调研汇报材料
高滩管理所管辖路段49.077公里，桥梁74座，其中特大桥2 座，隧道11座，特长隧道 2座，隧道双幅28.31公里，桥隧比例为91%，桥梁比例为 ，隧道比例为58.7%。管理难度非常之大。
毛坝隧道群由3座双联拱隧道组成，总长度为7.1公里，（毛坝一号、毛坝2号、麻柳隧道），间隔 米。
隧道内设施设备量大，管理所目前配置养护、路政、机电人员少，集团意见成立的毛坝隧管站给编制18人，若隧管站一方面负责隧道机构、设施设备的维护管理，一方面负责应急救援工作，人数远远不够。除非在现有管理模式上给管理所养护、路政、机电、监控增加人员编制。
根据实际工作情况，所辖毛坝隧道群的运营管理需要有专业应急救援人员，并配置必要的应急救援设备和设施。按照应急保畅和救援需要，至少全天有4人应急救援班随时待命，兼顾安全巡查工作，按照4班3运转计算，需要配置16人。需设置站长1人，系统维护兼内勤1人，应急救援队员16人，监控员8人，共27人。工勤人员10人（驾驶员2人，炊事员2人，水电工4人，保安2人），共计37人，负责管理以毛坝隧道为中心的紫阳-陕川界段28.514公里隧道的安全、消防、机电维护等工作。集团意见成立毛坝隧道管理站，给予人员编制26人（含工勤人员8人），隧道内设施设备量
大，管理所目前配置养护、路政、机电人员少，若隧管站一方面负责隧道机构、设施设备的维护管理，一方面负责应急救援工作，人数远远不够。除非在现有管理模式上给管理所养护、路政、机电、监控增加人员编制。
一、养护现状：⑴业务多，现有编制4人，负责全路段的构筑物的小修保养、路面保洁、消防系统（包含所站消防栓、气体灭火、报警系统、高低位水池，长达80多公里的消防管道）事故现场清理、监测、应急抢险、全管理所的安全管理等业务。
（2）内业资料量大，考核标准高：根据《公路养护技术规范》要求，桥、隧、边坡、涵洞、泄水孔、伸缩缝、封闭、消防要求的日、周、月、旬、季、半年、年终检查表格总量庞大，每天要填写多少类多少页表格，同时要将数据录入到计算机三大管理系统当中，至少需要2人专职做资料。鉴于以上情况，需给养护股增加至少4人。
（3）巡查需要绕行地方路，坐船，费时费力
二、路政：主要负责路产、路权、安检、治超、法规宣传、事故处理、安全包保畅、突发事件处理等。现有巡查人员8人，每班2人。 （1）在山区高速，除了要做到路公路局、集团要求的路面以上全时段、全天候、全覆盖的巡查外，更多的精力要对桥下进行巡查，我们的路段全部沿河道
修建，挖沙取石显现极为严重，稍不注意，就会因挖沙而威胁到桥梁安全。
(2) 事故处理：每次事故处置，最少需要6人，每组2人分头封路、分流、现场勘测，就要动员其他休假或是下夜班的人员。在雨季事故高发时，24小时内发生事故10起，靠每个班2名人员远远不能满足工作要求。
（3）突发事件多，如在收费站点发生治超安检等方面的纠纷矛盾、路产损失时，路政人员要及时赶到进行处置。
（4）路面巡查一圈多少公里，到地方路巡查一圈多少公里，当在巡查过程中接到监控调度需处置突发事故时，因无法掉头，南要绕至达陕高速四川主线站，北要绕至紫阳收费站，既费时又不经济，我们的巡查车辆每年要跑近20万公里，现在两部车已跑多少万公里，接近报废。
所以，鉴于以上情况，路政人员至少每班需要增加2人，共8人。作为备勤，才能做到正常巡查的同时处置突发事件。
三、机电监控方面
机电方面基本处于疲于应付的状态，机电系统庞杂，种类多，数量大，共多少类多少设施设备，价值近4个亿。分为监控、通讯、通风、照明、供配电、火灾报警、视频事件、电力监控等系统，各个系统专业性都很强，每套系统都需要不同的专业技术人员进行维护管理，全部都与安全相关，目前仅有一名管理人员，仅内业方面都无法达到收费中心、集
团的要求；监控员每班2人，分为收费、隧道两处监控室，内线电话多少部，电话声此起彼伏，特情报查量大，如绿色通道、无卡等，每个都要查出入口信息，图片对比。每天记录的表格多达 种，上厕所的时间都没有。
鉴于以上情况，机电至少需要配置8人。
综上：毛坝隧管站需编制多少人，原管理模式下需要增加养护人员 名，路政人员8名，机电人员8名，监控人员 名。
管理所成立时间短，平均年龄25岁，正处于恋爱结婚生育高峰期，请假多。因人员配置不够，需要大量加班，而现在的年轻人大多都不愿意加班，造成一方面加班费超支，另一方面还要给员工不断做大量思想工作的情况。很多一线的收费治超人员调到管理岗位后，因工作压力责任巨大，休假少，造成很多家庭矛盾，已出现多例结婚不到两年就离婚以及辞职的情况，运营至今已辞职多少人次。精神层面不堪
重负，严重影响到队伍稳定和正常工作的开展。 Ewwqw212321232qwerqwerr
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调研汇报材料
高滩管理所管辖路段49.077公里，桥梁74座，其中特大桥2 座，隧道11座，特长隧道 2座，隧道双幅28.31公里，桥隧比例为91%，桥梁比例为 ，隧道比例为58.7%。管理难度非常之大。
毛坝隧道群由3座双联拱隧道组成，总长度为7.1公里，（毛坝一号、毛坝2号、麻柳隧道），间隔 米。
隧道内设施设备量大，管理所目前配置养护、路政、机电人员少，集团意见成立的毛坝隧管站给编制18人，若隧管站一方面负责隧道机构、设施设备的维护管理，一方面负责应急救援工作，人数远远不够。除非在现有管理模式上给管理所养护、路政、机电、监控增加人员编制。
根据实际工作情况，所辖毛坝隧道群的运营管理需要有专业应急救援人员，并配置必要的应急救援设备和设施。按照应急保畅和救援需要，至少全天有4人应急救援班随时待命，兼顾安全巡查工作，按照4班3运转计算，需要配置16人。需设置站长1人，系统维护兼内勤1人，应急救援队员16人，监控员8人，共27人。工勤人员10人（驾驶员2人，炊事员2人，水电工4人，保安2人），共计37人，负责管理以毛坝隧道为中心的紫阳-陕川界段28.514公里隧道的安全、消防、机电维护等工作。集团意见成立毛坝隧道管理站，给予人员编制26人（含工勤人员8人），隧道内设施设备量
大，管理所目前配置养护、路政、机电人员少，若隧管站一方面负责隧道机构、设施设备的维护管理，一方面负责应急救援工作，人数远远不够。除非在现有管理模式上给管理所养护、路政、机电、监控增加人员编制。
一、养护现状：⑴业务多，现有编制4人，负责全路段的构筑物的小修保养、路面保洁、消防系统（包含所站消防栓、气体灭火、报警系统、高低位水池，长达80多公里的消防管道）事故现场清理、监测、应急抢险、全管理所的安全管理等业务。
（2）内业资料量大，考核标准高：根据《公路养护技术规范》要求，桥、隧、边坡、涵洞、泄水孔、伸缩缝、封闭、消防要求的日、周、月、旬、季、半年、年终检查表格总量庞大，每天要填写多少类多少页表格，同时要将数据录入到计算机三大管理系统当中，至少需要2人专职做资料。鉴于以上情况，需给养护股增加至少4人。
（3）巡查需要绕行地方路，坐船，费时费力
二、路政：主要负责路产、路权、安检、治超、法规宣传、事故处理、安全包保畅、突发事件处理等。现有巡查人员8人，每班2人。 （1）在山区高速，除了要做到路公路局、集团要求的路面以上全时段、全天候、全覆盖的巡查外，更多的精力要对桥下进行巡查，我们的路段全部沿河道
修建，挖沙取石显现极为严重，稍不注意，就会因挖沙而威胁到桥梁安全。
(2) 事故处理：每次事故处置，最少需要6人，每组2人分头封路、分流、现场勘测，就要动员其他休假或是下夜班的人员。在雨季事故高发时，24小时内发生事故10起，靠每个班2名人员远远不能满足工作要求。
（3）突发事件多，如在收费站点发生治超安检等方面的纠纷矛盾、路产损失时，路政人员要及时赶到进行处置。
（4）路面巡查一圈多少公里，到地方路巡查一圈多少公里，当在巡查过程中接到监控调度需处置突发事故时，因无法掉头，南要绕至达陕高速四川主线站，北要绕至紫阳收费站，既费时又不经济，我们的巡查车辆每年要跑近20万公里，现在两部车已跑多少万公里，接近报废。
所以，鉴于以上情况，路政人员至少每班需要增加2人，共8人。作为备勤，才能做到正常巡查的同时处置突发事件。
三、机电监控方面
机电方面基本处于疲于应付的状态，机电系统庞杂，种类多，数量大，共多少类多少设施设备，价值近4个亿。分为监控、通讯、通风、照明、供配电、火灾报警、视频事件、电力监控等系统，各个系统专业性都很强，每套系统都需要不同的专业技术人员进行维护管理，全部都与安全相关，目前仅有一名管理人员，仅内业方面都无法达到收费中心、集
团的要求；监控员每班2人，分为收费、隧道两处监控室，内线电话多少部，电话声此起彼伏，特情报查量大，如绿色通道、无卡等，每个都要查出入口信息，图片对比。每天记录的表格多达 种，上厕所的时间都没有。
鉴于以上情况，机电至少需要配置8人。
综上：毛坝隧管站需编制多少人，原管理模式下需要增加养护人员 名，路政人员8名，机电人员8名，监控人员 名。
管理所成立时间短，平均年龄25岁，正处于恋爱结婚生育高峰期，请假多。因人员配置不够，需要大量加班，而现在的年轻人大多都不愿意加班，造成一方面加班费超支，另一方面还要给员工不断做大量思想工作的情况。很多一线的收费治超人员调到管理岗位后，因工作压力责任巨大，休假少，造成很多家庭矛盾，已出现多例结婚不到两年就离婚以及辞职的情况，运营至今已辞职多少人次。精神层面不堪
重负，严重影响到队伍稳定和正常工作的开展。 Ewwqw212321232qwerqwerr
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