市政道路水泥稳定碎石基层施工技术
摘要：水泥稳定碎石是一种半刚性基层，具有整体性强、承载力高、刚度大、水稳性好而且较经济的特点，被广泛应用于修建市政道路或高等级公路路面基层，本文通过这几年的施工实践，就施工工艺与质量控制等谈一谈个人看法。
关键词：市政道路；水泥稳定碎石；基层；施工技术
1水泥稳定碎石基层的特性
水泥稳定碎石基层具有良好的结构整体性和水稳性, 初期强度较高, 后期强度随龄期增长而增长, 是一种适合多种工作环境的良好的结构层, 具有以下一些显著的特点。
①强度高；在基层混合料水泥用量不超过6%的情况下, 强度能达到6MPa 以上; ②水稳性好；这种结构一旦钙化成型, 便不怕水长期侵蚀, 具有普通混凝土的一些性质; ③抗疲劳能力强; ④容易操作; ⑤半刚性; ⑥远期成本低。
2 混合料组成设计
2.1原材料
2.1.1碎石
碎石应采用质地坚硬、耐久洁净、级配符合规范要求的石子, 施工单位可根据碎石料场的生产规格来选用3~4种不同粒级的石料掺配成混合料, 经实验严格控制碎石的其他指标, 如碎石的压碎值不大于35%,有机质含量不超过2%,塑性指数Ip 小于9等, 然后将其筛分在单级配区间。
2.1.2水
使用工地附近河水，经化验符合相关规范要求。
2.1.3水泥
选用终凝时间较长(宜在6h 以上) ，宜用325#矿渣及普通硅酸盐水泥。快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥严禁使用。水泥品牌的选用应考虑其质量稳定性、生产数量、运距等各种因素。水泥每次进场前应有合格证书，每200t 应对水泥的凝结时间、标号进行抽检。
2.2混合料配合比设计
2.2.1配合比设计要求
设计文件要求水泥稳定碎石7d 龄期无侧限抗压强度大于4.0MPa ，混合集料的级配范围应符合表1的规定，且4.75、0.075mm 的通过量应接近级配中值。
2.2.2配合比设计目标
使水泥稳定碎石组成达到强度要求，具有较小的温缩和干缩系数(现场裂缝较少) ，施工和易性好(粗集料离析较少) 。
2.2.3配合比设计顺序
确定各种规格集料的比例(混合级配应符合相关规范的规定范围) →击实试验(不同水泥剂量) →制备无侧限抗压强度试件→无侧限抗压强度试验→确定水泥剂量及对应最大干密度、最佳含水量。
2.2.4配合比设计结果
根据承包人、监理组、业主委托的第三方实验检测机构的试验结果，确定集料组成比例(重量比，以下同) 为m(1号料) ：m(2号料) ：m(3号料) ：m(4号料) ＝35：23：8：34，水泥剂量为5.0％，最大干密度为2.33g ／cm3，最佳含水量为4.8％。
3试验路段
试验段选择直线路段，其长度为50～100m 。试验路段的施工目的是检验承包人的水泥稳定碎石质量能否达到设计要求，从而合理组织压实机械；压实方法及松铺系数；并测出合理的作业长度。通过铺筑试验段，优化运输、摊铺、碾压等施工机械设备的组成和工序衔接；提出混合料生产配合比和标准施工方法。
4水泥稳定碎石基层施工技术
水泥稳定碎石基层是面层沥青砼的重要结构层，在基层施工前，按规范对底基层的强度、平整度、弯沉进行全面检查，满足规范要求后，进行路面基层的施工。
4.1路面基层施工工序
基层施工工序划分：施工段落准备——混合料拌和——运输——摊铺——碾压——检测——养生。
非机动车道压实厚度为20cm ，一次性成型。机动车道厚度为30cm ，分15cm+15cm两层施工。
4.2施工段落准备
清除作业面表面的浮土、积水等。并将作业面表面洒水湿润。
摊铺前先进行测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距，一般在直线上间隔为10m, 在平曲线上为5m ，做出标记，并打好导向控制线支架，根据试验段确定的松铺系数算出松铺厚度，决定导向控制线高度，挂好导向控制线，控制钢丝拉力大于1000N 。钢模用槽钢加工，线性顺直，有刚度，支撑良好。
4.3混合料拌和
每天开始搅拌前，应检查场内各处集料的含水量，计算当天的施工配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高，但不应超过最佳含水量的1%，实际的水泥剂量可以大于混合料组成设计时确定的水泥剂量约0.5%，但不得以提高水泥用量的方式提高路面基层强度。
开始搅拌之后，出料时要取样检查是否符合设计的配合比，进行正式生产之后，每1-2h 检查一次拌和情况，抽检其配比、含水量是否变化。高温作业时，早晚与中午的含水
量要有区别，要按温度变化及时调整。拌和机出料配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。 4.4混合料的运输
运输车辆在每天开工前，检验其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场，车上的混合料要用油布覆盖，减少水分损失。
如运输车辆中途出现故障，必须立即以最短时间排除，当有困难时，车内混合料不能在初凝时间内运到工地，或碾压完成最终时间超过3h 时，必须予以废弃。 4.5混合料的摊铺
摊铺前检查摊铺机各部位运转情况，而且每天坚持重复此项工作。调整好传感器臂与导向控制线的位置；严格控制基层厚度和高程，保证横坡度满足设计要求。摊铺机宜连续摊铺，禁止摊铺机停机待料。
基层混合料摊铺采用两台同型号摊铺机梯队作业，一前一后，保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、横坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等，两机摊铺的接缝要平整。
摊铺机的螺旋布料器保证有三分之二埋入混合料中。在摊铺机后面设专人消除细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。在窨井处用钢板覆盖，防止水稳碎石混合物落入井内。 4.6混合料的碾压
混合料的碾压程序按照试验路段确定的方法施工。每台摊铺机后面，应紧跟振动压路机和轮胎压路机进行碾压，一次碾压长度一般为30m ～50m 。碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志。注意稳压要充分，振压不起浪、不推移。
压实顺序遵循：稳压（遍数适中，压实度达到90％）→轻振碾压→重振碾压→胶轮稳压，压至无轮迹为止。碾压完成后用灌砂法检测压实度，不合格时，重复再压（注意检测压实时间）。
压路机碾压时应重叠1/2轮宽。压路机倒车换挡要轻且平顺，不要拉动基层，在第一遍初步稳压时，倒车后尽量原路返回，换挡位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换档倒车位置错开，要呈齿状，出现个别壅包时，应配专人进行铲平处理。
压路机碾压时的建议行驶速度，第1-2遍为1.5-1.7km/h，以后各遍应为1.8-2.2km/h。压路机停车要错开，而且离开3m 远，最好停在已碾压好的路段上，以免破坏基层结构。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证水泥稳定碎石表面不受破坏。
碾压宜在水泥终凝前及试验确定的延迟时间内完成，并达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。为保证水泥稳定碎石基层边缘强度，即使使用钢模板，边缘亦应留有一定的超宽。 4.7横缝设置
必须连续作业不中断，因故中断时间较长时设置横缝；每天收工之后，第二天开工的接头断面也要设置横缝；每当通过桥涵，特别是明涵时，在其两边需要设置横缝，基层的横缝最好与桥头搭板尾端吻合。要特别注意桥头搭板前水泥碎石的碾压。
横缝应与路面车道中心线垂直设置，其设置方法：压路机碾压完毕后，沿端头斜面开到下承层上停机过夜。第二天将压路机沿斜面开到前一天的施工基层上，用三米直尺纵向放在接缝处，定出基层面离开3m 直尺的点作为接缝位置，沿横向断面挖除坡下部分混合料，清理干净后，摊铺机从接缝处起步摊铺。压路机沿接缝横向碾压，由前一天压实层上逐渐推
向新铺层。碾压完毕再纵向正常碾压。 4.8养生及交通管制
每一段碾压完成以后应立即开始养生，并同时进行压实度检查。养生方法：应将保湿土工布或麻袋片湿润，然后人工覆盖在完成的基层顶面。覆盖2h 后，再用洒水车洒水，在7d 内应保持基层处于湿润状态，28d 内正常养护，不得用湿粘土、塑料薄膜或塑料编织物覆盖。
养生期间应定期洒水，养生结束后，必须将覆盖物清除干净。养生期不应少于7d 。养生期内洒水车必须在另外一侧车道上行驶，工人手持水笼带，跨过中分带喷洒养生水。在养生期间应封闭交通并注意通车安全。 5结语
水泥稳定碎石基层由于强度和刚度较高，稳定性好，要保证其施工质量须严格控制施工程序，加强养生和交通管制，完善施工工艺，通过试验段，总结并全面指导施工, 进一步取得施工经验。
参考文献
[1]《城市道路工程施工质量验收规范》（CJJ1-2008）
[2]朱飒燕, 马振顺. 水泥稳定碎石基层施工的质量控制[J].技术与市场.2012(07)
市政道路水泥稳定碎石基层施工技术
摘要：水泥稳定碎石是一种半刚性基层，具有整体性强、承载力高、刚度大、水稳性好而且较经济的特点，被广泛应用于修建市政道路或高等级公路路面基层，本文通过这几年的施工实践，就施工工艺与质量控制等谈一谈个人看法。
关键词：市政道路；水泥稳定碎石；基层；施工技术
1水泥稳定碎石基层的特性
水泥稳定碎石基层具有良好的结构整体性和水稳性, 初期强度较高, 后期强度随龄期增长而增长, 是一种适合多种工作环境的良好的结构层, 具有以下一些显著的特点。
①强度高；在基层混合料水泥用量不超过6%的情况下, 强度能达到6MPa 以上; ②水稳性好；这种结构一旦钙化成型, 便不怕水长期侵蚀, 具有普通混凝土的一些性质; ③抗疲劳能力强; ④容易操作; ⑤半刚性; ⑥远期成本低。
2 混合料组成设计
2.1原材料
2.1.1碎石
碎石应采用质地坚硬、耐久洁净、级配符合规范要求的石子, 施工单位可根据碎石料场的生产规格来选用3~4种不同粒级的石料掺配成混合料, 经实验严格控制碎石的其他指标, 如碎石的压碎值不大于35%,有机质含量不超过2%,塑性指数Ip 小于9等, 然后将其筛分在单级配区间。
2.1.2水
使用工地附近河水，经化验符合相关规范要求。
2.1.3水泥
选用终凝时间较长(宜在6h 以上) ，宜用325#矿渣及普通硅酸盐水泥。快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥严禁使用。水泥品牌的选用应考虑其质量稳定性、生产数量、运距等各种因素。水泥每次进场前应有合格证书，每200t 应对水泥的凝结时间、标号进行抽检。
2.2混合料配合比设计
2.2.1配合比设计要求
设计文件要求水泥稳定碎石7d 龄期无侧限抗压强度大于4.0MPa ，混合集料的级配范围应符合表1的规定，且4.75、0.075mm 的通过量应接近级配中值。
2.2.2配合比设计目标
使水泥稳定碎石组成达到强度要求，具有较小的温缩和干缩系数(现场裂缝较少) ，施工和易性好(粗集料离析较少) 。
2.2.3配合比设计顺序
确定各种规格集料的比例(混合级配应符合相关规范的规定范围) →击实试验(不同水泥剂量) →制备无侧限抗压强度试件→无侧限抗压强度试验→确定水泥剂量及对应最大干密度、最佳含水量。
2.2.4配合比设计结果
根据承包人、监理组、业主委托的第三方实验检测机构的试验结果，确定集料组成比例(重量比，以下同) 为m(1号料) ：m(2号料) ：m(3号料) ：m(4号料) ＝35：23：8：34，水泥剂量为5.0％，最大干密度为2.33g ／cm3，最佳含水量为4.8％。
3试验路段
试验段选择直线路段，其长度为50～100m 。试验路段的施工目的是检验承包人的水泥稳定碎石质量能否达到设计要求，从而合理组织压实机械；压实方法及松铺系数；并测出合理的作业长度。通过铺筑试验段，优化运输、摊铺、碾压等施工机械设备的组成和工序衔接；提出混合料生产配合比和标准施工方法。
4水泥稳定碎石基层施工技术
水泥稳定碎石基层是面层沥青砼的重要结构层，在基层施工前，按规范对底基层的强度、平整度、弯沉进行全面检查，满足规范要求后，进行路面基层的施工。
4.1路面基层施工工序
基层施工工序划分：施工段落准备——混合料拌和——运输——摊铺——碾压——检测——养生。
非机动车道压实厚度为20cm ，一次性成型。机动车道厚度为30cm ，分15cm+15cm两层施工。
4.2施工段落准备
清除作业面表面的浮土、积水等。并将作业面表面洒水湿润。
摊铺前先进行测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距，一般在直线上间隔为10m, 在平曲线上为5m ，做出标记，并打好导向控制线支架，根据试验段确定的松铺系数算出松铺厚度，决定导向控制线高度，挂好导向控制线，控制钢丝拉力大于1000N 。钢模用槽钢加工，线性顺直，有刚度，支撑良好。
4.3混合料拌和
每天开始搅拌前，应检查场内各处集料的含水量，计算当天的施工配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高，但不应超过最佳含水量的1%，实际的水泥剂量可以大于混合料组成设计时确定的水泥剂量约0.5%，但不得以提高水泥用量的方式提高路面基层强度。
开始搅拌之后，出料时要取样检查是否符合设计的配合比，进行正式生产之后，每1-2h 检查一次拌和情况，抽检其配比、含水量是否变化。高温作业时，早晚与中午的含水
量要有区别，要按温度变化及时调整。拌和机出料配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。 4.4混合料的运输
运输车辆在每天开工前，检验其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场，车上的混合料要用油布覆盖，减少水分损失。
如运输车辆中途出现故障，必须立即以最短时间排除，当有困难时，车内混合料不能在初凝时间内运到工地，或碾压完成最终时间超过3h 时，必须予以废弃。 4.5混合料的摊铺
摊铺前检查摊铺机各部位运转情况，而且每天坚持重复此项工作。调整好传感器臂与导向控制线的位置；严格控制基层厚度和高程，保证横坡度满足设计要求。摊铺机宜连续摊铺，禁止摊铺机停机待料。
基层混合料摊铺采用两台同型号摊铺机梯队作业，一前一后，保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、横坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等，两机摊铺的接缝要平整。
摊铺机的螺旋布料器保证有三分之二埋入混合料中。在摊铺机后面设专人消除细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。在窨井处用钢板覆盖，防止水稳碎石混合物落入井内。 4.6混合料的碾压
混合料的碾压程序按照试验路段确定的方法施工。每台摊铺机后面，应紧跟振动压路机和轮胎压路机进行碾压，一次碾压长度一般为30m ～50m 。碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志。注意稳压要充分，振压不起浪、不推移。
压实顺序遵循：稳压（遍数适中，压实度达到90％）→轻振碾压→重振碾压→胶轮稳压，压至无轮迹为止。碾压完成后用灌砂法检测压实度，不合格时，重复再压（注意检测压实时间）。
压路机碾压时应重叠1/2轮宽。压路机倒车换挡要轻且平顺，不要拉动基层，在第一遍初步稳压时，倒车后尽量原路返回，换挡位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换档倒车位置错开，要呈齿状，出现个别壅包时，应配专人进行铲平处理。
压路机碾压时的建议行驶速度，第1-2遍为1.5-1.7km/h，以后各遍应为1.8-2.2km/h。压路机停车要错开，而且离开3m 远，最好停在已碾压好的路段上，以免破坏基层结构。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证水泥稳定碎石表面不受破坏。
碾压宜在水泥终凝前及试验确定的延迟时间内完成，并达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。为保证水泥稳定碎石基层边缘强度，即使使用钢模板，边缘亦应留有一定的超宽。 4.7横缝设置
必须连续作业不中断，因故中断时间较长时设置横缝；每天收工之后，第二天开工的接头断面也要设置横缝；每当通过桥涵，特别是明涵时，在其两边需要设置横缝，基层的横缝最好与桥头搭板尾端吻合。要特别注意桥头搭板前水泥碎石的碾压。
横缝应与路面车道中心线垂直设置，其设置方法：压路机碾压完毕后，沿端头斜面开到下承层上停机过夜。第二天将压路机沿斜面开到前一天的施工基层上，用三米直尺纵向放在接缝处，定出基层面离开3m 直尺的点作为接缝位置，沿横向断面挖除坡下部分混合料，清理干净后，摊铺机从接缝处起步摊铺。压路机沿接缝横向碾压，由前一天压实层上逐渐推
向新铺层。碾压完毕再纵向正常碾压。 4.8养生及交通管制
每一段碾压完成以后应立即开始养生，并同时进行压实度检查。养生方法：应将保湿土工布或麻袋片湿润，然后人工覆盖在完成的基层顶面。覆盖2h 后，再用洒水车洒水，在7d 内应保持基层处于湿润状态，28d 内正常养护，不得用湿粘土、塑料薄膜或塑料编织物覆盖。
养生期间应定期洒水，养生结束后，必须将覆盖物清除干净。养生期不应少于7d 。养生期内洒水车必须在另外一侧车道上行驶，工人手持水笼带，跨过中分带喷洒养生水。在养生期间应封闭交通并注意通车安全。 5结语
水泥稳定碎石基层由于强度和刚度较高，稳定性好，要保证其施工质量须严格控制施工程序，加强养生和交通管制，完善施工工艺，通过试验段，总结并全面指导施工, 进一步取得施工经验。
参考文献
[1]《城市道路工程施工质量验收规范》（CJJ1-2008）
[2]朱飒燕, 马振顺. 水泥稳定碎石基层施工的质量控制[J].技术与市场.2012(07)