空军13总站和昔日衢州机场
(2008-01-25 14:12:57)
今年的市政协会议上，刘国庆委员提了一个关于在我市建立“衢州人民救护美军B—25飞行员纪念室”的提案。会议结束之后，市政协将这一提案转交市委宣传部处理。市委宣传部非常重视，即组织人员调研，并召开有关部门和知情人参加的座谈会，论证我市建立“衢州人民救护美军B—25飞行员纪念室”的可行性。
笔者多年来一直关注“杜立德行动”和衢州百姓救护美军B—25飞行员的史料。6月22日下午，笔者与市委宣传部吴德生、毕茗二位专程去空军第十三总站遗址寻访了一番，希望找到一些历史遗存。经过当地居民的指点，我们终于在长满杂树乱草、藤蔓没膝的小山坡上，找到了一些断垣残壁和两幢比较完整的小洋房。这两幢小洋房的门窗已经破烂，但饰有灰幕的屋顶和青砖勾缝的墙体仍然完好，西洋式建筑的风采依旧。尤为令人兴奋的是，我们找还到了那个曾经被美国飞行员称之为“石头防空餐厅”的石窟——这是一个深而广的平洞，似一轩敞的大厅，虽已废弃，却干净整洁，从烈日下走进山洞，顿觉暑气全消，清凉舒畅。洞壁上规则的凿痕和支撑顶板的鱼尾形石柱，与龙游石窟内的凿痕和石柱如出一辙。洞里凿出来的红砂石，或铺路，或砌墙基。读者可从毕茗女士拍摄的一组照片中，想像出65年前34位美国B—25飞行员在“石头山”空军第十三总站避难，以及在“石头防空餐厅”中用餐的情景。
1937年12月24日，杭州沦陷。中国空军总指挥部电令：“衢州空军站为我空军出袭台湾及敌寇本岛之重要基地，杭州空军总站着即改为衢州空军总站，并兼理玉山场务，原衢州航空站撤消。”任命邢剷非为衢州空军总站站长。1939年6月，衢州空军总站改名空军第十三总站，管辖衢州、建瓯、玉山、丽水等机场，任命曹文炳为站长。1940年陈又超中校接替站长职务。
空军第十三总站所属衢州机场位于城区城东门外，东经119度、北纬30度之间，始建于1933年，跑道长500米。1934年延伸至800米。抗战爆发后，先后于1937年底、1939年初和1941年多次扩建，特别是1941年的扩建，其标准，要求“能容纳50架美国重型轰炸机起降之用”，跑道加长至1600米，加宽至60米，起落地带宽150米。因为“太平洋战争爆发后，中国政府与美国协定，美军将在我国东南沿海地区登陆，开辟第二战场。自1941年秋起，我方先后将浙江衢州、福建长汀、江西赣州三处原有的飞机场进行扩建，以备美国空军必要时使用。”（陈颐鼎：《回忆衢州保卫战》，陈时任86军中将副军长兼67师师长）
对于这次衢州机场的扩建，维思先生在《1942年日本侵略军进攻衢州的原因和经过》一文中，写道：“太平洋战争爆发，美国与我同盟，并肩作战。于是民国三十一年（1942）初决定，翻修跑道，垫巨型石块厚度60公分，并以黄泥水浆灌填，以资踏实，可备最大B—25型轰炸机起降……同时十三总站在距城15里之万川设立办公处……日夜赶工开山洞及地库……”（台北出版的《衢州乡情》1990年7月号）
衢州机场扩建，百姓含辛茹苦，军民共同努力，终于在1942年春如期完成。
当年，动员了衢州、严州、金华、处州（丽水）4区14县的数万民工突击抢修，在不到两个月的时间里，征集到了中径20厘米的大木360万根、毛竹90万支。时任浙江省政府主席兼第三战区副司令的黄绐绍竑先生，在其《五十年回忆》中这样追叙：“四百五十万根木、竹，数目是何等的惊人！衢县县城的人口，不过四万多，然堆在城区附近的竹、木，就比它的人口数多出十倍以上。我到那里去巡视，只见竹木，少见人头，真不胜其沉痛与悲戚！”
上文维思先生所说的“十三总站在距城15里之万川设立办公处……日夜赶工开山洞及地库……”一事，1940年征调进入空军第十三总站的钱南欣先生，在2002年寄给我的资料里，作过详细描述：“航委会成立衢县机场扩建工程处，作者从公路局征调，担任规划、测量，带领西南联大征召来的学生约三百余人协助工作。扩建工程经二年完工，学生均返原校上课。笔者奉命在离城西约40华里，石梁附近之“石头山”地方（庄按：钱先生记错了，应是“距城15里之万川”和汪村一带）筹建空军第十三总站临时办公处，有办公室、中山室、宿舍及主要有座防空洞，位于溪流（庄按：即常山江）傍丘陵坡地之间，在不破坏原地貌石隙中开挖山洞，可以容纳百人住宿和餐饮（庄按：此洞仍在，被美国获救飞行员称之为‘石头防空餐厅’。那幅著名的美国飞行员合影，就是以此‘餐厅’外山壁为背景拍摄的。）”
1942年6月7日凌晨，日军占领衢州。在这之前大约两周，空军第十三总站奉命撒至福建建瓯。钱南欣先生负责押运工程器材。他写道：“五月的一个乌云密布的晚上，总站长陈又超先生召集各单位主管，宣布转进建瓯机场的步骤和工作。笔者分配到两名警卫，两支步枪、一支手枪，以备自卫。主要任务将所有工程器材翻山越岭，安全送到建瓯府城隍庙……三个人要运送若大一批器材，需要相当思考与计划，首先找到一位隐居河湾的船老大，情商协助载运，获得首肯，即召集其族群货船十余条，带同族人男女老少，运送公物沿江而上，次日至后溪镇补充食物，闻日军已过龙游（庄按：龙游于5月27日沦陷），兼程过大溪滩……大小船只分别用纤夫拉到峡口，船只隐藏妥当，物资卸船，用‘士林车’（庄按：即独轮车）启运上仙霞岭。当时公路汽车啼到峡口。峡口至福建浦城，先经枫林关，此一段路虽已开成‘毛路’，但陡峻难行……”
对于福建建机场情况，钱先生作如下介绍：“建瓯机场位于东经118.15、北纬27.2之间，东首丘陵，西侧建溪，溪西即崇安通福州公路，西为高山，机场就在丘陵与建溪之间一带，有南北向狭长平原，此即建瓯机场。黄华山有城隍庙，屋宇虽旧，占地甚大，经商得陈县长同意，就此暂且借用作办公室，宿舍皆另租民房，分散在庙之四周。机场经加于整理，跑道长一千米，另有平行滑道一条……”
同年8月，日军撤出衢州，空军第十三总站即从福建建瓯迁回衢州。1944年6月日军发动金衢战役，衢州又一次沦陷，空军第十三总站又迁到福建建瓯，直至1945年8月抗战胜利，南京空军总部成立，空军第十三总站的建制随即撤消，完成了它的历史使命。
1947年8月，蒋介石为纪念戴笠，利用空军十三总站废弃的营房办雨农中学，蒋介石、宋子文、孔祥熙、梅乐斯各捐2500美元，以充学校经费，由梅乐斯、胡宗南、汤恩伯、姜绍模为校董，姜绍模兼任校长，任命戴笠之子戴藏宜为校务主任。原江山中学校长周仁贵应聘出任教务主任。
同年10月10日，雨农中学开学，设高、初中共六个班级（高一新生两班、初一新生两班，初二、初三插班生各一班）。
1949年5月，雨农中学由中国人民解放军衢州军管会接收，在周仁贵主持下复课。暑假中并入衢州中学，周仁贵任衢州中学校委会第二副主任。其汪村校址，部分改办衢州林业技术学校，部分拨给自城区迁来的衢州师范学校使用。
自上世纪五十年代至今，空军十三总站遗址多次办学、办厂，现在还有一些土地荒芜着。（写于“七七”事变七十周年前夕）
空军13总站和昔日衢州机场
(2008-01-25 14:12:57)
今年的市政协会议上，刘国庆委员提了一个关于在我市建立“衢州人民救护美军B—25飞行员纪念室”的提案。会议结束之后，市政协将这一提案转交市委宣传部处理。市委宣传部非常重视，即组织人员调研，并召开有关部门和知情人参加的座谈会，论证我市建立“衢州人民救护美军B—25飞行员纪念室”的可行性。
笔者多年来一直关注“杜立德行动”和衢州百姓救护美军B—25飞行员的史料。6月22日下午，笔者与市委宣传部吴德生、毕茗二位专程去空军第十三总站遗址寻访了一番，希望找到一些历史遗存。经过当地居民的指点，我们终于在长满杂树乱草、藤蔓没膝的小山坡上，找到了一些断垣残壁和两幢比较完整的小洋房。这两幢小洋房的门窗已经破烂，但饰有灰幕的屋顶和青砖勾缝的墙体仍然完好，西洋式建筑的风采依旧。尤为令人兴奋的是，我们找还到了那个曾经被美国飞行员称之为“石头防空餐厅”的石窟——这是一个深而广的平洞，似一轩敞的大厅，虽已废弃，却干净整洁，从烈日下走进山洞，顿觉暑气全消，清凉舒畅。洞壁上规则的凿痕和支撑顶板的鱼尾形石柱，与龙游石窟内的凿痕和石柱如出一辙。洞里凿出来的红砂石，或铺路，或砌墙基。读者可从毕茗女士拍摄的一组照片中，想像出65年前34位美国B—25飞行员在“石头山”空军第十三总站避难，以及在“石头防空餐厅”中用餐的情景。
1937年12月24日，杭州沦陷。中国空军总指挥部电令：“衢州空军站为我空军出袭台湾及敌寇本岛之重要基地，杭州空军总站着即改为衢州空军总站，并兼理玉山场务，原衢州航空站撤消。”任命邢剷非为衢州空军总站站长。1939年6月，衢州空军总站改名空军第十三总站，管辖衢州、建瓯、玉山、丽水等机场，任命曹文炳为站长。1940年陈又超中校接替站长职务。
空军第十三总站所属衢州机场位于城区城东门外，东经119度、北纬30度之间，始建于1933年，跑道长500米。1934年延伸至800米。抗战爆发后，先后于1937年底、1939年初和1941年多次扩建，特别是1941年的扩建，其标准，要求“能容纳50架美国重型轰炸机起降之用”，跑道加长至1600米，加宽至60米，起落地带宽150米。因为“太平洋战争爆发后，中国政府与美国协定，美军将在我国东南沿海地区登陆，开辟第二战场。自1941年秋起，我方先后将浙江衢州、福建长汀、江西赣州三处原有的飞机场进行扩建，以备美国空军必要时使用。”（陈颐鼎：《回忆衢州保卫战》，陈时任86军中将副军长兼67师师长）
对于这次衢州机场的扩建，维思先生在《1942年日本侵略军进攻衢州的原因和经过》一文中，写道：“太平洋战争爆发，美国与我同盟，并肩作战。于是民国三十一年（1942）初决定，翻修跑道，垫巨型石块厚度60公分，并以黄泥水浆灌填，以资踏实，可备最大B—25型轰炸机起降……同时十三总站在距城15里之万川设立办公处……日夜赶工开山洞及地库……”（台北出版的《衢州乡情》1990年7月号）
衢州机场扩建，百姓含辛茹苦，军民共同努力，终于在1942年春如期完成。
当年，动员了衢州、严州、金华、处州（丽水）4区14县的数万民工突击抢修，在不到两个月的时间里，征集到了中径20厘米的大木360万根、毛竹90万支。时任浙江省政府主席兼第三战区副司令的黄绐绍竑先生，在其《五十年回忆》中这样追叙：“四百五十万根木、竹，数目是何等的惊人！衢县县城的人口，不过四万多，然堆在城区附近的竹、木，就比它的人口数多出十倍以上。我到那里去巡视，只见竹木，少见人头，真不胜其沉痛与悲戚！”
上文维思先生所说的“十三总站在距城15里之万川设立办公处……日夜赶工开山洞及地库……”一事，1940年征调进入空军第十三总站的钱南欣先生，在2002年寄给我的资料里，作过详细描述：“航委会成立衢县机场扩建工程处，作者从公路局征调，担任规划、测量，带领西南联大征召来的学生约三百余人协助工作。扩建工程经二年完工，学生均返原校上课。笔者奉命在离城西约40华里，石梁附近之“石头山”地方（庄按：钱先生记错了，应是“距城15里之万川”和汪村一带）筹建空军第十三总站临时办公处，有办公室、中山室、宿舍及主要有座防空洞，位于溪流（庄按：即常山江）傍丘陵坡地之间，在不破坏原地貌石隙中开挖山洞，可以容纳百人住宿和餐饮（庄按：此洞仍在，被美国获救飞行员称之为‘石头防空餐厅’。那幅著名的美国飞行员合影，就是以此‘餐厅’外山壁为背景拍摄的。）”
1942年6月7日凌晨，日军占领衢州。在这之前大约两周，空军第十三总站奉命撒至福建建瓯。钱南欣先生负责押运工程器材。他写道：“五月的一个乌云密布的晚上，总站长陈又超先生召集各单位主管，宣布转进建瓯机场的步骤和工作。笔者分配到两名警卫，两支步枪、一支手枪，以备自卫。主要任务将所有工程器材翻山越岭，安全送到建瓯府城隍庙……三个人要运送若大一批器材，需要相当思考与计划，首先找到一位隐居河湾的船老大，情商协助载运，获得首肯，即召集其族群货船十余条，带同族人男女老少，运送公物沿江而上，次日至后溪镇补充食物，闻日军已过龙游（庄按：龙游于5月27日沦陷），兼程过大溪滩……大小船只分别用纤夫拉到峡口，船只隐藏妥当，物资卸船，用‘士林车’（庄按：即独轮车）启运上仙霞岭。当时公路汽车啼到峡口。峡口至福建浦城，先经枫林关，此一段路虽已开成‘毛路’，但陡峻难行……”
对于福建建机场情况，钱先生作如下介绍：“建瓯机场位于东经118.15、北纬27.2之间，东首丘陵，西侧建溪，溪西即崇安通福州公路，西为高山，机场就在丘陵与建溪之间一带，有南北向狭长平原，此即建瓯机场。黄华山有城隍庙，屋宇虽旧，占地甚大，经商得陈县长同意，就此暂且借用作办公室，宿舍皆另租民房，分散在庙之四周。机场经加于整理，跑道长一千米，另有平行滑道一条……”
同年8月，日军撤出衢州，空军第十三总站即从福建建瓯迁回衢州。1944年6月日军发动金衢战役，衢州又一次沦陷，空军第十三总站又迁到福建建瓯，直至1945年8月抗战胜利，南京空军总部成立，空军第十三总站的建制随即撤消，完成了它的历史使命。
1947年8月，蒋介石为纪念戴笠，利用空军十三总站废弃的营房办雨农中学，蒋介石、宋子文、孔祥熙、梅乐斯各捐2500美元，以充学校经费，由梅乐斯、胡宗南、汤恩伯、姜绍模为校董，姜绍模兼任校长，任命戴笠之子戴藏宜为校务主任。原江山中学校长周仁贵应聘出任教务主任。
同年10月10日，雨农中学开学，设高、初中共六个班级（高一新生两班、初一新生两班，初二、初三插班生各一班）。
1949年5月，雨农中学由中国人民解放军衢州军管会接收，在周仁贵主持下复课。暑假中并入衢州中学，周仁贵任衢州中学校委会第二副主任。其汪村校址，部分改办衢州林业技术学校，部分拨给自城区迁来的衢州师范学校使用。
自上世纪五十年代至今，空军十三总站遗址多次办学、办厂，现在还有一些土地荒芜着。（写于“七七”事变七十周年前夕）