桥梁支座与桥面铺装施工要点

桥梁支座与桥面铺装施工要点

一、 桥梁支座： 1、 一般规定：

①、橡胶支座应符合《公路桥梁橡胶支座》标准规定。

②、支座安装是重要环节，支座水平面（垫石顶面）应仔细校核，即支

座平面位置要正确，高程要准确，平面应水平（平整）。 ③、支座不得发生歪斜，不得脱空。 ④、滑动支座的滑动方向应符合设计要求。 ⑤、安装温度为5-25度。

⑥、锚栓位置应准确，并做防腐处理。 2、 支座安装前的准备工作：

①、支座位置放样：在墩、台盖梁上，用墨线标明支座位置与梁安装位

置，支座高程要符合设计要求，支座是否水平，可用木工的铁（木）水平量测，需要找平时，应用环氧砂浆找平（替代以前的水泥砂浆，主要原因是量小、薄层、强度低，易坏），一片梁两端相对误差小于3毫米。

调整方法如下： δ=（t-t 0）αL

δ：座板中心线与上摆中心线线的正常位置，正值为梁伸长方向。 t：安装时的温度。 t0：设计要求适合温度。

α：线膨胀系数，约为0、00001。 L：梁跨长度。

③、橡胶支座进场时应检查产品的合格证与有关技术指标，力学性能的

要求是：极限抗压强度≥70MP a ；抗压弹性模量E=5、4G*S2，参考值为600MP a ；抗剪弹性模量G 的参考值为1、5MP a ；转角正切值tan θ≥1/300；抗剪老化性能；四氟板与不锈钢板表面磨擦系数（加硅脂时）≦0、03。其它指标如下（以板式支座为例）：

a 、材料要求： ⅰ、橡胶：

橡胶的物理机械性能应满足表2的要求 表2

ⅱ、加劲钢板：

⑴、加劲钢板的强度不应低于Q235C 钢板强度，其质量应满足GB/T912的有关

要求。加劲钢板的厚度不应小于2mm, 与支座边缘的最小间距不应小于

5mm ，上下保护胶层的厚度不应小于2.5mm 。不应使用拼接钢板。不允许在同一支座中使用不同厚度的钢板。

⑵、钢板加工时，应除锈、去油污，钢板周边应仔细加工，去除毛刺。

ⅲ、聚四氟乙烯板材：

⑴、支座使用的聚四氟乙烯板材应是采用平均粒径不大于50μm 的新鲜纯料模压板材，模压成型压力不应小于30MPa 。不应车削板材，也不应使用回头料或掺加任何填料的板材。

⑵、四氟滑板支座中使用的聚四氟乙烯板材的表面应光滑、平整，不应有裂纹、

气泡、分层和机械操作，其物理机械性能应满足表3的要求。

⑶、四氟滑板支座上粘贴的聚四氟乙烯板材表面应压制润滑油储存槽，储油槽直径为8mm ±0.5mm ，深度为t ｆ/2±0.1mm 。储油槽的总平面面积应为支座总平面面积的20%-30%。储油槽应采用热压成型，不能用机械方法成型，其排列应符合JT391中图5的规定。

⑷、四氟滑板支座中使用的不锈钢板的厚度应符合表5的规定。

ⅳ、不锈钢材：

⑴、四氟滑板支座中使用的不锈钢板，应采用0Cr17Ni12Mo2、OCr19Ni13Mo3或

1Cr18Ni9T 不锈钢，其技术条件应符合GB/T3280的规定。表面粗糙度Ra 的值应小于0.8μm ，表面硬度应为HV150－HV200

，表面平面度最大偏差不应大于0.0003 lｂ或d 。沿海桥和跨海桥支座应采用OCr17Ni12Mo2或OCr19Ni13Mo3不锈钢板。

⑵、四氟滑板支座中使用的不锈钢板的厚度应符合表5的规定。

ⅴ、硅脂油：

硅脂油宜采用5201－2硅脂润滑油。硅脂油应经过检验，在－40℃时不应干涸，不应有害于滑移面材料，并应具有良好的抗臭氧、防腐蚀和防水性能，不应含有机械杂质。硅脂油的技术条件应符合HG/T2502的有关规定。

ⅵ、粘结剂：

粘结剂应是不可溶的和热固性的，其质量应稳定，粘结橡胶与钢板、四氟板与橡胶的剥离强度应满足表2的要求。

ｂ、尺寸偏差

ⅰ、平面尺寸偏差应符合表6的规定。

ⅱ、厚度尺寸偏差应符合表7的规定

c 、外观质量

每块支座外观质量不允许有表8规定的两项以上缺陷同时存在。

d 、内在质量

支座解剖后应满足表9的要求

④、外观质量：用目测方法或用量具宜逐块检测。

⑤、盆式橡胶支座，埋于墩顶和梁底的钢垫板必须埋置密实。 ⑥、球形支座安装前方可开箱，需检查合格证；复验报告；清单；支座

安装养护细则。

3、 支座安装：

①、梁、板吊装就位时支座与梁、板不密贴或不准时，吊起梁、板（不

得用撬棍移动梁、板），，可用不同厚度的钢板（0、5；1；1、5毫米厚钢板）及上、下周围用环氧砂浆粘结并找平（砂浆还起到保护钢板不生锈的作用），使之达到标准，同时预制梁就位时还应使横隔梁及联接钢板尽量对齐，。

②、球形支座板四周用钢楔块调整支座水平，使支座底面高程、纵横中

心位置都符合设计要求，环氧砂浆硬化后，拆除支座四周临时钢楔

块，并用环氧砂浆填满抽出楔块的位置，用环氧砂浆灌注地脚螺栓孔及支座底面垫层，现浇混凝土梁体达到设计强度后，在张拉预应力前，拆除上、下支座连接板，防止约束梁体正常转动。

③、球形橡胶支座与聚四氟乙烯滑板式橡胶支座（储油槽应涂满硅脂）

安装就位后及时安装防尘罩。

④、支座安装的质量标准：

a、支座中心与主梁中心应重合，最大偏差为2毫米。

ｂ、高程符合设计。

c 、支座四角高差当承压力小于5000kN 时为1毫米，大于5000kN 时为2毫米。支座上、下各部件纵轴线必须对正。

d 、活动支座：顺桥向最大位移为±250毫米，双向活动支座横桥向最大位移为±25毫米。

4、 安全生产：

①、梁的吊装工作宜作为重要工序，应单独有施工组织设计与施工方案，

经监理工程师审批后方可实施，。

②、吊装前宜开专题工地会，做好技术交底工作，分工明确，责任到人，

安全措施到位（零缺位），重点是吊装、运输、就位三大环节。 5、 桥梁支座的现状与通病：

前两年有关调查发现有较多的橡胶支座厂家还不了解橡胶支座的技术标准技术性能，造成产品质量不稳定，不合格，广东省107国道使用3年，大多支座损坏，全部更换，球形橡胶支座问题更多，原因是： ①、橡胶材料和钢板不规范（个别的采用再生胶），不按产品标准生产。

②、解剖后橡胶层厚度不均匀；钢板厚度层数不规范， ③、制造工艺差，橡胶层与钢板粘结力差。

④、支座安装工艺粗糙，支座歪斜、脱空，特别是弯桥、斜桥、坡桥、预

应力空心板桥与箱梁桥（一片梁有四个支座，张拉后极易翘曲），有的支座砂浆强度很低，通车后造成桥面铺装破坏、下沉，我省10米空心板梁桥已发生过多起。

对策：目的是解决施工中存在的问题，原则是符合支座设计的受力原理。 ①、橡胶支座进场后要加强验收检测工作。

②、认真按施工规范操作，加强安装工艺的质量控制。 ③、采用环氧砂浆替代水泥砂浆，用以支座安装前的高程找平。

c 、 桥面铺装：

1、 铺装前的准备工作：

①、 完成横向联结构件：联接钢板的焊接，应用间隔性施焊法（避免钢

筋与混凝土间裂缝及后焊将会引起钢板涨缩造成铺装层接缝处裂纹），做好横隔梁联结（对上、下、左、右错位大的，将横隔板钢板凿弯另加钢板焊接），对湿接缝横阁梁错位较大的，可凿除部分混凝土，支模并重新浇灌混凝土，做好板梁铰缝钢筋的联结，浇灌隔板混凝土。

②、 桥面高程测量：主要是预应力桥的不均匀起拱，引起桥面铺装层厚

度不匀，局部区域甚至于满足不了桥面铺装厚度（往往是施工未按设计预留反拱或预应力张拉控制差），需要重新调整高程，确保桥面铺装层厚度。

③、 复合式桥面铺装, 上层为沥青混凝土时, 桥面铺装下面层应平整、粗

糙、干燥、整洁。

④、 T 梁湿接缝、板梁铰缝与现浇整体化混凝土必须一次浇灌完成，严

禁分层浇灌，为减少T 梁与现浇混凝土间的收缩差，预制梁与现浇混凝土龄期应小于90天。浇灌混凝土前应将预制梁顶面拉毛，垂直跨径方向可刻槽，每米15道，横贯顶面宽，槽深0、5-1厘米，桥面铺装水泥混凝土需在现浇混凝土强度达到100%后方可浇灌。 ⑤、 浇灌顶板天窗混凝土前，应清除箱内杂物，并检查底板是否预留排

水孔，以防冻坏，顶板天窗四壁应凿毛，钢筋按设计要求焊接好，天窗混凝土应掺入适量膨胀剂（如UEA-H 型，使用前应先做试验，膨胀剂主要成分是明矾、石膏），并振捣密实（以减少裂缝），顶面抹平，并在接缝周围浇灌高强防水剂（如改进型三涂防水剂FYT-1）。

⑥、 桥面铺装施工如设备不足以摊铺全桥宽度，需设纵缝时，施工缝应

做成企口型，待先施工的混凝土强度达到25MP a 后，经凿毛处理，方可摊铺下一段混凝土前应将纵缝断面湿润。

2、 水泥混凝土桥面铺装： ①、防水混凝土桥面铺装：

a 、 配合比基本原则；

第一条：根椐工程的要求，由混凝土的抗渗性和耐久性确定水泥的品种

(硅酸盐水泥) ，由混凝土的强度等级确定水泥的标号。

第三条：水灰比主要依据工程要求的抗渗性和施工最佳和易性来确定。

施工和易性要由结构条件和施工方法综合考虑决定（滑模摊铺坍落度为2-2、5厘米，三辊轴摊铺为3-5厘米）。

第四条：防水混凝土配合比设计时，应增加抗渗性试验，并要求试验结

果应满足设计规定要求，即抗渗等级为Ｓ6。

ｂ、普通防水混凝土配合比设计计算： 第一条：确定水灰比：

根椐工程要求的抗渗性指标、强度及结构条件和施工条件，确定水灰比，水灰比值最佳范围一般为0.45～0.5。

第二条：确定坍落度：参照配合比设计第三条，抗渗等级试块Ｓ值比设

计提高0、2ＭＰａ。

第三条：确定用水量：

用水量参照表3-6-31选用。

3第四条：选用砂率：

砂率可根椐石子空隙率和砂的平均粒径按表3-6-32选用；灰砂比为1:2～1:2.5。

注：①本表是按石子粒径5～30mm 计算，若采用粒径为5～20mm 时，砂率应增加2%

②若钢筋很密，埋件很多，厚度较小，不易浇捣时可适当提高砂率。

第五条：计算水泥用量：

水泥用量=水用量/水灰比

第六条：计算砂、石用量；按有关公式计算（略）。 第七条：试配和调整：

根据上述初步配合比进行试配时，应采用水灰比最大的配合比作抗渗试验，其试验结果应符合下式要求：ＳX ≥（S/10）+0、2 式中：S X ——6个试件中4个未出现渗水时的最大水压值(MPa)

S——设计要求的抗渗等级。

C、严格按设计铺设桥面钢筋网，检查钢筋规格、间距、焊接或绑扎，特

别是钢筋保护层厚度，双层钢筋网必须做支撑架严格保持钢筋网间距。

d、防水剂的主要成分有氧化铁、硅酸钠（水玻璃，由于凝结时间快，需

试验确定）、引气剂、三乙醇胺，具有防水、抗冻的作用，长余高速公路使用的防水剂为F 01，防水剂用量为水泥用量的5%，引气剂掺量为水泥用量的1%，实际抗渗达到S 12，抗冻达到F 200，效果显著。

②、钢纤维混凝土桥面铺装： a 、材料：

ⅰ、钢纤维材料：长度为35毫米的剪切型钢纤维；并有锚固端；不得

使用表面磨损且裸露尖端的钢纤维（行车不安全）；钢纤维抗拉强度应大于380兆帕。

ⅱ、水泥：每立方米混凝土的水泥用量应大于380公斤，宜采用硅酸

盐水泥

ⅲ、粗集料：最大粒径为20毫米。 ⅳ、水：严禁使用含氯的水。

ⅴ、外加剂：不得使用掺加氯盐及氯盐类早强剂、防冻剂。 b 、配比设计： ⅰ、弯拉强度：6MP a 。

ⅱ、坍落度：通过试验确定，滑模摊铺机摊铺初选可为10毫米；三辊

轴摊铺初选为20毫米，用水量约为170-190公斤。

ⅲ、水灰比：宜小于0、42，水泥每立方米用量应大于380公斤。 ⅳ、钢纤维掺量体积率：1%。

ⅴ、砂率：一般在38-50%，初选可为45% ⅵ、砂石料用量采用密度法或体积法计算。

ⅶ、宜用正交试验法进行配合比优选（详见水泥混凝土路面施工技术规

范第27页正交试验法）。 C 、混凝土拌合与运输：

ⅰ、拌合：不得有钢纤维结团现象，一般将钢纤维、水泥、粗细集料

先干拌（应大于1分钟）后加水湿拌，有分散机设备的可在拌和过程中分散加钢纤维，拌和时间比一般延长20-30秒，用水洗法检测的钢纤维含量应小于设计掺量±15%。

ⅱ、运输：最长运输时间，滑模滩铺机摊铺：气温5-9度为1、25小

时；10-19度为45分钟；20-29度为30分钟；30-35度为0、21分钟，三辊轴相应分别为1、小时；30分钟；21分钟；15分钟。

ⅲ、摊铺：摊铺前，下层铺装顶面应拉毛或凿毛，拌和至摊铺完毕最

长时间：滑模摊铺机按上述的相应时间分别为1、5小时（5-9度）；1小时（10-19度）；45分钟表（20-29度）；30分钟（30-35度），三辊轴摊铺机摊铺为1、25小时（5-9度）；45分钟（10-19度）；30分钟（20-29度）；21分钟（30-35度），使用缓凝剂延长凝结时间的一般上述时间可增加10-20分钟，在桥梁两伸缩缝间或一块板内，浇灌与摊铺不得中断，布料松铺高度比一般混凝土高10毫米，表面不得裸露上翘钢纤维，表面下10-30毫米内钢纤维基本处于平面分布状态，滑模摊铺时，振捣频率宜大于10000r/min振捣严格控制在面板表面，斟捣棒不得插入内部振捣，不得人工振捣，三辊轴摊铺时，可用大平板式振捣器密实，再用振动梁压实整平，振动梁底面应设凸棱以利表面钢纤维和粗集料压入，然后用三辊轴整平机将表面滚压平整，再用三米以上刮尺刮平或抹刀精平表面，最后是表面刻槽。

3、 沥青混凝土桥面铺装：

①、铺筑前应洒布粘层油，每平米约0、5升，立即铺沥青混凝土，如 为乳化沥青需破乳、水分蒸发后再铺筑。

②、桥面宽度内应在一天内完成，伸缩缝之间不再设施工缝，纵向接缝温

度应在之前铺筑的沥混凝土未降至100度时，进行接缝并压实。 ③、有纵坡的桥面铺装应从下坡向上坡铺筑。 ④、摊铺应分两层铺筑，必须用沥青摊铺机摊铺。

⑤、配比设计、铺筑、碾压等按设计要求与《公路沥青路面施工规范》。 4、 质量要求：允许误差：厚度为+10毫米、-5毫米；水泥混凝土桥面为

1、8毫米、沥青混凝土桥面为1、5毫米；水泥混凝土桥面横坡为±0、15%、沥青混凝土桥面为±0、3%；构造深度符合设计要求。 5、 桥面铺装层的通病与对策： ①、通病：

a 、 板梁饺缝损坏（饺缝钢筋未按设计联接，混凝土密实、质量差），

影响桥梁整体受力，桥面铺装层破损。

b 、 桥面铺装层混凝土施工质量差，局部区域强度差的桥面破坏。 c 、 冬季养护除雪洒盐影响，混凝土剥落。

d 、 桥面与预制梁层面以及桥面铺装层之间（两层以上）结合差，剪

切强度不足，桥面损坏，东南大学对上层为沥青混凝土的桥面铺

装层用有限元法分析，下层水泥混凝土桥面铺装与预制梁间的层面横向剪应力最大，其次是上、下桥面铺装层的层间横向剪力，因此施工要加强两层之间的联结。

e 、 桥面铺装层钢筋网保护层、钢筋间距、钢筋联结不符合设计要求。 f 、 混凝土养生差，引起干缩、强度不足等裂缝。

g 、 预应力梁混凝土与桥面铺装层不同徐变、收缩，引起裂纹。 ②、对策：

a 、 加强桥面铺装上、下层面间的联结，即预制梁顶面应按设计刻槽，

分两次铺装的下层顶面应凿毛。 b 、 加强混凝土本身质量与养生工作。 c 、 检查钢筋保护层、间距必须符合设计要求。

附件：

环氧砂浆材料配比表：供参考，支座用砂浆选用环氧砂浆一栏，使用前必须试配，待环氧砂浆配比指南出台后，以它为准。

2．第3、4、5、6、7五种配比适用于一般混凝土表层缺陷及裂缝的修补工程。 3. 第6、8、9、10四种配比适用于潮湿环境内的混凝土缺陷及裂缝修补工程。 4. 第11、12两种配比适用于一般混凝土的表层缺陷的修补工程。

5. 第13、14、15三种配比适用于混凝土表层缺陷及裂缝的水下修补工程。

徐 雷 2005年3月11日

思考题：

1、桥梁支座施工的一般规定？

2、简要说明橡胶支座进场时检查的主要内容？ 3、桥梁支座通病中的对策？ 4、桥梁支座安装前的放样工作内容？

5、桥梁支座安装中，梁的吊装、运输、就位三大重要环节，保证质量与安全生产的主要内容？

6、桥面铺装的防水混凝土配合比应增加试验，试验结果应符合设计要求。 7、桥面铺装中钢纤维混凝土中对钢纤维材料的要求是什么？钢纤维桥面铺装最小厚度？

8、桥面铺装层通病的对策？

桥梁支座与桥面铺装施工要点

一、 桥梁支座： 1、 一般规定：

①、橡胶支座应符合《公路桥梁橡胶支座》标准规定。

②、支座安装是重要环节，支座水平面（垫石顶面）应仔细校核，即支

座平面位置要正确，高程要准确，平面应水平（平整）。 ③、支座不得发生歪斜，不得脱空。 ④、滑动支座的滑动方向应符合设计要求。 ⑤、安装温度为5-25度。

⑥、锚栓位置应准确，并做防腐处理。 2、 支座安装前的准备工作：

①、支座位置放样：在墩、台盖梁上，用墨线标明支座位置与梁安装位

置，支座高程要符合设计要求，支座是否水平，可用木工的铁（木）水平量测，需要找平时，应用环氧砂浆找平（替代以前的水泥砂浆，主要原因是量小、薄层、强度低，易坏），一片梁两端相对误差小于3毫米。

调整方法如下： δ=（t-t 0）αL

δ：座板中心线与上摆中心线线的正常位置，正值为梁伸长方向。 t：安装时的温度。 t0：设计要求适合温度。

α：线膨胀系数，约为0、00001。 L：梁跨长度。

③、橡胶支座进场时应检查产品的合格证与有关技术指标，力学性能的

要求是：极限抗压强度≥70MP a ；抗压弹性模量E=5、4G*S2，参考值为600MP a ；抗剪弹性模量G 的参考值为1、5MP a ；转角正切值tan θ≥1/300；抗剪老化性能；四氟板与不锈钢板表面磨擦系数（加硅脂时）≦0、03。其它指标如下（以板式支座为例）：

a 、材料要求： ⅰ、橡胶：

橡胶的物理机械性能应满足表2的要求 表2

ⅱ、加劲钢板：

⑴、加劲钢板的强度不应低于Q235C 钢板强度，其质量应满足GB/T912的有关

要求。加劲钢板的厚度不应小于2mm, 与支座边缘的最小间距不应小于

5mm ，上下保护胶层的厚度不应小于2.5mm 。不应使用拼接钢板。不允许在同一支座中使用不同厚度的钢板。

⑵、钢板加工时，应除锈、去油污，钢板周边应仔细加工，去除毛刺。

ⅲ、聚四氟乙烯板材：

⑴、支座使用的聚四氟乙烯板材应是采用平均粒径不大于50μm 的新鲜纯料模压板材，模压成型压力不应小于30MPa 。不应车削板材，也不应使用回头料或掺加任何填料的板材。

⑵、四氟滑板支座中使用的聚四氟乙烯板材的表面应光滑、平整，不应有裂纹、

气泡、分层和机械操作，其物理机械性能应满足表3的要求。

⑶、四氟滑板支座上粘贴的聚四氟乙烯板材表面应压制润滑油储存槽，储油槽直径为8mm ±0.5mm ，深度为t ｆ/2±0.1mm 。储油槽的总平面面积应为支座总平面面积的20%-30%。储油槽应采用热压成型，不能用机械方法成型，其排列应符合JT391中图5的规定。

⑷、四氟滑板支座中使用的不锈钢板的厚度应符合表5的规定。

ⅳ、不锈钢材：

⑴、四氟滑板支座中使用的不锈钢板，应采用0Cr17Ni12Mo2、OCr19Ni13Mo3或

1Cr18Ni9T 不锈钢，其技术条件应符合GB/T3280的规定。表面粗糙度Ra 的值应小于0.8μm ，表面硬度应为HV150－HV200

，表面平面度最大偏差不应大于0.0003 lｂ或d 。沿海桥和跨海桥支座应采用OCr17Ni12Mo2或OCr19Ni13Mo3不锈钢板。

⑵、四氟滑板支座中使用的不锈钢板的厚度应符合表5的规定。

ⅴ、硅脂油：

硅脂油宜采用5201－2硅脂润滑油。硅脂油应经过检验，在－40℃时不应干涸，不应有害于滑移面材料，并应具有良好的抗臭氧、防腐蚀和防水性能，不应含有机械杂质。硅脂油的技术条件应符合HG/T2502的有关规定。

ⅵ、粘结剂：

粘结剂应是不可溶的和热固性的，其质量应稳定，粘结橡胶与钢板、四氟板与橡胶的剥离强度应满足表2的要求。

ｂ、尺寸偏差

ⅰ、平面尺寸偏差应符合表6的规定。

ⅱ、厚度尺寸偏差应符合表7的规定

c 、外观质量

每块支座外观质量不允许有表8规定的两项以上缺陷同时存在。

d 、内在质量

支座解剖后应满足表9的要求

④、外观质量：用目测方法或用量具宜逐块检测。

⑤、盆式橡胶支座，埋于墩顶和梁底的钢垫板必须埋置密实。 ⑥、球形支座安装前方可开箱，需检查合格证；复验报告；清单；支座

安装养护细则。

3、 支座安装：

①、梁、板吊装就位时支座与梁、板不密贴或不准时，吊起梁、板（不

得用撬棍移动梁、板），，可用不同厚度的钢板（0、5；1；1、5毫米厚钢板）及上、下周围用环氧砂浆粘结并找平（砂浆还起到保护钢板不生锈的作用），使之达到标准，同时预制梁就位时还应使横隔梁及联接钢板尽量对齐，。

②、球形支座板四周用钢楔块调整支座水平，使支座底面高程、纵横中

心位置都符合设计要求，环氧砂浆硬化后，拆除支座四周临时钢楔

块，并用环氧砂浆填满抽出楔块的位置，用环氧砂浆灌注地脚螺栓孔及支座底面垫层，现浇混凝土梁体达到设计强度后，在张拉预应力前，拆除上、下支座连接板，防止约束梁体正常转动。

③、球形橡胶支座与聚四氟乙烯滑板式橡胶支座（储油槽应涂满硅脂）

安装就位后及时安装防尘罩。

④、支座安装的质量标准：

a、支座中心与主梁中心应重合，最大偏差为2毫米。

ｂ、高程符合设计。

c 、支座四角高差当承压力小于5000kN 时为1毫米，大于5000kN 时为2毫米。支座上、下各部件纵轴线必须对正。

d 、活动支座：顺桥向最大位移为±250毫米，双向活动支座横桥向最大位移为±25毫米。

4、 安全生产：

①、梁的吊装工作宜作为重要工序，应单独有施工组织设计与施工方案，

经监理工程师审批后方可实施，。

②、吊装前宜开专题工地会，做好技术交底工作，分工明确，责任到人，

安全措施到位（零缺位），重点是吊装、运输、就位三大环节。 5、 桥梁支座的现状与通病：

前两年有关调查发现有较多的橡胶支座厂家还不了解橡胶支座的技术标准技术性能，造成产品质量不稳定，不合格，广东省107国道使用3年，大多支座损坏，全部更换，球形橡胶支座问题更多，原因是： ①、橡胶材料和钢板不规范（个别的采用再生胶），不按产品标准生产。

②、解剖后橡胶层厚度不均匀；钢板厚度层数不规范， ③、制造工艺差，橡胶层与钢板粘结力差。

④、支座安装工艺粗糙，支座歪斜、脱空，特别是弯桥、斜桥、坡桥、预

应力空心板桥与箱梁桥（一片梁有四个支座，张拉后极易翘曲），有的支座砂浆强度很低，通车后造成桥面铺装破坏、下沉，我省10米空心板梁桥已发生过多起。

对策：目的是解决施工中存在的问题，原则是符合支座设计的受力原理。 ①、橡胶支座进场后要加强验收检测工作。

②、认真按施工规范操作，加强安装工艺的质量控制。 ③、采用环氧砂浆替代水泥砂浆，用以支座安装前的高程找平。

c 、 桥面铺装：

1、 铺装前的准备工作：

①、 完成横向联结构件：联接钢板的焊接，应用间隔性施焊法（避免钢

筋与混凝土间裂缝及后焊将会引起钢板涨缩造成铺装层接缝处裂纹），做好横隔梁联结（对上、下、左、右错位大的，将横隔板钢板凿弯另加钢板焊接），对湿接缝横阁梁错位较大的，可凿除部分混凝土，支模并重新浇灌混凝土，做好板梁铰缝钢筋的联结，浇灌隔板混凝土。

②、 桥面高程测量：主要是预应力桥的不均匀起拱，引起桥面铺装层厚

度不匀，局部区域甚至于满足不了桥面铺装厚度（往往是施工未按设计预留反拱或预应力张拉控制差），需要重新调整高程，确保桥面铺装层厚度。

③、 复合式桥面铺装, 上层为沥青混凝土时, 桥面铺装下面层应平整、粗

糙、干燥、整洁。

④、 T 梁湿接缝、板梁铰缝与现浇整体化混凝土必须一次浇灌完成，严

禁分层浇灌，为减少T 梁与现浇混凝土间的收缩差，预制梁与现浇混凝土龄期应小于90天。浇灌混凝土前应将预制梁顶面拉毛，垂直跨径方向可刻槽，每米15道，横贯顶面宽，槽深0、5-1厘米，桥面铺装水泥混凝土需在现浇混凝土强度达到100%后方可浇灌。 ⑤、 浇灌顶板天窗混凝土前，应清除箱内杂物，并检查底板是否预留排

水孔，以防冻坏，顶板天窗四壁应凿毛，钢筋按设计要求焊接好，天窗混凝土应掺入适量膨胀剂（如UEA-H 型，使用前应先做试验，膨胀剂主要成分是明矾、石膏），并振捣密实（以减少裂缝），顶面抹平，并在接缝周围浇灌高强防水剂（如改进型三涂防水剂FYT-1）。

⑥、 桥面铺装施工如设备不足以摊铺全桥宽度，需设纵缝时，施工缝应

做成企口型，待先施工的混凝土强度达到25MP a 后，经凿毛处理，方可摊铺下一段混凝土前应将纵缝断面湿润。

2、 水泥混凝土桥面铺装： ①、防水混凝土桥面铺装：

a 、 配合比基本原则；

第一条：根椐工程的要求，由混凝土的抗渗性和耐久性确定水泥的品种

(硅酸盐水泥) ，由混凝土的强度等级确定水泥的标号。

第三条：水灰比主要依据工程要求的抗渗性和施工最佳和易性来确定。

施工和易性要由结构条件和施工方法综合考虑决定（滑模摊铺坍落度为2-2、5厘米，三辊轴摊铺为3-5厘米）。

第四条：防水混凝土配合比设计时，应增加抗渗性试验，并要求试验结

果应满足设计规定要求，即抗渗等级为Ｓ6。

ｂ、普通防水混凝土配合比设计计算： 第一条：确定水灰比：

根椐工程要求的抗渗性指标、强度及结构条件和施工条件，确定水灰比，水灰比值最佳范围一般为0.45～0.5。

第二条：确定坍落度：参照配合比设计第三条，抗渗等级试块Ｓ值比设

计提高0、2ＭＰａ。

第三条：确定用水量：

用水量参照表3-6-31选用。

3第四条：选用砂率：

砂率可根椐石子空隙率和砂的平均粒径按表3-6-32选用；灰砂比为1:2～1:2.5。

注：①本表是按石子粒径5～30mm 计算，若采用粒径为5～20mm 时，砂率应增加2%

②若钢筋很密，埋件很多，厚度较小，不易浇捣时可适当提高砂率。

第五条：计算水泥用量：

水泥用量=水用量/水灰比

第六条：计算砂、石用量；按有关公式计算（略）。 第七条：试配和调整：

根据上述初步配合比进行试配时，应采用水灰比最大的配合比作抗渗试验，其试验结果应符合下式要求：ＳX ≥（S/10）+0、2 式中：S X ——6个试件中4个未出现渗水时的最大水压值(MPa)

S——设计要求的抗渗等级。

C、严格按设计铺设桥面钢筋网，检查钢筋规格、间距、焊接或绑扎，特

别是钢筋保护层厚度，双层钢筋网必须做支撑架严格保持钢筋网间距。

d、防水剂的主要成分有氧化铁、硅酸钠（水玻璃，由于凝结时间快，需

试验确定）、引气剂、三乙醇胺，具有防水、抗冻的作用，长余高速公路使用的防水剂为F 01，防水剂用量为水泥用量的5%，引气剂掺量为水泥用量的1%，实际抗渗达到S 12，抗冻达到F 200，效果显著。

②、钢纤维混凝土桥面铺装： a 、材料：

ⅰ、钢纤维材料：长度为35毫米的剪切型钢纤维；并有锚固端；不得

使用表面磨损且裸露尖端的钢纤维（行车不安全）；钢纤维抗拉强度应大于380兆帕。

ⅱ、水泥：每立方米混凝土的水泥用量应大于380公斤，宜采用硅酸

盐水泥

ⅲ、粗集料：最大粒径为20毫米。 ⅳ、水：严禁使用含氯的水。

ⅴ、外加剂：不得使用掺加氯盐及氯盐类早强剂、防冻剂。 b 、配比设计： ⅰ、弯拉强度：6MP a 。

ⅱ、坍落度：通过试验确定，滑模摊铺机摊铺初选可为10毫米；三辊

轴摊铺初选为20毫米，用水量约为170-190公斤。

ⅲ、水灰比：宜小于0、42，水泥每立方米用量应大于380公斤。 ⅳ、钢纤维掺量体积率：1%。

ⅴ、砂率：一般在38-50%，初选可为45% ⅵ、砂石料用量采用密度法或体积法计算。

ⅶ、宜用正交试验法进行配合比优选（详见水泥混凝土路面施工技术规

范第27页正交试验法）。 C 、混凝土拌合与运输：

ⅰ、拌合：不得有钢纤维结团现象，一般将钢纤维、水泥、粗细集料

先干拌（应大于1分钟）后加水湿拌，有分散机设备的可在拌和过程中分散加钢纤维，拌和时间比一般延长20-30秒，用水洗法检测的钢纤维含量应小于设计掺量±15%。

ⅱ、运输：最长运输时间，滑模滩铺机摊铺：气温5-9度为1、25小

时；10-19度为45分钟；20-29度为30分钟；30-35度为0、21分钟，三辊轴相应分别为1、小时；30分钟；21分钟；15分钟。

ⅲ、摊铺：摊铺前，下层铺装顶面应拉毛或凿毛，拌和至摊铺完毕最

长时间：滑模摊铺机按上述的相应时间分别为1、5小时（5-9度）；1小时（10-19度）；45分钟表（20-29度）；30分钟（30-35度），三辊轴摊铺机摊铺为1、25小时（5-9度）；45分钟（10-19度）；30分钟（20-29度）；21分钟（30-35度），使用缓凝剂延长凝结时间的一般上述时间可增加10-20分钟，在桥梁两伸缩缝间或一块板内，浇灌与摊铺不得中断，布料松铺高度比一般混凝土高10毫米，表面不得裸露上翘钢纤维，表面下10-30毫米内钢纤维基本处于平面分布状态，滑模摊铺时，振捣频率宜大于10000r/min振捣严格控制在面板表面，斟捣棒不得插入内部振捣，不得人工振捣，三辊轴摊铺时，可用大平板式振捣器密实，再用振动梁压实整平，振动梁底面应设凸棱以利表面钢纤维和粗集料压入，然后用三辊轴整平机将表面滚压平整，再用三米以上刮尺刮平或抹刀精平表面，最后是表面刻槽。

3、 沥青混凝土桥面铺装：

①、铺筑前应洒布粘层油，每平米约0、5升，立即铺沥青混凝土，如 为乳化沥青需破乳、水分蒸发后再铺筑。

②、桥面宽度内应在一天内完成，伸缩缝之间不再设施工缝，纵向接缝温

度应在之前铺筑的沥混凝土未降至100度时，进行接缝并压实。 ③、有纵坡的桥面铺装应从下坡向上坡铺筑。 ④、摊铺应分两层铺筑，必须用沥青摊铺机摊铺。

⑤、配比设计、铺筑、碾压等按设计要求与《公路沥青路面施工规范》。 4、 质量要求：允许误差：厚度为+10毫米、-5毫米；水泥混凝土桥面为

1、8毫米、沥青混凝土桥面为1、5毫米；水泥混凝土桥面横坡为±0、15%、沥青混凝土桥面为±0、3%；构造深度符合设计要求。 5、 桥面铺装层的通病与对策： ①、通病：

a 、 板梁饺缝损坏（饺缝钢筋未按设计联接，混凝土密实、质量差），

影响桥梁整体受力，桥面铺装层破损。

b 、 桥面铺装层混凝土施工质量差，局部区域强度差的桥面破坏。 c 、 冬季养护除雪洒盐影响，混凝土剥落。

d 、 桥面与预制梁层面以及桥面铺装层之间（两层以上）结合差，剪

切强度不足，桥面损坏，东南大学对上层为沥青混凝土的桥面铺

装层用有限元法分析，下层水泥混凝土桥面铺装与预制梁间的层面横向剪应力最大，其次是上、下桥面铺装层的层间横向剪力，因此施工要加强两层之间的联结。

e 、 桥面铺装层钢筋网保护层、钢筋间距、钢筋联结不符合设计要求。 f 、 混凝土养生差，引起干缩、强度不足等裂缝。

g 、 预应力梁混凝土与桥面铺装层不同徐变、收缩，引起裂纹。 ②、对策：

a 、 加强桥面铺装上、下层面间的联结，即预制梁顶面应按设计刻槽，

分两次铺装的下层顶面应凿毛。 b 、 加强混凝土本身质量与养生工作。 c 、 检查钢筋保护层、间距必须符合设计要求。

附件：

环氧砂浆材料配比表：供参考，支座用砂浆选用环氧砂浆一栏，使用前必须试配，待环氧砂浆配比指南出台后，以它为准。

2．第3、4、5、6、7五种配比适用于一般混凝土表层缺陷及裂缝的修补工程。 3. 第6、8、9、10四种配比适用于潮湿环境内的混凝土缺陷及裂缝修补工程。 4. 第11、12两种配比适用于一般混凝土的表层缺陷的修补工程。

5. 第13、14、15三种配比适用于混凝土表层缺陷及裂缝的水下修补工程。

徐 雷 2005年3月11日

思考题：

1、桥梁支座施工的一般规定？

2、简要说明橡胶支座进场时检查的主要内容？ 3、桥梁支座通病中的对策？ 4、桥梁支座安装前的放样工作内容？

5、桥梁支座安装中，梁的吊装、运输、就位三大重要环节，保证质量与安全生产的主要内容？

6、桥面铺装的防水混凝土配合比应增加试验，试验结果应符合设计要求。 7、桥面铺装中钢纤维混凝土中对钢纤维材料的要求是什么？钢纤维桥面铺装最小厚度？

8、桥面铺装层通病的对策？