2011年05月05日23:38湖南日报陈永刚 张纪鋆我要评论(2)
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长沙大都市区将承载千万人口
《长沙市城市总体规划(2003-2020)》(2010年修订)6日起进行公示，以更广泛地征求公众的意见。根据新修订的规划，在规划区范围内将构建一个能承载千万级人口规模的大都市区。
规划区范围由2893平方公里扩大至4960平方公里
规划区是指城市建成区以及因城乡建设和发展需要，必须实行规划控制的区域。规划区范围由上版总体规划的2893平方公里扩大至4960平方公里，将长沙市内5区、长沙县全县域、望城县全县域、浏阳东部新城和宁乡县县城(包括金洲开发区)纳入了规划区范围。在规划区范围内将构建一个能承载千万级人口规模的大都市区。
中心城区范围按照衔接土地利用总体规划和村界完整的原则确定，包括了长沙市河东内4区全部，以及岳麓区、望城县、长沙县的一部分，总面积1200平方公里，其中，城市建设用地规模为629平方公里，中心城区将承载大约629万人口。
“一主两次六组团”，打造城市新空间
从城市发展大趋势来看，提出了沿“一轴两带”发展。“一轴”指湘江发展轴，“两带”分别指北部发展带(串联了宁乡县城、长沙县城及一大批国家、省级经济技术开发区等)和南部发展带(串联黄花机场、长沙高铁南站、省政府、大学城、洋湖垸总部基地等)。
从发展片区来看，提出了“一主两次六组团”的城市空间结构。在上一版总体规划“一主、两次、四组团”(一主指河东主城市区，两次指河西新城和星马新城，四组团指高星组团、捞霞组团、暮云组团和坪浦组团)的基础上，重新划定了界限，并增加了黄榔高铁组团和黄花空港组团。
从城市中心来看，明确提出了多中心的概念。除了河东CBD外，还规划了河西CBD、星沙副中心、雷锋湖-梅溪湖副中心，以及多个组团级中心，其中高铁组团中心远期将升级为城市副中心。
2020年规划地铁线路6条230公里
着眼于整个城市的区域交通地位大转型和构建国家级交通枢纽是本轮城市总体规划修改的重要内容。提出了由黄花国际机场、长沙高铁南站、长沙火车站、金桥城际铁路站、霞凝货运枢纽组成的5大综合交通枢纽，优化了铁路、公路、水运、轨道、城市道路等5大综合交通网络。
航空方面，规划了机场向东发展的空间，并在机场周边安排了基础设施对接和临空经济发展的空间。
铁路方面，落实了武广高铁、沪昆高铁、“3+5”城际铁路等重大铁路设施的站线空间位置，规划预留了长渝和至海峡西岸的铁路大通道。
公共交通方面继续构建以轨道交通为骨干，常规公交为主体的公共交通体系。轨道线网做了较大修改，规划了与城市空间拓展相匹配的“米“字型构架，2020年规划地铁线路6条，总长约230公里。
道路方面，重点强化了快速路网和跨湘江的过江通道。提出了与区域高速公路对接的“五纵五横”快速路网骨架，湘江过江通道除已建和在建的10个外，还规划预留了10个。
整合历史文化名城资源
落实国家历史文化名城保护的新要求，挖掘整理了更多的历史文化名城资源，构建了由历史文化风貌区、历史文化街区、历史地段、历史街巷、地下文物埋藏区、文物保护单位、近现代建筑、非物质文化遗产、历史文化名镇名村等构成的完整保护体系，提出了自然风貌保护和历史文化资源保护相结合的思路，在中心城区历史文化资源最为集中的地区规划了岳麓山历史文化风貌区和古城历史文化风貌区。本次规划还新增了历史地段保护层次，以及汉长沙王考古遗址公园、明王陵景区、靖港古镇等保护内容。
新增生态控制线规划内容
本次规划新增了生态控制线内容，把一级水源保护区、风景名胜区、自然保护区、森林公园、郊野公园的范围、坡度大于25%和相对高差大于30米的山地、林地、主干河流、水库及湿地，以及维护生态系统完整性的生态廊道和隔离绿地全部纳入了生态保护范围。规划区内生态控制线范围内总面积(包括水面)2284平方公里，占规划区总面积的46%，构建了支撑可持续发展的森林、农田、流域、湿地、城市5大生态系统。
链接：
长沙市城市总体规划公示将从2011年5月6日起，至6月5日截止，为期1个月，每天展示时间为上午9：00-12：00，下午13:30—17:00，节假日不休息，定点公示场所设在长沙市简牍博物馆一楼。公示期间市民可以通过长沙市城乡规划网等渠道提出自己的意见。
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《长沙市城市总体规划(2003-2020)》(2010年修订)6日起进行公示，以更广泛地征求公众的意见。根据新修订的规划，在规划区范围内将构建一个能承载千万级人口规模的大都市区。
规划区范围由2893平方公里扩大至4960平方公里
规划区是指城市建成区以及因城乡建设和发展需要，必须实行规划控制的区域。规划区范围由上版总体规划的2893平方公里扩大至4960平方公里，将长沙市内5区、长沙县全县域、望城县全县域、浏阳东部新城和宁乡县县城(包括金洲开发区)纳入了规划区范围。在规划区范围内将构建一个能承载千万级人口规模的大都市区。
中心城区范围按照衔接土地利用总体规划和村界完整的原则确定，包括了长沙市河东内4区全部，以及岳麓区、望城县、长沙县的一部分，总面积1200平方公里，其中，城市建设用地规模为629平方公里，中心城区将承载大约629万人口。
“一主两次六组团”，打造城市新空间
从城市发展大趋势来看，提出了沿“一轴两带”发展。“一轴”指湘江发展轴，“两带”分别指北部发展带(串联了宁乡县城、长沙县城及一大批国家、省级经济技术开发区等)和南部发展带(串联黄花机场、长沙高铁南站、省政府、大学城、洋湖垸总部基地等)。
从发展片区来看，提出了“一主两次六组团”的城市空间结构。在上一版总体规划“一主、两次、四组团”(一主指河东主城市区，两次指河西新城和星马新城，四组团指高星组团、捞霞组团、暮云组团和坪浦组团)的基础上，重新划定了界限，并增加了黄榔高铁组团和黄花空港组团。
从城市中心来看，明确提出了多中心的概念。除了河东CBD外，还规划了河西CBD、星沙副中心、雷锋湖-梅溪湖副中心，以及多个组团级中心，其中高铁组团中心远期将升级为城市副中心。
2020年规划地铁线路6条230公里
着眼于整个城市的区域交通地位大转型和构建国家级交通枢纽是本轮城市总体规划修改的重要内容。提出了由黄花国际机场、长沙高铁南站、长沙火车站、金桥城际铁路站、霞凝货运枢纽组成的5大综合交通枢纽，优化了铁路、公路、水运、轨道、城市道路等5大综合交通网络。
航空方面，规划了机场向东发展的空间，并在机场周边安排了基础设施对接和临空经济发展的空间。
铁路方面，落实了武广高铁、沪昆高铁、“3+5”城际铁路等重大铁路设施的站线空间位置，规划预留了长渝和至海峡西岸的铁路大通道。
公共交通方面继续构建以轨道交通为骨干，常规公交为主体的公共交通体系。轨道线网做了较大修改，规划了与城市空间拓展相匹配的“米“字型构架，2020年规划地铁线路6条，总长约230公里。
道路方面，重点强化了快速路网和跨湘江的过江通道。提出了与区域高速公路对接的“五纵五横”快速路网骨架，湘江过江通道除已建和在建的10个外，还规划预留了10个。
整合历史文化名城资源
落实国家历史文化名城保护的新要求，挖掘整理了更多的历史文化名城资源，构建了由历史文化风貌区、历史文化街区、历史地段、历史街巷、地下文物埋藏区、文物保护单位、近现代建筑、非物质文化遗产、历史文化名镇名村等构成的完整保护体系，提出了自然风貌保护和历史文化资源保护相结合的思路，在中心城区历史文化资源最为集中的地区规划了岳麓山历史文化风貌区和古城历史文化风貌区。本次规划还新增了历史地段保护层次，以及汉长沙王考古遗址公园、明王陵景区、靖港古镇等保护内容。
新增生态控制线规划内容
本次规划新增了生态控制线内容，把一级水源保护区、风景名胜区、自然保护区、森林公园、郊野公园的范围、坡度大于25%和相对高差大于30米的山地、林地、主干河流、水库及湿地，以及维护生态系统完整性的生态廊道和隔离绿地全部纳入了生态保护范围。规划区内生态控制线范围内总面积(包括水面)2284平方公里，占规划区总面积的46%，构建了支撑可持续发展的森林、农田、流域、湿地、城市5大生态系统。
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