2012年高考真题分类汇编专题(21)交通运输布局及其影响
（一）交通运输方式和布局
【考点1】交通运输方式
【考点2】交通运输布局
高铁影响的客运距离
到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米，图3
显示我国某段高速铁路景观。
1.(2011（大纲全国卷) 文综，8) 我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是
A. 武汉—广州 B.杭州—上海
C. 成都—上海 D.兰州—北京
【答案】A
【解析】高速铁路网建成后, 民航客运业受冲击最大的，应该是该区段高速铁路网发达且两地距离不是很远的区段，像武汉—广州段；而成都—上海和兰州—北京两区段距离较远，对民航客运业影响不大，杭州—上海距离虽近，但在高速铁路网建成前，两地民航客运业就较弱，主要是通过公路和普通铁路运输，所以影响不大。
（二）交通运输布局变化的影响
【考点1】对聚落空间形态的影响
【考点2】对商业网点分布的影响
【考点3】对产业布局的影响
2011年高考地理真题汇编专题（十一）、交通运输布局及其影响
（一）交通运输方式和布局
管道运输的特点
1. （2011 北京卷文综，36（3））下图区域充分利用油气资源，积极推进库尔勒—库车—阿克苏石油天然气化工带的形成，促进和带动经济快速发展。指出将塔中油田的石油运往库车和轮台炼油厂的合理方式及其特点。
【答
案】方式：管道运输；特点：运输成本较低，运量大，连续性强，安全性能高，占地较少。
【解析】石油运输最合理的方式为管道运输。管道运输具有运量大，连续性强，安全性能高等优势。
以莱茵河航运网络为例说明航运条件中的网络式发展
航运条件的水量因素在上游较小
2. （2011天津卷文综，12（1））结合图文材料，回答问题。
甲省很多河流不利于发展河运。请你结合图中信息说明两条自然原因。
【答案】甲省河流多为上游河段，水量较小（流速较快）；甲省很多河流互不连通，未形成河运网络（甲省河流水量季节变化大）。
【解析】本题考查考生读图分析能力和调用知识能力。河流水量大、水流平稳利于通航。读甲省（河南）图可知，甲省西部地势较高，为众多河流上游，水量应该较小；甲省地处温带季风气候区，降水季节变化大，河流水量季节变化大，不利通航；图示显示，甲省河流虽然较多，但互不联通，没有形成河运网络。
地表沙漠、城市距离、地形、晴天对于航空运输的区位条件
航空运输特点
3. （2011 四川卷文综，36（2））下图为北半球某区域图。根据环境条件，说明甲盆地内城市间交通联系适宜发展航空运输的理由。（6分)
【答案】甲盆地内沙漠、戈壁广布，建设地面交通不便；盆地面积广大，城市分散（或城市间相距远），航空运输速度快，适宜长距离运输；盆地内无高大山脉且晴天多，有利于飞机航行。
【解析】本题考查考生读图定位能力和知识调用能力。据经纬度等信息可知甲为塔里木盆地。解答该题应注意联系塔里木盆的气候、地形、人口和城市分布等状况来阐述发展航空运输的必要性。
【考点2】交通运输布局
高铁选择的区位优势是地形
到2010年底，我国投入运营的调整铁路约7500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成1～2题。1. （2011（大纲全国卷) 文综，6）为了保持列车高速运行，高速铁路运线时首要考虑的自然元素是
A ．地形 B．地质 C．气候 D．水文
【答案】A
【解析】为了保持列车高速运行，从图中可知高速铁路选线要求地势平坦，所以高速铁路选线时首要考虑的自然因素是地形。
高铁修建对于耕地保护的架桥方式
2. （2011（大纲全国卷) 文综，7）在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了（ ）
A ．减少噪音扰民 B．较少占用耕地 C．缩短运营里程 D．保护野生动物
【答案】B
【解析】我国耕地资源有限，在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式主要是为了少占用耕地。
落后封闭地区修建铁路的目的
下图是珠穆朗玛峰地区南、北坡垂直自然带谱示意图。读图回答下题。
3. （2011 江苏卷，14）我国西藏的墨脱县位于喜马拉雅山区。2010年12月15日，墨脱公路的嘎隆拉隧道贯通，结束了墨脱县不通公路的历史。修建墨脱公路的主要目的是
A ．改变墨脱的生态环境 B．加强墨脱与外界的联系
C ．保持墨脱经济发展的特色 D．促进墨脱的产业向外转移
【答案】B
【解析】根据题干信息“墨脱公路的嘎隆拉隧道贯通，结束了墨脱县不通公路的历史”，则说明修建墨脱公路的主要目的是为了加强墨脱与外界的联系，对墨脱的生态环境影响不大。
（二）交通运输布局变化的影响
【考点1】对聚落空间形态的影响
【考点2】对商业网点分布的影响
（五） 人类活动的地域联系
2012年高考真题分类汇编专题(21)交通运输布局及其影响
（一）交通运输方式和布局
【考点1】交通运输方式
【考点2】交通运输布局
高铁影响的客运距离
到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米，图3
显示我国某段高速铁路景观。
1.(2011（大纲全国卷) 文综，8) 我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是
A. 武汉—广州 B.杭州—上海
C. 成都—上海 D.兰州—北京
【答案】A
【解析】高速铁路网建成后, 民航客运业受冲击最大的，应该是该区段高速铁路网发达且两地距离不是很远的区段，像武汉—广州段；而成都—上海和兰州—北京两区段距离较远，对民航客运业影响不大，杭州—上海距离虽近，但在高速铁路网建成前，两地民航客运业就较弱，主要是通过公路和普通铁路运输，所以影响不大。
（二）交通运输布局变化的影响
【考点1】对聚落空间形态的影响
【考点2】对商业网点分布的影响
【考点3】对产业布局的影响
2011年高考地理真题汇编专题（十一）、交通运输布局及其影响
（一）交通运输方式和布局
管道运输的特点
1. （2011 北京卷文综，36（3））下图区域充分利用油气资源，积极推进库尔勒—库车—阿克苏石油天然气化工带的形成，促进和带动经济快速发展。指出将塔中油田的石油运往库车和轮台炼油厂的合理方式及其特点。
【答
案】方式：管道运输；特点：运输成本较低，运量大，连续性强，安全性能高，占地较少。
【解析】石油运输最合理的方式为管道运输。管道运输具有运量大，连续性强，安全性能高等优势。
以莱茵河航运网络为例说明航运条件中的网络式发展
航运条件的水量因素在上游较小
2. （2011天津卷文综，12（1））结合图文材料，回答问题。
甲省很多河流不利于发展河运。请你结合图中信息说明两条自然原因。
【答案】甲省河流多为上游河段，水量较小（流速较快）；甲省很多河流互不连通，未形成河运网络（甲省河流水量季节变化大）。
【解析】本题考查考生读图分析能力和调用知识能力。河流水量大、水流平稳利于通航。读甲省（河南）图可知，甲省西部地势较高，为众多河流上游，水量应该较小；甲省地处温带季风气候区，降水季节变化大，河流水量季节变化大，不利通航；图示显示，甲省河流虽然较多，但互不联通，没有形成河运网络。
地表沙漠、城市距离、地形、晴天对于航空运输的区位条件
航空运输特点
3. （2011 四川卷文综，36（2））下图为北半球某区域图。根据环境条件，说明甲盆地内城市间交通联系适宜发展航空运输的理由。（6分)
【答案】甲盆地内沙漠、戈壁广布，建设地面交通不便；盆地面积广大，城市分散（或城市间相距远），航空运输速度快，适宜长距离运输；盆地内无高大山脉且晴天多，有利于飞机航行。
【解析】本题考查考生读图定位能力和知识调用能力。据经纬度等信息可知甲为塔里木盆地。解答该题应注意联系塔里木盆的气候、地形、人口和城市分布等状况来阐述发展航空运输的必要性。
【考点2】交通运输布局
高铁选择的区位优势是地形
到2010年底，我国投入运营的调整铁路约7500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成1～2题。1. （2011（大纲全国卷) 文综，6）为了保持列车高速运行，高速铁路运线时首要考虑的自然元素是
A ．地形 B．地质 C．气候 D．水文
【答案】A
【解析】为了保持列车高速运行，从图中可知高速铁路选线要求地势平坦，所以高速铁路选线时首要考虑的自然因素是地形。
高铁修建对于耕地保护的架桥方式
2. （2011（大纲全国卷) 文综，7）在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了（ ）
A ．减少噪音扰民 B．较少占用耕地 C．缩短运营里程 D．保护野生动物
【答案】B
【解析】我国耕地资源有限，在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式主要是为了少占用耕地。
落后封闭地区修建铁路的目的
下图是珠穆朗玛峰地区南、北坡垂直自然带谱示意图。读图回答下题。
3. （2011 江苏卷，14）我国西藏的墨脱县位于喜马拉雅山区。2010年12月15日，墨脱公路的嘎隆拉隧道贯通，结束了墨脱县不通公路的历史。修建墨脱公路的主要目的是
A ．改变墨脱的生态环境 B．加强墨脱与外界的联系
C ．保持墨脱经济发展的特色 D．促进墨脱的产业向外转移
【答案】B
【解析】根据题干信息“墨脱公路的嘎隆拉隧道贯通，结束了墨脱县不通公路的历史”，则说明修建墨脱公路的主要目的是为了加强墨脱与外界的联系，对墨脱的生态环境影响不大。
（二）交通运输布局变化的影响
【考点1】对聚落空间形态的影响
【考点2】对商业网点分布的影响
（五） 人类活动的地域联系