气动撑杆的使用
气动撑杆又称气弹簧，在背门上既承担着开闭时的助力且维持举力不变的作用，又扮演着限位器的角色。在背门开闭过程中，它通过密闭空腔内液气混合体的相互转化来提供一个助力作用，同时保证举力不变，使得背门可停留在任何位置；当背门开到最大位置时，为了防止外板与顶盖发生干涉，同时限制背门的最大开度，使得车门开启到最大位置时停留在原地，不至自动关闭，此时气动撑杆就担任了限位器的角色。
在气动撑杆的布置过程中必须注意的问题有[12]：
(1) 安装位置必须正确，不得倒装；安装点应尽量靠近过重心的水平线，
使后背门受力尽量合理（背门重力不变，靠近后力臂变小，力矩也就跟着变小）；
(2) 大小合理，有效行程在满足使用要求情况下尽可能的小，以减小气动
撑杆在背门上的布置空间；
(3) 在背门开闭过程中其不应受到倾斜力或横向力作用，且不得当扶手
用；
(4) 为确保密封的可靠性，不得破坏活塞杆表面，严禁将油漆和化学物质
等涂在活塞杆上，也不允许将气弹簧先安装在所需位置，后喷、涂油漆；
(5) 活塞杆严禁向左旋转，如需要调整接头方向，只能向右转动（避免
腔内气体流失）。这点在对气动撑杆的安装时，极为重要；
(6) 环境温度一般为－35℃－＋60℃，在后背门安装中,要避免和高温物
体（如各类电机等）的接近；
(7) 连接点，应转动灵活，不能有卡阻现象，不允许发生干涉而对气动撑
杆的筒臂造成挤压。
A1X气动撑杆如图4.2、4.3所示：
图4.2 开启关闭状态 图4.3 与背门连接点（A处局部放大）
气动撑杆的使用
气动撑杆又称气弹簧，在背门上既承担着开闭时的助力且维持举力不变的作用，又扮演着限位器的角色。在背门开闭过程中，它通过密闭空腔内液气混合体的相互转化来提供一个助力作用，同时保证举力不变，使得背门可停留在任何位置；当背门开到最大位置时，为了防止外板与顶盖发生干涉，同时限制背门的最大开度，使得车门开启到最大位置时停留在原地，不至自动关闭，此时气动撑杆就担任了限位器的角色。
在气动撑杆的布置过程中必须注意的问题有[12]：
(1) 安装位置必须正确，不得倒装；安装点应尽量靠近过重心的水平线，
使后背门受力尽量合理（背门重力不变，靠近后力臂变小，力矩也就跟着变小）；
(2) 大小合理，有效行程在满足使用要求情况下尽可能的小，以减小气动
撑杆在背门上的布置空间；
(3) 在背门开闭过程中其不应受到倾斜力或横向力作用，且不得当扶手
用；
(4) 为确保密封的可靠性，不得破坏活塞杆表面，严禁将油漆和化学物质
等涂在活塞杆上，也不允许将气弹簧先安装在所需位置，后喷、涂油漆；
(5) 活塞杆严禁向左旋转，如需要调整接头方向，只能向右转动（避免
腔内气体流失）。这点在对气动撑杆的安装时，极为重要；
(6) 环境温度一般为－35℃－＋60℃，在后背门安装中,要避免和高温物
体（如各类电机等）的接近；
(7) 连接点，应转动灵活，不能有卡阻现象，不允许发生干涉而对气动撑
杆的筒臂造成挤压。
A1X气动撑杆如图4.2、4.3所示：
图4.2 开启关闭状态 图4.3 与背门连接点（A处局部放大）