汽车驾驶技巧 ·新手安全行车小经验
新手开车，磕磕碰碰的小事故不可避免，因此掌握一些安全行车小技巧是很有用的。
大部分交通事故都是前后车追尾相撞，当前车刹车时，后车因距离太近来不及减速，导致两车或数车相撞。为了不撞人或不被人撞，当上高速行车时，既要时刻注意前车的速度，也要通过后视镜观察后车的动态。行驶一段距离后，应踩一下刹车，提醒后车注意与前车的距离。在夜晚或在高速公路上行车时，通过踩刹车预防追尾的办法非常实用。
现在城市交通经常发生拥堵，许多道路为行人、非机动车、机动车并行路面，相向而驶的车流之间没有隔离墩，这给新手驾车带来困难。一般来讲，越靠近路口车辆行进速度越慢，此时过马路的行人及非机动车会乘隙穿行通过。如果你正在对面道路疾驰而来(车流通过路口后一般前方无大障碍，故此车速都较快)，又无法判断行人从哪一辆车子旁边出现，就极易发生交通事故。遇到这种情况，你千万不要放手开快车，宜小心用中低速驾驶车辆通过路口。
一些新手不太熟悉交通规则，又不熟悉行车路线，一看走错路了，立刻原地掉头，全然不顾两边的车辆，这是十分危险的。你应该首先观察前方是否有允许掉头的标志。如果万不得已必须掉头，不要在对面车道一串车辆停车等候时强行拐弯，这样会造成交道阻塞，应等对面车道车辆徐徐起动后，车子之间距离拉大时可插空迅速完成掉头。
目前大城市建了许多高架桥，落差很大，新手开车下桥时因注意控制刹车。如遇车辆刹车突然失灵，这时你千万不能惊慌，应该迅速踩离合器将档位换至低挡位，借用低档位让发动机的制动力发挥作用，让汽车减速。有的人开车下坡时，只管空挡滑行，眼看要撞到前车了才踩刹车，这是很危险的，正确的做法应该是挂挡行车。
·安全起步技术
汽车的安全起步，就是指汽车由静止状态到汽车安全行驶之间的过程。该过程是驾驶员必须掌握的最基本的操作技术。如果操作不当，不仅起步不顺利、车辆抖动，还会损伤汽车机件。因此，汽车起步时应遵循必要的操作程序。
汽车起步前，应检视车前、车后有无人、畜和障碍物以及乘人、货物均就位关好车门。启动发动机，听察其运转情况，观察各仪表的指示状况，若属正常，待水温、制动气压(指气压制动系统的车辆)均达到标准后，方可起步。
一、切断离合器
发动机启动运转正常后，经确认汽车周围无障碍，具备汽车起步的一切条件，用左脚将离合器踏板踩踏到底，使离合器彻底分离。如果离
合器踏板未踩到底，离合器不能彻底分离，发动机输出的动力与变速器之间半联动，此时换挡，不仅变速器会发出齿轮撞击的异响声，同时还会对机件造成损伤。
二、变速器置入挡
将变速器换挡杆置入挡，如第一次换挡不顺利，可将换挡杆拉回空挡位置，紧接着进行第二次换挡，直至顺利完成。换挡动作要求准确、迅速，一定要辨认清楚变速器各挡位置，防止挂错挡造成的不必要损失，换挡动作要干脆利落，不要犹豫不决、拖泥带水。
三、放松手动制动器拉杆
先将手动制动器拉杆向上拉一点使保险锁松开，然后再将手动制动拉杆向前下方推，一直推到底，使制动器完全放松。此时要观察仪表盘上的手动制动器指示灯的指示状况，若指示灯亮，则手动制动器未完全放松，应进一步向前推手动制动拉杆，直到手动制动器指示灯熄灭。手动制动器如放松不彻底，会产生制动拖滞现象，则使汽车不能顺利起步，就是勉强起步，在行驶中也会因手动制动器拖滞而使车速不能提高，同时还会造成手动制动器损坏。
四、观察汽车周围情况
汽车起步前，一定要观察周围情况，进一步确定是否安全。汽车前方情况可从前窗观察，一目了然，汽车侧方及后方情况可通过后视镜观察，或降下车窗玻璃将头伸出窗外观察。
五、试踩踏节气门(油门)踏板
左脚继续踩住离合器踏板，维持离合器脱离状态。用右脚尖踩下油门踏板，并注意倾听发动机运转声音的变化，油门踏板踩下去后，发动机转速应随之上升，验证油门踏板控制可上逐渐抬起，直到离合器踏板自由行程完全消除，汽车稍微有一点抖动，证明离合器开始接合，此时要将油门踏板往下踩，然后，左、右两脚动作方向恰好相反，左脚向上继续缓慢放松离合器踏板，右脚配合缓慢向下踩油门踏板，动作宜缓和，不宜过急，以防汽车起步抖动。
六、起步后的处理
汽车平稳起步后，左脚应从离合器踏板上移下来，使离合器踏板完全放松，不要将脚闲置在离合器踏板上，因为左脚有时不由自主地稍微向下一用力，就容易造成离合器半联动，长此以往，很快磨坏离合器摩擦片。
·离合器的操作
在驾车起步前，您最好先试踩一脚离合器踏板，体会一下离合器踏板的脚感。
起步时，踩离合器踏板时动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离。抬起离合器踏板时，则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则。所谓“一快、二慢、三联动”就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在
半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬起的。在离合器踏板抬起的同时，应根据发动机动力的大小，逐渐再把油门踏板踩下去，使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当，只有在离合器完全结合时才能增大油门。
在行驶中换挡时，操纵离合器跳板应迅速踩下并抬起，如同操作开关一样，不能出现半联动的现象，否则会加速离合器的磨损，操作时注意与油门的配合。
除了起动、停车或换挡外，脚都应该离开离合器踏板。因为在踏板上一点轻微的压力都会加速离合器的磨损。另外在慢速停车时，踩离合器踏板，车速必须在20km／h以下。踩着离合器踏板高速惯性滑行是很危险的，因为这样做，牺牲了“引擎刹车”，很难控制汽车，同时也易损坏离合器。
·刹车和方向盘使用
作为驾驶员怎样才能把车开稳呢？
一、制动器的使用方法
1、先急后稳法
驾驶员遇到突然情况时，应第一脚制动先急踩下去，然后轻微松开，紧接着缓补第二脚，然后根据发生情况的距离慢慢松开制动器踏板，同时根据车速换入适当档位，跟上油门恢复正常行驶。即缓补的第二脚制动应在在第一脚刹车后，汽车有所顿挫并依惯性开始回位（恢复原速）时再补上第二脚，使其不能迅速回位，而后再慢慢松开制动踏板，使汽车和乘客渐渐复原，这样就降低了由于车速的急剧变化所造成的来回冲击，使乘客感到稳定。
2、连绵制动法
驾驶员观测到远方有需要减速的情况时，提前松开油门减速，同时把制动器踏板连续缓缓踩下。这种提前减速制动降低了因紧急制动所造成的危害。
3、蜻蜓点水制动法
这种制动法通常是雨天或泥泞路面使用，它像蜻蜓点水一样轻轻地一点一点来制动。这种制动法可有效控制车速，并降低由于车轮被抱死所出现的方向失控。
二、方向盘的使用方法
1、少打快回法
此法用于坑坑洼洼的道路，假如前面有一水沟，先用连绵制动控制车速，当前轮接近水沟边缘就要下落时，踩下离合器踏板，松开制动器踏板，把方向盘往左稍许打一点，利用车的惯性使左右前轮先后斜滑入沟，而后快速回正方向加油慢慢上沟。这样使两轮一前一后斜角滑沟，减轻了两轮同时跳跃造成的震动。
2、慢慢打回法
此法用于S形弯路，这种弯路如采取猛打快回，乘客必有动摇西摆的感觉。因此采取慢打慢回法。先将汽车朝路中略靠右进入S形弯路口，再渐渐靠右边，当车进入第一个S头弯当中时，方向盘慢慢左打，然后即刻往右回来少许，再慢慢向左复原行正中线，而后再靠右进入第二个S头弯，
这样反复进行操作。这种打法的特点是：加大了转弯半径，减小了转弯弧度，降低了离心力所产生的惯性。
·汽车加速操作技术
汽车在行驶过程中，如果因工作需要加速(在路好或超车)时，可按以下两种方法进行操作：
一、发动机加速法
发动机加速法，实际上是利用提高发动机转速来实现汽车加速的一种方法。踩下油门踏板，发动机供油量增加，转速上升，因此车速提高。需要注意的是：踩下油门踏板时脚不要抖动，如果脚抖动，加油不均匀，汽车速度也不会平稳上升，汽车还会出现激烈抖动。另外，用加大油门的方法提高车速时，脚要平稳地往下踩油门踏板，此时不要快速放松油门踏板，如果放松过快，汽车会突然减速，并在惯性作用下汽车重心猛烈前移，造成汽车“点头”前冲现象。该“点头”前冲现象会让乘车人员的身体猛烈前倾，容易造成伤害，同时车厢内货物也易受损，有可能还会因汽车强烈向前振动，损坏汽车机件。当汽车加速后需要减速时，应缓慢放松油门踏板，使汽车平稳减速。
二、变速器换挡加速法
汽车变速器内有很多对齿轮，通过不同齿数齿轮的匹配，可以改变汽车行驶速度，齿轮的匹配由变速杆来实现，常用四挡变速器的变杆位置，1挡至4挡，档位越高，速度越快，R挡为倒车挡。另注意，自动挡的车辆中N挡为空挡。
汽车四挡变速器加速操作要领如下：
① 汽车起步换挡：汽车起步时，变速器挂入1挡，然后左脚逐渐放松离合器踏板，与此同时右脚缓缓踩下油门踏板，发动 机转速上升，离合器进入联动状态，汽车起步行走。
②
换入2挡：汽车起步行驶后。当车速上升到8—12km／h左右时，准备换入2挡。首先放松油门踏板，并踩下离合器踏板，然后，用手将变速器换挡杆由Ⅰ挡位置移到空挡位置，踏两脚离合器后，再挂入2挡位置，最后放松离合器踏板，并踩下油门踏板。
③ 换入3挡：汽车换入2挡后行驶，当车速升至20一30km／h时，为进一步提高车速，准备换入3挡行驶。其操作方法与1挡换入2挡时相同。
·汽车减速操作技术
汽车行驶时，当需要踩制动踏板减速时，除遇到紧急情况外，不要将制动踏板一下子就踩到底，因为制动力突然增大，会使疾驶的汽车急剧减速并停车，而汽车惯性力向前冲，将造成很大冲击，容易造成人员受伤或机件损坏。比较好的方法是，用适当的力将制动踏板分2—3次踩下去（踩一下，松一下）。需要紧急制动时，可以将制动踏板踩到底；而只需稍微减速时，可以将制动踏板少踩下去一点再放松，俗称“点制动”。
如果汽车需
要到达预定目标停车时，可利用油门踏板与制动踏板联合控制实现汽车平稳制动。即在预定停车目标之前，放松油门踏板，利用发动机制动作用使汽车减速，即将到停车目标时，再踩制动踏板，利用制动器摩擦力使汽车迅速减速并停车。
在紧急情况下制动时，可以将离合器踏板和制动踏板同时踩下，即左脚踩踏离合器踏板，右脚踩踏制动踏板，双脚用力同时踩下。汽车停止，当险情过后，需重新起步。
当利用点制动使汽车稍做减速时，如通过地面凹坑，减速结束后，可将右脚再从制动踏板上移回油门踏板，维持汽车继续行驶。
刹车过程中，如果要踩离合器踏板要一脚踩到底，中间不要停顿或犹豫不决，因为离合器踏板不踩到底，会造成离合器摩擦片半联动，将加速磨损，使机件过早损坏。
利用变速器换挡减速，是由高挡换入低挡，变速器的速比增大，转动阻力增加，产生减速作用。此方法的关键是从高挡换入低挡时要掌握好换挡时机，在适当的车速下切入相应的挡位。从高挡换入低挡利用变速器减速时，应根据道路情况及汽车行驶速度来选择其适当的挡位。变速器换入合适的挡位后，左脚缓慢松开离合器踏板，与此同时右脚轻轻踩下油门踏板，左右两脚运动方阶恰好相反。
·安全调控车速
一、留意安全速度
在限速100km/h的高速公路上行驶，若以50km/h的速度行车的话，将可能与尾随车辆行驶的速度相差太远，导致刹车不及时出现交通意外。所以，安全时速除了是指道路速度的最高上限外，更是指与其他车辆应保持最小的速度差，上限速度越高，则应保持的最小速度差就越小。换句话说，车辆间的速度相差愈大，发生意外的可能性就愈大。
二、渐进油门控制
纵使是F1赛车手，他们都是用渐进的方法控制油门。正确控制油门方法，不是每次起步、加速都是用尽力踏加速板将油开尽，而是根据交通情况和当时的速度，由慢至快、力度渐进地踏加速板。畅顺是开车的第一要决，突然加速和突然减速不但另令乘客极不舒服，而且还容易令车子失控，同时也反映司机的预见性差。我们要习惯用油门控制速度，而不是以制动系统控制车速。
三、最安全的制动方法
现代的汽车已全面引入了ABS防锁刹车系统，制动变得容易，纵使我们在刹车时犯了错误，例如在湿滑的路面或弯中大力刹车，也不会令车子失控。但是，这并不等于我们可以随便踏刹车板了，我们仍有很重要的原则需要遵守：
ａ）动作要像踏油门般顺畅，渐进而不急躁。
ｂ）视线要放远些，跟车不要太近，遇有危险时才可以作出适当应变。
ｃ）当遇上紧急的情况，不得不尽快刹停车辆的时候，唯一的制动方法，就是紧握方向盘保持直线，尽力狠狠踏着制动板到尽，直至汽车完全停定为止。在这时候，即使是高手，也只好完全依赖汽车的“自身本事”了。因为有ABS的出现，我们会感到制动板像有了一定力度那样将脚反弹回来的感觉，但不要被它吓倒而松开脚踏，这是正常情况，表示车子正在一收一放地以最安全和最短时间将车刹停。
·超车与让超车
超车前，驾驶员应充分了解本车的加速性能，在确保喇叭、转向灯等机件工作正常的情况下，选择平直宽阔、视线良好、左右均无障碍且前方路段200米范围内没有来车的道路，在保证安全的前提下方能进行超越；切忌不顾主客观条件而盲目超越。在经过交叉路口、陡急弯等险要路段，遇雨雾等恶劣天气，当前方车辆示意左转弯、掉头或正超越车辆时，不能超车。
超车前，应提高车速向被超车的左侧靠近，缩短与被超车的距离，跟车距离不大于20米，打开左转向灯并鸣喇叭，如是夜间可用变换远近光灯示意，通知前方车辆，确认前车让超或做出让超示意后，向左转向，与被超车保持一定的横向间距，从左侧加速超越；超过后应继续沿直线行驶，在超过被超车20至50米安全距离后，打开右转向灯，驶回原车道。
行驶中，一旦发现有尾随车辆发出超车信号后，应根据道路、交通情况来决定是否减速让路。若条件允许，应主动减速靠右行驶，让后车超越；不能故意不让或让路不让速，甚至在超越时故意加速等。让超车后，即使前方路面有障碍，也不能再向左急打方向绕行，以免造成超越车辆措手不及发生事故，只能紧急制动或停车，待后车超越后，进一步观察后面有无连续超越的车辆，确认安全后，再驶入正常车道。
·安全掉头技巧
所谓汽车掉头，是指汽车行驶方向作180度改变。怎样才能使汽车做到安全掉头呢?下面从汽车掉头地点的选择和掉头的基本操作方法两个方面加以介绍：
一、地点的选择
汽车掉头，必须严格遵守道路交通管理条例的规定：“机动车在铁路道口、人行横道、弯路、窄路、桥梁、陡坡、斜道或容易发生危险的路段，不准掉头。”因此，必须选择交通量小的交叉路口、平坦、宽阔、路肩坚实的安全地段实施掉头；根据路面宽度和交通情况，汽车掉头可分一次顺车掉头或顺车与倒车相结合掉头。如无上述条件也可选择利用路旁的空地进行掉头。
二、掉头的基本操作
①
一次顺车掉头。在较宽阔的道路上，应尽量地应用大迂回方式一次性顺车掉头，此法迅速、方便、
经济、安全。如在有交通指挥人员的地方，事先发出掉头信号，得到指挥人员的许可并示意后，降低车速用低速挡，鸣喇叭慢速驶掉头。
② 顺车与倒车相结合的掉头。如道路狭窄不能一次顺车掉头，可运用前进或后退相结合的掉头方法进行。
掉头时，首先要选择合适的地段，发出向左转弯的信号，让方向盘向左转足，将车缓慢地驶向对面车道的路基，当前轮快要接近对面车道路边或车辆前沿接近障碍物时踏下离合器，轻踏制动踏板，在车辆还未完全停止时迅速将方向盘向右回转，将前轮转至后退所需的新方向后立即将车停稳。后退时，应首先观察清楚车身后情况，然后慢慢起步，并向右转足方向盘，待车倒退至后轮将接近另一侧路边或汽车后沿接近障碍物时，立即踏下离合器踏板，轻踏制动踏板停车，并利用停车前这一时机，迅速向左回转方向盘。使前轮转至前进所需的新方向。此时如仍转不回时，可作再次后退或前进，反复几次至掉转完成即可。
掉头时，如遇特殊情况(路面倾斜或狭窄)，无论前进、后退、停车时，除使用脚制动，还须使用手制动，待车停稳后，再挂挡前进或后退。在操作时，应左手握稳方向盘，右手握紧手制动杆，左脚缓慢地放松离合器踏板，同时，右脚踏动油门踏板适当加油，当离合器大部分已结合时，放松手制动杆，使汽车徐徐而平稳的前进或后退。
在掉头的过程中，向前要进足，后退要留余地，由于前后车轮接近路边的距离各不相等，在判断车位时，应以先接近路边或障碍物的车轮为准。前进时，应以前保险杠为准，后退时，可以后车厢板或后保险杠为准，切勿与障碍物触碰。在较危险的地段掉头时，车尾应朝安全一侧，车头朝危险侧。宁可多进行几次进、退，切勿过分靠近路边，以保证安全掉头。
·安全倒车技巧
所谓汽车倒车，就是通过驾驶员的操作，将车由静止状态经动力传递到汽车向后行驶的过程。
倒车行驶，由于受视线的限制，看不清车后的道路情况，又加之转向的特殊性，控制转向的位置又起了变化，所以倒车比车辆前进较困难一些，没有前进时的转向方便、灵活、准确。下面简介倒车的操作方法：
一、倒车的驾驶姿势
根据汽车的轮廓和装载的宽度、高度及交通环境道路状况，在倒车时，应首先观察车下、车后的情况，可采用如下两种方法：
1、注视后窗倒车。左手握方向盘上端，身体上身向左倾斜坐，右臂依托在靠背上端，头朝后。两眼由后窗注视后方目标。
2、注视侧方倒车。右手握方向盘的上端，左手扶在打开车门的门框上，上身
倾斜伸出驾驶室，头朝后，两眼注视后方目标。（一般大货车使用此方式）
二、倒车的目标选择
1、由后窗注视倒车的。可以车厢后两角为准。从场地、库门或停靠位置的建筑物中选定适当目标，然后根据目标进行倒车。
2、由侧方注视倒车的。可以车厢角或后轮为准。以场地、库门或依靠位置的建筑物为适当日标，然后，根据目标进行倒车。
倒车时，如有人指挥，应与指挥人员相互密切配合。
三、倒车操作方法
倒车时，应先打开转向信号、鸣喇叭(非禁止鸣喇叭地段)，观察周围情况，选定进退的目标；无把握或必要时应下车察看，并注意前后有无来车。选好后倒目标后，在车辆停止状况下，换入倒挡，根据目标的需要按照上述的两种倒车驾驶姿势之一进行倒车操作。
1、直线倒车。应保持前轮的正向倒退，方向盘的运用与前进一样。如倒车时车尾向左(或右)偏，应立即将方向盘向右(或左)转动，待车尾摆直后即可将方向盘回正。
2、转向倒车。即变换方向的倒车。应掌握“慢行车，快转向”的操作方法。倒车要注意车后情况。倒车转弯时，前面外侧车轮的半径圆弧大于后轮半径圆弧，因此要十分注意车前外侧的车轮，避免与障碍物发生刮碰，同时还要照顾全车的方向。倒车速度应控制在5km／h以内。在倒车中，如因地形或方向盘的转向角所限制，须反复前进或后倒时，应在每次后倒或前进接近停车前的一瞬间，迅速利用车辆的移动回转方向盘，为再次前进或后倒作好转向的准备，不应在车辆停止后强力转动方向盘。
倒车时切记要清楚，转向的倒车，车尾倒向的方向，是转动方向盘的方向。
汽车驾驶技巧 ·新手安全行车小经验
新手开车，磕磕碰碰的小事故不可避免，因此掌握一些安全行车小技巧是很有用的。
大部分交通事故都是前后车追尾相撞，当前车刹车时，后车因距离太近来不及减速，导致两车或数车相撞。为了不撞人或不被人撞，当上高速行车时，既要时刻注意前车的速度，也要通过后视镜观察后车的动态。行驶一段距离后，应踩一下刹车，提醒后车注意与前车的距离。在夜晚或在高速公路上行车时，通过踩刹车预防追尾的办法非常实用。
现在城市交通经常发生拥堵，许多道路为行人、非机动车、机动车并行路面，相向而驶的车流之间没有隔离墩，这给新手驾车带来困难。一般来讲，越靠近路口车辆行进速度越慢，此时过马路的行人及非机动车会乘隙穿行通过。如果你正在对面道路疾驰而来(车流通过路口后一般前方无大障碍，故此车速都较快)，又无法判断行人从哪一辆车子旁边出现，就极易发生交通事故。遇到这种情况，你千万不要放手开快车，宜小心用中低速驾驶车辆通过路口。
一些新手不太熟悉交通规则，又不熟悉行车路线，一看走错路了，立刻原地掉头，全然不顾两边的车辆，这是十分危险的。你应该首先观察前方是否有允许掉头的标志。如果万不得已必须掉头，不要在对面车道一串车辆停车等候时强行拐弯，这样会造成交道阻塞，应等对面车道车辆徐徐起动后，车子之间距离拉大时可插空迅速完成掉头。
目前大城市建了许多高架桥，落差很大，新手开车下桥时因注意控制刹车。如遇车辆刹车突然失灵，这时你千万不能惊慌，应该迅速踩离合器将档位换至低挡位，借用低档位让发动机的制动力发挥作用，让汽车减速。有的人开车下坡时，只管空挡滑行，眼看要撞到前车了才踩刹车，这是很危险的，正确的做法应该是挂挡行车。
·安全起步技术
汽车的安全起步，就是指汽车由静止状态到汽车安全行驶之间的过程。该过程是驾驶员必须掌握的最基本的操作技术。如果操作不当，不仅起步不顺利、车辆抖动，还会损伤汽车机件。因此，汽车起步时应遵循必要的操作程序。
汽车起步前，应检视车前、车后有无人、畜和障碍物以及乘人、货物均就位关好车门。启动发动机，听察其运转情况，观察各仪表的指示状况，若属正常，待水温、制动气压(指气压制动系统的车辆)均达到标准后，方可起步。
一、切断离合器
发动机启动运转正常后，经确认汽车周围无障碍，具备汽车起步的一切条件，用左脚将离合器踏板踩踏到底，使离合器彻底分离。如果离
合器踏板未踩到底，离合器不能彻底分离，发动机输出的动力与变速器之间半联动，此时换挡，不仅变速器会发出齿轮撞击的异响声，同时还会对机件造成损伤。
二、变速器置入挡
将变速器换挡杆置入挡，如第一次换挡不顺利，可将换挡杆拉回空挡位置，紧接着进行第二次换挡，直至顺利完成。换挡动作要求准确、迅速，一定要辨认清楚变速器各挡位置，防止挂错挡造成的不必要损失，换挡动作要干脆利落，不要犹豫不决、拖泥带水。
三、放松手动制动器拉杆
先将手动制动器拉杆向上拉一点使保险锁松开，然后再将手动制动拉杆向前下方推，一直推到底，使制动器完全放松。此时要观察仪表盘上的手动制动器指示灯的指示状况，若指示灯亮，则手动制动器未完全放松，应进一步向前推手动制动拉杆，直到手动制动器指示灯熄灭。手动制动器如放松不彻底，会产生制动拖滞现象，则使汽车不能顺利起步，就是勉强起步，在行驶中也会因手动制动器拖滞而使车速不能提高，同时还会造成手动制动器损坏。
四、观察汽车周围情况
汽车起步前，一定要观察周围情况，进一步确定是否安全。汽车前方情况可从前窗观察，一目了然，汽车侧方及后方情况可通过后视镜观察，或降下车窗玻璃将头伸出窗外观察。
五、试踩踏节气门(油门)踏板
左脚继续踩住离合器踏板，维持离合器脱离状态。用右脚尖踩下油门踏板，并注意倾听发动机运转声音的变化，油门踏板踩下去后，发动机转速应随之上升，验证油门踏板控制可上逐渐抬起，直到离合器踏板自由行程完全消除，汽车稍微有一点抖动，证明离合器开始接合，此时要将油门踏板往下踩，然后，左、右两脚动作方向恰好相反，左脚向上继续缓慢放松离合器踏板，右脚配合缓慢向下踩油门踏板，动作宜缓和，不宜过急，以防汽车起步抖动。
六、起步后的处理
汽车平稳起步后，左脚应从离合器踏板上移下来，使离合器踏板完全放松，不要将脚闲置在离合器踏板上，因为左脚有时不由自主地稍微向下一用力，就容易造成离合器半联动，长此以往，很快磨坏离合器摩擦片。
·离合器的操作
在驾车起步前，您最好先试踩一脚离合器踏板，体会一下离合器踏板的脚感。
起步时，踩离合器踏板时动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离。抬起离合器踏板时，则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则。所谓“一快、二慢、三联动”就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在
半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬起的。在离合器踏板抬起的同时，应根据发动机动力的大小，逐渐再把油门踏板踩下去，使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当，只有在离合器完全结合时才能增大油门。
在行驶中换挡时，操纵离合器跳板应迅速踩下并抬起，如同操作开关一样，不能出现半联动的现象，否则会加速离合器的磨损，操作时注意与油门的配合。
除了起动、停车或换挡外，脚都应该离开离合器踏板。因为在踏板上一点轻微的压力都会加速离合器的磨损。另外在慢速停车时，踩离合器踏板，车速必须在20km／h以下。踩着离合器踏板高速惯性滑行是很危险的，因为这样做，牺牲了“引擎刹车”，很难控制汽车，同时也易损坏离合器。
·刹车和方向盘使用
作为驾驶员怎样才能把车开稳呢？
一、制动器的使用方法
1、先急后稳法
驾驶员遇到突然情况时，应第一脚制动先急踩下去，然后轻微松开，紧接着缓补第二脚，然后根据发生情况的距离慢慢松开制动器踏板，同时根据车速换入适当档位，跟上油门恢复正常行驶。即缓补的第二脚制动应在在第一脚刹车后，汽车有所顿挫并依惯性开始回位（恢复原速）时再补上第二脚，使其不能迅速回位，而后再慢慢松开制动踏板，使汽车和乘客渐渐复原，这样就降低了由于车速的急剧变化所造成的来回冲击，使乘客感到稳定。
2、连绵制动法
驾驶员观测到远方有需要减速的情况时，提前松开油门减速，同时把制动器踏板连续缓缓踩下。这种提前减速制动降低了因紧急制动所造成的危害。
3、蜻蜓点水制动法
这种制动法通常是雨天或泥泞路面使用，它像蜻蜓点水一样轻轻地一点一点来制动。这种制动法可有效控制车速，并降低由于车轮被抱死所出现的方向失控。
二、方向盘的使用方法
1、少打快回法
此法用于坑坑洼洼的道路，假如前面有一水沟，先用连绵制动控制车速，当前轮接近水沟边缘就要下落时，踩下离合器踏板，松开制动器踏板，把方向盘往左稍许打一点，利用车的惯性使左右前轮先后斜滑入沟，而后快速回正方向加油慢慢上沟。这样使两轮一前一后斜角滑沟，减轻了两轮同时跳跃造成的震动。
2、慢慢打回法
此法用于S形弯路，这种弯路如采取猛打快回，乘客必有动摇西摆的感觉。因此采取慢打慢回法。先将汽车朝路中略靠右进入S形弯路口，再渐渐靠右边，当车进入第一个S头弯当中时，方向盘慢慢左打，然后即刻往右回来少许，再慢慢向左复原行正中线，而后再靠右进入第二个S头弯，
这样反复进行操作。这种打法的特点是：加大了转弯半径，减小了转弯弧度，降低了离心力所产生的惯性。
·汽车加速操作技术
汽车在行驶过程中，如果因工作需要加速(在路好或超车)时，可按以下两种方法进行操作：
一、发动机加速法
发动机加速法，实际上是利用提高发动机转速来实现汽车加速的一种方法。踩下油门踏板，发动机供油量增加，转速上升，因此车速提高。需要注意的是：踩下油门踏板时脚不要抖动，如果脚抖动，加油不均匀，汽车速度也不会平稳上升，汽车还会出现激烈抖动。另外，用加大油门的方法提高车速时，脚要平稳地往下踩油门踏板，此时不要快速放松油门踏板，如果放松过快，汽车会突然减速，并在惯性作用下汽车重心猛烈前移，造成汽车“点头”前冲现象。该“点头”前冲现象会让乘车人员的身体猛烈前倾，容易造成伤害，同时车厢内货物也易受损，有可能还会因汽车强烈向前振动，损坏汽车机件。当汽车加速后需要减速时，应缓慢放松油门踏板，使汽车平稳减速。
二、变速器换挡加速法
汽车变速器内有很多对齿轮，通过不同齿数齿轮的匹配，可以改变汽车行驶速度，齿轮的匹配由变速杆来实现，常用四挡变速器的变杆位置，1挡至4挡，档位越高，速度越快，R挡为倒车挡。另注意，自动挡的车辆中N挡为空挡。
汽车四挡变速器加速操作要领如下：
① 汽车起步换挡：汽车起步时，变速器挂入1挡，然后左脚逐渐放松离合器踏板，与此同时右脚缓缓踩下油门踏板，发动 机转速上升，离合器进入联动状态，汽车起步行走。
②
换入2挡：汽车起步行驶后。当车速上升到8—12km／h左右时，准备换入2挡。首先放松油门踏板，并踩下离合器踏板，然后，用手将变速器换挡杆由Ⅰ挡位置移到空挡位置，踏两脚离合器后，再挂入2挡位置，最后放松离合器踏板，并踩下油门踏板。
③ 换入3挡：汽车换入2挡后行驶，当车速升至20一30km／h时，为进一步提高车速，准备换入3挡行驶。其操作方法与1挡换入2挡时相同。
·汽车减速操作技术
汽车行驶时，当需要踩制动踏板减速时，除遇到紧急情况外，不要将制动踏板一下子就踩到底，因为制动力突然增大，会使疾驶的汽车急剧减速并停车，而汽车惯性力向前冲，将造成很大冲击，容易造成人员受伤或机件损坏。比较好的方法是，用适当的力将制动踏板分2—3次踩下去（踩一下，松一下）。需要紧急制动时，可以将制动踏板踩到底；而只需稍微减速时，可以将制动踏板少踩下去一点再放松，俗称“点制动”。
如果汽车需
要到达预定目标停车时，可利用油门踏板与制动踏板联合控制实现汽车平稳制动。即在预定停车目标之前，放松油门踏板，利用发动机制动作用使汽车减速，即将到停车目标时，再踩制动踏板，利用制动器摩擦力使汽车迅速减速并停车。
在紧急情况下制动时，可以将离合器踏板和制动踏板同时踩下，即左脚踩踏离合器踏板，右脚踩踏制动踏板，双脚用力同时踩下。汽车停止，当险情过后，需重新起步。
当利用点制动使汽车稍做减速时，如通过地面凹坑，减速结束后，可将右脚再从制动踏板上移回油门踏板，维持汽车继续行驶。
刹车过程中，如果要踩离合器踏板要一脚踩到底，中间不要停顿或犹豫不决，因为离合器踏板不踩到底，会造成离合器摩擦片半联动，将加速磨损，使机件过早损坏。
利用变速器换挡减速，是由高挡换入低挡，变速器的速比增大，转动阻力增加，产生减速作用。此方法的关键是从高挡换入低挡时要掌握好换挡时机，在适当的车速下切入相应的挡位。从高挡换入低挡利用变速器减速时，应根据道路情况及汽车行驶速度来选择其适当的挡位。变速器换入合适的挡位后，左脚缓慢松开离合器踏板，与此同时右脚轻轻踩下油门踏板，左右两脚运动方阶恰好相反。
·安全调控车速
一、留意安全速度
在限速100km/h的高速公路上行驶，若以50km/h的速度行车的话，将可能与尾随车辆行驶的速度相差太远，导致刹车不及时出现交通意外。所以，安全时速除了是指道路速度的最高上限外，更是指与其他车辆应保持最小的速度差，上限速度越高，则应保持的最小速度差就越小。换句话说，车辆间的速度相差愈大，发生意外的可能性就愈大。
二、渐进油门控制
纵使是F1赛车手，他们都是用渐进的方法控制油门。正确控制油门方法，不是每次起步、加速都是用尽力踏加速板将油开尽，而是根据交通情况和当时的速度，由慢至快、力度渐进地踏加速板。畅顺是开车的第一要决，突然加速和突然减速不但另令乘客极不舒服，而且还容易令车子失控，同时也反映司机的预见性差。我们要习惯用油门控制速度，而不是以制动系统控制车速。
三、最安全的制动方法
现代的汽车已全面引入了ABS防锁刹车系统，制动变得容易，纵使我们在刹车时犯了错误，例如在湿滑的路面或弯中大力刹车，也不会令车子失控。但是，这并不等于我们可以随便踏刹车板了，我们仍有很重要的原则需要遵守：
ａ）动作要像踏油门般顺畅，渐进而不急躁。
ｂ）视线要放远些，跟车不要太近，遇有危险时才可以作出适当应变。
ｃ）当遇上紧急的情况，不得不尽快刹停车辆的时候，唯一的制动方法，就是紧握方向盘保持直线，尽力狠狠踏着制动板到尽，直至汽车完全停定为止。在这时候，即使是高手，也只好完全依赖汽车的“自身本事”了。因为有ABS的出现，我们会感到制动板像有了一定力度那样将脚反弹回来的感觉，但不要被它吓倒而松开脚踏，这是正常情况，表示车子正在一收一放地以最安全和最短时间将车刹停。
·超车与让超车
超车前，驾驶员应充分了解本车的加速性能，在确保喇叭、转向灯等机件工作正常的情况下，选择平直宽阔、视线良好、左右均无障碍且前方路段200米范围内没有来车的道路，在保证安全的前提下方能进行超越；切忌不顾主客观条件而盲目超越。在经过交叉路口、陡急弯等险要路段，遇雨雾等恶劣天气，当前方车辆示意左转弯、掉头或正超越车辆时，不能超车。
超车前，应提高车速向被超车的左侧靠近，缩短与被超车的距离，跟车距离不大于20米，打开左转向灯并鸣喇叭，如是夜间可用变换远近光灯示意，通知前方车辆，确认前车让超或做出让超示意后，向左转向，与被超车保持一定的横向间距，从左侧加速超越；超过后应继续沿直线行驶，在超过被超车20至50米安全距离后，打开右转向灯，驶回原车道。
行驶中，一旦发现有尾随车辆发出超车信号后，应根据道路、交通情况来决定是否减速让路。若条件允许，应主动减速靠右行驶，让后车超越；不能故意不让或让路不让速，甚至在超越时故意加速等。让超车后，即使前方路面有障碍，也不能再向左急打方向绕行，以免造成超越车辆措手不及发生事故，只能紧急制动或停车，待后车超越后，进一步观察后面有无连续超越的车辆，确认安全后，再驶入正常车道。
·安全掉头技巧
所谓汽车掉头，是指汽车行驶方向作180度改变。怎样才能使汽车做到安全掉头呢?下面从汽车掉头地点的选择和掉头的基本操作方法两个方面加以介绍：
一、地点的选择
汽车掉头，必须严格遵守道路交通管理条例的规定：“机动车在铁路道口、人行横道、弯路、窄路、桥梁、陡坡、斜道或容易发生危险的路段，不准掉头。”因此，必须选择交通量小的交叉路口、平坦、宽阔、路肩坚实的安全地段实施掉头；根据路面宽度和交通情况，汽车掉头可分一次顺车掉头或顺车与倒车相结合掉头。如无上述条件也可选择利用路旁的空地进行掉头。
二、掉头的基本操作
①
一次顺车掉头。在较宽阔的道路上，应尽量地应用大迂回方式一次性顺车掉头，此法迅速、方便、
经济、安全。如在有交通指挥人员的地方，事先发出掉头信号，得到指挥人员的许可并示意后，降低车速用低速挡，鸣喇叭慢速驶掉头。
② 顺车与倒车相结合的掉头。如道路狭窄不能一次顺车掉头，可运用前进或后退相结合的掉头方法进行。
掉头时，首先要选择合适的地段，发出向左转弯的信号，让方向盘向左转足，将车缓慢地驶向对面车道的路基，当前轮快要接近对面车道路边或车辆前沿接近障碍物时踏下离合器，轻踏制动踏板，在车辆还未完全停止时迅速将方向盘向右回转，将前轮转至后退所需的新方向后立即将车停稳。后退时，应首先观察清楚车身后情况，然后慢慢起步，并向右转足方向盘，待车倒退至后轮将接近另一侧路边或汽车后沿接近障碍物时，立即踏下离合器踏板，轻踏制动踏板停车，并利用停车前这一时机，迅速向左回转方向盘。使前轮转至前进所需的新方向。此时如仍转不回时，可作再次后退或前进，反复几次至掉转完成即可。
掉头时，如遇特殊情况(路面倾斜或狭窄)，无论前进、后退、停车时，除使用脚制动，还须使用手制动，待车停稳后，再挂挡前进或后退。在操作时，应左手握稳方向盘，右手握紧手制动杆，左脚缓慢地放松离合器踏板，同时，右脚踏动油门踏板适当加油，当离合器大部分已结合时，放松手制动杆，使汽车徐徐而平稳的前进或后退。
在掉头的过程中，向前要进足，后退要留余地，由于前后车轮接近路边的距离各不相等，在判断车位时，应以先接近路边或障碍物的车轮为准。前进时，应以前保险杠为准，后退时，可以后车厢板或后保险杠为准，切勿与障碍物触碰。在较危险的地段掉头时，车尾应朝安全一侧，车头朝危险侧。宁可多进行几次进、退，切勿过分靠近路边，以保证安全掉头。
·安全倒车技巧
所谓汽车倒车，就是通过驾驶员的操作，将车由静止状态经动力传递到汽车向后行驶的过程。
倒车行驶，由于受视线的限制，看不清车后的道路情况，又加之转向的特殊性，控制转向的位置又起了变化，所以倒车比车辆前进较困难一些，没有前进时的转向方便、灵活、准确。下面简介倒车的操作方法：
一、倒车的驾驶姿势
根据汽车的轮廓和装载的宽度、高度及交通环境道路状况，在倒车时，应首先观察车下、车后的情况，可采用如下两种方法：
1、注视后窗倒车。左手握方向盘上端，身体上身向左倾斜坐，右臂依托在靠背上端，头朝后。两眼由后窗注视后方目标。
2、注视侧方倒车。右手握方向盘的上端，左手扶在打开车门的门框上，上身
倾斜伸出驾驶室，头朝后，两眼注视后方目标。（一般大货车使用此方式）
二、倒车的目标选择
1、由后窗注视倒车的。可以车厢后两角为准。从场地、库门或停靠位置的建筑物中选定适当目标，然后根据目标进行倒车。
2、由侧方注视倒车的。可以车厢角或后轮为准。以场地、库门或依靠位置的建筑物为适当日标，然后，根据目标进行倒车。
倒车时，如有人指挥，应与指挥人员相互密切配合。
三、倒车操作方法
倒车时，应先打开转向信号、鸣喇叭(非禁止鸣喇叭地段)，观察周围情况，选定进退的目标；无把握或必要时应下车察看，并注意前后有无来车。选好后倒目标后，在车辆停止状况下，换入倒挡，根据目标的需要按照上述的两种倒车驾驶姿势之一进行倒车操作。
1、直线倒车。应保持前轮的正向倒退，方向盘的运用与前进一样。如倒车时车尾向左(或右)偏，应立即将方向盘向右(或左)转动，待车尾摆直后即可将方向盘回正。
2、转向倒车。即变换方向的倒车。应掌握“慢行车，快转向”的操作方法。倒车要注意车后情况。倒车转弯时，前面外侧车轮的半径圆弧大于后轮半径圆弧，因此要十分注意车前外侧的车轮，避免与障碍物发生刮碰，同时还要照顾全车的方向。倒车速度应控制在5km／h以内。在倒车中，如因地形或方向盘的转向角所限制，须反复前进或后倒时，应在每次后倒或前进接近停车前的一瞬间，迅速利用车辆的移动回转方向盘，为再次前进或后倒作好转向的准备，不应在车辆停止后强力转动方向盘。
倒车时切记要清楚，转向的倒车，车尾倒向的方向，是转动方向盘的方向。