北京市将正式实施对电动车的优惠政策 ——购买纯电动车不摇号直接上牌 补贴12万
本报讯 今年9月份，北汽300辆纯电动汽车C30DB车型将投入北京各区域示范运营，从这款车型开始，北京市将正式实施对电动车的优惠政策。
据了解，北汽C30DB是一款纯电动车，该款车可以在国家电网的设施系统完成充电，每次充满电需要耗电17度左右，行驶里程可以达到100公里，最高时速达到每小时130公里。最快于今年9月份，投入北京示范运营。北汽C30DB上市后将成为北京市首款针对个人消费者出售的电动车，C30DB预计售价30万元。
据了解，北京市将采取跟国家补贴一样的补贴政策，即纯电动车每辆最高补贴6万元。再加上中央财政规定的最高6万元补贴，北京个人消费者购买纯电动车最高补贴额度将达12万元。
北汽新能源汽车有限公司市场部负责人表示，除有财政方面的补贴措施外，从政策上，北京市政府也给予了电动车诸多支持，现在可以确定的是，北京市购买电动车不需要摇号，另外也不受限购方面的约束。
年初，北京市政府为了缓解北京的道路交通拥堵问题，可谓是出了一个狠招：摇号购车。新规一出台，让那些意欲购车而还未付诸行动的人们有些着急。摇号，中标的概率有多大？万一第一次没中上，还得再接再厉，实在是影响人们的购车心情和用车需要。就像时下去饭馆吃饭，若想去个生意红火的特色饭馆吃顿美餐，那得先预订；如果您没提前预订而直奔饭馆，就得凭“号”排队吃饭；要等多久，得看有多少人在等；所以，说不好需等多久。如今北京市民购车，就有点这个意思，然而是否参加了摇号就意味着能中标？本报2月15日曾对北京购车摇号这一新规做过报道：“不少人为了提高自己的中标几率，几乎是发动了七大姑八大姨，只要有本，统统上阵。”虽说是提高了中标几率，但不保证首轮摇号就能中标，因为每月限制购车人数不超2万，而参加摇号的人远不止这个数。上一轮没被摇中，就被刷到下轮，如此积累，参加摇号的人可是越来越多，中标的概率越来越小。此次推出纯电动车上牌不摇号的政策，相信会受到相当一部分购车者的青睐。
业内人士认为，私人购买纯电动车依赖优惠政策的支持以及充电设施的完善。而北京的限号、限行政策给了电动汽车一个发展的机会。电动汽车的节能减排目标、发展规模、零部件发展以及汽车零部件制造等被写进了北京汽车行业“十二五”规划。根据规划，2015年，北京纯电动汽车用车将达到10万辆的规模。 （陆鸣）
电动车启动政策优惠第二季 北京电动
车或不限购
发布时间:2011年06月26日 11:40 | 进入复兴论坛 | 来源：中国
新闻网
国家财政对私人购买新能源汽车实行补贴一年来，效果甚微。这一问题目前正引起各方强烈关注。而近日公布的车船税法实施条例征求意见稿，对新能源汽车作出了减免税收的规定。这显示政策优惠继续加码支持新能源汽车的产业化。同时，北京酝酿消费者在购买纯电动车时不限购措施，深圳借助“大运会”力推电动车。
美国波士顿咨询公司近日预测，中国未来10年中预计会有500万辆电动汽车上路行驶，到2020年将成为世界最大的电动汽车市场，欧洲和美国只能屈居第二和第三位。该公司认为，如果财政补贴还不足以吸引消费者购买电动汽车，中国政府主管部门将会采取更为激进的措施。
北京酝酿电动车不限购
2010年6月，财政部确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，纯电动车每辆最高补
6万元。但各地消费者对财政补贴几乎视而不见。在私人消费领域，截至目前上海市场只售出10辆纯电动汽车，杭州仅25辆。
但新能源汽车已被定为国家战略性新兴产业，政策将对其实施长期的鼓励。日前出台的车船税法实施条例征求意见稿规定，“纯电动汽车、燃料电池汽车和插电式混合动力汽车免征车船税，其他混合动力汽车按照同类车辆适用税额减半征税。”这可能是对新能源汽车第二波鼓励政策的启动。
北京市也对酝酿新的优惠政策――― 消费者在购买纯电动车时，将享受“不摇号、不限行、不纳税(国家代付)”的特殊优惠。汽车分析师贾新光认为，这不失为发展电动车的一个好机会。 电动车赶集“大运会”
将在深圳举行的大运会，也成为另一个新能源汽车推广的契机，并让深圳成为名副其实的新能源汽车推广先锋城市。
深圳已确定新增1179辆新能源车，全市新能源车保有量将达2011辆。同时30座为大运而建的公交、社会充电站已经投入使用，2349个社会用充电桩投建，其中1600余个大运前后将陆续投用。按照有关规划，到2012年，深圳将推广使用新能源汽车2.4万辆，届
时建设公交大巴充电站50个，公务车充电桩2500个，社会公共充电站200个，充电桩近3万个，充电配套设施极大完善。 纯电动车或免征车船税 新能源汽车优惠政策盘
点
2011年06月16日 09:14 来源：新华汽车 手机看新闻
车船税征求意见稿公布纯电动汽车或免征
新华网北京６月１５日专电（记者陈菲）１５日开始征求社会各界意见的车船税法实施条例征求意见稿规定，纯电动汽车、燃料电池汽车和插电式混合动力汽车免征车船税，其他混合动力汽车按照同类车辆适用税额减半征税。
根据车船税法的规定，对节约能源、使用新能源的车船可以减征或者免征车船税。具体办法由国务院规定，并报全国人民代表大会常务委员会备案。据此，征求意见稿作出规定，指出“节约能源、使用新能源的车辆包括纯电动汽车、燃料电池汽车和混合动力汽车”。>
车船税法实施条例征求意见稿
全文>>>>>
新能源汽车补贴细则出台 电动车成最大赢家 2011年6月1日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合发布了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》(以下简称《通知》)，备受关注的新能源汽车补贴实施细则正式出台，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，对1.6升以下及节油20%的弱混、插电式混合动力乘用车及纯电动车每辆最高补贴3000元至6万元。>
北京私人购买纯电动车不摇号不限行不纳税
日前，记者获悉，北京汽车行业“十二五”规划已获批，电动汽车的节能减排目标、发展规模、零部件发展以及汽车零部件再制
造等也被写入北京市汽车和交通设备产业发展“十二五”规划目标之中。 据透露，消费者在购买纯电动车时，除将享受与深圳相同水平
的优惠补贴外，还将享受“不摇号、不限行、不纳税（国家代付）”的特殊优惠。>
北京市民购买纯电动轿车最高可享受12万补贴
北京市科委副主任张继红在两会上表示，今年年内北京市民将可买到北京生产的纯电动汽车。科委还首次披露，纯电动轿车每辆最高可享受12万元补贴，补贴面向企业而非购车个人。>
最高补贴12万 深圳、合肥率先推出新能源配套补贴
深圳市私人购买新能源汽车试点工作率先启动。在国家政府补贴的基础上，深圳对双模电动车追加补贴3万元，对纯电动车追加补贴6万元，加上国家补贴的6万元，最高可补贴12万元。与此前最高追加2万补贴的方案相比，深圳市此次公布的补贴力度明显加大。据了解，补贴款项将直接补贴给车企，再在销售时返还给消费者。除购车补贴外，深圳市还将给购车市民每台车9000元的用电补贴。>
电动车遭遇普及难题
贾新光：电动汽车是浮云吗？
“电动汽车20年内难普及” 电池性能是瓶颈
有报道称，即将出台的新能源汽车补贴标准将完全倾向于电动汽车。为此，本田技研工业株式会社社长伊东孝绅上周表示，由于技术水平等问题的限制，未来20年内电动汽车将很难普及发展。>
电动汽车推广时机尚不成熟 混合动力宜先行
现在实现零排放的目标是以巨额的投入为条件的。目前在世博园区，跑着纯电动、燃料电池、混合动力、超级电容四大类新能源汽车，每辆车的成本都超过传统汽车50%甚至2倍，而这还没有算上为此投入的专用充电站成本。>
普及电动汽车如何跨过三道坎？居民大多持观望态度
尽管电动汽车在使用上，要比燃油汽车节省得多，但记者在调查中发现，许多车主在选择上仍持审慎的态度。业内人士和车主都
认为，电动汽车要真正普及，大面积走进普通家庭，至少得解决三大问题。>
来源清洁性不解决 电动车难解决排放问题
北京市将正式实施对电动车的优惠政策 ——购买纯电动车不摇号直接上牌 补贴12万
本报讯 今年9月份，北汽300辆纯电动汽车C30DB车型将投入北京各区域示范运营，从这款车型开始，北京市将正式实施对电动车的优惠政策。
据了解，北汽C30DB是一款纯电动车，该款车可以在国家电网的设施系统完成充电，每次充满电需要耗电17度左右，行驶里程可以达到100公里，最高时速达到每小时130公里。最快于今年9月份，投入北京示范运营。北汽C30DB上市后将成为北京市首款针对个人消费者出售的电动车，C30DB预计售价30万元。
据了解，北京市将采取跟国家补贴一样的补贴政策，即纯电动车每辆最高补贴6万元。再加上中央财政规定的最高6万元补贴，北京个人消费者购买纯电动车最高补贴额度将达12万元。
北汽新能源汽车有限公司市场部负责人表示，除有财政方面的补贴措施外，从政策上，北京市政府也给予了电动车诸多支持，现在可以确定的是，北京市购买电动车不需要摇号，另外也不受限购方面的约束。
年初，北京市政府为了缓解北京的道路交通拥堵问题，可谓是出了一个狠招：摇号购车。新规一出台，让那些意欲购车而还未付诸行动的人们有些着急。摇号，中标的概率有多大？万一第一次没中上，还得再接再厉，实在是影响人们的购车心情和用车需要。就像时下去饭馆吃饭，若想去个生意红火的特色饭馆吃顿美餐，那得先预订；如果您没提前预订而直奔饭馆，就得凭“号”排队吃饭；要等多久，得看有多少人在等；所以，说不好需等多久。如今北京市民购车，就有点这个意思，然而是否参加了摇号就意味着能中标？本报2月15日曾对北京购车摇号这一新规做过报道：“不少人为了提高自己的中标几率，几乎是发动了七大姑八大姨，只要有本，统统上阵。”虽说是提高了中标几率，但不保证首轮摇号就能中标，因为每月限制购车人数不超2万，而参加摇号的人远不止这个数。上一轮没被摇中，就被刷到下轮，如此积累，参加摇号的人可是越来越多，中标的概率越来越小。此次推出纯电动车上牌不摇号的政策，相信会受到相当一部分购车者的青睐。
业内人士认为，私人购买纯电动车依赖优惠政策的支持以及充电设施的完善。而北京的限号、限行政策给了电动汽车一个发展的机会。电动汽车的节能减排目标、发展规模、零部件发展以及汽车零部件制造等被写进了北京汽车行业“十二五”规划。根据规划，2015年，北京纯电动汽车用车将达到10万辆的规模。 （陆鸣）
电动车启动政策优惠第二季 北京电动
车或不限购
发布时间:2011年06月26日 11:40 | 进入复兴论坛 | 来源：中国
新闻网
国家财政对私人购买新能源汽车实行补贴一年来，效果甚微。这一问题目前正引起各方强烈关注。而近日公布的车船税法实施条例征求意见稿，对新能源汽车作出了减免税收的规定。这显示政策优惠继续加码支持新能源汽车的产业化。同时，北京酝酿消费者在购买纯电动车时不限购措施，深圳借助“大运会”力推电动车。
美国波士顿咨询公司近日预测，中国未来10年中预计会有500万辆电动汽车上路行驶，到2020年将成为世界最大的电动汽车市场，欧洲和美国只能屈居第二和第三位。该公司认为，如果财政补贴还不足以吸引消费者购买电动汽车，中国政府主管部门将会采取更为激进的措施。
北京酝酿电动车不限购
2010年6月，财政部确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，纯电动车每辆最高补
6万元。但各地消费者对财政补贴几乎视而不见。在私人消费领域，截至目前上海市场只售出10辆纯电动汽车，杭州仅25辆。
但新能源汽车已被定为国家战略性新兴产业，政策将对其实施长期的鼓励。日前出台的车船税法实施条例征求意见稿规定，“纯电动汽车、燃料电池汽车和插电式混合动力汽车免征车船税，其他混合动力汽车按照同类车辆适用税额减半征税。”这可能是对新能源汽车第二波鼓励政策的启动。
北京市也对酝酿新的优惠政策――― 消费者在购买纯电动车时，将享受“不摇号、不限行、不纳税(国家代付)”的特殊优惠。汽车分析师贾新光认为，这不失为发展电动车的一个好机会。 电动车赶集“大运会”
将在深圳举行的大运会，也成为另一个新能源汽车推广的契机，并让深圳成为名副其实的新能源汽车推广先锋城市。
深圳已确定新增1179辆新能源车，全市新能源车保有量将达2011辆。同时30座为大运而建的公交、社会充电站已经投入使用，2349个社会用充电桩投建，其中1600余个大运前后将陆续投用。按照有关规划，到2012年，深圳将推广使用新能源汽车2.4万辆，届
时建设公交大巴充电站50个，公务车充电桩2500个，社会公共充电站200个，充电桩近3万个，充电配套设施极大完善。 纯电动车或免征车船税 新能源汽车优惠政策盘
点
2011年06月16日 09:14 来源：新华汽车 手机看新闻
车船税征求意见稿公布纯电动汽车或免征
新华网北京６月１５日专电（记者陈菲）１５日开始征求社会各界意见的车船税法实施条例征求意见稿规定，纯电动汽车、燃料电池汽车和插电式混合动力汽车免征车船税，其他混合动力汽车按照同类车辆适用税额减半征税。
根据车船税法的规定，对节约能源、使用新能源的车船可以减征或者免征车船税。具体办法由国务院规定，并报全国人民代表大会常务委员会备案。据此，征求意见稿作出规定，指出“节约能源、使用新能源的车辆包括纯电动汽车、燃料电池汽车和混合动力汽车”。>
车船税法实施条例征求意见稿
全文>>>>>
新能源汽车补贴细则出台 电动车成最大赢家 2011年6月1日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合发布了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》(以下简称《通知》)，备受关注的新能源汽车补贴实施细则正式出台，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，对1.6升以下及节油20%的弱混、插电式混合动力乘用车及纯电动车每辆最高补贴3000元至6万元。>
北京私人购买纯电动车不摇号不限行不纳税
日前，记者获悉，北京汽车行业“十二五”规划已获批，电动汽车的节能减排目标、发展规模、零部件发展以及汽车零部件再制
造等也被写入北京市汽车和交通设备产业发展“十二五”规划目标之中。 据透露，消费者在购买纯电动车时，除将享受与深圳相同水平
的优惠补贴外，还将享受“不摇号、不限行、不纳税（国家代付）”的特殊优惠。>
北京市民购买纯电动轿车最高可享受12万补贴
北京市科委副主任张继红在两会上表示，今年年内北京市民将可买到北京生产的纯电动汽车。科委还首次披露，纯电动轿车每辆最高可享受12万元补贴，补贴面向企业而非购车个人。>
最高补贴12万 深圳、合肥率先推出新能源配套补贴
深圳市私人购买新能源汽车试点工作率先启动。在国家政府补贴的基础上，深圳对双模电动车追加补贴3万元，对纯电动车追加补贴6万元，加上国家补贴的6万元，最高可补贴12万元。与此前最高追加2万补贴的方案相比，深圳市此次公布的补贴力度明显加大。据了解，补贴款项将直接补贴给车企，再在销售时返还给消费者。除购车补贴外，深圳市还将给购车市民每台车9000元的用电补贴。>
电动车遭遇普及难题
贾新光：电动汽车是浮云吗？
“电动汽车20年内难普及” 电池性能是瓶颈
有报道称，即将出台的新能源汽车补贴标准将完全倾向于电动汽车。为此，本田技研工业株式会社社长伊东孝绅上周表示，由于技术水平等问题的限制，未来20年内电动汽车将很难普及发展。>
电动汽车推广时机尚不成熟 混合动力宜先行
现在实现零排放的目标是以巨额的投入为条件的。目前在世博园区，跑着纯电动、燃料电池、混合动力、超级电容四大类新能源汽车，每辆车的成本都超过传统汽车50%甚至2倍，而这还没有算上为此投入的专用充电站成本。>
普及电动汽车如何跨过三道坎？居民大多持观望态度
尽管电动汽车在使用上，要比燃油汽车节省得多，但记者在调查中发现，许多车主在选择上仍持审慎的态度。业内人士和车主都
认为，电动汽车要真正普及，大面积走进普通家庭，至少得解决三大问题。>
来源清洁性不解决 电动车难解决排放问题