想想还是小的好
—甲壳虫汽车专题
汽修51231班 钱琦澄
提起甲壳虫汽车，许多人都不会陌生，是的，因为它简直是一代无法逾越的经典。从第一辆甲壳虫问世到现在，已六十多载岁月，在它诞生、发展、壮大的过程中更是充满了传奇色彩。更令人奇怪的是无论哪个年代的人，都会对甲壳虫一见倾心，似乎时间的力量在这款车上并不起作用，本文就带领大家系统的了解这款车。
甲壳虫的出世
1933年1月，一名奥地利的流浪汉、一次大战中的德军下士当
上了德国总理。他将改变波尔舍日后的生活，他叫阿道夫、希特勒。
在所有独裁者中，希特勒是个真正的汽车迷.上台不久就召集内阁和
顾问们开会，为了实现他上台的“让德国每一个家庭都有汽车”的
诺言， 专门讨论轿车普及问题。希特勒希望能够生产一种德国普通
老百姓都能买得起的民用车，并对这款车所能达到的性能做了明确
规定：汽车的最高速度要达到62英里/小时，每加仑汽油要能够行
驶42英里，必须是风冷发动机，而且车内还要能够乘坐2个成年人
和3个儿童。经过这次会面,希特勒把“国民轿车”的设计全权委托
给了当时赫赫有名的波尔舍博士①。
甲壳虫的诞生
1934年6月22日，德国汽车制造联合会委托著名
的汽车设计师费迪南•波尔舍设计一款“大众汽车”。1935
年，样车下线，搭载了改进型空冷700毫升直列4缸发
动机，功率达到22马力。这款车可以说是日后甲壳虫车
型的原型，其极具个性的元素在后来的甲壳虫车型上都
得到了体现。不过这种车外型实在太像甲壳虫了，于是
它被冠以一了这个绰号--甲壳虫（Beetle）。“甲壳虫”
这个名字第一次出现是在1938年7月3日的《纽约时报杂志》上，美国人认为这辆车像“一只可爱的小甲壳虫”。从1967年起，这辆车在德国正式被称为“甲壳虫”，而之前该车一直被称为“大众1型”。之后，这辆车在所有语言中都被称为“甲壳虫”。
1936年2月24日，3款“VW3”车在德国柏林进
行展示。n从10月22日到12月22日之间，每辆VW3
车都至少完成了50，000公里的测试。1937年，这些车
更是经历了严格地针对车高速行驶能力的测试，测试里
程累计达到了2，400，000
公里。测试结束后，德国汽
车制造协会同意定购30辆。
1938年，大众推出了经过进一步改型的
“38”系列车型，它装载的空冷直列4缸986
毫升排量发动机能输出24马力的功率，车重
750公斤。这款坚实且具有与众不同外型的车，
就是“甲壳虫”汽车的鼻祖。但实际上，直到
1968年，“甲壳虫”的名字才第一次出现在大
众公司官方的广告里。
站稳脚跟 甲壳虫的定型上市，引来大众的疯狂青睐，可是不巧的是，正值第二次世界大战爆发，大众汽车公司开始大量生产军用汽车。直到战后，在同盟国的监督下，大众汽车公司开始重新生产民用汽车。从此，甲壳虫汽车进入了快速、平稳的发展时期。1972年2月17日，第15,007,034辆甲壳虫出厂，打破了福特公司T型车保持的生产纪录。8月，编号为“VW 1303”的装载40-50马力发动机的甲壳虫取代了原有的“VW 1302”，成为主流车型。1973年，大众汽车公司将几款特制型号的甲壳虫投放市场：Jeans甲壳虫、大甲壳虫、“黑-黄比赛者”和城市甲壳虫。
老甲壳虫时代的终结
1981年5月15日，第2000万辆甲壳虫汽车在大众汽车公司位于墨西哥的Peubla工厂下线。
这是汽车工业史上的一个奇迹，同时也标志着一个
新世界纪录的诞生。为了庆祝这一伟大成就，大众
公司推出了“SilverBug”珍藏版甲壳虫，献给那些
忠心的追随者。
新时代的来临
1998年，大众公司推出了其全新打造的最新款甲壳虫汽
车。这款车在1998年底特律国际车展上露面时，即受到
了公众和传媒的极度关注。新甲壳虫的外形设计仍颇具当
年甲壳虫的风采，同时拥有靓丽的色彩和动感的线条，整
体造型还是秉承半个世纪前的款式，但是加入了更多现代
化的设计元素，再加上现代化的机械性能，新甲壳虫无疑
将成为21世纪现代车型。
除了外形和仪表盘和从前相近，新甲壳虫由以前的后轮
驱动方式，改为了现在的前轮驱动方式，发动机也由以前的风冷式改成了现在的液冷式，安
全设备新添了防抱死制动系统和侧面安全气囊，其他配置还有空调、AM/FM收录机/音响系统、电动反光镜等。尽管相对于紧凑型微型车来说，甲壳虫价格略显昂贵，但它带给人们的不仅是车型本身，同时还有品牌传承多年的“甲壳虫文化”。
“甲壳虫”文化
大众汽车通过甲壳虫系列向人们证明，汽车不仅仅是一个
交通工具，它还可以传达情感、代表个性、甚至创造不同
的生活方式，历代甲壳虫演变的历史也成为了国际汽车产
业时尚风潮发展的见证。对于追寻时尚、挥洒个性的成功
女性来说，经典时尚的柔美、洒脱个性中的细腻不可或缺，独立自主的选择一样可以经受鉴赏眼光的评判，新甲壳虫
显然是她们的最爱。2006年款新甲壳虫和新甲壳虫敞篷车，
更为引人注目，外观充满更多神采和灵气，优雅的车身比例，圆润而流畅的线条，充满神采灵气的外观，炯炯有神的前后椭圆形大灯，诱人心动的多种明亮色彩，成为新时代新的经典之作。它卓越的安全性, 完美的制造工艺以及大众汽车有口皆碑的品质和其悠久的历史，无不彰显了新甲壳虫是经典中的典范。
登陆中国
著名的时尚魔力之都中国上海迎来一场近几年最强悍的新车上市秀：堪称全球汽车工业奇迹之一，代表大众汽车品牌根基的全新一代甲壳虫，在无数中国虫迷的期盼声中，载誉而至，震撼归来。为期两天的“怒放 ‘虫’生”
全新一代甲壳虫上市系列活动，吸引了全球时尚
人士的强烈关注，而大众汽车全新一代甲壳虫，
带着经典和彻底的改变扑面而来，在中国市场上
重生并怒放。全新一代甲壳虫的上市，将进一步
满足中国消费者日益增长的个性化需求，引领阳
光时尚，活力动感的汽车文化潮流。正如大众汽
车集团（中国）总裁兼首席执行官海兹曼博士所
言，“在过去的29年里，大众汽车集团为中国成
为汽车大国做出了自己的贡献。在中国汽车市场
的领先意味着我们需要承担更大的责任。大众汽
车十分严肃认真地履行在环保、经济和社会等各
方面应尽的责任。这次带给中国消费者的全新一
代甲壳虫，就是驾驶乐趣和环保的代名词。中国，
将成为全新一代甲壳虫的第二故乡”。
①小链接：斐迪南·保时捷
(1875年9月3日 – 1951年1月30日)是著名的德国汽车工程师, 1875年出生于奥匈帝国的波希米亚（现为捷克一部分）。由斐迪南设计，大众汽车生产的甲壳虫，曾是世界上以同一型号设计产量最高的汽车，一共生产了二千一百万辆。由斐迪南及他的儿子费里·保时捷开设的保时捷汽车公司最初所生产的跑车，亦是从甲壳虫发展而来。
想想还是小的好
—甲壳虫汽车专题
汽修51231班 钱琦澄
提起甲壳虫汽车，许多人都不会陌生，是的，因为它简直是一代无法逾越的经典。从第一辆甲壳虫问世到现在，已六十多载岁月，在它诞生、发展、壮大的过程中更是充满了传奇色彩。更令人奇怪的是无论哪个年代的人，都会对甲壳虫一见倾心，似乎时间的力量在这款车上并不起作用，本文就带领大家系统的了解这款车。
甲壳虫的出世
1933年1月，一名奥地利的流浪汉、一次大战中的德军下士当
上了德国总理。他将改变波尔舍日后的生活，他叫阿道夫、希特勒。
在所有独裁者中，希特勒是个真正的汽车迷.上台不久就召集内阁和
顾问们开会，为了实现他上台的“让德国每一个家庭都有汽车”的
诺言， 专门讨论轿车普及问题。希特勒希望能够生产一种德国普通
老百姓都能买得起的民用车，并对这款车所能达到的性能做了明确
规定：汽车的最高速度要达到62英里/小时，每加仑汽油要能够行
驶42英里，必须是风冷发动机，而且车内还要能够乘坐2个成年人
和3个儿童。经过这次会面,希特勒把“国民轿车”的设计全权委托
给了当时赫赫有名的波尔舍博士①。
甲壳虫的诞生
1934年6月22日，德国汽车制造联合会委托著名
的汽车设计师费迪南•波尔舍设计一款“大众汽车”。1935
年，样车下线，搭载了改进型空冷700毫升直列4缸发
动机，功率达到22马力。这款车可以说是日后甲壳虫车
型的原型，其极具个性的元素在后来的甲壳虫车型上都
得到了体现。不过这种车外型实在太像甲壳虫了，于是
它被冠以一了这个绰号--甲壳虫（Beetle）。“甲壳虫”
这个名字第一次出现是在1938年7月3日的《纽约时报杂志》上，美国人认为这辆车像“一只可爱的小甲壳虫”。从1967年起，这辆车在德国正式被称为“甲壳虫”，而之前该车一直被称为“大众1型”。之后，这辆车在所有语言中都被称为“甲壳虫”。
1936年2月24日，3款“VW3”车在德国柏林进
行展示。n从10月22日到12月22日之间，每辆VW3
车都至少完成了50，000公里的测试。1937年，这些车
更是经历了严格地针对车高速行驶能力的测试，测试里
程累计达到了2，400，000
公里。测试结束后，德国汽
车制造协会同意定购30辆。
1938年，大众推出了经过进一步改型的
“38”系列车型，它装载的空冷直列4缸986
毫升排量发动机能输出24马力的功率，车重
750公斤。这款坚实且具有与众不同外型的车，
就是“甲壳虫”汽车的鼻祖。但实际上，直到
1968年，“甲壳虫”的名字才第一次出现在大
众公司官方的广告里。
站稳脚跟 甲壳虫的定型上市，引来大众的疯狂青睐，可是不巧的是，正值第二次世界大战爆发，大众汽车公司开始大量生产军用汽车。直到战后，在同盟国的监督下，大众汽车公司开始重新生产民用汽车。从此，甲壳虫汽车进入了快速、平稳的发展时期。1972年2月17日，第15,007,034辆甲壳虫出厂，打破了福特公司T型车保持的生产纪录。8月，编号为“VW 1303”的装载40-50马力发动机的甲壳虫取代了原有的“VW 1302”，成为主流车型。1973年，大众汽车公司将几款特制型号的甲壳虫投放市场：Jeans甲壳虫、大甲壳虫、“黑-黄比赛者”和城市甲壳虫。
老甲壳虫时代的终结
1981年5月15日，第2000万辆甲壳虫汽车在大众汽车公司位于墨西哥的Peubla工厂下线。
这是汽车工业史上的一个奇迹，同时也标志着一个
新世界纪录的诞生。为了庆祝这一伟大成就，大众
公司推出了“SilverBug”珍藏版甲壳虫，献给那些
忠心的追随者。
新时代的来临
1998年，大众公司推出了其全新打造的最新款甲壳虫汽
车。这款车在1998年底特律国际车展上露面时，即受到
了公众和传媒的极度关注。新甲壳虫的外形设计仍颇具当
年甲壳虫的风采，同时拥有靓丽的色彩和动感的线条，整
体造型还是秉承半个世纪前的款式，但是加入了更多现代
化的设计元素，再加上现代化的机械性能，新甲壳虫无疑
将成为21世纪现代车型。
除了外形和仪表盘和从前相近，新甲壳虫由以前的后轮
驱动方式，改为了现在的前轮驱动方式，发动机也由以前的风冷式改成了现在的液冷式，安
全设备新添了防抱死制动系统和侧面安全气囊，其他配置还有空调、AM/FM收录机/音响系统、电动反光镜等。尽管相对于紧凑型微型车来说，甲壳虫价格略显昂贵，但它带给人们的不仅是车型本身，同时还有品牌传承多年的“甲壳虫文化”。
“甲壳虫”文化
大众汽车通过甲壳虫系列向人们证明，汽车不仅仅是一个
交通工具，它还可以传达情感、代表个性、甚至创造不同
的生活方式，历代甲壳虫演变的历史也成为了国际汽车产
业时尚风潮发展的见证。对于追寻时尚、挥洒个性的成功
女性来说，经典时尚的柔美、洒脱个性中的细腻不可或缺，独立自主的选择一样可以经受鉴赏眼光的评判，新甲壳虫
显然是她们的最爱。2006年款新甲壳虫和新甲壳虫敞篷车，
更为引人注目，外观充满更多神采和灵气，优雅的车身比例，圆润而流畅的线条，充满神采灵气的外观，炯炯有神的前后椭圆形大灯，诱人心动的多种明亮色彩，成为新时代新的经典之作。它卓越的安全性, 完美的制造工艺以及大众汽车有口皆碑的品质和其悠久的历史，无不彰显了新甲壳虫是经典中的典范。
登陆中国
著名的时尚魔力之都中国上海迎来一场近几年最强悍的新车上市秀：堪称全球汽车工业奇迹之一，代表大众汽车品牌根基的全新一代甲壳虫，在无数中国虫迷的期盼声中，载誉而至，震撼归来。为期两天的“怒放 ‘虫’生”
全新一代甲壳虫上市系列活动，吸引了全球时尚
人士的强烈关注，而大众汽车全新一代甲壳虫，
带着经典和彻底的改变扑面而来，在中国市场上
重生并怒放。全新一代甲壳虫的上市，将进一步
满足中国消费者日益增长的个性化需求，引领阳
光时尚，活力动感的汽车文化潮流。正如大众汽
车集团（中国）总裁兼首席执行官海兹曼博士所
言，“在过去的29年里，大众汽车集团为中国成
为汽车大国做出了自己的贡献。在中国汽车市场
的领先意味着我们需要承担更大的责任。大众汽
车十分严肃认真地履行在环保、经济和社会等各
方面应尽的责任。这次带给中国消费者的全新一
代甲壳虫，就是驾驶乐趣和环保的代名词。中国，
将成为全新一代甲壳虫的第二故乡”。
①小链接：斐迪南·保时捷
(1875年9月3日 – 1951年1月30日)是著名的德国汽车工程师, 1875年出生于奥匈帝国的波希米亚（现为捷克一部分）。由斐迪南设计，大众汽车生产的甲壳虫，曾是世界上以同一型号设计产量最高的汽车，一共生产了二千一百万辆。由斐迪南及他的儿子费里·保时捷开设的保时捷汽车公司最初所生产的跑车，亦是从甲壳虫发展而来。