- 4 -
- 5 -
- 6 -
- 7 -
- 8 -
- 9 -
- 10 -
- 11 -
- 12 -
- 13 -
系统附件：
1) 视孔和视孔盖
箱盖上一般开有视孔，用来检查啮合，润滑和齿轮损坏情况，并用来加注润滑油。为了防止污物落入和油滴飞出，视孔需用视孔盖、垫片和螺钉封死。
2) 油塞
在箱体最底部开有放油孔，以排除油污和清洗减速器。放油孔平时用螺塞和封油圈封死。 3) 油标
杆式油标结构简单，使用方便，应用较多，对于中小型减速器，最高油面与最低油面间差值常取5~10mm。一般要浸到1~2个齿，但不超过齿轮半径的1/3。
4) 吊环、吊耳
为了便于搬运减速器，常在箱体上铸出吊环和吊耳。起吊整个减速器时，一般应使用箱体上的吊环。对重量不大的中小型减速器，如箱盖上的吊环、吊耳的尺寸根据减速器总重决定，才允许用来起吊整个减速器，否则只用来起吊箱盖。
5) 定位销
为了加工时精确地镗制减速器的轴承座孔，安装时保证箱盖与箱体的相互位置，再分箱面凸缘两端装有两个直径为A6的圆锥销，以便定位。长度应大于凸缘的总厚度，使销钉两端略伸凸缘以利拆装。 6) 启盖螺钉
为保证箱体密封，通常在剖分面上涂水玻璃或密封胶，因而在拆卸时不易分开。为此需在箱盖凸缘的适当位置设置1~2个启盖螺钉。启盖螺钉的直径可取与箱盖凸缘联接直径相同，端部应加工为圆柱或半圆形，以免其端部螺纹被损坏。
滚动轴承的外部密封装置：
为了防止外界灰尘、水分等进入轴承，为了防止轴承润滑油的泄漏，在透盖上需加密封装置。在此，我用的是毡圈式密封。因为毡圈式密封适用于轴承润滑脂润滑，摩擦面速度不超过4～5m/s的场合。
附件说明：
箱壳是安装轴系组件和所有附件的基座，它需具有足够的强度、刚度和良好的工艺性。 箱壳采用HT200灰铸铁铸造而成，易得到美观的外表，还易于切削。为了保证箱壳有足够的刚度，常在轴承凸台上下做出刚性加固筋。
轴承采用润滑脂润滑，在轴承与轴肩联接处，采用挡油环结构。防止箱体内全损耗系统用油将油脂洗去。
箱体底部应铸出凹入部分，以减少加工面并使支撑凸缘与地良好接触。
弯矩图、扭矩图
心得小结
机械设计课程设计终于要画上一个不太圆满的句号了，但在这过程中收获了很多，学到了很多。。
开始接触这门课，我不知道能不能很好的学好这门课，大一的时候曾接触过这门课，自己感觉难度很大，现在却要画出二级圆柱齿轮减速器的装配图，心里更没底了。随着制图的学习，老师耐心细致的讲解，自己的思考，最后慢慢地将减速器的总体结构，布局要求，制造加工性能，制图的方法等一系列的问题想清楚，减速器的设计也慢慢完成。 这对于我来说确实有点难度，可是，一份耕耘一份收获，努力了就会有收获。
设计之初我总是凭自己的想象去画图，去构造，不讲究很多。但是经过这一段时间的练习我才发现原来机械制图中还有很多规定，并不是可以随心所欲的。在表示零件的时候怎么去画，在画装配图时又要注意哪些画图的技巧，联接的画法和表示，尺寸的标注以及技术要求和明细表的填写等等这些都是需要慢慢学习的。
而这门课程教会我的远远不只于此。参加答辩时我没有经历过的一个环节，虽然不知道结果是什么样的，参加答辩本身给了我一种经历，一种有价值的经验。我知道我的设计和制图不是完美的，但我会努力的去完善它，争取做到更好。我们只拥有足够的信心和勇气才能克服眼前的困难走向远方！这种心态让我有了一种良好的态度，这对我的课程设计是有很大帮助的。经过一个多月的磨练，并且我还学会了主动思考遇到的事情，如何去发现问题，解决问题和总结问题。俗话说“师傅领进门，修行在个人”。老师不可能把设计中所有的问题都面面俱到，老师上课中没提到的问题就需要自己下课后主动去思考，通过各种途径去解决。这样的学习方法不仅在这门课程适用，对于我们的人生也是有帮助的!
最后，感谢老师一直以来对我们的帮助和引导。
考资料
[1]杨可桢, 程光蕴, 李仲生. 机械设计基础. 第五版. 北京：高等教育出版社，2006 [2]王之栎, 王大康. 机械设计综合课程设计. 第2版. 北京:机械工业出版社，2009
[3]赵敖生, 宜沈平, 徐伟, 刘凯. 计算机工程制图与机械设计. 南京:东南大学出版社，2008
[4]齐华乐, 杨方, 王俊勃. 工程材料与制造基础. 北京：高等教育出版社，2006
- 4 -
- 5 -
- 6 -
- 7 -
- 8 -
- 9 -
- 10 -
- 11 -
- 12 -
- 13 -
系统附件：
1) 视孔和视孔盖
箱盖上一般开有视孔，用来检查啮合，润滑和齿轮损坏情况，并用来加注润滑油。为了防止污物落入和油滴飞出，视孔需用视孔盖、垫片和螺钉封死。
2) 油塞
在箱体最底部开有放油孔，以排除油污和清洗减速器。放油孔平时用螺塞和封油圈封死。 3) 油标
杆式油标结构简单，使用方便，应用较多，对于中小型减速器，最高油面与最低油面间差值常取5~10mm。一般要浸到1~2个齿，但不超过齿轮半径的1/3。
4) 吊环、吊耳
为了便于搬运减速器，常在箱体上铸出吊环和吊耳。起吊整个减速器时，一般应使用箱体上的吊环。对重量不大的中小型减速器，如箱盖上的吊环、吊耳的尺寸根据减速器总重决定，才允许用来起吊整个减速器，否则只用来起吊箱盖。
5) 定位销
为了加工时精确地镗制减速器的轴承座孔，安装时保证箱盖与箱体的相互位置，再分箱面凸缘两端装有两个直径为A6的圆锥销，以便定位。长度应大于凸缘的总厚度，使销钉两端略伸凸缘以利拆装。 6) 启盖螺钉
为保证箱体密封，通常在剖分面上涂水玻璃或密封胶，因而在拆卸时不易分开。为此需在箱盖凸缘的适当位置设置1~2个启盖螺钉。启盖螺钉的直径可取与箱盖凸缘联接直径相同，端部应加工为圆柱或半圆形，以免其端部螺纹被损坏。
滚动轴承的外部密封装置：
为了防止外界灰尘、水分等进入轴承，为了防止轴承润滑油的泄漏，在透盖上需加密封装置。在此，我用的是毡圈式密封。因为毡圈式密封适用于轴承润滑脂润滑，摩擦面速度不超过4～5m/s的场合。
附件说明：
箱壳是安装轴系组件和所有附件的基座，它需具有足够的强度、刚度和良好的工艺性。 箱壳采用HT200灰铸铁铸造而成，易得到美观的外表，还易于切削。为了保证箱壳有足够的刚度，常在轴承凸台上下做出刚性加固筋。
轴承采用润滑脂润滑，在轴承与轴肩联接处，采用挡油环结构。防止箱体内全损耗系统用油将油脂洗去。
箱体底部应铸出凹入部分，以减少加工面并使支撑凸缘与地良好接触。
弯矩图、扭矩图
心得小结
机械设计课程设计终于要画上一个不太圆满的句号了，但在这过程中收获了很多，学到了很多。。
开始接触这门课，我不知道能不能很好的学好这门课，大一的时候曾接触过这门课，自己感觉难度很大，现在却要画出二级圆柱齿轮减速器的装配图，心里更没底了。随着制图的学习，老师耐心细致的讲解，自己的思考，最后慢慢地将减速器的总体结构，布局要求，制造加工性能，制图的方法等一系列的问题想清楚，减速器的设计也慢慢完成。 这对于我来说确实有点难度，可是，一份耕耘一份收获，努力了就会有收获。
设计之初我总是凭自己的想象去画图，去构造，不讲究很多。但是经过这一段时间的练习我才发现原来机械制图中还有很多规定，并不是可以随心所欲的。在表示零件的时候怎么去画，在画装配图时又要注意哪些画图的技巧，联接的画法和表示，尺寸的标注以及技术要求和明细表的填写等等这些都是需要慢慢学习的。
而这门课程教会我的远远不只于此。参加答辩时我没有经历过的一个环节，虽然不知道结果是什么样的，参加答辩本身给了我一种经历，一种有价值的经验。我知道我的设计和制图不是完美的，但我会努力的去完善它，争取做到更好。我们只拥有足够的信心和勇气才能克服眼前的困难走向远方！这种心态让我有了一种良好的态度，这对我的课程设计是有很大帮助的。经过一个多月的磨练，并且我还学会了主动思考遇到的事情，如何去发现问题，解决问题和总结问题。俗话说“师傅领进门，修行在个人”。老师不可能把设计中所有的问题都面面俱到，老师上课中没提到的问题就需要自己下课后主动去思考，通过各种途径去解决。这样的学习方法不仅在这门课程适用，对于我们的人生也是有帮助的!
最后，感谢老师一直以来对我们的帮助和引导。
考资料
[1]杨可桢, 程光蕴, 李仲生. 机械设计基础. 第五版. 北京：高等教育出版社，2006 [2]王之栎, 王大康. 机械设计综合课程设计. 第2版. 北京:机械工业出版社，2009
[3]赵敖生, 宜沈平, 徐伟, 刘凯. 计算机工程制图与机械设计. 南京:东南大学出版社，2008
[4]齐华乐, 杨方, 王俊勃. 工程材料与制造基础. 北京：高等教育出版社，2006