铝合金轮圈总体产业报告
壹.产业概论：基本概念、铝价走势 贰.产业结构关联图及专业术语 参.制造流程与资本支出 肆.关键成功因素： 伍.征信重点及财报分析 陆.警示事项 柒.总结
壹、产业概论
一、基本概念：
1. 国外铝合金汽车轮毂生产
国外在20世纪20年代就开始用砂模铸造铝合金汽车轮毂,1958年有了整体的铝合金车轮,并在赛车上得到了应用。二战以后,铝合金车轮开始用于普通轿车,20世纪70年代得到了快速发展。北美1987年轻型车的铝合金车轮装车率只占到19%,到2001年已经迅速增加到了60%以上,欧洲超过了50%,日本约45%左右。铝合金汽车轮毂是一种材料密集型、劳动力密集型的低附加值的产品,再加上铝铸造是一个有污染、耗能高、工人劳动条件差的行业。因而,目前欧美等工业发达国家对铸造铝合金汽车轮毂已经不感兴趣,铝合金汽车轮毂产业已逐步向第三世界国家转移。欧美等国家纷纷关闭自己非常好的铝合金汽车轮毂厂,或者转向用锻造、旋压等先进工艺开发大直径、高强度的铝合金汽车轮毂。对于直径较小、用于中小型车辆的铝合金汽车轮毂,往往是直接外买产品。
2. 国内铝合金汽车轮毂生产
国内于20世纪80年代中期开始涉足研制、生产和推广使用铝合金汽车轮毂,90年代进入发展期。1988年戴卡轮毂制造有限公司建厂,1990年广东南海中南铝合金轮毂厂投产,1991年昆山六丰机械工业有限公司建厂,以后又陆续建成了不少铝合金汽车轮毂制造厂。目前,国内有铝合金汽车轮毂制造厂40余家,主要分布在江苏、浙江、广东、福建、山东、河南、河北、吉林等地,年产能超过2500万件。表1列出了国内铝合金汽车轮毂部分生产厂及产能。2002年至今,由于中国汽车制造业的快速发展,跨国公司纷纷在中国投资设厂,或加入中国的铝合金汽车轮毂的采购,中国铝合金汽车轮毂产业出现了强劲的增长势头。据统计,2003年中国生产铝合金汽车轮毂2300万只,出口1200万只2004年生产铝合金汽车轮毂2500万只,出口1400万只。国内制造铝合金汽车轮毂主要采用成本较低的低压铸造工艺,约占全部产量的80%;其次采用最简单的重力铸造工艺,占全部产量不足20%;已有少数厂家采用挤压铸造工艺,在质量品质上取得了良好的效果。在铝轮毂表面的加工方面,一般采用数控机床、高精度自动化柔性加工系统;在表面涂装方面,采用自动化涂装工艺、喷粉涂装工艺渐有替
代喷漆之势少数企业还采用先进的真空电镀涂装工艺。
表1 国内铝合金轮毂部分生产厂家及产能
3.铝合金汽车轮毂产业的发展趋势
为了满足人们对汽车更安全、更节能、更环保的严格要求,铝合金汽车轮毂正在向大直径、高强度、更美观的方向发展。据有关专家分析预测,18英寸直径的铝合金轮毂将会成为现代轿车的标准配置,甚至有的车轮生商目前已着手安排22、24英寸直径铝合金轮毂的生产线,以期尽快满足市场的新需求。因为人们都看准了,大直径车轮与地面接触面积更大,从而增加了汽车与路面的附着力和摩擦力,使汽车的操纵性能更好,可以提高汽车的安全性,而且大直径车轮比小直径车轮,显得更现代、霸气和豪华。为适应对铝合金汽车轮毂不断提高的要求,制造技术也在不断发展:①越来越多的厂家采用锻造工艺,因为采用锻造工艺制造的铝合金汽车轮毂,其力学性能比同规格的铸造轮毂提高18%以上;②旋压技术,是在热锻制坯之后进行旋压成型,可以提高制造精度和机械性能,机械加工余量大大减少, 此工艺在国外,已发展成为
成熟技术;③液态锻造和半固态锻造,在国外也已是成熟技术,特别是对于大规格轻量化的铝合金汽车轮毂,有必要采用此工艺。因为这种工艺不仅可以提高铝合金汽车轮毂的力学性能,还可以大幅度减轻重量。锻造的铝合金车轮主要应用在大中型客货车上,特别是豪华型客车上应用较多,目前也已开始应用到轿车上,相信不久中国有实力的铝合金轮毂制造厂家将会涉足。铝合金汽车轮毂市场前景广阔,看得出是易于组织生产、见效也快的产品,然而也面对巨大挑战。现有铝合金汽车轮毂厂家不仅要大幅度提高生产规模,一般企业最小规模不低于年产120万只,只有大的产量规模,才能支撑其不断提高竞争力,还要不断采用新工艺、持续提高产品质量降低生产成本,并适应市场变化和产业结构调整,与整车厂协调发展,这就绝非易事。所以,目前铝合金汽车轮毂产业要十分警惕新一轮投资热所带来的风险,避免盲投资扩大生产规模,以免造成不可挽回的损失。 4.铝原料之应用：
1.铝锭(Aluminum ingots)：以铝砂或废铝投入熔炉熔解成为液体，经加压注入模内、冷却、除去毛边，而成铝锭，再依需要加入适度之不同某种金属成分，则成为各种合金铝锭。
2.铝合金锭(Aluminum alloy ingots)：以初生铝锭(或再生铝)废铝，经重熔，加添合金(调整成分)注入铸模，冷却，而成铝合金锭，为下游压铸业、重力铸造业、挤型业之主要原料。 3.铝铸件(Aluminum casting)：将铝锭熔解成之液体，经由各种铸模浇注产生之各种不同形状之铝件。
4.铝合金铸件(Aluminum alloy casting)：将铝合金锭熔解成之液体，经由各种铸模浇注产生之各种不同形状之铝件。
5.铝(合金)锻件(Aluminum alloy forge)：以锻造压缩加工之方式，改变晶粒大小及金属纤维流向，增加机械性能抗拉强度与伸长率，并制成所须之形状以提高铝合金组件之工业价值。
近年来国内高科技产业蓬勃发展，由于铝合金本身具有质量轻、易加工、坚固耐用及耐腐蚀等特性，若能进一步改良铸造技术，铝合金铸件可逐渐取代钢制材料，为铝合金铸件带来新的发展契机。
5.铝合金轮圈为铝合金铸件之衍生应用，主要供应汽车原厂OEM，
及售后维修市场，主要制造厂上海、昆山居多，主要市场除国内销市场外，外销以欧美日本为主要市场。
二、铝价走势
图1 2012年2月-7月的铝价走势图
图1为2012年2月-7月的铝价走势图，我们从中可以看出铝价大部分处在下降趋势，目前大约价格在15400元/吨。就生产企业而言，铝价的下降导致企业成本的下降，从而导致企业毛利的增加，但铝价的下降必然影响铝轮毂的市场价，故企业可能出现营收下滑的状况。而中小企业由于购买铝时都是现金交易，并且加上周转资金的困难，所以受铝价波动的影响较大，而对于大型企业来说，由于资金充足，故铝价下降会产生正面效应。
贰、产业结构关联图及专业术语
产业结构关联图
专业术语
ONE PIECE：一次铸造成型，一般铝合金轮圈常用之;占9成以上
市场。
TWO PIECE：分二次锻造，做出DISK及RIM再组装，用于高级
车种，单价高,因锻造技术层次高,设备投资金额大,市场小于5%。 THREE PIECE:TWO PIECE 之变化,以大尺吋轮圈为主。 铸造工法：重力铸造法(居多)、倾斜式重力铸造法、低压铸造法 涂装工法：真空离子电装(EMC)、电镀、一般喷漆涂装。
重力模具：重力铸造法用，属4片模，单价22万/组，可用1万次, 倾斜式重力模具：倾斜式重力铸造法用，单价30万/组
低压模具：低压铸造法用,4-6片模,单价40万/组,换模速度较重力
慢,可节省10%材料成本；良率较不易控制,适合大批量生产，一般以OEM市场为主。
CAP模：轮圈孔盖,有冲压、铸造式、塑料射出式(目前多以塑料
材料居多)。
参、制造流程与资本支出
一、 制造工艺及特点：
二、 制造流程
重力铸造
铝锭 熔炼 成型
切浇帽口
高温处理
低温处理
铸件整型 (整圆机)
加工件整修压漏检验
工程 2
清洗烘干
出货
PCD加工 3
入库
工程 1
涂装
包装
加 工
喷砂
涂 装 品检、包装
清洗烘干
检验
三、主要设备：
以投资设厂规划月产能2万个铝圈为例，藉此了解投资规划之可行性及合理性，设备价值是否虚增，生产技术是否达到一定水平。 1.铸造设备：
1a铸造辅助设备：
空压机(1*140仟)、车床(1*60仟)、钻床(1*40仟)，铁料架(200*0.2仟)、电焊机(1*2仟)、乙玦(1*4仟)、模具架(1*4仟)、油压拖板车(1*4仟)等30万。
2.加工设备 a.加工主要设备
b.加工辅助设备
检查台(1*20仟)、料架(25*0.2仟)、铝屑桶(2*0.6仟)、油压拖板车(1*4仟)。。约3万
3.涂装设备 ( 涂装方式很多种，以下为一般喷漆涂装)
4.品保检验设备
5.公共设施
640 KW/h 150 KW/h 20 KW/h 150 KW/h 250 KW/h 20 KW/h 50 KW/h
6.水、电需求
1.铸造机设备： 2.铸造辅助设备： 3.加工设备： 4.涂装设备： 5.品保检验设备： 6.公共设施：
加上配管;配线;及消防检查..等,平均约150万元
7.投资总额估算
土地、厂房承租;土地约10000m2,每月租金100仟元 初期投资设备总额约1,510万，
8.周转金分析:
购料原则上以现金为主,初期需以自备现金1个月,加上收款条件1个月,产能2万个=20,000个*2个月*250元=10,000仟元
肆、关键成功因素：
一、财务支援：
足够的资金，不高额举债。 二、生产技术能力强与有效之成本控制：
生产技术与成本控制能力越强的业者，在经营上更具竞争优势。 三、信誉
具备良好信誉的业者不论在维持既有客户或开发新客户上都更具优势。
四、上游原料供应的稳定性
稳定掌握原料来源的厂商可确保生产供货的稳定性 五、模具的设计与开发：
积极配合市场流行趋势、客户需求，联合模具厂，适时开发模具，抢占先机。 六、产品线的组合：
如何选择产品组合，15”、17”….21”，市场定位，产品定位为关键所在。
七、营销通路的掌控
过去厂商以赚取生产利润为主，未来应朝积极掌握营销通路，进一步获取销售利润。
伍、征信重点及成本分析
征信重点 征信重点
1.汇率变动之影响：
由于本产业之原料或产品主要均由国外进口，一旦人民币贬值，进口原料成本提高，降低业者获利能力；但另一方面，人民币贬值，使进口产品价格相对较高，提升国内相关产品之价格竞争力；整体来看，进口成本原料上扬将可透过财务避险策略加以控制；而进口品因占本产业国内需求未超过50%，所以国内业者市场占有率超过一半，汇率上升之成本将可转嫁至下游业者。所以预期人民币的贬值对国内厂商仍以正效果居多；反之亦然。
2.铝价的走势会对企业成本和营收产生一定的影响。
3.铝轮毂业多为中型厂，利润较小，且该产业购料(铝锭)须开L/C或现金，若无银行支持，资金压力大。
4. 铝轮毂业以外销(欧、美、日)为主，产品须取得质量认证许可资格，并投保产品安全险。
5. 铝轮毂业以外销为主，且多为通路商，收款则以L/C及T/T居多，对客户质量及收款情形不易征信，可请申户提供应收帐款明细表征信来分析。
6.CNC加工中心为较好之目标物，接口设备(压铸机、热处理炉、、等)二手性较差。
铝合金轮圈成本分析：
损益分析(以万丰奥威估计)
说明：由万丰的报表可以看出其净利在8%左右，上次拜访一阳时，其财务谭经理也谈到净利大概在5-10%之间，所以我们可以大致认为铝合金轮圈的净利大概在5—10%之间
陆、警示事项
1.生产流程是否顺畅，产品不良率是否偏高，有无遭客户退货。 2.现场产品拜访是否有序，机器稼动率是否不错 3.周转资金是否紧缺 4.小规模供应商的收款模式 5.客户群是否集中等
柒、总结
当前，我国的汽车工业，尤其是轿车制造业正处在发展时期，此时研究汽车铝轮毂生产的工艺技术问题十分必要，从而使我国的汽车铝轮毂生产有一个高的起点，同时又符合我国的国情。随着我国汽车工业的快速发展以及国外配件需求量的增加，预计在今后的一段时期内汽车铝轮毂的产量会有较大的增加，同时对汽车铝轮毂质量的要求也将更为严格。为此，学习国外的先进工艺和技术，提高我国汽车铝轮毂的生产水平和推动金属成形技术进步，是国内汽车界科技工作者共同努力的目标。
铝轮毂市场需求亦有逐年增加之趋势,且铝圈同业购买铝锭多为开状或现金,资金需求较大,承作商机无限,为我们可持续追踪推广之产业。
铝合金轮毂报价概况
价格依尺寸;式样;涂装方式等不同而有差异
铝合金轮圈总体产业报告
壹.产业概论：基本概念、铝价走势 贰.产业结构关联图及专业术语 参.制造流程与资本支出 肆.关键成功因素： 伍.征信重点及财报分析 陆.警示事项 柒.总结
壹、产业概论
一、基本概念：
1. 国外铝合金汽车轮毂生产
国外在20世纪20年代就开始用砂模铸造铝合金汽车轮毂,1958年有了整体的铝合金车轮,并在赛车上得到了应用。二战以后,铝合金车轮开始用于普通轿车,20世纪70年代得到了快速发展。北美1987年轻型车的铝合金车轮装车率只占到19%,到2001年已经迅速增加到了60%以上,欧洲超过了50%,日本约45%左右。铝合金汽车轮毂是一种材料密集型、劳动力密集型的低附加值的产品,再加上铝铸造是一个有污染、耗能高、工人劳动条件差的行业。因而,目前欧美等工业发达国家对铸造铝合金汽车轮毂已经不感兴趣,铝合金汽车轮毂产业已逐步向第三世界国家转移。欧美等国家纷纷关闭自己非常好的铝合金汽车轮毂厂,或者转向用锻造、旋压等先进工艺开发大直径、高强度的铝合金汽车轮毂。对于直径较小、用于中小型车辆的铝合金汽车轮毂,往往是直接外买产品。
2. 国内铝合金汽车轮毂生产
国内于20世纪80年代中期开始涉足研制、生产和推广使用铝合金汽车轮毂,90年代进入发展期。1988年戴卡轮毂制造有限公司建厂,1990年广东南海中南铝合金轮毂厂投产,1991年昆山六丰机械工业有限公司建厂,以后又陆续建成了不少铝合金汽车轮毂制造厂。目前,国内有铝合金汽车轮毂制造厂40余家,主要分布在江苏、浙江、广东、福建、山东、河南、河北、吉林等地,年产能超过2500万件。表1列出了国内铝合金汽车轮毂部分生产厂及产能。2002年至今,由于中国汽车制造业的快速发展,跨国公司纷纷在中国投资设厂,或加入中国的铝合金汽车轮毂的采购,中国铝合金汽车轮毂产业出现了强劲的增长势头。据统计,2003年中国生产铝合金汽车轮毂2300万只,出口1200万只2004年生产铝合金汽车轮毂2500万只,出口1400万只。国内制造铝合金汽车轮毂主要采用成本较低的低压铸造工艺,约占全部产量的80%;其次采用最简单的重力铸造工艺,占全部产量不足20%;已有少数厂家采用挤压铸造工艺,在质量品质上取得了良好的效果。在铝轮毂表面的加工方面,一般采用数控机床、高精度自动化柔性加工系统;在表面涂装方面,采用自动化涂装工艺、喷粉涂装工艺渐有替
代喷漆之势少数企业还采用先进的真空电镀涂装工艺。
表1 国内铝合金轮毂部分生产厂家及产能
3.铝合金汽车轮毂产业的发展趋势
为了满足人们对汽车更安全、更节能、更环保的严格要求,铝合金汽车轮毂正在向大直径、高强度、更美观的方向发展。据有关专家分析预测,18英寸直径的铝合金轮毂将会成为现代轿车的标准配置,甚至有的车轮生商目前已着手安排22、24英寸直径铝合金轮毂的生产线,以期尽快满足市场的新需求。因为人们都看准了,大直径车轮与地面接触面积更大,从而增加了汽车与路面的附着力和摩擦力,使汽车的操纵性能更好,可以提高汽车的安全性,而且大直径车轮比小直径车轮,显得更现代、霸气和豪华。为适应对铝合金汽车轮毂不断提高的要求,制造技术也在不断发展:①越来越多的厂家采用锻造工艺,因为采用锻造工艺制造的铝合金汽车轮毂,其力学性能比同规格的铸造轮毂提高18%以上;②旋压技术,是在热锻制坯之后进行旋压成型,可以提高制造精度和机械性能,机械加工余量大大减少, 此工艺在国外,已发展成为
成熟技术;③液态锻造和半固态锻造,在国外也已是成熟技术,特别是对于大规格轻量化的铝合金汽车轮毂,有必要采用此工艺。因为这种工艺不仅可以提高铝合金汽车轮毂的力学性能,还可以大幅度减轻重量。锻造的铝合金车轮主要应用在大中型客货车上,特别是豪华型客车上应用较多,目前也已开始应用到轿车上,相信不久中国有实力的铝合金轮毂制造厂家将会涉足。铝合金汽车轮毂市场前景广阔,看得出是易于组织生产、见效也快的产品,然而也面对巨大挑战。现有铝合金汽车轮毂厂家不仅要大幅度提高生产规模,一般企业最小规模不低于年产120万只,只有大的产量规模,才能支撑其不断提高竞争力,还要不断采用新工艺、持续提高产品质量降低生产成本,并适应市场变化和产业结构调整,与整车厂协调发展,这就绝非易事。所以,目前铝合金汽车轮毂产业要十分警惕新一轮投资热所带来的风险,避免盲投资扩大生产规模,以免造成不可挽回的损失。 4.铝原料之应用：
1.铝锭(Aluminum ingots)：以铝砂或废铝投入熔炉熔解成为液体，经加压注入模内、冷却、除去毛边，而成铝锭，再依需要加入适度之不同某种金属成分，则成为各种合金铝锭。
2.铝合金锭(Aluminum alloy ingots)：以初生铝锭(或再生铝)废铝，经重熔，加添合金(调整成分)注入铸模，冷却，而成铝合金锭，为下游压铸业、重力铸造业、挤型业之主要原料。 3.铝铸件(Aluminum casting)：将铝锭熔解成之液体，经由各种铸模浇注产生之各种不同形状之铝件。
4.铝合金铸件(Aluminum alloy casting)：将铝合金锭熔解成之液体，经由各种铸模浇注产生之各种不同形状之铝件。
5.铝(合金)锻件(Aluminum alloy forge)：以锻造压缩加工之方式，改变晶粒大小及金属纤维流向，增加机械性能抗拉强度与伸长率，并制成所须之形状以提高铝合金组件之工业价值。
近年来国内高科技产业蓬勃发展，由于铝合金本身具有质量轻、易加工、坚固耐用及耐腐蚀等特性，若能进一步改良铸造技术，铝合金铸件可逐渐取代钢制材料，为铝合金铸件带来新的发展契机。
5.铝合金轮圈为铝合金铸件之衍生应用，主要供应汽车原厂OEM，
及售后维修市场，主要制造厂上海、昆山居多，主要市场除国内销市场外，外销以欧美日本为主要市场。
二、铝价走势
图1 2012年2月-7月的铝价走势图
图1为2012年2月-7月的铝价走势图，我们从中可以看出铝价大部分处在下降趋势，目前大约价格在15400元/吨。就生产企业而言，铝价的下降导致企业成本的下降，从而导致企业毛利的增加，但铝价的下降必然影响铝轮毂的市场价，故企业可能出现营收下滑的状况。而中小企业由于购买铝时都是现金交易，并且加上周转资金的困难，所以受铝价波动的影响较大，而对于大型企业来说，由于资金充足，故铝价下降会产生正面效应。
贰、产业结构关联图及专业术语
产业结构关联图
专业术语
ONE PIECE：一次铸造成型，一般铝合金轮圈常用之;占9成以上
市场。
TWO PIECE：分二次锻造，做出DISK及RIM再组装，用于高级
车种，单价高,因锻造技术层次高,设备投资金额大,市场小于5%。 THREE PIECE:TWO PIECE 之变化,以大尺吋轮圈为主。 铸造工法：重力铸造法(居多)、倾斜式重力铸造法、低压铸造法 涂装工法：真空离子电装(EMC)、电镀、一般喷漆涂装。
重力模具：重力铸造法用，属4片模，单价22万/组，可用1万次, 倾斜式重力模具：倾斜式重力铸造法用，单价30万/组
低压模具：低压铸造法用,4-6片模,单价40万/组,换模速度较重力
慢,可节省10%材料成本；良率较不易控制,适合大批量生产，一般以OEM市场为主。
CAP模：轮圈孔盖,有冲压、铸造式、塑料射出式(目前多以塑料
材料居多)。
参、制造流程与资本支出
一、 制造工艺及特点：
二、 制造流程
重力铸造
铝锭 熔炼 成型
切浇帽口
高温处理
低温处理
铸件整型 (整圆机)
加工件整修压漏检验
工程 2
清洗烘干
出货
PCD加工 3
入库
工程 1
涂装
包装
加 工
喷砂
涂 装 品检、包装
清洗烘干
检验
三、主要设备：
以投资设厂规划月产能2万个铝圈为例，藉此了解投资规划之可行性及合理性，设备价值是否虚增，生产技术是否达到一定水平。 1.铸造设备：
1a铸造辅助设备：
空压机(1*140仟)、车床(1*60仟)、钻床(1*40仟)，铁料架(200*0.2仟)、电焊机(1*2仟)、乙玦(1*4仟)、模具架(1*4仟)、油压拖板车(1*4仟)等30万。
2.加工设备 a.加工主要设备
b.加工辅助设备
检查台(1*20仟)、料架(25*0.2仟)、铝屑桶(2*0.6仟)、油压拖板车(1*4仟)。。约3万
3.涂装设备 ( 涂装方式很多种，以下为一般喷漆涂装)
4.品保检验设备
5.公共设施
640 KW/h 150 KW/h 20 KW/h 150 KW/h 250 KW/h 20 KW/h 50 KW/h
6.水、电需求
1.铸造机设备： 2.铸造辅助设备： 3.加工设备： 4.涂装设备： 5.品保检验设备： 6.公共设施：
加上配管;配线;及消防检查..等,平均约150万元
7.投资总额估算
土地、厂房承租;土地约10000m2,每月租金100仟元 初期投资设备总额约1,510万，
8.周转金分析:
购料原则上以现金为主,初期需以自备现金1个月,加上收款条件1个月,产能2万个=20,000个*2个月*250元=10,000仟元
肆、关键成功因素：
一、财务支援：
足够的资金，不高额举债。 二、生产技术能力强与有效之成本控制：
生产技术与成本控制能力越强的业者，在经营上更具竞争优势。 三、信誉
具备良好信誉的业者不论在维持既有客户或开发新客户上都更具优势。
四、上游原料供应的稳定性
稳定掌握原料来源的厂商可确保生产供货的稳定性 五、模具的设计与开发：
积极配合市场流行趋势、客户需求，联合模具厂，适时开发模具，抢占先机。 六、产品线的组合：
如何选择产品组合，15”、17”….21”，市场定位，产品定位为关键所在。
七、营销通路的掌控
过去厂商以赚取生产利润为主，未来应朝积极掌握营销通路，进一步获取销售利润。
伍、征信重点及成本分析
征信重点 征信重点
1.汇率变动之影响：
由于本产业之原料或产品主要均由国外进口，一旦人民币贬值，进口原料成本提高，降低业者获利能力；但另一方面，人民币贬值，使进口产品价格相对较高，提升国内相关产品之价格竞争力；整体来看，进口成本原料上扬将可透过财务避险策略加以控制；而进口品因占本产业国内需求未超过50%，所以国内业者市场占有率超过一半，汇率上升之成本将可转嫁至下游业者。所以预期人民币的贬值对国内厂商仍以正效果居多；反之亦然。
2.铝价的走势会对企业成本和营收产生一定的影响。
3.铝轮毂业多为中型厂，利润较小，且该产业购料(铝锭)须开L/C或现金，若无银行支持，资金压力大。
4. 铝轮毂业以外销(欧、美、日)为主，产品须取得质量认证许可资格，并投保产品安全险。
5. 铝轮毂业以外销为主，且多为通路商，收款则以L/C及T/T居多，对客户质量及收款情形不易征信，可请申户提供应收帐款明细表征信来分析。
6.CNC加工中心为较好之目标物，接口设备(压铸机、热处理炉、、等)二手性较差。
铝合金轮圈成本分析：
损益分析(以万丰奥威估计)
说明：由万丰的报表可以看出其净利在8%左右，上次拜访一阳时，其财务谭经理也谈到净利大概在5-10%之间，所以我们可以大致认为铝合金轮圈的净利大概在5—10%之间
陆、警示事项
1.生产流程是否顺畅，产品不良率是否偏高，有无遭客户退货。 2.现场产品拜访是否有序，机器稼动率是否不错 3.周转资金是否紧缺 4.小规模供应商的收款模式 5.客户群是否集中等
柒、总结
当前，我国的汽车工业，尤其是轿车制造业正处在发展时期，此时研究汽车铝轮毂生产的工艺技术问题十分必要，从而使我国的汽车铝轮毂生产有一个高的起点，同时又符合我国的国情。随着我国汽车工业的快速发展以及国外配件需求量的增加，预计在今后的一段时期内汽车铝轮毂的产量会有较大的增加，同时对汽车铝轮毂质量的要求也将更为严格。为此，学习国外的先进工艺和技术，提高我国汽车铝轮毂的生产水平和推动金属成形技术进步，是国内汽车界科技工作者共同努力的目标。
铝轮毂市场需求亦有逐年增加之趋势,且铝圈同业购买铝锭多为开状或现金,资金需求较大,承作商机无限,为我们可持续追踪推广之产业。
铝合金轮毂报价概况
价格依尺寸;式样;涂装方式等不同而有差异