新手上路十大注意事项
●行驶前松手制动 1路口提前做准备 2紧急情况下使用警示灯
“实习”标
根据北京市交管局上周作出的规定,9月1日起,凡在实习期内驾驶机动车的司机都应当统一粘贴黄底红字的“实习”标志。有驾驶证的实习司机,10月1日前需要到车管所各分所免费领取该标志。
后视镜位置
座椅调整有两个目的：舒服和安全。如果乘坐不舒服的话,可能会影响驾驶员的情绪,从而引发交通事故。
出于安全的考虑,踏板(油门、制动)踩到底时,腿部应仍有些弯曲,以有利于紧急情况下腿部及时施力。
后视镜的调整是为了消除视野盲点。后视镜不仅能够看到车辆后部和两侧的交通情况,还应适当看到自身的情况。这样可以更有利于倒车和停车。
对很多电喷车来说,车辆在打开点火钥匙时,行车电脑都会进行电脑自检,以消除行车时的安全隐患,其检查项目一般包括ABS、制动系统、润滑系统、ESP系统等多项。汽车电脑自检的时间一般比较短,大概三四秒钟左右,此时最好不要启动,待各项仪表都正常后,再启动车辆。
新手还容易犯一个错误,就是冷启动走车时,忘记松开手制动。虽然此时如果油离配合好,车辆一样可以行驶,但是车辆的损耗会增加,油耗上升,而且还会伴随着焦糊的气味。新手在等红灯时,拉起手制动,然而车辆再行驶时就忘了松手制动。
此时,如果车辆起步熄火,最容易急得满头是汗,又找不着毛病。建议新手先养成“走车就松开手制动”的好习惯,免得车辆受损,自己着急。
一位汽车维修专家曾表示：低速空挡时的制动距离和有挡时的制动距离相差不多,有些老司机做空挡滑行其实不是为了省油,而是防止车辆熄火。新司机对于一些驾驶习惯应该有所甄别地合理学习。
、并线时打转向灯,多看后视镜
不打转向灯就超车、并线,是很多事故的诱因,也是很多新手犯错挨骂的“老借口”。对于“跟车太紧”的新手来说,这种情况的危险系数更大,容易发生追尾和被追尾。比如没有安装宽曲率后视镜的车辆,如果司机没有扫视到车身两侧,就容易忽略两侧并行的车辆。如果后面来车过快、车身过小的话,前车在并线时就容易剐蹭。
另外,打左转向灯时主要看左后视镜,打右转灯时主要看右后视镜,连续超车时必须时时观察左右后视镜里车身两侧的情况。
老司机常说新手：在路口前(150米左右)不并线,非要等到路口才恍然大悟,然后紧急掰轮、影响交通。
新手的情况不仅是手生,而且路生。对道路的不熟悉,最容易导致在路口
处左顾右盼,无所适从。提前想好怎么走,路口前勤看几眼路标指示牌,就不容易犯错了。另外,在长直路面上行驶,新手要养成眼界开阔的习惯,不要紧盯着车辆前方的几十米远的地方。
车辆在转弯时都会出现侧倾,而且侧倾幅度会随着车速的增加而加大。新手由于对车辆性能不了解,不知道车速和道路弯度如何匹配,所以建议不要高速过弯。
高速过弯时司机身体容易倾斜,同时导致司机对方向盘的控制力不够。 如果新手在路上发生紧急情况,最好使用双闪警示灯,其意义是警示后
车“此车出现意外情况,请注意”。“双闪”在仪表控制盘上是一个带有红色三角形标志的按钮,按下即可。尤其是在高速路上,不旦要打开“双闪”对后车进行警示,还要配合使用三角警示牌。否则就容易发生后车追尾等事故。
停车后,不要忘记拉起手制动。这样做是为了防止溜车,特别是在坡形路
面。老司机常讲：开车首先要从停车开始。所以对于新手来说,“停车拉起手制动”是养成合理用车习惯的第一步。
新司机的初次上路 每位新司机都会面临初次上路的考验，所以要有一定的心理准备，才能顺利、安全地行车。
当你第一次单独驾车上路时，紧张、慌乱是难免的，要先心中有数。首先，你要有信心，相信只要遵守交通法规，按规范的技术动作操作，是能够做到安全行车的。
其次，行车时要集中精力，保持视觉和听觉的敏锐，准确判读车况，提前做好处理情况的心理准备。行车时最需警惕的是心不在焉或不守交通规则的司机和行人。另外，新司机在遇到特殊情况时，一定要镇定，如突然熄火无法启动、坡道起步向后溜车、严重塞车、气候突变、车辆故障等等，应迅速采取措施，惊慌失措只会导致操作失常，引起事故。
初次驾车上路，行车前的技术准备是十分必要的。要驾驶车况良好的汽车，并熟悉所驾车辆的各种部件的作用和操作方法，在上路前应在开阔地带练习一段时间，找到方向盘、换挡、离合器、油门和刹车的感觉后再上路。上路前检查刹车灯、转向灯、喇叭的状况，调整好座椅、后视镜的位置，使驾驶舒适，并符合驾车习惯，保证安全。最好是在汽车后部贴上一张“新手，手潮”之类字样，请车后的老前辈们多多关照为妙。
初次行车，要注意选择行车时间、路线。可选择休息日或避开上下班的交通高峰时间。路上车辆较少，可减少心理压力和技术难度，更易于安全顺畅地驾驶。行车路线应选择车流量较少，开阔平坦，与非机动车混行较少，自己相对比较熟悉的路段。先易后难，循序渐进，逐步提高。初次上路，切忌开快车，抢行猛拐，频繁超车、并线。一般要保持３０米以上的安全车距，车速越高，车距越要拉大。否则遇到紧急情况，没有经验很难巧妙处理。需要并线或超车时，要先观察前后车辆的安全距离和路况，先打灯再转向，动作不能犹豫。新司机要注意盲区问题，多看几眼，多等几秒，否则极易引起交通事故。行车要做到该快则快，该慢则慢，一味求稳，不敢正常速度行驶，也是危险的。不但会阻碍交通，还会使后车频繁超车，要应付的情况反而增多，自己并不安全。
总之，新司机初次上路会遇到许多问题，但只要做到安全第一，沉着驾驶，不断实践，经过一段时间，情况就会好转。一般单独驾车超过2000 公里以后，紧张的心理便会逐渐消除，超过５０００公里，心理和技术便趋向稳定。 初次上路，是所有驾车人都要过的一关，别着急，慢慢来，谁都曾经这般过。
很多刚刚上路的新司机会发现，夜间会车时，来车的灯光往往让自己不知所措，看不清路况。
今天，小编就来告诉你一些夜间开车注意事项，方便他人的同时，也增加自己的夜间行车安
全。
夜间对事物的观察明显比白天差，视距变短。若灯光照射范围小，横、纵视野受限，容易产生视觉障碍和疲劳。在昏暗的灯光下，眼睛也需要时间调整。闪光或遇到对向灯光照射后，短时间内看不到东西，驾驶员的观察力和判断力降低。
夜间行车，应尽量避免超车。若必须超车时，跟近前车后，连续变换远近灯光，必要时以喇叭配合，在判断前车已让路允许超越的情况下，方可超越。夜间会车时，首先要降低车速，选择交会地段，并做好主动停让的准备。在距对方来车150m左右，大灯改用近光，以防强光刺激对方眼睛。若来车不关远光灯，可连续变光提示对方；若无效果，应控制车速，使车辆靠右侧保持直线行驶。
当夜间行驶遇道路施工信号灯时，应减速慢行。在险要路段和路况不清的情况下，应停车察看，弄清情况后再走。当在夜间行驶需要倒车或进行掉头时，必须看清地形，在进倒中多留余地，不可麻痹大意。
此外，需要夜间行车或停车时，应尽量避免车轮驶入路边草地。新司机要谨防暗沟、暗坑或因路基松软而发生陷车事故。在夏季夜间行车，应防止飞虫进入驾驶室而伤了眼睛。在路边、桥头附近往往有人乘凉或露宿，应当随时注意。
当全车灯光突然熄灭，应当立即制动，靠边停车。夜间驾车遇自行车对向驶来时，应当使用近光灯，减速或停车避让。
以上就是小编整理的新司机夜间开车注意事项。如果你是刚上路的新司机，那就赶快来看看，学习一些技巧，增加自己夜间驾驶的安全指数
在城市道路上开车，守着自己一条行驶道，不变道、不超车是不现实的。这也是为什么学员在驾校培训临近结束时，几乎每一个教练都会介绍：在技术到家的情况下，正式上马路时，要学会合理地“抢车头”。“抢车头”无疑是驾驶新手最生疏的一项技能，那么，新手应该如何合理地“抢车头”、安全地变道呢？
一旦决定超车时，应该果断、坚决地尽量靠近前车，尤其是双向车道，这样可以节省超车的时间，千万不可犹豫不决，很多碰撞就是在“优柔寡断”中发生的。变道时一定要通过反光镜观察邻近车道的车流情况，根据后车速度判断变道距离。同时，在观察反光镜时也应注意，不要像“照镜子”一样将注意力过分集中在反光镜上，在观看反光镜的同时，必须注意车身前方周围的其他情况。此外，新手上路变道时，往往会发生忘记开启方向灯的情况。按照交通法规，提前开启转向灯方可变道，否则一旦发生碰撞事故，变道车将负全责。 多加练习 熟能生巧
有的学员因为自己有车，所以在顺利从驾校毕业后，能不间断地进行实践。对于这类车友，如果每天能有1个小时的驾驶时间，在一个月过后，则基本可以熟练操作，三个月后，则可以完全适应城市道路状况。也有部分学员因为自己没有备车，在拿到机动车驾驶证后而成为“本本族”。建议这部分学员每周尽量保证能有一到两次的驾车机会，可向身边有车的朋友借来“过把瘾”。众所周知，开车虽然有很多小窍门，但就是个“熟练工”的活，最重要的就是要多加练习，熟能生巧。如果长时间不接触驾驶，尤其是持C1照（手动挡）的车友，则很可能会“荒废武功”。
同时，对于已经有车的车友来说，如果在驾校学的是手动挡车辆，建议在毕业后尽可能先不要直接开自动挡，可在已经熟练掌握手动挡行驶技术后，再换用自动挡。否则，可能会将在驾校里培训的手动挡驾驶技术，完全还给教练
具体描述
1、贴“实习”标。
根据《北京市实施办法》规定，凡在实习期内（新取得驾驶证一年内）驾驶机动车的“新手”都应当粘贴黄底红字的“实习”标志。这样您在路上开车慢点或有别的不合理驾驶行为别人也不会跟您计较或躺着您走，您也安全了。
2、调整座椅、后视镜位置。
回复1：新手上路注意事项
座椅调整有两个目的：舒服和安全。如果乘坐不舒服的话，可能会影响驾驶员的情绪，从而引发交通事故。调整驾驶座的高低。原则是当司机的目光平视时，视线能够落在前挡风玻璃的中线上，这样就能够保持最佳的视野。出于安全的考虑，踏板(油门、制动)踩到底时，腿部应仍有些弯曲，以有利于紧急情况下腿部及时施力。后视镜的调整是为了消除视野盲点。后视镜不仅能够看到车辆后部和两侧的交通情况，还应适当看到自身的情况。这样可以更有利于倒车和停车。
3、等车辆电脑自检完毕后再启动。
现在的新车，车辆在打开点火钥匙时，行车电脑都会进行电脑自检，以消除行车时的安全隐患，其检查项目一般包括ABS、制动系统、润滑系统、ESP系统等多项。汽车电脑自检的时间一般比较短，大概三四秒钟左右，此时最好不要启动，待各项仪表都正常后，再启动车辆。
4、记住松开手制动。
新手还容易犯一个错误，就是冷启动走车时，忘记松开手制动。虽然此时如果油离配合好，车辆一样可以行驶，但是车辆的损耗会增加，油耗上升，而且还会伴随着焦糊的气味。新手在等红灯时，拉起手制动，然而车辆再行驶时就忘了松手制动。此时，如果车辆起步熄火，最容易急得满头是汗，又找不着毛病。建议新手先养成“走车就松开手制动”的好习惯，免得车辆受损，自己着急。
5、勿高速时空挡滑行。
一位汽车维修专家曾表示：低速空挡时的制动距离和带挡时的制动距离相差不多，高速时带档制动有发动机协助制动将大大缩短刹车距离。特别是现代电喷车，空档滑行不如带档滑行省油。特别提醒驾驶自动档车的朋友，千万不要空档滑行，那样容易将变速箱烧毁。
6、超车、并线时打转向灯，多看后视镜。
不打转向灯就超车、并线，是很多事故的诱因，也是很多新手犯错挨骂的“老借口”。对于“跟车太紧”的新手来说，这种情况的危险系数更大，容易发生追尾和被追尾。比如没有安装宽曲率后视镜的车辆，如果司机没有扫视到车身两侧，就容易忽略两侧并行的车辆。如果后面来车过快、车身过小的话，前车在并线时就容易剐蹭。另外，打左转向灯时主要看左后视镜，打右转灯时主要看右后视镜，连续超车时必须时时观察左右后视镜里车身两侧的情况。
7、路口前要及时并线。
新手驾车上路的情况不仅是手生，而且路生。对道路的不熟悉，最容易导致在路口处左顾右盼，无所适从。提前想好怎么走，路口前勤看几眼路标指示牌，就不容易犯错了。另外，在长直路面上行驶，新手要养成眼界开阔的习惯，不要紧盯着车辆前方的几十米远的地方。
8、过弯时切忌高速。
车辆在转弯时都会出现侧倾，而且侧倾幅度会随着车速的增加而加大。新手由于对车辆
性能不了解，不知道车速和道路弯度如何匹配，所以建议不要高速过弯。高速过弯时司机身体容易倾斜，同时导致司机对方向盘的控制力不够。
9、紧急情况下使用双闪警示灯。如果新手在路上发生紧急情况，最好使用双闪警示灯，其意义是警示后车“此车出现意外情况，请注意”。“双闪”在仪表控制盘上是一个带有红色三角形标志的按钮，按下即可。尤其是在高速路上，不旦要打开“双闪”对后车进行警示，还要配合使用三角警示牌，否则就容易发生后车追尾等事故。
10、与前车保持足够的距离。
谨记“两秒距离的守则”。方法是当前车驶过某标记时，自己的心中数“一千零一，一千零二”后才驶过同样的标记，就符合“两秒距离”的标准。
11、最好能有人陪同。
有会开车的朋友坐在身旁就像是有了定心丸，一旦驾驶中出现什么差错，也会得到及时的提醒和帮助。朋友同车上路还有一个好处，在实在无法开车时朋友还可以下车为你指挥交通，在车前面为你开出一条通路。
12、带儿童绝对不能让儿童坐在副驾驶座。
因为小孩子坐在副驾驶座上，不仅容易使驾驶者分心，而且现在大部分车在副驾驶座上都配有安全气囊，安全气囊在瞬间张开的爆发力很容易击断小孩子的颈椎。
13、时刻注意视野盲区。
“新手”上路行车并线一定要注意视野盲区，特别是行至山区拐弯的路段或视野不好的盲区，一定要减速靠右侧行驶，并提前鸣笛。
14、 驻车时别忘拉起手制动。
停车后，不要忘记拉起手制动。这样做是为了防止溜车，特别是在坡形路面。老司机常讲：开车首先要从停车开始。所以对于新手来说，“停车拉起手制动”是养成安全用车好习惯的第一步。
新手上路十大注意事项
●行驶前松手制动 1路口提前做准备 2紧急情况下使用警示灯
“实习”标
根据北京市交管局上周作出的规定,9月1日起,凡在实习期内驾驶机动车的司机都应当统一粘贴黄底红字的“实习”标志。有驾驶证的实习司机,10月1日前需要到车管所各分所免费领取该标志。
后视镜位置
座椅调整有两个目的：舒服和安全。如果乘坐不舒服的话,可能会影响驾驶员的情绪,从而引发交通事故。
出于安全的考虑,踏板(油门、制动)踩到底时,腿部应仍有些弯曲,以有利于紧急情况下腿部及时施力。
后视镜的调整是为了消除视野盲点。后视镜不仅能够看到车辆后部和两侧的交通情况,还应适当看到自身的情况。这样可以更有利于倒车和停车。
对很多电喷车来说,车辆在打开点火钥匙时,行车电脑都会进行电脑自检,以消除行车时的安全隐患,其检查项目一般包括ABS、制动系统、润滑系统、ESP系统等多项。汽车电脑自检的时间一般比较短,大概三四秒钟左右,此时最好不要启动,待各项仪表都正常后,再启动车辆。
新手还容易犯一个错误,就是冷启动走车时,忘记松开手制动。虽然此时如果油离配合好,车辆一样可以行驶,但是车辆的损耗会增加,油耗上升,而且还会伴随着焦糊的气味。新手在等红灯时,拉起手制动,然而车辆再行驶时就忘了松手制动。
此时,如果车辆起步熄火,最容易急得满头是汗,又找不着毛病。建议新手先养成“走车就松开手制动”的好习惯,免得车辆受损,自己着急。
一位汽车维修专家曾表示：低速空挡时的制动距离和有挡时的制动距离相差不多,有些老司机做空挡滑行其实不是为了省油,而是防止车辆熄火。新司机对于一些驾驶习惯应该有所甄别地合理学习。
、并线时打转向灯,多看后视镜
不打转向灯就超车、并线,是很多事故的诱因,也是很多新手犯错挨骂的“老借口”。对于“跟车太紧”的新手来说,这种情况的危险系数更大,容易发生追尾和被追尾。比如没有安装宽曲率后视镜的车辆,如果司机没有扫视到车身两侧,就容易忽略两侧并行的车辆。如果后面来车过快、车身过小的话,前车在并线时就容易剐蹭。
另外,打左转向灯时主要看左后视镜,打右转灯时主要看右后视镜,连续超车时必须时时观察左右后视镜里车身两侧的情况。
老司机常说新手：在路口前(150米左右)不并线,非要等到路口才恍然大悟,然后紧急掰轮、影响交通。
新手的情况不仅是手生,而且路生。对道路的不熟悉,最容易导致在路口
处左顾右盼,无所适从。提前想好怎么走,路口前勤看几眼路标指示牌,就不容易犯错了。另外,在长直路面上行驶,新手要养成眼界开阔的习惯,不要紧盯着车辆前方的几十米远的地方。
车辆在转弯时都会出现侧倾,而且侧倾幅度会随着车速的增加而加大。新手由于对车辆性能不了解,不知道车速和道路弯度如何匹配,所以建议不要高速过弯。
高速过弯时司机身体容易倾斜,同时导致司机对方向盘的控制力不够。 如果新手在路上发生紧急情况,最好使用双闪警示灯,其意义是警示后
车“此车出现意外情况,请注意”。“双闪”在仪表控制盘上是一个带有红色三角形标志的按钮,按下即可。尤其是在高速路上,不旦要打开“双闪”对后车进行警示,还要配合使用三角警示牌。否则就容易发生后车追尾等事故。
停车后,不要忘记拉起手制动。这样做是为了防止溜车,特别是在坡形路
面。老司机常讲：开车首先要从停车开始。所以对于新手来说,“停车拉起手制动”是养成合理用车习惯的第一步。
新司机的初次上路 每位新司机都会面临初次上路的考验，所以要有一定的心理准备，才能顺利、安全地行车。
当你第一次单独驾车上路时，紧张、慌乱是难免的，要先心中有数。首先，你要有信心，相信只要遵守交通法规，按规范的技术动作操作，是能够做到安全行车的。
其次，行车时要集中精力，保持视觉和听觉的敏锐，准确判读车况，提前做好处理情况的心理准备。行车时最需警惕的是心不在焉或不守交通规则的司机和行人。另外，新司机在遇到特殊情况时，一定要镇定，如突然熄火无法启动、坡道起步向后溜车、严重塞车、气候突变、车辆故障等等，应迅速采取措施，惊慌失措只会导致操作失常，引起事故。
初次驾车上路，行车前的技术准备是十分必要的。要驾驶车况良好的汽车，并熟悉所驾车辆的各种部件的作用和操作方法，在上路前应在开阔地带练习一段时间，找到方向盘、换挡、离合器、油门和刹车的感觉后再上路。上路前检查刹车灯、转向灯、喇叭的状况，调整好座椅、后视镜的位置，使驾驶舒适，并符合驾车习惯，保证安全。最好是在汽车后部贴上一张“新手，手潮”之类字样，请车后的老前辈们多多关照为妙。
初次行车，要注意选择行车时间、路线。可选择休息日或避开上下班的交通高峰时间。路上车辆较少，可减少心理压力和技术难度，更易于安全顺畅地驾驶。行车路线应选择车流量较少，开阔平坦，与非机动车混行较少，自己相对比较熟悉的路段。先易后难，循序渐进，逐步提高。初次上路，切忌开快车，抢行猛拐，频繁超车、并线。一般要保持３０米以上的安全车距，车速越高，车距越要拉大。否则遇到紧急情况，没有经验很难巧妙处理。需要并线或超车时，要先观察前后车辆的安全距离和路况，先打灯再转向，动作不能犹豫。新司机要注意盲区问题，多看几眼，多等几秒，否则极易引起交通事故。行车要做到该快则快，该慢则慢，一味求稳，不敢正常速度行驶，也是危险的。不但会阻碍交通，还会使后车频繁超车，要应付的情况反而增多，自己并不安全。
总之，新司机初次上路会遇到许多问题，但只要做到安全第一，沉着驾驶，不断实践，经过一段时间，情况就会好转。一般单独驾车超过2000 公里以后，紧张的心理便会逐渐消除，超过５０００公里，心理和技术便趋向稳定。 初次上路，是所有驾车人都要过的一关，别着急，慢慢来，谁都曾经这般过。
很多刚刚上路的新司机会发现，夜间会车时，来车的灯光往往让自己不知所措，看不清路况。
今天，小编就来告诉你一些夜间开车注意事项，方便他人的同时，也增加自己的夜间行车安
全。
夜间对事物的观察明显比白天差，视距变短。若灯光照射范围小，横、纵视野受限，容易产生视觉障碍和疲劳。在昏暗的灯光下，眼睛也需要时间调整。闪光或遇到对向灯光照射后，短时间内看不到东西，驾驶员的观察力和判断力降低。
夜间行车，应尽量避免超车。若必须超车时，跟近前车后，连续变换远近灯光，必要时以喇叭配合，在判断前车已让路允许超越的情况下，方可超越。夜间会车时，首先要降低车速，选择交会地段，并做好主动停让的准备。在距对方来车150m左右，大灯改用近光，以防强光刺激对方眼睛。若来车不关远光灯，可连续变光提示对方；若无效果，应控制车速，使车辆靠右侧保持直线行驶。
当夜间行驶遇道路施工信号灯时，应减速慢行。在险要路段和路况不清的情况下，应停车察看，弄清情况后再走。当在夜间行驶需要倒车或进行掉头时，必须看清地形，在进倒中多留余地，不可麻痹大意。
此外，需要夜间行车或停车时，应尽量避免车轮驶入路边草地。新司机要谨防暗沟、暗坑或因路基松软而发生陷车事故。在夏季夜间行车，应防止飞虫进入驾驶室而伤了眼睛。在路边、桥头附近往往有人乘凉或露宿，应当随时注意。
当全车灯光突然熄灭，应当立即制动，靠边停车。夜间驾车遇自行车对向驶来时，应当使用近光灯，减速或停车避让。
以上就是小编整理的新司机夜间开车注意事项。如果你是刚上路的新司机，那就赶快来看看，学习一些技巧，增加自己夜间驾驶的安全指数
在城市道路上开车，守着自己一条行驶道，不变道、不超车是不现实的。这也是为什么学员在驾校培训临近结束时，几乎每一个教练都会介绍：在技术到家的情况下，正式上马路时，要学会合理地“抢车头”。“抢车头”无疑是驾驶新手最生疏的一项技能，那么，新手应该如何合理地“抢车头”、安全地变道呢？
一旦决定超车时，应该果断、坚决地尽量靠近前车，尤其是双向车道，这样可以节省超车的时间，千万不可犹豫不决，很多碰撞就是在“优柔寡断”中发生的。变道时一定要通过反光镜观察邻近车道的车流情况，根据后车速度判断变道距离。同时，在观察反光镜时也应注意，不要像“照镜子”一样将注意力过分集中在反光镜上，在观看反光镜的同时，必须注意车身前方周围的其他情况。此外，新手上路变道时，往往会发生忘记开启方向灯的情况。按照交通法规，提前开启转向灯方可变道，否则一旦发生碰撞事故，变道车将负全责。 多加练习 熟能生巧
有的学员因为自己有车，所以在顺利从驾校毕业后，能不间断地进行实践。对于这类车友，如果每天能有1个小时的驾驶时间，在一个月过后，则基本可以熟练操作，三个月后，则可以完全适应城市道路状况。也有部分学员因为自己没有备车，在拿到机动车驾驶证后而成为“本本族”。建议这部分学员每周尽量保证能有一到两次的驾车机会，可向身边有车的朋友借来“过把瘾”。众所周知，开车虽然有很多小窍门，但就是个“熟练工”的活，最重要的就是要多加练习，熟能生巧。如果长时间不接触驾驶，尤其是持C1照（手动挡）的车友，则很可能会“荒废武功”。
同时，对于已经有车的车友来说，如果在驾校学的是手动挡车辆，建议在毕业后尽可能先不要直接开自动挡，可在已经熟练掌握手动挡行驶技术后，再换用自动挡。否则，可能会将在驾校里培训的手动挡驾驶技术，完全还给教练
具体描述
1、贴“实习”标。
根据《北京市实施办法》规定，凡在实习期内（新取得驾驶证一年内）驾驶机动车的“新手”都应当粘贴黄底红字的“实习”标志。这样您在路上开车慢点或有别的不合理驾驶行为别人也不会跟您计较或躺着您走，您也安全了。
2、调整座椅、后视镜位置。
回复1：新手上路注意事项
座椅调整有两个目的：舒服和安全。如果乘坐不舒服的话，可能会影响驾驶员的情绪，从而引发交通事故。调整驾驶座的高低。原则是当司机的目光平视时，视线能够落在前挡风玻璃的中线上，这样就能够保持最佳的视野。出于安全的考虑，踏板(油门、制动)踩到底时，腿部应仍有些弯曲，以有利于紧急情况下腿部及时施力。后视镜的调整是为了消除视野盲点。后视镜不仅能够看到车辆后部和两侧的交通情况，还应适当看到自身的情况。这样可以更有利于倒车和停车。
3、等车辆电脑自检完毕后再启动。
现在的新车，车辆在打开点火钥匙时，行车电脑都会进行电脑自检，以消除行车时的安全隐患，其检查项目一般包括ABS、制动系统、润滑系统、ESP系统等多项。汽车电脑自检的时间一般比较短，大概三四秒钟左右，此时最好不要启动，待各项仪表都正常后，再启动车辆。
4、记住松开手制动。
新手还容易犯一个错误，就是冷启动走车时，忘记松开手制动。虽然此时如果油离配合好，车辆一样可以行驶，但是车辆的损耗会增加，油耗上升，而且还会伴随着焦糊的气味。新手在等红灯时，拉起手制动，然而车辆再行驶时就忘了松手制动。此时，如果车辆起步熄火，最容易急得满头是汗，又找不着毛病。建议新手先养成“走车就松开手制动”的好习惯，免得车辆受损，自己着急。
5、勿高速时空挡滑行。
一位汽车维修专家曾表示：低速空挡时的制动距离和带挡时的制动距离相差不多，高速时带档制动有发动机协助制动将大大缩短刹车距离。特别是现代电喷车，空档滑行不如带档滑行省油。特别提醒驾驶自动档车的朋友，千万不要空档滑行，那样容易将变速箱烧毁。
6、超车、并线时打转向灯，多看后视镜。
不打转向灯就超车、并线，是很多事故的诱因，也是很多新手犯错挨骂的“老借口”。对于“跟车太紧”的新手来说，这种情况的危险系数更大，容易发生追尾和被追尾。比如没有安装宽曲率后视镜的车辆，如果司机没有扫视到车身两侧，就容易忽略两侧并行的车辆。如果后面来车过快、车身过小的话，前车在并线时就容易剐蹭。另外，打左转向灯时主要看左后视镜，打右转灯时主要看右后视镜，连续超车时必须时时观察左右后视镜里车身两侧的情况。
7、路口前要及时并线。
新手驾车上路的情况不仅是手生，而且路生。对道路的不熟悉，最容易导致在路口处左顾右盼，无所适从。提前想好怎么走，路口前勤看几眼路标指示牌，就不容易犯错了。另外，在长直路面上行驶，新手要养成眼界开阔的习惯，不要紧盯着车辆前方的几十米远的地方。
8、过弯时切忌高速。
车辆在转弯时都会出现侧倾，而且侧倾幅度会随着车速的增加而加大。新手由于对车辆
性能不了解，不知道车速和道路弯度如何匹配，所以建议不要高速过弯。高速过弯时司机身体容易倾斜，同时导致司机对方向盘的控制力不够。
9、紧急情况下使用双闪警示灯。如果新手在路上发生紧急情况，最好使用双闪警示灯，其意义是警示后车“此车出现意外情况，请注意”。“双闪”在仪表控制盘上是一个带有红色三角形标志的按钮，按下即可。尤其是在高速路上，不旦要打开“双闪”对后车进行警示，还要配合使用三角警示牌，否则就容易发生后车追尾等事故。
10、与前车保持足够的距离。
谨记“两秒距离的守则”。方法是当前车驶过某标记时，自己的心中数“一千零一，一千零二”后才驶过同样的标记，就符合“两秒距离”的标准。
11、最好能有人陪同。
有会开车的朋友坐在身旁就像是有了定心丸，一旦驾驶中出现什么差错，也会得到及时的提醒和帮助。朋友同车上路还有一个好处，在实在无法开车时朋友还可以下车为你指挥交通，在车前面为你开出一条通路。
12、带儿童绝对不能让儿童坐在副驾驶座。
因为小孩子坐在副驾驶座上，不仅容易使驾驶者分心，而且现在大部分车在副驾驶座上都配有安全气囊，安全气囊在瞬间张开的爆发力很容易击断小孩子的颈椎。
13、时刻注意视野盲区。
“新手”上路行车并线一定要注意视野盲区，特别是行至山区拐弯的路段或视野不好的盲区，一定要减速靠右侧行驶，并提前鸣笛。
14、 驻车时别忘拉起手制动。
停车后，不要忘记拉起手制动。这样做是为了防止溜车，特别是在坡形路面。老司机常讲：开车首先要从停车开始。所以对于新手来说，“停车拉起手制动”是养成安全用车好习惯的第一步。