浅谈智能交通运输系统 演讲人：雷晓娟 max.book118.com 主讲内容 ITS概述 ITS国内外发展状况 ITS内容 功能 内涵 目的 国外发展状况 ATIS 国内发展状况 ATMS APTS AVCSS CVO ETC EMS 主要技术平台 1.1 概述 提高整个路网的通行能力，实现安全、快速、便捷的运输目的的一种交通综合治理方案 卫星导航系统 视频监控 计算机管理 汽车自动引路系统 交通信息通信系统 1.2 功能 智能交通系统将采集到的各种道路交通及服务信息经交通管理中心处理后 传输到公路运输系统的各个用户、驾驶员、居民、警察局、停车场、运输公司、医院、救护排障等部门 出行者可实时选择交通方式和交通路线; 管理部门可随时掌握车辆的运行情况，进行合理调度
1.3目的 经济效益 社会效益 生态效益 环保效益 目标和功能 安全性 畅通性 环保性 舒适性 带来效益 全球卫星定位系统 GPS 交通地理信息系统 现代通讯和网络技术 1.4 主要技术平台 max.book118.com GPS Global Positioning System 空间卫星系统 用户接收系统 地面监控系统 全球性 全天候 导航 陆地、海洋、航空与航天 24小时 定位、定时、测速 max.book118.com 交通地理信息系统 -除具备一般数据管理系统的基本功能外，还具有空间查询和分析的功能 -通过动态分析，为评价、管理和决策提供服务，因此它为ITS 提供了数字化平台 交通地理信息系统是一种空间性数据库管理系统 用户建立应用分析模型 max.book118.com讯和网络技术 全球移动通讯系统 使用户之间方便地进行信息传递，可以在任何时间
和地点实现车辆之间、货主之间的生产调度通信联系和营销业务通信联系 互联网Internet 无线局域网技术 高效地实现货运企业间的数据交换，实现货物的预约和车辆的配载以及实现企业本身的内部管理等 用户在任何时间和地点轻松地进入到网络去获得自己所需的交通信息，用户不再需要接入到局域网交换机的端口去访问网络 2.1 国外ITS 发展状况 车内，驾驶员还可通过频率锁相的调频广播接收来自监控中心的语音提示信息 道路的沿线，设置交通雷达遥控监视器 智能公路 智能汽车 整个系统包括一个由计算机组成的监控指挥中心，主要用于分析来自道路上的车速传感器、交通遥控检测器、GPS 车载导航设备以及交警导车传回的各类车流车速信息，将交通流量情况显示在汽车导向电子地图上，并用电波发射出去 驶万达 在事故高发地段设置具有前方警示标志的电子安全牌，实时发布前方路段的安全信息 2.2 国内ITS 发展状况 车辆和道路的矛盾日益突出 ITS初级阶段 ITS学术交流 70年代末 90年代 1995 利用电子和计算机技术改进路口的信息灯控制 国家进一步加强了道路基础设施的建设，单纯发展道路基础设施的建设已经不可能解决交通问题，这时，我国也开始智能交通运输系统的研究 我国专家积极参与了国际上ITS 的各种学术交流以及研究、开发活动，部分研制成果已在高速公路上进行了初步试验，取得了一些成效 3. ITS 内容 通过装备在道路上、车上、换乘站上、停车场上以及气象中心的传感器和传输设备，向交通信息中心提供各处的交通信息 得到这些信息并经过处理后，适时向交通参与者提供道路交通信息、公共交通信息、换乘信息、交通气
象信息、停车场信息以及与出行相关的其他信息 根据这些信息确定自己的出行方式和选择路线，这样可以提高人们的出行能力和安全系数。由于合理地选择了出行方式和路线，从而使路网上的交通流获得平衡分配 ATIS建立在完善的信息网络基础上 交通参与者 交通信息中心系统 出行者 3.1先进的交通信息服务系统 ATIS Advanced transportation information service system 3.2先进的交通管理系统 ATMS Advanced transportation management system 3.3先进的公共交通系统 APTS Advanced public transportation system 改善公共交通的效率 提高公共交通的可靠性和安全性 提供便捷、经济、大运量的公交系统 公共汽车、地铁、轻轨交通、城郊铁路和城市间的公共汽车 3.4先进的车辆控制和安全系统 AVCSS Advanced vehicle control and safety system 车辆辅助安全驾驶系统 自动驾驶系统 装备了该系统的汽车也称为智能汽车，它在行驶过程中可以做到自动导向、自动检测和回避障碍物 在智能公路上，能够在较高的速度下自动保持与前车的距离 智能汽车只有在智能公路上使用时才能发挥其全部功能 行驶中的车辆通过车载的传感器测定出与前车、周围车辆以及与道路设施的距离和其他情况，由车载计算机来处理，在紧急情况下，还可以强制车辆制动 车载传感器 微波雷达、激光雷达、摄像机、其他形式的传感器等 车载计算机 控制执行机构 从当前的发展看，由于AVCSS 为驾驶员提供了各种形式的碰撞和安全保障措施，改善了驾驶员对行车环境的感应和控制能力，通常把它分为以下两个层次 3.5营运车辆运行管理系统 CVO
Operation?of vehicle operation?management system 这是一个以高速道路网和信息管理系统为基础，利用物流理论进行管理的智能化的物流管理系统。综合利用卫星定位、地理信息系统、物流信息及网络技术来有效地管理和改善客货汽车、公共汽车企业的行驶技术与设备，并组织运输，使营运车辆的安全性和生产效率得到提高，使公路系统的所有用户都能获益于更为安全可靠的公路环境，提高运输效率。 3.6电子收费系统 ETC Electronic toll collection system 如果在现有的车道上安装电子不停车收费系统，则可以使车道的通行能力提高3～5倍 使用者可以在高速公路公司或银行预交一笔通行费，领到一张内部装有电子线路的通行卡，将其安装在自己汽车的指定位置 这样当汽车通过收费站的不停车收费车道时，该车道上安装的读取设备与车上的卡进行相互通信，自动在预交帐户上将本次通行费扣除 这样就可以使所有地面交通收费系统实现自动化，以减少因用现金收费所造成的交通延误 ETC 公路收取通行费是公路建设资金回收的重要渠道之一，但是随着交通流量的增加，收费站开始成为道路上新的瓶颈。电子收费系统就是为解决这个问题而开发的 3.7紧急救援管理系统 EMS Emergency?Management?System 紧急救援管理系统是一个特殊的系统，其基础是ATIS 、ATMS 和有关的救援机构与设施 通过ATIS 和ATMS 这些设施可以将交通监控中心与职业的救援机构联成有机的整体 提高对突发交通事件的报告和反应能力. 改善应急反应的资源配置 为道路使用者提供车辆故障现场紧急处置、拖车、救护、排除故障车辆等服务
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浅谈智能交通运输系统 演讲人：雷晓娟 max.book118.com 主讲内容 ITS概述 ITS国内外发展状况 ITS内容 功能 内涵 目的 国外发展状况 ATIS 国内发展状况 ATMS APTS AVCSS CVO ETC EMS 主要技术平台 1.1 概述 提高整个路网的通行能力，实现安全、快速、便捷的运输目的的一种交通综合治理方案 卫星导航系统 视频监控 计算机管理 汽车自动引路系统 交通信息通信系统 1.2 功能 智能交通系统将采集到的各种道路交通及服务信息经交通管理中心处理后 传输到公路运输系统的各个用户、驾驶员、居民、警察局、停车场、运输公司、医院、救护排障等部门 出行者可实时选择交通方式和交通路线; 管理部门可随时掌握车辆的运行情况，进行合理调度
1.3目的 经济效益 社会效益 生态效益 环保效益 目标和功能 安全性 畅通性 环保性 舒适性 带来效益 全球卫星定位系统 GPS 交通地理信息系统 现代通讯和网络技术 1.4 主要技术平台 max.book118.com GPS Global Positioning System 空间卫星系统 用户接收系统 地面监控系统 全球性 全天候 导航 陆地、海洋、航空与航天 24小时 定位、定时、测速 max.book118.com 交通地理信息系统 -除具备一般数据管理系统的基本功能外，还具有空间查询和分析的功能 -通过动态分析，为评价、管理和决策提供服务，因此它为ITS 提供了数字化平台 交通地理信息系统是一种空间性数据库管理系统 用户建立应用分析模型 max.book118.com讯和网络技术 全球移动通讯系统 使用户之间方便地进行信息传递，可以在任何时间
和地点实现车辆之间、货主之间的生产调度通信联系和营销业务通信联系 互联网Internet 无线局域网技术 高效地实现货运企业间的数据交换，实现货物的预约和车辆的配载以及实现企业本身的内部管理等 用户在任何时间和地点轻松地进入到网络去获得自己所需的交通信息，用户不再需要接入到局域网交换机的端口去访问网络 2.1 国外ITS 发展状况 车内，驾驶员还可通过频率锁相的调频广播接收来自监控中心的语音提示信息 道路的沿线，设置交通雷达遥控监视器 智能公路 智能汽车 整个系统包括一个由计算机组成的监控指挥中心，主要用于分析来自道路上的车速传感器、交通遥控检测器、GPS 车载导航设备以及交警导车传回的各类车流车速信息，将交通流量情况显示在汽车导向电子地图上，并用电波发射出去 驶万达 在事故高发地段设置具有前方警示标志的电子安全牌，实时发布前方路段的安全信息 2.2 国内ITS 发展状况 车辆和道路的矛盾日益突出 ITS初级阶段 ITS学术交流 70年代末 90年代 1995 利用电子和计算机技术改进路口的信息灯控制 国家进一步加强了道路基础设施的建设，单纯发展道路基础设施的建设已经不可能解决交通问题，这时，我国也开始智能交通运输系统的研究 我国专家积极参与了国际上ITS 的各种学术交流以及研究、开发活动，部分研制成果已在高速公路上进行了初步试验，取得了一些成效 3. ITS 内容 通过装备在道路上、车上、换乘站上、停车场上以及气象中心的传感器和传输设备，向交通信息中心提供各处的交通信息 得到这些信息并经过处理后，适时向交通参与者提供道路交通信息、公共交通信息、换乘信息、交通气
象信息、停车场信息以及与出行相关的其他信息 根据这些信息确定自己的出行方式和选择路线，这样可以提高人们的出行能力和安全系数。由于合理地选择了出行方式和路线，从而使路网上的交通流获得平衡分配 ATIS建立在完善的信息网络基础上 交通参与者 交通信息中心系统 出行者 3.1先进的交通信息服务系统 ATIS Advanced transportation information service system 3.2先进的交通管理系统 ATMS Advanced transportation management system 3.3先进的公共交通系统 APTS Advanced public transportation system 改善公共交通的效率 提高公共交通的可靠性和安全性 提供便捷、经济、大运量的公交系统 公共汽车、地铁、轻轨交通、城郊铁路和城市间的公共汽车 3.4先进的车辆控制和安全系统 AVCSS Advanced vehicle control and safety system 车辆辅助安全驾驶系统 自动驾驶系统 装备了该系统的汽车也称为智能汽车，它在行驶过程中可以做到自动导向、自动检测和回避障碍物 在智能公路上，能够在较高的速度下自动保持与前车的距离 智能汽车只有在智能公路上使用时才能发挥其全部功能 行驶中的车辆通过车载的传感器测定出与前车、周围车辆以及与道路设施的距离和其他情况，由车载计算机来处理，在紧急情况下，还可以强制车辆制动 车载传感器 微波雷达、激光雷达、摄像机、其他形式的传感器等 车载计算机 控制执行机构 从当前的发展看，由于AVCSS 为驾驶员提供了各种形式的碰撞和安全保障措施，改善了驾驶员对行车环境的感应和控制能力，通常把它分为以下两个层次 3.5营运车辆运行管理系统 CVO
Operation?of vehicle operation?management system 这是一个以高速道路网和信息管理系统为基础，利用物流理论进行管理的智能化的物流管理系统。综合利用卫星定位、地理信息系统、物流信息及网络技术来有效地管理和改善客货汽车、公共汽车企业的行驶技术与设备，并组织运输，使营运车辆的安全性和生产效率得到提高，使公路系统的所有用户都能获益于更为安全可靠的公路环境，提高运输效率。 3.6电子收费系统 ETC Electronic toll collection system 如果在现有的车道上安装电子不停车收费系统，则可以使车道的通行能力提高3～5倍 使用者可以在高速公路公司或银行预交一笔通行费，领到一张内部装有电子线路的通行卡，将其安装在自己汽车的指定位置 这样当汽车通过收费站的不停车收费车道时，该车道上安装的读取设备与车上的卡进行相互通信，自动在预交帐户上将本次通行费扣除 这样就可以使所有地面交通收费系统实现自动化，以减少因用现金收费所造成的交通延误 ETC 公路收取通行费是公路建设资金回收的重要渠道之一，但是随着交通流量的增加，收费站开始成为道路上新的瓶颈。电子收费系统就是为解决这个问题而开发的 3.7紧急救援管理系统 EMS Emergency?Management?System 紧急救援管理系统是一个特殊的系统，其基础是ATIS 、ATMS 和有关的救援机构与设施 通过ATIS 和ATMS 这些设施可以将交通监控中心与职业的救援机构联成有机的整体 提高对突发交通事件的报告和反应能力. 改善应急反应的资源配置 为道路使用者提供车辆故障现场紧急处置、拖车、救护、排除故障车辆等服务
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