选题的背景及依据 实验内容及初步方案 预期目标 ■选题的背景及依据
随着经济的飞速发展，汽车作为人类重要的交通工具正在迅猛增加，然而现代科技的发展促使犯罪分子的作案手段不断提高，汽车被盗事件也越来越多，据统计，深圳市每年有上千辆汽车被盗，美国汽车被盗率为0.36辆/s，每年至少有150万辆汽车被盗，香港每年也有4000辆汽车被盗。汽车的安全技术已引起广泛重视。目前汽车防盗用品品种繁多，五花八门。这些类别繁多的防盗装置，不仅让普通人难解其技术原理，它们的性能质量也存在很大差异。现今国内外常用的防盗装置大致可以分为一下三类： 1、机械防盗。价格便宜，不能报警
原理:机械式的防盗锁，主要是靠锁定离合、制动、油门或方向盘、变速挡来达到防盗的目的，但只防盗不报警。
优点:价格便宜，安装简便，几百元甚至几十元就能搞定。
缺点:防盗不彻底，每次拆装比较麻烦，不用时还得找地方放置；更无法在车辆遭到非法破坏时报警。 2、电子防盗。方便但容易误报。
原理:电子报警防盗装置主要靠锁定点火或启动来达到防盗的目的，同时具有防盗和声音报警功能。 缺点:普通电子防盗装置普遍存在误报警现象，甚至打雷或无意识碰触就能引发报警，也没有从根本上解决车辆丢失问题。且安装比较麻烦，如果安装不够准确，不光起不到有效的防盗报警功能而且还可能对其他线路造成损害。
3、GPS。好但价格不菲。
GPS卫星定位汽车防盗系统属网络式防盗器，它主要靠锁定点火或启动达到防盗的目的，同时还可通过GPS卫星定位系统，将报警信息和报警车辆所在位置无声地传送到报警中心。
这种产品防盗的效果明显，但缺点是价格较为昂贵；故障率较高，易出现不报警或延时报警等故障，影响防盗效果，而且这种东西的主要功能是定位，如果要防盗，它需要外置天线，如果把天线破坏，整个系统就成了聋子的耳朵———摆设。 ■实验内容及初步方案
车辆自动识别系统是在普通电子防盗技术的基础上，结合射频技术应用单片机控制实现自动识别、智能控制及报警功能。该系统由信息链、读取器和控制器三部分组成；
信息链内置用户唯一的身份编码，可以做成钥匙环等任何方便随身携带的形式，本信息链最大的优点在于 1.身份编码的唯一性，在信息链中预先置入用户独有的身份编码，为了便于多人使用可以制作多个信息链，每个信息链其设置的内部身份编码都是唯一的，而且不可复制； 2.本信息链为无源产品，不用电池，不存在没电或更换电池的烦恼。
读取器采用射频识别技术，是射频识别系统真正的数据载体，由线圈及相关处理电路组成，只要用户手里的信息链靠近读取器一定的距离（为了便于防盗，本课题将读取距离设定在0～10cm）读取器就会将信息链中内置的信息读入并送入单片机内进行身份鉴别，如果发现身份编码正确用户可以用车钥匙启动车辆；若身份鉴别有误 ，即使用车钥匙也无法启动车辆同时发出相应的报警信号。有效避免因钥匙丢失而导致的被盗事件的发生。
控制器以89C2051单片机为核心，结合MAX813L、继电器等控制电路，主要完成身份码的识别、控制信号的产生及发送、防止误报警等功能。
在我国MCS-51系列单片机，尤其是Philip公司的80C51及其派生产品受到普遍欢迎。本课题所选用的美国ATMEL公司生产的与MCS-51系列完全兼容的内含闪电存储器型单片机89C2051后来居上，大有取代MCS-51系列中EPROM之势。其中89C2051单片机是89C51系列中结构最紧凑，体积最小的单片机，它的片内有2 k字节闪烁存储器，管脚封装为20引脚，片内多一个模拟电压比较器。用它设计产品，外围元器件少，接口技术简单，缩小电路板面积，成本低，开发容易，可广泛应用于小型简单不需很多I/O口控制的各种智能产品设计，现已得到开发人员广泛认可。 89C2051主要特点
(1)指令与MCS-51芯片兼容。
(2)内含2k字节的可反复电气烧录及擦除内存；可重复擦/写 1000次以上，容易解决调试手段； (3)工作电压2.7V至6V。 (4)工作频率最高至24 MHz。 (5)内含128字节RAM。 (6)15条可编程控制I/O线。 (7)一个模拟电压比较器。
（8）更适合小批量系统的应用，容易实现软件的升级。
为实时控制意外事故的发生本课题采用的微处理器监控芯片MAX813L；
MAX813L是一体积小、功耗低、性价比高的带看门狗和电源监控功能的复位
芯片；它使用简单、方便。它所提供的复位信号为高电平，因而是应用于复位信号为高电平场合的单片机系统的理想芯片。 特点：
①具有独立的看门狗定时器，如果看门狗输入(WDI) 在1.6秒内无变化，就会产生看门狗输出； ②掉电或电源电压低于1.25V时，产生掉电输出；
中一组备用）进行目标控制。
只要用户手里的信息链靠近读取器≤10cm，读取器就会将信息链中内置的信息读入并送入单片机内进行身份鉴别，如果发现身份编码正确，用户可以用车钥匙启动车辆；若身份鉴别有误 ，即使用车钥匙也无法启动车辆同时发出相应的报警信号。 2.安全后备装置；
为防因系统故障导致合法用户无法启动车辆，系统设有安全后备装置，有两组继电器控制电路连接在单片机上用于接受其输出的有效信息，用于信息读取及识别正确后控制车辆发动机正常启动，为了防止合法用户由于系统部件出现故障而无法启动车辆，当万一系统部件出现故障时，将自动启动备用系统保证用户的使用，并通过闪烁指示灯以提醒用户检修或更换系统。
3.防改拆功能；此功能主要通过单片机控制实现。当非法人员断电、拆卸、改动或系统出现故障时，通过单片机控制汽车喇叭、灯光或其他报警系统进行报警。而由此产生的报警信号须用合法的信息链靠近读取器予以解除
4.防止乱报警现象；
系统使用方便、隐蔽，身份识别和控制由单片机自动完成，车辆可以在他人不知不觉中完成解锁和关锁过程；在防止乱报警现象方面，采用了MAX813L来实时控制意外事故的发生，正常情况下不会影响系统工作，当系统出现故障时，程序会发生紊乱，不能在一定间隔加载watchdog timer，则watchdog timer溢出并使其复位。这种事故最多影响系统16-32ms，而一般工程现象具有一定的惯性常数，故在如此短的间隔内不至于使系统产生破坏，从而有效的保护了软件的正常运行，使系统具有了对意外事故的自我防范能力。
随着我国汽车工业的迅猛发展，预计到2010年汽车总产量将达到八百万辆以上。而随着人们生活水平的提高家庭用轿车的数量也在逐年上升，市场对防盗系统的需求量也在急增，本防盗装置融合了机械类防盗和电子类防盗的优点，使用维护方便，无乱报警现象，隐蔽且防非法改拆，价格适中；不仅可应用于汽车而且可用于货车、摩托车等所有需要防盗的交通工具，具有广阔的市场发展空间
选题的背景及依据 实验内容及初步方案 预期目标 ■选题的背景及依据
随着经济的飞速发展，汽车作为人类重要的交通工具正在迅猛增加，然而现代科技的发展促使犯罪分子的作案手段不断提高，汽车被盗事件也越来越多，据统计，深圳市每年有上千辆汽车被盗，美国汽车被盗率为0.36辆/s，每年至少有150万辆汽车被盗，香港每年也有4000辆汽车被盗。汽车的安全技术已引起广泛重视。目前汽车防盗用品品种繁多，五花八门。这些类别繁多的防盗装置，不仅让普通人难解其技术原理，它们的性能质量也存在很大差异。现今国内外常用的防盗装置大致可以分为一下三类： 1、机械防盗。价格便宜，不能报警
原理:机械式的防盗锁，主要是靠锁定离合、制动、油门或方向盘、变速挡来达到防盗的目的，但只防盗不报警。
优点:价格便宜，安装简便，几百元甚至几十元就能搞定。
缺点:防盗不彻底，每次拆装比较麻烦，不用时还得找地方放置；更无法在车辆遭到非法破坏时报警。 2、电子防盗。方便但容易误报。
原理:电子报警防盗装置主要靠锁定点火或启动来达到防盗的目的，同时具有防盗和声音报警功能。 缺点:普通电子防盗装置普遍存在误报警现象，甚至打雷或无意识碰触就能引发报警，也没有从根本上解决车辆丢失问题。且安装比较麻烦，如果安装不够准确，不光起不到有效的防盗报警功能而且还可能对其他线路造成损害。
3、GPS。好但价格不菲。
GPS卫星定位汽车防盗系统属网络式防盗器，它主要靠锁定点火或启动达到防盗的目的，同时还可通过GPS卫星定位系统，将报警信息和报警车辆所在位置无声地传送到报警中心。
这种产品防盗的效果明显，但缺点是价格较为昂贵；故障率较高，易出现不报警或延时报警等故障，影响防盗效果，而且这种东西的主要功能是定位，如果要防盗，它需要外置天线，如果把天线破坏，整个系统就成了聋子的耳朵———摆设。 ■实验内容及初步方案
车辆自动识别系统是在普通电子防盗技术的基础上，结合射频技术应用单片机控制实现自动识别、智能控制及报警功能。该系统由信息链、读取器和控制器三部分组成；
信息链内置用户唯一的身份编码，可以做成钥匙环等任何方便随身携带的形式，本信息链最大的优点在于 1.身份编码的唯一性，在信息链中预先置入用户独有的身份编码，为了便于多人使用可以制作多个信息链，每个信息链其设置的内部身份编码都是唯一的，而且不可复制； 2.本信息链为无源产品，不用电池，不存在没电或更换电池的烦恼。
读取器采用射频识别技术，是射频识别系统真正的数据载体，由线圈及相关处理电路组成，只要用户手里的信息链靠近读取器一定的距离（为了便于防盗，本课题将读取距离设定在0～10cm）读取器就会将信息链中内置的信息读入并送入单片机内进行身份鉴别，如果发现身份编码正确用户可以用车钥匙启动车辆；若身份鉴别有误 ，即使用车钥匙也无法启动车辆同时发出相应的报警信号。有效避免因钥匙丢失而导致的被盗事件的发生。
控制器以89C2051单片机为核心，结合MAX813L、继电器等控制电路，主要完成身份码的识别、控制信号的产生及发送、防止误报警等功能。
在我国MCS-51系列单片机，尤其是Philip公司的80C51及其派生产品受到普遍欢迎。本课题所选用的美国ATMEL公司生产的与MCS-51系列完全兼容的内含闪电存储器型单片机89C2051后来居上，大有取代MCS-51系列中EPROM之势。其中89C2051单片机是89C51系列中结构最紧凑，体积最小的单片机，它的片内有2 k字节闪烁存储器，管脚封装为20引脚，片内多一个模拟电压比较器。用它设计产品，外围元器件少，接口技术简单，缩小电路板面积，成本低，开发容易，可广泛应用于小型简单不需很多I/O口控制的各种智能产品设计，现已得到开发人员广泛认可。 89C2051主要特点
(1)指令与MCS-51芯片兼容。
(2)内含2k字节的可反复电气烧录及擦除内存；可重复擦/写 1000次以上，容易解决调试手段； (3)工作电压2.7V至6V。 (4)工作频率最高至24 MHz。 (5)内含128字节RAM。 (6)15条可编程控制I/O线。 (7)一个模拟电压比较器。
（8）更适合小批量系统的应用，容易实现软件的升级。
为实时控制意外事故的发生本课题采用的微处理器监控芯片MAX813L；
MAX813L是一体积小、功耗低、性价比高的带看门狗和电源监控功能的复位
芯片；它使用简单、方便。它所提供的复位信号为高电平，因而是应用于复位信号为高电平场合的单片机系统的理想芯片。 特点：
①具有独立的看门狗定时器，如果看门狗输入(WDI) 在1.6秒内无变化，就会产生看门狗输出； ②掉电或电源电压低于1.25V时，产生掉电输出；
中一组备用）进行目标控制。
只要用户手里的信息链靠近读取器≤10cm，读取器就会将信息链中内置的信息读入并送入单片机内进行身份鉴别，如果发现身份编码正确，用户可以用车钥匙启动车辆；若身份鉴别有误 ，即使用车钥匙也无法启动车辆同时发出相应的报警信号。 2.安全后备装置；
为防因系统故障导致合法用户无法启动车辆，系统设有安全后备装置，有两组继电器控制电路连接在单片机上用于接受其输出的有效信息，用于信息读取及识别正确后控制车辆发动机正常启动，为了防止合法用户由于系统部件出现故障而无法启动车辆，当万一系统部件出现故障时，将自动启动备用系统保证用户的使用，并通过闪烁指示灯以提醒用户检修或更换系统。
3.防改拆功能；此功能主要通过单片机控制实现。当非法人员断电、拆卸、改动或系统出现故障时，通过单片机控制汽车喇叭、灯光或其他报警系统进行报警。而由此产生的报警信号须用合法的信息链靠近读取器予以解除
4.防止乱报警现象；
系统使用方便、隐蔽，身份识别和控制由单片机自动完成，车辆可以在他人不知不觉中完成解锁和关锁过程；在防止乱报警现象方面，采用了MAX813L来实时控制意外事故的发生，正常情况下不会影响系统工作，当系统出现故障时，程序会发生紊乱，不能在一定间隔加载watchdog timer，则watchdog timer溢出并使其复位。这种事故最多影响系统16-32ms，而一般工程现象具有一定的惯性常数，故在如此短的间隔内不至于使系统产生破坏，从而有效的保护了软件的正常运行，使系统具有了对意外事故的自我防范能力。
随着我国汽车工业的迅猛发展，预计到2010年汽车总产量将达到八百万辆以上。而随着人们生活水平的提高家庭用轿车的数量也在逐年上升，市场对防盗系统的需求量也在急增，本防盗装置融合了机械类防盗和电子类防盗的优点，使用维护方便，无乱报警现象，隐蔽且防非法改拆，价格适中；不仅可应用于汽车而且可用于货车、摩托车等所有需要防盗的交通工具，具有广阔的市场发展空间