我国铁路发展现状
2009年底，我国铁路在建新线里程达３.３万公里，其中，客运专线１.５万公里；在建项目投资规模２.１万亿元。今后３年，还将开工建设一批新线，投资规模也将大幅度增加。现阶段是大量新线投入运营最高峰的时期。我国大规模铁路建设已经进入收获季节。预计２０１０年至２０１２年，新线投产达到２.６万公里，其中客运专线９２００公里。到２０１２年底，我国铁路营业里程将达到１１万公里以上，其中客运专线和城际铁路将达到１.３万公里，复线率和电气化率分别达到５０％以上，建成新客站８００多座。
按照建设进度，今年将有４６１３公里新线建成投产，其中客运专线１６６９公里。加上去年投产的新线，两年中投入运营的新线达到１０１７０公里，其中客运专线３９８８公里。现阶段是新技术装备制造和运用最高峰的时期。适应大量新线建成投产和机车车辆更新换代的需要，高速动车组、大功率机车、大型养路机械等新技术装备将进入密集生产、密集运用的周期。２０１０年至２０１２年，投入运用的动车组将达到８００组以上，大功率机车将达到７９００台以上，空调客车将占保有量的６６％以上。
“2014年，国家铁路安排固定资产投资6300亿元，投产新线6600公里以上。全路要以中西部地区铁路建设为重点。” 1月9日，中国铁路总公司(下称“铁总”)总经理盛光祖在铁总工作会议上宣布了今年的铁路投资计划和建设重点。2014年的投资量相比2013年6638亿元有所减少。盛光祖表示，2014年将新开工建设44个项目，同时要开展“十三五”铁路发展规划研究，搞好项目储备。中国工程院院士王梦恕表示，今年开工的项目包括京沈高铁、蒙西到华中煤运通道、京张铁路等重大铁路项目。未来两年内，铁路投资的体量将继续保持高位势头，盛光祖称，按照铁路发展“十二五”规划的要求，今明两年铁路投资总体要达到1.2万亿的规模。
《中长期铁路网规划》
是国务院批准的第一个行业规划，也是截至2020年我国铁路建设的蓝图。到2020年，全国铁路营业里程达到12万公里，实现“四纵四横”——四纵为京沪客运专线（京沪高铁）、京广深客运专线（京广深高铁）、京哈客运专线（京哈高铁）、沪杭福深客运专线（东南沿海客运专线）；四横为徐郑兰客运专线、杭长昆客运专线（杭长昆高铁）、青石太客运专线、宁汉渝蓉客运专线）铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统，客车速度目标值达到每小时200公里以上。
我国铁路发展现状
2009年底，我国铁路在建新线里程达３.３万公里，其中，客运专线１.５万公里；在建项目投资规模２.１万亿元。今后３年，还将开工建设一批新线，投资规模也将大幅度增加。现阶段是大量新线投入运营最高峰的时期。我国大规模铁路建设已经进入收获季节。预计２０１０年至２０１２年，新线投产达到２.６万公里，其中客运专线９２００公里。到２０１２年底，我国铁路营业里程将达到１１万公里以上，其中客运专线和城际铁路将达到１.３万公里，复线率和电气化率分别达到５０％以上，建成新客站８００多座。
按照建设进度，今年将有４６１３公里新线建成投产，其中客运专线１６６９公里。加上去年投产的新线，两年中投入运营的新线达到１０１７０公里，其中客运专线３９８８公里。现阶段是新技术装备制造和运用最高峰的时期。适应大量新线建成投产和机车车辆更新换代的需要，高速动车组、大功率机车、大型养路机械等新技术装备将进入密集生产、密集运用的周期。２０１０年至２０１２年，投入运用的动车组将达到８００组以上，大功率机车将达到７９００台以上，空调客车将占保有量的６６％以上。
“2014年，国家铁路安排固定资产投资6300亿元，投产新线6600公里以上。全路要以中西部地区铁路建设为重点。” 1月9日，中国铁路总公司(下称“铁总”)总经理盛光祖在铁总工作会议上宣布了今年的铁路投资计划和建设重点。2014年的投资量相比2013年6638亿元有所减少。盛光祖表示，2014年将新开工建设44个项目，同时要开展“十三五”铁路发展规划研究，搞好项目储备。中国工程院院士王梦恕表示，今年开工的项目包括京沈高铁、蒙西到华中煤运通道、京张铁路等重大铁路项目。未来两年内，铁路投资的体量将继续保持高位势头，盛光祖称，按照铁路发展“十二五”规划的要求，今明两年铁路投资总体要达到1.2万亿的规模。
《中长期铁路网规划》
是国务院批准的第一个行业规划，也是截至2020年我国铁路建设的蓝图。到2020年，全国铁路营业里程达到12万公里，实现“四纵四横”——四纵为京沪客运专线（京沪高铁）、京广深客运专线（京广深高铁）、京哈客运专线（京哈高铁）、沪杭福深客运专线（东南沿海客运专线）；四横为徐郑兰客运专线、杭长昆客运专线（杭长昆高铁）、青石太客运专线、宁汉渝蓉客运专线）铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统，客车速度目标值达到每小时200公里以上。