蜻蜓与直升飞机仿生学是一门模仿生物的特殊本
领，利用生物的结构和功能原理来研制机械或各种新技术的科学技术。
蜻蜒的 飞行行为简单，仅靠两对翅膀不停地拍打。科学家据此结构基础研制成功了直升飞机。飞机在高速飞行时，常会引起剧烈振动，甚至有时会折断机翼而引起飞机失事。蜻蜒依靠加重的翅痣在高速飞行时安然无恙，于是人们仿效蜻蜒在飞机的两翼加上了平衡重锤，解决了因高速飞行而引起振动这个令人棘手的问题。
2011年10
月19日，中国首架仿生学共轴
式双旋翼无人直升机在辽宁省沈阳市首次试飞，并成功完成空中悬停、航线、熄火降落等飞行动作。因为采用仿生学设计，外观酷似跳跃的海豚，该机被冠以“海豚直升机”的名号。设计者告诉记者，海豚式仿生学外观能够降低该机的风阻系数，机身双侧类似海豚鳍的双翼还能增加飞行时的稳定性，配合尾部的推进式尾桨，无风状态下该机时速可达200公里。由于采用共轴双主旋翼设计，并复合尾桨，相比传统的单旋翼飞行器，安全性和稳定性均有较大提高。
蜻蜓与直升飞机仿生学是一门模仿生物的特殊本
领，利用生物的结构和功能原理来研制机械或各种新技术的科学技术。
蜻蜒的 飞行行为简单，仅靠两对翅膀不停地拍打。科学家据此结构基础研制成功了直升飞机。飞机在高速飞行时，常会引起剧烈振动，甚至有时会折断机翼而引起飞机失事。蜻蜒依靠加重的翅痣在高速飞行时安然无恙，于是人们仿效蜻蜒在飞机的两翼加上了平衡重锤，解决了因高速飞行而引起振动这个令人棘手的问题。
2011年10
月19日，中国首架仿生学共轴
式双旋翼无人直升机在辽宁省沈阳市首次试飞，并成功完成空中悬停、航线、熄火降落等飞行动作。因为采用仿生学设计，外观酷似跳跃的海豚，该机被冠以“海豚直升机”的名号。设计者告诉记者，海豚式仿生学外观能够降低该机的风阻系数，机身双侧类似海豚鳍的双翼还能增加飞行时的稳定性，配合尾部的推进式尾桨，无风状态下该机时速可达200公里。由于采用共轴双主旋翼设计，并复合尾桨，相比传统的单旋翼飞行器，安全性和稳定性均有较大提高。