城市生活垃圾转运站的建设

环境卫生工程2003年9月第11卷第3期・159・

城市生活垃圾转运站的建设

邱 江3 吴文庆33 成效良3 谭和平3

摘 要 应用系统工程观点,对城市生活垃圾转运站在选址、建设规模、工艺装备、消除污染措施、运行费用及建设机制等问题进行分析,提出转运站的建设要综合考虑各方面的因素,制定科学的实施计划,引入市场竞赛机制,才能充分发挥转运站的作用。

关键词 城市生活垃圾转运站  工程建设  系统工程

ConstructionofMunicipalDomesticWasteTransferStation1QiuJiang3,ChengXiaoliang3,Tan

3

Heping1ShanghaiEnvironmentalEngineeringDesignScienceResearchInstitute,200232 

Shanghai1WuWenqing331ShanghaiCity-ManagementOffice1

AppearanceEnvironmentalSanitationWater

Abstract Siteselecting,constructionscale,processingequipment,pollutioncontrol,operationcostandconstructionmechanismofmunicipaldomesticwastetransferstationwereanalyzedusingviewofsystemengineering1Comprehensiveconsideringfactorsofallrespects,makingscientificimplementplanandintroducingmarketcompetingmechanismweresubjectedtoconstructiontransferstationandbringintofullplayoftransferstation’sfunction1

Keywords Municipaldomesicwastetrasferstation  Engineerconstruction  Systemengineering

  城市生活垃圾转运站(以下简称转运站)是生

活垃圾收运物流系统的枢纽。垃圾经转运站不仅实现了垃圾运输的封闭化,而且提高了长途运输的经济性,减少了车流量。近年来,转运站已逐渐成为城市重要的环卫设施。

转运站的建设是个系统工程。它涉及到工程规模、工程选址、工艺装备、环保措施以及工程投资、建设机制等。转运站的建设应该应用系统工程方法,综合考虑各方面因素,制定科学的实施计划,在实施过程中要引入市场化机制。只有这样,才能充分地发挥垃圾转运站的作用,才能促进垃圾转运站的推广和发展。1 工程选址

合理的选址对转运站经济效益的提高、功能的发挥,对周围环境以及对建设投资规模均有较大影响,所以转运站的选址应考虑下列因素:

(1)转运站服务区域

一般情况下,中小型收集车作业地距转运站的平均行驶距离不超过5~8km,并且转运站的位置尽可能靠近垃圾产生量多的地方。

(2)转运站座落的位置

转运站的运营,必然有大量的垃圾收集车和大型垃圾转运车进、出站,车流量较大,应设置在道

路条件好、交通方便的地方。

(3)市政设施

转运站是全天候作业的单位,全年很少停止运营,故建设地点需要有较好的供电、供水、排水、排污等条件。

(4)环境影响在转运站工程的建设及运营过程中,应尽可能提高站区的环境保护标准,尤其是站址选择在居民稠密区时,应按景观设计,不能影响居民正常生活。

(5)转运站应符合城市总体规划和环卫专业规划

根据CJJ27-89《城市环境卫生设施设置标准》,转运站一般应设置在城市工业区或市政用地区域内。

2 垃圾转运站的规模

转运站的规模即设备的处理能力,是由转运站服务区域内的每日垃圾产出量决定的,并且要考虑满足服务区域内垃圾未来的变化趋势,以保证在服

 3 上海市环境工程设计科学研究院,200232 上海33 上海市市容环境卫生水上管理处   收稿日期:2003-06-30

务期限内能够完成生活垃圾的转运任务。日产生量(t),M′=M1×n1,211 转运站服务区域内垃圾产出量的确定——转运站服务期限(a),Α

CJJ47-91《城市垃圾转运站设计规范》第n2——转运站服务期限内垃圾产生量21212条明确规定,垃圾转运量应根据服务区域内年增长率。垃圾高产月份的平均日产生量确定。因此,应按此3 转运站工艺装备设计规范来确定转运站的规模。311 作业工艺及主要装备212 转运站日转运量的确定国内外转运站有多种形式,其区别是转运工艺

根据CJJ47-91《城市垃圾转运站设计规范》,流程、转运设备、工作原理和压实效果(减容压实转运站的日转运量由服务区域内垃圾高产月份平程度)。各种类型转运站的综合评价结果见表1。均日产生量决定。一般由环卫管理部门提供生活垃表1 各种类型转运站的综合评价圾收集车运输量的统计数据,由于垃圾的容重较低,收集车实际收集的垃圾量(质量)比额定装载量要少,因此我们常用装载系数n1(收集车实际装载量与收集车底盘额定装载量之比)来表述垃圾收集车的装载情况。

系数n1的大小直接影响到垃圾的实际产出量,也决定了转运站的规模。而n1值有多种影响因素,如垃圾的组成,垃圾收集车的车型及各种车型的比例等。那么转运站日转运量M′=M1×n1。M1为转运站服务区域的高产月份的平均日产生量。目前上海等一些城市采用全市计算机统计系统联网,对垃圾转运及处理进行计量,可准确地计量转运站日转运量及处理场日处理量。213 转运站服务区域垃圾产生量的变化

在确定转运站规模时,应充分考虑若干年后,服务区域内垃圾产生量的变化,其建设规模应与此相适应。

城市的发展,社会经济的发展,城镇人口的增减,燃料结构的改变,居民生活水平的提高及生活方式的变化等,对城市生活垃圾产生量有一定的影响,因此应搞好生活垃圾产生量的预测工作,可按照CJ

环境卫生工程2003年9月第11卷第3期・159・

城市生活垃圾转运站的建设

邱 江3 吴文庆33 成效良3 谭和平3

摘 要 应用系统工程观点,对城市生活垃圾转运站在选址、建设规模、工艺装备、消除污染措施、运行费用及建设机制等问题进行分析,提出转运站的建设要综合考虑各方面的因素,制定科学的实施计划,引入市场竞赛机制,才能充分发挥转运站的作用。

关键词 城市生活垃圾转运站  工程建设  系统工程

ConstructionofMunicipalDomesticWasteTransferStation1QiuJiang3,ChengXiaoliang3,Tan

3

Heping1ShanghaiEnvironmentalEngineeringDesignScienceResearchInstitute,200232 

Shanghai1WuWenqing331ShanghaiCity-ManagementOffice1

AppearanceEnvironmentalSanitationWater

Abstract Siteselecting,constructionscale,processingequipment,pollutioncontrol,operationcostandconstructionmechanismofmunicipaldomesticwastetransferstationwereanalyzedusingviewofsystemengineering1Comprehensiveconsideringfactorsofallrespects,makingscientificimplementplanandintroducingmarketcompetingmechanismweresubjectedtoconstructiontransferstationandbringintofullplayoftransferstation’sfunction1

Keywords Municipaldomesicwastetrasferstation  Engineerconstruction  Systemengineering

  城市生活垃圾转运站(以下简称转运站)是生

活垃圾收运物流系统的枢纽。垃圾经转运站不仅实现了垃圾运输的封闭化,而且提高了长途运输的经济性,减少了车流量。近年来,转运站已逐渐成为城市重要的环卫设施。

转运站的建设是个系统工程。它涉及到工程规模、工程选址、工艺装备、环保措施以及工程投资、建设机制等。转运站的建设应该应用系统工程方法,综合考虑各方面因素,制定科学的实施计划,在实施过程中要引入市场化机制。只有这样,才能充分地发挥垃圾转运站的作用,才能促进垃圾转运站的推广和发展。1 工程选址

合理的选址对转运站经济效益的提高、功能的发挥,对周围环境以及对建设投资规模均有较大影响,所以转运站的选址应考虑下列因素:

(1)转运站服务区域

一般情况下,中小型收集车作业地距转运站的平均行驶距离不超过5~8km,并且转运站的位置尽可能靠近垃圾产生量多的地方。

(2)转运站座落的位置

转运站的运营,必然有大量的垃圾收集车和大型垃圾转运车进、出站,车流量较大,应设置在道

路条件好、交通方便的地方。

(3)市政设施

转运站是全天候作业的单位,全年很少停止运营,故建设地点需要有较好的供电、供水、排水、排污等条件。

(4)环境影响在转运站工程的建设及运营过程中,应尽可能提高站区的环境保护标准,尤其是站址选择在居民稠密区时,应按景观设计,不能影响居民正常生活。

(5)转运站应符合城市总体规划和环卫专业规划

根据CJJ27-89《城市环境卫生设施设置标准》,转运站一般应设置在城市工业区或市政用地区域内。

2 垃圾转运站的规模

转运站的规模即设备的处理能力,是由转运站服务区域内的每日垃圾产出量决定的,并且要考虑满足服务区域内垃圾未来的变化趋势,以保证在服

 3 上海市环境工程设计科学研究院,200232 上海33 上海市市容环境卫生水上管理处   收稿日期:2003-06-30

务期限内能够完成生活垃圾的转运任务。日产生量(t),M′=M1×n1,211 转运站服务区域内垃圾产出量的确定——转运站服务期限(a),Α

CJJ47-91《城市垃圾转运站设计规范》第n2——转运站服务期限内垃圾产生量21212条明确规定,垃圾转运量应根据服务区域内年增长率。垃圾高产月份的平均日产生量确定。因此,应按此3 转运站工艺装备设计规范来确定转运站的规模。311 作业工艺及主要装备212 转运站日转运量的确定国内外转运站有多种形式,其区别是转运工艺

根据CJJ47-91《城市垃圾转运站设计规范》,流程、转运设备、工作原理和压实效果(减容压实转运站的日转运量由服务区域内垃圾高产月份平程度)。各种类型转运站的综合评价结果见表1。均日产生量决定。一般由环卫管理部门提供生活垃表1 各种类型转运站的综合评价圾收集车运输量的统计数据,由于垃圾的容重较低,收集车实际收集的垃圾量(质量)比额定装载量要少,因此我们常用装载系数n1(收集车实际装载量与收集车底盘额定装载量之比)来表述垃圾收集车的装载情况。

系数n1的大小直接影响到垃圾的实际产出量,也决定了转运站的规模。而n1值有多种影响因素,如垃圾的组成,垃圾收集车的车型及各种车型的比例等。那么转运站日转运量M′=M1×n1。M1为转运站服务区域的高产月份的平均日产生量。目前上海等一些城市采用全市计算机统计系统联网,对垃圾转运及处理进行计量,可准确地计量转运站日转运量及处理场日处理量。213 转运站服务区域垃圾产生量的变化

在确定转运站规模时,应充分考虑若干年后,服务区域内垃圾产生量的变化,其建设规模应与此相适应。

城市的发展,社会经济的发展,城镇人口的增减,燃料结构的改变,居民生活水平的提高及生活方式的变化等,对城市生活垃圾产生量有一定的影响,因此应搞好生活垃圾产生量的预测工作,可按照CJ

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