废气再循环(EGR)系统检修

废气再循环(EGR)系统检修 - 废气处理

摘要：废气再循环简称EGR ，是指在发动机工作时，将一部分废气重新引入气缸参加燃烧的过程。本文围绕废气再循环系统的种类、检修加以阐述。

关键词：废气再循环（EGR ）系统；检修

1. 废气再循环（EGR ）系统种类

废气再循环简称EGR ，是指在发动机工作时，将一部分废气重新引入气缸参加燃烧的过程。NOx 是空气中的氮气在高温、高压条件下形成的。发动机排出的NOx 量主要与气缸内的最高温度有关，气缸内最高温度越高，排出的NOx 量越多，废气再循环是用于抑制燃烧室内由于高温、高压形成的NOx 。EGR 系统的工作是把排气管内的一部分废气引入进气管中参与燃烧，稀释废气，从而避免了燃烧室内的高温状态，间接抑制了NOx 的生成。此外，为保证发动机正常工作和性能不受过多影响，必须根据发动机工况的变化，控制废气再循环量。

废气再循环的程度用EGR 率来表示，它是指发动机进行废气再循环时，废气再循环量在进入缸内的气体中所占的比率

发动机工作时，ECU 给EGR 电磁阀通电停止废气再循环的工况有：起动工况（起动开关信号），怠速工况（节气门位置传感器怠速触点闭合信号），暖机工况（冷却液温度信号），转速低于900r/min或高于3200r/min（转速信号）。在除上述以外的其它工况，ECU 均不给电磁阀通电进行废气循环。废气再循环量取决于EGR 阀的开度，

而EGR 阀的开度直接由真空度控制。由于真空管口设在靠近节气门全闭位置的上方随发动机转速和负荷（节气门开度）的增大，真空管口处的真空增加，EGR 阀的开度增大；随发动机转速和负荷减小，EGR 阀开度也减小。

有些发动机的EGR 控制系统中，EGR 电磁阀采用占空比控制型电磁阀，ECU 通过占空比控制电磁阀的开度，调节作用在EGR 阀上的真空度，控制EGR 阀的开度，以实现对废气再循环量的控制。在开环控制EGR 系统中，EGR 率只能预先设定，发动机在各种工况下的的实际EGR 率则不能检测。

1.2闭环控制的EGR 系统

在闭环控制EGR 系统中，以实际检测的EGR 率或EGR 阀的开度作为反馈控制信号，控制精度更高。

用EGR 阀开度作为反馈信号的闭环控制EGR 系统如图1.2所示。与普通电子控制的EGR 系统相比，只是在EGR 阀上增设了一个EGR 阀开度传感器（电位计式）。闭环控制EGR 系统工作时，EGR 阀开度传感器可将EGR 阀开启高度的信号转换为相应的电压信号，并反馈给ECU ，ECU 根据反馈信号控制真空电磁阀的动作，调节EGR 阀膜片式的真空度，从而改变EGR 率。

用EGR 率作为反馈信号的闭环控制EGR 系统中，ECU 根据EGR 率传感器信号对EGR 电磁阀实行反馈控制，其控制原理如图1.3所示。EGR 率传感器安装在进气总管中的稳压箱上，新鲜空气经节气门进入稳压箱，参与再循环的废气经EGR 电磁阀进入稳压箱，传