北京中元智盛市场研究有限公司
目 录
中国纯电动物流车行业分析 ................................................................................ 2
5.1 中国纯电动物流车产量 ........................................................................ 2
5.2 纯电动物流车产品分析 ........................................................................ 2
5.3 纯电动物流车成本分析 ........................................................................ 3
5.3.1 纯电动物流车购车成本分析 ..................................................... 3
5.3.2 纯电动物流车运营成本分析 ..................................................... 3
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中国纯电动物流车行业分析
5.1 中国纯电动物流车产量
2015年，国家加大纯电动物流车财政支持，财政部出台了《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》（以下简称“《通知》”），继而中机车辆技术服务中心发文《关于开展2016-2020年申报工作的通知》（以下简称“《目录》”），纯电动物流车这一新能源汽车细分市场在政策助推下将迎来历史性的发展机遇。纯电动物流车至此迎来爆发期，2016年中国纯电动物流车产量为6.38万辆，同比2015年增长了39.61%，其中2015
年增幅高达1416.12%。
图表- 1：2012-2016年中国纯电动物流车产量分析
数据来源：中国汽车工业协会
5.2 纯电动物流车产品分析
根据我国新能源物流车发展历程来看，各大车厂基本上做的是纯电动，已经完全摒弃了插电式混合动力技术路线。未来，燃料电池会不会运用到物流车领域，另当别论。就目前的情况而言，各大纯电动物流车续航里程都在不断提升，最低续航在80~100km，最高续航也在220~330km内。这条规定，保证纯电动物流车在行驶过程中免受续航里程不足困扰，保证在运输过程中顺利进行，最终打通为
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“最后一公里”。在城市短途运输中，80km续航里程足以完成单次运输任务，并且绰绰有余。
经过几年的发展，特别是在“三电”性能上的提升，以及加快步伐基础设施布局，使得纯电动物流车续驶里程性能有所改善。纯电动物流车作为新能源汽车产品类型之一，担负起运输的职责，尤其是在轻物流方面不容小觑。很多纯电动物流车技术还是挺成熟的，电动物流车目前都是纯电动车，没有混合动力、没有增程（插电）等过渡产品。这类车的“三电”部件，技术上已经基本成熟，目前是量还没有上来，成本偏高。
纯电动物流车产品特征千奇百怪，因为各大厂家的设计风格不尽相同，技术含量不一样，导致产品特征的不一样。比如纯电动物流车平均售价、续驶里程、最高时速、爬坡度、载重质量、综合能耗、零部件质保、充电要求„„这些都会影响纯电动物流车的好坏。现在纯电动物流车平均售价一般不会很高，高中档纯电动物流车也只在十来万，低档车型也只有三五万；而续驶里程大约在100~200km范围居多；最高时速60~100km/h范围，爬坡度25%以上，载重质量500g以上，综合能耗为16--20kWh/100km，零部件质保承诺为8年或15万km。充电设施的多为家用三相插座。
5.3 纯电动物流车成本分析
5.3.1 纯电动物流车购车成本分析
纯电动物流车制造成本一直很高，这是由于零部件价格（特别是关键零部件，比如电机、电控、电池）居高不下，另一方面与纯电动物流车生产与研发成本有关，加上运输与仓储成本和税收等，一辆车到达用户手中，是相当高的。但是，政府对纯电动物流车补贴很高，消费者购买成本相应的会减少。
虽然我国对新能源物流车在购置税、上牌等方面具有优惠，在购车金额也有一定的补贴，但相对燃油车整体购车成本仍然较高，这也是掣肘纯电动物流车发展最重要的因素。
5.3.2 纯电动物流车运营成本分析
图表- 2：纯电动物流车与传统物流车使用者成本对比总结
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中元智盛整理
目前实际情况下，相比于传统物流车，纯电动物流车的经济优势并不明显，仅有载重It以下的微型纯电动物流车使用者成本略低于传统物流车。物流企业做决策时应当谨慎，购置载重小于1t的物流车辆时应当选择纯电动物流车，即能够节省经济成本，也能减少环境成本；而购置载重大于1t的物流车辆时，从经济性角度考虑应当选择传统物流车。
除此之外需要注意，经济性并不能成为物流企业选择车辆的唯一标准，物流企业应当自觉承担其企业社会责任，将减少环境外部性作为发展目标之一，从环境效益角度考虑应当对纯电动物流车更加重视。纯电动物流车通过专业车辆调度平台和优化组织方法能够提高工作效率，降低运营成本，一定程度上能够弥补经济成本损失。从长期发展的角度考虑，未来纯电动物流车的技术和市场将更加成熟，各方面的成本必将有所下降，使用者成本预期乐观。
影响纯电动物流车运营成本的因素：
1、政府的政策支持力度。政府对纯电动物流车的支持非常重要，这个直接影响着它的发展，主要表现在购车补贴、税收、保险、路桥费等相关政策上，最为重要的是政府对纯电动物流车的补贴，有国家与地方两级补贴政策，即：按照电池容量每度电补助1800元，每辆车补助总额不超过14.76万元。而且，政府补贴，直接影响着用户购买成本。如果政府补贴的退坡，可能影响到用户购买欲望。
2、纯电动物流车的产业基础。经过几年的发展，纯电动物流车产业基础已经很牢固了，根据工信部发布的目录分析物流车都是纯电动，说明许多纯电动物
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中国纯电动物流车行业分析 ................................................................................ 2
5.1 中国纯电动物流车产量 ........................................................................ 2
5.2 纯电动物流车产品分析 ........................................................................ 2
5.3 纯电动物流车成本分析 ........................................................................ 3
5.3.1 纯电动物流车购车成本分析 ..................................................... 3
5.3.2 纯电动物流车运营成本分析 ..................................................... 3
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中国纯电动物流车行业分析
5.1 中国纯电动物流车产量
2015年，国家加大纯电动物流车财政支持，财政部出台了《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》（以下简称“《通知》”），继而中机车辆技术服务中心发文《关于开展2016-2020年申报工作的通知》（以下简称“《目录》”），纯电动物流车这一新能源汽车细分市场在政策助推下将迎来历史性的发展机遇。纯电动物流车至此迎来爆发期，2016年中国纯电动物流车产量为6.38万辆，同比2015年增长了39.61%，其中2015
年增幅高达1416.12%。
图表- 1：2012-2016年中国纯电动物流车产量分析
数据来源：中国汽车工业协会
5.2 纯电动物流车产品分析
根据我国新能源物流车发展历程来看，各大车厂基本上做的是纯电动，已经完全摒弃了插电式混合动力技术路线。未来，燃料电池会不会运用到物流车领域，另当别论。就目前的情况而言，各大纯电动物流车续航里程都在不断提升，最低续航在80~100km，最高续航也在220~330km内。这条规定，保证纯电动物流车在行驶过程中免受续航里程不足困扰，保证在运输过程中顺利进行，最终打通为
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“最后一公里”。在城市短途运输中，80km续航里程足以完成单次运输任务，并且绰绰有余。
经过几年的发展，特别是在“三电”性能上的提升，以及加快步伐基础设施布局，使得纯电动物流车续驶里程性能有所改善。纯电动物流车作为新能源汽车产品类型之一，担负起运输的职责，尤其是在轻物流方面不容小觑。很多纯电动物流车技术还是挺成熟的，电动物流车目前都是纯电动车，没有混合动力、没有增程（插电）等过渡产品。这类车的“三电”部件，技术上已经基本成熟，目前是量还没有上来，成本偏高。
纯电动物流车产品特征千奇百怪，因为各大厂家的设计风格不尽相同，技术含量不一样，导致产品特征的不一样。比如纯电动物流车平均售价、续驶里程、最高时速、爬坡度、载重质量、综合能耗、零部件质保、充电要求„„这些都会影响纯电动物流车的好坏。现在纯电动物流车平均售价一般不会很高，高中档纯电动物流车也只在十来万，低档车型也只有三五万；而续驶里程大约在100~200km范围居多；最高时速60~100km/h范围，爬坡度25%以上，载重质量500g以上，综合能耗为16--20kWh/100km，零部件质保承诺为8年或15万km。充电设施的多为家用三相插座。
5.3 纯电动物流车成本分析
5.3.1 纯电动物流车购车成本分析
纯电动物流车制造成本一直很高，这是由于零部件价格（特别是关键零部件，比如电机、电控、电池）居高不下，另一方面与纯电动物流车生产与研发成本有关，加上运输与仓储成本和税收等，一辆车到达用户手中，是相当高的。但是，政府对纯电动物流车补贴很高，消费者购买成本相应的会减少。
虽然我国对新能源物流车在购置税、上牌等方面具有优惠，在购车金额也有一定的补贴，但相对燃油车整体购车成本仍然较高，这也是掣肘纯电动物流车发展最重要的因素。
5.3.2 纯电动物流车运营成本分析
图表- 2：纯电动物流车与传统物流车使用者成本对比总结
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中元智盛整理
目前实际情况下，相比于传统物流车，纯电动物流车的经济优势并不明显，仅有载重It以下的微型纯电动物流车使用者成本略低于传统物流车。物流企业做决策时应当谨慎，购置载重小于1t的物流车辆时应当选择纯电动物流车，即能够节省经济成本，也能减少环境成本；而购置载重大于1t的物流车辆时，从经济性角度考虑应当选择传统物流车。
除此之外需要注意，经济性并不能成为物流企业选择车辆的唯一标准，物流企业应当自觉承担其企业社会责任，将减少环境外部性作为发展目标之一，从环境效益角度考虑应当对纯电动物流车更加重视。纯电动物流车通过专业车辆调度平台和优化组织方法能够提高工作效率，降低运营成本，一定程度上能够弥补经济成本损失。从长期发展的角度考虑，未来纯电动物流车的技术和市场将更加成熟，各方面的成本必将有所下降，使用者成本预期乐观。
影响纯电动物流车运营成本的因素：
1、政府的政策支持力度。政府对纯电动物流车的支持非常重要，这个直接影响着它的发展，主要表现在购车补贴、税收、保险、路桥费等相关政策上，最为重要的是政府对纯电动物流车的补贴，有国家与地方两级补贴政策，即：按照电池容量每度电补助1800元，每辆车补助总额不超过14.76万元。而且，政府补贴，直接影响着用户购买成本。如果政府补贴的退坡，可能影响到用户购买欲望。
2、纯电动物流车的产业基础。经过几年的发展，纯电动物流车产业基础已经很牢固了，根据工信部发布的目录分析物流车都是纯电动，说明许多纯电动物
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