技术论
坛
解析高速公路技术状况评定标准
方
然，鲍传富
合肥
230051）
（安徽省高速公路总公司，安徽
摘
要：《公路技术状况评定标准》（JTGH20-2007)于2008年2月1日起在全国实施，本文就新标准与《高速公路
养护质量检评方法（试行）》的有关内容进行对比分析，解析新标准与原方法在高速公路技术状况评定内容和规定上的变化，供高速公路养护技术人员参考。关键词：高速公路；技术状况；评定标准中图分类号：U418.4
文献标识码：B
1标准出台背景和意义
1994年，交通部修订颁布了《公路养护质量检查评
作。不得因《标准》的实施影响各养护管理单位的日常养护检查。日常养护检查仍应按照现行频率（每季度一次）和要求进行，但实际检查的内容应根据《标准》进行调整，并以路面损坏（PCI）、路基损坏（SCI）、桥隧构造物损坏（BCI）和沿线设施损坏（TCI）等主要指标为主。对MQI评定所需的路面平整度和车辙数据，在日常养护检查评定时可采用最近一次自动检测设备采集的数据。检测时间应在该指标的最不利季节进行。竣工验收不满3年的公路，其技术状况评定可采用竣工验收时采集的平整度、抗滑性能和结构强度数。
表1检测和调查频率的对比
定标准》（JTJ075-94），该标准的实施，对客观反映公路技术状况水平，指导养护公路养护生产，促进公路养护工作制度化、规范化，起到了重要作用。2002年，交通部根据高速公路里程的快速增长、养护任务日益繁重的实际情况，发布了《高速公路养护质量检评方法（试行）》。交通部根据上述标准、方法的执行情况，决定统一高速公路和普通公路技术状况评定方法，2007年以第39号公告公布了《公路技术状况评定标准》（JTGH20-2007，以下简称《标准》），并于2008年2月1日起实施。《标准》统一了高速公路和普通公路的技术状况评定等级，明确了公路技术状况评定数据的采集和计算方法，为客观评定公路技术状况提供了依据，对加快推进我国公路养护科学化、规范化进程具有重要意义。
2新标准替代
《标准》自2008年2月1日实施后，原《公路养护质
量检查评定标准》（JTJ075-94）和《高速公路养护质量检评方法》同时废止。《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1-2001)和《公路沥青路面养护技术规范》(JTJ073.2-2001)中与《标准》不一致的内容，以《标准》为准。
见表1）3检测和调查频率的对比（
注：《标准》中“检测与调查频率”是“最低检测与调查频率”，是对公路进行全面技术状况评定所必需数据的最低采集要求，不替代现行的日常养护质量检查工
4评定内容对比
公路技术状况评价包括路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分内容。公路技术状况评定以1000m路段长度为基本评定单元。对于非整公里的路段，应将SCI、BCI和TCI三项指标的评价结果换算成整公里值。
作者简介：方然（1984-），女，安徽安庆人，助理工程师，从事高速公路养护管理工作。
1242008年10期(总第46期)
公路交通科技应用技术版
4.1公路技术状况指数（MQI）
公路技术状况指数（MQI）是由路面使用性能指数（PQI）、路基技术状况指数（SCI）、桥隧构造物技术状况指数（BCI）和沿线设施技术状况指数（TCI)按照不同的权重计算得到。《标准》和《高速公路养护质量检评方法》的不同在于各分项的权重不同，其中路面所占的权重由0.65增加到0.70，进一步突出了路面的重要性，见表2。
表2公路技术状况指数（MQI）
4.3路基技术状况指数（SCI）
《高速公路养护质量检评方法》中路基损坏分为路肩边沟不洁、路肩损坏、边坡坍塌水毁冲沟、路基构造物损坏路缘石缺损、路基整体沉降和排水系统於塞6项，每项权重均为1/6；《标准》中路基损坏分为路肩边沟不洁、路肩损坏、边坡坍塌、水毁冲沟、路基构造物损坏、路缘石缺损、路基整体沉降和排水系统於塞8项，每项权重分别为0.05、0.10、0.25、0.25、0.10、0.05、0.10和0.10。
4.4桥隧构造物技术状况指数（BCI）
桥隧构造物包括桥梁、隧道和涵洞。《高速公路养护质量检评方法》将桥涵构造物分为12个项目进行打分，每个项目的权重均为1/12。《标准》中BCI根据《公路桥涵养护规范》（JTGH11-2004)、《公路隧道养护技术规范》（JTGH12-2003)规定对桥梁、隧道和涵洞评定技术等级进行打分，取三个项目的最小得分。若当该路段存在五类桥梁或危险隧道或危险涵洞，则该路段的MQI=0。4.5沿线设施技术状况指数（TCI)
《高速公路养护质量检评方法》将沿线设施分为8个项目进行打分，每个项目的权重均为1/8。《标准》将沿线设施分为防护设施缺损、隔离栅损坏、标志缺损、标线缺损和绿化管护不善5个项目，每项的权重分别为0.25、0.10、0.25、0.20和0.20，去除了《高速公路养护质量检评方法》中收费站服务区设施管护不善、紧急电话缺损和绿化空白路段3项内容，将防撞护栏缺损更名为防护设施缺损。
4.2路面使用性能指数（PQI）
沥青路面使用性能指数（PQI)是由路面损坏状况指数（PCI）、路面行驶状况指数（RQI)、路面车辙深度指数(RDI)和路面抗滑性能指数（SRI）按照不同权重计算得到。《标准》在沥青路面使用性能指数计算时增加了路面车辙深度指数，结合了我国沥青混凝土路面车辙的实际情况，同时将路面结构强度(PSSI)列为抽样评定指标，单独计算和评定。水泥混凝土路面使用性能指数（PQI)是由路面损坏状况指数（PCI）、路面行驶状况指数（RQI)和路面抗滑性能指数（SRI）按照不同权重计算得到，《标准》中路面损坏权重由0.40增加到0.50。《标准》和《高速公路养护质量检评方法》的对比见表3。
表3路面使用性能指数（PQI）
5结语
公路技术状况指数既是对公路技术状况的客观描述，又是对公路养护质量和管理水平的科学评价，是衡量公路养护水平的重要指标。公路技术状况评定标准采用优、良、中、次差五个评定等级。公路技术状况水平直接影响社会公众的满意程度，我们既要养护好高速公路，同时又要根据《标准》的规定认真做好高速公路技术状况评定工作。
参考文献：
《标准》中沥青、水泥混凝土路面损坏类型、权重和计量单位与《高速公路养护质量检评方法》中沥青、水泥混凝土路面损坏类型、权重和计量单位存在一定变化，具体详见《标准》，在进行路面损坏评定时应当注意。
[1][2][3][4]
JTGH20-2007，公路技术状况评定标准[S].JTJ075-94，公路养护质量检查评定[S].高速公路养护质量检评方法(暂行)[S].
交通部办公厅公路字[2008]43号.关于做好公路技术状况评定标准贯彻实施工作的通知[S].
2008年10期(总第46期)125
技术论
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解析高速公路技术状况评定标准
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然，鲍传富
合肥
230051）
（安徽省高速公路总公司，安徽
摘
要：《公路技术状况评定标准》（JTGH20-2007)于2008年2月1日起在全国实施，本文就新标准与《高速公路
养护质量检评方法（试行）》的有关内容进行对比分析，解析新标准与原方法在高速公路技术状况评定内容和规定上的变化，供高速公路养护技术人员参考。关键词：高速公路；技术状况；评定标准中图分类号：U418.4
文献标识码：B
1标准出台背景和意义
1994年，交通部修订颁布了《公路养护质量检查评
作。不得因《标准》的实施影响各养护管理单位的日常养护检查。日常养护检查仍应按照现行频率（每季度一次）和要求进行，但实际检查的内容应根据《标准》进行调整，并以路面损坏（PCI）、路基损坏（SCI）、桥隧构造物损坏（BCI）和沿线设施损坏（TCI）等主要指标为主。对MQI评定所需的路面平整度和车辙数据，在日常养护检查评定时可采用最近一次自动检测设备采集的数据。检测时间应在该指标的最不利季节进行。竣工验收不满3年的公路，其技术状况评定可采用竣工验收时采集的平整度、抗滑性能和结构强度数。
表1检测和调查频率的对比
定标准》（JTJ075-94），该标准的实施，对客观反映公路技术状况水平，指导养护公路养护生产，促进公路养护工作制度化、规范化，起到了重要作用。2002年，交通部根据高速公路里程的快速增长、养护任务日益繁重的实际情况，发布了《高速公路养护质量检评方法（试行）》。交通部根据上述标准、方法的执行情况，决定统一高速公路和普通公路技术状况评定方法，2007年以第39号公告公布了《公路技术状况评定标准》（JTGH20-2007，以下简称《标准》），并于2008年2月1日起实施。《标准》统一了高速公路和普通公路的技术状况评定等级，明确了公路技术状况评定数据的采集和计算方法，为客观评定公路技术状况提供了依据，对加快推进我国公路养护科学化、规范化进程具有重要意义。
2新标准替代
《标准》自2008年2月1日实施后，原《公路养护质
量检查评定标准》（JTJ075-94）和《高速公路养护质量检评方法》同时废止。《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1-2001)和《公路沥青路面养护技术规范》(JTJ073.2-2001)中与《标准》不一致的内容，以《标准》为准。
见表1）3检测和调查频率的对比（
注：《标准》中“检测与调查频率”是“最低检测与调查频率”，是对公路进行全面技术状况评定所必需数据的最低采集要求，不替代现行的日常养护质量检查工
4评定内容对比
公路技术状况评价包括路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分内容。公路技术状况评定以1000m路段长度为基本评定单元。对于非整公里的路段，应将SCI、BCI和TCI三项指标的评价结果换算成整公里值。
作者简介：方然（1984-），女，安徽安庆人，助理工程师，从事高速公路养护管理工作。
1242008年10期(总第46期)
公路交通科技应用技术版
4.1公路技术状况指数（MQI）
公路技术状况指数（MQI）是由路面使用性能指数（PQI）、路基技术状况指数（SCI）、桥隧构造物技术状况指数（BCI）和沿线设施技术状况指数（TCI)按照不同的权重计算得到。《标准》和《高速公路养护质量检评方法》的不同在于各分项的权重不同，其中路面所占的权重由0.65增加到0.70，进一步突出了路面的重要性，见表2。
表2公路技术状况指数（MQI）
4.3路基技术状况指数（SCI）
《高速公路养护质量检评方法》中路基损坏分为路肩边沟不洁、路肩损坏、边坡坍塌水毁冲沟、路基构造物损坏路缘石缺损、路基整体沉降和排水系统於塞6项，每项权重均为1/6；《标准》中路基损坏分为路肩边沟不洁、路肩损坏、边坡坍塌、水毁冲沟、路基构造物损坏、路缘石缺损、路基整体沉降和排水系统於塞8项，每项权重分别为0.05、0.10、0.25、0.25、0.10、0.05、0.10和0.10。
4.4桥隧构造物技术状况指数（BCI）
桥隧构造物包括桥梁、隧道和涵洞。《高速公路养护质量检评方法》将桥涵构造物分为12个项目进行打分，每个项目的权重均为1/12。《标准》中BCI根据《公路桥涵养护规范》（JTGH11-2004)、《公路隧道养护技术规范》（JTGH12-2003)规定对桥梁、隧道和涵洞评定技术等级进行打分，取三个项目的最小得分。若当该路段存在五类桥梁或危险隧道或危险涵洞，则该路段的MQI=0。4.5沿线设施技术状况指数（TCI)
《高速公路养护质量检评方法》将沿线设施分为8个项目进行打分，每个项目的权重均为1/8。《标准》将沿线设施分为防护设施缺损、隔离栅损坏、标志缺损、标线缺损和绿化管护不善5个项目，每项的权重分别为0.25、0.10、0.25、0.20和0.20，去除了《高速公路养护质量检评方法》中收费站服务区设施管护不善、紧急电话缺损和绿化空白路段3项内容，将防撞护栏缺损更名为防护设施缺损。
4.2路面使用性能指数（PQI）
沥青路面使用性能指数（PQI)是由路面损坏状况指数（PCI）、路面行驶状况指数（RQI)、路面车辙深度指数(RDI)和路面抗滑性能指数（SRI）按照不同权重计算得到。《标准》在沥青路面使用性能指数计算时增加了路面车辙深度指数，结合了我国沥青混凝土路面车辙的实际情况，同时将路面结构强度(PSSI)列为抽样评定指标，单独计算和评定。水泥混凝土路面使用性能指数（PQI)是由路面损坏状况指数（PCI）、路面行驶状况指数（RQI)和路面抗滑性能指数（SRI）按照不同权重计算得到，《标准》中路面损坏权重由0.40增加到0.50。《标准》和《高速公路养护质量检评方法》的对比见表3。
表3路面使用性能指数（PQI）
5结语
公路技术状况指数既是对公路技术状况的客观描述，又是对公路养护质量和管理水平的科学评价，是衡量公路养护水平的重要指标。公路技术状况评定标准采用优、良、中、次差五个评定等级。公路技术状况水平直接影响社会公众的满意程度，我们既要养护好高速公路，同时又要根据《标准》的规定认真做好高速公路技术状况评定工作。
参考文献：
《标准》中沥青、水泥混凝土路面损坏类型、权重和计量单位与《高速公路养护质量检评方法》中沥青、水泥混凝土路面损坏类型、权重和计量单位存在一定变化，具体详见《标准》，在进行路面损坏评定时应当注意。
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JTGH20-2007，公路技术状况评定标准[S].JTJ075-94，公路养护质量检查评定[S].高速公路养护质量检评方法(暂行)[S].
交通部办公厅公路字[2008]43号.关于做好公路技术状况评定标准贯彻实施工作的通知[S].
2008年10期(总第46期)125