目前，马六甲海峡（最窄处仅有2.4公里）承担着全球原油和油品运量约四分之一的重任，是个名副其实的“咽喉要道”。马六甲海峡地区政治复杂，恐怖分子、海盗活动频繁，而进口到我国的石油，七成以上都要经过马六甲海峡，原油进口的运输成本和海上风险较高。中缅原油管道修建好后，部分原油可直接由此进入中国西南地区，相比传统海上路线至少缩短1200公里路程。所以，中缅原油管道将可为我国西南地区的炼厂开辟新的原油进口通道，缓解对马六甲海峡的依赖程度，减少原油进口的运输成本，降低海上进口原油的风险。另外，从我国石油石化产业国内布局和区域经济角度来看，中缅管道的修建，还可以促进西南地区的经济建设，带动相关工业的发展，有利于西部大开发总战略的实施。
中缅原油管道是我国开辟能源进口多元化通道的重要组成部分，是确保能源安全，维护国家战略利益的重要步骤和选择。另一方面，也可以推动中缅双边经贸合作，有利于优势互补，互利双赢。
——云南省社科院南亚研究所所长陈利君
我国选择在西北新疆、东北黑龙江、西南云南三个战略位置同时启动管道输油项目，以实现油源供应的多条腿走路，这显然是维护石油安全的必然选择。
随着经济的发展，我国对能源的需求持续攀升。我国未来的油气管线应该像铁路一样四通八达，那才是理想的局面。
——中国石化石油勘探开发研究院咨询委员会副主任张抗
西南地区“油少气多”，云南和贵州的成品油基本是通过运输从内地获得。成都、重庆的油源主要靠兰成渝成品油管道保障。中缅原油管道建成后，重庆、四川将有新的炼厂布局，省去了很多成品油的运输成本和长距离交通问题，更能确保当地的成品油供应。
——中国石油大学中国能源战略研究中心执行主任王震
目前，马六甲海峡（最窄处仅有2.4公里）承担着全球原油和油品运量约四分之一的重任，是个名副其实的“咽喉要道”。马六甲海峡地区政治复杂，恐怖分子、海盗活动频繁，而进口到我国的石油，七成以上都要经过马六甲海峡，原油进口的运输成本和海上风险较高。中缅原油管道修建好后，部分原油可直接由此进入中国西南地区，相比传统海上路线至少缩短1200公里路程。所以，中缅原油管道将可为我国西南地区的炼厂开辟新的原油进口通道，缓解对马六甲海峡的依赖程度，减少原油进口的运输成本，降低海上进口原油的风险。另外，从我国石油石化产业国内布局和区域经济角度来看，中缅管道的修建，还可以促进西南地区的经济建设，带动相关工业的发展，有利于西部大开发总战略的实施。
中缅原油管道是我国开辟能源进口多元化通道的重要组成部分，是确保能源安全，维护国家战略利益的重要步骤和选择。另一方面，也可以推动中缅双边经贸合作，有利于优势互补，互利双赢。
——云南省社科院南亚研究所所长陈利君
我国选择在西北新疆、东北黑龙江、西南云南三个战略位置同时启动管道输油项目，以实现油源供应的多条腿走路，这显然是维护石油安全的必然选择。
随着经济的发展，我国对能源的需求持续攀升。我国未来的油气管线应该像铁路一样四通八达，那才是理想的局面。
——中国石化石油勘探开发研究院咨询委员会副主任张抗
西南地区“油少气多”，云南和贵州的成品油基本是通过运输从内地获得。成都、重庆的油源主要靠兰成渝成品油管道保障。中缅原油管道建成后，重庆、四川将有新的炼厂布局，省去了很多成品油的运输成本和长距离交通问题，更能确保当地的成品油供应。
——中国石油大学中国能源战略研究中心执行主任王震