后处理系统安装、保养、维护手册
随着社会对于环境保护的意识不断加强，国家法规的愈来愈严格，从国四开始，单纯从发动机方面入手已经很难经济有效的达到法规要求，所以需要增加后处理系统。SCR （selective catalytic reduction），选择性催化还原是我国最广泛应用于柴油发动机的技术路线。应用SCR 技术可以达到我国现行的国四、国五、京四及京五法规要求。SCR 技术通过向排气中喷射尿素，尿素高温分解产生NH 3，NH 3可与废气中有害气体NO x 发生反应，产生无害的N 2，从而达到净化发动机尾气的效果。
SCR 系统可分为三部分：喷射尿素的尿素喷射系统、起催化消声作用的SCR 催箱总成以及传感器等零部件。目前，喷射系统主要采用博世DeNOx2.2系统 1 DeNOx 系统概述
博世DeNOx2.2系统是一种成熟稳定的尿素喷射系统，主要包括：尿素供给单元（尿素泵），尿素喷射单元（尿素喷嘴）、尿素箱、尿素管路及喷射控制单元（DCU ）。博世DeNOx2.2系统没有单独的DCU ，其DCU 的功能都集成在的ECU 里。因此，本文档主要对尿素泵、尿素喷嘴、尿素箱及尿素管路的安装、维护及保养进行介绍，对ECU 不做图专门的介绍。1-1为DeNOx 2.2系统原理示意图。
图1-1 DeNOx 2.2系统原理示意图
发动机启动后，传感器采集发动机信号，ECU 根据这些信号计算尿素的喷射量，控制尿素喷嘴开度，实现尿素喷射量的精确控制。
尿素水溶液经尿素吸液管由尿素箱吸入尿素泵，继而泵入尿素喷嘴。当系统
压力达到预定值并且有喷射请求后，尿素喷嘴阀门开启，尿素水溶液以雾化形喷入排气管内，尿素受热分解出氨气，进而在催化剂作用下加速将NO X 还原。 2 尿素泵
2.1尿素泵结构
尿素泵负责将尿素箱中的尿素溶液加压并且送往尿素喷嘴，同时将多余的尿素溶液泵回尿素箱，将系统的压力维持在9bar 左右。发动机停机后，尿素泵将系统中的尿素溶液倒抽回尿素箱，以避免残留的尿素溶液引起系统失效。图2-1是博世DeNOx 2.2系统尿素泵的外形结构图。
图2-1 DeNOx 2.2系统尿素泵的外形结构
尿素泵有三个液力管路接头，分别是进液管接头、回液管接头和压力管接头。提供尿素水溶液从尿素箱到尿素喷嘴的通路。接头规格满足SAE J2044标准，表2-1是三个接头的具体规格及定义。
表2-1 DeNOx 2.2 尿素泵接头规格及定义 名称
进液管接头
回液管接头
压力管接头 规格 SAE J2044 3/8'' SAE J2044 3/8'' SAE J2044 5/16"
描述 入口，连接尿素吸液管 出口，连接尿素回液管 出口，连接尿素压力管
在安装尿素管时，一定要确认尿素管接头尺寸是否与泵上的接头匹配，如果接错会导致系统无法工作。
尿素泵内有一个可更换的过滤器，防止尿素溶液中的微尘颗粒（直径>30μm ）进入喷射阀，滤芯及其附属平衡元件需定期更换，更换过程详见2.3节尿素泵的保养。
尿素泵前端密封盖上留有电气接口，做DCU/ECU控制接口使用。
2.2 尿素泵的安装
尿素泵对清洁度要求非常高，如图2-2所示，所有保护帽仅在安装前才能拿掉。
图2-2 安装前拆下防护帽
为了保证系统正常高效地工作，尿素泵需正确安装在车辆上。采用潍柴集成式尿素箱，可将尿素泵直接安装在尿素箱对应位置即可满足尿素泵安装要求。
对于非集成式尿素箱，尿素泵的安装应该满足图2-3的要求。在正视图上，尿素泵安装容许角在315度～45度之间，超过此角度范围，系统将无法正常工作。在侧视图（与重力方向平行）中，尿素泵的安装角度允许在315度～45度之间，超过此角度范围，尿素会残留在尿素泵中。
图2-3 尿素泵的安装角度示意图，正视图（左），侧视图（右）
尿素泵上共有3个安装孔，具体位置参考图 2-4。安装螺栓长度最短可用90mm ，需使用防震垫片，表面接触压强260N/mm2，建议安装扭矩19Nm ±20%。
图2-4 尿素泵安装孔位置及尺寸
2.3 尿素泵的保养
DeNOx 2.2系统的尿素泵滤芯每使用3年或者10万公里需要更换。如应用环境恶劣，对尿素水溶液污染较重，则需按实际情况更换。更换前，需要对尿素泵外表面进行清洁，并在安装过程中严防滤芯区域被外界污染，过滤器盖旋紧时使用20Nm+5Nm的力矩。表2-2是尿素泵滤芯的更换步骤。
表2-2尿素泵滤芯的更换步骤
1 旋开过滤器盖，扳手寸27mm
DIN3124/SO2725-1）
取出平衡器
3 观察滤芯的颜色，若为灰色，使用专
业工具的灰色端，若为黑色，使用黑
色端。 将正确的工具端伸入滤芯，
直到听到“咔嚓”声，表明工具已经
安装到位。
4 将滤芯拔出，必要时可利用工具的卡
槽借其他工具帮助拔出。
用水清洗滤芯盖外表面。
6 润滑HCF 滤芯两端的O 型圈后，安装
滤芯。（推荐使用MobilVelocite No.6使用其他润滑油可能会带来失效的
风险）
旋紧过滤器盖，扭矩20+5Nm，扳手
尺寸27mm （DIN3124/ISO2715-1）
尿素泵线束固定时，要求线束第一固定点到接头的距离小于200mm ，固定点的选择需要跟固定的零部件在同一振动源上。
3、尿素喷嘴
3.1尿素喷嘴的结构
尿素喷嘴将尿素泵加压的尿素喷入尾气中。图3-1是尿素喷嘴的外形结构，其中包含1个尿素管接头和2个冷却水接头，接头规格均满足SAE J2044标准。尿素管接头规格为5/16''，与尿素压力管相连。
图3-1 尿素喷嘴结构
两个冷却水接头规格为3/8''，他们是发动机冷却液对尿素喷嘴进行冷却的进水口和回水口，防止尿素喷嘴高温失效。冷却水接头不区分进水和回水，可互换。尿素喷嘴冷却水在发动机上的取水位置可参考尿素箱加热冷却水的取水和回水位置。
3.2 尿素喷嘴的安装
尿素喷嘴对清洁度要求非常高，如图3-2所示，所有保护帽仅在安装前才能拿掉。
图3-2 安装前拆下防护帽
为了保证系统正常高效地工作，尿素喷嘴需正确安装在车辆上。采用潍柴集成式SCR 催化消声器，可将尿素喷嘴直接安装在SCR 催化消声器对应位置即可满足尿素喷嘴安装要求。
图3-3 尿素喷嘴在直管道上的安装旋角示意图
对于非集成式SCR 催化消声器，尿素喷嘴的安装应该满足图3-3的要求。最佳旋角为45度~85度以及275度~315度；如果排气管道的设计足以避免尿素以及废气中的炭烟颗粒在管壁堆积，85度~90度以及270度~275度范围内的旋角也是可接受；315度~45度的旋角不推荐选用，有尿素喷嘴过热的风险；85度~275度的旋角是禁止角度，有尿素喷嘴被尿素结晶以及炭烟堵塞的风险。
尿素喷嘴安装在排气管上有直管道和弯管道安装之分。在直排气管上的安装倾角建议为30度，弯排气管的情形请参考图3-4（右），尽量安装在拐角处，使尿素沿气流方向喷入直管部分。尿素喷嘴可适当向排气管中心线方向增加3度~5度的喷射角，以补偿因废气流动造成的偏差。
图3-4 尿素喷嘴在直排气管（左）和弯排气管（右）上的安装倾角示意图
尿素喷嘴正确的安装顺序，如图 3-5所示，应先固定安装孔#1，后安装孔#2、#3，接触面（螺帽或垫片）直径最小12mm ，最大接触压强180N/mm2，建议安装扭矩8±2Nm （摩擦系数参考值为0.14），螺丝长度最短选用20mm 。
图 3-5 尿素喷嘴的安装顺序
尿素喷嘴底部的密封片是一次性部件，故每次拆卸后均需要更换。图3-6为尿素喷嘴垫片更换过程示意图。更换时勿使用尖锐的工具撬边缘，应使用镊子拨动三个圆盘触点，取下后清洁密封区域但避免碰触尿素喷嘴，然后重新装上新的密封片。
图3-6为尿素喷嘴垫片更换过程示意图
尿素喷嘴线束固定时，线束第一固定点到接头的距离小于100mm ，线束安装位置必须跟尿素喷嘴保持同样的振动水平。
4 尿素箱
4.1 尿素箱外形结构
尿素箱主要用来存储尿素溶液，潍柴集成式尿素箱将尿素泵集成在了尿素箱上，图4-1是潍柴集成式尿素箱的外形结构图。
图4-1 潍柴集成式尿素箱
尿素箱液位温度传感器的外形结构如图4-2所示，其中回/出液接头和进/回水口的规格及定义见表
4-1
图4-2 液位温度传感器
表4-1 液位温度传感器回/出液接头和进/回水口的规格及定义 名称
出液管接头
回液管接头
加热进水口
加热出水口
4.2 尿素箱的安装
尿素箱安装前要确认液位温度传感器各个接口如图4-3防护良好，防止杂物进入系统管路，系统无法工作。 规格 SAE J2044 3/8'' SAE J2044 5/16'' 外径14，内径10 外径14，内径10 描述 出口，连接尿素吸液管 入口，连接尿素回液管 进口，连接加热进水 出口，连接加热出水
图4-3 液位温度传感器各个接口防护良好
尿素箱在车辆上安装时，应远离热源，尽量避免尿素箱受来自发动机、变速箱、SCR 催化转化器、排气管等热源辐射的影响而导致尿素溶液变质的风险。
尿素溶液的冰点为-11.5℃，系统在低温下工作时，尿素会结冰导致系统无法工作，因此需要对尿素箱进行解冻，尿素箱采用发动机的冷却水进行解冻和加热， 加热水路的走向如下图4-4所示。
图4-4 系统加热水路走向
4.3 尿素箱的保养
尿素箱最高液位应添加尿素溶液至100%，当尿素溶液消耗到20%时，需要添加尿素溶液；
每年发动机进行保养时打开尿素箱底部放水螺塞进行清洗，放出箱内沉淀； 不定期检查如发现通气阀或加液口处出现白色结晶，可用清水冲洗，也可用湿布擦拭，通气阀如发现堵塞，可用清水清洗或更换；
2年到3 年更换箱内滤网；
不定期检查插件及管路接头是否良好。
5尿素管路
尿素管路即是尿素的通道，在安装前保证两端防护良好，如图5-1所示，防
止脏物和杂质进入管路，进而进入系统，导致系统失效。
图5-1 安装前确认防护良好
尿素管路安装要对应正确，不正确会导致系统无法工作。安装前确认尿素管
接头尺寸，各个快接头型号与箱、泵和尿素喷嘴上的型号匹配正确。表5-1是尿素管与泵和尿素箱的匹配对应表。
表5-1尿素管与泵和尿素箱的匹配对应表 名称 管径/mm 接头规格
描述
3/8直转弯
5 /16直转弯 描述 箱端直，泵端弯泵端直，嘴端弯尿素吸液管路 外径8内径6 SAE J2044 3/8''尿素压力管路 外径8内径7 SAE J2044 5/16''
尿素回流管路 外径8内径7 SAE J2044 5/16''
SAE J2044 3/8''3/8弯转5/16直 箱端直，泵端弯
安装时尿素管不能弯折，若管路如图4-6所示弯折严重将导致系统不能工作。
图5-2 尿素管路弯折严重
6 SCR箱
SCR 箱总成分为箱式和桶式两种，其中桶式SCR 箱总成有两种外观，一种
是侧面进气、后端面出气（侧进端出），一种是前端进气、后端出气（端进端出）图6-1是SCR 箱总成外观图。
图6-1 SCR箱总成外观图
SCR 箱总成上集成了尿素喷嘴、排温传感器及氮氧传感器，为了防止在运
输和搬运过程中磕碰等造成尿素喷嘴和氮氧传感器失效，分别设计了尿素喷嘴保护架和氮氧传感器保护架，如图6-2所图。
图6-2 SCR箱总成图。
SCR 箱总成通过进气法兰与发动机排气连接管相连，如图6-3所示。
图6-3 进气法兰与发动机排气连接管连接示意图
SCR 箱总成需要整车的SCR 箱托架和拉带固定在整车上。
当尿素喷嘴需要更换或者维护时，需要先拆下喷嘴保护架后才能拆下喷嘴，喷
嘴拆下后的维护和安装参照3.2尿素喷嘴的安装。
7 传感器
DeNOx2.2国四/国五系统与后处理相关的传感器除集成在尿素箱上的液位
温度传感器外，还有排温传感器、氮氧传感器和环境温度传感器。
NO X 传感器和排温传感器安装方向与气流方向垂直，传感器集成安装以前，
为拆卸留足够的间隙；氮氧传感器探头安装时拧紧力矩为50N.m ，线束应防止接触高温物体；排温传感器安装力矩为45Nm ±5Nm 。
环境温度传感器要求安装在能够客观反应环境温度的位置，避免整车热源对
传感器测量的影响。
氮氧传感器安装在排气尾气管上，安装方向应垂直于排气管在-80度~80度之
间，如图7-1是NO X 传感器及安装角度示意图。
图7-1 NOX 传感器及安装角度示意图
为避免线束在车辆运行过程中因车辆的振动而造成线束各接插件的松动、损
坏，导致信号传输的中断、失败，进而造成系统工作异常，对于余量线束要用卡箍进行固定。固定时，线束的弯曲角度不能太大，否则长时间运行后导线容易损坏。线束的固定要求：L1>10mm，弧线长度L2>50mm，α在45°~135°之间，各个参数的定义如图7-2所示，
SKETCH
250
线束固定点
图7-2 传感器及执行器线束的固定要求
线束固定安装时应注意以下事项：
线束电缆到接插件的连接应没有可见导线暴露在空气中，绝缘护套应完整。
线束在整车上进行布置时，要做好足够的保护措施，布置时应避免靠近整车
上的锋利边缘，防止线束在车辆长期运行过程中造成磨损现象，导致短路等情况
的发生。
要求插接件要插接到位，以免造成虚插现象，给车辆下线及诊断等工作带来
不必要的麻烦，同时为保证信号通讯的可靠性，线束应进行有序的捆扎及固
定。
在线束插接件处，应保证线束不能过于弯折，且电线接头处不应受到油污、
水、碎屑、泥巴等杂质的影响，若有金属线头暴露应使用胶带分别包裹起来， 避免出现短路。
图7-3是排温和NO X 传感器线束固定方式示意图。
图7-3 正确的线束固定方式
8系统布局
DeNOx 2.2系统的安装可有多种布局，车型设计定型后，请勿更改。注意：
更改布局可能会引起系统功能的变化，更改效果需在实际工作条件下重新验证。
推荐布局一：尿素喷嘴在顶部，尿素箱在最底部，尿素泵在中部。该布局缩
短了倒抽时间并可避免停机后尿素回流。
推荐布局一 推荐布局二
图8-1 DeNOx 2.2系统推荐布局
推荐布局二：尿素箱和尿素喷嘴均置于尿素泵上方位置，这个布局可避免停
机后尿素回流。
允许布局一：尿素喷嘴安装于泵之下，为保证停机后尿素喷嘴不被尿素浸泡，
在尿素喷嘴近端应引入虹吸。虹吸管的尺寸应足够容纳系统倒抽后残留在压力管中的尿素水溶液。该布局下，尽管尿素喷嘴得到了保护，但是系统倒抽时间较长。
允许布局一 允许布局二
图8-2 DeNOx 2.2系统允许布局
允许布局二：由高到低依次为尿素箱、尿素泵和尿素喷嘴。为了保证停机后
尿素喷嘴不被尿素浸泡，在尿素喷嘴近端应引入虹吸。虹吸管的尺寸应足够容纳系统倒抽后残留在压力管中的尿素水溶液。该布局下，尽管尿素喷嘴得到了保护，但是系统倒抽时间较长。
限制布局：类似于允许布局二，但尿素喷嘴没有利用虹吸进行保护。如不得
已需要如此安装，请验证各种可能工况下系统能否正确倒抽。该布局倒抽时间长，停机后尿素有很大的回流至尿素喷嘴的风险等。
图8-3 DeNOx 2.2系统限制布局
9尿素水溶液
尿素水溶液（Diesel Emission Fluid），简称DEF 。在DeNOx 2.2系统中，使
用的是国际上标准的质量分数为32.5%的尿素水溶液。主要成分见表8-1，DEF
更详细的信息请参阅DIN70070/ISO22241标准。
表9-1尿素水溶液成分表 特性 单位 最小值 特征值 最大值
尿素氨—
缩二脲—
不可溶物—
磷酸盐（PO 4）— ————
—
—
—
—
—
—
—
—
—
— 0.5 0.5 0.5 0.2 0.2 0.2 0,5 0.2 0.5 0.5 0.5 钙— 铁— 铜— 锌— 铬— 铝— 镍— 镁— 钠— 钾—
尿素水溶液的相关物理特性：
溶质 CO(NH2)
溶质摩尔质量 60.06g/mol
溶质浓度 32.5%
密度 1090.0kg/m3
酸碱度pH 弱碱性，9.0~9.5
腐蚀性 高
性状 无色，弱刺激性气味
折射率 1.3829
凝点 -11.5℃（尿素浓度与凝点关系见图4.2） 沸点 103℃
粘稠度（25℃） 约1.4mPa ·s
导热性（25℃） 约0.570W/m·K
比热（25℃） 约340kJ/kg·K
表面张力（20℃） 最低65mN/m
尿素溶液应该保存在紧闭容器中，储存于阴凉、干燥的仓间，远离强氧化剂
存放。加注时，直接倾倒尿素进入尿素箱易溅洒，并污染环境。建议采用专业加注设备。
DEF 对于皮肤有腐蚀性，在添加DEF 时若不慎碰到皮肤或者眼
睛，尽快用水冲洗；若持续疼痛，请寻求医疗帮助。若不慎吞
服，禁止催吐，速就医。
10 DeNOx 2.2系统使用及检修
按照现行国四OBD 法规要求，当尿素箱液位低于10%时，仪表盘相应的指
示灯闪烁警告，此时需及时加注尿素溶液。
尿素溶液需向授权零售商或专业厂家购买，由于目前加注尿素溶液的基础设
施建设尚不完全，为防止因缺少尿素导致发动机限制扭矩，可备用适量的尿素溶液。禁止使用私自配置或不达标的尿素溶液，以及其他替代液体，杂质和金属离子会影响系统正常工作，缩短系统寿命。由此带来的损失不在质量保修范围内。
启动柴油发动机时，当发动机转速和排气温度达到设定值后，DeNOx 2.2系
统开始工作，发动机停机后，系统进入倒抽阶段，清空系统内的尿素溶液，该阶段将持续两到三分钟，请不要在系统尚处于工作状态时断开电源总开关。
DeNOx 2.2系统正常关闭（整个倒抽过程结束）后，在-40~25°C 的环境中
可停机4个月而无须拆卸保存，在较高的温度下，无拆卸停机时间上限会相应缩短。但此期间不得断开液力和电气连接；应避开尿素喷嘴和泵中的尿素水蒸气的蒸发，建议停机前注满尿素箱以减少管路中的蒸发。
超过该时限后，启动系统前应先预运转，以保证能正常启动，步骤如下：
1、尿素箱重新注满尿素溶液；
2、更换泵中的过滤器；
3、启动DeNOx 2.2系统；
若系统启动异常，关闭系统，在DCU/ECU主继电器停止后（停止时间以不
同应用而异），重启系统，如果仍然启动失败，则寻求服务站帮助。
检修 DeNOx 2.2系统需要专业的诊断仪，在各个服务站中均应当配备该诊
断仪。
行车过程中，当发现驾驶室MIL 灯亮时，应及时前
往就近的服务站进行专业检修
在没有诊断仪的条件下，可进行简单的表观检查。驾驶室仪表盘尿素箱灯亮，
表明尿素水溶液剩余不足10%，应及时添加。添加方法参见章节4.3。
若需要更换/拆卸尿素喷嘴，须在发动机完全停机一小时，排气管冷却后方
可进行。安装过程参见章节3.2，并注意底部的密封片为一次性器件，每次安装均须更换。
车辆每3年使用或者10万公里行驶后，需要更换一次尿素泵的滤芯，更换
过程可参见章节2.3.
附表
表A 系统物料清单 序号
1 部件 部件号 供应号 数量 尿素喷嘴冷却水管接头套件压力水管接头套件5/16"密封片5 尿素泵回流管接头套件进流管接头套件电气接口保护帽过滤器套件
表B 系统参数
尿素泵 尿素喷嘴 ECU
特性
尺寸
尿素泵
尿素喷嘴
ECU
工况条件 参数 约220×209×134毫米 约100×60×110毫米 约205×203×38毫米
工作电压或者24V
喷射系统压力喷射频率
尿素泵加热类型
使用寿命 1赫兹 电加热
尿素泵万小时
尿素喷嘴万小时
万小时
系统停启次数
接口 7万次
尿素水溶液接头J2044标准，外径3/8"或5/16"
尿素泵电气接头，12脚
Bosch compackt 1928403874
或 1928404072
镀银接头1 928 498 058
密封接头1 928 300 599
国四/国五/欧六，US10，JNPLT,TIER 4等
针对国四标准的OBD 诊断，US13等 尿素喷嘴电气接头 排放目标 诊断
后处理系统安装、保养、维护手册
随着社会对于环境保护的意识不断加强，国家法规的愈来愈严格，从国四开始，单纯从发动机方面入手已经很难经济有效的达到法规要求，所以需要增加后处理系统。SCR （selective catalytic reduction），选择性催化还原是我国最广泛应用于柴油发动机的技术路线。应用SCR 技术可以达到我国现行的国四、国五、京四及京五法规要求。SCR 技术通过向排气中喷射尿素，尿素高温分解产生NH 3，NH 3可与废气中有害气体NO x 发生反应，产生无害的N 2，从而达到净化发动机尾气的效果。
SCR 系统可分为三部分：喷射尿素的尿素喷射系统、起催化消声作用的SCR 催箱总成以及传感器等零部件。目前，喷射系统主要采用博世DeNOx2.2系统 1 DeNOx 系统概述
博世DeNOx2.2系统是一种成熟稳定的尿素喷射系统，主要包括：尿素供给单元（尿素泵），尿素喷射单元（尿素喷嘴）、尿素箱、尿素管路及喷射控制单元（DCU ）。博世DeNOx2.2系统没有单独的DCU ，其DCU 的功能都集成在的ECU 里。因此，本文档主要对尿素泵、尿素喷嘴、尿素箱及尿素管路的安装、维护及保养进行介绍，对ECU 不做图专门的介绍。1-1为DeNOx 2.2系统原理示意图。
图1-1 DeNOx 2.2系统原理示意图
发动机启动后，传感器采集发动机信号，ECU 根据这些信号计算尿素的喷射量，控制尿素喷嘴开度，实现尿素喷射量的精确控制。
尿素水溶液经尿素吸液管由尿素箱吸入尿素泵，继而泵入尿素喷嘴。当系统
压力达到预定值并且有喷射请求后，尿素喷嘴阀门开启，尿素水溶液以雾化形喷入排气管内，尿素受热分解出氨气，进而在催化剂作用下加速将NO X 还原。 2 尿素泵
2.1尿素泵结构
尿素泵负责将尿素箱中的尿素溶液加压并且送往尿素喷嘴，同时将多余的尿素溶液泵回尿素箱，将系统的压力维持在9bar 左右。发动机停机后，尿素泵将系统中的尿素溶液倒抽回尿素箱，以避免残留的尿素溶液引起系统失效。图2-1是博世DeNOx 2.2系统尿素泵的外形结构图。
图2-1 DeNOx 2.2系统尿素泵的外形结构
尿素泵有三个液力管路接头，分别是进液管接头、回液管接头和压力管接头。提供尿素水溶液从尿素箱到尿素喷嘴的通路。接头规格满足SAE J2044标准，表2-1是三个接头的具体规格及定义。
表2-1 DeNOx 2.2 尿素泵接头规格及定义 名称
进液管接头
回液管接头
压力管接头 规格 SAE J2044 3/8'' SAE J2044 3/8'' SAE J2044 5/16"
描述 入口，连接尿素吸液管 出口，连接尿素回液管 出口，连接尿素压力管
在安装尿素管时，一定要确认尿素管接头尺寸是否与泵上的接头匹配，如果接错会导致系统无法工作。
尿素泵内有一个可更换的过滤器，防止尿素溶液中的微尘颗粒（直径>30μm ）进入喷射阀，滤芯及其附属平衡元件需定期更换，更换过程详见2.3节尿素泵的保养。
尿素泵前端密封盖上留有电气接口，做DCU/ECU控制接口使用。
2.2 尿素泵的安装
尿素泵对清洁度要求非常高，如图2-2所示，所有保护帽仅在安装前才能拿掉。
图2-2 安装前拆下防护帽
为了保证系统正常高效地工作，尿素泵需正确安装在车辆上。采用潍柴集成式尿素箱，可将尿素泵直接安装在尿素箱对应位置即可满足尿素泵安装要求。
对于非集成式尿素箱，尿素泵的安装应该满足图2-3的要求。在正视图上，尿素泵安装容许角在315度～45度之间，超过此角度范围，系统将无法正常工作。在侧视图（与重力方向平行）中，尿素泵的安装角度允许在315度～45度之间，超过此角度范围，尿素会残留在尿素泵中。
图2-3 尿素泵的安装角度示意图，正视图（左），侧视图（右）
尿素泵上共有3个安装孔，具体位置参考图 2-4。安装螺栓长度最短可用90mm ，需使用防震垫片，表面接触压强260N/mm2，建议安装扭矩19Nm ±20%。
图2-4 尿素泵安装孔位置及尺寸
2.3 尿素泵的保养
DeNOx 2.2系统的尿素泵滤芯每使用3年或者10万公里需要更换。如应用环境恶劣，对尿素水溶液污染较重，则需按实际情况更换。更换前，需要对尿素泵外表面进行清洁，并在安装过程中严防滤芯区域被外界污染，过滤器盖旋紧时使用20Nm+5Nm的力矩。表2-2是尿素泵滤芯的更换步骤。
表2-2尿素泵滤芯的更换步骤
1 旋开过滤器盖，扳手寸27mm
DIN3124/SO2725-1）
取出平衡器
3 观察滤芯的颜色，若为灰色，使用专
业工具的灰色端，若为黑色，使用黑
色端。 将正确的工具端伸入滤芯，
直到听到“咔嚓”声，表明工具已经
安装到位。
4 将滤芯拔出，必要时可利用工具的卡
槽借其他工具帮助拔出。
用水清洗滤芯盖外表面。
6 润滑HCF 滤芯两端的O 型圈后，安装
滤芯。（推荐使用MobilVelocite No.6使用其他润滑油可能会带来失效的
风险）
旋紧过滤器盖，扭矩20+5Nm，扳手
尺寸27mm （DIN3124/ISO2715-1）
尿素泵线束固定时，要求线束第一固定点到接头的距离小于200mm ，固定点的选择需要跟固定的零部件在同一振动源上。
3、尿素喷嘴
3.1尿素喷嘴的结构
尿素喷嘴将尿素泵加压的尿素喷入尾气中。图3-1是尿素喷嘴的外形结构，其中包含1个尿素管接头和2个冷却水接头，接头规格均满足SAE J2044标准。尿素管接头规格为5/16''，与尿素压力管相连。
图3-1 尿素喷嘴结构
两个冷却水接头规格为3/8''，他们是发动机冷却液对尿素喷嘴进行冷却的进水口和回水口，防止尿素喷嘴高温失效。冷却水接头不区分进水和回水，可互换。尿素喷嘴冷却水在发动机上的取水位置可参考尿素箱加热冷却水的取水和回水位置。
3.2 尿素喷嘴的安装
尿素喷嘴对清洁度要求非常高，如图3-2所示，所有保护帽仅在安装前才能拿掉。
图3-2 安装前拆下防护帽
为了保证系统正常高效地工作，尿素喷嘴需正确安装在车辆上。采用潍柴集成式SCR 催化消声器，可将尿素喷嘴直接安装在SCR 催化消声器对应位置即可满足尿素喷嘴安装要求。
图3-3 尿素喷嘴在直管道上的安装旋角示意图
对于非集成式SCR 催化消声器，尿素喷嘴的安装应该满足图3-3的要求。最佳旋角为45度~85度以及275度~315度；如果排气管道的设计足以避免尿素以及废气中的炭烟颗粒在管壁堆积，85度~90度以及270度~275度范围内的旋角也是可接受；315度~45度的旋角不推荐选用，有尿素喷嘴过热的风险；85度~275度的旋角是禁止角度，有尿素喷嘴被尿素结晶以及炭烟堵塞的风险。
尿素喷嘴安装在排气管上有直管道和弯管道安装之分。在直排气管上的安装倾角建议为30度，弯排气管的情形请参考图3-4（右），尽量安装在拐角处，使尿素沿气流方向喷入直管部分。尿素喷嘴可适当向排气管中心线方向增加3度~5度的喷射角，以补偿因废气流动造成的偏差。
图3-4 尿素喷嘴在直排气管（左）和弯排气管（右）上的安装倾角示意图
尿素喷嘴正确的安装顺序，如图 3-5所示，应先固定安装孔#1，后安装孔#2、#3，接触面（螺帽或垫片）直径最小12mm ，最大接触压强180N/mm2，建议安装扭矩8±2Nm （摩擦系数参考值为0.14），螺丝长度最短选用20mm 。
图 3-5 尿素喷嘴的安装顺序
尿素喷嘴底部的密封片是一次性部件，故每次拆卸后均需要更换。图3-6为尿素喷嘴垫片更换过程示意图。更换时勿使用尖锐的工具撬边缘，应使用镊子拨动三个圆盘触点，取下后清洁密封区域但避免碰触尿素喷嘴，然后重新装上新的密封片。
图3-6为尿素喷嘴垫片更换过程示意图
尿素喷嘴线束固定时，线束第一固定点到接头的距离小于100mm ，线束安装位置必须跟尿素喷嘴保持同样的振动水平。
4 尿素箱
4.1 尿素箱外形结构
尿素箱主要用来存储尿素溶液，潍柴集成式尿素箱将尿素泵集成在了尿素箱上，图4-1是潍柴集成式尿素箱的外形结构图。
图4-1 潍柴集成式尿素箱
尿素箱液位温度传感器的外形结构如图4-2所示，其中回/出液接头和进/回水口的规格及定义见表
4-1
图4-2 液位温度传感器
表4-1 液位温度传感器回/出液接头和进/回水口的规格及定义 名称
出液管接头
回液管接头
加热进水口
加热出水口
4.2 尿素箱的安装
尿素箱安装前要确认液位温度传感器各个接口如图4-3防护良好，防止杂物进入系统管路，系统无法工作。 规格 SAE J2044 3/8'' SAE J2044 5/16'' 外径14，内径10 外径14，内径10 描述 出口，连接尿素吸液管 入口，连接尿素回液管 进口，连接加热进水 出口，连接加热出水
图4-3 液位温度传感器各个接口防护良好
尿素箱在车辆上安装时，应远离热源，尽量避免尿素箱受来自发动机、变速箱、SCR 催化转化器、排气管等热源辐射的影响而导致尿素溶液变质的风险。
尿素溶液的冰点为-11.5℃，系统在低温下工作时，尿素会结冰导致系统无法工作，因此需要对尿素箱进行解冻，尿素箱采用发动机的冷却水进行解冻和加热， 加热水路的走向如下图4-4所示。
图4-4 系统加热水路走向
4.3 尿素箱的保养
尿素箱最高液位应添加尿素溶液至100%，当尿素溶液消耗到20%时，需要添加尿素溶液；
每年发动机进行保养时打开尿素箱底部放水螺塞进行清洗，放出箱内沉淀； 不定期检查如发现通气阀或加液口处出现白色结晶，可用清水冲洗，也可用湿布擦拭，通气阀如发现堵塞，可用清水清洗或更换；
2年到3 年更换箱内滤网；
不定期检查插件及管路接头是否良好。
5尿素管路
尿素管路即是尿素的通道，在安装前保证两端防护良好，如图5-1所示，防
止脏物和杂质进入管路，进而进入系统，导致系统失效。
图5-1 安装前确认防护良好
尿素管路安装要对应正确，不正确会导致系统无法工作。安装前确认尿素管
接头尺寸，各个快接头型号与箱、泵和尿素喷嘴上的型号匹配正确。表5-1是尿素管与泵和尿素箱的匹配对应表。
表5-1尿素管与泵和尿素箱的匹配对应表 名称 管径/mm 接头规格
描述
3/8直转弯
5 /16直转弯 描述 箱端直，泵端弯泵端直，嘴端弯尿素吸液管路 外径8内径6 SAE J2044 3/8''尿素压力管路 外径8内径7 SAE J2044 5/16''
尿素回流管路 外径8内径7 SAE J2044 5/16''
SAE J2044 3/8''3/8弯转5/16直 箱端直，泵端弯
安装时尿素管不能弯折，若管路如图4-6所示弯折严重将导致系统不能工作。
图5-2 尿素管路弯折严重
6 SCR箱
SCR 箱总成分为箱式和桶式两种，其中桶式SCR 箱总成有两种外观，一种
是侧面进气、后端面出气（侧进端出），一种是前端进气、后端出气（端进端出）图6-1是SCR 箱总成外观图。
图6-1 SCR箱总成外观图
SCR 箱总成上集成了尿素喷嘴、排温传感器及氮氧传感器，为了防止在运
输和搬运过程中磕碰等造成尿素喷嘴和氮氧传感器失效，分别设计了尿素喷嘴保护架和氮氧传感器保护架，如图6-2所图。
图6-2 SCR箱总成图。
SCR 箱总成通过进气法兰与发动机排气连接管相连，如图6-3所示。
图6-3 进气法兰与发动机排气连接管连接示意图
SCR 箱总成需要整车的SCR 箱托架和拉带固定在整车上。
当尿素喷嘴需要更换或者维护时，需要先拆下喷嘴保护架后才能拆下喷嘴，喷
嘴拆下后的维护和安装参照3.2尿素喷嘴的安装。
7 传感器
DeNOx2.2国四/国五系统与后处理相关的传感器除集成在尿素箱上的液位
温度传感器外，还有排温传感器、氮氧传感器和环境温度传感器。
NO X 传感器和排温传感器安装方向与气流方向垂直，传感器集成安装以前，
为拆卸留足够的间隙；氮氧传感器探头安装时拧紧力矩为50N.m ，线束应防止接触高温物体；排温传感器安装力矩为45Nm ±5Nm 。
环境温度传感器要求安装在能够客观反应环境温度的位置，避免整车热源对
传感器测量的影响。
氮氧传感器安装在排气尾气管上，安装方向应垂直于排气管在-80度~80度之
间，如图7-1是NO X 传感器及安装角度示意图。
图7-1 NOX 传感器及安装角度示意图
为避免线束在车辆运行过程中因车辆的振动而造成线束各接插件的松动、损
坏，导致信号传输的中断、失败，进而造成系统工作异常，对于余量线束要用卡箍进行固定。固定时，线束的弯曲角度不能太大，否则长时间运行后导线容易损坏。线束的固定要求：L1>10mm，弧线长度L2>50mm，α在45°~135°之间，各个参数的定义如图7-2所示，
SKETCH
250
线束固定点
图7-2 传感器及执行器线束的固定要求
线束固定安装时应注意以下事项：
线束电缆到接插件的连接应没有可见导线暴露在空气中，绝缘护套应完整。
线束在整车上进行布置时，要做好足够的保护措施，布置时应避免靠近整车
上的锋利边缘，防止线束在车辆长期运行过程中造成磨损现象，导致短路等情况
的发生。
要求插接件要插接到位，以免造成虚插现象，给车辆下线及诊断等工作带来
不必要的麻烦，同时为保证信号通讯的可靠性，线束应进行有序的捆扎及固
定。
在线束插接件处，应保证线束不能过于弯折，且电线接头处不应受到油污、
水、碎屑、泥巴等杂质的影响，若有金属线头暴露应使用胶带分别包裹起来， 避免出现短路。
图7-3是排温和NO X 传感器线束固定方式示意图。
图7-3 正确的线束固定方式
8系统布局
DeNOx 2.2系统的安装可有多种布局，车型设计定型后，请勿更改。注意：
更改布局可能会引起系统功能的变化，更改效果需在实际工作条件下重新验证。
推荐布局一：尿素喷嘴在顶部，尿素箱在最底部，尿素泵在中部。该布局缩
短了倒抽时间并可避免停机后尿素回流。
推荐布局一 推荐布局二
图8-1 DeNOx 2.2系统推荐布局
推荐布局二：尿素箱和尿素喷嘴均置于尿素泵上方位置，这个布局可避免停
机后尿素回流。
允许布局一：尿素喷嘴安装于泵之下，为保证停机后尿素喷嘴不被尿素浸泡，
在尿素喷嘴近端应引入虹吸。虹吸管的尺寸应足够容纳系统倒抽后残留在压力管中的尿素水溶液。该布局下，尽管尿素喷嘴得到了保护，但是系统倒抽时间较长。
允许布局一 允许布局二
图8-2 DeNOx 2.2系统允许布局
允许布局二：由高到低依次为尿素箱、尿素泵和尿素喷嘴。为了保证停机后
尿素喷嘴不被尿素浸泡，在尿素喷嘴近端应引入虹吸。虹吸管的尺寸应足够容纳系统倒抽后残留在压力管中的尿素水溶液。该布局下，尽管尿素喷嘴得到了保护，但是系统倒抽时间较长。
限制布局：类似于允许布局二，但尿素喷嘴没有利用虹吸进行保护。如不得
已需要如此安装，请验证各种可能工况下系统能否正确倒抽。该布局倒抽时间长，停机后尿素有很大的回流至尿素喷嘴的风险等。
图8-3 DeNOx 2.2系统限制布局
9尿素水溶液
尿素水溶液（Diesel Emission Fluid），简称DEF 。在DeNOx 2.2系统中，使
用的是国际上标准的质量分数为32.5%的尿素水溶液。主要成分见表8-1，DEF
更详细的信息请参阅DIN70070/ISO22241标准。
表9-1尿素水溶液成分表 特性 单位 最小值 特征值 最大值
尿素氨—
缩二脲—
不可溶物—
磷酸盐（PO 4）— ————
—
—
—
—
—
—
—
—
—
— 0.5 0.5 0.5 0.2 0.2 0.2 0,5 0.2 0.5 0.5 0.5 钙— 铁— 铜— 锌— 铬— 铝— 镍— 镁— 钠— 钾—
尿素水溶液的相关物理特性：
溶质 CO(NH2)
溶质摩尔质量 60.06g/mol
溶质浓度 32.5%
密度 1090.0kg/m3
酸碱度pH 弱碱性，9.0~9.5
腐蚀性 高
性状 无色，弱刺激性气味
折射率 1.3829
凝点 -11.5℃（尿素浓度与凝点关系见图4.2） 沸点 103℃
粘稠度（25℃） 约1.4mPa ·s
导热性（25℃） 约0.570W/m·K
比热（25℃） 约340kJ/kg·K
表面张力（20℃） 最低65mN/m
尿素溶液应该保存在紧闭容器中，储存于阴凉、干燥的仓间，远离强氧化剂
存放。加注时，直接倾倒尿素进入尿素箱易溅洒，并污染环境。建议采用专业加注设备。
DEF 对于皮肤有腐蚀性，在添加DEF 时若不慎碰到皮肤或者眼
睛，尽快用水冲洗；若持续疼痛，请寻求医疗帮助。若不慎吞
服，禁止催吐，速就医。
10 DeNOx 2.2系统使用及检修
按照现行国四OBD 法规要求，当尿素箱液位低于10%时，仪表盘相应的指
示灯闪烁警告，此时需及时加注尿素溶液。
尿素溶液需向授权零售商或专业厂家购买，由于目前加注尿素溶液的基础设
施建设尚不完全，为防止因缺少尿素导致发动机限制扭矩，可备用适量的尿素溶液。禁止使用私自配置或不达标的尿素溶液，以及其他替代液体，杂质和金属离子会影响系统正常工作，缩短系统寿命。由此带来的损失不在质量保修范围内。
启动柴油发动机时，当发动机转速和排气温度达到设定值后，DeNOx 2.2系
统开始工作，发动机停机后，系统进入倒抽阶段，清空系统内的尿素溶液，该阶段将持续两到三分钟，请不要在系统尚处于工作状态时断开电源总开关。
DeNOx 2.2系统正常关闭（整个倒抽过程结束）后，在-40~25°C 的环境中
可停机4个月而无须拆卸保存，在较高的温度下，无拆卸停机时间上限会相应缩短。但此期间不得断开液力和电气连接；应避开尿素喷嘴和泵中的尿素水蒸气的蒸发，建议停机前注满尿素箱以减少管路中的蒸发。
超过该时限后，启动系统前应先预运转，以保证能正常启动，步骤如下：
1、尿素箱重新注满尿素溶液；
2、更换泵中的过滤器；
3、启动DeNOx 2.2系统；
若系统启动异常，关闭系统，在DCU/ECU主继电器停止后（停止时间以不
同应用而异），重启系统，如果仍然启动失败，则寻求服务站帮助。
检修 DeNOx 2.2系统需要专业的诊断仪，在各个服务站中均应当配备该诊
断仪。
行车过程中，当发现驾驶室MIL 灯亮时，应及时前
往就近的服务站进行专业检修
在没有诊断仪的条件下，可进行简单的表观检查。驾驶室仪表盘尿素箱灯亮，
表明尿素水溶液剩余不足10%，应及时添加。添加方法参见章节4.3。
若需要更换/拆卸尿素喷嘴，须在发动机完全停机一小时，排气管冷却后方
可进行。安装过程参见章节3.2，并注意底部的密封片为一次性器件，每次安装均须更换。
车辆每3年使用或者10万公里行驶后，需要更换一次尿素泵的滤芯，更换
过程可参见章节2.3.
附表
表A 系统物料清单 序号
1 部件 部件号 供应号 数量 尿素喷嘴冷却水管接头套件压力水管接头套件5/16"密封片5 尿素泵回流管接头套件进流管接头套件电气接口保护帽过滤器套件
表B 系统参数
尿素泵 尿素喷嘴 ECU
特性
尺寸
尿素泵
尿素喷嘴
ECU
工况条件 参数 约220×209×134毫米 约100×60×110毫米 约205×203×38毫米
工作电压或者24V
喷射系统压力喷射频率
尿素泵加热类型
使用寿命 1赫兹 电加热
尿素泵万小时
尿素喷嘴万小时
万小时
系统停启次数
接口 7万次
尿素水溶液接头J2044标准，外径3/8"或5/16"
尿素泵电气接头，12脚
Bosch compackt 1928403874
或 1928404072
镀银接头1 928 498 058
密封接头1 928 300 599
国四/国五/欧六，US10，JNPLT,TIER 4等
针对国四标准的OBD 诊断，US13等 尿素喷嘴电气接头 排放目标 诊断