大型客机液压系统的现状与发展趋势
摘要：通过对国内外的技术应用水平现状和未来发展趋势的的分析，剖析了制约我国大型客机液压系统发展的各种因素，在此基础上，提出了在我国大型客机液压系统发展中需重视的一些问题。 关键词：液压系统 大型客机
中图分类号：v22 文献标识码：a 文章编号：1672-3791（2012）09（b ）-0087-01
液压系统是飞机重要的二次能源系统，利用液体介质的压力，为起落架收放、刹车、转弯、飞行控制、反推装置和舱门操纵等传递动力。
现代大型客机的液压系统，额定工作压力一般为3000psi 或
5000psi ，工作介质为阻燃磷酸酯基液压油。一般由多套相互独立并备份的液压系统组成，是典型的多余度、大功率的复杂综合系统。其研制需遵循严格的适航规章和工业标准规范，在我国研制并投入运营的客机，工程研制阶段后，需向中国民航总局申请，按型号合格审定程序对航空产品进行审查评审，当审定合格后，由中国民航总局颁发tc 型号合格证。再经中国民航总局颁发pc 生产许可证后，才能进行批生产。
1 技术应用现状
1.1 国外技术应用水平
当前客机市场，除主流传统机型空客a320与波音b737外，最新投入市场的空客a380与波音b787代表了新型客机的最新技术。
大型客机液压系统的现状与发展趋势
摘要：通过对国内外的技术应用水平现状和未来发展趋势的的分析，剖析了制约我国大型客机液压系统发展的各种因素，在此基础上，提出了在我国大型客机液压系统发展中需重视的一些问题。 关键词：液压系统 大型客机
中图分类号：v22 文献标识码：a 文章编号：1672-3791（2012）09（b ）-0087-01
液压系统是飞机重要的二次能源系统，利用液体介质的压力，为起落架收放、刹车、转弯、飞行控制、反推装置和舱门操纵等传递动力。
现代大型客机的液压系统，额定工作压力一般为3000psi 或
5000psi ，工作介质为阻燃磷酸酯基液压油。一般由多套相互独立并备份的液压系统组成，是典型的多余度、大功率的复杂综合系统。其研制需遵循严格的适航规章和工业标准规范，在我国研制并投入运营的客机，工程研制阶段后，需向中国民航总局申请，按型号合格审定程序对航空产品进行审查评审，当审定合格后，由中国民航总局颁发tc 型号合格证。再经中国民航总局颁发pc 生产许可证后，才能进行批生产。
1 技术应用现状
1.1 国外技术应用水平
当前客机市场，除主流传统机型空客a320与波音b737外，最新投入市场的空客a380与波音b787代表了新型客机的最新技术。