路桥生产大学生见习总结

路桥生产大学生见习总结范文

生产实习是对我们学过的理论知识的一种证明,它是教育教学不可或缺的一部分,生产实习可以使我们加深对多学过的书本上的知识的理解,同时也可以证明理论知识的重要性,理论知识对实践起着重要的指导作用,而实践又反过来影响理论知识,促进理论知识的发展与丰富,因此生产实习是本科教育中不可缺少的一个重要环节。而且,生产实习可以丰富我们的动手操作就能找到本站]能力,加深我们对一些具体操作过程的理解和记忆,生产实习还是我们参加工作的一个缓冲阶段,让我们能够熟悉一下将来的就业环境。总之,生产实习是武装我们的有力的武器,能够为我们的就业提供一定的实际帮助。

首先要感谢王老师以及弓老师给我的这次实习机会,在本次的生产实习过程中我的确学会了很多,得到了很多实际的经验,这为我将来的工作打下了坚实的基础。本次的生产实习使我知道了理论联系实际案的重要性,理论对实践起着指导作用,而实践又反过来推动了理论的发展,因此理论和实践使相互相成的。

持续二十天的生产实习就这样结束了,有开始的实习前的兴奋到实习过程中的痛苦与煎熬,再到后来的回味无穷,这其实也是人生的一个有趣的插曲,学到了很多实际的经验和知识,认识了不同的朋友,有的可以称之为长者,有的称之为大哥大姐,感谢这些真心而毫无功利目的帮助过我的人,你们将是我一生的财富。

在这次实习过程中,我把测量的一些知识又捡了起来,包括大二学的测量知识,首先是路线的高程测量,包括路线横断面的高程,使用的是微倾式水准仪和自动安平水准仪,大多数进行的是符合导线的测量,一般都有gps给的大地坐标,其次是路线的恢复,这个主要用的是全站仪,当然我们更想使用gps做动态测量,可惜单位没有这套仪器,在期间全站仪坏过一次,我们用j2经纬仪测量了两天,感觉是还是全站仪好使,充分的理解了科技的力量。连续几天的外业测量,使我对各种测量仪器以及操作过程有了更进一步的了解,巩固了我所学的理论知识,提高了我的外业测量效率。

在这次的实习过程中,我对各种图纸有了初步的理解,也充分认识到了图纸在道路桥梁方面的重要性,我个人感觉,一个好的工程师必须充分的理解并熟悉图纸,包括它的每一段的具体形式,对于一个成功的内业处理人士来说,图纸更是必不可少的,而且对于图纸上的数据必须充分的敏感。开始的时候,看图纸总是一头雾水,经过总工以及技术员的指导,才渐渐地开始看懂图纸,遗憾的是有些专业性太强,像钢筋的布置方式、桥涵的内部构造等,迄今为止还是一塌糊涂,不是很懂。图纸有的时候是需要结合工程量清单一起使用的,有的时候工程量清单明显与图纸不一致,但是我现在也没搞懂,如果不一致最后应该如何处理,可能是业主和承包商进行协商吧。

在这次的实习过程中,除了外业的测量,我主要是在总工的指导下实习的,所以也许学的更多,但是也是更苦更累,获得一些东西必须要有一定的代价为基础的,而且我认为这个很值,大学三年过去了,这是最后的一个生产实习了,下一次就是踏入岗位正式的工作了,也许那时的心境就跟现在有天壤之别了,在项目部,很明显他们都把我们当成一个大学生,我们不会融入到他们的圈子,而且领导也不像对待自己的员工那样严格要求我们,只是对我们提出一些象征性的要求。当我们真正的参加工作之后,就是另一种情况了。

我很珍惜这次的生产实习,也很感谢学院的有关领导为我们安排了本次实践。我会把在本次实践中学到的东西当成一种财富,深深地烙印在大脑里,使之能够成为我参加工作的垫脚石。

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生产实习是对我们学过的理论知识的一种证明,它是教育教学不可或缺的一部分,生产实习可以使我们加深对多学过的书本上的知识的理解,同时也可以证明理论知识的重要性,理论知识对实践起着重要的指导作用,而实践又反过来影响理论知识,促进理论知识的发展与丰富,因此生产实习是本科教育中不可缺少的一个重要环节。而且,生产实习可以丰富我们的动手操作就能找到本站]能力,加深我们对一些具体操作过程的理解和记忆,生产实习还是我们参加工作的一个缓冲阶段,让我们能够熟悉一下将来的就业环境。总之,生产实习是武装我们的有力的武器,能够为我们的就业提供一定的实际帮助。

首先要感谢王老师以及弓老师给我的这次实习机会,在本次的生产实习过程中我的确学会了很多,得到了很多实际的经验,这为我将来的工作打下了坚实的基础。本次的生产实习使我知道了理论联系实际案的重要性,理论对实践起着指导作用,而实践又反过来推动了理论的发展,因此理论和实践使相互相成的。

持续二十天的生产实习就这样结束了,有开始的实习前的兴奋到实习过程中的痛苦与煎熬,再到后来的回味无穷,这其实也是人生的一个有趣的插曲,学到了很多实际的经验和知识,认识了不同的朋友,有的可以称之为长者,有的称之为大哥大姐,感谢这些真心而毫无功利目的帮助过我的人,你们将是我一生的财富。

在这次实习过程中,我把测量的一些知识又捡了起来,包括大二学的测量知识,首先是路线的高程测量,包括路线横断面的高程,使用的是微倾式水准仪和自动安平水准仪,大多数进行的是符合导线的测量,一般都有gps给的大地坐标,其次是路线的恢复,这个主要用的是全站仪,当然我们更想使用gps做动态测量,可惜单位没有这套仪器,在期间全站仪坏过一次,我们用j2经纬仪测量了两天,感觉是还是全站仪好使,充分的理解了科技的力量。连续几天的外业测量,使我对各种测量仪器以及操作过程有了更进一步的了解,巩固了我所学的理论知识,提高了我的外业测量效率。

在这次的实习过程中,我对各种图纸有了初步的理解,也充分认识到了图纸在道路桥梁方面的重要性,我个人感觉,一个好的工程师必须充分的理解并熟悉图纸,包括它的每一段的具体形式,对于一个成功的内业处理人士来说,图纸更是必不可少的,而且对于图纸上的数据必须充分的敏感。开始的时候,看图纸总是一头雾水,经过总工以及技术员的指导,才渐渐地开始看懂图纸,遗憾的是有些专业性太强,像钢筋的布置方式、桥涵的内部构造等,迄今为止还是一塌糊涂,不是很懂。图纸有的时候是需要结合工程量清单一起使用的,有的时候工程量清单明显与图纸不一致,但是我现在也没搞懂,如果不一致最后应该如何处理,可能是业主和承包商进行协商吧。

在这次的实习过程中,除了外业的测量,我主要是在总工的指导下实习的,所以也许学的更多,但是也是更苦更累,获得一些东西必须要有一定的代价为基础的,而且我认为这个很值,大学三年过去了,这是最后的一个生产实习了,下一次就是踏入岗位正式的工作了,也许那时的心境就跟现在有天壤之别了,在项目部,很明显他们都把我们当成一个大学生,我们不会融入到他们的圈子,而且领导也不像对待自己的员工那样严格要求我们,只是对我们提出一些象征性的要求。当我们真正的参加工作之后,就是另一种情况了。

我很珍惜这次的生产实习,也很感谢学院的有关领导为我们安排了本次实践。我会把在本次实践中学到的东西当成一种财富,深深地烙印在大脑里,使之能够成为我参加工作的垫脚石。


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