5年 公共自行车正在悄悄改变杭州人的出行方式
2013-04-28
记者 任彦 毛雨佳 摄
通讯员 包卫丽
记者 任彦 毛雨佳
过去，外地人说到杭州的好，总会想到“免费西湖”，而现在，来过杭州的外地人，还会对另一项“免费”赞不绝口，那就是“免费单车”。
不知不觉中，今年5月1日，杭州市公共自行车满5周岁了！这一抹抹红色，已成为杭城一道亮丽的风景线。
2008年3月，根据杭州市委、市政府构建杭州公共自行车交通系统的要求，杭州公交集团组织实施公共自行车交通系统的建设，并于当年5月1日投入61个公共自行车租用服务点，2800辆公共自行车进行试运行，深受广大市民和中外游客的欢迎。目前，共投入2762个服务点，6.975万辆自行车，日均租用量25.75万人次。
5年来，它悄悄地改变了杭州市民的出行方式；5年来，它也成了中外游客到杭州出行必不可少的城市交通工具；5年来，也因为它，减少了人们对汽车的依赖，减少了环境污染。
●只需刷卡一次，就可实现提车或还车
杭州人租赁公共自行车非常方便，因为其租赁系统全程实现“无人值守、自助操作，智能管理”，只需刷卡一次，就可实现提车或还车，其操作系统的便利性达到国际领先水平。
●96%以上的租车者是免费租用
租赁公共自行车还很便宜，5年来，一直实行“一小时免费和超时收费制”。只要你办一张杭州公交IC卡，卡内（电子钱包区）具有200元以上资费的，均可租车、还车。据统计，96%以上的租车者是免费租用。
为方便中外游客租用公共自行车，公共自行车公司专门开发了公共自行车租用卡。
●给骑车者投保
骑公共自行车，和开车一样，还有保障。目前，杭州市区内所有公共自行车都向保险公司投保骑车者人身意外伤害险和第三者责任险。
●基本实现300米范围内有服务点
5年来，杭州市政府专门制定了《杭州市公共自行车交通发展专项规划》，围绕公交(地铁)车站、居住区、商务区、学校、机关、企事业单位、公建配套设施、风景旅游点等设置服务点。截至2013年4月底，杭州市8城区均建设有公共自行车服务点，其中，上城、下城等老城区554平方公里范围内，设置服务点已达2611个，基本实现300米范围内有服务点。
●全球8个提供最棒的公共自行车服务的城市之一
杭州市公共自行车系统采用三层架构运行，由租用、查询、管理、结算、网络与监控六大功能模块，和14个子系统及3个附属系统组成，充分运用射频识别、信息通讯，自动控制等技术融于一体的物联网技术，不仅完成了服务点上公共自行车的自助租用操作，而且实现了后台系统的有效管理，达到了“无人值守、自助服务、通租通还、方便智能”的设计理念。该系统通过了国家住建部市政公用科技示范项目验收并荣获国家华夏建设科研技术二等奖，被英国广播公司（BBC）旅游频道评为“全球8个提供最棒的公共自行车服务的城市之一”。
杭州公共自行车系统由于其理念、运行管理、技术等方面优势，以及快速发展、集约规模势头，形成了具有鲜明特色的杭州模式，国内外数十个城市先后来杭实地考察，邀请到当地协助建设公共自行车系统。目前已协助完成太原、贵州、东莞、佛山、南海、嘉兴等国内20多个城市公共自行车系统建设工作，并成功投入运行。
公共自行车
之
最
一位“公共自行车达人”的生活半径
钱婷芬阿姨今年60多岁，说话走路都显得非常利落。
“早上8点不到，我就骑着公共自行车出门了，上省中医院开一点中药喝。从我住的小河直街骑过来，大概花了50多分钟吧。我骑得慢，所以一点也不觉得累。”
作为公共自行车公司的超级粉丝，钱阿姨的生活可是一点儿也离不开公共自行车。5年前，公共自行车刚刚出现在杭州的道路上时，钱阿姨是他们全家第一个尝试的。
“那时候我还住在环城北路的东园小区，附近有很多公交站点，但我还是嫌等车不方便。而公共自行车有一个好处，就是可以随借随走，出门办事更好控制时间。”
一开始，只是求方便，这一骑，让钱阿姨成为每年租车次数都达到1000次以上的“公共自行车达人”。
年租车次数在1000次以上是个什么概念？公共自行车公司负责人告诉记者，据他们统计，目前杭州的公共自行车日均租用量达到25.75万人次，平均租用时间33.6分钟，平均出行距离3.0-5.0公里。钱阿姨一年租车1000多次，假设每次骑行3公里，那她一年的骑行公里数就是3000多公里。
3000多公里，以私家车出行的话，大概要耗费2000多块钱的油费。
一个人就能省下2000多块钱的油费，省钱是一方面。钱阿姨更看重的是骑公共自行车的锻炼效果。“我有高血脂，高血糖，身体情况在同龄人中其实算一般。除了日常吃药，骑公共自行车也帮助了我很多。”
最让钱阿姨感到骄傲的是她的骨质情况。“前几天，我骑着公共自行车出门去超市，路边一个公园里，有医院在义诊。我就停下来，过去让他们给我检查了一下。最后查到骨密度这一项的时候，发现我的骨密度情况特别好。老年人不是特别容易骨质疏松么，替我检查的医生很好奇我的身体情况，我就给他指了指我身边的自行车，医生明白了，连声说，蛮好，蛮好。”
今年5月，公共自行车公司就成立五周年了，这5年，已经让公共自行车这种出行手段，深入到了杭城每一个人的生活里。钱阿姨坦言，自己的生活已经离不开公共自行车。她还列举了一下她的生活半径：“前年和去年主要是在忙儿子新房装修的事情，新房在小河直街的名城燕园，我就骑着公共自行车去3站路外的建华市场买装修材料，一个星期要跑好多趟。现在房子装修好了，每天早上去菜场买菜，骑个七八分钟就到农贸市场；去欧尚超市买生活用品，10多分钟就能骑到；去医院看病，出门早的话40多分钟就能到省中医院，我骑得不快，一路上风和日丽，心情也特别好。我每次借车的时间，大都在一小时以内，还都是免费的呢。”
从无，到有；从自己骑，到带动家人一起骑；从一个人上路，到经常能在路上遇见老朋友，一路有说有笑，5年来，公共自行车给钱阿姨的生活带来了便利，带来了健康，也带来了更多的欢声笑语。“我准备一直骑到我骑不动为止。”钱阿姨笑言。
上班族小周的生活之道
钱阿姨所住的名城燕园在小河直街边上，周围有天阳上河、凯德视界等多个新小区，最近，她天天念叨着，希望未来这里能设立更多的公共自行车租车点，“因为小区里的很多年轻人出门都靠公共自行车，8点一过，仅有的一个租车点的公共自行车就被赶着上班的年轻人借光啦。”
事实确实如钱阿姨所说，现在使用公共自行车更多的，还是年轻人。
去年地铁一号线开通以后，公共自行车的另外一个重要作用——接驳地铁——就被更多的年轻人所利用。
杭州市民小周的工作单位，去年年底由庆春路搬去了钱江新城。“我住在萧山风情大道边上的一个小区，附近就有滨康站地铁口。”
于是，小周每天早上上班的过程就变成了这样子：从小区门口的租车点骑公共自行车到地铁滨康站，耗时3分钟；从地铁滨康站乘车到地铁近江站，耗时20分钟；从地铁近江站出口边上的租车点骑车到上班的至尊大厦，耗时7分钟。
小周算了一下，这样一趟下来，自己从家里到单位，大概耗时30分钟。
如果开车的话，取道风情大道、钱江三桥，到单位则需要约28分钟。
时间差不多，碰上风情大道和钱江三桥的路况不错的时候，或许还是开车快一些。但小周还是选择搭乘公共交通出门，这是为什么？
“因为省停车费啊。”小周说道。
原来，如果开自己的车子去上班，就必须要把车子停到大厦规定的停车位。而这停车位当然不是免费的，一年大约要七八百块钱。“我们单位有停车补贴，但即使有补贴，一年再花三四百块钱停车，也挺多的啊。再加上来回要花的油费，还不如搭乘公共交通出行，来回只需要6块钱的地铁票呢。又能省钱，又能实现绿色低碳出行，两全其美，这才是生活之道嘛。”
事实上，接驳公交与地铁，也是对公共自行车一直以来强调的“公交（地铁）最后一公里出行”概念的实践。随着城市建设以及公共自行车自身的发展，5年下来，公共自行车的租车区域已经由景区更多地转向了城区，租用时段也开始集中到了早晚出行高峰。普通市民尤其是上班一族最大化地利用各种公共交通手段来出行，说明了公共自行车交通系统已经完全融入了城市公共交通体系中，并成为其中非常重要的一环。
未来：2020年，全市公共自行车将力争20万辆
为充分发挥公共自行车在城市公共交通中的重要补充作用，建设“国内领先、世界一流”的公共自行车交通系统，杭州市委、市政府《关于深入实施公共交通优先发展战略打造“品质公交”的实施意见》中提到，至2015年，全市公共自行车总量9万辆，服务点3500个；其中5县(市)中心城区各配置500辆、服务点25个。至2020年，全市公共自行车总量确保达17.5万辆，力争达20万辆。
公共自行车“品质生活、骑乐无穷”征稿启事
2008年5月，杭州市公共自行车交通服务系统投入运行。作为解决公交末端“最后一公里”问题，提高公交出行分担率，解决城市交通“两难”问题的一项重要举措，五年来系统在建设规模、技术应用、服务品质等多方面取得了长足的进步。为庆祝杭州公共自行车系统五周岁的生日，我们将组织开展以“品质生活、骑乐无穷”为主题的征文活动，现面向广大市民朋友征稿，旨在传播“引领绿色出行，倡导低碳生活”理念，达成“创建美好人居环境”使命。
稿件内容主要反映公共自行车给人们生活带来的积极影响，讲述五年来公共自行车和市民、游客朋友们结下的情谊。
我们将从来稿的应征作品评选出一、二、三等奖及参与奖，获奖文章将在杭州公共自行车公司承办的低碳休闲杂志《骑乐》中刊登。
征稿细则：
1.作品以光明、昂扬、激奋为基调，注重文学品位，内容健康，情感真挚，语言清新，有独特的视角和个体的体验。
2.作品文体以散文、杂文、随笔、诗歌及短篇报告文学为主，字数在1000字左右为宜，诗歌在40行以内。
3.来稿须为未公开出版和发表的作品，本次征稿活动不收费、不退稿。对于所有入选稿件，主办方拥有使用权，并不再支付稿酬。
4.本次征文设一等奖1名，将获得价值1000元的奖品一份；二等奖2名，将获得价值500元的奖品一份；三等奖3名，将获得价值300元的奖品一份；参与奖若干，将获得公共自行车吉祥物毛绒公仔一个。
5．征稿时间为2013年4月28日至5月25日。
投稿地址：杭州市上城区复兴路106号杭州市公共自行车交通服务发展有限公司“健康生活、乐在骑中”征文组，邮编310008，电子信箱：[email protected]。
年
公共自行车
大事记
2008年
2009年
2008.4.9 杭州市公共自行车交通服务发展有限公司成立。
2008.4.25 杭州公共自行车交通服务系统第一个服务点“苏堤南口”调试成功。
2008.5.1 杭州公共自行车交通服务系统投入试运行。
2008.6 获得新时代“杭州创造”十大创新成就奖。
2008.8 杭州公共自行车管理系统第一次升级，将租还车流程从7步缩减至2步。
2008.11 杭州公共自行车服务系统首次向其他城市技术输出，帮助江阴市建设公共自行车系统。
2009年
2009.5 首批推出10个旅游咨询亭为中外游客提供旅游咨询服务。
2009.8 公共自行车系统第二次升级，优化自助查询机功能。
2009.12 按时完成市委、市政府公共自行车服务系统一期建设目标，达到2000个公共自行车服务点，5万辆公共自行车的规模。
2010年
2010.2 获得“2009年度杭州市十大为民实事工程”奖，支持率居榜首。
2010.2 公共自行车首次过江发展，滨江区30个公共自行车服务点投入运行。
2010.5 100处旅游咨询点建成并投入使用，按时完成市政府下达的建设任务。
2010.12 公共自行车车身及服务亭（棚）广告媒体资源5年经营权成功进行公开招标受让。
2010.12 获得“2010年度浙江省十大民生工程”奖。
2011年
2011.4 公共自行车交通服务系统通过国家住建部市政公用科技示范项目验收。
2011.5 获得“浙江省公共管理创新十佳案例”奖。
2011.7 第一个公共自行车换乘点-滨江区（主城区）与萧山区换乘点建成并投入运行。
2011.7 公共自行车“疑似故障车辆判别系统”研发成功，并推广应用。
2011.9 杭州被英国广播公司（BBC）旅游频道评为“全球8个提供最棒的公共自行车服务城市”之一。
2011.10 完成在公共自行车服务亭安装653个“公交出行”信息实时查询服务终端工作。
2012年
2012.1 获得国家华夏建设科研技术二等奖。
2012.5 推出10条骑游线路，获得新闻媒体及广大市民、游客的好评。
2012.6 以“低碳环保，绿色出行”为主题向公众推出了6个吉祥物设计评选方案，最终评选“C仔”成为公共自行车吉祥物。
2012.7 编号为“800001”的杭州市首辆公共自行车入驻中国杭州低碳科技馆，成为该馆的永久性“镇馆”藏品，并面向公众展示。
2012.10 “城市公共自行车管理服务规范”省地方标准批准立项。
2012.10 公共自行车碳减排量成功在北京环境交易所挂牌，成为世界首个公共自行车碳排放交易企业。
2012.11 西湖金奖评审会专家组在考察杭州市公共自行车交通服务系统后，对公共自行车杭州模式予以了充分肯定。
2012.12 杭州公共自行车服务点总数达到2962个，公共自行车69750辆，年租用量突破9426.79万人次，日最高租用量创新高，达到37.85万人次。
5年 公共自行车正在悄悄改变杭州人的出行方式
2013-04-28
记者 任彦 毛雨佳 摄
通讯员 包卫丽
记者 任彦 毛雨佳
过去，外地人说到杭州的好，总会想到“免费西湖”，而现在，来过杭州的外地人，还会对另一项“免费”赞不绝口，那就是“免费单车”。
不知不觉中，今年5月1日，杭州市公共自行车满5周岁了！这一抹抹红色，已成为杭城一道亮丽的风景线。
2008年3月，根据杭州市委、市政府构建杭州公共自行车交通系统的要求，杭州公交集团组织实施公共自行车交通系统的建设，并于当年5月1日投入61个公共自行车租用服务点，2800辆公共自行车进行试运行，深受广大市民和中外游客的欢迎。目前，共投入2762个服务点，6.975万辆自行车，日均租用量25.75万人次。
5年来，它悄悄地改变了杭州市民的出行方式；5年来，它也成了中外游客到杭州出行必不可少的城市交通工具；5年来，也因为它，减少了人们对汽车的依赖，减少了环境污染。
●只需刷卡一次，就可实现提车或还车
杭州人租赁公共自行车非常方便，因为其租赁系统全程实现“无人值守、自助操作，智能管理”，只需刷卡一次，就可实现提车或还车，其操作系统的便利性达到国际领先水平。
●96%以上的租车者是免费租用
租赁公共自行车还很便宜，5年来，一直实行“一小时免费和超时收费制”。只要你办一张杭州公交IC卡，卡内（电子钱包区）具有200元以上资费的，均可租车、还车。据统计，96%以上的租车者是免费租用。
为方便中外游客租用公共自行车，公共自行车公司专门开发了公共自行车租用卡。
●给骑车者投保
骑公共自行车，和开车一样，还有保障。目前，杭州市区内所有公共自行车都向保险公司投保骑车者人身意外伤害险和第三者责任险。
●基本实现300米范围内有服务点
5年来，杭州市政府专门制定了《杭州市公共自行车交通发展专项规划》，围绕公交(地铁)车站、居住区、商务区、学校、机关、企事业单位、公建配套设施、风景旅游点等设置服务点。截至2013年4月底，杭州市8城区均建设有公共自行车服务点，其中，上城、下城等老城区554平方公里范围内，设置服务点已达2611个，基本实现300米范围内有服务点。
●全球8个提供最棒的公共自行车服务的城市之一
杭州市公共自行车系统采用三层架构运行，由租用、查询、管理、结算、网络与监控六大功能模块，和14个子系统及3个附属系统组成，充分运用射频识别、信息通讯，自动控制等技术融于一体的物联网技术，不仅完成了服务点上公共自行车的自助租用操作，而且实现了后台系统的有效管理，达到了“无人值守、自助服务、通租通还、方便智能”的设计理念。该系统通过了国家住建部市政公用科技示范项目验收并荣获国家华夏建设科研技术二等奖，被英国广播公司（BBC）旅游频道评为“全球8个提供最棒的公共自行车服务的城市之一”。
杭州公共自行车系统由于其理念、运行管理、技术等方面优势，以及快速发展、集约规模势头，形成了具有鲜明特色的杭州模式，国内外数十个城市先后来杭实地考察，邀请到当地协助建设公共自行车系统。目前已协助完成太原、贵州、东莞、佛山、南海、嘉兴等国内20多个城市公共自行车系统建设工作，并成功投入运行。
公共自行车
之
最
一位“公共自行车达人”的生活半径
钱婷芬阿姨今年60多岁，说话走路都显得非常利落。
“早上8点不到，我就骑着公共自行车出门了，上省中医院开一点中药喝。从我住的小河直街骑过来，大概花了50多分钟吧。我骑得慢，所以一点也不觉得累。”
作为公共自行车公司的超级粉丝，钱阿姨的生活可是一点儿也离不开公共自行车。5年前，公共自行车刚刚出现在杭州的道路上时，钱阿姨是他们全家第一个尝试的。
“那时候我还住在环城北路的东园小区，附近有很多公交站点，但我还是嫌等车不方便。而公共自行车有一个好处，就是可以随借随走，出门办事更好控制时间。”
一开始，只是求方便，这一骑，让钱阿姨成为每年租车次数都达到1000次以上的“公共自行车达人”。
年租车次数在1000次以上是个什么概念？公共自行车公司负责人告诉记者，据他们统计，目前杭州的公共自行车日均租用量达到25.75万人次，平均租用时间33.6分钟，平均出行距离3.0-5.0公里。钱阿姨一年租车1000多次，假设每次骑行3公里，那她一年的骑行公里数就是3000多公里。
3000多公里，以私家车出行的话，大概要耗费2000多块钱的油费。
一个人就能省下2000多块钱的油费，省钱是一方面。钱阿姨更看重的是骑公共自行车的锻炼效果。“我有高血脂，高血糖，身体情况在同龄人中其实算一般。除了日常吃药，骑公共自行车也帮助了我很多。”
最让钱阿姨感到骄傲的是她的骨质情况。“前几天，我骑着公共自行车出门去超市，路边一个公园里，有医院在义诊。我就停下来，过去让他们给我检查了一下。最后查到骨密度这一项的时候，发现我的骨密度情况特别好。老年人不是特别容易骨质疏松么，替我检查的医生很好奇我的身体情况，我就给他指了指我身边的自行车，医生明白了，连声说，蛮好，蛮好。”
今年5月，公共自行车公司就成立五周年了，这5年，已经让公共自行车这种出行手段，深入到了杭城每一个人的生活里。钱阿姨坦言，自己的生活已经离不开公共自行车。她还列举了一下她的生活半径：“前年和去年主要是在忙儿子新房装修的事情，新房在小河直街的名城燕园，我就骑着公共自行车去3站路外的建华市场买装修材料，一个星期要跑好多趟。现在房子装修好了，每天早上去菜场买菜，骑个七八分钟就到农贸市场；去欧尚超市买生活用品，10多分钟就能骑到；去医院看病，出门早的话40多分钟就能到省中医院，我骑得不快，一路上风和日丽，心情也特别好。我每次借车的时间，大都在一小时以内，还都是免费的呢。”
从无，到有；从自己骑，到带动家人一起骑；从一个人上路，到经常能在路上遇见老朋友，一路有说有笑，5年来，公共自行车给钱阿姨的生活带来了便利，带来了健康，也带来了更多的欢声笑语。“我准备一直骑到我骑不动为止。”钱阿姨笑言。
上班族小周的生活之道
钱阿姨所住的名城燕园在小河直街边上，周围有天阳上河、凯德视界等多个新小区，最近，她天天念叨着，希望未来这里能设立更多的公共自行车租车点，“因为小区里的很多年轻人出门都靠公共自行车，8点一过，仅有的一个租车点的公共自行车就被赶着上班的年轻人借光啦。”
事实确实如钱阿姨所说，现在使用公共自行车更多的，还是年轻人。
去年地铁一号线开通以后，公共自行车的另外一个重要作用——接驳地铁——就被更多的年轻人所利用。
杭州市民小周的工作单位，去年年底由庆春路搬去了钱江新城。“我住在萧山风情大道边上的一个小区，附近就有滨康站地铁口。”
于是，小周每天早上上班的过程就变成了这样子：从小区门口的租车点骑公共自行车到地铁滨康站，耗时3分钟；从地铁滨康站乘车到地铁近江站，耗时20分钟；从地铁近江站出口边上的租车点骑车到上班的至尊大厦，耗时7分钟。
小周算了一下，这样一趟下来，自己从家里到单位，大概耗时30分钟。
如果开车的话，取道风情大道、钱江三桥，到单位则需要约28分钟。
时间差不多，碰上风情大道和钱江三桥的路况不错的时候，或许还是开车快一些。但小周还是选择搭乘公共交通出门，这是为什么？
“因为省停车费啊。”小周说道。
原来，如果开自己的车子去上班，就必须要把车子停到大厦规定的停车位。而这停车位当然不是免费的，一年大约要七八百块钱。“我们单位有停车补贴，但即使有补贴，一年再花三四百块钱停车，也挺多的啊。再加上来回要花的油费，还不如搭乘公共交通出行，来回只需要6块钱的地铁票呢。又能省钱，又能实现绿色低碳出行，两全其美，这才是生活之道嘛。”
事实上，接驳公交与地铁，也是对公共自行车一直以来强调的“公交（地铁）最后一公里出行”概念的实践。随着城市建设以及公共自行车自身的发展，5年下来，公共自行车的租车区域已经由景区更多地转向了城区，租用时段也开始集中到了早晚出行高峰。普通市民尤其是上班一族最大化地利用各种公共交通手段来出行，说明了公共自行车交通系统已经完全融入了城市公共交通体系中，并成为其中非常重要的一环。
未来：2020年，全市公共自行车将力争20万辆
为充分发挥公共自行车在城市公共交通中的重要补充作用，建设“国内领先、世界一流”的公共自行车交通系统，杭州市委、市政府《关于深入实施公共交通优先发展战略打造“品质公交”的实施意见》中提到，至2015年，全市公共自行车总量9万辆，服务点3500个；其中5县(市)中心城区各配置500辆、服务点25个。至2020年，全市公共自行车总量确保达17.5万辆，力争达20万辆。
公共自行车“品质生活、骑乐无穷”征稿启事
2008年5月，杭州市公共自行车交通服务系统投入运行。作为解决公交末端“最后一公里”问题，提高公交出行分担率，解决城市交通“两难”问题的一项重要举措，五年来系统在建设规模、技术应用、服务品质等多方面取得了长足的进步。为庆祝杭州公共自行车系统五周岁的生日，我们将组织开展以“品质生活、骑乐无穷”为主题的征文活动，现面向广大市民朋友征稿，旨在传播“引领绿色出行，倡导低碳生活”理念，达成“创建美好人居环境”使命。
稿件内容主要反映公共自行车给人们生活带来的积极影响，讲述五年来公共自行车和市民、游客朋友们结下的情谊。
我们将从来稿的应征作品评选出一、二、三等奖及参与奖，获奖文章将在杭州公共自行车公司承办的低碳休闲杂志《骑乐》中刊登。
征稿细则：
1.作品以光明、昂扬、激奋为基调，注重文学品位，内容健康，情感真挚，语言清新，有独特的视角和个体的体验。
2.作品文体以散文、杂文、随笔、诗歌及短篇报告文学为主，字数在1000字左右为宜，诗歌在40行以内。
3.来稿须为未公开出版和发表的作品，本次征稿活动不收费、不退稿。对于所有入选稿件，主办方拥有使用权，并不再支付稿酬。
4.本次征文设一等奖1名，将获得价值1000元的奖品一份；二等奖2名，将获得价值500元的奖品一份；三等奖3名，将获得价值300元的奖品一份；参与奖若干，将获得公共自行车吉祥物毛绒公仔一个。
5．征稿时间为2013年4月28日至5月25日。
投稿地址：杭州市上城区复兴路106号杭州市公共自行车交通服务发展有限公司“健康生活、乐在骑中”征文组，邮编310008，电子信箱：[email protected]。
年
公共自行车
大事记
2008年
2009年
2008.4.9 杭州市公共自行车交通服务发展有限公司成立。
2008.4.25 杭州公共自行车交通服务系统第一个服务点“苏堤南口”调试成功。
2008.5.1 杭州公共自行车交通服务系统投入试运行。
2008.6 获得新时代“杭州创造”十大创新成就奖。
2008.8 杭州公共自行车管理系统第一次升级，将租还车流程从7步缩减至2步。
2008.11 杭州公共自行车服务系统首次向其他城市技术输出，帮助江阴市建设公共自行车系统。
2009年
2009.5 首批推出10个旅游咨询亭为中外游客提供旅游咨询服务。
2009.8 公共自行车系统第二次升级，优化自助查询机功能。
2009.12 按时完成市委、市政府公共自行车服务系统一期建设目标，达到2000个公共自行车服务点，5万辆公共自行车的规模。
2010年
2010.2 获得“2009年度杭州市十大为民实事工程”奖，支持率居榜首。
2010.2 公共自行车首次过江发展，滨江区30个公共自行车服务点投入运行。
2010.5 100处旅游咨询点建成并投入使用，按时完成市政府下达的建设任务。
2010.12 公共自行车车身及服务亭（棚）广告媒体资源5年经营权成功进行公开招标受让。
2010.12 获得“2010年度浙江省十大民生工程”奖。
2011年
2011.4 公共自行车交通服务系统通过国家住建部市政公用科技示范项目验收。
2011.5 获得“浙江省公共管理创新十佳案例”奖。
2011.7 第一个公共自行车换乘点-滨江区（主城区）与萧山区换乘点建成并投入运行。
2011.7 公共自行车“疑似故障车辆判别系统”研发成功，并推广应用。
2011.9 杭州被英国广播公司（BBC）旅游频道评为“全球8个提供最棒的公共自行车服务城市”之一。
2011.10 完成在公共自行车服务亭安装653个“公交出行”信息实时查询服务终端工作。
2012年
2012.1 获得国家华夏建设科研技术二等奖。
2012.5 推出10条骑游线路，获得新闻媒体及广大市民、游客的好评。
2012.6 以“低碳环保，绿色出行”为主题向公众推出了6个吉祥物设计评选方案，最终评选“C仔”成为公共自行车吉祥物。
2012.7 编号为“800001”的杭州市首辆公共自行车入驻中国杭州低碳科技馆，成为该馆的永久性“镇馆”藏品，并面向公众展示。
2012.10 “城市公共自行车管理服务规范”省地方标准批准立项。
2012.10 公共自行车碳减排量成功在北京环境交易所挂牌，成为世界首个公共自行车碳排放交易企业。
2012.11 西湖金奖评审会专家组在考察杭州市公共自行车交通服务系统后，对公共自行车杭州模式予以了充分肯定。
2012.12 杭州公共自行车服务点总数达到2962个，公共自行车69750辆，年租用量突破9426.79万人次，日最高租用量创新高，达到37.85万人次。