技术简讯
一汽－大众北京地区技术交流小组编 第8期 2001年12月25日
目录
新年祝辞 ........................................................................................................................... 2
技术总监(小组成员)职责——参考稿 .................................................................................. 2
技术小组2001年第四次研讨会纪要 .................................................................................. 3
维修经验汇编 .................................................................................................................... 4
1空滤堵塞导致冷车不易起动 ................................................................................ 4
2线束损坏导致玻璃升降器失效 ............................................................................... 5
3不要认为哪有异响故障就在哪 ............................................................................... 5
4示波器在修车中用处大 .......................................................................................... 6
5导线损坏导致电磁离合器自行吸合 ........................................................................ 6
6机油滤清器底座堵塞导致机油灯报警 ..................................................................... 6
7气缸垫损坏造成水温过高 ...................................................................................... 7
8排气门座圈有金属屑导致发动机运转不稳 .............................................................. 7
9燃油箱通气不畅导致加油枪自动停止 ..................................................................... 7
10 喷嘴泄漏导致排气管冒黑烟 .................................................................................. 7
11发动机转速表指示异常 ..................................................................................... 8
12油泵保险接触不良导致不好着车 .......................................................................... 8
13红旗风扇保险损坏导致水温过高 .......................................................................... 8
14散热器污垢导致冷却水温升高 .............................................................................. 8
15空调恒温开关故障导致电磁离合器频繁吸合 ......................................................... 9
16蒸发器泄水口堵塞导致水从出风口吹出 ................................................................ 9
17高压管泄漏导致空调不凉 ..................................................................................... 9
18缺少制冷剂导致电磁离合器不吸合 ....................................................................... 9
19节流管堵塞导致高压侧压力过高 .......................................................................... 9
20汽油泵油管裂缝导致汽车不易发动 ..................................................................... 10
21超速切断阀长期接通导致无怠速 ......................................................................... 10
22点火提前角过晚导致车况不良 ............................................................................. 11
23 2档同步环内锥面镀层磨损导致挂二档发卡 ....................................................... 11
24继电器盒故障导致小灯有时不亮 .......................................................................... 11
25空气流量计损坏导致2、3档加速闯车 ................................................................ 12
26转向机安装不当导致行驶向左跑偏 .................................................................. 12
27分电器损坏导致自行熄火 ................................................................................ 12
28发动机电脑故障导致电磁离合器工作不正常 ....................................................... 13
29发动机保险有裂缝导致蓄电池亏电 ..................................................................... 13
30维修操作不当造成飞轮损坏 ............................................................................ 13
31喷嘴密封圈损坏导致进器管漏气 ...................................................................... 13
32变速箱内有异物卡住齿轮 ................................................................................ 14
33主、副腔主供油量孔装反导致工况变差 .............................................................. 14
34奥迪200 1.8T轿车排气管冒蓝烟 ........................................................................ 14
35红旗CA7180AE轿车无法启动 ............................................................................ 14
36巧换气门 ............................................................................................................ 15
“ 头痛医脚 ”修车法 ...................................................................................................... 15
捷达储液罐喷水故障的诊断方法 ...................................................................................... 17
维修经验二例 ............................................................................................................... 18
一、发动机线束故障导致怠速不稳 .......................................................................... 18
二、不正常驾驶导致倒档齿轮损坏 .............................................................................. 18
注意检查蓄电池上方的保险 .......................................................................................... 18
奥迪100四、五缸车制动灯报警故障诊断法 .................................................................... 19
宝来轿车特点 .................................................................................................................. 19
红旗ABS灯为何时亮时不亮 ............................................................................................ 21
捷达01M自变箱电控系统原理(上) .................................................................................. 22
VIN(车辆识别码)的含意 ................................................................................................... 27
汽车幽默 ......................................................................................................................... 28
新年祝辞
本刊编辑部
当大家看到这期刊物的时候，我们已经步入了2002年。回首2001年，那是喜事不断的
一年，申奥成功、男足出线、顺利入世，这一件件喜事引起国人自豪，让国人兴奋不已。回
顾北京技术交流小组的成长过程也是非常喜人，从建组初期的十六家已发展到今天的25家成
员站。由于各服务站的不懈努力，《技术简讯》已出版8期，刊物的影响力已由北京地区扩展
到全国各地的一汽—大众售后服务系统。在竞争激烈的今天，各服务站都在加强管理，创新
服务理念，提高技术水平，技术小组正是为小组成员提供了活动场所，使服务站之间交流日
益广泛。我们的小组充满生机，可以说小小的一个交流小组像条七彩纽带，把北京地区各家
服务站紧紧地连在一起。
转瞬间，又到了辞旧迎新的时刻，俗话说：爆竹声中除旧岁，总把旧桃换新符。每当这
时，人们总会不禁的回顾旧的一年，展望新的一年。相信我们的技术小组在一汽—大众的领
导下，在各家服务站的大力支持下会越办越好。
技术总监(小组成员)职责——参考稿
1、接受一汽—大众服务科技术支持小组的领导，执行一汽—大众公司各种技术通知，会使用
R3网向技术支持小组反馈技术问题和获得技术支持。
2、参加区域性技术交流小组的各种活动，为小组刊物积极投稿，开展服务站之间的电话技术
交流和现场会诊。
3、担任本站技术攻关小组组长，组织攻关小组成员开展技术交流活动。
4、加强自身学习，具有解决疑难故障和培养技术骨干的能力。
5、负责制定技术培训计划，定期讲授技术课程，记录员工培训档案，负责技术等级考核和组
织技术比赛。
6、负责技术资料的管理、使用、吸收，依照维修手册制定修车工艺和技术标准。
7、负责本站汽车维修质量和返修车处理工作，对备件质量组织鉴定。
8、负责本站修车设备、仪器、工具的管理和使用指导，对缺少或损坏的设备向上级提出购买
申请。
(本刊编辑部)2001年12月14日
技术小组2001年第四次研讨会纪要
一汽—大众北京地区技术交流小组于2001年12月14日，在北京金兴通一汽—大众特约
服务站召开了2001年第四次研讨会。出席会议的有《技术简讯》顾问李志强老师以及曲怀玉、
何志宏工程师，一汽—大众北京地区25家特约服务站的技术总监出席了会议。金兴通服务站
对会议给予热情支持，会后与会人员参观了金兴通服务站的厂容厂貌。会议由李玉茂组长主
持，写有稿件的发言已编在“维修经验汇编”中，现将其他发言整理如下。
李志强(一汽—大众公司)：
我想讲三点：(1)一辆汽车同一个故障，如第2次进厂修理，生产组长应组织本组技术骨干会
诊；如第3次进厂修理，技术总监应组织本站技术攻关小组会诊，拿出解决
办法。
(2)技术总监应制定培训计划，总结培训经验，下次的北京技术交流小组研讨会
上，各位技术总监要汇报本站的技术培训情况。
(3)下次小组开会时，各位技术总监所写的技术稿件，应以软盘形式交上来或采
用电子邮件。要求大家使用电子方式传递信息，这是技术进步的需要，肯定
会对我们工作带来极大便利。
李玉茂(北京汽修八厂一汽—大众站) ：
一汽—大众北京地区技术交流小组已成立两年，除小组成员日常电话交流，一共召开了8
次技术研讨会和出版了7期小组会刊，对北京一汽—大众服务站的整体技术水平提高起了重
要作用，在全国一汽—大众售后服务系统也有一定影响。本小组所取得的一点成绩，是与一
汽—大众公司的领导，小组顾问宋明君、李志强老师的指导、各服务站的鼎立支持、各位技
术总监的努力工作分不开的。在新的一年，将继续仰仗各位小组成员把我们小组的工作做的
更好，对实际工作更有帮助作用。下面开始技术交流。
陈茁 (北京汽修五厂一汽—大众站)：
一辆捷达CL车，每当向左打轮发动机就熄火，随后车还能发动着，但向右打轮没事。经
检查是化油器浮子室油面太高，向左转弯时由于离心力使汽油从主喷嘴漾出，由于混合气过
浓导致发动机熄火。因汽车结构关系，向右打轮时此现象不会发生。
一辆捷达车，换离合器摩擦片后挂倒档时发出异响，再换一套离合器总成还响，又换离
合器分离轴承、分离杆、变速箱输入轴前轴承响声依旧。分解变速箱，看到倒档齿轮的齿尖
打掉了一些，更换倒档齿轮，上面所说的异响没有了。
一辆捷达Ci车，在冬季天色亮时发动正常，天色黑时不易发动，在天黑时我站对此车曾
救援好几次。出现故障时查询发动机和防盗器电控单元均无故障码，但更换防盗器电控单元
后此故障就消失了。经分析可能是温度对防盗器带来的影响，温度低几度就使防盗器控制单
元锁死。
一辆捷达ATi车冷车不易发动，试换一块发动机电脑就好了，经分析可能是以前的电脑
版本不对。
一辆捷达CiX车，怠速时坐在车里感觉共振，试换过发动机机爪垫、三元催化转换器等
未有改变，但是只要稍加一点油就感觉不振动了，请大家帮助分析一下造成怠速发动机共振
的原因还有哪些。
陈韦安 (北京庆阳一汽—大众站)：
我站维修中发现行驶里程在1万公里的车，行驶中向右跑偏的多，向左跑偏的很少，对
向右跑偏的车做前轮定位后就好了。
一辆捷达车，在冬季夜间对后风档进行除霜10分钟，就听到一声响，后风档玻璃炸裂成
一小块一小块的。我认为是后风档贴太阳膜时把加热线切断，导致加热线发出热量过大，将
钢化玻璃烤炸。
一辆奥迪100 2.2E，行驶中踩制动踏板感觉踩不动，试换蓄压器、制动伺服装置都不管用，
但是当发动机转速在3000r/min时，踩下制动踏板感觉有一些助力。
王立江 (北京顺正鑫磊一汽—大众站)：
一辆捷达车挂倒档发卡，分解变速箱，发现换档轴上有毛刺，用锉锉掉后挂档就不响了。
一辆捷达Ci车，早上有时发动不着车，我们试换过发动机电脑、线束均未管用，但换过
燃油泵继电器发动机就好了，经分析是继电器中的触点接触不良。
姚远 (中汽清泉一汽—大众站)：
有一辆捷达GiX车，发动不着车，拆下发动机电脑护罩，看到泄水孔被树叶堵住，拆开
电脑插头，看到有一个针已锈断，更换发动机电脑故障排除。
一辆捷达优化线路车，防盗电脑的保险松，活动活动就好了。
一辆捷达新车，第一次充电前测量蓄电池空载电压10.5V，将此蓄电池充足电，在外壳上
画一个记号。15天后测量蓄电池电压为11V，再充足电。又一个15天后测量蓄电池电压仍是
11V，这一次更换新蓄电池充足电，15天后测量电压12V。
一辆捷达车，开窗玻璃升到中间就掉下来，经检查是电动玻璃升降器有问题。
庄金全 (北京首汽三修厂一汽—大众站)：
由于现在生产的蓄电池各格之间连接板都是内装式，所以无法用高率放电计测量每个单
格是否存在内部短路故障。我在工作中判断蓄电池单格短路故障的方法是，使用比重计测量
每个格的电解液比重，哪个格比重明显低，这个格即存在短路故障。充电时也可观察哪个格
先冒气泡，则此格就是短路单格。
曹联合 (北京竞飞一汽—大众站)：
一辆捷达Gi车，怠速转速自行升高〖DK2〗，用V.A.G1551读取发动机水温为55°C，而
水温表指示90°C，更换水温传感器故障排除。
葛晓明 (北京燕京一汽—大众站)：
一辆捷达GTX车，冷车发动后怠速很低，过10分钟转速才慢慢升到800r/min，更换四个
喷嘴上述故障排除。
一辆捷达GiX车，着车后排气管冒黑烟，将四个喷嘴拆下进行密封试验，喷嘴关闭后1分钟
仍有汽油滴漏，更换四个新喷嘴冒黑烟的现象没有了。
李志强 (一汽—大众公司)：
在更换发动机电脑或更换节气门控制单元后要做基本调整，当蓄电池亏电更换新蓄电池
后也必须做基本调整，否则发动机不能工作在最佳状态。
在索赔工作中对减震器、蓄电池的索赔率很高，各服务站索赔这两种配件时一定要仔细鉴定，
避免误赔。
1空滤堵塞导致冷车不易起动
车 型：捷达GTX
故障现象：一辆捷达GTX轿车来我厂修理，司机陈述冷车不好起动，需多次使用起动机方能
起动，行车中加速不良，怠速也不稳。
故障检查：我们对此车进行了检查，首先检查油门拉线没有发现异常，我们用V.A.G1552进
行检测，查询有2个偶发性故障，第1个是节流阀怠速调节达到上限，第2个是
空气流量计信号错误。查看08数据块发现节气门开度偏大，而且空气流量计数值
也偏大。将车熄火后，拆下空气流量计插头，检查有无进水及其它异常情况，
未发现问题，再仔细观察发动机控制单元连接线插头无异常情况。又检查了空气
流量计，工作正常。我们还将进气管拆下并将节气门清洗干净，用1552重新检测，
用05将故障清除，并进入02查询无故障后，对节气门进行了基本调整。然后将
车发动，这时发现着车后，此车怠速仍有不稳现象，故障未能排除，检查08数据
块中节气门开度，空气流量计数值，氧传感器电压也基本正常。重新检查，发现
发动机轰油时有些发闷，这时怀疑发动机进气方面有问题，把空气滤清器总成拆
下、解体，发现空气滤清器的进气口中有一个金属过滤网，上面有许多柳絮毛和
灰尘。
故障分析：由于进气口滤网过脏造成进气阻力增大，使控制单元某些数据不正常，造成怠速
不稳。
故障排除：将滤网清洗干净重新装上，此故障排除。
(北京首汽三厂一汽—大众站 庄金全)
2线束损坏导致玻璃升降器失效
车 型：捷达GTX新内饰
故障现象：行驶里程4000公里左右，发现四门升降玻璃突然不能升降，曾去过几家维修站进
行检查修理，但故障没能彻底解决。
故障检查：我们首先检查了玻璃升降器的保险，又检查了升降器开关、玻璃升降器的继电器、
中央控制板等，结果都无故障。经检查线路发现玻璃升降器开关线路无电，我们
按照新内饰电路图检查发现升降器开关的控制火线保险14号熔断，更换新保险后
四门升降玻璃升降正常。但使用一段时间后，四门升降玻璃又出现故障，拆开左
前车门内饰板，检查升降器线束，发现左前门收放机嗽叭旁一根黑黄色线有微小
的破损，造成线路短路、保险熔断，使四门升降玻璃不能工作。
故障分析：由于升降器线束捆扎的角度、位置不太合理，使升降器线束破损，造成升降器短
路。
故障排除：将升降器线束用胶带重新包好，再将升降器线束角度进行调整，故障彻底排除。
(北京首汽三厂一汽—大众站 庄金全)
3不要认为哪有异响故障就在哪
车 型：捷达CI
故障现象：着车后怠速运转时发动机罩下发出嗡嗡异响。
故障检查：用听杆听到的声音在油底处，拆下油底未发现异常，没有物体和油底接触的痕迹，
听似怀疑机油挡板震动。将挡板拆除后共振异响依然存在，然后把与油底相关的
部件全部更换，声音无变化。最后把机油集滤器拆下，使机油泵直接从油底中吸
油异响消失。
故障分析：此异响的根源在紧链器和机油泵泵轮，但在那个部位听到的声音不明显，经过油
的传递在机油集滤器处异响被放大，听到的异响非常明显。所以在判断异响时，
不要认为哪
儿响故障就在哪里。
故障排除：更换机油泵紧链器和机油泵轮后异响消失。
(北京亚之杰一汽—大众站 李俊英)
4示波器在修车中用处大
车 型：捷达ATI
故障现象：有时加油熄火，时好时坏，出故障后用V.A.G1551清除故障码，发动机就能工作
正常。此故障有时一个月出现一次，有时一天出现两次。
故障检查：用V.A.G1552查询故障码为发动机负荷信号错误，维修手册中讲述该故障的原因
是节流阀、进气压力传感器或电脑有故障。经检测节流阀，进气压力传感器和线
路均正常。剩下的就是电脑问题了，我们使用V.A.S5051反复测试电脑的输入输
出波形，发现电脑的节流阀输入和输出波形差异过大，输出送往自变箱电控单元
的节流阀波形几乎是一条直线，毫无疑问地说明发动机电脑有故障。
故障排除：更换电脑后上述故障现象再未出现。
提 示：示波器的使用在维修中十分重要。
(北京亚之杰一汽—大众站 李俊英)
5导线损坏导致电磁离合器自行吸合
车 型：捷达GTX
故障现象：打马达时空调压缩机电磁离合器自行吸合，但钥匙回到点火档后压缩机电磁离合
器自行断开。
故障分析：根据此车空调系统电路原理分析，显然是电磁离合器控制线与正极短路。据以往
经验试换空调13号继电器、压力开关和风扇高速继电器，但都未能排除故障。然
后用试灯接到压力开关插角“2”和“4”，当打马达时试灯只亮2～3秒钟就熄灭
了，所以断定该导线与正极电源线相短路。接着我将保险盒拆下，发现连接空调
压力开关的导线，与G1插座第8针的白红色线粘接在一起，此线正是燃油泵继电
器输出给氧传感器的正极线，导致压缩机在启动发动机后自行吸合。根据此客户
反应，此故障在新车时就有，但他不了解此现象是故障，我分析是缠绕线束时导
线绝缘皮损坏，造成两导线有时短路，导致电磁离合器自行吸合，正好与打马达
巧合。
故障排除：将两导线分开用绝缘胶布将破皮处包好，启动发动机上述现象消失。
(北京金兴通一汽—大众站 谷阝瑞安)
6机油滤清器底座堵塞导致机油灯报警
车 型：捷达GIX
故障现象：行驶速度到达80km/h时(五档)，机油报警灯闪亮且蜂鸣器鸣叫。
故障分析：根据此车报警系统控制原理分析，此现象有两种故障原因：(1)电路系统；(2)油
路系统。
故障检查：首先检查电路系统，因为报警灯点亮且蜂鸣器鸣叫，显然为高压控制
系统报警；然后用万用表测量其控制线正常，更换机油感应塞和仪表总成后，均
未能排除故障。接着用压力表测量机油压力(高压)，当发动机转速在2000min时
其压力为19bar，再将发动机转速提高到2300min时压力为24bar；所以判
定发动机在2000r/in时正恰巧是车速在80km/h，致使机油报警灯报警且蜂鸣器鸣
叫。
故障排除：更换机油泵、机油滤芯未排除故障，更换机油滤芯底座故障排除。
(北京金兴通一汽—大众站 谷阝瑞安)
7气缸垫损坏造成水温过高
车 型：都市高尔夫
故障现象：车辆行驶20公里左右水温警告灯报警。
故障检查：根据该车水温报警系统控制原理分析，此故障有两种情况：(1)电路控制系统出现
故障；(2)冷却循环系统出现故障。首先检查电路系统，用万用表测量其控制线束
没有断路和短路情况，然后更换水温传感器和仪表总成，但故障依旧。显然故障
在冷却循环系统，将发动机加速运转达到2500r/min，半小时后尚未出现故障。接
着开车出厂试车，当车行驶出22公里时水温灯突然报警。然后，停下车检查发现
冷却液低于水位下线，且打开水箱盖时冷却液往上返，接着将冷却液加至适当位
置，把车开回服务站，检查发现水泵泵头有一定旷动，更换后还是原样；又将水
箱和加水法兰更换后故障仍未排除。最后，将缸盖拆下，检查缸垫，发现四缸水
道口与缸套压边有一小道水锈，导致冷却液在发动机长时间运转时缓慢泄入缸筒
内以至循环系统不能正常运转，最终致使水温升高，水温灯报警。
故障排除：将所有备件还原，更换汽缸垫，开车出厂后行驶40公里以外一切反应都正常，故
障排除。
(北京金兴通一汽—大众站 谷阝瑞安)
8排气门座圈有金属屑导致发动机运转不稳
车 型：捷达CI
故障现象：发动机怠速运转不稳。
故障检查：用V.A.G1551查询虽有偶发故障码，经清除故障码不再现。查火花塞、高压线正
常，测量气缸压力发现四缸缸压基本为零，初步判断四缸气门关闭不严。
故障排除：拆下气缸盖，看到在四缸排气门与气门座圈间压有一金属屑造成气门关闭不严，
出现漏气，建立不起缸压，由于缺缸造成发动机运转不稳。清除异物检查排气门
密闭性，将汽缸盖装复经试车故障排除。
(北京出租公司一汽—大众站 李志强)
9燃油箱通气不畅导致加油枪自动停止
车 型：捷达CI
故障现象：在加油站加油时呛油停枪。
故障检查：将燃油箱抬下，用气管从加油口处吹入高压气发现经油箱至稳压箱再到加油口，
通气不畅造成加油时呛油油枪自动停止。
故障排除：对稳压箱勇气不畅进行处理，经试验上述故障排除。
(北京出租公司一汽—大众站 李志强)
10 喷嘴泄漏导致排气管冒黑烟
车 型：捷达CI
故障现象：排气管冒黑烟。
故障检查：发动机运转平稳，未查询出故障码，检查机油尺油面符合规定，检查
各缸火花塞发现3缸火花塞发黑，拆下四个喷嘴进行喷油量和密封试验，发现3
缸喷嘴渗漏严重。
故障排除：更换3缸喷嘴经试车，发动机排放的黑烟消除.
(北京出租公司一汽—大众站 李志强)
11发动机转速表指示异常
车 型：捷达CI
故障现象：发动机转速表指示异常，发动机在怠速时转速表却指示到3000r/min。故障检查：
检查线路未发现问题，判断转速表集成电路工作不稳定造成此现象。排 除：更换工作异
常的发动机转速表，故障排除。
(北京出租公司一汽—大众站 李志强)
12油泵保险接触不良导致不好着车
车 型：捷达CI
故障现象：有时不好着车
故障检查：用V.A.G1551查询有偶发故障码，消除故障码仍不好着车，检查中发现油泵保险
丝虽然未熔断但插脚处的塑料熔化，将保险片与保险座绝缘，使油泵继电器至油
泵电机之间因导电不良产生电压降，导致油泵不能正常工作，喷嘴无油喷出。
故障分析：造成这一原因是保险片插脚与插座间接触不良，因此在此处电阻值增大，电压降
增加。
故障排除：更换保险片，并清除保险插座上残余塑料，经多次发动车辆启动顺利。 (北京
出租公司一汽—大众站 李志强)
13红旗风扇保险损坏导致水温过高
车 型：红旗CA7180AE
故障现象：冷却水温高，开锅。
故障检查：散热风扇不转，检查散热风扇电机保险看到已烧断。
故障排除：更换保险后试车，水温升高到95°C时，风扇以一档运转，水温升到102°C度风
扇以二档运转，水温符合正常工作范围。
(北京汽修一厂一汽—大众站 殷东来)
14散热器污垢导致冷却水温升高
车 型：红旗CA7180AE
故障现象：水温表显示水温高，风扇以二档运转很长时间。
故障检查：风扇电路系统正常，风扇各种转速正常，检查时看到空调冷凝器与散热器之间存
有树叶、灰尘等杂物。
故障排除：清理散热器与空调冷凝器之间污垢，使散热器散热性能恢复，故障排除。
(北京汽修一厂一汽—大众站 殷东来)
15空调恒温开关故障导致电磁离合器频繁吸合
车 型：红旗CA7180AE
故障现象：空调离合器吸合、断开频繁。
故障检查：空调离合器通断频繁，空调不凉，更换空调恒温开关故障排除。
故障分析：空调恒温开关闭合与断开的温度值等同，这是不正常的，由于恒温开关触电频繁
开闭，导致空调电磁离合器频繁吸合、断开。
(北京汽修一厂一汽—大众站 殷东来)
16蒸发器泄水口堵塞导致水从出风口吹出
故障现象：打开空调开关，空调下出风口有水吹出，吹到车内。
故障检查：空调蒸发器集水盘的泄水管堵塞，造成冷凝水在集水盘中积存过多，鼓风机将水
带起从出风口吹出。
故障排除：清理集水盘泄水管，故障排除。
(北京汽修一厂一汽—大众站 殷东来)
17高压管泄漏导致空调不凉
车 型：红旗CA7180AE
故障现象：空调不凉。
故障检查：空调各元件完好工作正常，测量系统高、低压力均低，明显说明缺少制冷剂。紧
固各管路连接点，根据管路接口的油迹找到制冷剂泄漏点，更换高压管，进行抽
真空和加注制冷剂，经试验制冷效果良好，故障排除。
(北京汽修一厂一汽—大众站 殷东来)
18缺少制冷剂导致电磁离合器不吸合
车 型：红旗CA7180AE
故障现象：空调离合器不吸合。
故障检查：测量系统高、低压力均低，说明系统缺少制冷剂，强制空调低压保护开关触点断
开，切断压缩机电磁离合器电路。
故障排除：使用制冷剂测漏仪找到泄漏点，消除泄漏，加注制冷剂经试验故障排除。 (北京汽修一厂一汽—大众站 殷东来)
19节流管堵塞导致高压侧压力过高
车 型：红旗CA7180AE
故障现象：空调离合器不吸合。
故障检查：测量高压侧压力过高，高压保护开关触点断开，强制压缩机离合器不吸合。
故障排除：拆开空调节流管进行清洗，用压缩气吹通管路，抽真空重新加制冷剂，故障排除。 改进建议：红旗轿车夏季水温普遍比较高，建议更换大容量散热器提高冷却水散热
效果。
(北京汽修一厂一汽—大众站 殷东来)
20汽油泵油管裂缝导致汽车不易发动
车 型：奥迪五缸
故障现象：每次启动必须数次打马达，才能将发动机启动。根据故障现象分析，造成故障的
原因可能性是燃油系统保持压力不正常。因此，用压力表测得发动机运转时系统
压力、控制压力均正常。关闭发动机后，保持压力迅速降至为零。保持压力应在
发动机关闭10分钟后，不低于0.34Mpa，关闭20分钟后不低于0.33Mpa。由于保
持压力保持不住，油管中容易产生汽油蒸汽，打马达时电动汽油泵同时转动，挤
出汽油蒸汽，建立起系统压力后，发动机才能启动。保持压力不正常的故障原因
有：(1)喷嘴、冷启动喷嘴泄漏(喷嘴在燃油压力低于0.35Mpa时应关闭，冷启动
喷嘴不通电时不应嘀漏)；(2)燃油分配器柱塞与柱塞套间隙过大而泄漏；(3)压力
调节器在压力低于调节值时阀门关闭不严；(4)油泵单向阀关闭不严；(5)供油管
路泄漏；(6)蓄压器蓄压作用失效。
故障排除：按以往经验，故障多发生在油泵单向阀上。首先从油箱中拆出汽油泵，发现连接
油泵的塑料油管接头处有一条微小裂缝。汽油泵转动时有少量的汽油经此缝流回
油箱，但泄漏量很少，未降低系统压力，油泵停止转动后，汽油经此缝泄漏，故
使保持压力不能保持。将此塑料油管拔下，剪掉一小截后，重新插入，装回汽油
泵，经测量保持压力符合规定，起动发动机一次成功。
(北京竞飞一汽—大众站 曹联合)
21超速切断阀长期接通导致无怠速
车 型：奥迪五缸
故障现象：高速行驶基本正常，但车跑热后，高速时出现发动机转速瞬时急剧下降的现象。
每当发动机转速低于2000r/min时即熄火、无怠速。
故障检查：首先测量点火提前角、保持压力和系统压力均正常，怠速稳定阀和冷车起动装置
均正常。打开空滤器盖，用手将空气计量板向上微微托起，发动机即有怠速，手
一放松就熄火；调整CO调节螺钉，将空气计量板调高后，发动机仍无怠速；拔下
超速切断阀接线头，亦无怠速。仔细检查超速切断阀时，发现该阀长期处于接通
状态，已经损坏。
故障分析：由于超速切断阀在非减速工况关闭不严，使空气未经计量板而直接从超速切断阀
进入进气总管，造成空气计量板计量错误，分配器柱塞仍停留在未发动车的位置，
在发动机转速低于2000r/min时，供给的燃油不足以使发动机正常运转，从而无
怠速。
故障排除：更换超速切断阀，车辆怠速正常。
(北京竞飞一汽—大众站 曹联合)
22点火提前角过晚导致车况不良
车 型：桑塔纳2000，化油器式发动机
故障现象：怠速不稳，有轻微的不规则抖动现象，在停车空加油时，排气管有“突突”的爆
震现象，在行驶中急加速不良，车辆前后蹿动，超车时很费力。
故障检查：用V.A.G1552对发动机控制系统进行查询，无故障码，排除了电子控制系统的原
因。根据上述故障现象，判断该车加速不良故障原因很可能是因为急加速时燃油
不够用，油路有堵塞故障，所以需要测量该车的燃油系统压力。经过测量，该车
在怠速时系统压力为0.25Mpa，符合该车型的规定，急加速时燃油压力稳定。该车
怠速时有轻微的抖动，怀疑是喷油嘴或火花塞有故障。卸下喷油嘴和火花塞，火
花塞头部有薄薄的一层黑灰，是汽油燃烧不完全所至，清除火花塞上的积碳，清
洗喷油嘴，测量喷嘴电阻和喷油量，完全正常。排除了燃油系统故障的可能性，
又测量了该车气缸压力，四只气缸的压力基本相同。再检查点火系统，根据尾气
中有一股生油味，并且排气声音发闷，因此怀疑点火提前角过晚，用V.A.G1767
测量点火提前角，果然点火提前角比正常值滞后了7度。
故障排除：重新调整点火正时，发现分电器紧固螺丝松动，按规定调整点提前角，故障排除。 (北京竞飞一汽—大众站 曹联合)
23 2档同步环内锥面镀层磨损导致挂二档发卡
车 型：捷达CT
故障现象：汽车在行驶中挂2档感觉发卡，原地发动车挂2档感觉正常。用户陈述此车在半
年前曾经大修过变速箱，竣工出厂时挂档正常，使用5个月后出现此现象。
故障检查：根据维修手册，使用VW3140做变速杆位置调整，故障依旧。
故障分析：车辆未行走时，挂档正常，踩下离合器踏板，此刻变速箱输出轴不转，输入轴的
转动趋向停止，此时对2档同步器的同步作用要求不高。车辆行驶时输出轴被车
轮反拖转动，输入轴的转动趋向停止，此时对2档同步器的同步要求很高，如果2
档同步器的同步作用降低，则对齿轮啮合会增加移动阻力，严重时会发出打齿异
响。此车只是在行驶过程中出现挂2档困难，所以怀疑2档同步器有问题。
故障排除：抬下变速箱，分解变速箱拆下2档同步器，将2档同步环压在2档活动齿轮的锥
面上，用力压紧的同时转动2档同步环，发现可以转动，而良好的同步器是不能
转动的。将一个新的同步环按上述方法试验结果是不能转动。更换2档同步环，
变速箱装复后试车，挂2档轻松自如。
说 明：捷达4档变速箱的各档同步环都一样，内锥面有切槽。捷达5速变速箱1、4、5
档同步环与四速变速箱的一样，而2、3档同步环的内锥面镀有一层摩擦材料，该
变速箱换下的2档同步环上面的摩擦材料镀层已经磨损失效。
(北京汽修八厂一汽—大众站 李玉茂)
24继电器盒故障导致小灯有时不亮
车 型：捷达GTX新内饰
故障现象：打开小灯开关，小灯有时不亮。
故障检查：测量灯光开关的触点工作正常，试更换一个灯光开关故障依旧。分析捷达车电路
图，怀疑继电器盒内的小灯线路有虚连接故障。
故障排除：试更换继电器盒，上述故障排除。
(北京汽修八厂一汽—大众站 李玉茂)
25空气流量计损坏导致2、3档加速闯车
车 型：捷达GTX
故障现象：2、3档加速闯车
故障检查：加速闯车是发动机动力性不良的表现，首先对此车路试，验证故障存在，针对故
障现象进行如下检查：
(1)用V.A.G1551查询发动机电控单元无故障码存储。
(2)检查火花塞、高压线、高压火花强度、燃油系统压力、进气管真空度均正常。
对用户进行询问，得知此车行驶6万公里从未清洗过喷嘴(此车为二手车)。对此
车进行免拆洗清洗作业，清洗喷嘴后路试，现象好转。将喷嘴拆下进行超声波清
洗，清洗过程中测试喷嘴正常，经超声波清洗后无明显效果。用V.A.G1551再次
读数据块发现“λ”调节值在－25%左右(正常值在±10%以内)，表示混合气较稀。
故障排除：更换空气流量计，经路试故障排除。
故障分析：故障成因有两个(1)喷嘴较脏；(2)空气流量计测量值不准确。通过此车得到启示，
车辆的故障现象并非由一个独立的故障原因造成。
(北京拓展一汽—大众站 牛英伟)
26转向机安装不当导致行驶向左跑偏
车 型：捷达
故障现象：一辆捷达新车发生严重的交通事故损坏严重，修复后行车中向左跑偏。
故障检查：对车身形状的各种数据进行测量，未发现车身变形。进行四轮定位检测各项数据
正常，未发现故障起因。询问车主方知该车在此前曾在其它厂做过前轮定位。我
们再次路试感觉是左、右最大转向角不等。原地向左打轮可以转两圈多一点，向
右打轮可以转三圈多，可以确定该车在板金整型时转向机安装有误。
故障排除：拆下左、右两根横拉杆，将转向机转到中间位置，安装横拉杆，经试车行驶跑偏
现象消失。
(北京拓展一汽—大众站 牛英伟)
27分电器损坏导致自行熄火
车 型：捷达CL
故障现象：行驶中发动机自行熄火。
故障检查：发动机运转无异常，但我们又清洗了化油器，更换了火花塞和缸线，试车后无自
行熄火现象。但几天以后车坏在路上，派人到现场后检查判定为分电器损坏。
排 除：更换分电器后故障消除。
(北京顺正鑫磊一汽—大众站 王立江)
28发动机电脑故障导致电磁离合器工作不正常
车 型：捷达GiX
行驶里程：28000Km。
故障现象：启动发动机，在关闭空调的情况下压缩机时常吸合。
故障检查：检查空调电控系统都正常，测量空调继电器与发动机电控单元连接的双向信号线
电压有误。
故障排除：更换发动机控制单元后故障消除。
(北京中汽力发一汽—大众站 彭华)
29发动机保险有裂缝导致蓄电池亏电
车 型：捷达GiX
行驶里程：13000Km
故障现象：蓄电池时常亏电，四天内更换过2次电瓶。
故障检查：测量发动机电压在12.5—13.0V之间，打开蓄电池正极接线柱保险盒，发现通往
发电机电枢线的110A保险上有一处细小裂痕。
故障分析：由于充电保险铝片有裂纹，造成导电不良，使充电电流减小。
故障排除：更换110A保险，蓄电池亏电现象不再出现。
(北京中汽力发一汽—大众站 彭华)
30维修操作不当造成飞轮损坏
车 型：捷达GTX
行驶里程：70000km。
故障现象：发动机飞轮处偶尔有异响。
故障检查：检查看到变速器外壳飞轮处有严重漏油。抬下变速器，发现变速器外壳和飞轮损
坏严重，变速器飞轮壳内有一个M6螺栓，此螺栓不是变速器总成所用。经仔细分
析，螺栓是由曲轴点火正时观察孔掉下去的。
故障排除：更换变速器壳及飞轮。
故障分析：此故障是由于上次在某汽修厂操作不当造成，此类事故在工作中一定要加以注意。
(北京中汽力发一汽—大众站 彭华)
31喷嘴密封圈损坏导致进器管漏气
车 型：捷达AT
行驶里程：7万公里
故障现象：行驶中收油灭车
故障检查：用V.A.G1551检查节气门开度太大，清洗后故障依旧。进入08数据块，显示有漏
气现象，仔细检查发现三缸喷嘴的橡胶密封圈太小。
故障排除：更换橡胶圈后故障排除。
(北京中汽力发一汽—大众站 杨日兵)
32变速箱内有异物卡住齿轮
车 型：捷达GT
故障现象：该车拖进我站，检查发现倒挡摘不下
故障检查：询问车主得知该车曾在某修理厂修理过，使用时间不长就出现此故障。我们拆开
变速箱，发现有一块小磁铁粘在倒挡齿轮上，导致倒挡无法工作。
故障排除：取下磁铁，更换损坏的齿轮，组装后车辆出厂使用正常。
(北京中汽力发一汽—大众站 杨日兵)
33主、副腔主供油量孔装反导致工况变差
车 型：捷达CL
故障现象：排放污染物超标，行驶中怠速降低。
故障检查：询问用户得知此车曾在某修理厂清洗过化油器。我们拆开化油器发现主、副腔主
供油量孔装反。
故障排除：正确安装后车辆行驶正常。
(北京中汽力发一汽—大众站 杨日兵)
34奥迪200 1.8T轿车排气管冒蓝烟
车 型：奥迪200 1.8T
行驶里程：140000Km。
故障现象：排气管冒蓝烟，发动机经常要补充机油，看似烧机油。
故障检查：用V.A.G1552查询没有故障码，拆下火花塞检查，没有烧机油的痕迹。可是排气
管冒出的蓝烟又是从哪里来的，经过分析，估计是涡轮增压机有问题，因涡轮增
压机是靠冷却水和机油散热，同时机油又对涡轮增压机起着润滑作用，涡轮增压
机工作时，它的温度很高，加上车的行驶时间又长，很容易造成涡轮增压机油封
或密封圈老化，由于密封不好机油对涡轮增压机润滑的同时发生泄露，从排气管
排出了机油，因排气管温度高，就变成了蓝烟，所以我们从排气管看到了冒蓝烟。
故障排除：换了一个涡轮增压机，故障就排除了。
(北京首汽三修厂 刘琪英)
35红旗CA7180AE轿车无法启动
车 型：红旗CA7180AE
行驶里程：1200Km。
故障现象：发动车时有时不能发动。
故障检查：打开点火开关，扳动转向开关，转向灯常亮不闪烁。用诊断仪“修车王”查询无
故障码，检查燃油系统路正常，测试高压火时有时无。检查各开关、传感器、线
束均无松动、异常，但感觉问题还是应出在线路上。就把车上所有的搭铁线拆下
来检查，当拆到左前梁上的搭铁线时，发现被油漆和氧化物腐蚀，造成搭铁不实，
致使供电电压忽高忽低，电脑控制信号出现错误，从而造成发动机不能发动及电
器设备失控。
故障排除：把前梁上的搭铁点打磨干净，重新装上搭铁线，车辆一切正常。
(北京首汽三修厂 刘琪英)
36巧换气门
油封气门油封在更换过程中有一定的难度，总要把缸盖拆卸下来，这样做既费时又费力，同时增加用户的费用。我站更换油封采取的方法比较简单，现介绍给大家：
首先将气门室盖、凸轮轴和液压挺杆拆下，将1缸活塞转到上止点，用专用工具2036和VW541／1A将1缸和4缸气门弹簧拆下，用3047A将气门油封拉出，然后将新的油封装入，用3129砸实，使用2036和VW541／1A将气门弹簧装入(注意：在装配气门锁瓣时应先将油道堵住，以防止锁瓣掉入油道)。按照上述方法再更换2、3缸气门油封，最后装上液压挺杆、凸轮轴和气门室盖垫。
按照上述方法安装只需一个半小时即可完成。
(顺正鑫磊一汽—大众服务站 王立江)
“ 头痛医脚 ”修车法
今汽车维修界都赞成七分诊断，三分修理这一观点。所谓七分诊断，就是利用诊断仪器，再加上修车师傅的技能知识和修车经验，做出正确的诊断，那么下面的工作就是由熟练工更换配件了。过去诊断故障是用“眼看、耳听、手摸、路试”的方法，类似老中医看病时用的“望、闻、问、切”；现在诊断故障则采用了中西医接合，即使用大量的仪器，还要强调一点，仪器和人的知识是诊断故障的必要条件，缺一而不可。头痛医头，脚痛医脚，这句成语比喻做事不从根本上解决或缺乏通盘计划，只是就事论事，忙于应付。修车时如果思考不周，也会成为头痛医头，脚痛医脚的医生。诊断汽车故障不仅考虑故障部位，还要考虑汽车整体，现代汽车的一些部件的安装地点在设计时变化很大，例如：汽油泵早已由发动机处改换到汽油箱内，当发动机不能起动时，其故障其原因可能在于后保险杠处的汽油泵接地线。在电气系统中故障部位与故障原因不在同一地点的实例就更多了，下面例举两例与同仁共同探讨。
一、关闭点火开关，附属电器仍通电
车型：捷达GT
故障：鼓风机开关打开，关闭点火开关后鼓风机仍转动。
检查与分析：经检查不仅是鼓风机，雨刷器、雾灯、后车窗加热器也出现同样的不正常。捷达等大众系列车都装有卸荷继电器，其作用是钥匙拧到点火档，点火开关内的X触点闭合，使卸荷继电器线圈通电触点吸合，提供鼓风机等附加电器的正极电源。当点火开关拧到起动档时，卸荷继电器触点断开，所有附加电器崭停使用，将电能集中供给起动机。根据该车故障现象，故障原因很可能是点火开关内的X触点粘连，或者是卸荷继电器内的触点粘连。以前遇到这种故障，排除方法不是更换点火开关就是更换卸荷继电器；而这回拔开点火开关的插头卸荷继电器仍然吸合，说明故障原因不是点火开关X触点粘连；换上一个新的卸荷继电器，其线圈立即吸合，说明卸荷继电器无问题，而是卸荷线圈的正极端与电源正极短路阅读电路图(图1)，点火开关输出的X信号接通卸荷继电器线圈的同时还接通车灯翘板开关的照明
灯，有可能是车灯开关内X信号线与对正极短
路。为此将车灯开关的插头拔开，卸荷继电器
线圈断电了，验证了刚才的假设。
排除：更换车灯开关，当关闭点火开关后鼓风
机仍通电的故障排除。
二、发动不着车
车型：捷达GIX新内饰
故障：汽车发动时，起动机转速正常，发动机
不能发动，曾去过路边修理部，建议换发动机
线束。检查与分析：使用V.A.G1552，进入发
动机地址01，显示屏上显示发动机电控单元不
能通讯，打马达时检查火花塞无高压火。根据
这两点可以判断发动机控制单元没工作。不工
作的原因有两个：一是控制单元未通电，二是
控制单元损坏。捷达GIX车装用西门子公司
SIMOS 3PW发动机管理系统，发动机电控单元使
用121针插头，1#、2#针是接地线，61#针是钥
匙火线，62#针是长期火线。拔下电控单元插头，
对插头线束端测量，1#、2#针接地电阻为零，61#
针对地电压为12V，62#针对地无电压。阅读电路
图(图2)，连接电脑62#针是一条红颜色电线，
截面积为0.35mm,该电线另一端接到继电器盒G2
插头的第9针，G2是白颜色9针插头。测量该条
导线，导线中间无断路故障，测量继电器盒G2
插头的第9针电压为12V，而测量电控单元的62#
针无电压，此种测量结果没道理，但仔细一想应
该这样解释，测G2插头第9针时表笔从插头第9
针背面使劲插入，这样可以把第9针插头按实，
表笔拿开后第9针又断路了，所以测量电脑62#
针无电压。
排除：拆下继电器盒，看到继电器盒G2插头的
第9针缩进仅露出一点，插入插头使得此针接触不上。更换继电器盒，将所有插头连接好，连接V.A.G1552顺利与发动机电脑通讯，清除故障码，起动发动机一切正常。
通过上面两例故障的修理，说明诊断故障一定不能头痛医头，脚痛医脚，根据故障现参照技术资料做全面分析，才能做出正确诊断。如果不借助电路图和全面分析，很难想到这两个故障的原因出自车灯开关和继电器盒。凡事多问一个为什么，百利而无一害。
(北京汽修八厂一汽—大众服务站 李玉茂
)
捷达储液罐喷水故障的诊断方法
捷达轿车发动机起动后，出现储液罐喷水现象，其故障原因有：
(1)水泵叶轮不转；
(2)节温器打不开；
(3)气缸垫损坏漏气；
(4)气缸体或气缸盖有裂纹；
(5)散热器堵塞；
(6)冷却水管堵塞；
(7)电动风扇系统故障；
(8)储液罐盖开启压力值失准。
由于储液罐喷水的故障原因众多，所以遇到此种故障不要简单认为是水泵或是节温器问题，而要细致观察喷水现象，周密思考故障原因，具体判断方法如下：
1打开储液罐盖发动车，如水温上升速度正常并伴有喷水现象，则认为是水泵、节温器或电动风扇有问题。这时，可先将节温器拆下，使冷却水直接进入大循环，若风扇适时旋转，且反水现象减弱或消失，证明电动风扇无故障，节温器可能损坏。可将节温器放入水盆中并对水加热，当水温达到87°C，若节温器不打开或缝隙小于7mm，则证明节温器损坏应更换。 2发动车后如风扇不转并且储液罐无循环水，并伴有喷水现象，则说明是水泵损坏或水箱堵塞。这时可以拆下水泵，一只手握住水泵轴，另一只手转动叶轮，若出现松动或旋转，说明水泵损坏。反之，说明水箱堵塞。
3打开储液罐盖，发动车，若水温上升较快，喷水现象严重，关闭发动机后的一段时间内仍有喷水现象，且水箱上下水管有“咕噜”声并震手，说明气缸垫损坏必须更换。
4若是气缸盖或气缸体的水套有裂纹，则现象与气缸垫损坏时的现象基本相同，只是水温上升特别快，发动车后两、三分钟就会出现喷水现象。
5发动车待冷却液升温后，储液罐内有循环水，风扇也转动，水温表指示温度正常，但这时出现喷水现象，其原因是储液罐盖开启压力值失准。捷达车采用封闭式散热系统，冷却液具有一定的工作压力，并且加注防冻液，沸点可达到110°C，如果冷却液压力低，其沸点就要降低，当水温未达到110°C时会出现开锅喷水现象。此时应拆下冷却液罐盖，用冷却系统测试仪V.A.G1274对储液罐盖进行开启压力测试，规定压力值是1.2～1.5bar。
举例：我曾修过一辆喷水严重的捷达车，发动车后经检查储液罐内水循环正常，说明电动扇、散热器、水泵和节温器都工作正常。此时喷水严重且散热器上下水管有“咕噜”声且震手，关闭发动机后经过一段时间才消失，此现象说明气缸垫损坏或气缸盖不平。拆下气缸盖，发现气缸垫确实被冲坏，更换气缸垫重新着车，喷水现象消失。
这次故障很快被排除主要是因为判断准确。有人认为：喷水或开锅现象主要是节温器、水泵、水箱等易损件引起，往往忽略了气缸盖、缸体有裂纹或缸垫损坏，如这样判断会走很大的弯路，应根据具体现象进行判断，这需要经验的积累与周密思考，那么问题就会很快解决。 (北京汽修八厂一汽—大众服务站 陆昱)
维修经验二例
一、发动机线束故障导致怠速不稳
一辆捷达GIX轿车，行驶里程6000Km，出现怠速不稳现象，发动机转速在800～1200r/min范围内波动。用V.A.G1551进行故障查询故障码为：17962，节气门位置信号不正常；17549，节气门信号或绝对压力信号不正确，负荷信号不正常。上述故障均显示为SP(偶发故障)。用V.A.G1551清除故障，进行基本设定，怠速不稳现象消除。但是约一个星期之后故障重现，再次用V.A.G1551进行检测仍是上述故障。用万用表对节流阀体进行检测，没有发现故障。对节流阀体到电脑之间的线路、进气压力传感器到电脑之间的线路进行检测也没有故障。对于这种现象感到其中某部分接触不良。用替换法分别更换了节流阀体、进气压力传感器、发动机控制单元都没有解决问题。更换发动机到电脑的线束后故障排除。经过多次电话回访，可以确认故障排除。
二、不正常驾驶导致倒档齿轮损坏
捷达CI轿车，行驶里程20000Km，用户陈述倒档行驶有异响。试车中发现，各前进档在行车过程中声音正常，但倒档发出异响，而且在倒车过程中收油不摘档，变速箱发出一种有规律的响声，摘开倒档时声音消失。由此判断倒档齿轮部位有损伤，抬下变速器，解体发现倒档齿轮损坏，输入轴有明显变形。在更换输入轴和倒档齿轮后装复，经试车故障排除。分析原因：汽车向前行驶未停稳，此时即把倒档挂上造成齿轮损坏。
(北京庆阳一汽—大众站 陈维安) 注意检查蓄电池上方的保险
现象：起动后只能着车1～２s就熄火。打开点火开关至“ON”挡时，脉冲应答防盗器的报警灯2s后不熄灭，却暗闪，说明脉冲应答防盗器处于防
盗状态。
检修：装有脉冲应答器防盗系统的捷达王轿车(新款)，
在点火钥匙不插入点火开关内时，防盗器的报警灯闪
亮，证明车辆处于防盗状态。当点火钥匙插入点火开关
内打开至“ON”挡时，防盗器报警灯应在2～3s后熄灭。
此状态证明系统正常，可以起动着车。针对此车故障现
象，用V.A.G1551输入1→25→02进行故障查询，可是
当输入25地址词时却进不去，经分析可能是搭铁不良。
检查防盗系统各搭铁点和搭铁线都正常，检查蓄电池正负极桩头也很正常。打开蓄电池上方正极保险盒，发现第3个正极保险的固定螺钉松动，而从外观是根本看不出来的。查阅资料得知，此保险正是防盗器的主电源保险。紧固此螺钉后，一切恢复正常.此故障现已经遇上过多起，而且在捷达GiX、AT等车型上也出现过，敬请同行们留意。
(北京汽修一厂一汽—大众站 李涛
)
奥迪100四、五缸车制动灯报警故障诊断法 在维修奥迪100四、五缸轿车中，经常遇到制动灯报警故障，
我总结出了以下检查步骤，与同行探讨：
1首先拔下制动液面传感器插头，如果灯仍亮，可以排除该传感器故障。当修理的是五缸车，应分别拔下转向助力液面传感器和制动助力器压力开关插头，如果灯还亮，可以排除这两个元件故障。若拔开以上某个插头报警灯灭，说明是制动液面、转向助力液面过低，转向助力液压低于144bar或某个传感器损坏。
2拔下左前轮制动片厚度传感器插头，将线束端的两个针分别接地，如果报警灯灭可以排除仪表板及线路故障，如果灯不灭见第五步。
3用万用表测量左前、右前轮的制动片厚度传感器电阻，应为0Ω，如果是∞Ω，说明是制动片传感器故障。
4用短接线把右前轮的传感器插头短接，用万用表测量左前轮传感器线束端两个电极的对地电阻，应该一个为∞Ω，一个为0Ω，如果都是∞Ω说明右前轮报警线有故障，如果测量结果正确，可以排除右前轮报警线路故障。
5拆开驾驶员腿前的护板，在继电器架左边可以见到10线黄色插头，用短接线把从仪表而来的2号针接地，发动车后如果灯灭，说明报警线路有故障，如果灯依然亮，说明仪表板有故障。
另外我再介绍维修奥迪100警告灯电路的两例故障。
故障一：发动车后制动、水温、机油、充电报警灯全亮。
此车故障是在某汽修厂更换全车线束后发生的，我检查了一个小时没查出故障原因，最后请来王宝昆师傅，他一看充电灯同时亮就问我，发电机后面的D插头是否紧固，我一看，原来是D线接错了地方，正常连接后故障排除。
故障二：车辆发动后机油灯报警
我对这辆车首先测量机油压力，压力正常；然后试换机油高、低压开关及311号油压报警继电器，故障依旧。根据电路图分析，从点火放大器到油压报警继电器有一条绿色导线，这是为油压报警继电器提供的发动机转速信号，如果转速信号不准确(转速信号比实际发动机转速高)，油压报警继电器就会通过机油灯报警。我又试更换点火放大器，机油灯不再报警，从而验证了刚才的判断。
(北京汽修八厂一汽—大众服务站刘 岩) 宝来轿车特点
1发动机
²发动机顶置双凸轮轴，减少传动链噪音，精度更高。
²发动机电控多点喷射，耗油更低。
²三种汽油机型均采用每缸五气门技术，改善混合气流动并且提高效率及扭矩。 ²可变配气相位技术。气门开启时刻由凸轮轴可变相位控制，能获得扭矩定向特性。
²进气管截面积可变技术。由特殊材料制成的进气管，可随负载变化调节进气路程长短，来提高低速区的扭矩和高速区时保持最大功率。
²二次空气喷射系统。
²废气再循环系统。
²无油门拉线的电子油门。
²新型6线氧传感器。
2变速箱
²1.6升、1.8升发动机装备MQ200手动式变速箱。
²1.8T、1.9TDI发动机装备MQ250手动变速箱。
²1.6升、1.8升、1.8T可选装01M型自动变速箱
3前桥、后轴
²麦弗逊式独立前悬架。该悬架可增大驾驶室内空间，提高整车操纵稳定性。 ²纵向托臂式后轴。螺旋弹簧和减振器是分开的，这样的结构增加有效承载宽度。
4转向系
²方向盘高度和倾斜度可调。
²最优化设计的安全转向柱。
²液压助力转向。
5制动系
²ABS/EBV。ABS(防抱死制动系统)使车辆在具有足够制动力的同时，保持良好的转向能力。EBV(电子制动力分配)能自动调整不同路况下前后轴制动力分配。 ²EDS。EDS(电子差速锁)的作用是，车辆在光滑路面上起步打滑时，EDS可使打滑的驱动轮停转，保证输出扭矩都用来驱动不打滑的驱动轮，使车辆有效起步。 ²ASR。ASR(驱动防滑)的作用是，当车辆两侧驱动轮加速时打滑，该系统通过调整点火正时及间接关闭喷油嘴来降低发动机转速，调节输出扭矩，使车辆加速平稳。
²ESP。ESP称电子稳定程序，是选装件，作用是通过自动地施加制动力对车辆在转弯或受侧向力作用时按照驾驶员期望的目标调整车辆行驶状态的一种车辆动态控制系统。
6车身
²流线型设计，降低风阻系数。
²全镀锌钢板，空腔注蜡，12年不锈穿。
²前安全带高度可调，后安全带两边座采用三点安全带，中间座采用腰带式。 7空调
²全自动空调(选装)。
²花粉及空气中有害物过渡器。
²后脚部出风口。
8电气
²CAN总线系统。CAN总线用于电控单元之间的数据交换，优点为减少导线条数，数据传输量大、快速准确，双向数据传送。
²发动机防盗系统。电子发射器装在钥匙手柄内，遥控器可设有不同的编码。并授权钥匙不能启动发动机，因此可以防止整车被盗。
²仪表监控系统。红色仪表盘透射照明，电子脉冲传感器的车速里程表，整体电控组合仪表，装有多功能指示器。
²照明系统中采用矩形前大灯、整体式后组合尾灯，装有高位刹车灯。
²明暗可调车内后视镜，其镜面电化层使反射光根据后方夜间行驶车辆的灯光入射强度，自动变化镜面明暗程度以防止眩目。
²雨水传感器控制雨刮系统，可根据雨滴的密集程度调节雨刷器摆动速度。 9舒适装置
²活动顶窗，设有摇把，可应急关闭。
²可加热座椅。 ²遥控车门锁。 ²车载电话。
²CD、多功能指示器。 以上某些部件为选装。
(北京汽修八厂一汽—大众站李玉茂)
红旗ABS灯为何时亮时不亮
问：我这辆红旗7180AE型轿车，行驶里程5万km，近一个月来ABS灯亮了。具体的故障现象是：时亮时不亮且没有规律性，灯亮的时候ABS不起作用，而灯不亮的时候又一切正常，还没有冷热车之分。但修理厂却武断地说必须更换ABS电脑。我觉得如果是电脑坏了，为什么有时候又是一切正常呢?并且还能行驶100km。这又怎么解释呢，难道说集成块坏了又会好起来?所以我建议修理工能不能从外围零部件上找原因，但他们还是非常武断地说换电脑。由于目前电脑缺货，我的车只能带病运转，让我非常苦恼。请问这样的故障应该怎样解决?
答：每个用户都希望自己的爱车能够无故障顺利运行，出了故障，在修车时也要弄个明明白白。下面就对红旗系列轿车ABS系统来介绍一下。
红旗轿车采用的是美国KEISEY-HAYES的电控ABS系统。该系统结构比较简单，由4个车轮速度传感器、ABS信号灯、制动压力控制单元、电子控制单元及相关线束组成。随着电子技术的发展，整个系统集成化程度达到了较高的水平。制动压力控制单元和电子控制单元组合在一起，称为EBC430型电子液压控制单元总成。 该ABS系统的控制单元具有自诊断功能。控制单元可随时检测传感器、蓄电池、继电器、电磁阀、警报灯及控制单元本身的各个环节是否正常工作。一旦系统出现故障，将点亮ABS故障指示灯。若出现使ABS系统无法正常工作的故障，系统将从ABS控制状态切换到正常制动状态，故障代码则被存储到存储器中。
每次发动机起动过程中ABS系统都要进行自检。当点火开关从停车位置转到“15”挡时，ABS黄色故障指示灯会亮4s，若没检测到故障则灯熄灭；当点火开关从“15”挡转到“50”挡起动位置时，ABS故障指示灯亮，待起动后ABS指示灯仍需亮4s，若未发现故障则指示灯熄灭。ABS系统故障分两类：一类为情况清除型，另一类为点火清除型。情况清
除型故障是当使ABS失效的故障存在时，ABS系统不工作，故障指示灯点亮。一旦这类故障消失，ABS
系统恢复正常工作，故障指示灯熄灭。而点火清除型故障发生
时，需要将点火开关转到停车位置，当重新转到点火位置时，只有将导致ABS系统失效的故障排除，ABS系统才能正常工作。
红旗该系列轿车ABS系统出现故障的故障点一般在于车速传感器、ABS继电器、液压泵电机和液压控制单元的各电磁阀、制动灯开关或蓄电池电压。当系统出现故障时，可用专用故障阅读器来查询故障内容。由于各电磁阀、液压泵电机和ABS继电器都集成在电子液压控制单元中，而且电子液压控制单元不可维修，所以当这一部分元件出现故障时，只能更换电子液压控制单元总成。如果车速传感器出现问题，有可能由于靶轮信号不准或传感器损坏，具体故障还要先进行诊断再进行排除。
(北京汽修五厂一汽—大众站陈
茁)
捷达01M自变箱电控系统原理(上)
1.概述
1.1捷达自变箱换档特性 1.1.1 1989年以前
大众公司1989年以前生产的自变箱，电控系统借肋于换档特性曲线图来换档，按照节气
门电位计和车速信号，每换一档都有相应的换档特性曲线(图1)，换档时机固定。图中表示3档和4档之间的转换，升、降档曲线各自有一条，只有一种换档模式。 1.1.2 1989～1995年
此段时间生产的自变箱在变速杆上设有Eco(经济)和Sport(运动)换档模式选择开关，驾驶员可以任选一种来实现两种换档程序的转换(图2)，图中表示3档和4档之间的
转换，升、降档曲线各自有两条，所 以说有两种换档模式。 Eco模式是指电控单元感知到变化的节气门电位计信号，升档时指令自变箱在发动机转速较低时升入高档，降档时指令自变箱在发动机转速较低时降到低档，由于发动机转速提升较低，所以车辆加速性能较
差，但可以降低燃油消耗。 Sport模式是指电控单元感知到运动 变化指令自变箱滞后经济 的节气门电位计信号，一些 升入高档，提前一些降到低档发动机转运动
速提 升较高，所以 车辆加速性能良好，但 经济
使燃油消耗增加，从1993年车型起，手动模式开关被控制单元内的电子程序开关所取代，电控单元感知油门踏板的变化速度
由电子开关自动实现Eco和Sport间的转 图2
换；如同以前的手动模式开关一样，只
能是处于Eco或Sport状态，所以说仍然是两种换档模式，换档特性曲线图与（图2）一样。 1.1.3 1995年以后
从1995年车型起，电控单元内的电子程序开关又被两个换档程序所取代：一个是与行车
阻力有关的换档程序，另一个是与驾驶员和行车状况有关的换档程序。
与行车阻力有关的换档程序可识别出诸如上坡、下坡，拖动挂车及顶风等情况，电控单元再根据车速、节气门位置、发动机转速和加速的情况，计算出行车阻力，然后确定换档时刻。与驾驶员和行车状况有关的换档程序是按模糊逻辑来实现的，驾驶员踏下油门踏板，就产生一个运动系数(图3)，以前是按油耗和功率计算的换档时刻，现在借助于运动系数使Eco和Sport换档特性曲线之间存在无数条换档特性曲线，因而对不同的行驶情况升、降档计算得更灵敏、更精确。
1.2 01M自变箱特点 图3
一汽—大众公司生产的捷达车(都市先锋、都市阳光、海风之旅)以及宝来车，都安装了01M自动变箱，电控系统属于1995年以后设计，其特点是： a变矩器内装有锁止离合器； b采用拉维奈式行星齿轮机构； c滑阀箱设计得体积小巧； d换档模式采用模糊逻辑； e电控系统具有自诊断功能。 1.3 电控系统结构图
电控系统分成三个部分(图4)，左边是传感器和输入信号，中间是电控单元，右边是执行元件和输出信号。
图4
2 电控单元及传感器 2.1 电子控制单元J217 2.1.1 安装位置
电子控制单元J217安装在前风档下面流水板右侧(图5)。 2.1.2 作用
电子控制单元是自动变速器的“大脑”，它收到节气门电位计、变速器转速传感器、车速传感器等感知元件的信号，按模糊逻辑方法计算升、降档时机，输出指令驱动电磁阀等执行 件动作，电控单元还具有自诊断功能。 图5 2.1.3应急状态
如果控制单元出现故障，将变速杆挂到D、3、2档，变速箱则始终以三档液压(锁止离合器不锁止)起步和行驶；将变速杆挂到1、R档，则与正常换档一样，以一档液压和倒档行驶；应急功能是由自变箱结构设计所决定的。 2.1.4自诊断
a故障码：66535，控制单元损坏。 b故障原因：线路故障、J217损坏。
c故障排除：检查线路和插头、更换控制单元J217。 2.2 节气门电位计G69 2.2.1 安装位置
节气门电位计G69装在节气门控制单元J338内(图5)，J338安装在进气总管上。 2.2.2 信号作用
打开节气门时随着节气门轴转动将改变G69电位计滑臂的位置，使G69信号电压从5V向0V变化；G69信号送往发动机ECU，再由发动机ECU输出送往自变箱ECU。自变箱ECU以此信号，计算发动机负荷变化后的换档时刻，调整负荷变化后的自动变速器油压。 2.2.3 替代功能
自变箱ECU接收不到G69信号将启用替代功能，以发动机平均负荷确定换档时刻，将自变箱油压调整到所处档位油门全开时的油压，控制单元不再执行存储器中的正常换档程序。 2.2.4 自诊断
a故障码：00518，节气门电位计G69信号超出允许值。
b故障原因：导线断路或短路、发动机ECU和自变箱ECU间导线断路或短路、G69损坏。 c故障排除：按照电路图检查线路、更换G69，更换后G69后须使用V.A.G1551进入发动 机地址码01做节气门基本调整。 2.3 变速器转速传感器G38 2.3.1 安装位置
变速器转速传感G38安装在自变箱壳体上(图6)插头为白颜色(图7)，由于与车速传感器G68 黑颜色插头的形状一样，所以切勿将G38与G68插头连接颠倒，否则出现的故障现象是行驶中最高档位只能升到2档。
图
6
图7
2.3.2 信号作用
G38为磁感应式传感器，用于感知双排单、双级行星齿轮机构中的大太阳轮转速，ECU根据此信号准确计算换档时刻，并在换档的短时间内减小点火提前角来减少发动机扭矩，以防止换档时汽车发闯。 2.3.3 替代功能
自变箱ECU收不到此信号没有其它信号可替代，自变箱将不能正常自动换档而进入应急状态。
2.3.4 自诊断
a故障码：00297，变速器转速传感器G38无信号。 b故障原因：导线断路、G38损坏。 c故障排除：检查线路、更换G38。 2.4 车速传感器G68 2.4.1 安装位置
车速传感器G68安装在自变箱壳体上(图8)，插头为黑颜色(图9)。 2.2.2 信号作用
G68为磁感应式传感器，当主动齿轮上的靶轮旋转而感应出脉冲信号，ECU使用此信号计算 换档时刻并控制锁止离合器的接合。
插头为黑色
主动齿轮
上的脉冲
图9 图8 2.4.3 替代功能
ECU收不到此信号将以发动机转速信号G28替代，仍然可以自动换档，但是锁止离合器失去锁止功能。 2.4.4 自诊断
a故障码：00281，车速传感器G68无信号。 b故障原因：导线断路、G68损坏、靶轮松动。 c故障排除：检查线路、更换G38。 2.5 变速器油温传感器G93 2.5.1 安装位置
变速器油温传感器G93安装在变速箱油底壳内滑阀箱印刷电路线束上(图10)。 2.5.2 信号作用
G93是一个负温度系数热敏电阻，感知自变箱油
的温度，随着自变箱油温的升高其电驵值 图10
降低。当油温上升到148℃时，自变箱ECU强行接合锁止离合器，变矩器失去变矩作用强行刚性传动促使油温降底。如果变速箱有故障导致油温仍降不下来，ECU强行将变速器降低一档行驶。
2.5.3 替代功能
ECU收不到G93信号无替代值，当油温高于148℃时自变箱ECU失去限制油温升高的保护功能。 2.5.4 自诊断 (A)
a故障码：00300，变速箱油温传感器G93，无法识别故障类型。
b故障原因：导线断路、G93损坏。
c故障排除：阅读数据块05组第1区自变箱油温度值、检查线路、更换G93。 (B)
a故障码：00641，变速箱油温度超范围。
b故障原因：汽车负载过大、油平面不正常、G93损坏造成自变油温超过148℃，导致变速器自动降至相邻低档。 图11
c故障排除：检查油平面、阅读数据块05组第1区自变箱油温度值，更换G93。 2.6 发动机转速传感器G28 2.6.1 安装位置
发动机转速传感器G28安装在发动机飞轮处(图11)，G28信号输入发动机电控单元。自变箱电控单元使用发动机电控单元输出的发动机转速信号。 2.6.2 信号作用
自变箱ECU将发动机转速信号与车速进行对比，根据转速差ECU识别出锁止离合器打滑状况。如果转速差过大，既涡轮与泵轮间滑动过大，ECU就增大锁止离合器压力，使滑动相应减小。当车速传感器G38信号中断时，发动机转速传感器G28可作为G38的替代值。 2.6.3 替代功能
自变箱ECU收不到G28信号时，ECU存储器内无替代值，自变箱进入应急状态。 2.6.4 自诊断
a故障：00545，发动机与变速器ECU连接电线断路或短路、对地短路。
b故障原因：由G28至发动机ECU、发动机ECU至变速箱ECU导线断路或短路、G28损坏。
c故障排除：阅读数据块05组第4区发动机转速、检查线路、检查发动机控制单元、检查G28。 2.7 强制降档开关F8
2.7.1 安装位置 图12 强制降档开关F8与油门拉线制成一体(图12)，与油门拉线一同安装。 2.7.2信号作用
当油门踏板踏到行程95%、节气门接近全开时，F8触点闭合：ECU收到此信号立即令变速箱 降到相邻低档(例如从4档降到3档、从3档降到2档)，促使发动机转速迅速升高，提高加速行能。另外当发动机转速升至较高时，ECU也根据此信号换入高档。
F8触点闭合后空调装置将被切断8秒钟，以使发动机对车辆加速提供最大功率。 2.7.3 替代功能
ECU收不到F8信号将失去加速时的强制降档功能，导致加速性能下降。 2.7.4 自诊断
a故障码：00660，强制降档开关F8/节气门电位计G69信号不可靠。
b故障原因：导线断路、F8或G69损坏。 c故障排除：检查线路、检查G69、检查F8，阅读数据块01组第3区观察F8闭合时节
气门开度%率，数值不正确应调整。 图13 2.8 多功能开关F125 2.8.1 安装位置
多功能开关F125安装在变速箱壳体内(图13)，由变速杆拉索控制。 2.8.2 信号作用
F125向ECU提供变速杆所处档位，ECU以此信号得知驾驶员的挂档意图并控制起动机只能在“P”、“N”档起动，控制变速杆位置指示板点亮及输出给巡行控制单元(一汽—大众生产捷达未装档位指示板和巡行系统)。 2.8.3 替代功能
自变箱ECU收不到F125信号则总认为变速杆处于“D”位置，变速箱进入应急状态。 2.8.4 自诊断
a故障码：00293，多功能开关F125档位状态不确定。 b故障原因：导线断路、F125有故障。
c故障排除：阅读数据块01组第1区观察变速杆所处档位、检查线路和插头、检查F125开关。 2.9 制动灯开关F 2.9.1 安装位置
制动灯开关F安装在制动踏板支架上(图14)。 2.9.2 信号作用
控制单元通过此开关判断是否制动，汽车发动后变速杆被锁止电磁阀N110锁止，只有踏下制动踏板变速杆才能脱离“P”或“N”档位挂入其它档。 2.9.3 替代功能
如果踩下制动踏板时制动灯开关F触点不能闭合，则N110不能释放，控制单元没有替代功能，无法将变速杆挂入其它档位，致使汽车不能起步。(待续) (李玉茂)
VIN是英文Vehicle ldentification Number(车辆识别码)的缩写。因为ASE标准规定：VIN码由17位字符组成，所以俗称十七位码。它包含了车辆的生产厂家、年代、车型、车身型式及代码、发动机代码及组装地点等信息。正确解读VIN码，对于我们正确地识别车型，以致进行正确地诊断和维修都是十分重要的。
为了帮助您了解VIN码，以下对VIN码的有关知识做一个初步介绍。 一、术语定义
车身型式：指根据车辆的一般结构或外形诸如车门和车窗数量、运载货物的特征以及车顶型式(如厢式车身、溜背式车身、舱背式车身)的特点区别车辆。
发动机类型：指动力装置的特征，如所用燃料、气缸数量、排量和静制动功率等。装在轿车或多用途载客车或车辆额定总重为10000lb或低于10000lb的载货车上的发动机，应表明专业制造厂及型号。
种类：是制造商对同一品牌内的，在诸如车身、底盘或驾驶室类型等结构上有一定共同点的所有一组车辆的命名。
品牌：是制造厂对一组车辆或发动机所给予的名称。
型号：指制造厂对具有同类型、品牌、种类、系列及车身型式的车辆所给予的名称。 车型年份表明某个单独的车型年份，只要实际周期不超过两个立法年份，可以不考虑车辆的实际生产年。
制造工厂：指标贴VIN码的工厂。
系列：指制造厂对同一种类车辆在标价、尺寸或重量标志等小分类的名称。主要用于商业目的。
类型：指由普通特征、包括设计与目的来区别车辆的级别。轿车、多用途载客车、载货汽车、客车、挂车、不完整车辆和摩托车是独立的型式。 二、VIN码各位说明
1～3位(WMI)：全球制造厂识别码，表示制造厂、品牌和类型； 4～8位(VDS)：表示车辆特征：
轿车：种类、系列、车身型式、发动机类型及约束系统类型； MPV：种类、系列、车身型式、发动机类型及车辆额定总重；
载货车：车辆品牌或种类、系列、底盘、驾驶室类型、发动机类型、制动系统及车辆额定
总重；
客车：车辆品牌或种类、系列、车身类型、发动机类型及制动系统。
第9位：校验位，按标准加权计算出来的一个校验位，防止编码或输入错误。 第10位：车型年份，规定如下表： 第11位：装配厂； 第12～17位：顺序号。
(李玉茂)
汽车幽默
没 有 刹 车
丈夫买了一辆旧车，一天，他带着妻子外出兜风，在一个下坡道上，妻子对丈夫说：“你看这坡道多险，假如刹车失灵，那咱们就完了。” 丈夫不在乎地说：“这你倒甭担心，咱们的车没有刹车装置。”
撒 在 哪 儿
一位女士的轿车在雪地上打滑。她忙下车从行李舱里取出砂子撒在前轮周围，结果汽车仍
然打滑不能前进。一位过路的司机停下车想帮她一把。司机热情地说：“小姐，您应该把砂子撒在后轮周围!”
“不，您弄错了，我的车后轮一直转动正常，而前轮则纹丝不动。”
一 片 好 意
一位女士开着汽车，老远看见两个人在爬电线杆，她经过时大声喊道：“别怕，我开车已经好多年了。”
老爷车的进步
有一对夫妻买了一部老爷车。这部车进厂修理的时间比使用的时间长得多，而且每次修理出厂后，都要使劲地推，才能勉强发动。
有一回，这车子又经过了一次脱胎换骨式的大修，但开起来还是走走停停的，妻子埋怨不已，但丈夫却说：“亲爱的，我想我们应该心满意足了。难道你就没觉得，经过这次大修，这部车现在推起来已经省劲多了!”
只 顾 开 车
从前，有一个上了年纪的外地人，第一次雇了一辆出租汽车出门去。老式的汽车上没有方向指示灯，所以每当汽车要转弯时，司机必须伸出手来示意方向。到了司机第三次伸手时，老头生气地对他说：“年轻人，你只顾开你的车好了。如果下雨的话，我会通知你的。”
送 丈 母 娘
一位年轻人悄悄地对出租司机说：“请您把我的丈母娘快点送到火车站去，也许还能赶上火车!”
司机也悄悄地回答：“放心吧!我也有丈母娘。”
不 知 之 罪
公共汽车乘客：“售票员，请问，这里能吸烟吗?” 售票员：“不能。” 乘客：“那么，所有这些烟头都从哪儿来的呢?” 售票员：“都是不提问的那些人的!”
马力和千瓦
甲：汽车功率为什么要改为千瓦，千瓦是什么意思?
乙：过去叫马力，是几匹马的力量。现在叫千瓦，是几千个瓦特的力量，你没听过瓦特发明蒸汽机的故事吗?这千瓦呀，就是几千个人的力量。 甲：?
技术简讯
一汽－大众北京地区技术交流小组编 第8期 2001年12月25日
目录
新年祝辞 ........................................................................................................................... 2
技术总监(小组成员)职责——参考稿 .................................................................................. 2
技术小组2001年第四次研讨会纪要 .................................................................................. 3
维修经验汇编 .................................................................................................................... 4
1空滤堵塞导致冷车不易起动 ................................................................................ 4
2线束损坏导致玻璃升降器失效 ............................................................................... 5
3不要认为哪有异响故障就在哪 ............................................................................... 5
4示波器在修车中用处大 .......................................................................................... 6
5导线损坏导致电磁离合器自行吸合 ........................................................................ 6
6机油滤清器底座堵塞导致机油灯报警 ..................................................................... 6
7气缸垫损坏造成水温过高 ...................................................................................... 7
8排气门座圈有金属屑导致发动机运转不稳 .............................................................. 7
9燃油箱通气不畅导致加油枪自动停止 ..................................................................... 7
10 喷嘴泄漏导致排气管冒黑烟 .................................................................................. 7
11发动机转速表指示异常 ..................................................................................... 8
12油泵保险接触不良导致不好着车 .......................................................................... 8
13红旗风扇保险损坏导致水温过高 .......................................................................... 8
14散热器污垢导致冷却水温升高 .............................................................................. 8
15空调恒温开关故障导致电磁离合器频繁吸合 ......................................................... 9
16蒸发器泄水口堵塞导致水从出风口吹出 ................................................................ 9
17高压管泄漏导致空调不凉 ..................................................................................... 9
18缺少制冷剂导致电磁离合器不吸合 ....................................................................... 9
19节流管堵塞导致高压侧压力过高 .......................................................................... 9
20汽油泵油管裂缝导致汽车不易发动 ..................................................................... 10
21超速切断阀长期接通导致无怠速 ......................................................................... 10
22点火提前角过晚导致车况不良 ............................................................................. 11
23 2档同步环内锥面镀层磨损导致挂二档发卡 ....................................................... 11
24继电器盒故障导致小灯有时不亮 .......................................................................... 11
25空气流量计损坏导致2、3档加速闯车 ................................................................ 12
26转向机安装不当导致行驶向左跑偏 .................................................................. 12
27分电器损坏导致自行熄火 ................................................................................ 12
28发动机电脑故障导致电磁离合器工作不正常 ....................................................... 13
29发动机保险有裂缝导致蓄电池亏电 ..................................................................... 13
30维修操作不当造成飞轮损坏 ............................................................................ 13
31喷嘴密封圈损坏导致进器管漏气 ...................................................................... 13
32变速箱内有异物卡住齿轮 ................................................................................ 14
33主、副腔主供油量孔装反导致工况变差 .............................................................. 14
34奥迪200 1.8T轿车排气管冒蓝烟 ........................................................................ 14
35红旗CA7180AE轿车无法启动 ............................................................................ 14
36巧换气门 ............................................................................................................ 15
“ 头痛医脚 ”修车法 ...................................................................................................... 15
捷达储液罐喷水故障的诊断方法 ...................................................................................... 17
维修经验二例 ............................................................................................................... 18
一、发动机线束故障导致怠速不稳 .......................................................................... 18
二、不正常驾驶导致倒档齿轮损坏 .............................................................................. 18
注意检查蓄电池上方的保险 .......................................................................................... 18
奥迪100四、五缸车制动灯报警故障诊断法 .................................................................... 19
宝来轿车特点 .................................................................................................................. 19
红旗ABS灯为何时亮时不亮 ............................................................................................ 21
捷达01M自变箱电控系统原理(上) .................................................................................. 22
VIN(车辆识别码)的含意 ................................................................................................... 27
汽车幽默 ......................................................................................................................... 28
新年祝辞
本刊编辑部
当大家看到这期刊物的时候，我们已经步入了2002年。回首2001年，那是喜事不断的
一年，申奥成功、男足出线、顺利入世，这一件件喜事引起国人自豪，让国人兴奋不已。回
顾北京技术交流小组的成长过程也是非常喜人，从建组初期的十六家已发展到今天的25家成
员站。由于各服务站的不懈努力，《技术简讯》已出版8期，刊物的影响力已由北京地区扩展
到全国各地的一汽—大众售后服务系统。在竞争激烈的今天，各服务站都在加强管理，创新
服务理念，提高技术水平，技术小组正是为小组成员提供了活动场所，使服务站之间交流日
益广泛。我们的小组充满生机，可以说小小的一个交流小组像条七彩纽带，把北京地区各家
服务站紧紧地连在一起。
转瞬间，又到了辞旧迎新的时刻，俗话说：爆竹声中除旧岁，总把旧桃换新符。每当这
时，人们总会不禁的回顾旧的一年，展望新的一年。相信我们的技术小组在一汽—大众的领
导下，在各家服务站的大力支持下会越办越好。
技术总监(小组成员)职责——参考稿
1、接受一汽—大众服务科技术支持小组的领导，执行一汽—大众公司各种技术通知，会使用
R3网向技术支持小组反馈技术问题和获得技术支持。
2、参加区域性技术交流小组的各种活动，为小组刊物积极投稿，开展服务站之间的电话技术
交流和现场会诊。
3、担任本站技术攻关小组组长，组织攻关小组成员开展技术交流活动。
4、加强自身学习，具有解决疑难故障和培养技术骨干的能力。
5、负责制定技术培训计划，定期讲授技术课程，记录员工培训档案，负责技术等级考核和组
织技术比赛。
6、负责技术资料的管理、使用、吸收，依照维修手册制定修车工艺和技术标准。
7、负责本站汽车维修质量和返修车处理工作，对备件质量组织鉴定。
8、负责本站修车设备、仪器、工具的管理和使用指导，对缺少或损坏的设备向上级提出购买
申请。
(本刊编辑部)2001年12月14日
技术小组2001年第四次研讨会纪要
一汽—大众北京地区技术交流小组于2001年12月14日，在北京金兴通一汽—大众特约
服务站召开了2001年第四次研讨会。出席会议的有《技术简讯》顾问李志强老师以及曲怀玉、
何志宏工程师，一汽—大众北京地区25家特约服务站的技术总监出席了会议。金兴通服务站
对会议给予热情支持，会后与会人员参观了金兴通服务站的厂容厂貌。会议由李玉茂组长主
持，写有稿件的发言已编在“维修经验汇编”中，现将其他发言整理如下。
李志强(一汽—大众公司)：
我想讲三点：(1)一辆汽车同一个故障，如第2次进厂修理，生产组长应组织本组技术骨干会
诊；如第3次进厂修理，技术总监应组织本站技术攻关小组会诊，拿出解决
办法。
(2)技术总监应制定培训计划，总结培训经验，下次的北京技术交流小组研讨会
上，各位技术总监要汇报本站的技术培训情况。
(3)下次小组开会时，各位技术总监所写的技术稿件，应以软盘形式交上来或采
用电子邮件。要求大家使用电子方式传递信息，这是技术进步的需要，肯定
会对我们工作带来极大便利。
李玉茂(北京汽修八厂一汽—大众站) ：
一汽—大众北京地区技术交流小组已成立两年，除小组成员日常电话交流，一共召开了8
次技术研讨会和出版了7期小组会刊，对北京一汽—大众服务站的整体技术水平提高起了重
要作用，在全国一汽—大众售后服务系统也有一定影响。本小组所取得的一点成绩，是与一
汽—大众公司的领导，小组顾问宋明君、李志强老师的指导、各服务站的鼎立支持、各位技
术总监的努力工作分不开的。在新的一年，将继续仰仗各位小组成员把我们小组的工作做的
更好，对实际工作更有帮助作用。下面开始技术交流。
陈茁 (北京汽修五厂一汽—大众站)：
一辆捷达CL车，每当向左打轮发动机就熄火，随后车还能发动着，但向右打轮没事。经
检查是化油器浮子室油面太高，向左转弯时由于离心力使汽油从主喷嘴漾出，由于混合气过
浓导致发动机熄火。因汽车结构关系，向右打轮时此现象不会发生。
一辆捷达车，换离合器摩擦片后挂倒档时发出异响，再换一套离合器总成还响，又换离
合器分离轴承、分离杆、变速箱输入轴前轴承响声依旧。分解变速箱，看到倒档齿轮的齿尖
打掉了一些，更换倒档齿轮，上面所说的异响没有了。
一辆捷达Ci车，在冬季天色亮时发动正常，天色黑时不易发动，在天黑时我站对此车曾
救援好几次。出现故障时查询发动机和防盗器电控单元均无故障码，但更换防盗器电控单元
后此故障就消失了。经分析可能是温度对防盗器带来的影响，温度低几度就使防盗器控制单
元锁死。
一辆捷达ATi车冷车不易发动，试换一块发动机电脑就好了，经分析可能是以前的电脑
版本不对。
一辆捷达CiX车，怠速时坐在车里感觉共振，试换过发动机机爪垫、三元催化转换器等
未有改变，但是只要稍加一点油就感觉不振动了，请大家帮助分析一下造成怠速发动机共振
的原因还有哪些。
陈韦安 (北京庆阳一汽—大众站)：
我站维修中发现行驶里程在1万公里的车，行驶中向右跑偏的多，向左跑偏的很少，对
向右跑偏的车做前轮定位后就好了。
一辆捷达车，在冬季夜间对后风档进行除霜10分钟，就听到一声响，后风档玻璃炸裂成
一小块一小块的。我认为是后风档贴太阳膜时把加热线切断，导致加热线发出热量过大，将
钢化玻璃烤炸。
一辆奥迪100 2.2E，行驶中踩制动踏板感觉踩不动，试换蓄压器、制动伺服装置都不管用，
但是当发动机转速在3000r/min时，踩下制动踏板感觉有一些助力。
王立江 (北京顺正鑫磊一汽—大众站)：
一辆捷达车挂倒档发卡，分解变速箱，发现换档轴上有毛刺，用锉锉掉后挂档就不响了。
一辆捷达Ci车，早上有时发动不着车，我们试换过发动机电脑、线束均未管用，但换过
燃油泵继电器发动机就好了，经分析是继电器中的触点接触不良。
姚远 (中汽清泉一汽—大众站)：
有一辆捷达GiX车，发动不着车，拆下发动机电脑护罩，看到泄水孔被树叶堵住，拆开
电脑插头，看到有一个针已锈断，更换发动机电脑故障排除。
一辆捷达优化线路车，防盗电脑的保险松，活动活动就好了。
一辆捷达新车，第一次充电前测量蓄电池空载电压10.5V，将此蓄电池充足电，在外壳上
画一个记号。15天后测量蓄电池电压为11V，再充足电。又一个15天后测量蓄电池电压仍是
11V，这一次更换新蓄电池充足电，15天后测量电压12V。
一辆捷达车，开窗玻璃升到中间就掉下来，经检查是电动玻璃升降器有问题。
庄金全 (北京首汽三修厂一汽—大众站)：
由于现在生产的蓄电池各格之间连接板都是内装式，所以无法用高率放电计测量每个单
格是否存在内部短路故障。我在工作中判断蓄电池单格短路故障的方法是，使用比重计测量
每个格的电解液比重，哪个格比重明显低，这个格即存在短路故障。充电时也可观察哪个格
先冒气泡，则此格就是短路单格。
曹联合 (北京竞飞一汽—大众站)：
一辆捷达Gi车，怠速转速自行升高〖DK2〗，用V.A.G1551读取发动机水温为55°C，而
水温表指示90°C，更换水温传感器故障排除。
葛晓明 (北京燕京一汽—大众站)：
一辆捷达GTX车，冷车发动后怠速很低，过10分钟转速才慢慢升到800r/min，更换四个
喷嘴上述故障排除。
一辆捷达GiX车，着车后排气管冒黑烟，将四个喷嘴拆下进行密封试验，喷嘴关闭后1分钟
仍有汽油滴漏，更换四个新喷嘴冒黑烟的现象没有了。
李志强 (一汽—大众公司)：
在更换发动机电脑或更换节气门控制单元后要做基本调整，当蓄电池亏电更换新蓄电池
后也必须做基本调整，否则发动机不能工作在最佳状态。
在索赔工作中对减震器、蓄电池的索赔率很高，各服务站索赔这两种配件时一定要仔细鉴定，
避免误赔。
1空滤堵塞导致冷车不易起动
车 型：捷达GTX
故障现象：一辆捷达GTX轿车来我厂修理，司机陈述冷车不好起动，需多次使用起动机方能
起动，行车中加速不良，怠速也不稳。
故障检查：我们对此车进行了检查，首先检查油门拉线没有发现异常，我们用V.A.G1552进
行检测，查询有2个偶发性故障，第1个是节流阀怠速调节达到上限，第2个是
空气流量计信号错误。查看08数据块发现节气门开度偏大，而且空气流量计数值
也偏大。将车熄火后，拆下空气流量计插头，检查有无进水及其它异常情况，
未发现问题，再仔细观察发动机控制单元连接线插头无异常情况。又检查了空气
流量计，工作正常。我们还将进气管拆下并将节气门清洗干净，用1552重新检测，
用05将故障清除，并进入02查询无故障后，对节气门进行了基本调整。然后将
车发动，这时发现着车后，此车怠速仍有不稳现象，故障未能排除，检查08数据
块中节气门开度，空气流量计数值，氧传感器电压也基本正常。重新检查，发现
发动机轰油时有些发闷，这时怀疑发动机进气方面有问题，把空气滤清器总成拆
下、解体，发现空气滤清器的进气口中有一个金属过滤网，上面有许多柳絮毛和
灰尘。
故障分析：由于进气口滤网过脏造成进气阻力增大，使控制单元某些数据不正常，造成怠速
不稳。
故障排除：将滤网清洗干净重新装上，此故障排除。
(北京首汽三厂一汽—大众站 庄金全)
2线束损坏导致玻璃升降器失效
车 型：捷达GTX新内饰
故障现象：行驶里程4000公里左右，发现四门升降玻璃突然不能升降，曾去过几家维修站进
行检查修理，但故障没能彻底解决。
故障检查：我们首先检查了玻璃升降器的保险，又检查了升降器开关、玻璃升降器的继电器、
中央控制板等，结果都无故障。经检查线路发现玻璃升降器开关线路无电，我们
按照新内饰电路图检查发现升降器开关的控制火线保险14号熔断，更换新保险后
四门升降玻璃升降正常。但使用一段时间后，四门升降玻璃又出现故障，拆开左
前车门内饰板，检查升降器线束，发现左前门收放机嗽叭旁一根黑黄色线有微小
的破损，造成线路短路、保险熔断，使四门升降玻璃不能工作。
故障分析：由于升降器线束捆扎的角度、位置不太合理，使升降器线束破损，造成升降器短
路。
故障排除：将升降器线束用胶带重新包好，再将升降器线束角度进行调整，故障彻底排除。
(北京首汽三厂一汽—大众站 庄金全)
3不要认为哪有异响故障就在哪
车 型：捷达CI
故障现象：着车后怠速运转时发动机罩下发出嗡嗡异响。
故障检查：用听杆听到的声音在油底处，拆下油底未发现异常，没有物体和油底接触的痕迹，
听似怀疑机油挡板震动。将挡板拆除后共振异响依然存在，然后把与油底相关的
部件全部更换，声音无变化。最后把机油集滤器拆下，使机油泵直接从油底中吸
油异响消失。
故障分析：此异响的根源在紧链器和机油泵泵轮，但在那个部位听到的声音不明显，经过油
的传递在机油集滤器处异响被放大，听到的异响非常明显。所以在判断异响时，
不要认为哪
儿响故障就在哪里。
故障排除：更换机油泵紧链器和机油泵轮后异响消失。
(北京亚之杰一汽—大众站 李俊英)
4示波器在修车中用处大
车 型：捷达ATI
故障现象：有时加油熄火，时好时坏，出故障后用V.A.G1551清除故障码，发动机就能工作
正常。此故障有时一个月出现一次，有时一天出现两次。
故障检查：用V.A.G1552查询故障码为发动机负荷信号错误，维修手册中讲述该故障的原因
是节流阀、进气压力传感器或电脑有故障。经检测节流阀，进气压力传感器和线
路均正常。剩下的就是电脑问题了，我们使用V.A.S5051反复测试电脑的输入输
出波形，发现电脑的节流阀输入和输出波形差异过大，输出送往自变箱电控单元
的节流阀波形几乎是一条直线，毫无疑问地说明发动机电脑有故障。
故障排除：更换电脑后上述故障现象再未出现。
提 示：示波器的使用在维修中十分重要。
(北京亚之杰一汽—大众站 李俊英)
5导线损坏导致电磁离合器自行吸合
车 型：捷达GTX
故障现象：打马达时空调压缩机电磁离合器自行吸合，但钥匙回到点火档后压缩机电磁离合
器自行断开。
故障分析：根据此车空调系统电路原理分析，显然是电磁离合器控制线与正极短路。据以往
经验试换空调13号继电器、压力开关和风扇高速继电器，但都未能排除故障。然
后用试灯接到压力开关插角“2”和“4”，当打马达时试灯只亮2～3秒钟就熄灭
了，所以断定该导线与正极电源线相短路。接着我将保险盒拆下，发现连接空调
压力开关的导线，与G1插座第8针的白红色线粘接在一起，此线正是燃油泵继电
器输出给氧传感器的正极线，导致压缩机在启动发动机后自行吸合。根据此客户
反应，此故障在新车时就有，但他不了解此现象是故障，我分析是缠绕线束时导
线绝缘皮损坏，造成两导线有时短路，导致电磁离合器自行吸合，正好与打马达
巧合。
故障排除：将两导线分开用绝缘胶布将破皮处包好，启动发动机上述现象消失。
(北京金兴通一汽—大众站 谷阝瑞安)
6机油滤清器底座堵塞导致机油灯报警
车 型：捷达GIX
故障现象：行驶速度到达80km/h时(五档)，机油报警灯闪亮且蜂鸣器鸣叫。
故障分析：根据此车报警系统控制原理分析，此现象有两种故障原因：(1)电路系统；(2)油
路系统。
故障检查：首先检查电路系统，因为报警灯点亮且蜂鸣器鸣叫，显然为高压控制
系统报警；然后用万用表测量其控制线正常，更换机油感应塞和仪表总成后，均
未能排除故障。接着用压力表测量机油压力(高压)，当发动机转速在2000min时
其压力为19bar，再将发动机转速提高到2300min时压力为24bar；所以判
定发动机在2000r/in时正恰巧是车速在80km/h，致使机油报警灯报警且蜂鸣器鸣
叫。
故障排除：更换机油泵、机油滤芯未排除故障，更换机油滤芯底座故障排除。
(北京金兴通一汽—大众站 谷阝瑞安)
7气缸垫损坏造成水温过高
车 型：都市高尔夫
故障现象：车辆行驶20公里左右水温警告灯报警。
故障检查：根据该车水温报警系统控制原理分析，此故障有两种情况：(1)电路控制系统出现
故障；(2)冷却循环系统出现故障。首先检查电路系统，用万用表测量其控制线束
没有断路和短路情况，然后更换水温传感器和仪表总成，但故障依旧。显然故障
在冷却循环系统，将发动机加速运转达到2500r/min，半小时后尚未出现故障。接
着开车出厂试车，当车行驶出22公里时水温灯突然报警。然后，停下车检查发现
冷却液低于水位下线，且打开水箱盖时冷却液往上返，接着将冷却液加至适当位
置，把车开回服务站，检查发现水泵泵头有一定旷动，更换后还是原样；又将水
箱和加水法兰更换后故障仍未排除。最后，将缸盖拆下，检查缸垫，发现四缸水
道口与缸套压边有一小道水锈，导致冷却液在发动机长时间运转时缓慢泄入缸筒
内以至循环系统不能正常运转，最终致使水温升高，水温灯报警。
故障排除：将所有备件还原，更换汽缸垫，开车出厂后行驶40公里以外一切反应都正常，故
障排除。
(北京金兴通一汽—大众站 谷阝瑞安)
8排气门座圈有金属屑导致发动机运转不稳
车 型：捷达CI
故障现象：发动机怠速运转不稳。
故障检查：用V.A.G1551查询虽有偶发故障码，经清除故障码不再现。查火花塞、高压线正
常，测量气缸压力发现四缸缸压基本为零，初步判断四缸气门关闭不严。
故障排除：拆下气缸盖，看到在四缸排气门与气门座圈间压有一金属屑造成气门关闭不严，
出现漏气，建立不起缸压，由于缺缸造成发动机运转不稳。清除异物检查排气门
密闭性，将汽缸盖装复经试车故障排除。
(北京出租公司一汽—大众站 李志强)
9燃油箱通气不畅导致加油枪自动停止
车 型：捷达CI
故障现象：在加油站加油时呛油停枪。
故障检查：将燃油箱抬下，用气管从加油口处吹入高压气发现经油箱至稳压箱再到加油口，
通气不畅造成加油时呛油油枪自动停止。
故障排除：对稳压箱勇气不畅进行处理，经试验上述故障排除。
(北京出租公司一汽—大众站 李志强)
10 喷嘴泄漏导致排气管冒黑烟
车 型：捷达CI
故障现象：排气管冒黑烟。
故障检查：发动机运转平稳，未查询出故障码，检查机油尺油面符合规定，检查
各缸火花塞发现3缸火花塞发黑，拆下四个喷嘴进行喷油量和密封试验，发现3
缸喷嘴渗漏严重。
故障排除：更换3缸喷嘴经试车，发动机排放的黑烟消除.
(北京出租公司一汽—大众站 李志强)
11发动机转速表指示异常
车 型：捷达CI
故障现象：发动机转速表指示异常，发动机在怠速时转速表却指示到3000r/min。故障检查：
检查线路未发现问题，判断转速表集成电路工作不稳定造成此现象。排 除：更换工作异
常的发动机转速表，故障排除。
(北京出租公司一汽—大众站 李志强)
12油泵保险接触不良导致不好着车
车 型：捷达CI
故障现象：有时不好着车
故障检查：用V.A.G1551查询有偶发故障码，消除故障码仍不好着车，检查中发现油泵保险
丝虽然未熔断但插脚处的塑料熔化，将保险片与保险座绝缘，使油泵继电器至油
泵电机之间因导电不良产生电压降，导致油泵不能正常工作，喷嘴无油喷出。
故障分析：造成这一原因是保险片插脚与插座间接触不良，因此在此处电阻值增大，电压降
增加。
故障排除：更换保险片，并清除保险插座上残余塑料，经多次发动车辆启动顺利。 (北京
出租公司一汽—大众站 李志强)
13红旗风扇保险损坏导致水温过高
车 型：红旗CA7180AE
故障现象：冷却水温高，开锅。
故障检查：散热风扇不转，检查散热风扇电机保险看到已烧断。
故障排除：更换保险后试车，水温升高到95°C时，风扇以一档运转，水温升到102°C度风
扇以二档运转，水温符合正常工作范围。
(北京汽修一厂一汽—大众站 殷东来)
14散热器污垢导致冷却水温升高
车 型：红旗CA7180AE
故障现象：水温表显示水温高，风扇以二档运转很长时间。
故障检查：风扇电路系统正常，风扇各种转速正常，检查时看到空调冷凝器与散热器之间存
有树叶、灰尘等杂物。
故障排除：清理散热器与空调冷凝器之间污垢，使散热器散热性能恢复，故障排除。
(北京汽修一厂一汽—大众站 殷东来)
15空调恒温开关故障导致电磁离合器频繁吸合
车 型：红旗CA7180AE
故障现象：空调离合器吸合、断开频繁。
故障检查：空调离合器通断频繁，空调不凉，更换空调恒温开关故障排除。
故障分析：空调恒温开关闭合与断开的温度值等同，这是不正常的，由于恒温开关触电频繁
开闭，导致空调电磁离合器频繁吸合、断开。
(北京汽修一厂一汽—大众站 殷东来)
16蒸发器泄水口堵塞导致水从出风口吹出
故障现象：打开空调开关，空调下出风口有水吹出，吹到车内。
故障检查：空调蒸发器集水盘的泄水管堵塞，造成冷凝水在集水盘中积存过多，鼓风机将水
带起从出风口吹出。
故障排除：清理集水盘泄水管，故障排除。
(北京汽修一厂一汽—大众站 殷东来)
17高压管泄漏导致空调不凉
车 型：红旗CA7180AE
故障现象：空调不凉。
故障检查：空调各元件完好工作正常，测量系统高、低压力均低，明显说明缺少制冷剂。紧
固各管路连接点，根据管路接口的油迹找到制冷剂泄漏点，更换高压管，进行抽
真空和加注制冷剂，经试验制冷效果良好，故障排除。
(北京汽修一厂一汽—大众站 殷东来)
18缺少制冷剂导致电磁离合器不吸合
车 型：红旗CA7180AE
故障现象：空调离合器不吸合。
故障检查：测量系统高、低压力均低，说明系统缺少制冷剂，强制空调低压保护开关触点断
开，切断压缩机电磁离合器电路。
故障排除：使用制冷剂测漏仪找到泄漏点，消除泄漏，加注制冷剂经试验故障排除。 (北京汽修一厂一汽—大众站 殷东来)
19节流管堵塞导致高压侧压力过高
车 型：红旗CA7180AE
故障现象：空调离合器不吸合。
故障检查：测量高压侧压力过高，高压保护开关触点断开，强制压缩机离合器不吸合。
故障排除：拆开空调节流管进行清洗，用压缩气吹通管路，抽真空重新加制冷剂，故障排除。 改进建议：红旗轿车夏季水温普遍比较高，建议更换大容量散热器提高冷却水散热
效果。
(北京汽修一厂一汽—大众站 殷东来)
20汽油泵油管裂缝导致汽车不易发动
车 型：奥迪五缸
故障现象：每次启动必须数次打马达，才能将发动机启动。根据故障现象分析，造成故障的
原因可能性是燃油系统保持压力不正常。因此，用压力表测得发动机运转时系统
压力、控制压力均正常。关闭发动机后，保持压力迅速降至为零。保持压力应在
发动机关闭10分钟后，不低于0.34Mpa，关闭20分钟后不低于0.33Mpa。由于保
持压力保持不住，油管中容易产生汽油蒸汽，打马达时电动汽油泵同时转动，挤
出汽油蒸汽，建立起系统压力后，发动机才能启动。保持压力不正常的故障原因
有：(1)喷嘴、冷启动喷嘴泄漏(喷嘴在燃油压力低于0.35Mpa时应关闭，冷启动
喷嘴不通电时不应嘀漏)；(2)燃油分配器柱塞与柱塞套间隙过大而泄漏；(3)压力
调节器在压力低于调节值时阀门关闭不严；(4)油泵单向阀关闭不严；(5)供油管
路泄漏；(6)蓄压器蓄压作用失效。
故障排除：按以往经验，故障多发生在油泵单向阀上。首先从油箱中拆出汽油泵，发现连接
油泵的塑料油管接头处有一条微小裂缝。汽油泵转动时有少量的汽油经此缝流回
油箱，但泄漏量很少，未降低系统压力，油泵停止转动后，汽油经此缝泄漏，故
使保持压力不能保持。将此塑料油管拔下，剪掉一小截后，重新插入，装回汽油
泵，经测量保持压力符合规定，起动发动机一次成功。
(北京竞飞一汽—大众站 曹联合)
21超速切断阀长期接通导致无怠速
车 型：奥迪五缸
故障现象：高速行驶基本正常，但车跑热后，高速时出现发动机转速瞬时急剧下降的现象。
每当发动机转速低于2000r/min时即熄火、无怠速。
故障检查：首先测量点火提前角、保持压力和系统压力均正常，怠速稳定阀和冷车起动装置
均正常。打开空滤器盖，用手将空气计量板向上微微托起，发动机即有怠速，手
一放松就熄火；调整CO调节螺钉，将空气计量板调高后，发动机仍无怠速；拔下
超速切断阀接线头，亦无怠速。仔细检查超速切断阀时，发现该阀长期处于接通
状态，已经损坏。
故障分析：由于超速切断阀在非减速工况关闭不严，使空气未经计量板而直接从超速切断阀
进入进气总管，造成空气计量板计量错误，分配器柱塞仍停留在未发动车的位置，
在发动机转速低于2000r/min时，供给的燃油不足以使发动机正常运转，从而无
怠速。
故障排除：更换超速切断阀，车辆怠速正常。
(北京竞飞一汽—大众站 曹联合)
22点火提前角过晚导致车况不良
车 型：桑塔纳2000，化油器式发动机
故障现象：怠速不稳，有轻微的不规则抖动现象，在停车空加油时，排气管有“突突”的爆
震现象，在行驶中急加速不良，车辆前后蹿动，超车时很费力。
故障检查：用V.A.G1552对发动机控制系统进行查询，无故障码，排除了电子控制系统的原
因。根据上述故障现象，判断该车加速不良故障原因很可能是因为急加速时燃油
不够用，油路有堵塞故障，所以需要测量该车的燃油系统压力。经过测量，该车
在怠速时系统压力为0.25Mpa，符合该车型的规定，急加速时燃油压力稳定。该车
怠速时有轻微的抖动，怀疑是喷油嘴或火花塞有故障。卸下喷油嘴和火花塞，火
花塞头部有薄薄的一层黑灰，是汽油燃烧不完全所至，清除火花塞上的积碳，清
洗喷油嘴，测量喷嘴电阻和喷油量，完全正常。排除了燃油系统故障的可能性，
又测量了该车气缸压力，四只气缸的压力基本相同。再检查点火系统，根据尾气
中有一股生油味，并且排气声音发闷，因此怀疑点火提前角过晚，用V.A.G1767
测量点火提前角，果然点火提前角比正常值滞后了7度。
故障排除：重新调整点火正时，发现分电器紧固螺丝松动，按规定调整点提前角，故障排除。 (北京竞飞一汽—大众站 曹联合)
23 2档同步环内锥面镀层磨损导致挂二档发卡
车 型：捷达CT
故障现象：汽车在行驶中挂2档感觉发卡，原地发动车挂2档感觉正常。用户陈述此车在半
年前曾经大修过变速箱，竣工出厂时挂档正常，使用5个月后出现此现象。
故障检查：根据维修手册，使用VW3140做变速杆位置调整，故障依旧。
故障分析：车辆未行走时，挂档正常，踩下离合器踏板，此刻变速箱输出轴不转，输入轴的
转动趋向停止，此时对2档同步器的同步作用要求不高。车辆行驶时输出轴被车
轮反拖转动，输入轴的转动趋向停止，此时对2档同步器的同步要求很高，如果2
档同步器的同步作用降低，则对齿轮啮合会增加移动阻力，严重时会发出打齿异
响。此车只是在行驶过程中出现挂2档困难，所以怀疑2档同步器有问题。
故障排除：抬下变速箱，分解变速箱拆下2档同步器，将2档同步环压在2档活动齿轮的锥
面上，用力压紧的同时转动2档同步环，发现可以转动，而良好的同步器是不能
转动的。将一个新的同步环按上述方法试验结果是不能转动。更换2档同步环，
变速箱装复后试车，挂2档轻松自如。
说 明：捷达4档变速箱的各档同步环都一样，内锥面有切槽。捷达5速变速箱1、4、5
档同步环与四速变速箱的一样，而2、3档同步环的内锥面镀有一层摩擦材料，该
变速箱换下的2档同步环上面的摩擦材料镀层已经磨损失效。
(北京汽修八厂一汽—大众站 李玉茂)
24继电器盒故障导致小灯有时不亮
车 型：捷达GTX新内饰
故障现象：打开小灯开关，小灯有时不亮。
故障检查：测量灯光开关的触点工作正常，试更换一个灯光开关故障依旧。分析捷达车电路
图，怀疑继电器盒内的小灯线路有虚连接故障。
故障排除：试更换继电器盒，上述故障排除。
(北京汽修八厂一汽—大众站 李玉茂)
25空气流量计损坏导致2、3档加速闯车
车 型：捷达GTX
故障现象：2、3档加速闯车
故障检查：加速闯车是发动机动力性不良的表现，首先对此车路试，验证故障存在，针对故
障现象进行如下检查：
(1)用V.A.G1551查询发动机电控单元无故障码存储。
(2)检查火花塞、高压线、高压火花强度、燃油系统压力、进气管真空度均正常。
对用户进行询问，得知此车行驶6万公里从未清洗过喷嘴(此车为二手车)。对此
车进行免拆洗清洗作业，清洗喷嘴后路试，现象好转。将喷嘴拆下进行超声波清
洗，清洗过程中测试喷嘴正常，经超声波清洗后无明显效果。用V.A.G1551再次
读数据块发现“λ”调节值在－25%左右(正常值在±10%以内)，表示混合气较稀。
故障排除：更换空气流量计，经路试故障排除。
故障分析：故障成因有两个(1)喷嘴较脏；(2)空气流量计测量值不准确。通过此车得到启示，
车辆的故障现象并非由一个独立的故障原因造成。
(北京拓展一汽—大众站 牛英伟)
26转向机安装不当导致行驶向左跑偏
车 型：捷达
故障现象：一辆捷达新车发生严重的交通事故损坏严重，修复后行车中向左跑偏。
故障检查：对车身形状的各种数据进行测量，未发现车身变形。进行四轮定位检测各项数据
正常，未发现故障起因。询问车主方知该车在此前曾在其它厂做过前轮定位。我
们再次路试感觉是左、右最大转向角不等。原地向左打轮可以转两圈多一点，向
右打轮可以转三圈多，可以确定该车在板金整型时转向机安装有误。
故障排除：拆下左、右两根横拉杆，将转向机转到中间位置，安装横拉杆，经试车行驶跑偏
现象消失。
(北京拓展一汽—大众站 牛英伟)
27分电器损坏导致自行熄火
车 型：捷达CL
故障现象：行驶中发动机自行熄火。
故障检查：发动机运转无异常，但我们又清洗了化油器，更换了火花塞和缸线，试车后无自
行熄火现象。但几天以后车坏在路上，派人到现场后检查判定为分电器损坏。
排 除：更换分电器后故障消除。
(北京顺正鑫磊一汽—大众站 王立江)
28发动机电脑故障导致电磁离合器工作不正常
车 型：捷达GiX
行驶里程：28000Km。
故障现象：启动发动机，在关闭空调的情况下压缩机时常吸合。
故障检查：检查空调电控系统都正常，测量空调继电器与发动机电控单元连接的双向信号线
电压有误。
故障排除：更换发动机控制单元后故障消除。
(北京中汽力发一汽—大众站 彭华)
29发动机保险有裂缝导致蓄电池亏电
车 型：捷达GiX
行驶里程：13000Km
故障现象：蓄电池时常亏电，四天内更换过2次电瓶。
故障检查：测量发动机电压在12.5—13.0V之间，打开蓄电池正极接线柱保险盒，发现通往
发电机电枢线的110A保险上有一处细小裂痕。
故障分析：由于充电保险铝片有裂纹，造成导电不良，使充电电流减小。
故障排除：更换110A保险，蓄电池亏电现象不再出现。
(北京中汽力发一汽—大众站 彭华)
30维修操作不当造成飞轮损坏
车 型：捷达GTX
行驶里程：70000km。
故障现象：发动机飞轮处偶尔有异响。
故障检查：检查看到变速器外壳飞轮处有严重漏油。抬下变速器，发现变速器外壳和飞轮损
坏严重，变速器飞轮壳内有一个M6螺栓，此螺栓不是变速器总成所用。经仔细分
析，螺栓是由曲轴点火正时观察孔掉下去的。
故障排除：更换变速器壳及飞轮。
故障分析：此故障是由于上次在某汽修厂操作不当造成，此类事故在工作中一定要加以注意。
(北京中汽力发一汽—大众站 彭华)
31喷嘴密封圈损坏导致进器管漏气
车 型：捷达AT
行驶里程：7万公里
故障现象：行驶中收油灭车
故障检查：用V.A.G1551检查节气门开度太大，清洗后故障依旧。进入08数据块，显示有漏
气现象，仔细检查发现三缸喷嘴的橡胶密封圈太小。
故障排除：更换橡胶圈后故障排除。
(北京中汽力发一汽—大众站 杨日兵)
32变速箱内有异物卡住齿轮
车 型：捷达GT
故障现象：该车拖进我站，检查发现倒挡摘不下
故障检查：询问车主得知该车曾在某修理厂修理过，使用时间不长就出现此故障。我们拆开
变速箱，发现有一块小磁铁粘在倒挡齿轮上，导致倒挡无法工作。
故障排除：取下磁铁，更换损坏的齿轮，组装后车辆出厂使用正常。
(北京中汽力发一汽—大众站 杨日兵)
33主、副腔主供油量孔装反导致工况变差
车 型：捷达CL
故障现象：排放污染物超标，行驶中怠速降低。
故障检查：询问用户得知此车曾在某修理厂清洗过化油器。我们拆开化油器发现主、副腔主
供油量孔装反。
故障排除：正确安装后车辆行驶正常。
(北京中汽力发一汽—大众站 杨日兵)
34奥迪200 1.8T轿车排气管冒蓝烟
车 型：奥迪200 1.8T
行驶里程：140000Km。
故障现象：排气管冒蓝烟，发动机经常要补充机油，看似烧机油。
故障检查：用V.A.G1552查询没有故障码，拆下火花塞检查，没有烧机油的痕迹。可是排气
管冒出的蓝烟又是从哪里来的，经过分析，估计是涡轮增压机有问题，因涡轮增
压机是靠冷却水和机油散热，同时机油又对涡轮增压机起着润滑作用，涡轮增压
机工作时，它的温度很高，加上车的行驶时间又长，很容易造成涡轮增压机油封
或密封圈老化，由于密封不好机油对涡轮增压机润滑的同时发生泄露，从排气管
排出了机油，因排气管温度高，就变成了蓝烟，所以我们从排气管看到了冒蓝烟。
故障排除：换了一个涡轮增压机，故障就排除了。
(北京首汽三修厂 刘琪英)
35红旗CA7180AE轿车无法启动
车 型：红旗CA7180AE
行驶里程：1200Km。
故障现象：发动车时有时不能发动。
故障检查：打开点火开关，扳动转向开关，转向灯常亮不闪烁。用诊断仪“修车王”查询无
故障码，检查燃油系统路正常，测试高压火时有时无。检查各开关、传感器、线
束均无松动、异常，但感觉问题还是应出在线路上。就把车上所有的搭铁线拆下
来检查，当拆到左前梁上的搭铁线时，发现被油漆和氧化物腐蚀，造成搭铁不实，
致使供电电压忽高忽低，电脑控制信号出现错误，从而造成发动机不能发动及电
器设备失控。
故障排除：把前梁上的搭铁点打磨干净，重新装上搭铁线，车辆一切正常。
(北京首汽三修厂 刘琪英)
36巧换气门
油封气门油封在更换过程中有一定的难度，总要把缸盖拆卸下来，这样做既费时又费力，同时增加用户的费用。我站更换油封采取的方法比较简单，现介绍给大家：
首先将气门室盖、凸轮轴和液压挺杆拆下，将1缸活塞转到上止点，用专用工具2036和VW541／1A将1缸和4缸气门弹簧拆下，用3047A将气门油封拉出，然后将新的油封装入，用3129砸实，使用2036和VW541／1A将气门弹簧装入(注意：在装配气门锁瓣时应先将油道堵住，以防止锁瓣掉入油道)。按照上述方法再更换2、3缸气门油封，最后装上液压挺杆、凸轮轴和气门室盖垫。
按照上述方法安装只需一个半小时即可完成。
(顺正鑫磊一汽—大众服务站 王立江)
“ 头痛医脚 ”修车法
今汽车维修界都赞成七分诊断，三分修理这一观点。所谓七分诊断，就是利用诊断仪器，再加上修车师傅的技能知识和修车经验，做出正确的诊断，那么下面的工作就是由熟练工更换配件了。过去诊断故障是用“眼看、耳听、手摸、路试”的方法，类似老中医看病时用的“望、闻、问、切”；现在诊断故障则采用了中西医接合，即使用大量的仪器，还要强调一点，仪器和人的知识是诊断故障的必要条件，缺一而不可。头痛医头，脚痛医脚，这句成语比喻做事不从根本上解决或缺乏通盘计划，只是就事论事，忙于应付。修车时如果思考不周，也会成为头痛医头，脚痛医脚的医生。诊断汽车故障不仅考虑故障部位，还要考虑汽车整体，现代汽车的一些部件的安装地点在设计时变化很大，例如：汽油泵早已由发动机处改换到汽油箱内，当发动机不能起动时，其故障其原因可能在于后保险杠处的汽油泵接地线。在电气系统中故障部位与故障原因不在同一地点的实例就更多了，下面例举两例与同仁共同探讨。
一、关闭点火开关，附属电器仍通电
车型：捷达GT
故障：鼓风机开关打开，关闭点火开关后鼓风机仍转动。
检查与分析：经检查不仅是鼓风机，雨刷器、雾灯、后车窗加热器也出现同样的不正常。捷达等大众系列车都装有卸荷继电器，其作用是钥匙拧到点火档，点火开关内的X触点闭合，使卸荷继电器线圈通电触点吸合，提供鼓风机等附加电器的正极电源。当点火开关拧到起动档时，卸荷继电器触点断开，所有附加电器崭停使用，将电能集中供给起动机。根据该车故障现象，故障原因很可能是点火开关内的X触点粘连，或者是卸荷继电器内的触点粘连。以前遇到这种故障，排除方法不是更换点火开关就是更换卸荷继电器；而这回拔开点火开关的插头卸荷继电器仍然吸合，说明故障原因不是点火开关X触点粘连；换上一个新的卸荷继电器，其线圈立即吸合，说明卸荷继电器无问题，而是卸荷线圈的正极端与电源正极短路阅读电路图(图1)，点火开关输出的X信号接通卸荷继电器线圈的同时还接通车灯翘板开关的照明
灯，有可能是车灯开关内X信号线与对正极短
路。为此将车灯开关的插头拔开，卸荷继电器
线圈断电了，验证了刚才的假设。
排除：更换车灯开关，当关闭点火开关后鼓风
机仍通电的故障排除。
二、发动不着车
车型：捷达GIX新内饰
故障：汽车发动时，起动机转速正常，发动机
不能发动，曾去过路边修理部，建议换发动机
线束。检查与分析：使用V.A.G1552，进入发
动机地址01，显示屏上显示发动机电控单元不
能通讯，打马达时检查火花塞无高压火。根据
这两点可以判断发动机控制单元没工作。不工
作的原因有两个：一是控制单元未通电，二是
控制单元损坏。捷达GIX车装用西门子公司
SIMOS 3PW发动机管理系统，发动机电控单元使
用121针插头，1#、2#针是接地线，61#针是钥
匙火线，62#针是长期火线。拔下电控单元插头，
对插头线束端测量，1#、2#针接地电阻为零，61#
针对地电压为12V，62#针对地无电压。阅读电路
图(图2)，连接电脑62#针是一条红颜色电线，
截面积为0.35mm,该电线另一端接到继电器盒G2
插头的第9针，G2是白颜色9针插头。测量该条
导线，导线中间无断路故障，测量继电器盒G2
插头的第9针电压为12V，而测量电控单元的62#
针无电压，此种测量结果没道理，但仔细一想应
该这样解释，测G2插头第9针时表笔从插头第9
针背面使劲插入，这样可以把第9针插头按实，
表笔拿开后第9针又断路了，所以测量电脑62#
针无电压。
排除：拆下继电器盒，看到继电器盒G2插头的
第9针缩进仅露出一点，插入插头使得此针接触不上。更换继电器盒，将所有插头连接好，连接V.A.G1552顺利与发动机电脑通讯，清除故障码，起动发动机一切正常。
通过上面两例故障的修理，说明诊断故障一定不能头痛医头，脚痛医脚，根据故障现参照技术资料做全面分析，才能做出正确诊断。如果不借助电路图和全面分析，很难想到这两个故障的原因出自车灯开关和继电器盒。凡事多问一个为什么，百利而无一害。
(北京汽修八厂一汽—大众服务站 李玉茂
)
捷达储液罐喷水故障的诊断方法
捷达轿车发动机起动后，出现储液罐喷水现象，其故障原因有：
(1)水泵叶轮不转；
(2)节温器打不开；
(3)气缸垫损坏漏气；
(4)气缸体或气缸盖有裂纹；
(5)散热器堵塞；
(6)冷却水管堵塞；
(7)电动风扇系统故障；
(8)储液罐盖开启压力值失准。
由于储液罐喷水的故障原因众多，所以遇到此种故障不要简单认为是水泵或是节温器问题，而要细致观察喷水现象，周密思考故障原因，具体判断方法如下：
1打开储液罐盖发动车，如水温上升速度正常并伴有喷水现象，则认为是水泵、节温器或电动风扇有问题。这时，可先将节温器拆下，使冷却水直接进入大循环，若风扇适时旋转，且反水现象减弱或消失，证明电动风扇无故障，节温器可能损坏。可将节温器放入水盆中并对水加热，当水温达到87°C，若节温器不打开或缝隙小于7mm，则证明节温器损坏应更换。 2发动车后如风扇不转并且储液罐无循环水，并伴有喷水现象，则说明是水泵损坏或水箱堵塞。这时可以拆下水泵，一只手握住水泵轴，另一只手转动叶轮，若出现松动或旋转，说明水泵损坏。反之，说明水箱堵塞。
3打开储液罐盖，发动车，若水温上升较快，喷水现象严重，关闭发动机后的一段时间内仍有喷水现象，且水箱上下水管有“咕噜”声并震手，说明气缸垫损坏必须更换。
4若是气缸盖或气缸体的水套有裂纹，则现象与气缸垫损坏时的现象基本相同，只是水温上升特别快，发动车后两、三分钟就会出现喷水现象。
5发动车待冷却液升温后，储液罐内有循环水，风扇也转动，水温表指示温度正常，但这时出现喷水现象，其原因是储液罐盖开启压力值失准。捷达车采用封闭式散热系统，冷却液具有一定的工作压力，并且加注防冻液，沸点可达到110°C，如果冷却液压力低，其沸点就要降低，当水温未达到110°C时会出现开锅喷水现象。此时应拆下冷却液罐盖，用冷却系统测试仪V.A.G1274对储液罐盖进行开启压力测试，规定压力值是1.2～1.5bar。
举例：我曾修过一辆喷水严重的捷达车，发动车后经检查储液罐内水循环正常，说明电动扇、散热器、水泵和节温器都工作正常。此时喷水严重且散热器上下水管有“咕噜”声且震手，关闭发动机后经过一段时间才消失，此现象说明气缸垫损坏或气缸盖不平。拆下气缸盖，发现气缸垫确实被冲坏，更换气缸垫重新着车，喷水现象消失。
这次故障很快被排除主要是因为判断准确。有人认为：喷水或开锅现象主要是节温器、水泵、水箱等易损件引起，往往忽略了气缸盖、缸体有裂纹或缸垫损坏，如这样判断会走很大的弯路，应根据具体现象进行判断，这需要经验的积累与周密思考，那么问题就会很快解决。 (北京汽修八厂一汽—大众服务站 陆昱)
维修经验二例
一、发动机线束故障导致怠速不稳
一辆捷达GIX轿车，行驶里程6000Km，出现怠速不稳现象，发动机转速在800～1200r/min范围内波动。用V.A.G1551进行故障查询故障码为：17962，节气门位置信号不正常；17549，节气门信号或绝对压力信号不正确，负荷信号不正常。上述故障均显示为SP(偶发故障)。用V.A.G1551清除故障，进行基本设定，怠速不稳现象消除。但是约一个星期之后故障重现，再次用V.A.G1551进行检测仍是上述故障。用万用表对节流阀体进行检测，没有发现故障。对节流阀体到电脑之间的线路、进气压力传感器到电脑之间的线路进行检测也没有故障。对于这种现象感到其中某部分接触不良。用替换法分别更换了节流阀体、进气压力传感器、发动机控制单元都没有解决问题。更换发动机到电脑的线束后故障排除。经过多次电话回访，可以确认故障排除。
二、不正常驾驶导致倒档齿轮损坏
捷达CI轿车，行驶里程20000Km，用户陈述倒档行驶有异响。试车中发现，各前进档在行车过程中声音正常，但倒档发出异响，而且在倒车过程中收油不摘档，变速箱发出一种有规律的响声，摘开倒档时声音消失。由此判断倒档齿轮部位有损伤，抬下变速器，解体发现倒档齿轮损坏，输入轴有明显变形。在更换输入轴和倒档齿轮后装复，经试车故障排除。分析原因：汽车向前行驶未停稳，此时即把倒档挂上造成齿轮损坏。
(北京庆阳一汽—大众站 陈维安) 注意检查蓄电池上方的保险
现象：起动后只能着车1～２s就熄火。打开点火开关至“ON”挡时，脉冲应答防盗器的报警灯2s后不熄灭，却暗闪，说明脉冲应答防盗器处于防
盗状态。
检修：装有脉冲应答器防盗系统的捷达王轿车(新款)，
在点火钥匙不插入点火开关内时，防盗器的报警灯闪
亮，证明车辆处于防盗状态。当点火钥匙插入点火开关
内打开至“ON”挡时，防盗器报警灯应在2～3s后熄灭。
此状态证明系统正常，可以起动着车。针对此车故障现
象，用V.A.G1551输入1→25→02进行故障查询，可是
当输入25地址词时却进不去，经分析可能是搭铁不良。
检查防盗系统各搭铁点和搭铁线都正常，检查蓄电池正负极桩头也很正常。打开蓄电池上方正极保险盒，发现第3个正极保险的固定螺钉松动，而从外观是根本看不出来的。查阅资料得知，此保险正是防盗器的主电源保险。紧固此螺钉后，一切恢复正常.此故障现已经遇上过多起，而且在捷达GiX、AT等车型上也出现过，敬请同行们留意。
(北京汽修一厂一汽—大众站 李涛
)
奥迪100四、五缸车制动灯报警故障诊断法 在维修奥迪100四、五缸轿车中，经常遇到制动灯报警故障，
我总结出了以下检查步骤，与同行探讨：
1首先拔下制动液面传感器插头，如果灯仍亮，可以排除该传感器故障。当修理的是五缸车，应分别拔下转向助力液面传感器和制动助力器压力开关插头，如果灯还亮，可以排除这两个元件故障。若拔开以上某个插头报警灯灭，说明是制动液面、转向助力液面过低，转向助力液压低于144bar或某个传感器损坏。
2拔下左前轮制动片厚度传感器插头，将线束端的两个针分别接地，如果报警灯灭可以排除仪表板及线路故障，如果灯不灭见第五步。
3用万用表测量左前、右前轮的制动片厚度传感器电阻，应为0Ω，如果是∞Ω，说明是制动片传感器故障。
4用短接线把右前轮的传感器插头短接，用万用表测量左前轮传感器线束端两个电极的对地电阻，应该一个为∞Ω，一个为0Ω，如果都是∞Ω说明右前轮报警线有故障，如果测量结果正确，可以排除右前轮报警线路故障。
5拆开驾驶员腿前的护板，在继电器架左边可以见到10线黄色插头，用短接线把从仪表而来的2号针接地，发动车后如果灯灭，说明报警线路有故障，如果灯依然亮，说明仪表板有故障。
另外我再介绍维修奥迪100警告灯电路的两例故障。
故障一：发动车后制动、水温、机油、充电报警灯全亮。
此车故障是在某汽修厂更换全车线束后发生的，我检查了一个小时没查出故障原因，最后请来王宝昆师傅，他一看充电灯同时亮就问我，发电机后面的D插头是否紧固，我一看，原来是D线接错了地方，正常连接后故障排除。
故障二：车辆发动后机油灯报警
我对这辆车首先测量机油压力，压力正常；然后试换机油高、低压开关及311号油压报警继电器，故障依旧。根据电路图分析，从点火放大器到油压报警继电器有一条绿色导线，这是为油压报警继电器提供的发动机转速信号，如果转速信号不准确(转速信号比实际发动机转速高)，油压报警继电器就会通过机油灯报警。我又试更换点火放大器，机油灯不再报警，从而验证了刚才的判断。
(北京汽修八厂一汽—大众服务站刘 岩) 宝来轿车特点
1发动机
²发动机顶置双凸轮轴，减少传动链噪音，精度更高。
²发动机电控多点喷射，耗油更低。
²三种汽油机型均采用每缸五气门技术，改善混合气流动并且提高效率及扭矩。 ²可变配气相位技术。气门开启时刻由凸轮轴可变相位控制，能获得扭矩定向特性。
²进气管截面积可变技术。由特殊材料制成的进气管，可随负载变化调节进气路程长短，来提高低速区的扭矩和高速区时保持最大功率。
²二次空气喷射系统。
²废气再循环系统。
²无油门拉线的电子油门。
²新型6线氧传感器。
2变速箱
²1.6升、1.8升发动机装备MQ200手动式变速箱。
²1.8T、1.9TDI发动机装备MQ250手动变速箱。
²1.6升、1.8升、1.8T可选装01M型自动变速箱
3前桥、后轴
²麦弗逊式独立前悬架。该悬架可增大驾驶室内空间，提高整车操纵稳定性。 ²纵向托臂式后轴。螺旋弹簧和减振器是分开的，这样的结构增加有效承载宽度。
4转向系
²方向盘高度和倾斜度可调。
²最优化设计的安全转向柱。
²液压助力转向。
5制动系
²ABS/EBV。ABS(防抱死制动系统)使车辆在具有足够制动力的同时，保持良好的转向能力。EBV(电子制动力分配)能自动调整不同路况下前后轴制动力分配。 ²EDS。EDS(电子差速锁)的作用是，车辆在光滑路面上起步打滑时，EDS可使打滑的驱动轮停转，保证输出扭矩都用来驱动不打滑的驱动轮，使车辆有效起步。 ²ASR。ASR(驱动防滑)的作用是，当车辆两侧驱动轮加速时打滑，该系统通过调整点火正时及间接关闭喷油嘴来降低发动机转速，调节输出扭矩，使车辆加速平稳。
²ESP。ESP称电子稳定程序，是选装件，作用是通过自动地施加制动力对车辆在转弯或受侧向力作用时按照驾驶员期望的目标调整车辆行驶状态的一种车辆动态控制系统。
6车身
²流线型设计，降低风阻系数。
²全镀锌钢板，空腔注蜡，12年不锈穿。
²前安全带高度可调，后安全带两边座采用三点安全带，中间座采用腰带式。 7空调
²全自动空调(选装)。
²花粉及空气中有害物过渡器。
²后脚部出风口。
8电气
²CAN总线系统。CAN总线用于电控单元之间的数据交换，优点为减少导线条数，数据传输量大、快速准确，双向数据传送。
²发动机防盗系统。电子发射器装在钥匙手柄内，遥控器可设有不同的编码。并授权钥匙不能启动发动机，因此可以防止整车被盗。
²仪表监控系统。红色仪表盘透射照明，电子脉冲传感器的车速里程表，整体电控组合仪表，装有多功能指示器。
²照明系统中采用矩形前大灯、整体式后组合尾灯，装有高位刹车灯。
²明暗可调车内后视镜，其镜面电化层使反射光根据后方夜间行驶车辆的灯光入射强度，自动变化镜面明暗程度以防止眩目。
²雨水传感器控制雨刮系统，可根据雨滴的密集程度调节雨刷器摆动速度。 9舒适装置
²活动顶窗，设有摇把，可应急关闭。
²可加热座椅。 ²遥控车门锁。 ²车载电话。
²CD、多功能指示器。 以上某些部件为选装。
(北京汽修八厂一汽—大众站李玉茂)
红旗ABS灯为何时亮时不亮
问：我这辆红旗7180AE型轿车，行驶里程5万km，近一个月来ABS灯亮了。具体的故障现象是：时亮时不亮且没有规律性，灯亮的时候ABS不起作用，而灯不亮的时候又一切正常，还没有冷热车之分。但修理厂却武断地说必须更换ABS电脑。我觉得如果是电脑坏了，为什么有时候又是一切正常呢?并且还能行驶100km。这又怎么解释呢，难道说集成块坏了又会好起来?所以我建议修理工能不能从外围零部件上找原因，但他们还是非常武断地说换电脑。由于目前电脑缺货，我的车只能带病运转，让我非常苦恼。请问这样的故障应该怎样解决?
答：每个用户都希望自己的爱车能够无故障顺利运行，出了故障，在修车时也要弄个明明白白。下面就对红旗系列轿车ABS系统来介绍一下。
红旗轿车采用的是美国KEISEY-HAYES的电控ABS系统。该系统结构比较简单，由4个车轮速度传感器、ABS信号灯、制动压力控制单元、电子控制单元及相关线束组成。随着电子技术的发展，整个系统集成化程度达到了较高的水平。制动压力控制单元和电子控制单元组合在一起，称为EBC430型电子液压控制单元总成。 该ABS系统的控制单元具有自诊断功能。控制单元可随时检测传感器、蓄电池、继电器、电磁阀、警报灯及控制单元本身的各个环节是否正常工作。一旦系统出现故障，将点亮ABS故障指示灯。若出现使ABS系统无法正常工作的故障，系统将从ABS控制状态切换到正常制动状态，故障代码则被存储到存储器中。
每次发动机起动过程中ABS系统都要进行自检。当点火开关从停车位置转到“15”挡时，ABS黄色故障指示灯会亮4s，若没检测到故障则灯熄灭；当点火开关从“15”挡转到“50”挡起动位置时，ABS故障指示灯亮，待起动后ABS指示灯仍需亮4s，若未发现故障则指示灯熄灭。ABS系统故障分两类：一类为情况清除型，另一类为点火清除型。情况清
除型故障是当使ABS失效的故障存在时，ABS系统不工作，故障指示灯点亮。一旦这类故障消失，ABS
系统恢复正常工作，故障指示灯熄灭。而点火清除型故障发生
时，需要将点火开关转到停车位置，当重新转到点火位置时，只有将导致ABS系统失效的故障排除，ABS系统才能正常工作。
红旗该系列轿车ABS系统出现故障的故障点一般在于车速传感器、ABS继电器、液压泵电机和液压控制单元的各电磁阀、制动灯开关或蓄电池电压。当系统出现故障时，可用专用故障阅读器来查询故障内容。由于各电磁阀、液压泵电机和ABS继电器都集成在电子液压控制单元中，而且电子液压控制单元不可维修，所以当这一部分元件出现故障时，只能更换电子液压控制单元总成。如果车速传感器出现问题，有可能由于靶轮信号不准或传感器损坏，具体故障还要先进行诊断再进行排除。
(北京汽修五厂一汽—大众站陈
茁)
捷达01M自变箱电控系统原理(上)
1.概述
1.1捷达自变箱换档特性 1.1.1 1989年以前
大众公司1989年以前生产的自变箱，电控系统借肋于换档特性曲线图来换档，按照节气
门电位计和车速信号，每换一档都有相应的换档特性曲线(图1)，换档时机固定。图中表示3档和4档之间的转换，升、降档曲线各自有一条，只有一种换档模式。 1.1.2 1989～1995年
此段时间生产的自变箱在变速杆上设有Eco(经济)和Sport(运动)换档模式选择开关，驾驶员可以任选一种来实现两种换档程序的转换(图2)，图中表示3档和4档之间的
转换，升、降档曲线各自有两条，所 以说有两种换档模式。 Eco模式是指电控单元感知到变化的节气门电位计信号，升档时指令自变箱在发动机转速较低时升入高档，降档时指令自变箱在发动机转速较低时降到低档，由于发动机转速提升较低，所以车辆加速性能较
差，但可以降低燃油消耗。 Sport模式是指电控单元感知到运动 变化指令自变箱滞后经济 的节气门电位计信号，一些 升入高档，提前一些降到低档发动机转运动
速提 升较高，所以 车辆加速性能良好，但 经济
使燃油消耗增加，从1993年车型起，手动模式开关被控制单元内的电子程序开关所取代，电控单元感知油门踏板的变化速度
由电子开关自动实现Eco和Sport间的转 图2
换；如同以前的手动模式开关一样，只
能是处于Eco或Sport状态，所以说仍然是两种换档模式，换档特性曲线图与（图2）一样。 1.1.3 1995年以后
从1995年车型起，电控单元内的电子程序开关又被两个换档程序所取代：一个是与行车
阻力有关的换档程序，另一个是与驾驶员和行车状况有关的换档程序。
与行车阻力有关的换档程序可识别出诸如上坡、下坡，拖动挂车及顶风等情况，电控单元再根据车速、节气门位置、发动机转速和加速的情况，计算出行车阻力，然后确定换档时刻。与驾驶员和行车状况有关的换档程序是按模糊逻辑来实现的，驾驶员踏下油门踏板，就产生一个运动系数(图3)，以前是按油耗和功率计算的换档时刻，现在借助于运动系数使Eco和Sport换档特性曲线之间存在无数条换档特性曲线，因而对不同的行驶情况升、降档计算得更灵敏、更精确。
1.2 01M自变箱特点 图3
一汽—大众公司生产的捷达车(都市先锋、都市阳光、海风之旅)以及宝来车，都安装了01M自动变箱，电控系统属于1995年以后设计，其特点是： a变矩器内装有锁止离合器； b采用拉维奈式行星齿轮机构； c滑阀箱设计得体积小巧； d换档模式采用模糊逻辑； e电控系统具有自诊断功能。 1.3 电控系统结构图
电控系统分成三个部分(图4)，左边是传感器和输入信号，中间是电控单元，右边是执行元件和输出信号。
图4
2 电控单元及传感器 2.1 电子控制单元J217 2.1.1 安装位置
电子控制单元J217安装在前风档下面流水板右侧(图5)。 2.1.2 作用
电子控制单元是自动变速器的“大脑”，它收到节气门电位计、变速器转速传感器、车速传感器等感知元件的信号，按模糊逻辑方法计算升、降档时机，输出指令驱动电磁阀等执行 件动作，电控单元还具有自诊断功能。 图5 2.1.3应急状态
如果控制单元出现故障，将变速杆挂到D、3、2档，变速箱则始终以三档液压(锁止离合器不锁止)起步和行驶；将变速杆挂到1、R档，则与正常换档一样，以一档液压和倒档行驶；应急功能是由自变箱结构设计所决定的。 2.1.4自诊断
a故障码：66535，控制单元损坏。 b故障原因：线路故障、J217损坏。
c故障排除：检查线路和插头、更换控制单元J217。 2.2 节气门电位计G69 2.2.1 安装位置
节气门电位计G69装在节气门控制单元J338内(图5)，J338安装在进气总管上。 2.2.2 信号作用
打开节气门时随着节气门轴转动将改变G69电位计滑臂的位置，使G69信号电压从5V向0V变化；G69信号送往发动机ECU，再由发动机ECU输出送往自变箱ECU。自变箱ECU以此信号，计算发动机负荷变化后的换档时刻，调整负荷变化后的自动变速器油压。 2.2.3 替代功能
自变箱ECU接收不到G69信号将启用替代功能，以发动机平均负荷确定换档时刻，将自变箱油压调整到所处档位油门全开时的油压，控制单元不再执行存储器中的正常换档程序。 2.2.4 自诊断
a故障码：00518，节气门电位计G69信号超出允许值。
b故障原因：导线断路或短路、发动机ECU和自变箱ECU间导线断路或短路、G69损坏。 c故障排除：按照电路图检查线路、更换G69，更换后G69后须使用V.A.G1551进入发动 机地址码01做节气门基本调整。 2.3 变速器转速传感器G38 2.3.1 安装位置
变速器转速传感G38安装在自变箱壳体上(图6)插头为白颜色(图7)，由于与车速传感器G68 黑颜色插头的形状一样，所以切勿将G38与G68插头连接颠倒，否则出现的故障现象是行驶中最高档位只能升到2档。
图
6
图7
2.3.2 信号作用
G38为磁感应式传感器，用于感知双排单、双级行星齿轮机构中的大太阳轮转速，ECU根据此信号准确计算换档时刻，并在换档的短时间内减小点火提前角来减少发动机扭矩，以防止换档时汽车发闯。 2.3.3 替代功能
自变箱ECU收不到此信号没有其它信号可替代，自变箱将不能正常自动换档而进入应急状态。
2.3.4 自诊断
a故障码：00297，变速器转速传感器G38无信号。 b故障原因：导线断路、G38损坏。 c故障排除：检查线路、更换G38。 2.4 车速传感器G68 2.4.1 安装位置
车速传感器G68安装在自变箱壳体上(图8)，插头为黑颜色(图9)。 2.2.2 信号作用
G68为磁感应式传感器，当主动齿轮上的靶轮旋转而感应出脉冲信号，ECU使用此信号计算 换档时刻并控制锁止离合器的接合。
插头为黑色
主动齿轮
上的脉冲
图9 图8 2.4.3 替代功能
ECU收不到此信号将以发动机转速信号G28替代，仍然可以自动换档，但是锁止离合器失去锁止功能。 2.4.4 自诊断
a故障码：00281，车速传感器G68无信号。 b故障原因：导线断路、G68损坏、靶轮松动。 c故障排除：检查线路、更换G38。 2.5 变速器油温传感器G93 2.5.1 安装位置
变速器油温传感器G93安装在变速箱油底壳内滑阀箱印刷电路线束上(图10)。 2.5.2 信号作用
G93是一个负温度系数热敏电阻，感知自变箱油
的温度，随着自变箱油温的升高其电驵值 图10
降低。当油温上升到148℃时，自变箱ECU强行接合锁止离合器，变矩器失去变矩作用强行刚性传动促使油温降底。如果变速箱有故障导致油温仍降不下来，ECU强行将变速器降低一档行驶。
2.5.3 替代功能
ECU收不到G93信号无替代值，当油温高于148℃时自变箱ECU失去限制油温升高的保护功能。 2.5.4 自诊断 (A)
a故障码：00300，变速箱油温传感器G93，无法识别故障类型。
b故障原因：导线断路、G93损坏。
c故障排除：阅读数据块05组第1区自变箱油温度值、检查线路、更换G93。 (B)
a故障码：00641，变速箱油温度超范围。
b故障原因：汽车负载过大、油平面不正常、G93损坏造成自变油温超过148℃，导致变速器自动降至相邻低档。 图11
c故障排除：检查油平面、阅读数据块05组第1区自变箱油温度值，更换G93。 2.6 发动机转速传感器G28 2.6.1 安装位置
发动机转速传感器G28安装在发动机飞轮处(图11)，G28信号输入发动机电控单元。自变箱电控单元使用发动机电控单元输出的发动机转速信号。 2.6.2 信号作用
自变箱ECU将发动机转速信号与车速进行对比，根据转速差ECU识别出锁止离合器打滑状况。如果转速差过大，既涡轮与泵轮间滑动过大，ECU就增大锁止离合器压力，使滑动相应减小。当车速传感器G38信号中断时，发动机转速传感器G28可作为G38的替代值。 2.6.3 替代功能
自变箱ECU收不到G28信号时，ECU存储器内无替代值，自变箱进入应急状态。 2.6.4 自诊断
a故障：00545，发动机与变速器ECU连接电线断路或短路、对地短路。
b故障原因：由G28至发动机ECU、发动机ECU至变速箱ECU导线断路或短路、G28损坏。
c故障排除：阅读数据块05组第4区发动机转速、检查线路、检查发动机控制单元、检查G28。 2.7 强制降档开关F8
2.7.1 安装位置 图12 强制降档开关F8与油门拉线制成一体(图12)，与油门拉线一同安装。 2.7.2信号作用
当油门踏板踏到行程95%、节气门接近全开时，F8触点闭合：ECU收到此信号立即令变速箱 降到相邻低档(例如从4档降到3档、从3档降到2档)，促使发动机转速迅速升高，提高加速行能。另外当发动机转速升至较高时，ECU也根据此信号换入高档。
F8触点闭合后空调装置将被切断8秒钟，以使发动机对车辆加速提供最大功率。 2.7.3 替代功能
ECU收不到F8信号将失去加速时的强制降档功能，导致加速性能下降。 2.7.4 自诊断
a故障码：00660，强制降档开关F8/节气门电位计G69信号不可靠。
b故障原因：导线断路、F8或G69损坏。 c故障排除：检查线路、检查G69、检查F8，阅读数据块01组第3区观察F8闭合时节
气门开度%率，数值不正确应调整。 图13 2.8 多功能开关F125 2.8.1 安装位置
多功能开关F125安装在变速箱壳体内(图13)，由变速杆拉索控制。 2.8.2 信号作用
F125向ECU提供变速杆所处档位，ECU以此信号得知驾驶员的挂档意图并控制起动机只能在“P”、“N”档起动，控制变速杆位置指示板点亮及输出给巡行控制单元(一汽—大众生产捷达未装档位指示板和巡行系统)。 2.8.3 替代功能
自变箱ECU收不到F125信号则总认为变速杆处于“D”位置，变速箱进入应急状态。 2.8.4 自诊断
a故障码：00293，多功能开关F125档位状态不确定。 b故障原因：导线断路、F125有故障。
c故障排除：阅读数据块01组第1区观察变速杆所处档位、检查线路和插头、检查F125开关。 2.9 制动灯开关F 2.9.1 安装位置
制动灯开关F安装在制动踏板支架上(图14)。 2.9.2 信号作用
控制单元通过此开关判断是否制动，汽车发动后变速杆被锁止电磁阀N110锁止，只有踏下制动踏板变速杆才能脱离“P”或“N”档位挂入其它档。 2.9.3 替代功能
如果踩下制动踏板时制动灯开关F触点不能闭合，则N110不能释放，控制单元没有替代功能，无法将变速杆挂入其它档位，致使汽车不能起步。(待续) (李玉茂)
VIN是英文Vehicle ldentification Number(车辆识别码)的缩写。因为ASE标准规定：VIN码由17位字符组成，所以俗称十七位码。它包含了车辆的生产厂家、年代、车型、车身型式及代码、发动机代码及组装地点等信息。正确解读VIN码，对于我们正确地识别车型，以致进行正确地诊断和维修都是十分重要的。
为了帮助您了解VIN码，以下对VIN码的有关知识做一个初步介绍。 一、术语定义
车身型式：指根据车辆的一般结构或外形诸如车门和车窗数量、运载货物的特征以及车顶型式(如厢式车身、溜背式车身、舱背式车身)的特点区别车辆。
发动机类型：指动力装置的特征，如所用燃料、气缸数量、排量和静制动功率等。装在轿车或多用途载客车或车辆额定总重为10000lb或低于10000lb的载货车上的发动机，应表明专业制造厂及型号。
种类：是制造商对同一品牌内的，在诸如车身、底盘或驾驶室类型等结构上有一定共同点的所有一组车辆的命名。
品牌：是制造厂对一组车辆或发动机所给予的名称。
型号：指制造厂对具有同类型、品牌、种类、系列及车身型式的车辆所给予的名称。 车型年份表明某个单独的车型年份，只要实际周期不超过两个立法年份，可以不考虑车辆的实际生产年。
制造工厂：指标贴VIN码的工厂。
系列：指制造厂对同一种类车辆在标价、尺寸或重量标志等小分类的名称。主要用于商业目的。
类型：指由普通特征、包括设计与目的来区别车辆的级别。轿车、多用途载客车、载货汽车、客车、挂车、不完整车辆和摩托车是独立的型式。 二、VIN码各位说明
1～3位(WMI)：全球制造厂识别码，表示制造厂、品牌和类型； 4～8位(VDS)：表示车辆特征：
轿车：种类、系列、车身型式、发动机类型及约束系统类型； MPV：种类、系列、车身型式、发动机类型及车辆额定总重；
载货车：车辆品牌或种类、系列、底盘、驾驶室类型、发动机类型、制动系统及车辆额定
总重；
客车：车辆品牌或种类、系列、车身类型、发动机类型及制动系统。
第9位：校验位，按标准加权计算出来的一个校验位，防止编码或输入错误。 第10位：车型年份，规定如下表： 第11位：装配厂； 第12～17位：顺序号。
(李玉茂)
汽车幽默
没 有 刹 车
丈夫买了一辆旧车，一天，他带着妻子外出兜风，在一个下坡道上，妻子对丈夫说：“你看这坡道多险，假如刹车失灵，那咱们就完了。” 丈夫不在乎地说：“这你倒甭担心，咱们的车没有刹车装置。”
撒 在 哪 儿
一位女士的轿车在雪地上打滑。她忙下车从行李舱里取出砂子撒在前轮周围，结果汽车仍
然打滑不能前进。一位过路的司机停下车想帮她一把。司机热情地说：“小姐，您应该把砂子撒在后轮周围!”
“不，您弄错了，我的车后轮一直转动正常，而前轮则纹丝不动。”
一 片 好 意
一位女士开着汽车，老远看见两个人在爬电线杆，她经过时大声喊道：“别怕，我开车已经好多年了。”
老爷车的进步
有一对夫妻买了一部老爷车。这部车进厂修理的时间比使用的时间长得多，而且每次修理出厂后，都要使劲地推，才能勉强发动。
有一回，这车子又经过了一次脱胎换骨式的大修，但开起来还是走走停停的，妻子埋怨不已，但丈夫却说：“亲爱的，我想我们应该心满意足了。难道你就没觉得，经过这次大修，这部车现在推起来已经省劲多了!”
只 顾 开 车
从前，有一个上了年纪的外地人，第一次雇了一辆出租汽车出门去。老式的汽车上没有方向指示灯，所以每当汽车要转弯时，司机必须伸出手来示意方向。到了司机第三次伸手时，老头生气地对他说：“年轻人，你只顾开你的车好了。如果下雨的话，我会通知你的。”
送 丈 母 娘
一位年轻人悄悄地对出租司机说：“请您把我的丈母娘快点送到火车站去，也许还能赶上火车!”
司机也悄悄地回答：“放心吧!我也有丈母娘。”
不 知 之 罪
公共汽车乘客：“售票员，请问，这里能吸烟吗?” 售票员：“不能。” 乘客：“那么，所有这些烟头都从哪儿来的呢?” 售票员：“都是不提问的那些人的!”
马力和千瓦
甲：汽车功率为什么要改为千瓦，千瓦是什么意思?
乙：过去叫马力，是几匹马的力量。现在叫千瓦，是几千个瓦特的力量，你没听过瓦特发明蒸汽机的故事吗?这千瓦呀，就是几千个人的力量。 甲：?