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第1章 编制依据
1.1 关庆年. 公路工程管理. 北京：人民交通出版社
1.2 张起森. 公路施工组织与概预算. 北京：人民交通出版社
1.3 关庆年. 公路工程施工技术规范. 北京：人民交通出版社
1.4 张海涛. 公路工程质量检验与评定. 北京：人民交通
第2章 工程概况
2.1工程说明
省内某公路，起点于丙镇，终点于甲乙两城间的公路相接。由于路以不能适应生产需要，经上级批准，决定将该公路按二级公路改建。
2.2该改建项目设计的主要技术指标如下：
年平均昼夜交通量为2500辆载重车，路基宽12米，路基两侧各留二米绿化带，路面宽9米，路面结构为20厘米，含灰量为10%的灰土基层，6厘米沥青贯入式联结层，4厘米中粒式沥青混凝土面层，通过城镇的路段，两侧设置浆砌片石矩形排水边沟，涵洞设计水频率为150，设计车辆荷载为汽—20，挂—100，涵洞采用钢筋混凝土盖板涵，平交道口采用钢筋混凝土管涵。
该线经技术测量全长为12公里，该路终点距甲城公路长为200公里，甲城与哈市有铁路相通，长300公里，工程所需主要材料由哈市有关单位供应，其他材料可以在甲城购买。全线占用地600市亩，其中公路永久占地500市亩，临时用地100市亩，无迁移电线及拆迁建筑物，沿线居民稠密，由民房利用，可建工棚。此项任务已下达给某公路工程队，为三级建制，该工程对配有管理人员及基本工人，一般的建筑机具，运输工具及周转性材料齐全。现在集中在哈市基地训练，可按期入场，劳动力不足部分已同意可在当地招收临时工。职工用主，副食，燃料等均在甲城供应。
第3章 施工组织以及总体布置
3.1人员动员周期
在接到中标通知书后我们将根据本工程的特点和工程需要，对计划投入该工程的设备进行准备，对计划进入工程的技术干部、施工人员及其有关人员进行精心组织和大力动员，并保证在计划开工以前，将施工设备和技术、施工人员有步骤、有组织、有计划的调入本合同段得施工现场进行各项准备工作。
3.1人员动员周期表
3.2设备、人员运到施工现场的方法
大型工程机械和设备用大型平板车运到施工现场；小型机具和设备用载重汽车运达，人员由我公司专车统一送到施工现场。根据招标设计文件及现场勘测，拟设一台意大利产玛连尼M60E140L 型100TH 沥青拌和站，场地设在济青高速公路K158北侧下路口处，占地约40亩，场地具体布置详见布置图。
3.3主要材料运至现场的方法
钢筋、水泥从富锦用载重汽车运至施工现场；块、碎石、砂用自卸载重汽车运至施工现场。
3.4生产、办公及生活临时建筑
我们将在施工现场附近租用足够面积的民房，供项目经理部及监理工程师使用，同时提供其他必备的办公生活用品，达到监理工程师满意。施工人员生产、办公生活用房采用简易房屋，设置在沥青拌和站附近。
在沥青拌和站内， 我们将对料场进行清理、整平、压实，并对表面采用一定措施硬化，同时料场的四周挖排水沟，不同料堆间设沙袋挡墙。另外，依据招标文件，在沥青砼拌和机附近提供一定容量的沥青罐。沥青罐内安装导热油管，沥青罐外部包裹石棉材料保温，矿粉仓库只在顶部搭建石棉瓦铺盖油毛毡，以利于矿粉的装卸，仓库地面先搭筑高于地面50cm 的土台，四周砌砖，然后铺一层油毛毡，矿粉全部用帆布覆盖，确保不受潮，不受雨淋。
场内便道用水泥稳定碎石硬化，特别是沥青拌和机周围，均采用水泥稳定碎石硬化，以防料车拉料的轮胎粘结泥土，对路面造成污染。停车场及房屋附近采用级配碎石硬化。
3.5施工及生活用水
在厂区内打井取水，设置简易水塔，生产及生活用水在使用前送有关部门检验。
3.6施工用电
采用当地动力电，配备750KW 发电机一台，作为备用电源。
3.7工地用电
项目经理部安设两部程控电话，项目经理、副经理、总工、工程科长及主要技术人员均配备移动电话，以便于统一指挥、调度。
3.8材料的采购控制
设置中心试验室，严把质量关，所有出厂的材料必须有出厂合格证，对各种材料的质量进行抽样试验，务必达到技术规范要求，对不合格的材料不予采购，坚决不允许不合格的材料进场。
第4章 施工组织机构设置及质量控制
4.1项目部经理
项目经理是本工程实施的最高负责人，对工程质量达到优良等级负责；对按期竣工负责；对项目质量管理体系运行的适宜性、充分性和有效性负责，以达到产品质量保证和顾客满意。
4.2项目副经理
对工程进度负责，调配人力、物力，保证按图纸和规范施工，协调同业主、监理、分包的关系，负责质量纠正和整改措施的实施。
4.3项目总工程师
项目总工程师负责本工程质量计划的实施及日常质量管理工作，当有更改时，负责更改后的质量活动的控制和管理。对本工程的准备、施工、交付和维修整个过程质量活动的控制管理、监督改进负责；对进场材料、机械设备的合格性负责；对分包工程质量的管理、监督、检查负责；对施工图纸、技术资料、项目质量文件、记录的控制和管理负责。
4.4其它人员职责
作业队长、测量员、检测试验人员、计量员在项目副经理直接领导下负责所管部位和分项施工全过程的质量，使其符合图纸、规范和标准要求。材料员、机械员对进场材料、构件、机械设备进行质量验收或退货，对分包提供的物资和机械按合同规定进行验收。综合办公室负责项目的质量教育和有关的培训。
第5章 施工总进度计划
5.1施工进度编制：施工总进度计划根据合同工期要求和本工程的特点，并结合我单位的施工能力进行编制的。
5.2 开工日期：2014年6月1日
5.3 完工日期：2014年九月1日
5.4计划工期：三个月90天，具体安排见〈工程计划进度图〉
5.5缺陷责任期：18个月
第6章 各主要分项工程施工方法和施工工艺
6.1交通控制
因施工现场是高速公路车流量较大的路段，为顺利施工，交通控制是重要的，整个工程的交通控制按GB5768-1999的规定设置。
1、警告区：警告区长度设为1000M 。每隔200M 设置一个警告标志，最后一个标志离上游过渡区的第一个渠化装置的间距不少于150M 。警告区内距上游过渡区1000M 处设前方施工标志，距上游过渡区900M 处设前方车道左或右封闭标志及第一个限速标志，距上游过渡区600M 处设改道行驶标志，距上游过渡区150M 处设第二个限速标志。
2、过渡区：共设上游和下游两个过渡区，长度分别约为80M 、50M 。当车辆行驶至上游过渡区时，车速应小于40KMH 。在上游过渡区前方设置禁止驶入标志。
3、缓冲区：长度设置为80M ，与上游过渡区之间设置路障。
4、作业区：每次一般封闭4KM ，封闭半幅全路面，最多时可根据施工需要封闭8KM 。
5、终止区：长度约为80M ，在终止区末端，解除限制标志。
6、在上游过渡区内设置作业标志车，车尾对着车流方向，并挂导向标志和限速牌；车身颜色为醒目的橘黄色，车身安置黄色频闪灯和防撞装置，夜间黄色频闪灯不间断闪烁。
7、为保证路面上的施工安全，在施工前与各管理处及交警大队联系，办理施工许可证和通行证，加强上岗人员的培训，同时将每天的作业区间及时通知交警队，以便加强联系。
8、交通控制示意图见附图。
6.2旧路面铣刨
1、按招标文件中规定的深度和尺寸用德国维特根铣刨机将旧路面清除到一定深度，准备出干净平整的表面，以达到路面摊铺条件，同时将清除出的废料运到业主指定的位置。在铣刨过程中要注意路面下隐埋通信等横穿管线的埋置深度，在施工前在路面上用红漆标示出管线位置、深度等，
施工过程中避免损坏。
2、铣刨位置及深度的确定应按图纸及规范要求或现场监理工程师的指示进行。
3、现场铣刨与废料清理同时进行。铣出的路面底板平整，凹槽四壁必须无松动颗粒；凹槽立即进行人工整平并用大型空压机配合小型空压机与鼓风机、钢丝刷等工具彻底清除剩余残渣，确保铣刨面无浮浆、夹层等。
4、在铣刨完上一层后，如发现下一层仍有问题，我方估测出该层损坏程度（面积、深度等），算出工作量，然后报监理、业主认定后一并修复。
6.3透层施工
（1）透层的沥青材料采用液体石油沥青或慢裂的洒布型乳化沥青或煤沥青。透层沥青的规格和质量，符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032—94）的要求。
（2）透层油采用沥青洒布车进行喷洒，沥青洒布车配备有适用于不同稠度沥青的喷嘴，喷洒时应符合以下要求：
①浇洒透层沥青前，路面应清扫干净，对路缘石及人工构造物应适当防护，以防污染。基层表面应是风干状态或含水量不影响沥青的均匀洒布和渗透的范围。
②透层沥青洒布后应不致流淌，渗透入基层一定深度，不致在表面形成油膜。
③如遇大风或即将降雨时，不得浇洒透层沥青。
④气温低于10℃时，不宜浇洒透层沥青。
⑤应按设计的沥青用量一次浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒。 ⑥浇洒透层沥青后，严禁车辆，行人通行。
⑦在铺筑沥青面层前，若局部地方尚有多余的透层沥青未渗入基层时，应予以清除。
⑧在无机结合料稳定半刚性基层上浇洒透层沥青后，宜立即撒布用量为（2~3）m 31000m 2的石屑或粗砂。撒布石屑或粗砂后，应用6~8t钢筒式压路机稳压一遍。当通行车辆时，应控制车速。在铺筑沥青面层前如发现局部地方透层沥青脱落，应予修补；当有多余的浮动石屑或砂时，应予扫除。
⑨透层洒布后应尽早铺筑沥青面层。当用乳化沥青作透层时，洒布后
应待其充分渗透、水分蒸发后方可铺筑沥青面层，此段时间不宜小于24小时。
6.4粘层施工
1、施工方法
（1）作粘层的沥青材料采用快裂的洒布型乳化沥青，也可采用快、中、慢凝液体石油沥青或煤沥青，使用之前按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）的方法进行试验，且满足规范要求。
（2）粘层采用沥青洒布车进行喷洒，沥青洒布车配备有适用于不同稠度沥青用的喷嘴。喷洒时应符合以下要求：
① 浇洒粘层沥青前，路面应清扫干净，对路缘石及人工构造物应适当防护，以防污染。基层表面应是风干状态或含水量不影响沥青的均匀洒布的范围。
② 如遇大风或即将降雨时，不得浇洒粘层沥青。
③ 气温底于10℃或路面潮湿时，不宜浇洒粘层沥青。
④ 应按设计的沥青用量一次浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒。 ⑤ 浇洒粘层沥青后，严禁车辆、行人通行。
（3）在洒布粘层沥青后，应紧接铺筑沥青层，但乳化沥青应待破乳、水分蒸发完后铺筑。
6.5水泥稳定碎石基层
1、工艺流程图如下：
验收合格下承层 测量放样 混合料拌合
运输
末理
碾压成型
2、准备工作
（1）下承层：提前进行检查，确保达到规范要求，达不到标准的路段要及时处理，确保正常施工。
（2）机械：提前做好机械的检修，确保所用机械以良好的状况投入施工，主要设备有：
稳定粒料拌合机 1台
或强制式砼拌合机 2台
装载机 2台
自卸汽车 20部
摊铺机 1台
推土机 2台
重型振动压路机 2台
轻型振动压路机 1台
洒水车 2部
油罐车 1部
（3）人员
实行定岗、定员，制定出明确的岗位目标，开工前进行人员培训，不合格的不准上岗。
（4）材料
备足材料，定好料源，保证及时供应。
①碎石
A 、碎石是用坚硬岩石机械轧制而成，其压碎值不大于30%。
B 、碎石中扁平、长条颗粒总量不超过20%，并不含有粘土块、植物等有害物质。
C 、碎石最大粒径不超过30mm ，级配碎石组成符合规范要求，级配曲线平顺。
②水泥
使用325普通硅酸盐水泥，水泥必须符使国家标准GB175—92的规定。不使用早强、快硬水泥；受潮变质水泥不使用。
每批进场水泥不超过50吨，并向监理工程师提供每批水泥的出厂质量证明书。水泥在运输和储存时，应防止受潮。不同标号、品种和出厂日期的水泥应分别设立标志堆放，严禁混用。
③水：采用清洁无污染的水源，符合规范要求。
（5）混合料级配设计
①进行原材料筛分，针片状、压碎值等指标检验。碎石级配符合规范要求。
②选取几个不同水泥剂量进行混合料击实试验，确定最大干密度和最佳含水量。
③按最大干密度的98%配以最佳含水量制作试件，在25±2℃下保湿养生6天，浸水一天后，进行无侧限抗压实验。
④无侧限抗压强度按R ≥1.5Mpa 要求进行鉴别，选出两种试件强度合格、水泥剂量合适的配合比进行重复试验。实验结果同原试验一致，选定其中一个报监理工程师审批。若试验结果同原试验不一致，则分析其原因，增加试验数量，直至结果稳定，把选定的配合比报监理工程师审批。
⑤按已选定的配合比做延迟时间试验，据此确定施工允许的延迟时间。
（6）认真选200米基层做试验段，验收合格后，得出松铺系数、摊铺速度、合理的碾压组合、次数等参数，对于施工方案不合适的加以修正完善，以指导后面的施工。
3、施工
（1）认真测量放样，恢复中桩和边桩，边桩比设计宽度宽5~10cm。
（2）清扫、洒水
把下承层清扫干净，表面无浮土、杂物、洁净，并洒水使之湿润，便于层间的粘接。
（3）拌和
①拌合设备采用水稳料拌合站或强制式砼搅拌机，施工前应反复调试以使拌合机械运转正常，拌合均匀，材料配合比例准确。
②拌合站的设置距施工点运料较近，拌和站水电设施完善，完全能满足施工要求，配好消防器材，做好安全保卫工作，尽量避免环境污染。 ③根据实验数据及试验段总结，提前做好拌和机的调试和人员的准备工作。
④拌和时水泥含量增大0.5个百分点，含水量增加1.0个百分点。 ⑤拌好混合料后，存入储料斗，待储满后，再放入运输车厢，以减轻或避免混合料发生离析。
⑥试验室定期检查
A 、含水量、水泥含量：每天检查一次。
B 、混合料抗压强度：每天检查一次。
C 、石料压碎值、石料级配范围，经常性抽查，发现不合格的立即进行处理。
（4）运输
①采用自卸汽车进行运输，运输车辆根据生产能力和运距确定，并有适当的余量。
②已拌和的混合料及时运往工地，运输车辆用蓬车覆盖，防止水分蒸发和污染。
（5）摊铺
用摊铺机摊铺，该摊铺机具有自动调平，双夯实的功能。
①放样：挂好基准线，每10m 设一基准线立桩，基准线达到规定拉力，才能保证高程准确，基准线要平顺，发现个别基准立柱忽高忽低，肯定该点有问题，就进行复查调试，松铺厚度按试验段总结出来的结果。
②摊铺机位于摊铺起点，按松铺厚度垫好熨平板，熨平板下两边靠中部垫宽20cm 以上、长60cm 的硬质木板，高度与松铺高度一致。
③运料车在摊铺机前20~30cm处停下，空档待候，由摊铺机接住，推动前进，运料车向摊铺机受料斗卸料，在摊铺过程中边摊铺边卸料，卸完料后运输车辆即离去，另一辆运输车倒向摊铺机，按上述过程倒料。
④拌和机产量、运输车辆运料能力，同摊铺机摊铺速度相匹配。摊铺开始前，摊铺机前有3辆以上的运料车等候，并配专人指挥车辆，使摊铺机
开机后连续摊铺，尽量避免停顿。
⑤基层采用一台摊铺机整幅摊铺，我们会对加宽路段接缝认真处理。
A 在第一幅摊铺50米终凝前即进行第二幅摊铺时，把接缝处先摊铺料未碾压的10~15厘米范围翻松，必要时（由监理工程师认定）增加少量水泥和水翻拌均匀同新料共同找平，一道碾压。
B 万一发生在不可能终凝前进行处理的情况下，按照留设纵缝方法处理，在第一幅施工时，靠第二幅一侧设置方木或钢支撑（厚度与压实厚相同），碾压密实，至终凝拆除模板。纵缝与路线中线平行，不斜接；纵缝留位置避开下层已有的纵缝位置，上层可能设缝位置。
⑥横缝的设置原则与纵缝相同，尽可能的减少横缝的发生，在终凝前未能进行处理的，按照留设横缝处理，设置模板高度与压实厚度相同，终凝后拆除。横缝垂直路线中线，不斜向留缝。
（6）碾压
配备足够数量的压路机，确保在允许延迟的时间内完成压实。
①混合料摊铺后及时进行碾压，用轻型振动压路机先静压一遍，从两侧向中线碾压，速度1.6km 。
（3）钢筋
①钢筋符合图纸及《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-98）和《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-19）的要求。
②钢筋应顺直，不得有裂缝、断伤、刻痕，表面油污和颗粒状或片状锈蚀应清除。
3施工过程
（1）清扫下承层
将下承层清扫干净，不得有杂质、污泥、碎块等，达到规范或监理要求。
（2）测量放样
按图纸要求测量放样，控制基层线形和高程。
（3）混凝土配合比设计
A 、按重量法计算水泥砼现浇配合比。
B 、通过试配法确定优化且合理的施工配合比，保证28天抗折强度大
于5.0Mpa ，抗压强度大于30 Mpa。
C 、混凝土坍落度和水灰比控制在规范要求范围内。
（4）钢筋布设
钢筋采用￠10钢筋，连续配筋方式，纵向钢筋焊接长度不小于50CM ，焊接位置互相错开，不应在一个断面上重叠。纵向钢筋设在板厚中央，横向钢筋位于纵向钢筋之下，钢筋间距纵向为25CM ，横向为80CM ，边缘钢筋至板边的距离一般为10~15CM。
(5)混凝土
A 、混凝土拌合采用强制式砼搅拌机拌制或购买成品砼施工.
B 、混凝土拌合前必须对拌合设备进行调试, 确保拌合时按配合比设计出料.
C 、混凝土拌合物应均匀一致, 不得有未加水的干料、未拌匀的生料和离析等现象，干料和生料禁止用于路面摊铺。
D 、在拌合过程中，要随时检测混合料的配合比情况，以确定是否与施工配合比一致，否则要及时调试。
（6）混凝土运输
A 、对于距离较近的路段，采用机动翻斗车或自卸汽车运输混凝土，当运距较远时，则采用砼搅拌车运输。
B 、混凝土运输过程中要防止漏浆、漏料和污染路面。运输车辆在每次装砼前，应将车厢清洗干净并洒水湿润。
C 、混凝土在20℃~30℃时，运输允许最长时间为1小时，摊铺完毕允许最长时间不应超过1.5小时。
（7）混凝土摊铺
混凝土摊铺采用自卸车向路槽内直接倒料或吊车配合料斗向槽内卸料，同时配合人工进行摊铺、找平。用插入式振动棒振捣和平板振捣器振捣、找平，直至混凝土表面不再下沉、不冒气泡并泛出浆来为止。
（8）养生
混凝土初凝后，立即采用覆盖麻袋的方法洒水养生，经常洒水保持湿润，禁止任何车辆、行人通行，直至达到砼设计强度的70%以上，方可开放交通。
6.7沥青防水粘结层
1材料要求
①沥青
沥青用SBS 改性沥青I —C 级
②碎石
碎石采用粒径9.5mm （方、孔筛）的石灰岩碎石，碎石必须用水冲洗干净，泥土含量不超过1%。
2施工要求
（1）沥青和碎石的单位撒布量符合平面范围，并由现场试验最后确定： SBS 改性沥青（2mm 厚） 1.5~2.0kgm2
碎石 5—8m3km2
（2）气候条件：
当气温低于10℃或有降雨可能时，不应撒布沥青，当风速大于4级时，也不宜进行施工。
3、施工过程
（1）路面准备
在撒布沥青之前，将基层表面上的松散材料清除至无尘埃为止，基层表面应是风干状态或含水量在不影响沥青的均匀撒布和渗透的范围。
（2）沥青洒布
沥青采用SBS 改性沥青I —C 级，洒布时采用专用沥青洒布车洒布，在旧沥青路面上沥青洒布用量控制在1.4—1.6Lm2，在新铺筑的沥青路面上沥青洒布用量控制在1.8—2.2Lm2。沥青洒布应均匀，不产生滑移和流淌，在撒布机未洒布到的地方，应采用人工洒布。
（3）碎石撒布
在洒布完沥青的同时均匀撒布一层单一粒径为4.75~9.5mm的机制碎石，撒布碎石数量为布满面积的60%，在沥青超量喷洒的区域适当多洒布一些碎石，撒布完碎石后用胶轮压路机排压一遍。
（4）防水粘结层施工后，严禁车辆，行人通行，待水分蒸发、干燥成形后方可开放交通。
6.8沥青砼面层施工
本工程沥青面层分为6cm AC—25—I 型粗粒式沥青砼和5cm AC—20—I 型和4cm AC—20—I 型中粒式沥青砼，以及4 cm SAC—13型改性沥青砼面层。
1施工工序
测量放样放中桩、边桩 线沥青混和料拌合
运输摊实检测
2准备工作
（1）下承层：下承层经监理工程师验收合格，经检查无缺陷，平整、洁净，符合规范要求。
（2）机械及主要仪器：提前做好机械的检修，确保所用机械以良好的状况投入施工，所用设备有：
装载机 4台
沥青拌和站 1台
自卸汽车 40部
ABG 沥青摊铺机 1台
胶轮压路机 2台
双轮双振压路机 3台
洒水车 2部
油罐车 1部
沥青含量抽提仪 1台
马歇尔稳定度测定仪 1台
（3）人员
实行定岗、定员，制定出明确的岗位目标，开工前进行人员培训，不合格的不准上岗。
（4）材料
① 沥青
A 、AC —25—I 型粗粒式沥青砼和AC —20—I 型中粒式沥青砼面层采用沥青为AH —70型沥青，SAC —13型改性沥青砼面层采用沥青为I —C 级SBS 改性沥青，以上沥青品质均符合JTJ052—93要求AH —70号沥青技术要求。
B 沥青储存，在拌和站把不同来源、不同标号沥青分开存放，不混杂。
C 沥青拌和时加热温度不低于130℃，不高于180℃。
D 沥青在储存、运输过程中采用良好的防水处理，保证雨水或加热管蒸汽不进入沥青罐中。每批运到现场的沥青均有制造厂的证明和出厂试验报告。
E 当碎石与沥青粘附性不能满足规范要求时，为增加沥青与集料粘结力，采用矿粉里加生石灰的方法，生石灰与矿粉的重量比为28±5：72±5。
② 粗集料
A 碎石是用坚硬岩石机械轧制而成，其磨损率不大于30%。对岩浆岩碎石，压碎值小于20%；对岩浆岩、砂岩，压碎值不大于28%。
B 具有良好的颗粒形状，长条、扁平颗粒总量不大于15%，含泥量不超过1%。洁净、干燥、无风化、不含粘土块及植物等有害物质。
C 用于上面层的粗集料应为玄武岩或其他硬质岩，其加速磨光值不小于42，棱角性要求两个以上破碎面达到90%以上。
③ 细集料
A 沥青面层细集料，选用优质的天然砂，坚硬、清洁、无风化、无杂质，有适当级配，含土量小于3%，大于4.75mm （方孔筛）的颗粒含量不大于2%。
B 石屑最大粒径小于5mm ，含泥量不大于2%。沥青路面表层采用玄武岩人工砂，天然砂的含量不大于15-20%。
C 细集料有良好的颗粒级配，其规格范围符合规范要求。
D 选用与沥青有良好的粘结力的细集料。
④ 填料
沥青面层混合料中所用填料用石灰岩或岩浆中的强基性岩石等憎水性石料磨细得到的矿料, 干燥、洁净，通过0.705筛孔的细颗粒含量不得小于70%，含水量不得大于1%，其质量不符合规范要求的坚决不采用。
（5）沥青混凝土配合比试验
① 原材料准备：准备好符合要求的道路石油沥青、碎石、砂及矿粉，计算出各种材料的用量比例，使混合料级配组成符合有关规范的要求，初
步选定各种材料的用量比例。
② 马歇尔试验：以推荐的沥青含量为中值，按0.5%的沥青含量间隔，用已初步选定的各种矿料比例制作马歇尔试件，测定试件的密度、计算空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等物理指标；进行马歇尔试验，参照招标文件表3-2的技术要求测定稳定度、流值、空隙率、饱和度同沥青含量的关系，综合选定满足各项指标要求的最佳沥青含量组。
③ 水稳定性检验
按选定的最佳沥青含量制作马歇尔试件，进行浸水马歇尔试验，检验是否符合规范要求，如水稳定性检验不合格，则需重新调整沥青含量及配比，增加抗剥落剂措施等重新进行试验，直到符合要求为止。最后认定各种矿料（及剥落剂）的比例及沥青含量。
（6）铺筑试验
沥青混凝土面层，每层施工前做不小于200米的试验段，认真做好各项原始记录，整理、验证碾压设备的配备、碾压方法和运输车辆等数据用于指导以后的施工。
3施工方法：
（1）测量放样
① 认真测量放样，恢复中桩和边桩，直线段上每10米设一桩，曲线段上每5米设一桩。
② 高程测量上我们采用两级测量制，即一测量组，一复核组，切实做到数字准确，万无一失。
（2）挂线
基准线加力拉到规范要求的拉力，基准线立柱与基准线之间连接牢固，以免发生上下或左右松动现象。
（3）沥青混合料拌和
① 沥青混合料用一台日本马连尼M60E140L 型沥青拌和机生产，拌和地点设在济青高速公路K158北侧下路口处，拌和站设置的位置空旷、干燥、运输条件良好，有良好的排水设施，注意环境保护、消防和安全工作；拌和站配有一台750KW 备用发电机组，有可靠的电力供应。
② 拌和机能分口、分级上料，计量准确、拌和均匀、自动调控、自
动记录，产量100TH 。
③ 沥青采用导热油加热，沥青加热温度控制在150~1700C 范围内，矿料加热温度比沥青加热温度高10~200C ，混合料出厂温度控制在140~1650C 。当沥青混合料出厂温度过高（超出高限300C 时），已影响沥青与集料粘结力，混合料不再使用。
④ 改性沥青混合料的出厂温度应达到175~1850C 。运到现场立即摊铺紧跟着碾压，碾压结束温度应达到不低于1300C ，在初压和复压过程中，应采用同类压路机列成梯队压实，不宜采用首尾相接的纵列方式。
⑤ 拌和站专门设置试验室， 及时对拌和出的沥青混合料进行试验、检验。
A 正式拌和前进行试拌，全面取样进行马歇尔试验，检验矿料级配及沥青含量的合格性，如不符合要求先进调整。
B 正式拌和后，前10天内按每半天取一次试样进行试验，10天后每天取一次试样进行试验；检验矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度、流值、密度、空隙率、饱和度。
C 每天检查各级石料备料质量，一定保证进料合乎要求。
D 派专人检查沥青拌和站质量，对于生产出沥青混合料温度每半个小时抽查一次，并目测每车料质量，一旦发现花白料、焦料及离析现象就立即停止拌和并找出原因并予以处理，对不合格的沥青混合料坚决不上路摊铺。
⑥ 生产过程中，操作人员根据计量、溢料等情况，及时适当的调整料皮带的转速，但不能擅自调整微机内输入的数据。微机内输入值根据试验室检查结果适当调整，决不允许操作人员随意调整计量值。
（4）沥青混合料运输
① 采用自卸汽车进行运输，运输车根据生产能力和运距确定，并有适当的余量。
② 运输车装料前清洗干净，车厢底部及周壁涂一层油水混合液（柴油：水为1：3），但不在底板上留存余液。
③ 自卸车厢后挡板卡扣保持清洁，易于卡紧、开启，以防汽车在行驶过程中漏料，造成材料浪费和路面污染。
④ 由于该地区多雨，因此所有运输车备有篷布，防湿、保温、防污染及避免材料的浪费。
（5）沥青混合料摊铺
① 沥青混合料摊铺采用一台摊铺机摊铺，按基准线行使控制高程、自动调节厚度和找平，在倒换车辆过程中能连续摊铺，并有足够的功率推动料车前进，具有可加热的震动熨平板及震动夯等初步压实、熨平装置，摊铺宽度可以调整。
② 下层摊铺时，摊铺机走基准线行驶来控制高程、横坡度，明显高低不平的地方在下面层时就用人工筛细料找平，下面层平整度控制在3mm 以内。（用三米直尺测量）
磨耗层施工时，为了更好的控制平整度，减小走基准线人为因素的影响，可采用与己铺下面层保持一定高差的雪橇式控制方法进行摊铺，摊铺机安装美国B-K 单位生产的均衡器（平衡梁），实践证明在多个工程建设中效果良好。
③ 摊铺机摊铺过程中以3mmin 的速度匀速前进，不随意中途变速或停顿。拌和站的能力、运输能力同摊铺机的摊铺能力密切配合，选定合适的摊铺速度，注意松铺厚度及路拱，中途少做变更，必要时细致加以调整，务求平顺，以求不影响平整度。
机械摊铺过程中，不用人工反复修整，但当出现以下问题时，断面不符合要求、局部缺料、局部混合料明显离析、摊铺机后有明显拖痕、表面明显不平整等，在施工人员专门指导下认真调整，局部换料，仔细修补，同已摊铺混合料接顺，不留明显印迹和差异。如属摊铺机本身原因导致严重缺陷，及时停止摊铺。
（6）沥青混合料碾压
①碾压紧跟摊铺机进行。碾压过程按初压、复压、终压三个阶段进行。 初压：用宝马双光轮振动压路机静压1遍，速度在1.5km 。用静载钢轮压路机时，压路机轮迹的重叠宽度不应小于20cm 。
施工现场设有检测小组，测量混合料温度、路面温度、混合料厚度、压实度、平整度，随时研究改进工作，使各项指标符合要求，铺设工作正
常进行。
（7）接缝处理
① 施工时认真操作并严格遵守以下要求：
A 纵缝同路中线平行，上下层接缝按照招标文件要求错开30cm 或35cm ，并不在行车道行车部位。
B 外侧边缘设有挡板，或把标准厚度以外部分切除、切齐。
C 下次施工时先用热混合料把边缘部分覆盖预热，然后把部分混合料铲走，再摊铺新混合料，统一碾压密实。
② 横缝的处理严格遵守以下原则：
A 上、下层的横向接缝错位1米以上。
B 磨面层做成直接缝。在预定摊铺段的末端先铺上一层牛皮纸或麻袋，摊铺碾压成型，下次施工前在厚度达不到的部位用锯横向切齐，把牛皮纸或麻袋上混合料铲除，注意结合平顺，并加强碾压，充分密实、平整。
（8）雨天施工
① 沥青混凝土表面层在雨天不施工。在施工遇雨时，采取以下措施：
A 运输车上备有蓬布，遇雨时及时盖上，并立即通知拌和站停止拌和。
B 现场立即停止摊铺，把摊铺机包括料斗部分全部覆盖，在摊铺机前对摊铺混合料部分进行防雨覆盖。
C 已摊铺部分加紧碾压、尽快完成，并注意路面及周围排水。沥青混合料温度能满足最低温度要求，可以把已到工地的混合料铺完。是否继续拌和、摊铺根据气候情况具体研究决定。如果地面潮湿、储料斗内沥青混合料温度低于最低温度标准，则废弃。未经碾压密实即遭雨淋的沥青混合料全部清除。
② 大风时摊铺沥青混凝土时提高混合料温度和出厂温度，加强覆盖保温。
6.9路基注浆处理
6.9.1材料与配比
①水泥采用32.5#普通硅酸盐水泥，浆材采用纯水泥浆，水灰比通过试验确定。
②若填土中局部孔隙较大，导致灌浆量过大时，可掺加粉煤灰，粉煤灰
中Si02、AI 203和Fe 203的总含量大于70%，粉煤灰的烧失量不超过20%。
6.9.2灌浆范围
路基注浆一般限定在行车道范围，当超车道发生与行车道相同的病害情况，或桥头高填方路基发生整体下沉时，超车道及硬路肩范围也应进行注浆处理，注浆路段施工时可根据情况作适当调整。
6.9.3施工过程
（1）钻孔：采用钻孔机在要灌浆范围路基上钻孔，灌浆孔采取梅花形分布，深度根据设计资料来确定，一般处理到地基以下1米深度，封浆器在底基层底面以下。特殊路段先取芯确定。
（2）拌制水泥浆
水泥浆采用纯水浆，水灰比通过试验确定，用水泥浆拌合机拌制均匀，灌浆量较大时，可掺加粉煤灰，粉煤灰中SiO 2、AI 2O 3和Fe 2o 3总含量大于70%，粉煤灰烧失量不超过20%。
（3）灌浆
灌浆方式采用从底处向高处压浆的方式，压浆压力通过试验来确定。在试验确定的灌浆压力下，孔段收浆量小于0.62min 时，再延续压浆30分钟即可结束灌浆。
（4）封闭养生
对压浆完毕的路段封闭交通，24小时内不得扰动，待浆液达到一定强度后再开放交通。
第7章 雨季施工措施
本工程工期短，任务重，考虑到工程施工要跨越雨季，为保证工程质量和工期，我单位制定以下雨季措施。
7.1进场材料雨季保管
按照监理工程师以及技术规范的要求，进场材料必须在料场整齐堆放，料场要进行必要的硬化，以保证料场场地必要的硬度和干燥性。砂、碎石等地材要码方堆放，下雨时可覆盖蓬布等，以防流失。水泥放在仓库内，
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第1章 编制依据
1.1 关庆年. 公路工程管理. 北京：人民交通出版社
1.2 张起森. 公路施工组织与概预算. 北京：人民交通出版社
1.3 关庆年. 公路工程施工技术规范. 北京：人民交通出版社
1.4 张海涛. 公路工程质量检验与评定. 北京：人民交通
第2章 工程概况
2.1工程说明
省内某公路，起点于丙镇，终点于甲乙两城间的公路相接。由于路以不能适应生产需要，经上级批准，决定将该公路按二级公路改建。
2.2该改建项目设计的主要技术指标如下：
年平均昼夜交通量为2500辆载重车，路基宽12米，路基两侧各留二米绿化带，路面宽9米，路面结构为20厘米，含灰量为10%的灰土基层，6厘米沥青贯入式联结层，4厘米中粒式沥青混凝土面层，通过城镇的路段，两侧设置浆砌片石矩形排水边沟，涵洞设计水频率为150，设计车辆荷载为汽—20，挂—100，涵洞采用钢筋混凝土盖板涵，平交道口采用钢筋混凝土管涵。
该线经技术测量全长为12公里，该路终点距甲城公路长为200公里，甲城与哈市有铁路相通，长300公里，工程所需主要材料由哈市有关单位供应，其他材料可以在甲城购买。全线占用地600市亩，其中公路永久占地500市亩，临时用地100市亩，无迁移电线及拆迁建筑物，沿线居民稠密，由民房利用，可建工棚。此项任务已下达给某公路工程队，为三级建制，该工程对配有管理人员及基本工人，一般的建筑机具，运输工具及周转性材料齐全。现在集中在哈市基地训练，可按期入场，劳动力不足部分已同意可在当地招收临时工。职工用主，副食，燃料等均在甲城供应。
第3章 施工组织以及总体布置
3.1人员动员周期
在接到中标通知书后我们将根据本工程的特点和工程需要，对计划投入该工程的设备进行准备，对计划进入工程的技术干部、施工人员及其有关人员进行精心组织和大力动员，并保证在计划开工以前，将施工设备和技术、施工人员有步骤、有组织、有计划的调入本合同段得施工现场进行各项准备工作。
3.1人员动员周期表
3.2设备、人员运到施工现场的方法
大型工程机械和设备用大型平板车运到施工现场；小型机具和设备用载重汽车运达，人员由我公司专车统一送到施工现场。根据招标设计文件及现场勘测，拟设一台意大利产玛连尼M60E140L 型100TH 沥青拌和站，场地设在济青高速公路K158北侧下路口处，占地约40亩，场地具体布置详见布置图。
3.3主要材料运至现场的方法
钢筋、水泥从富锦用载重汽车运至施工现场；块、碎石、砂用自卸载重汽车运至施工现场。
3.4生产、办公及生活临时建筑
我们将在施工现场附近租用足够面积的民房，供项目经理部及监理工程师使用，同时提供其他必备的办公生活用品，达到监理工程师满意。施工人员生产、办公生活用房采用简易房屋，设置在沥青拌和站附近。
在沥青拌和站内， 我们将对料场进行清理、整平、压实，并对表面采用一定措施硬化，同时料场的四周挖排水沟，不同料堆间设沙袋挡墙。另外，依据招标文件，在沥青砼拌和机附近提供一定容量的沥青罐。沥青罐内安装导热油管，沥青罐外部包裹石棉材料保温，矿粉仓库只在顶部搭建石棉瓦铺盖油毛毡，以利于矿粉的装卸，仓库地面先搭筑高于地面50cm 的土台，四周砌砖，然后铺一层油毛毡，矿粉全部用帆布覆盖，确保不受潮，不受雨淋。
场内便道用水泥稳定碎石硬化，特别是沥青拌和机周围，均采用水泥稳定碎石硬化，以防料车拉料的轮胎粘结泥土，对路面造成污染。停车场及房屋附近采用级配碎石硬化。
3.5施工及生活用水
在厂区内打井取水，设置简易水塔，生产及生活用水在使用前送有关部门检验。
3.6施工用电
采用当地动力电，配备750KW 发电机一台，作为备用电源。
3.7工地用电
项目经理部安设两部程控电话，项目经理、副经理、总工、工程科长及主要技术人员均配备移动电话，以便于统一指挥、调度。
3.8材料的采购控制
设置中心试验室，严把质量关，所有出厂的材料必须有出厂合格证，对各种材料的质量进行抽样试验，务必达到技术规范要求，对不合格的材料不予采购，坚决不允许不合格的材料进场。
第4章 施工组织机构设置及质量控制
4.1项目部经理
项目经理是本工程实施的最高负责人，对工程质量达到优良等级负责；对按期竣工负责；对项目质量管理体系运行的适宜性、充分性和有效性负责，以达到产品质量保证和顾客满意。
4.2项目副经理
对工程进度负责，调配人力、物力，保证按图纸和规范施工，协调同业主、监理、分包的关系，负责质量纠正和整改措施的实施。
4.3项目总工程师
项目总工程师负责本工程质量计划的实施及日常质量管理工作，当有更改时，负责更改后的质量活动的控制和管理。对本工程的准备、施工、交付和维修整个过程质量活动的控制管理、监督改进负责；对进场材料、机械设备的合格性负责；对分包工程质量的管理、监督、检查负责；对施工图纸、技术资料、项目质量文件、记录的控制和管理负责。
4.4其它人员职责
作业队长、测量员、检测试验人员、计量员在项目副经理直接领导下负责所管部位和分项施工全过程的质量，使其符合图纸、规范和标准要求。材料员、机械员对进场材料、构件、机械设备进行质量验收或退货，对分包提供的物资和机械按合同规定进行验收。综合办公室负责项目的质量教育和有关的培训。
第5章 施工总进度计划
5.1施工进度编制：施工总进度计划根据合同工期要求和本工程的特点，并结合我单位的施工能力进行编制的。
5.2 开工日期：2014年6月1日
5.3 完工日期：2014年九月1日
5.4计划工期：三个月90天，具体安排见〈工程计划进度图〉
5.5缺陷责任期：18个月
第6章 各主要分项工程施工方法和施工工艺
6.1交通控制
因施工现场是高速公路车流量较大的路段，为顺利施工，交通控制是重要的，整个工程的交通控制按GB5768-1999的规定设置。
1、警告区：警告区长度设为1000M 。每隔200M 设置一个警告标志，最后一个标志离上游过渡区的第一个渠化装置的间距不少于150M 。警告区内距上游过渡区1000M 处设前方施工标志，距上游过渡区900M 处设前方车道左或右封闭标志及第一个限速标志，距上游过渡区600M 处设改道行驶标志，距上游过渡区150M 处设第二个限速标志。
2、过渡区：共设上游和下游两个过渡区，长度分别约为80M 、50M 。当车辆行驶至上游过渡区时，车速应小于40KMH 。在上游过渡区前方设置禁止驶入标志。
3、缓冲区：长度设置为80M ，与上游过渡区之间设置路障。
4、作业区：每次一般封闭4KM ，封闭半幅全路面，最多时可根据施工需要封闭8KM 。
5、终止区：长度约为80M ，在终止区末端，解除限制标志。
6、在上游过渡区内设置作业标志车，车尾对着车流方向，并挂导向标志和限速牌；车身颜色为醒目的橘黄色，车身安置黄色频闪灯和防撞装置，夜间黄色频闪灯不间断闪烁。
7、为保证路面上的施工安全，在施工前与各管理处及交警大队联系，办理施工许可证和通行证，加强上岗人员的培训，同时将每天的作业区间及时通知交警队，以便加强联系。
8、交通控制示意图见附图。
6.2旧路面铣刨
1、按招标文件中规定的深度和尺寸用德国维特根铣刨机将旧路面清除到一定深度，准备出干净平整的表面，以达到路面摊铺条件，同时将清除出的废料运到业主指定的位置。在铣刨过程中要注意路面下隐埋通信等横穿管线的埋置深度，在施工前在路面上用红漆标示出管线位置、深度等，
施工过程中避免损坏。
2、铣刨位置及深度的确定应按图纸及规范要求或现场监理工程师的指示进行。
3、现场铣刨与废料清理同时进行。铣出的路面底板平整，凹槽四壁必须无松动颗粒；凹槽立即进行人工整平并用大型空压机配合小型空压机与鼓风机、钢丝刷等工具彻底清除剩余残渣，确保铣刨面无浮浆、夹层等。
4、在铣刨完上一层后，如发现下一层仍有问题，我方估测出该层损坏程度（面积、深度等），算出工作量，然后报监理、业主认定后一并修复。
6.3透层施工
（1）透层的沥青材料采用液体石油沥青或慢裂的洒布型乳化沥青或煤沥青。透层沥青的规格和质量，符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032—94）的要求。
（2）透层油采用沥青洒布车进行喷洒，沥青洒布车配备有适用于不同稠度沥青的喷嘴，喷洒时应符合以下要求：
①浇洒透层沥青前，路面应清扫干净，对路缘石及人工构造物应适当防护，以防污染。基层表面应是风干状态或含水量不影响沥青的均匀洒布和渗透的范围。
②透层沥青洒布后应不致流淌，渗透入基层一定深度，不致在表面形成油膜。
③如遇大风或即将降雨时，不得浇洒透层沥青。
④气温低于10℃时，不宜浇洒透层沥青。
⑤应按设计的沥青用量一次浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒。 ⑥浇洒透层沥青后，严禁车辆，行人通行。
⑦在铺筑沥青面层前，若局部地方尚有多余的透层沥青未渗入基层时，应予以清除。
⑧在无机结合料稳定半刚性基层上浇洒透层沥青后，宜立即撒布用量为（2~3）m 31000m 2的石屑或粗砂。撒布石屑或粗砂后，应用6~8t钢筒式压路机稳压一遍。当通行车辆时，应控制车速。在铺筑沥青面层前如发现局部地方透层沥青脱落，应予修补；当有多余的浮动石屑或砂时，应予扫除。
⑨透层洒布后应尽早铺筑沥青面层。当用乳化沥青作透层时，洒布后
应待其充分渗透、水分蒸发后方可铺筑沥青面层，此段时间不宜小于24小时。
6.4粘层施工
1、施工方法
（1）作粘层的沥青材料采用快裂的洒布型乳化沥青，也可采用快、中、慢凝液体石油沥青或煤沥青，使用之前按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）的方法进行试验，且满足规范要求。
（2）粘层采用沥青洒布车进行喷洒，沥青洒布车配备有适用于不同稠度沥青用的喷嘴。喷洒时应符合以下要求：
① 浇洒粘层沥青前，路面应清扫干净，对路缘石及人工构造物应适当防护，以防污染。基层表面应是风干状态或含水量不影响沥青的均匀洒布的范围。
② 如遇大风或即将降雨时，不得浇洒粘层沥青。
③ 气温底于10℃或路面潮湿时，不宜浇洒粘层沥青。
④ 应按设计的沥青用量一次浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒。 ⑤ 浇洒粘层沥青后，严禁车辆、行人通行。
（3）在洒布粘层沥青后，应紧接铺筑沥青层，但乳化沥青应待破乳、水分蒸发完后铺筑。
6.5水泥稳定碎石基层
1、工艺流程图如下：
验收合格下承层 测量放样 混合料拌合
运输
末理
碾压成型
2、准备工作
（1）下承层：提前进行检查，确保达到规范要求，达不到标准的路段要及时处理，确保正常施工。
（2）机械：提前做好机械的检修，确保所用机械以良好的状况投入施工，主要设备有：
稳定粒料拌合机 1台
或强制式砼拌合机 2台
装载机 2台
自卸汽车 20部
摊铺机 1台
推土机 2台
重型振动压路机 2台
轻型振动压路机 1台
洒水车 2部
油罐车 1部
（3）人员
实行定岗、定员，制定出明确的岗位目标，开工前进行人员培训，不合格的不准上岗。
（4）材料
备足材料，定好料源，保证及时供应。
①碎石
A 、碎石是用坚硬岩石机械轧制而成，其压碎值不大于30%。
B 、碎石中扁平、长条颗粒总量不超过20%，并不含有粘土块、植物等有害物质。
C 、碎石最大粒径不超过30mm ，级配碎石组成符合规范要求，级配曲线平顺。
②水泥
使用325普通硅酸盐水泥，水泥必须符使国家标准GB175—92的规定。不使用早强、快硬水泥；受潮变质水泥不使用。
每批进场水泥不超过50吨，并向监理工程师提供每批水泥的出厂质量证明书。水泥在运输和储存时，应防止受潮。不同标号、品种和出厂日期的水泥应分别设立标志堆放，严禁混用。
③水：采用清洁无污染的水源，符合规范要求。
（5）混合料级配设计
①进行原材料筛分，针片状、压碎值等指标检验。碎石级配符合规范要求。
②选取几个不同水泥剂量进行混合料击实试验，确定最大干密度和最佳含水量。
③按最大干密度的98%配以最佳含水量制作试件，在25±2℃下保湿养生6天，浸水一天后，进行无侧限抗压实验。
④无侧限抗压强度按R ≥1.5Mpa 要求进行鉴别，选出两种试件强度合格、水泥剂量合适的配合比进行重复试验。实验结果同原试验一致，选定其中一个报监理工程师审批。若试验结果同原试验不一致，则分析其原因，增加试验数量，直至结果稳定，把选定的配合比报监理工程师审批。
⑤按已选定的配合比做延迟时间试验，据此确定施工允许的延迟时间。
（6）认真选200米基层做试验段，验收合格后，得出松铺系数、摊铺速度、合理的碾压组合、次数等参数，对于施工方案不合适的加以修正完善，以指导后面的施工。
3、施工
（1）认真测量放样，恢复中桩和边桩，边桩比设计宽度宽5~10cm。
（2）清扫、洒水
把下承层清扫干净，表面无浮土、杂物、洁净，并洒水使之湿润，便于层间的粘接。
（3）拌和
①拌合设备采用水稳料拌合站或强制式砼搅拌机，施工前应反复调试以使拌合机械运转正常，拌合均匀，材料配合比例准确。
②拌合站的设置距施工点运料较近，拌和站水电设施完善，完全能满足施工要求，配好消防器材，做好安全保卫工作，尽量避免环境污染。 ③根据实验数据及试验段总结，提前做好拌和机的调试和人员的准备工作。
④拌和时水泥含量增大0.5个百分点，含水量增加1.0个百分点。 ⑤拌好混合料后，存入储料斗，待储满后，再放入运输车厢，以减轻或避免混合料发生离析。
⑥试验室定期检查
A 、含水量、水泥含量：每天检查一次。
B 、混合料抗压强度：每天检查一次。
C 、石料压碎值、石料级配范围，经常性抽查，发现不合格的立即进行处理。
（4）运输
①采用自卸汽车进行运输，运输车辆根据生产能力和运距确定，并有适当的余量。
②已拌和的混合料及时运往工地，运输车辆用蓬车覆盖，防止水分蒸发和污染。
（5）摊铺
用摊铺机摊铺，该摊铺机具有自动调平，双夯实的功能。
①放样：挂好基准线，每10m 设一基准线立桩，基准线达到规定拉力，才能保证高程准确，基准线要平顺，发现个别基准立柱忽高忽低，肯定该点有问题，就进行复查调试，松铺厚度按试验段总结出来的结果。
②摊铺机位于摊铺起点，按松铺厚度垫好熨平板，熨平板下两边靠中部垫宽20cm 以上、长60cm 的硬质木板，高度与松铺高度一致。
③运料车在摊铺机前20~30cm处停下，空档待候，由摊铺机接住，推动前进，运料车向摊铺机受料斗卸料，在摊铺过程中边摊铺边卸料，卸完料后运输车辆即离去，另一辆运输车倒向摊铺机，按上述过程倒料。
④拌和机产量、运输车辆运料能力，同摊铺机摊铺速度相匹配。摊铺开始前，摊铺机前有3辆以上的运料车等候，并配专人指挥车辆，使摊铺机
开机后连续摊铺，尽量避免停顿。
⑤基层采用一台摊铺机整幅摊铺，我们会对加宽路段接缝认真处理。
A 在第一幅摊铺50米终凝前即进行第二幅摊铺时，把接缝处先摊铺料未碾压的10~15厘米范围翻松，必要时（由监理工程师认定）增加少量水泥和水翻拌均匀同新料共同找平，一道碾压。
B 万一发生在不可能终凝前进行处理的情况下，按照留设纵缝方法处理，在第一幅施工时，靠第二幅一侧设置方木或钢支撑（厚度与压实厚相同），碾压密实，至终凝拆除模板。纵缝与路线中线平行，不斜接；纵缝留位置避开下层已有的纵缝位置，上层可能设缝位置。
⑥横缝的设置原则与纵缝相同，尽可能的减少横缝的发生，在终凝前未能进行处理的，按照留设横缝处理，设置模板高度与压实厚度相同，终凝后拆除。横缝垂直路线中线，不斜向留缝。
（6）碾压
配备足够数量的压路机，确保在允许延迟的时间内完成压实。
①混合料摊铺后及时进行碾压，用轻型振动压路机先静压一遍，从两侧向中线碾压，速度1.6km 。
（3）钢筋
①钢筋符合图纸及《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-98）和《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-19）的要求。
②钢筋应顺直，不得有裂缝、断伤、刻痕，表面油污和颗粒状或片状锈蚀应清除。
3施工过程
（1）清扫下承层
将下承层清扫干净，不得有杂质、污泥、碎块等，达到规范或监理要求。
（2）测量放样
按图纸要求测量放样，控制基层线形和高程。
（3）混凝土配合比设计
A 、按重量法计算水泥砼现浇配合比。
B 、通过试配法确定优化且合理的施工配合比，保证28天抗折强度大
于5.0Mpa ，抗压强度大于30 Mpa。
C 、混凝土坍落度和水灰比控制在规范要求范围内。
（4）钢筋布设
钢筋采用￠10钢筋，连续配筋方式，纵向钢筋焊接长度不小于50CM ，焊接位置互相错开，不应在一个断面上重叠。纵向钢筋设在板厚中央，横向钢筋位于纵向钢筋之下，钢筋间距纵向为25CM ，横向为80CM ，边缘钢筋至板边的距离一般为10~15CM。
(5)混凝土
A 、混凝土拌合采用强制式砼搅拌机拌制或购买成品砼施工.
B 、混凝土拌合前必须对拌合设备进行调试, 确保拌合时按配合比设计出料.
C 、混凝土拌合物应均匀一致, 不得有未加水的干料、未拌匀的生料和离析等现象，干料和生料禁止用于路面摊铺。
D 、在拌合过程中，要随时检测混合料的配合比情况，以确定是否与施工配合比一致，否则要及时调试。
（6）混凝土运输
A 、对于距离较近的路段，采用机动翻斗车或自卸汽车运输混凝土，当运距较远时，则采用砼搅拌车运输。
B 、混凝土运输过程中要防止漏浆、漏料和污染路面。运输车辆在每次装砼前，应将车厢清洗干净并洒水湿润。
C 、混凝土在20℃~30℃时，运输允许最长时间为1小时，摊铺完毕允许最长时间不应超过1.5小时。
（7）混凝土摊铺
混凝土摊铺采用自卸车向路槽内直接倒料或吊车配合料斗向槽内卸料，同时配合人工进行摊铺、找平。用插入式振动棒振捣和平板振捣器振捣、找平，直至混凝土表面不再下沉、不冒气泡并泛出浆来为止。
（8）养生
混凝土初凝后，立即采用覆盖麻袋的方法洒水养生，经常洒水保持湿润，禁止任何车辆、行人通行，直至达到砼设计强度的70%以上，方可开放交通。
6.7沥青防水粘结层
1材料要求
①沥青
沥青用SBS 改性沥青I —C 级
②碎石
碎石采用粒径9.5mm （方、孔筛）的石灰岩碎石，碎石必须用水冲洗干净，泥土含量不超过1%。
2施工要求
（1）沥青和碎石的单位撒布量符合平面范围，并由现场试验最后确定： SBS 改性沥青（2mm 厚） 1.5~2.0kgm2
碎石 5—8m3km2
（2）气候条件：
当气温低于10℃或有降雨可能时，不应撒布沥青，当风速大于4级时，也不宜进行施工。
3、施工过程
（1）路面准备
在撒布沥青之前，将基层表面上的松散材料清除至无尘埃为止，基层表面应是风干状态或含水量在不影响沥青的均匀撒布和渗透的范围。
（2）沥青洒布
沥青采用SBS 改性沥青I —C 级，洒布时采用专用沥青洒布车洒布，在旧沥青路面上沥青洒布用量控制在1.4—1.6Lm2，在新铺筑的沥青路面上沥青洒布用量控制在1.8—2.2Lm2。沥青洒布应均匀，不产生滑移和流淌，在撒布机未洒布到的地方，应采用人工洒布。
（3）碎石撒布
在洒布完沥青的同时均匀撒布一层单一粒径为4.75~9.5mm的机制碎石，撒布碎石数量为布满面积的60%，在沥青超量喷洒的区域适当多洒布一些碎石，撒布完碎石后用胶轮压路机排压一遍。
（4）防水粘结层施工后，严禁车辆，行人通行，待水分蒸发、干燥成形后方可开放交通。
6.8沥青砼面层施工
本工程沥青面层分为6cm AC—25—I 型粗粒式沥青砼和5cm AC—20—I 型和4cm AC—20—I 型中粒式沥青砼，以及4 cm SAC—13型改性沥青砼面层。
1施工工序
测量放样放中桩、边桩 线沥青混和料拌合
运输摊实检测
2准备工作
（1）下承层：下承层经监理工程师验收合格，经检查无缺陷，平整、洁净，符合规范要求。
（2）机械及主要仪器：提前做好机械的检修，确保所用机械以良好的状况投入施工，所用设备有：
装载机 4台
沥青拌和站 1台
自卸汽车 40部
ABG 沥青摊铺机 1台
胶轮压路机 2台
双轮双振压路机 3台
洒水车 2部
油罐车 1部
沥青含量抽提仪 1台
马歇尔稳定度测定仪 1台
（3）人员
实行定岗、定员，制定出明确的岗位目标，开工前进行人员培训，不合格的不准上岗。
（4）材料
① 沥青
A 、AC —25—I 型粗粒式沥青砼和AC —20—I 型中粒式沥青砼面层采用沥青为AH —70型沥青，SAC —13型改性沥青砼面层采用沥青为I —C 级SBS 改性沥青，以上沥青品质均符合JTJ052—93要求AH —70号沥青技术要求。
B 沥青储存，在拌和站把不同来源、不同标号沥青分开存放，不混杂。
C 沥青拌和时加热温度不低于130℃，不高于180℃。
D 沥青在储存、运输过程中采用良好的防水处理，保证雨水或加热管蒸汽不进入沥青罐中。每批运到现场的沥青均有制造厂的证明和出厂试验报告。
E 当碎石与沥青粘附性不能满足规范要求时，为增加沥青与集料粘结力，采用矿粉里加生石灰的方法，生石灰与矿粉的重量比为28±5：72±5。
② 粗集料
A 碎石是用坚硬岩石机械轧制而成，其磨损率不大于30%。对岩浆岩碎石，压碎值小于20%；对岩浆岩、砂岩，压碎值不大于28%。
B 具有良好的颗粒形状，长条、扁平颗粒总量不大于15%，含泥量不超过1%。洁净、干燥、无风化、不含粘土块及植物等有害物质。
C 用于上面层的粗集料应为玄武岩或其他硬质岩，其加速磨光值不小于42，棱角性要求两个以上破碎面达到90%以上。
③ 细集料
A 沥青面层细集料，选用优质的天然砂，坚硬、清洁、无风化、无杂质，有适当级配，含土量小于3%，大于4.75mm （方孔筛）的颗粒含量不大于2%。
B 石屑最大粒径小于5mm ，含泥量不大于2%。沥青路面表层采用玄武岩人工砂，天然砂的含量不大于15-20%。
C 细集料有良好的颗粒级配，其规格范围符合规范要求。
D 选用与沥青有良好的粘结力的细集料。
④ 填料
沥青面层混合料中所用填料用石灰岩或岩浆中的强基性岩石等憎水性石料磨细得到的矿料, 干燥、洁净，通过0.705筛孔的细颗粒含量不得小于70%，含水量不得大于1%，其质量不符合规范要求的坚决不采用。
（5）沥青混凝土配合比试验
① 原材料准备：准备好符合要求的道路石油沥青、碎石、砂及矿粉，计算出各种材料的用量比例，使混合料级配组成符合有关规范的要求，初
步选定各种材料的用量比例。
② 马歇尔试验：以推荐的沥青含量为中值，按0.5%的沥青含量间隔，用已初步选定的各种矿料比例制作马歇尔试件，测定试件的密度、计算空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等物理指标；进行马歇尔试验，参照招标文件表3-2的技术要求测定稳定度、流值、空隙率、饱和度同沥青含量的关系，综合选定满足各项指标要求的最佳沥青含量组。
③ 水稳定性检验
按选定的最佳沥青含量制作马歇尔试件，进行浸水马歇尔试验，检验是否符合规范要求，如水稳定性检验不合格，则需重新调整沥青含量及配比，增加抗剥落剂措施等重新进行试验，直到符合要求为止。最后认定各种矿料（及剥落剂）的比例及沥青含量。
（6）铺筑试验
沥青混凝土面层，每层施工前做不小于200米的试验段，认真做好各项原始记录，整理、验证碾压设备的配备、碾压方法和运输车辆等数据用于指导以后的施工。
3施工方法：
（1）测量放样
① 认真测量放样，恢复中桩和边桩，直线段上每10米设一桩，曲线段上每5米设一桩。
② 高程测量上我们采用两级测量制，即一测量组，一复核组，切实做到数字准确，万无一失。
（2）挂线
基准线加力拉到规范要求的拉力，基准线立柱与基准线之间连接牢固，以免发生上下或左右松动现象。
（3）沥青混合料拌和
① 沥青混合料用一台日本马连尼M60E140L 型沥青拌和机生产，拌和地点设在济青高速公路K158北侧下路口处，拌和站设置的位置空旷、干燥、运输条件良好，有良好的排水设施，注意环境保护、消防和安全工作；拌和站配有一台750KW 备用发电机组，有可靠的电力供应。
② 拌和机能分口、分级上料，计量准确、拌和均匀、自动调控、自
动记录，产量100TH 。
③ 沥青采用导热油加热，沥青加热温度控制在150~1700C 范围内，矿料加热温度比沥青加热温度高10~200C ，混合料出厂温度控制在140~1650C 。当沥青混合料出厂温度过高（超出高限300C 时），已影响沥青与集料粘结力，混合料不再使用。
④ 改性沥青混合料的出厂温度应达到175~1850C 。运到现场立即摊铺紧跟着碾压，碾压结束温度应达到不低于1300C ，在初压和复压过程中，应采用同类压路机列成梯队压实，不宜采用首尾相接的纵列方式。
⑤ 拌和站专门设置试验室， 及时对拌和出的沥青混合料进行试验、检验。
A 正式拌和前进行试拌，全面取样进行马歇尔试验，检验矿料级配及沥青含量的合格性，如不符合要求先进调整。
B 正式拌和后，前10天内按每半天取一次试样进行试验，10天后每天取一次试样进行试验；检验矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度、流值、密度、空隙率、饱和度。
C 每天检查各级石料备料质量，一定保证进料合乎要求。
D 派专人检查沥青拌和站质量，对于生产出沥青混合料温度每半个小时抽查一次，并目测每车料质量，一旦发现花白料、焦料及离析现象就立即停止拌和并找出原因并予以处理，对不合格的沥青混合料坚决不上路摊铺。
⑥ 生产过程中，操作人员根据计量、溢料等情况，及时适当的调整料皮带的转速，但不能擅自调整微机内输入的数据。微机内输入值根据试验室检查结果适当调整，决不允许操作人员随意调整计量值。
（4）沥青混合料运输
① 采用自卸汽车进行运输，运输车根据生产能力和运距确定，并有适当的余量。
② 运输车装料前清洗干净，车厢底部及周壁涂一层油水混合液（柴油：水为1：3），但不在底板上留存余液。
③ 自卸车厢后挡板卡扣保持清洁，易于卡紧、开启，以防汽车在行驶过程中漏料，造成材料浪费和路面污染。
④ 由于该地区多雨，因此所有运输车备有篷布，防湿、保温、防污染及避免材料的浪费。
（5）沥青混合料摊铺
① 沥青混合料摊铺采用一台摊铺机摊铺，按基准线行使控制高程、自动调节厚度和找平，在倒换车辆过程中能连续摊铺，并有足够的功率推动料车前进，具有可加热的震动熨平板及震动夯等初步压实、熨平装置，摊铺宽度可以调整。
② 下层摊铺时，摊铺机走基准线行驶来控制高程、横坡度，明显高低不平的地方在下面层时就用人工筛细料找平，下面层平整度控制在3mm 以内。（用三米直尺测量）
磨耗层施工时，为了更好的控制平整度，减小走基准线人为因素的影响，可采用与己铺下面层保持一定高差的雪橇式控制方法进行摊铺，摊铺机安装美国B-K 单位生产的均衡器（平衡梁），实践证明在多个工程建设中效果良好。
③ 摊铺机摊铺过程中以3mmin 的速度匀速前进，不随意中途变速或停顿。拌和站的能力、运输能力同摊铺机的摊铺能力密切配合，选定合适的摊铺速度，注意松铺厚度及路拱，中途少做变更，必要时细致加以调整，务求平顺，以求不影响平整度。
机械摊铺过程中，不用人工反复修整，但当出现以下问题时，断面不符合要求、局部缺料、局部混合料明显离析、摊铺机后有明显拖痕、表面明显不平整等，在施工人员专门指导下认真调整，局部换料，仔细修补，同已摊铺混合料接顺，不留明显印迹和差异。如属摊铺机本身原因导致严重缺陷，及时停止摊铺。
（6）沥青混合料碾压
①碾压紧跟摊铺机进行。碾压过程按初压、复压、终压三个阶段进行。 初压：用宝马双光轮振动压路机静压1遍，速度在1.5km 。用静载钢轮压路机时，压路机轮迹的重叠宽度不应小于20cm 。
施工现场设有检测小组，测量混合料温度、路面温度、混合料厚度、压实度、平整度，随时研究改进工作，使各项指标符合要求，铺设工作正
常进行。
（7）接缝处理
① 施工时认真操作并严格遵守以下要求：
A 纵缝同路中线平行，上下层接缝按照招标文件要求错开30cm 或35cm ，并不在行车道行车部位。
B 外侧边缘设有挡板，或把标准厚度以外部分切除、切齐。
C 下次施工时先用热混合料把边缘部分覆盖预热，然后把部分混合料铲走，再摊铺新混合料，统一碾压密实。
② 横缝的处理严格遵守以下原则：
A 上、下层的横向接缝错位1米以上。
B 磨面层做成直接缝。在预定摊铺段的末端先铺上一层牛皮纸或麻袋，摊铺碾压成型，下次施工前在厚度达不到的部位用锯横向切齐，把牛皮纸或麻袋上混合料铲除，注意结合平顺，并加强碾压，充分密实、平整。
（8）雨天施工
① 沥青混凝土表面层在雨天不施工。在施工遇雨时，采取以下措施：
A 运输车上备有蓬布，遇雨时及时盖上，并立即通知拌和站停止拌和。
B 现场立即停止摊铺，把摊铺机包括料斗部分全部覆盖，在摊铺机前对摊铺混合料部分进行防雨覆盖。
C 已摊铺部分加紧碾压、尽快完成，并注意路面及周围排水。沥青混合料温度能满足最低温度要求，可以把已到工地的混合料铺完。是否继续拌和、摊铺根据气候情况具体研究决定。如果地面潮湿、储料斗内沥青混合料温度低于最低温度标准，则废弃。未经碾压密实即遭雨淋的沥青混合料全部清除。
② 大风时摊铺沥青混凝土时提高混合料温度和出厂温度，加强覆盖保温。
6.9路基注浆处理
6.9.1材料与配比
①水泥采用32.5#普通硅酸盐水泥，浆材采用纯水泥浆，水灰比通过试验确定。
②若填土中局部孔隙较大，导致灌浆量过大时，可掺加粉煤灰，粉煤灰
中Si02、AI 203和Fe 203的总含量大于70%，粉煤灰的烧失量不超过20%。
6.9.2灌浆范围
路基注浆一般限定在行车道范围，当超车道发生与行车道相同的病害情况，或桥头高填方路基发生整体下沉时，超车道及硬路肩范围也应进行注浆处理，注浆路段施工时可根据情况作适当调整。
6.9.3施工过程
（1）钻孔：采用钻孔机在要灌浆范围路基上钻孔，灌浆孔采取梅花形分布，深度根据设计资料来确定，一般处理到地基以下1米深度，封浆器在底基层底面以下。特殊路段先取芯确定。
（2）拌制水泥浆
水泥浆采用纯水浆，水灰比通过试验确定，用水泥浆拌合机拌制均匀，灌浆量较大时，可掺加粉煤灰，粉煤灰中SiO 2、AI 2O 3和Fe 2o 3总含量大于70%，粉煤灰烧失量不超过20%。
（3）灌浆
灌浆方式采用从底处向高处压浆的方式，压浆压力通过试验来确定。在试验确定的灌浆压力下，孔段收浆量小于0.62min 时，再延续压浆30分钟即可结束灌浆。
（4）封闭养生
对压浆完毕的路段封闭交通，24小时内不得扰动，待浆液达到一定强度后再开放交通。
第7章 雨季施工措施
本工程工期短，任务重，考虑到工程施工要跨越雨季，为保证工程质量和工期，我单位制定以下雨季措施。
7.1进场材料雨季保管
按照监理工程师以及技术规范的要求，进场材料必须在料场整齐堆放，料场要进行必要的硬化，以保证料场场地必要的硬度和干燥性。砂、碎石等地材要码方堆放，下雨时可覆盖蓬布等，以防流失。水泥放在仓库内，