现浇连续梁满堂支架施工方案
一、概述
滨州黄河公路大桥北引桥采用42+42+4×42m 两孔简支梁和4孔一联的现浇预应力砼连续箱梁，箱梁高度为2.3m ，底部宽5.0m ，上部宽（含两侧翼缘板）为13.25m ，梁底距地面高度为平均15m 。
箱梁砼标号为C50，统一采用Ⅱ级普通钢筋和фj 15.24钢绞线。 其施工顺序从6#墩向0#台方向进行。
二、砼浇筑方法及施工工艺流程
1、浇筑方法：
根据引桥的实际情况和以往施工经验，拟采用可调式组合钢管支架整体现浇的方法施工。箱梁砼分两次浇筑，第一次底板和腹板，第二次顶板。
2、连续梁施工工艺流程图
支架预压
底板、腹板（中间往两端）砼浇筑制作试件
顶板（中间往两端）砼浇筑制作试件
满堂支架拆除 下一浇筑跨
三、地基处理
1、地基处理
支架范围内地基为易液化的粘土和亚粘土，且地下水与自然地平相对高差较小，春夏两季在1m 以内，秋冬两季在1~1.5m以内，地基承载力很低。因此地基处理拟采用推土机将支架范围内地基基底以石灰土（3：7）进行标准处理。首先对承台基坑清除淤泥，排干坑内积水，用石灰土进行分层回填，并用蛙式打夯机夯实。然后将整个支架范围内的地基按40cm 进行掺灰处理，用推土机整平，并用压路机进行碾压密实后检验其承载力，压实度达到93%以上。为防止地基表面积水，地基应做成2%的横坡，顺桥两侧开挖好排水沟。
2、铺设支架垫板
在处理好的地基上放样，下铺5cm 厚的1：3水泥砂浆后铺设80×200mm 的垫板，并揉搓，使木板与砂浆结合紧密，并洒水养护，等砂浆有一定强度后才可搭设支架。
四、搭设满堂支架
支架搭设前首先做实验段，用1.2倍的施工荷载对支架进行加载实验，通过对支架整体刚度及地基的沉降量的观测，来对地基进行处理及合理布置支架间距。
1、支架荷载计算分析
根据技术规范和施工过程中各项荷载组合要求，应对支架进行
强度、刚度和稳定性验算，以保证该形式的支架在施工过程中承受各种荷载作用。
A .支架荷载组合
①、模板及脚手架自重
模板为钢木混合结构，经计算自重均布荷载为1.5KN/m2。 ②、新浇砼及钢筋重，箱体自重均布荷载分析：
4039×2.7-[(0.24+0.45)×(2.332+0.618+2.568+0.382)/2+(0.45+0.65) ×0.6] ×48×2.7×10
48×(0.575×2+5)
=25.11KN/m2
[(0.24+0.45)×((2.332+0.618+2.568+0.382)/2+(0.45+0.65)×0.6]×48×27
/〔48×(0.618+2.332+1.2+2.568+0.382)〕
=10.25KN/m2
③、施工人员、堆放及运输的工具及材料荷载分析取3KN/m2 ④、振捣砼时产生的荷载分析取2KN/m2，那么：
a. 支架承受荷载Q 支=1.1+25.11+3+2
=31.21KN/m2
b. 地基承受荷载Q 地=1.1+1.5+25.11+3+2
=32.71KN/m2
注:在②项荷载计算中, 据技术规范说明, 当现浇箱梁采用二次浇筑成型法施工时, 由于先浇筑的底板、肋板在浇筑顶板时，已达到一定的强度，可与支架一起共同受力，在计算荷载时，现考虑安全起见，仍取箱梁自重的100%。
B 、地基承载力试验
为了掌握详细数据，需对地基承载力试验，原地面经掺灰处理并进行压实后我们拟定用80×200mm 木楞来铺设，并在木楞下铺
一层砂浆调平层，按纵向间距1.2m 布置，立杆布设按横向0.9m ，纵向1.2m 布设，立杆与木楞之间设可调底座。
支架受力面积S =5.4×3.6
=19.44m2
支架载重量G=19.44×31.21
=606.72KN
详细试验数据见后。
C 、支架材料强度验算
根据现场地形条件和以往施工经验，支架材料采用碗扣式支架构件，横杆间距为1.20m ，立杆间距为0.9×1.2m 。查有关资料，横杆步距1.2m 时，单根力杆设计承载力为30KN ，布置力杆按照
1.2倍安全系数考虑。根据组合a 知, 支架承受荷载为31.21KN/m2, 按均布荷载分布后, 每根立杆竖向荷载为:
如图1所示：
那么，S=5.4×3.6=19.44m2
n=7×4=28根
N=(31.21×19.44)/28=21.67KN
满足承载力要求
5.4m
0.9m 0.9m 0.9m 0.9m 0.9m
. . . . . . .
. . . . . . .
. . . . . . .
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图1
2）、支架预压
为了减少或消除支架系统的非弹性变形及预测弹性变形值，便于准确控制梁底标高，必须对支架系统进行预压。由于梁体浇筑施工时恒载与部分施工荷载基本呈均布状态，所以采用堆砂袋法预压。砂袋在底模上每袋按50kg 计算，按顺序堆放整齐，从中间向两端进行加载。第一次按30％压重, 观测24小时, 第二次60％, 观测24小时, 第三次100%，观测24小时, 最后加至120％, 观测48小时。
连续梁自重均布荷载为25.11KN/m2 , 考虑施工荷载及震动荷载3 KN/m2+2 KN/m2, 则压重100%时的荷载为30.11 KN/m2。预压时可根据砂的容重换算标准堆载高度。预压时在支架顶部先设立观察点，用水准仪测高程，观察支架的总变形量，根据理论分析，支架预压前应在顶面设置预拱度，在支架受压稳定后卸载，将预压过程中的
有关数据与理论数据对比，而后进行合理调整，来最终控制支架的预拱度，预拱度的最大值设在跨中
, 梁的两端为零, 按二次抛物线进行分配，确保箱梁浇筑成型后线条顺滑。
预压数据按下式进行整理：
通过h1、h2、h3、h4的对比可了解支架系统的压缩沉降发生过程，其中h3为压重100%时平均总压缩沉降值，h5为平均非弹性压缩沉降值，h3-h5为弹性压缩值。
根据上述数据，通过调整顶托螺扣 ，精确确定底板标高，其调整量h=hsi -h 5i +（h3-h5），式中his 为该点设计梁底高程，当h>0时
支架上调，反之下调。在搭设好 的支架四周设120cm 宽的安全网，以防人、物坠落，发生事故。
（3）、支架卸落
支架卸落应满足两个条件：①、根据砼构件的受力特性，支架卸落时间控制在张拉后压浆强度达90%以上方能卸落，②根据气温情况控制，一般为14d 左右，支架卸落时从跨中间向两支座依次循环卸落并应分次分段。
五、立模
为保证砼表面质量，模板拟采用2400×1200×12mm 的大块竹胶合板，并用铁钉钉牢在楞木上，接缝应严密。底板顶托采用120mm ×120mm 楞木，然后在上面立底板模板。为防侧板受侧压力引起的破坏，肋板和翼板采用钢木结合，先用钢管搭好支架，斜向打剪刀撑，在上面铺设80×80mm 楞木，找平后铺设竹胶板。当底板和肋板钢筋绑扎完后，安装内肋板，内肋板采用钢木结合，并用对拉螺杆同外肋板模板互接，以确保砼成型。肋板下部斜板和底板钢筋固定，以防浇筑砼时斜板上浮。
箱梁采用二次成型法，当底板和肋板砼浇筑完达到一定的强度后，安装顶板模板，顶板采用组合钢模、钢管支架；齿板采用木模板，并与钢模板固定好，以防移位影响预应力管道及锚具的定位, 顶板砼浇筑后为了方便拆模和预应力张拉, 在每个箱室横梁处都预留了人孔。
六、钢筋制作与安装:
其半成品在装运及储存时要严格保护, 防止受到物理损伤, 腐蚀和污染, 在选用时首先检查其质量证明书, 钢筋在加工场统一加工弯制, 现场绑扎成形, 制作前应认真学习施工规范、熟悉有关图纸、列出
配料单，经复核无误后方可下料制作。钢筋绑扎前先在底模上放出钢筋位置线, 使钢筋排放正确; 增加钢筋点焊数量以免钢筋骨架变形, 为确保钢筋的保护层, 钢筋与模板之间先放置与梁体间等标号的砼块。箱梁内“[”字形钢筋的上下弯钩钩在外层钢筋上，严禁取消、截断或错位。注意绑扎钢筋时严禁踩踏预埋管道, 以免损坏。
七、砼灌筑及养生:
首先要控制好原材料的质量, 砂、石子必须经过检验合格、监理工程师同意后方可进场。水泥进场后必须做安定性和强度试验。为减少支架模板下沉, 避免支架产生横向作用力或模板部分受力集中产生翘曲, 浇筑时要由跨中向两端浇筑, 悬臂段向墩顶方向浇筑，最后浇筑墩顶两侧各5m 范围内梁段，以防止在浇筑过程中墩顶位置的砼出现裂缝。每孔浇筑时先浇筑墩顶部分, 再浇筑上腹板, 后浇筑底板砼, 以保证箱角处砼密实。在砼浇筑过程中要随时观测模板的标高及轴线的变化情况并加以校核, 以便有效地对现浇主梁线型进行控制。砼浇筑时间夏季宜选在一天温度较低的时间进行；冬季按冬期施工规范进行。
砼按配合比由拌合站拌制, 砼输送泵进行浇筑, 砼掺外加剂以增加砼的和易性、提高砼的早期强度。必须配备足够的振动棒和操作人员, 对浇筑顺序和振捣实行统一的指挥和检查, 并设专人检测模板与支架产生的有害变形, 及时采取措施。振捣时振动棒应插入下层10cm, 下雨时用篷布遮盖或设置临时工作篷。砼在浇筑过程中, 必须根据规范要求在现场制作试件并与梁体同条件养护, 以保证准确测定梁体实
际强度, 确定是否进行预应力张拉。在施工过程中箱梁顶面标高多设置控制点，以保证平整度满足设计要求。在达到设计强度50%之前严禁踩踏。
现浇梁体施工缝处待拆模后, 必须凿毛, 用清水清洗, 并清除表面松散砼, 在下一段浇筑段前洒水湿润该断面。，
砼浇筑完后要对砼外露面待表面收浆、凝固后即用塑料布、草袋覆盖, 并经常洒水养护, 拆模后梁体外露表面, 立即喷洒养生液养生。混凝土的洒水养护时间一般为7天。
当砼的强度达到设计强度的85％后(或梁预应力张拉结束后) 进行拆模。旋转桥跨中心部位的支架可调顶托, 再逐渐对称、均匀有序地卸落相邻节点承托, 使梁的沉降曲线逐渐加大到梁的挠度曲线。
八、预应力部分施工:
1、钢绞线进场后，必须对其强度、弹性模量、外形尺寸、初
始应力等有关材料指标进行严格检测，锚头进行裂缝检查，加片进行硬度检查。钢绞线应放置室内并防止锈蚀。钢绞线下料不得使用电或氧弧切割，只允许使用圆盘锯切割，并应使钢绞线的切割面为一平面，以便张拉时检查断丝。
2、预应力管道安置:由波纹管制孔, 波纹管的安装以底模为基准, 严格按照给定坐标或曲线要素定位，直线段一般按照每延迷一个定位架，曲线段适当加密，满足水平方向偏差不大于10mm , 竖向偏差不大于5mm, 定出波纹管的位置。钢筋绑扎应注意：若与预应力部分(包括波纹管位置、排气管、型锚、锚垫板、螺旋筋等) 发生冲突时, 应适
当调整钢筋位置, 不可随意移动预应力部分。
锚垫板、螺旋筋就位后, 与波纹管接头处用胶带扎紧, 避免漏浆堵塞预力孔道。
穿束前采用压缩空气或高压水清除管道内杂质。钢绞线由穿束机逐根进行穿束, 穿束前应在前进端端头上穿束套或用胶带将其绑扎严密, 防止穿束过程中将波纹管穿破, 到位后留出足够的张拉用长度切断, 继续进行第二根穿束。
3、预应力张拉:预应力钢束应严格按照设计要求的张拉顺序和张拉控制应力进行。梁体砼强度达到设计强度85％后方可进行张拉。严格按设计要求的编号顺序进行对称张拉。张拉时钢束在同一截面上的断丝率不得大于1%，并且在任何情况下一根钢绞线不得断丝两根。预应力张拉采用预应力、伸长值双控制, 以应力控制为主, 测张拉伸长值校核。实测伸长值应扣除非弹性变形，具体办法如下：张拉到15%设计张拉吨位开始测量引伸量，张拉到设计吨位后测得引伸量台Δ1，则实际引伸量Δ=Δ1/0.85-δ，δ为夹片回缩值，由实测确定。实际伸长值与理论伸长值之差应控制在-5%~6％以内, 否则暂停张拉待查明原因采取措施加以调整后方可继续张拉
张拉步骤：0 张拉到15%张拉吨位 持荷3分钟 开始量测伸长值 张拉到设计吨位 持荷3分钟 量测伸长值 量测伸长值。保证张拉到设计吨位量测的伸长值与回油后量测的伸长值之差不大于7mm ，否则确定为整体滑丝。同时检查钢绞线尾端标记张拉完毕后是否仍为一个平面，如有变化，表明出
现了滑丝，必须对滑丝处理。
3、压浆：预应力张拉完毕后24h 必须压浆。压浆设备为HP —300型压浆泵，搅拌机拌水泥浆，水泥浆水灰比不大于0.4，可掺入减水剂和0.02倍水泥用量的膨胀外加剂以利于孔道密实，减少应力损失，灌注前应将孔道冲洗, 并排除积水, 检查每个排气孔是否畅通。
孔道压浆完后, 立即清净梁端水泥浆, 清除锚垫板、锚具上的油污, 接长钢绞线, 用胶布封好喇叭管并固定, 凿毛梁端砼。
九、实现全桥的连续：
按照上述操作方法施工其余段, 连续梁当最后一段砼达到设计强度85％时，张拉压浆完成后，清洗梁端锚具、锚垫板、凿端面砼，绑扎钢筋，按设计位置立模封端。砼采用与梁体同标号, 注意振捣密实。达到设计强度后拆除支架实现全桥连续。
十、质量措施：
1、严格质量检验制度，预防为主防检结合，对影响工序质量的诸多方面因素严防控制，建立保证体系，特别是关键工序，需特别慎重对待。
2、加强对职工的技术技能培训, 提高职工的技术素质。
3、加强对工程质量的自检工作, 严格推行“三检制”。
4、严格按照技术规范、施工工艺、图纸设计要求、监理要求组织施工。
5、完善定期和不定期质量抽查制度。
6、建立健全施工质量卡制度, 建立质量台帐及档案, 使质量工作
具有可追溯性和始终处于控制状态。
7、测量工作实行三级复核制度, 确保结构尺寸正确, 标高无误。
8、严把原材料进场关，对不合要求的坚决不予验收。
9、正确处理好质量与进度的关系, 切不可只求进度不讲质量。
10、做好各种施工原始记录、中间申请报验单及变更设计资料, 做好施工资料的归档及竣工文件的编制工作。
11、项目部对各队的计量实行一票否决权，对达不到验标要求的项目不予计价，并限期整改。
12、施工过程中积极推广、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，为工程质量提供强有力的保障。
十一、工期保证措施：
1、组织措施：成立精干高效的项目部, 实行项目经理负责制, 建立工期岗位责任制, 确保实施性施工组织设计的落实。
2、劳动管埋措施：加强用工的计划性, 实行定额用工, 组织好昼夜“三班倒”工作制的正常落实, 做到各工序的连续施工, 领导跟班作业，发现问题及时解决。
3、技术保证措施：
优化施工组织设计，信息反馈及时，适时调整和改进施工方案。采用平行流水作业方式，保证一环扣一环的施工程序。专业技术人员要深入一线跟班作业，了解情况，及时搞好技术交底，并做到发现问题及时解决。
4、物资设备保障措施：
加强物资采购人员的选配，按施工计划安排，确保材料按时到位。严格把好材料质量关。加强设备的维修和保养，确保完好率和出勤率，要据施工进度，超前考虑。
5、处理好各种外部关系，争取良好的施工环境。
6、加强财务管理，合理使用工程资金。
十二、安全保证措施
1、根据“管生产必须管安全”的原则，成立安全管理领导小组，设立专职安全员一名，负责工地安全生产监督、管理。
2、贯彻“安全第一，预防为主”的方针，执行《安全生产管理制度》，坚持班前班后会制度和专业安全教育制度。
3、操作人员必须配戴安全帽，无安全帽不得进入施工现场。
4、抓好现场管理，搞好文明施工，经常保持现场管线整齐，灯明、路平、无积水。
5、加强施工用电管理， 照明、高压电力线路的架设顺进，保证绝缘良好。施工中各种机械、电器设备均设置漏电保护器，确保用电安全。线路架设高度和照明度必须符合标准，严防走行机械损坏输电线路，造成机毁人亡。
6、 施工现场的油库、料库、发电机等临时设施，应设置防护装置，防止雷击。
7、电工、电气焊工、吊车司机必须持证上岗，严禁无证上岗或串岗操作。
8、做好防洪、防凌的工作, 与黄河河务段密切联系, 及时掌握汛
情、凌情通报。
9、高空作业系安全带，挂安全网，防人物落下。
10、施工现场设工地医务室，出现紧急情况，应做现场急救和保护工作，现场配备应急车辆，以备需。
十三、环境保护措施及文明施工
1、广泛深入地进行环境保护和环境法教育，使做好环境保护工作和坚持文明施工自觉成为每个职工的行动。
2、以醒目的标志封闭施工区域，并在区界挂以醒目整洁的环保标语和标牌。
3、认真安排好夜间施工项目，尽量减少机械噪音和严禁施工人员大声喧哗。
4、施工期间，保证水渠的水流畅通，保证周围农田灌溉用水。生活生产中的各种垃圾应按环保要求进行处理，不得随意排放。
5、建好洗车场，对于进出市区、公路的车辆进行清洗，防止污染路面。
国道205线滨州黄河公路大桥北引桥
现
浇
梁
满
堂
支
架
施
工
方
案
中铁十四局一B 合同段项目部
现浇连续梁满堂支架施工方案
一、概述
滨州黄河公路大桥北引桥采用42+42+4×42m 两孔简支梁和4孔一联的现浇预应力砼连续箱梁，箱梁高度为2.3m ，底部宽5.0m ，上部宽（含两侧翼缘板）为13.25m ，梁底距地面高度为平均15m 。
箱梁砼标号为C50，统一采用Ⅱ级普通钢筋和фj 15.24钢绞线。 其施工顺序从6#墩向0#台方向进行。
二、砼浇筑方法及施工工艺流程
1、浇筑方法：
根据引桥的实际情况和以往施工经验，拟采用可调式组合钢管支架整体现浇的方法施工。箱梁砼分两次浇筑，第一次底板和腹板，第二次顶板。
2、连续梁施工工艺流程图
支架预压
底板、腹板（中间往两端）砼浇筑制作试件
顶板（中间往两端）砼浇筑制作试件
满堂支架拆除 下一浇筑跨
三、地基处理
1、地基处理
支架范围内地基为易液化的粘土和亚粘土，且地下水与自然地平相对高差较小，春夏两季在1m 以内，秋冬两季在1~1.5m以内，地基承载力很低。因此地基处理拟采用推土机将支架范围内地基基底以石灰土（3：7）进行标准处理。首先对承台基坑清除淤泥，排干坑内积水，用石灰土进行分层回填，并用蛙式打夯机夯实。然后将整个支架范围内的地基按40cm 进行掺灰处理，用推土机整平，并用压路机进行碾压密实后检验其承载力，压实度达到93%以上。为防止地基表面积水，地基应做成2%的横坡，顺桥两侧开挖好排水沟。
2、铺设支架垫板
在处理好的地基上放样，下铺5cm 厚的1：3水泥砂浆后铺设80×200mm 的垫板，并揉搓，使木板与砂浆结合紧密，并洒水养护，等砂浆有一定强度后才可搭设支架。
四、搭设满堂支架
支架搭设前首先做实验段，用1.2倍的施工荷载对支架进行加载实验，通过对支架整体刚度及地基的沉降量的观测，来对地基进行处理及合理布置支架间距。
1、支架荷载计算分析
根据技术规范和施工过程中各项荷载组合要求，应对支架进行
强度、刚度和稳定性验算，以保证该形式的支架在施工过程中承受各种荷载作用。
A .支架荷载组合
①、模板及脚手架自重
模板为钢木混合结构，经计算自重均布荷载为1.5KN/m2。 ②、新浇砼及钢筋重，箱体自重均布荷载分析：
4039×2.7-[(0.24+0.45)×(2.332+0.618+2.568+0.382)/2+(0.45+0.65) ×0.6] ×48×2.7×10
48×(0.575×2+5)
=25.11KN/m2
[(0.24+0.45)×((2.332+0.618+2.568+0.382)/2+(0.45+0.65)×0.6]×48×27
/〔48×(0.618+2.332+1.2+2.568+0.382)〕
=10.25KN/m2
③、施工人员、堆放及运输的工具及材料荷载分析取3KN/m2 ④、振捣砼时产生的荷载分析取2KN/m2，那么：
a. 支架承受荷载Q 支=1.1+25.11+3+2
=31.21KN/m2
b. 地基承受荷载Q 地=1.1+1.5+25.11+3+2
=32.71KN/m2
注:在②项荷载计算中, 据技术规范说明, 当现浇箱梁采用二次浇筑成型法施工时, 由于先浇筑的底板、肋板在浇筑顶板时，已达到一定的强度，可与支架一起共同受力，在计算荷载时，现考虑安全起见，仍取箱梁自重的100%。
B 、地基承载力试验
为了掌握详细数据，需对地基承载力试验，原地面经掺灰处理并进行压实后我们拟定用80×200mm 木楞来铺设，并在木楞下铺
一层砂浆调平层，按纵向间距1.2m 布置，立杆布设按横向0.9m ，纵向1.2m 布设，立杆与木楞之间设可调底座。
支架受力面积S =5.4×3.6
=19.44m2
支架载重量G=19.44×31.21
=606.72KN
详细试验数据见后。
C 、支架材料强度验算
根据现场地形条件和以往施工经验，支架材料采用碗扣式支架构件，横杆间距为1.20m ，立杆间距为0.9×1.2m 。查有关资料，横杆步距1.2m 时，单根力杆设计承载力为30KN ，布置力杆按照
1.2倍安全系数考虑。根据组合a 知, 支架承受荷载为31.21KN/m2, 按均布荷载分布后, 每根立杆竖向荷载为:
如图1所示：
那么，S=5.4×3.6=19.44m2
n=7×4=28根
N=(31.21×19.44)/28=21.67KN
满足承载力要求
5.4m
0.9m 0.9m 0.9m 0.9m 0.9m
. . . . . . .
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图1
2）、支架预压
为了减少或消除支架系统的非弹性变形及预测弹性变形值，便于准确控制梁底标高，必须对支架系统进行预压。由于梁体浇筑施工时恒载与部分施工荷载基本呈均布状态，所以采用堆砂袋法预压。砂袋在底模上每袋按50kg 计算，按顺序堆放整齐，从中间向两端进行加载。第一次按30％压重, 观测24小时, 第二次60％, 观测24小时, 第三次100%，观测24小时, 最后加至120％, 观测48小时。
连续梁自重均布荷载为25.11KN/m2 , 考虑施工荷载及震动荷载3 KN/m2+2 KN/m2, 则压重100%时的荷载为30.11 KN/m2。预压时可根据砂的容重换算标准堆载高度。预压时在支架顶部先设立观察点，用水准仪测高程，观察支架的总变形量，根据理论分析，支架预压前应在顶面设置预拱度，在支架受压稳定后卸载，将预压过程中的
有关数据与理论数据对比，而后进行合理调整，来最终控制支架的预拱度，预拱度的最大值设在跨中
, 梁的两端为零, 按二次抛物线进行分配，确保箱梁浇筑成型后线条顺滑。
预压数据按下式进行整理：
通过h1、h2、h3、h4的对比可了解支架系统的压缩沉降发生过程，其中h3为压重100%时平均总压缩沉降值，h5为平均非弹性压缩沉降值，h3-h5为弹性压缩值。
根据上述数据，通过调整顶托螺扣 ，精确确定底板标高，其调整量h=hsi -h 5i +（h3-h5），式中his 为该点设计梁底高程，当h>0时
支架上调，反之下调。在搭设好 的支架四周设120cm 宽的安全网，以防人、物坠落，发生事故。
（3）、支架卸落
支架卸落应满足两个条件：①、根据砼构件的受力特性，支架卸落时间控制在张拉后压浆强度达90%以上方能卸落，②根据气温情况控制，一般为14d 左右，支架卸落时从跨中间向两支座依次循环卸落并应分次分段。
五、立模
为保证砼表面质量，模板拟采用2400×1200×12mm 的大块竹胶合板，并用铁钉钉牢在楞木上，接缝应严密。底板顶托采用120mm ×120mm 楞木，然后在上面立底板模板。为防侧板受侧压力引起的破坏，肋板和翼板采用钢木结合，先用钢管搭好支架，斜向打剪刀撑，在上面铺设80×80mm 楞木，找平后铺设竹胶板。当底板和肋板钢筋绑扎完后，安装内肋板，内肋板采用钢木结合，并用对拉螺杆同外肋板模板互接，以确保砼成型。肋板下部斜板和底板钢筋固定，以防浇筑砼时斜板上浮。
箱梁采用二次成型法，当底板和肋板砼浇筑完达到一定的强度后，安装顶板模板，顶板采用组合钢模、钢管支架；齿板采用木模板，并与钢模板固定好，以防移位影响预应力管道及锚具的定位, 顶板砼浇筑后为了方便拆模和预应力张拉, 在每个箱室横梁处都预留了人孔。
六、钢筋制作与安装:
其半成品在装运及储存时要严格保护, 防止受到物理损伤, 腐蚀和污染, 在选用时首先检查其质量证明书, 钢筋在加工场统一加工弯制, 现场绑扎成形, 制作前应认真学习施工规范、熟悉有关图纸、列出
配料单，经复核无误后方可下料制作。钢筋绑扎前先在底模上放出钢筋位置线, 使钢筋排放正确; 增加钢筋点焊数量以免钢筋骨架变形, 为确保钢筋的保护层, 钢筋与模板之间先放置与梁体间等标号的砼块。箱梁内“[”字形钢筋的上下弯钩钩在外层钢筋上，严禁取消、截断或错位。注意绑扎钢筋时严禁踩踏预埋管道, 以免损坏。
七、砼灌筑及养生:
首先要控制好原材料的质量, 砂、石子必须经过检验合格、监理工程师同意后方可进场。水泥进场后必须做安定性和强度试验。为减少支架模板下沉, 避免支架产生横向作用力或模板部分受力集中产生翘曲, 浇筑时要由跨中向两端浇筑, 悬臂段向墩顶方向浇筑，最后浇筑墩顶两侧各5m 范围内梁段，以防止在浇筑过程中墩顶位置的砼出现裂缝。每孔浇筑时先浇筑墩顶部分, 再浇筑上腹板, 后浇筑底板砼, 以保证箱角处砼密实。在砼浇筑过程中要随时观测模板的标高及轴线的变化情况并加以校核, 以便有效地对现浇主梁线型进行控制。砼浇筑时间夏季宜选在一天温度较低的时间进行；冬季按冬期施工规范进行。
砼按配合比由拌合站拌制, 砼输送泵进行浇筑, 砼掺外加剂以增加砼的和易性、提高砼的早期强度。必须配备足够的振动棒和操作人员, 对浇筑顺序和振捣实行统一的指挥和检查, 并设专人检测模板与支架产生的有害变形, 及时采取措施。振捣时振动棒应插入下层10cm, 下雨时用篷布遮盖或设置临时工作篷。砼在浇筑过程中, 必须根据规范要求在现场制作试件并与梁体同条件养护, 以保证准确测定梁体实
际强度, 确定是否进行预应力张拉。在施工过程中箱梁顶面标高多设置控制点，以保证平整度满足设计要求。在达到设计强度50%之前严禁踩踏。
现浇梁体施工缝处待拆模后, 必须凿毛, 用清水清洗, 并清除表面松散砼, 在下一段浇筑段前洒水湿润该断面。，
砼浇筑完后要对砼外露面待表面收浆、凝固后即用塑料布、草袋覆盖, 并经常洒水养护, 拆模后梁体外露表面, 立即喷洒养生液养生。混凝土的洒水养护时间一般为7天。
当砼的强度达到设计强度的85％后(或梁预应力张拉结束后) 进行拆模。旋转桥跨中心部位的支架可调顶托, 再逐渐对称、均匀有序地卸落相邻节点承托, 使梁的沉降曲线逐渐加大到梁的挠度曲线。
八、预应力部分施工:
1、钢绞线进场后，必须对其强度、弹性模量、外形尺寸、初
始应力等有关材料指标进行严格检测，锚头进行裂缝检查，加片进行硬度检查。钢绞线应放置室内并防止锈蚀。钢绞线下料不得使用电或氧弧切割，只允许使用圆盘锯切割，并应使钢绞线的切割面为一平面，以便张拉时检查断丝。
2、预应力管道安置:由波纹管制孔, 波纹管的安装以底模为基准, 严格按照给定坐标或曲线要素定位，直线段一般按照每延迷一个定位架，曲线段适当加密，满足水平方向偏差不大于10mm , 竖向偏差不大于5mm, 定出波纹管的位置。钢筋绑扎应注意：若与预应力部分(包括波纹管位置、排气管、型锚、锚垫板、螺旋筋等) 发生冲突时, 应适
当调整钢筋位置, 不可随意移动预应力部分。
锚垫板、螺旋筋就位后, 与波纹管接头处用胶带扎紧, 避免漏浆堵塞预力孔道。
穿束前采用压缩空气或高压水清除管道内杂质。钢绞线由穿束机逐根进行穿束, 穿束前应在前进端端头上穿束套或用胶带将其绑扎严密, 防止穿束过程中将波纹管穿破, 到位后留出足够的张拉用长度切断, 继续进行第二根穿束。
3、预应力张拉:预应力钢束应严格按照设计要求的张拉顺序和张拉控制应力进行。梁体砼强度达到设计强度85％后方可进行张拉。严格按设计要求的编号顺序进行对称张拉。张拉时钢束在同一截面上的断丝率不得大于1%，并且在任何情况下一根钢绞线不得断丝两根。预应力张拉采用预应力、伸长值双控制, 以应力控制为主, 测张拉伸长值校核。实测伸长值应扣除非弹性变形，具体办法如下：张拉到15%设计张拉吨位开始测量引伸量，张拉到设计吨位后测得引伸量台Δ1，则实际引伸量Δ=Δ1/0.85-δ，δ为夹片回缩值，由实测确定。实际伸长值与理论伸长值之差应控制在-5%~6％以内, 否则暂停张拉待查明原因采取措施加以调整后方可继续张拉
张拉步骤：0 张拉到15%张拉吨位 持荷3分钟 开始量测伸长值 张拉到设计吨位 持荷3分钟 量测伸长值 量测伸长值。保证张拉到设计吨位量测的伸长值与回油后量测的伸长值之差不大于7mm ，否则确定为整体滑丝。同时检查钢绞线尾端标记张拉完毕后是否仍为一个平面，如有变化，表明出
现了滑丝，必须对滑丝处理。
3、压浆：预应力张拉完毕后24h 必须压浆。压浆设备为HP —300型压浆泵，搅拌机拌水泥浆，水泥浆水灰比不大于0.4，可掺入减水剂和0.02倍水泥用量的膨胀外加剂以利于孔道密实，减少应力损失，灌注前应将孔道冲洗, 并排除积水, 检查每个排气孔是否畅通。
孔道压浆完后, 立即清净梁端水泥浆, 清除锚垫板、锚具上的油污, 接长钢绞线, 用胶布封好喇叭管并固定, 凿毛梁端砼。
九、实现全桥的连续：
按照上述操作方法施工其余段, 连续梁当最后一段砼达到设计强度85％时，张拉压浆完成后，清洗梁端锚具、锚垫板、凿端面砼，绑扎钢筋，按设计位置立模封端。砼采用与梁体同标号, 注意振捣密实。达到设计强度后拆除支架实现全桥连续。
十、质量措施：
1、严格质量检验制度，预防为主防检结合，对影响工序质量的诸多方面因素严防控制，建立保证体系，特别是关键工序，需特别慎重对待。
2、加强对职工的技术技能培训, 提高职工的技术素质。
3、加强对工程质量的自检工作, 严格推行“三检制”。
4、严格按照技术规范、施工工艺、图纸设计要求、监理要求组织施工。
5、完善定期和不定期质量抽查制度。
6、建立健全施工质量卡制度, 建立质量台帐及档案, 使质量工作
具有可追溯性和始终处于控制状态。
7、测量工作实行三级复核制度, 确保结构尺寸正确, 标高无误。
8、严把原材料进场关，对不合要求的坚决不予验收。
9、正确处理好质量与进度的关系, 切不可只求进度不讲质量。
10、做好各种施工原始记录、中间申请报验单及变更设计资料, 做好施工资料的归档及竣工文件的编制工作。
11、项目部对各队的计量实行一票否决权，对达不到验标要求的项目不予计价，并限期整改。
12、施工过程中积极推广、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，为工程质量提供强有力的保障。
十一、工期保证措施：
1、组织措施：成立精干高效的项目部, 实行项目经理负责制, 建立工期岗位责任制, 确保实施性施工组织设计的落实。
2、劳动管埋措施：加强用工的计划性, 实行定额用工, 组织好昼夜“三班倒”工作制的正常落实, 做到各工序的连续施工, 领导跟班作业，发现问题及时解决。
3、技术保证措施：
优化施工组织设计，信息反馈及时，适时调整和改进施工方案。采用平行流水作业方式，保证一环扣一环的施工程序。专业技术人员要深入一线跟班作业，了解情况，及时搞好技术交底，并做到发现问题及时解决。
4、物资设备保障措施：
加强物资采购人员的选配，按施工计划安排，确保材料按时到位。严格把好材料质量关。加强设备的维修和保养，确保完好率和出勤率，要据施工进度，超前考虑。
5、处理好各种外部关系，争取良好的施工环境。
6、加强财务管理，合理使用工程资金。
十二、安全保证措施
1、根据“管生产必须管安全”的原则，成立安全管理领导小组，设立专职安全员一名，负责工地安全生产监督、管理。
2、贯彻“安全第一，预防为主”的方针，执行《安全生产管理制度》，坚持班前班后会制度和专业安全教育制度。
3、操作人员必须配戴安全帽，无安全帽不得进入施工现场。
4、抓好现场管理，搞好文明施工，经常保持现场管线整齐，灯明、路平、无积水。
5、加强施工用电管理， 照明、高压电力线路的架设顺进，保证绝缘良好。施工中各种机械、电器设备均设置漏电保护器，确保用电安全。线路架设高度和照明度必须符合标准，严防走行机械损坏输电线路，造成机毁人亡。
6、 施工现场的油库、料库、发电机等临时设施，应设置防护装置，防止雷击。
7、电工、电气焊工、吊车司机必须持证上岗，严禁无证上岗或串岗操作。
8、做好防洪、防凌的工作, 与黄河河务段密切联系, 及时掌握汛
情、凌情通报。
9、高空作业系安全带，挂安全网，防人物落下。
10、施工现场设工地医务室，出现紧急情况，应做现场急救和保护工作，现场配备应急车辆，以备需。
十三、环境保护措施及文明施工
1、广泛深入地进行环境保护和环境法教育，使做好环境保护工作和坚持文明施工自觉成为每个职工的行动。
2、以醒目的标志封闭施工区域，并在区界挂以醒目整洁的环保标语和标牌。
3、认真安排好夜间施工项目，尽量减少机械噪音和严禁施工人员大声喧哗。
4、施工期间，保证水渠的水流畅通，保证周围农田灌溉用水。生活生产中的各种垃圾应按环保要求进行处理，不得随意排放。
5、建好洗车场，对于进出市区、公路的车辆进行清洗，防止污染路面。
国道205线滨州黄河公路大桥北引桥
现
浇
梁
满
堂
支
架
施
工
方
案
中铁十四局一B 合同段项目部