所谓汽车零配件物流，是指集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通
产线旁的空间有限，如果物流规划不合２．自营物流占据主体地位现状
形成自营物流的主要原因，是由于
理，配送不及时，极易发生零配件的堆积
和断档，影响生产的正常进行。为保证
及物流信息于一体的综合性管理体系。
它是沟通原料供应商、生产厂商、批发
生产厂分布地域广阔，供求双方信息交流困难，生产计划的调整和变化不能及
时沟通，使整车生产厂的供应物流管理难度加大。而且由于采购供应物流系统信息不畅，对市场的反应速度迟滞，造成
持续不断地向生产线准时供货，许多企
业开始使用精益生产基础上的生产物
商、零件商、物流公司及最终用户的桥
梁，更是实现商品从生产到消费各个流通环节的有机结合的纽带。汽车整车及其零配件的物流配送业是各个环节必须实现无缝链接的高技术行业，是目前国际物流业公认的最复杂、最具专业性的领域，要求整个物流链中各个环节之间的衔接必须十分顺畅、平滑。
一、汽车零配件物流分类１．入厂物流
在汽车物流中，零配件入厂物流应该是最重要也是最复杂的一个环节。随
流管理。
３．汽车售后物流
它是指汽车正常的保养、维修、大
修、以及交通事故的维修所需要的零配件的物流。汽车销售是汽车制造企业实
生产与市场需求的脱节。我国现行的汽车物流模式主要是供产销一体化的自营
物流，汽车制造企业既是汽车生产活动的组织者、实施操作者，又是企业物流活动的组织者与实施者。在这种模式下，制造商对采购物流、制造物流及分销物
现价值的过程。选择正确的汽车售后物
流战略，是汽车制造企业能否生存和发展的重要因素。
二、我国汽车零配件物流市场状况１．总体状况
近年来，国内汽车零配件物流需求市场发展迅猛。中国共有汽车生产企业
流拥有完全的控制权，能够掌握第一手
客户信息，有利于改善客户服务和对整
个物流进行协调与控制。
３．自营物流存在的问题
（１）汽车制造厂所谓的“即时供货”和“零库存”并不是真正意义上的“即时
着汽车行业分工的精细化，零配件的供
应物流的部分功能被委托给第三方物流
１１７家，零配件企业超过５０００家，２００６
年汽车全行业总产值超过ｌｌ０００亿元。
企业进行管理，实行零配件供应链采购。
供应链采购是一种供应链机制下的
采购模式，即汽车零配件的采购不再由
随着汽车产业的快速发展，围绕主机厂
的汽车零配件形成若干产业集群。现已基本形成东北、京津、华中、西南、长三角、珠三角六大零配件产业集群。汽车零配件产业集群使得分工更精细、产品更专业、信息更集中、物流更便利，行业经济效益明显提高，汽车零配件行业基本摆脱了过去那种“数量多、规模小、质
供货”和“零库存”。他们只是将库存战术性地转向了一级供应商，其实质是牺牲供应商的利益以减少汽车制造厂的成本总额，但库存成本仍然存在于供应链
中。尽管制造厂从表面上实现了即时供货供应，但却导致汽车零配件供应商的运输和仓储成本大大增加。一方面汽车制造厂实现了库存的下降、成本的节约和利润的增长；另一方面汽车零配件供应商须长期应付制造厂不断更改的生产
汽车制造商操作，而是由零配件供应商操作。实施供应链采购，汽车制造商只
需把自己的需求信息向供应商连续及时
地传递，由供应商根据汽车制造企业的
需求信息，预测未来的需求量，并根据这
个预测需求量制定自己的生产计划和送货计划，主动小批量、多频次向汽车制造商补充零配件库存。供应链采购模式改
变了汽车零配件设计、生产、储存、配送、销售、服务的方式，有效地缩短了企业内
量差”的格局，制造水平明显提高，并已形成为国内整车厂供货配套的体系。
零配件物流成本是我国汽车物流总成本的主要部分。目前价格竞争仍然是我国汽车市场竞争的主旋律，每家汽车
计划和不断增加的库存成本。这一增一减使整个供应链并未得到优化。
（２）汽车零配件供应商既要承受汽车制造厂要求不断降价的压力，又要负责
生产线的长度，提高了生产效率。
２．生产物流
通常在一条汽车装配线上会涉及非常复杂的生产工序，需要的零配件成
生产企业都在积极寻求降低产品成本以
降低最终产品价格，而汽车的整车物流在市场竞争中经过几轮降价和燃油价格
汽车零配件供应物流业务。为了节省成
本，汽车零配件供应商会缩小其市场规模，汽车零配件研发与产销规模化难以形
成，从而导致汽车零配件质量的下降和开
千上万，要把这么多零配件准确无误地送到目的地（消耗点），这对汽车生产物
流管理是非常大的考验。与此同时，生６２Ｉ文通套■昔理２００９年第７期总第２５１期
上涨，整个行业已经进入微利时代，已经
没有降价空间，此部分物流已经基本稳定在产品成本的２％左右。
现代物流★－ｒｆＥ研Ｒ
发水平的降低。质量的下降将导致汽车返修率的上升以及品牌信誉度的下降，而
汽车零配件开发水平的下降将导致汽车竞争力和市场占有率的下降，这些无疑都会给汽车制造厂带来灾难性的后果。
（３）由于汽车零配件运输大都采用
为了降低成本，汽车企业不断扩大物流的外包，然而现实中的第三方物流在综合能力、集成技术、战略管理等方面难以满足用户的需要。第四方物流就是
ｇ
（３）建立汽车第四方物流的标准化
平台、准时化集中采购平台、准时化配送
平台、准时化储运平台。集中采购平台是指汽车企业集团内不同经营主体共同
从集成这一视角，将企业供应链物流活动的各个环节，通过有效的计划、控制等管理方法，在信息技术和环境支撑条件下，进行有机的集成，使之成为一个有机整体，以实现供应链中各企业、跨地区、跨组织复杂物流活动的一体化。
２．汽车物流供应链第四方物流模式实现的思路
汽车第四方物流模式的实现可以从
构建的一种采购组织和运作模式，借助
于～定的信息技术和必要的基础设施，将不同经营主体的采购行为集中后由一
供应商自营运输，其运输质量难以保证。
因为汽车零配件企业自身对汽车零配件包装、放置、在途保管等的不专业性和重
个组织按照标准运作模式进行采购行为的系统。而；隹时化集中采购平台就是将
准时化思想运用于集中采购平台的日常管理中，它是汽车企业集团内部ＪＩＴ系统向采购管理工作的延伸。构建汽车企业集团准时化集中采购平台应主要解决
视不够，造成实际运输过程中货物质损
率较高。在运输功能上，只认为是简单的运输，而没有开展服务功能，如货物跟踪功能，在这种状况下整车生产商要做到准时生产是几乎不可能的。运输路线上两点式运输居多，没有科学的运输规划方法，迂回运输、重复运输、对流运输
“一流、二网、四个平台、多方合作”等方
面来开展工作。
好基础数据、信息网络和组织保障等３方面的问题。准时化配送平台是指从供应商到核心企业，以及核心企业内部的准时化配送的配送模式、配送中心建设、配送器具、配送加工、配送流程、集配策略等功能运作的方法和标准模式。准时
化储运平台是为了有效衔接生产和消费，基于对顾客快速反应理念，建立顾客快速反应系统，实施快速反应策略。
（１）以订单信息流为核心。指集顾客、产品、物料（品）、外购、外协、自制、采购供应周期计划、生产周期计划、配送计划、储运（分拨）计划等产品信息为一体
的信息流。
（２）构建基于Ｉｎｔｅｒｎｅｔ／Ｉｎｔｒａｎｅｔ的企业信息网与物流信息网络，构建电子信息物流操作平台。这主要有２个基本观点：一是集成观，即把汽车企业集团的
经常发生，根本不能达到整个运输网格的整体优化。运输管理手段上没有先进
的信息技术基础设施，管理水平落后。
（４）由于若干公里以外的汽车零配件供应商通过在整车厂附近自建仓库、
租用整车生产厂仓库或社会第三方仓库
等方式，构造自己的仓储系统。这些仓库的条件、管理人员素质各异，业务流程
（４）聚合多方合作的力量。第四方物流充分利用了一批服务提供商的能力，包括第三方物流、信息技术供应商、
呼叫中心和电信增值服务商等，再加上
各不相同，大大增加了仓储管理的难度，
占用大量的人力和物力资源，从而加重了汽车零配件企业的负担。而整车生产
信息网络看成是一个集成系统，其经营
活动与管理活动是集成系统的整体活动。二是知识观，Ｉｎｔｅｍｅｔ／Ｉｎｔｒａｎｅｔ网的实质是通过解决方案的实施与运作，促进汽车企业集团供应链物流的知识生
客户和第四方物流的自身优势。第四方物流能够通过提供一个全方位的供应链
解决方案来满足企业的复杂需求，它关
厂由于要面对许多仓库，其配送管理的
难度很大，配送的质量、效率和及时性大打折扣。
三、对策分析
１．用第四方物流来对汽车物流供应链进行集成
产、传播与应用，使知识成为生产力。第四方物流公司为汽车供应链提供物流及信息流服务，在供应链组成企业发生变化时进行协调，避免供应链内部脱节。在汽车零配件采购供应的环节中，可通过引入具备协调中心功能的第四方物流系统，以取消和减少供需双方的库存，从而增加了供应链的敏捷性和协调性，大大改善供应链的服务水平和运作效率。由
第四方物流投资兴建的信息网络，其信息资源由客户企业和第四方物流公司及
注供应链管理的各个方面，既提供不断
更新和优化的技术方案，同时又能满足客户的独特需求。
作为供应链集成的一种手段，第四方物流系统为用户提供各种服务，起到了供应商和用户之间的桥梁作用。利用
第四方物流的专业化运作可以使汽车企业以无资产方式延伸到世界各个角落，并获得更多的市场信息，快速进入国际
所谓第三方物流是指物流供应商为客户提供所有的或一部分供应链物流外
包服务，以获取一定的利润。第四方物流定义为一个调配和管理组织自身的及具有互补性服务提供商的资源、能力与
技术，来提供全面的供应链解决方案的
供应链集成商。第三方物流作为整个供
市场。第四方物流为整车生产企业提供面向生产线的ＪＩＴ配送服务，为零配件生产企业提供一体化的物流服务。同时，第四方物流可以利用社会相关网络来开
展物流业务，为供应链企业提高物流服务。例如，供应链中的资金流可由银行体系以及网上银行来解决。（作者单位：
应链的一部分，通常情况下，第三方物流不可能向客户提供整个供应链的物流服
务，即便在供应链的某些环节的服务，也只能完成其中的部分内容。第四方物流是在第三方物流的基础上对管理和技术等物流资源进一步的整合，为用户提供全面意义上的供应链物流解决方案。
上下游企业共享，方便了多方的信息交流，保证了物流的高效运行从而提高了物流生产的效率，降低物流成本，使双方
从中获利。供应链中的企业利用第四方
物流公司的信息及仓储运输基础设施进行统一规划，促进整体汽车物流的专业化、现代化，使供应链得到不断优化。
承德石油高等专科学校）ｏ
２００９年第７期总第２５１期支ｕｔ４ｑ＊４ｔ爱Ｉ６３
所谓汽车零配件物流，是指集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通
产线旁的空间有限，如果物流规划不合２．自营物流占据主体地位现状
形成自营物流的主要原因，是由于
理，配送不及时，极易发生零配件的堆积
和断档，影响生产的正常进行。为保证
及物流信息于一体的综合性管理体系。
它是沟通原料供应商、生产厂商、批发
生产厂分布地域广阔，供求双方信息交流困难，生产计划的调整和变化不能及
时沟通，使整车生产厂的供应物流管理难度加大。而且由于采购供应物流系统信息不畅，对市场的反应速度迟滞，造成
持续不断地向生产线准时供货，许多企
业开始使用精益生产基础上的生产物
商、零件商、物流公司及最终用户的桥
梁，更是实现商品从生产到消费各个流通环节的有机结合的纽带。汽车整车及其零配件的物流配送业是各个环节必须实现无缝链接的高技术行业，是目前国际物流业公认的最复杂、最具专业性的领域，要求整个物流链中各个环节之间的衔接必须十分顺畅、平滑。
一、汽车零配件物流分类１．入厂物流
在汽车物流中，零配件入厂物流应该是最重要也是最复杂的一个环节。随
流管理。
３．汽车售后物流
它是指汽车正常的保养、维修、大
修、以及交通事故的维修所需要的零配件的物流。汽车销售是汽车制造企业实
生产与市场需求的脱节。我国现行的汽车物流模式主要是供产销一体化的自营
物流，汽车制造企业既是汽车生产活动的组织者、实施操作者，又是企业物流活动的组织者与实施者。在这种模式下，制造商对采购物流、制造物流及分销物
现价值的过程。选择正确的汽车售后物
流战略，是汽车制造企业能否生存和发展的重要因素。
二、我国汽车零配件物流市场状况１．总体状况
近年来，国内汽车零配件物流需求市场发展迅猛。中国共有汽车生产企业
流拥有完全的控制权，能够掌握第一手
客户信息，有利于改善客户服务和对整
个物流进行协调与控制。
３．自营物流存在的问题
（１）汽车制造厂所谓的“即时供货”和“零库存”并不是真正意义上的“即时
着汽车行业分工的精细化，零配件的供
应物流的部分功能被委托给第三方物流
１１７家，零配件企业超过５０００家，２００６
年汽车全行业总产值超过ｌｌ０００亿元。
企业进行管理，实行零配件供应链采购。
供应链采购是一种供应链机制下的
采购模式，即汽车零配件的采购不再由
随着汽车产业的快速发展，围绕主机厂
的汽车零配件形成若干产业集群。现已基本形成东北、京津、华中、西南、长三角、珠三角六大零配件产业集群。汽车零配件产业集群使得分工更精细、产品更专业、信息更集中、物流更便利，行业经济效益明显提高，汽车零配件行业基本摆脱了过去那种“数量多、规模小、质
供货”和“零库存”。他们只是将库存战术性地转向了一级供应商，其实质是牺牲供应商的利益以减少汽车制造厂的成本总额，但库存成本仍然存在于供应链
中。尽管制造厂从表面上实现了即时供货供应，但却导致汽车零配件供应商的运输和仓储成本大大增加。一方面汽车制造厂实现了库存的下降、成本的节约和利润的增长；另一方面汽车零配件供应商须长期应付制造厂不断更改的生产
汽车制造商操作，而是由零配件供应商操作。实施供应链采购，汽车制造商只
需把自己的需求信息向供应商连续及时
地传递，由供应商根据汽车制造企业的
需求信息，预测未来的需求量，并根据这
个预测需求量制定自己的生产计划和送货计划，主动小批量、多频次向汽车制造商补充零配件库存。供应链采购模式改
变了汽车零配件设计、生产、储存、配送、销售、服务的方式，有效地缩短了企业内
量差”的格局，制造水平明显提高，并已形成为国内整车厂供货配套的体系。
零配件物流成本是我国汽车物流总成本的主要部分。目前价格竞争仍然是我国汽车市场竞争的主旋律，每家汽车
计划和不断增加的库存成本。这一增一减使整个供应链并未得到优化。
（２）汽车零配件供应商既要承受汽车制造厂要求不断降价的压力，又要负责
生产线的长度，提高了生产效率。
２．生产物流
通常在一条汽车装配线上会涉及非常复杂的生产工序，需要的零配件成
生产企业都在积极寻求降低产品成本以
降低最终产品价格，而汽车的整车物流在市场竞争中经过几轮降价和燃油价格
汽车零配件供应物流业务。为了节省成
本，汽车零配件供应商会缩小其市场规模，汽车零配件研发与产销规模化难以形
成，从而导致汽车零配件质量的下降和开
千上万，要把这么多零配件准确无误地送到目的地（消耗点），这对汽车生产物
流管理是非常大的考验。与此同时，生６２Ｉ文通套■昔理２００９年第７期总第２５１期
上涨，整个行业已经进入微利时代，已经
没有降价空间，此部分物流已经基本稳定在产品成本的２％左右。
现代物流★－ｒｆＥ研Ｒ
发水平的降低。质量的下降将导致汽车返修率的上升以及品牌信誉度的下降，而
汽车零配件开发水平的下降将导致汽车竞争力和市场占有率的下降，这些无疑都会给汽车制造厂带来灾难性的后果。
（３）由于汽车零配件运输大都采用
为了降低成本，汽车企业不断扩大物流的外包，然而现实中的第三方物流在综合能力、集成技术、战略管理等方面难以满足用户的需要。第四方物流就是
ｇ
（３）建立汽车第四方物流的标准化
平台、准时化集中采购平台、准时化配送
平台、准时化储运平台。集中采购平台是指汽车企业集团内不同经营主体共同
从集成这一视角，将企业供应链物流活动的各个环节，通过有效的计划、控制等管理方法，在信息技术和环境支撑条件下，进行有机的集成，使之成为一个有机整体，以实现供应链中各企业、跨地区、跨组织复杂物流活动的一体化。
２．汽车物流供应链第四方物流模式实现的思路
汽车第四方物流模式的实现可以从
构建的一种采购组织和运作模式，借助
于～定的信息技术和必要的基础设施，将不同经营主体的采购行为集中后由一
供应商自营运输，其运输质量难以保证。
因为汽车零配件企业自身对汽车零配件包装、放置、在途保管等的不专业性和重
个组织按照标准运作模式进行采购行为的系统。而；隹时化集中采购平台就是将
准时化思想运用于集中采购平台的日常管理中，它是汽车企业集团内部ＪＩＴ系统向采购管理工作的延伸。构建汽车企业集团准时化集中采购平台应主要解决
视不够，造成实际运输过程中货物质损
率较高。在运输功能上，只认为是简单的运输，而没有开展服务功能，如货物跟踪功能，在这种状况下整车生产商要做到准时生产是几乎不可能的。运输路线上两点式运输居多，没有科学的运输规划方法，迂回运输、重复运输、对流运输
“一流、二网、四个平台、多方合作”等方
面来开展工作。
好基础数据、信息网络和组织保障等３方面的问题。准时化配送平台是指从供应商到核心企业，以及核心企业内部的准时化配送的配送模式、配送中心建设、配送器具、配送加工、配送流程、集配策略等功能运作的方法和标准模式。准时
化储运平台是为了有效衔接生产和消费，基于对顾客快速反应理念，建立顾客快速反应系统，实施快速反应策略。
（１）以订单信息流为核心。指集顾客、产品、物料（品）、外购、外协、自制、采购供应周期计划、生产周期计划、配送计划、储运（分拨）计划等产品信息为一体
的信息流。
（２）构建基于Ｉｎｔｅｒｎｅｔ／Ｉｎｔｒａｎｅｔ的企业信息网与物流信息网络，构建电子信息物流操作平台。这主要有２个基本观点：一是集成观，即把汽车企业集团的
经常发生，根本不能达到整个运输网格的整体优化。运输管理手段上没有先进
的信息技术基础设施，管理水平落后。
（４）由于若干公里以外的汽车零配件供应商通过在整车厂附近自建仓库、
租用整车生产厂仓库或社会第三方仓库
等方式，构造自己的仓储系统。这些仓库的条件、管理人员素质各异，业务流程
（４）聚合多方合作的力量。第四方物流充分利用了一批服务提供商的能力，包括第三方物流、信息技术供应商、
呼叫中心和电信增值服务商等，再加上
各不相同，大大增加了仓储管理的难度，
占用大量的人力和物力资源，从而加重了汽车零配件企业的负担。而整车生产
信息网络看成是一个集成系统，其经营
活动与管理活动是集成系统的整体活动。二是知识观，Ｉｎｔｅｍｅｔ／Ｉｎｔｒａｎｅｔ网的实质是通过解决方案的实施与运作，促进汽车企业集团供应链物流的知识生
客户和第四方物流的自身优势。第四方物流能够通过提供一个全方位的供应链
解决方案来满足企业的复杂需求，它关
厂由于要面对许多仓库，其配送管理的
难度很大，配送的质量、效率和及时性大打折扣。
三、对策分析
１．用第四方物流来对汽车物流供应链进行集成
产、传播与应用，使知识成为生产力。第四方物流公司为汽车供应链提供物流及信息流服务，在供应链组成企业发生变化时进行协调，避免供应链内部脱节。在汽车零配件采购供应的环节中，可通过引入具备协调中心功能的第四方物流系统，以取消和减少供需双方的库存，从而增加了供应链的敏捷性和协调性，大大改善供应链的服务水平和运作效率。由
第四方物流投资兴建的信息网络，其信息资源由客户企业和第四方物流公司及
注供应链管理的各个方面，既提供不断
更新和优化的技术方案，同时又能满足客户的独特需求。
作为供应链集成的一种手段，第四方物流系统为用户提供各种服务，起到了供应商和用户之间的桥梁作用。利用
第四方物流的专业化运作可以使汽车企业以无资产方式延伸到世界各个角落，并获得更多的市场信息，快速进入国际
所谓第三方物流是指物流供应商为客户提供所有的或一部分供应链物流外
包服务，以获取一定的利润。第四方物流定义为一个调配和管理组织自身的及具有互补性服务提供商的资源、能力与
技术，来提供全面的供应链解决方案的
供应链集成商。第三方物流作为整个供
市场。第四方物流为整车生产企业提供面向生产线的ＪＩＴ配送服务，为零配件生产企业提供一体化的物流服务。同时，第四方物流可以利用社会相关网络来开
展物流业务，为供应链企业提高物流服务。例如，供应链中的资金流可由银行体系以及网上银行来解决。（作者单位：
应链的一部分，通常情况下，第三方物流不可能向客户提供整个供应链的物流服
务，即便在供应链的某些环节的服务，也只能完成其中的部分内容。第四方物流是在第三方物流的基础上对管理和技术等物流资源进一步的整合，为用户提供全面意义上的供应链物流解决方案。
上下游企业共享，方便了多方的信息交流，保证了物流的高效运行从而提高了物流生产的效率，降低物流成本，使双方
从中获利。供应链中的企业利用第四方
物流公司的信息及仓储运输基础设施进行统一规划，促进整体汽车物流的专业化、现代化，使供应链得到不断优化。
承德石油高等专科学校）ｏ
２００９年第７期总第２５１期支ｕｔ４ｑ＊４ｔ爱Ｉ６３