电解槽开车方案
为保证电解槽开车安全、稳定、正常，现制定电解槽的开车方案。 一、人员及物料准备 (一) 人员准备 开车指挥:
开车技术指导: 北化机人员
操作人员:主控人员 人、电解操作人员 人、整流操作人员 人、维护人员:电气、仪表人员:人 (名单附后)
(二) 物料准备
纯水:正常供给，压力稳定且满足工艺要求。 仪表风:正常供给，压力稳定且满足工艺要求。 蒸汽:正常供给，压力稳定且满足工艺要求。 动力电、照明电:正常稳定供给。 二、开车方案 (一) 开车前准备
1. 电解槽所有管路试压试漏合格，离子交换膜、电解槽泄漏检查合格。现场检查确认所有自控阀前后手动阀开启情况，旁通阀关闭情况，确认电解槽25#阀关闭。
2. 安全设施齐全，岗位操作人员均知晓其存放位置，且能够正确使用。 3. 主控室确认一次盐水、碱液储量充足，化验室分析二次盐水离子交换树脂塔二级出口盐水质量分析合格，并出具报告。
4. 纯水系统、尾气处理系统运行正常。 5. 确认透平机、氢压机等运行正常。 6. 开车物料质量指标
一次盐水:NaCl 300~310g/L(15℃) ；Ca 2++Mg2+ ≤10mg/L；
Si 2+≤2.3mg/L；Al 3+≤0.1mg/L；I -≤0.2mg/L；Hg + ≤0.1mg/L；Ba 2+≤0.2mg/L；Sr 2+ ≤2.5mg/L；Fe 3+≤0.2mg/L；Ni + ≤0.01mg/L；SO 4 2-4~7g/L；NaClO 3 ≤5g/L；游离氯0 ；固体悬浮物(S.S)≤1mg/L；有机碳总量（T.O.C ）≤10mg/L；PH 10~11；温度 55±5 ℃
二次盐水:NaCl 305±5g/L； Ca ２++Mg２+ ≤0.02mg/L； Sr 2+ ≤0.5 mg/L；Si 2+ ≤2.3 mg/L； Al 3+ ≤0.02 mg/L； Ba 2+ ≤0.1 mg/L； SO 4 2- 4~7 g/L； PH ：10~11（40℃）；Fe 2+ ≤0.02 mg/L；Ni + ≤0.01 mg/L；温度:50~60℃ 烧碱：NaOH ：30~32% (wt) ；NaCl ≤50PPm ；Fe 2O 3≤5PPm
高纯盐酸：HCl ≥31%；Fe 3+≤0.1PPm ； Ca 2++Mg2+≤0.3PPm ；游离氯≤5mg/L 纯水：电导率≤2μs/cm Fe 3＋＜0.1 mg/l（wt%） SiO 2≤0.1 mg/L
(二) 开车程序
1. 电解槽安装离子膜并进行水洗、膜泄漏检查、电解槽泄漏检验合格。 1.1水洗电解槽
在安装新膜前，需要用纯水对电解槽及其附属管道进行冲刷、试漏。水洗之前，电解槽需安装模拟膜。
1.1.1第一遍水洗 1.1.1.1充水
a. 打开下列阀门：阳极侧:13、17、27，阴极侧:14、16、28、8、18。 b. 关闭阀门60、62。
c. 打开阀门32向电解槽充入纯水，FI236为20m3/h，压差达到0.35m 水柱，打开阀门31，调节FI235为30m3/h，保持通过膜的压差在0.2~0.5m水柱。
d. 当水从单元槽阴极出口管溢流后，关闭阀门32，当水从单元槽阳极侧流出后，减少纯水流量为5m3/h，再打开阀门32，调节水流量为5m3/h。
e. 当水从阀门16、17分别溢流时，关闭阀门32、31。 1.1.1.2排水
a. 关闭阀18，打开阀门60、62，通过氮气水封DP234向电解槽阴极室充入氮气，流量为30Nm3/h左右，维持压差0.2~0.5m水柱。
b. 打开阀门29、30，5分钟后关闭阀门29、30。
c. 打开阀门46、47，增加到DP234的氮气流量到60Nm3/h，调节阀门46、47的开度，保持氮气在密封槽里鼓泡并保持透过膜的压差在0.2~0.5m水柱。
d. 当所有入口软管排空后等待10分钟，关闭阀门46、47，减少到DP234的氮气流量FI234值为1Nm3/h。
1.1.2第二遍水洗
第二遍水洗同第一遍水洗步骤相同，水洗后电解槽中不能有积水; 并通知化验人员分析阴阳极出口纯水中的金属离子含量是否符合二次盐水金属离子含量指标。
1.1.3水洗完毕，清刷电解槽阴阳极进口管道上的管道过滤器。 1.1.4拆除模拟膜，并再一次用手检查阴极网毛刺并处理。 1.1.4安装离子膜。 1.1.5离子交换膜泄漏检查。 1.1.6电解槽泄漏检查。 2. 电解槽阴极系统的氮气置换
通过DP234补充氮气对电解槽阴极系统进行置换，氮气通过14#阀放空，要保证在电解槽氢气出口管上56#阀取样分析氮内含氧在1％(v/v)以下，并维持到电解槽的正常开车。
3. 尾气处理
已处于正常运转状态，氯气吸收碱液已储备充足，A 塔循环吸收碱含量须不低于10％，具备接受氯气的条件。
4. 电解现场确认
具备开车条件后通知主控，主控报告现场指挥，电解槽具备充液开车条件。
(三) 开车步骤
1. 根据指令按操作说明书要求进行电解槽充液操作。
2. 电解槽充液完毕，调节FICZA231为7.4m 3/h，FIZA232流量为36m 3/h。 3. 电解槽气液相连接后，现场确认所有出口软管均有液体流出后，通知主控电解槽可以送电。
4. 主控联系调度，报告可进行电解槽送电操作，调度报告开车指挥。 5. 接到开车指挥送电指令，主控将FICZA265、FICA221比率调节切换
至自动，联系整流电解槽合闸送电，电解槽电流升至3.0KA 。
6. 电解槽电流升至3KA ，待电槽电压稳定后，主控通知电解操作员进行槽电压的快速测量操作，化验人员分析电解槽氯气纯度及氯内含氢、氢气纯度、阴阳极液出口浓度。
7. 电解槽电流升至4.1KA ，主控人员按操作手册的要求，对电解槽加酸，新槽加酸按97%的电流效率加酸（17%高纯盐酸加酸比率为14）至要求值。主控确认加酸正常，槽温达到60℃后继续升电流。电槽加酸后，主控及时调节脱氯塔PHICA312处的加酸量和PHICA314处的加碱量和亚硫酸钠量，保证脱氯效果及脱氯工序正常生产。
8. 因电槽安装的为新膜和新垫片，要控制其槽温不高于80℃，运行不少于8小时, 避免温度过高垫片变形，送电同时要经常检查电解槽锁紧螺母位置，防止因温度升高垫片膨胀而将锁紧螺母顶紧。
9. 在80℃运行满8小时后，需再往上升温时，升温控制在1℃/小时之内，槽温≤87℃，运行电流≤5.5KA/m2, 最高运行电流为15KA 。
10. 控制脱氯系统的加酸、碱和亚硫酸钠量，确保去一次盐水的淡盐水无游离氯。
11. 运行正常后，通知化验室进行相关项目的分析。 (四) 联锁停车操作
1. 如开车过程中，电槽发生联锁停车，主控通知整流迅速投入其极化整流器, 运行15分钟（电槽接地故障联锁时、单槽压差联锁、极化整流器故障情况下极化整流器不投入）。
2. 主控确认ZV231切换到ZV241,FICZA231为30m3/h，FIZA232流量为35.4m3/h，并联系电解关闭电解槽的25#阀门，保持供应稀盐水和烧碱循环40分钟。40分钟后，主控解除FICZA231联锁，然后手动调节FICZA231为7.4m 3/h，保持FIZA232流量为35.4m 3/h。
3. 排除联锁停车原因后，按开车程序再次送电开车。
特别强调：为保证生产安全，电解槽出现接地联锁停车、单槽压差联锁停车事故后，主控室立即与变电整流工段联系告知联锁停车原因，极化
整流器不准投入运行；发生其它联锁停车事故后，主控室应通知变电整流工段投入极化整流器。
三、项目开车过程中风险辨识及应对措施 1. 管道泄漏，氯气外溢。
措施：提前做好管道试压试漏，如果氯气管线发生微漏或虽然发生氯气泄漏，但可以在不停车的情况下处理时，应急处理人员戴好正压自给式空气呼吸器，按照应急救援预案开展救援工作，尽快查找出泄漏点并抢修。如果氯气管线发生严重泄漏，需要紧急停车处理时，报告调度，应急处理人员戴好正压自给式空气呼吸器，按照应急救援预案要求展开应急处置。尽快查找出泄漏点并抢修。
2. 盐酸、烧碱、盐水、蒸汽等管道泄漏，物料漏出。
措施：操作人员穿戴好劳动防护用品，按照应急预案处理。严重时报告调度，停车处理。
3. 电解整流用电量大，对现有供电线路产生影响，造成系统联锁停车。 措施：加强监控，做好联锁停车准备。
4. 开车过程中氮气用量加大，可能影响运行的透平机密封用氮气，导致系统联锁停车。
措施：与调度联系，保证氮气供应，必要时现场透平机密封切换仪表风。
5. 在试运行过程中，可能因开车方案中存在的不足以及操作员熟练操作能力影响，导致系统联锁停车，电槽及离子膜受损。
措施：操作员熟练掌握试车方案，抽调精干操作人员开车，严格按照北化机技术指导要求操作。
6. 现场操作人员出现高处滑落、坠物打击、氯气中毒、噪音等伤害。 措施：试运行前加强现场检查，确保操作平台楼梯栏杆无隐患。加强员工安全教育，严格遵守各项安全制度，严格按规定穿戴劳动保护用品。 7. 电槽送电不顺利，向尾气泄压时间长，导致尾气过氯。 措施：事故氯装置现场加强监控，必要时倒槽。
8. 离子膜泄漏严重，氯内含氢高，发生爆炸。
措施：加强对单元槽电压、物料、总管气体纯度的监控，必要时报告调度紧急停车处理。
9. 因电解槽极化整流器手动投入/解除，存在极化整流器不能及时投入/解除，造成涂层的脱落。
措施：主控工段与电解工段加强联系协调，及时联系整流投入/解除电解槽极化整流器。
10. P264、P274、P314无双回路电源，外线动力电停时，电槽无法进行阴阳极液循环，造成涂层脱落。
措施：确认电解槽是否在满液状态，必要时，可补充纯水至满液后投入极化整流器，并保证气相通畅，严禁用纯水循环投入极化整流器。 四、联锁
(二) 电解槽整流器停后操作
1. 当整流器停下时，对应的盐酸供应阀FCV211联锁关闭。
2. 当整流器停下时，对应的盐水流量FICZA231联锁设定为30m 3/h并且在LICZA260达到HH 时联锁关闭FCV231。
3. 当整流器停止，对应的盐水供应阀ZV231关闭，稀盐水阀ZV241开启。
4. 电解全部整流器停止时，返回电解槽的淡盐水供应阀FCV -265、盐酸供应阀FCV425和纯水阀FCV221联锁关闭。
电解槽开车方案
为保证电解槽开车安全、稳定、正常，现制定电解槽的开车方案。 一、人员及物料准备 (一) 人员准备 开车指挥:
开车技术指导: 北化机人员
操作人员:主控人员 人、电解操作人员 人、整流操作人员 人、维护人员:电气、仪表人员:人 (名单附后)
(二) 物料准备
纯水:正常供给，压力稳定且满足工艺要求。 仪表风:正常供给，压力稳定且满足工艺要求。 蒸汽:正常供给，压力稳定且满足工艺要求。 动力电、照明电:正常稳定供给。 二、开车方案 (一) 开车前准备
1. 电解槽所有管路试压试漏合格，离子交换膜、电解槽泄漏检查合格。现场检查确认所有自控阀前后手动阀开启情况，旁通阀关闭情况，确认电解槽25#阀关闭。
2. 安全设施齐全，岗位操作人员均知晓其存放位置，且能够正确使用。 3. 主控室确认一次盐水、碱液储量充足，化验室分析二次盐水离子交换树脂塔二级出口盐水质量分析合格，并出具报告。
4. 纯水系统、尾气处理系统运行正常。 5. 确认透平机、氢压机等运行正常。 6. 开车物料质量指标
一次盐水:NaCl 300~310g/L(15℃) ；Ca 2++Mg2+ ≤10mg/L；
Si 2+≤2.3mg/L；Al 3+≤0.1mg/L；I -≤0.2mg/L；Hg + ≤0.1mg/L；Ba 2+≤0.2mg/L；Sr 2+ ≤2.5mg/L；Fe 3+≤0.2mg/L；Ni + ≤0.01mg/L；SO 4 2-4~7g/L；NaClO 3 ≤5g/L；游离氯0 ；固体悬浮物(S.S)≤1mg/L；有机碳总量（T.O.C ）≤10mg/L；PH 10~11；温度 55±5 ℃
二次盐水:NaCl 305±5g/L； Ca ２++Mg２+ ≤0.02mg/L； Sr 2+ ≤0.5 mg/L；Si 2+ ≤2.3 mg/L； Al 3+ ≤0.02 mg/L； Ba 2+ ≤0.1 mg/L； SO 4 2- 4~7 g/L； PH ：10~11（40℃）；Fe 2+ ≤0.02 mg/L；Ni + ≤0.01 mg/L；温度:50~60℃ 烧碱：NaOH ：30~32% (wt) ；NaCl ≤50PPm ；Fe 2O 3≤5PPm
高纯盐酸：HCl ≥31%；Fe 3+≤0.1PPm ； Ca 2++Mg2+≤0.3PPm ；游离氯≤5mg/L 纯水：电导率≤2μs/cm Fe 3＋＜0.1 mg/l（wt%） SiO 2≤0.1 mg/L
(二) 开车程序
1. 电解槽安装离子膜并进行水洗、膜泄漏检查、电解槽泄漏检验合格。 1.1水洗电解槽
在安装新膜前，需要用纯水对电解槽及其附属管道进行冲刷、试漏。水洗之前，电解槽需安装模拟膜。
1.1.1第一遍水洗 1.1.1.1充水
a. 打开下列阀门：阳极侧:13、17、27，阴极侧:14、16、28、8、18。 b. 关闭阀门60、62。
c. 打开阀门32向电解槽充入纯水，FI236为20m3/h，压差达到0.35m 水柱，打开阀门31，调节FI235为30m3/h，保持通过膜的压差在0.2~0.5m水柱。
d. 当水从单元槽阴极出口管溢流后，关闭阀门32，当水从单元槽阳极侧流出后，减少纯水流量为5m3/h，再打开阀门32，调节水流量为5m3/h。
e. 当水从阀门16、17分别溢流时，关闭阀门32、31。 1.1.1.2排水
a. 关闭阀18，打开阀门60、62，通过氮气水封DP234向电解槽阴极室充入氮气，流量为30Nm3/h左右，维持压差0.2~0.5m水柱。
b. 打开阀门29、30，5分钟后关闭阀门29、30。
c. 打开阀门46、47，增加到DP234的氮气流量到60Nm3/h，调节阀门46、47的开度，保持氮气在密封槽里鼓泡并保持透过膜的压差在0.2~0.5m水柱。
d. 当所有入口软管排空后等待10分钟，关闭阀门46、47，减少到DP234的氮气流量FI234值为1Nm3/h。
1.1.2第二遍水洗
第二遍水洗同第一遍水洗步骤相同，水洗后电解槽中不能有积水; 并通知化验人员分析阴阳极出口纯水中的金属离子含量是否符合二次盐水金属离子含量指标。
1.1.3水洗完毕，清刷电解槽阴阳极进口管道上的管道过滤器。 1.1.4拆除模拟膜，并再一次用手检查阴极网毛刺并处理。 1.1.4安装离子膜。 1.1.5离子交换膜泄漏检查。 1.1.6电解槽泄漏检查。 2. 电解槽阴极系统的氮气置换
通过DP234补充氮气对电解槽阴极系统进行置换，氮气通过14#阀放空，要保证在电解槽氢气出口管上56#阀取样分析氮内含氧在1％(v/v)以下，并维持到电解槽的正常开车。
3. 尾气处理
已处于正常运转状态，氯气吸收碱液已储备充足，A 塔循环吸收碱含量须不低于10％，具备接受氯气的条件。
4. 电解现场确认
具备开车条件后通知主控，主控报告现场指挥，电解槽具备充液开车条件。
(三) 开车步骤
1. 根据指令按操作说明书要求进行电解槽充液操作。
2. 电解槽充液完毕，调节FICZA231为7.4m 3/h，FIZA232流量为36m 3/h。 3. 电解槽气液相连接后，现场确认所有出口软管均有液体流出后，通知主控电解槽可以送电。
4. 主控联系调度，报告可进行电解槽送电操作，调度报告开车指挥。 5. 接到开车指挥送电指令，主控将FICZA265、FICA221比率调节切换
至自动，联系整流电解槽合闸送电，电解槽电流升至3.0KA 。
6. 电解槽电流升至3KA ，待电槽电压稳定后，主控通知电解操作员进行槽电压的快速测量操作，化验人员分析电解槽氯气纯度及氯内含氢、氢气纯度、阴阳极液出口浓度。
7. 电解槽电流升至4.1KA ，主控人员按操作手册的要求，对电解槽加酸，新槽加酸按97%的电流效率加酸（17%高纯盐酸加酸比率为14）至要求值。主控确认加酸正常，槽温达到60℃后继续升电流。电槽加酸后，主控及时调节脱氯塔PHICA312处的加酸量和PHICA314处的加碱量和亚硫酸钠量，保证脱氯效果及脱氯工序正常生产。
8. 因电槽安装的为新膜和新垫片，要控制其槽温不高于80℃，运行不少于8小时, 避免温度过高垫片变形，送电同时要经常检查电解槽锁紧螺母位置，防止因温度升高垫片膨胀而将锁紧螺母顶紧。
9. 在80℃运行满8小时后，需再往上升温时，升温控制在1℃/小时之内，槽温≤87℃，运行电流≤5.5KA/m2, 最高运行电流为15KA 。
10. 控制脱氯系统的加酸、碱和亚硫酸钠量，确保去一次盐水的淡盐水无游离氯。
11. 运行正常后，通知化验室进行相关项目的分析。 (四) 联锁停车操作
1. 如开车过程中，电槽发生联锁停车，主控通知整流迅速投入其极化整流器, 运行15分钟（电槽接地故障联锁时、单槽压差联锁、极化整流器故障情况下极化整流器不投入）。
2. 主控确认ZV231切换到ZV241,FICZA231为30m3/h，FIZA232流量为35.4m3/h，并联系电解关闭电解槽的25#阀门，保持供应稀盐水和烧碱循环40分钟。40分钟后，主控解除FICZA231联锁，然后手动调节FICZA231为7.4m 3/h，保持FIZA232流量为35.4m 3/h。
3. 排除联锁停车原因后，按开车程序再次送电开车。
特别强调：为保证生产安全，电解槽出现接地联锁停车、单槽压差联锁停车事故后，主控室立即与变电整流工段联系告知联锁停车原因，极化
整流器不准投入运行；发生其它联锁停车事故后，主控室应通知变电整流工段投入极化整流器。
三、项目开车过程中风险辨识及应对措施 1. 管道泄漏，氯气外溢。
措施：提前做好管道试压试漏，如果氯气管线发生微漏或虽然发生氯气泄漏，但可以在不停车的情况下处理时，应急处理人员戴好正压自给式空气呼吸器，按照应急救援预案开展救援工作，尽快查找出泄漏点并抢修。如果氯气管线发生严重泄漏，需要紧急停车处理时，报告调度，应急处理人员戴好正压自给式空气呼吸器，按照应急救援预案要求展开应急处置。尽快查找出泄漏点并抢修。
2. 盐酸、烧碱、盐水、蒸汽等管道泄漏，物料漏出。
措施：操作人员穿戴好劳动防护用品，按照应急预案处理。严重时报告调度，停车处理。
3. 电解整流用电量大，对现有供电线路产生影响，造成系统联锁停车。 措施：加强监控，做好联锁停车准备。
4. 开车过程中氮气用量加大，可能影响运行的透平机密封用氮气，导致系统联锁停车。
措施：与调度联系，保证氮气供应，必要时现场透平机密封切换仪表风。
5. 在试运行过程中，可能因开车方案中存在的不足以及操作员熟练操作能力影响，导致系统联锁停车，电槽及离子膜受损。
措施：操作员熟练掌握试车方案，抽调精干操作人员开车，严格按照北化机技术指导要求操作。
6. 现场操作人员出现高处滑落、坠物打击、氯气中毒、噪音等伤害。 措施：试运行前加强现场检查，确保操作平台楼梯栏杆无隐患。加强员工安全教育，严格遵守各项安全制度，严格按规定穿戴劳动保护用品。 7. 电槽送电不顺利，向尾气泄压时间长，导致尾气过氯。 措施：事故氯装置现场加强监控，必要时倒槽。
8. 离子膜泄漏严重，氯内含氢高，发生爆炸。
措施：加强对单元槽电压、物料、总管气体纯度的监控，必要时报告调度紧急停车处理。
9. 因电解槽极化整流器手动投入/解除，存在极化整流器不能及时投入/解除，造成涂层的脱落。
措施：主控工段与电解工段加强联系协调，及时联系整流投入/解除电解槽极化整流器。
10. P264、P274、P314无双回路电源，外线动力电停时，电槽无法进行阴阳极液循环，造成涂层脱落。
措施：确认电解槽是否在满液状态，必要时，可补充纯水至满液后投入极化整流器，并保证气相通畅，严禁用纯水循环投入极化整流器。 四、联锁
(二) 电解槽整流器停后操作
1. 当整流器停下时，对应的盐酸供应阀FCV211联锁关闭。
2. 当整流器停下时，对应的盐水流量FICZA231联锁设定为30m 3/h并且在LICZA260达到HH 时联锁关闭FCV231。
3. 当整流器停止，对应的盐水供应阀ZV231关闭，稀盐水阀ZV241开启。
4. 电解全部整流器停止时，返回电解槽的淡盐水供应阀FCV -265、盐酸供应阀FCV425和纯水阀FCV221联锁关闭。