ＬＬＮ Ｎ ’１ｏ理 论探 讨 目Ｕ Ｉ －１Ａ Ａｌ
于关京沈铁路客运专 建设 时机线的思 考 一
白慧明
者编按 京 沈 路铁 客 专 运线 是 《中期 铁长路网规 划 ０ （８ 调整） “２０ 年》 四 四纵横 ” 专 运线网 的要重组成 部 。分客 由于 大规模 路铁 运客 线专 的工建 设开， 未来 北 京至沈 阳 间将 形成三条铁路 运 输 通 路 通道， 力出现 能 一的 定余富， 因 该此项目的建 设时 机引起 社会 各方 高度关 注 度。文 本结合 客运专 网规线划 ，进 出关 三条铁路 通 运量 路预 及测分 配进行 了 的入 究， 能 研力 应 适 深 从 性对和 提 投 高资效 益 角度 出， 京沈 客运专线 建的设 机时具 备 可 适当迟 的 件条，议 研 可阶段 重 应研 究点 建 设机 ， 时 推提 建 慎重 决，策 家决 国部 门具策有 要重的参 考 值价。 对 一
一、
项目概 况
表１
京北沈至阳间进关出路比通表 较
进 出 关 通道 段 组路 成京 沈客专 速度 标 准
（
里程 ｋ（
ｋ北
京沈 阳至 铁路运客专 线（ 简 称 项 本目） 华 北 处地区 北部 和 东北 地 地
西区部 。 起 自北路 京 ，站线 东 向北经京
ｍ／ｈ
）
ｍ
）
运 行 时 间 ｛
钟 ） 分
运 营费
元）（ 万
沈 通 京 道
２
０ ０ 预３ 冒０
７５ ８Ｏ
３１ ５
４
４ ７６９７
市 通
州区 后 进入 河 北 境 内 省， 向 东 折北 经 承德市 后 进 入 宁 省 辽境内 ， 后 之经朝 阳 市 、新 ，市用 既有秦 沈 线 接 阜 利 入阳沈站 ，北 线正全６ ４长 ３ ｍ（中 ８． ｋ其 北 市京 ６ ｋ． 、 北 ３ 省 ２ ｍ、２６９ ｉ河 ｎ ．ｋ８ 辽 宁 省２ ５２ ）ｍ配 套 建设北 京 铁 路 枢３ ．ｋ 。纽 东 北环 线 增 二 ２线．ｋ 阳， 路铁 ３ ｍ８沈 纽枢与 哈 大 、 丹 客 运专 的线 直通 线 ２ 沈．ｋ 以 及 北 和京沈 阳 铁路枢 相纽 １ ０ｍ 关 联， 络线 和动 车组 运用 设 施 。 资预 估投算额总１２ ＇元 。为２ ０ ｆ
（ 承Ｌ德） 经 京 哈 通道 京 唐 城 际 拟建３０ ５ （ 京秦段 ） 津秦客唐专津 在建预留３ ０ ５ 段京 秦 津 沈 通道
１４ ６ ４ ２ １６ ７ １９３１８ ６ ６ ３１ ８１４ ３ ９ ９ ９ ２ ９ ０９ ９ ３ ４ １ ３
沈客专秦 既有２ ０５ ４４０ １９１ ２５ ３ ３６ ７ 津 京城际 既３ ０ 有５ ４１２ ３ ４ ８６ ６８ １１ 津 秦 客 专 在建 预留３ ０５ ２１
７９ ５ ２ １３２ ５ ９５ １６ ８ ８８ １ ３ ９８２ ３２ 利用 秦 沈 客专 有２既 ０ ５ ４４ ０ １９ １ ５ ３ ６３２
７要一
的 时间 ，定 运 距行比京 哈离通 且 道 长 １ ，ｋ营 费 相 也 要对高 。 京 ２ ｉ 运ｎ而 哈 通 道 沿线 经 济 为较 发 ，达 距路离 线 最 。因短 此， 上 过 表比 后较 我 们 认通 为 ， 时定 内 北期 京至沈 阳 间 快 客 速一 通运 路 将以哈 通道京为 主 ，未 来项 本 建 成目后 与 哈 通京 共道同构 成 北 京 至 沈阳 快 间 速 客运 通道 。
） 路 二（ 公沿 线 地 区 公路交 通 发 达 ， 项本 与目 平 行 的 主 要 有 承 和 京 京四高 速公 路 、 ０ 和１Ｇ Ｇ２１ ０ １道等国， 担 了 沿线 城 承和市各 经济点据 的 大问分客部 。流由 于 车量流，大经 发生拥常堵 现象。
＝．
目功的能位 项
定根 《据中长 期 路铁网规 划 （０ ８２ ０ 年调 ） 整本 项 功 目能 位定 是 条 进一 》，出 关输运的干 线运客 道通 顾、线 沿 兼 城 际旅 客交 和 流旅游 输 运客 运专的 线 ，具 有相对 独 立 性、 开集行 旅 客 是密 列的新车 快速型客铁路， 也是 《 中运长 期铁 路 网规划 （０ ８ ２ ０ 年 调整 “）》 四 纵
三沈京通综合 道输运现状
本 项目 在 所 沈 京 道通内 现 有 铁路 路 、、航 等多种 运 输方 式 ，述 公 民 分 下：如
（
）三民航 沿 线 主要 有 北 京 首 都 国 机 场 际和 阳桃沈 仙机 场 ， ０ 旅７ 客 吐吞 量 分 ２ 年 ０ 别 ５ 为 ６ １万人 、 。机阳 场２ ０年 ３ １６９ 朝 ０ ８复。 航 在北 京 ～ 承德 ～朝 ～阳阜新 ～ 沈 阳道通路公客Ｏ运Ｄ调 查和 铁、路 民客 航运 ＤＯ 据数 统 的 计 础基上 ， 细 分 析 了 详
通 道 的 客运内现 状， 表 ２ 示。 如 所 由上 表可知 目， 前沈 通 道 内京客 运 公以 为 路主， 段区市 场 额份 在 ５ ％ ０各 上以 （ 合 与秦沈 线 共 线 的 高台山至 不 沈 阳 ） 段 。 京 沈 通 道 （ 京～承 德朝 ～阳～ 北 阜 新 ～ 沈 ）是 阳 出 进 关客货 运通 道 的 重 组 要成部 分 ， 状 由于铁 技路 现 术标 准 、 输低能 力 不 足 行，客 车 开运 次车较 少，务 量质 ， 低路竞争 能 服 力铁较 弱 ，要 承 担 沿 线 市郊 、途 客 主 短
四
”横运客专 网线重的组 要部 成。 分 本 目项 建成 ，后京 哈 通 道、 与
京秦 沈津 道通合分工 ， 共 同构理成 进 出将 关 三的条
快
速 客 运 通 道 主，们 我
（ 重 一） 铁路 目前线地 区铁沿 路主有要京承 、 锦 、承新义 、 新高 等线， 组成 进 出的关
辅助 道通， 进担出 客关运量２４的 承 ．％
点
对 上以 个三通 路 进 行了研 究比 ， 较 见表１； 由上 表 可知，虽 然进 出关 通 路 中京 沈通 道 运 行 时间 短最 （来 按 将３ ０ ／ ，ｍ沿 线 吸 引区 德（、 ５ ｋ ）ｈ 但 朝承 和 阜 新阳） 济 相 对落后 ， 流 长增需 经客
和货 运量 的 通 １ 道各 线 内 均 内 为燃 。 牵 ％、 线引 铁 路， 术 标 准 ， 低车最 单 技客 速 高度５ ￣９ ｋ ｈ以承 担 市 和 短郊 ００ｍ／ ，途 客 运量以 及 沿 线 地 方 货 量 为运 。 主 ２０ 北年 京 ～承 德 区段 货段流 密 度上 ０７ 为２行 １ 吨 行、 为２ ９ 吨， 流 密万２下 ４万 客度 为 １ １９ ７ 万人 ． 状， 能 力经已饱 和 。现
２ ｌ年 第 Ｏ ，
１
４ 总 Ｉ，１ 年 嘉７ 第 第 嬲 １期 ２ 期’ ｌｌ ７
日理
论讨探 ＩＩＵ Ａ ＬＴＮ ＬＮ
表 ２ ２ 年通 ０各道输运式客方流密度份及 额 ０
７总 铁 路公 路
单 ：位 人 万
民
航
段 区
京北～承德 承 德 新～ 立
客屯流度 份额密客 密流度 份 客额流密 度份额 客流度密 份
额５ １ ４８ ６ ０ ０ １ ０％ １ １ ９ ３． ３ ６ ６％．％ ７ ２３ ４ ６ １８ ０ ％ １０６ ４３．％ ０ ２ ８ ５ ９ ２ ．５ １４％ ００ ． ％０ Ｏ． ％
新屯～高立山台 ４３ ９
高 台～山 沈 阳 ６４ ５７
０１０ ％２４ ４９． ％ ２８ ５ ．％ ２ ． ５６ ６ ４ ４１
０ ％０ ４ ２５ ４ ３ ９ １％ ６５ ７
０ ．Ｏ
％．１ ％ １４ ．３ ％４８ ５ ３３８
注：
表中高山台至 沈阳段含 秦 线运 量沈
表
３究研度进出年关通道方各客货总式量测预 表
２２ 笠 ０ ０
单位
： 人万 ，吨 万２
３ 焦 ０
运输０方 式
铁路 水
运
客运总量
６ ７ ２ ５０ ２
０运货总
１量７５ ３ ７ ８０ ０３０
客运总量
８０
７０ ７ ０
６
货运总
１量４０ ６ １４０ ２７ ０
流 以
及沿 线 地货方 运 ，量 关 出 客 进 运 货量 主要 经由海 山关 口输运 。本 项 目 建 后 ，成 的 道技 术标准 和 运 通 输 力能 幅大提 高， 输 质量 显著 提运升 ，将 为进 成关出运客主 通之一道， 主 要承担北 京 其及 远以的 华 、北西 南 、
北 中南 、 、等南地 与区东 北 西 地华区 大 的 部分旅 客 交流， 端 两将 还 承 环 渤 担海京 津 冀 城 镇 、辽群中南 城 镇群内 的城 客际流 ， 进 通 道 内 促的 综合 输运 系体加 完善。 更
四
．沈通京运道量测 琢（
进出关 通道 量 总） 一１ 客总量货测 ． 预们我研 究年度进对 出关通道客货 运输总量 各和种运方式承担量输行进 预 测 ，
果 表如３ 结 。 现状 进出 通关道 （其是尤铁路 通 道 ） 运输能 力 运和输 质 量的 制约， 受
不
进关
航
空 公路 道 合管 计
路
铁 水 运 航 空
３ ２４ ０２ ５ ６ １０８ １０ ７６
７ ２０
０ ２ ５ ２ ４０
２ ０ ３３ １０
１０Ｏ ０８４ ５４９ ９
１ ５５ ２ ５ １
７ ６０ ０ ２ ０
３ ２０３ ３ ９６０ １３０ — ６８ ８０
Ｏ７
７ ０ ６３３ ２
０
２ ５３ ０３
０５ １８０ ６２ ５４８
１ ０７５ ４
２８ ００ ２１ ５
出 关
满足能会社经发展济对运 的需输求。 究研 度内，年 随着 通道交通 内础基设 表４ 研究年度进出关 路铁通客货道量运配表分 单 ：位 万． 人吨万 施 的 完善 ，各种输 运式方服 质量务 和 进出通关道 客运 量货运 量 运输能力将 得 到大 提高 ， 幅关出客 ２ ０笠 ０进 ２２ ０３０ 生 ２２ ００ 芷 ２３ ００笠 运量将会快增较长，货运 瓶颈 现“象 出（ 关口）进 进 关 出 关进 关 关出 上行 下 行 上行 下行 得到充分 缓 解， 将较 快 长 增 测 。 预也合
计８０ｌ１ ７ ３３５ ２ １７３０ ８６ ８５４０ ６
公路 管
道 ２５ ０
６０ ３ １０
９３ ６０
３
０ ３０
京线沈（ 泉） 平 通线京 Ｉ隆 ）化 京哈 （线山 海关 ）
集通 线 （ 通 ） 集
２ ５ ２５ ３８ ３ ８ ３５ ３５ ３ ０３ ００２２ ２
００
１Ｏ
８ ２Ｏ Ｏ
１０６ ８
２
５ ４ １４ ０
２２８ ０９
２
０４ ２ ８０
８５０７
３
Ｏ６ １ ０ ５０
４ ０８０
０２ ２
０２０
２
０５
３０ ５
２ ５０ ３Ｏ
３５１ ３１ ４ ８ ４８ ９ ０ ６ １４０６ ８ ５ ４０ ４０ ５ ０５０９０ ０８ ５１ １Ｏ ０ ８ ０ ８ ５８ ５１ ０４ １０ ４ ” ５ ０７０ ５ ３０ Ｏ１ １Ｏ１０ ７ ０８５ ８ ００
大轮烟 《 烟大） 渡锡乌 （线 乌）锡
合计
６
７ ６
７
０ ８ ８ ０ ７ ５ １１５ １４０５ ７０１２ ２Ｏ０ ７ ７０ ０３７ ５ ２６ １ ５４
５ 研表究度年京沈通道段区客流度及构密成表
２２ ０ 生０ ２ ０ ３０芷
单
： 万人位
势趋
４ ９５ ４ ３６ ６
２ ２ 年１社会全进关客出运总量 ２７ ０ ００ ３ ４ 人万 货、总运 量８８ ０１ 万吨 ７， ０ 与２７ ０年 相 比客 运货总量 年 均增长 分率 别为 ４７ ％４和 １％，０ ０ ５． ３． ２３ 全年会进出社 客运关总 ３ 量７０ ２ 万６人 、运总量１货 ５ ５ ００ １万吨， ０ ２０ 年年３ 增均分长别 为２ 、２０ ０２３％ ．、３．７ ２５ ％２。 ２ 、０ ００ ２０３ 年铁 路市 场额份运客达到５ ．％、 ３ １货运 ２ ５ ．％８
， ￣达３． 、％ ６ Ｊ０ １２ ２ ３％．
。
段区
势趋
转移 ３
３ １ ２ ０７
诱 增
７ ３ ４３ ４
０计 合
２３ ９９ ３ ３２ ３
移 转
３９７ ３ ０ ３
诱
增
１ ２４ ３ ７１
合
计
９ ５５ ２ ６４ ３
２２ 铁路通运量分道配 ．研究度进 出关铁年通路将增加道 乌锡路铁 ，既与有５ 条路铁 通道共 承 同 进出关担铁路货客交 流 。 据 货物 最根 短运输 路径、 关线 路 力 能适 性 应、相 运输 组
合织理 性 等 则 对 原 运货 进 量行分 配； 考虑旅 旅客 时行间 、合 义广 费 综 最用低， 充 兼分顾沿 客线流需求 等 并 则原，客 货运 预 量 结果测如 表 ４
北 京～。德承 ６３ ２ 承９ ～朝德阳 ５２ ６９
朝阳～阜
新 ２４ ０１阜
～沈新阳 ２ ５ ３
７
０ ２７ ２
６６
２２６
３ ０７
２
７ ６ ２
２３ ０９
２
５ １
３９２ ２０
２２
３８ ７２
３ ２
３３９７
３５ ５
３６２ ６
９表６研 年究度京通 沈区段道客流度及客密对车表数
２２正 ０
０位单 万人：
２３对 ０ 盆
区段 ０
客
流密度
客
对数
车流客度密
客 对车
６ ７ 数
２
计 小新线 既有 线 小计 新 线 既有线 小计 线 既新有 小线 计线 新既线有
北京 ～德承 ８ ７４ ９１ １４ ０１５３ ３２７ ５ ６ 承 ５德朝 ～ ３阳３ ０８ １ １６ ５１０２ ３ ３４ ８ １ １
阳朝～新阜 ６ Ｏ ０ ５ ６ １ Ｏ９ ３２ ７ ２ ０ Ｏ
８
（京 沈通 运道量 二 ）
１客 运量 预 测 按照。 “四 段法”阶 京将通沈 （ 北 道京承德～～ 朝阳～新～阜沈
阳） 运客 量 分 为趋 势 客运 量 各 进（出 关 通 道重 新含工后分的铁路转客运移） 公路和 量
５、 ５９ ５１ １ ３２ ２８２２ ５ ２ １８ １１ ６ ４ ６４４ ２ ７ １９１ ２３ ２５ １１ ５
５２ ３ ５ １ ４６ ５ ６ ９ ３５ １ ７５１ ３ ３
阜 新沈～ 阳９ ３ ７ ３ ２Ｏ１６ １ ９ ３２ ２ ２ １ ０１
７
２３ ６ １ ２ ４１７ ９ １９ ３ ５ ８４ ５ ４
８
辜１总１ ８ 雾 第Ｉ 胃２期
ＬＬ ＵＩ－ＮＮ 『 ｌｏ『 ． 论探讨 圈 理 －＿ ＡＡ
表
７ 京通道区段沈流密度及客客对车数表
２２企 ００
位： 万单人 对
０￣２ ３０ ：
五
京沈 通 道能力适应 性
《 可 研 告》报 提本出 目的 建项 预 设 时机为２ １年 工开、 ０ ４ 成 完。 ００ ２１ 年考 虑 到本 项目 建 成 ， 后与京 哈 通道（ 将 由 新线 京唐城际、 有既 秦 客沈专 组成 ） 京、津沈秦 道通（ 由新 线 津秦 客 、专用 利 沈 客专 秦 组成） 将共 同 构 成 出进关 三 的条客 运 通 道 因， 本 此 目的建 设项 时 机 京与 哈 通道、 津 秦沈 通道 的 力 利 能用 情况 密 京切相 。关 合为 确理 定本 项目建 的时设机 ， 评估 对以上 道 通 的段区客 密流 度、 客车列对 数 以及 能 力 应适性进 行 旅 了重 点研 究， 分析 如下 ： 主 要
区段
客 密流度 客 车数对 客密流度 客车 对 数小计 线 新既线 有计 新小线 既 有 线 小计 新 线 既线有 小计 新线 既 有 线５
９ ４３１ １３ １ ８１ ２ ４４４ １ ８ ７ ７ ６ ４ １７ ３２７ ６１１ ９ ００ ９３ １ ４ ３ ２ ３ ４８ ３ １６ ５１３２ ８３ １ ５ ２
２７ ３７ ４ ６ ２ ４ １ ３ １ ６５０ ３ ２ ４ ６ ５
北 京承德～３ ３１５ ４ １６１１１ ２２０ ８ ２ ２ ５ 承 德 朝～ 阳 ６２ ６ ５１ ５１ ３９ ８ Ｏ ２ ７ ８ Ｏ ７ 朝阳～ 新阜 ２ ９ ２９ ６ ８ ８ ２８ ２ ２ Ｏ ８ ６阜 新
～沈 阳 ６ ２ Ｏ２ Ｏ １２ ５ ９ ３２ ４０１ ０ ８
６７ ２
８
表８
研 究年度沈通京 区道货流密度表段
段 区品 名 ２ ２： ０．０ ￣－
单
：位万吨
２ ３ 芷００
北京～
承 德
计 总 煤 炭
总计 煤 炭 计总 炭煤
上行
５ ５ ２ ３Ｏ
４ ８ ７７１
１ ５ ８６ １５ ０
行 下４２ Ｏ ５
３９ ７ ９ ５１９ ５３５ ８６
行 上３ １９ ３
３５６ ６ １６ ３ ８ １ １１ ３２
下 行５０ ４ ６ ６５６
３ ６ ４ １５７ ６ ２１
承
德
叶～柏 寿 ～
叶柏
寿朝
阳 义
县朝阳～
计总 炭
煤计总 煤 炭 计总 炭 煤
８
２９ ５ １ ４
４ ８２６ ２２ ７ ４ ９ ０３７２２ ６７
１
３ ４ ６４ ４ ９２
５ ０ ８７６６ ９ ８３ ６
１９９ １１９７ ６ １
１ ８６ ４２ ５６５ ３ ８３ ７ ０ ７
８１ ６ ４２５９
２ １ ３３８４ １ １ ６ ２ １ ９８
义
县
新～立屯
～
新 立屯
高台 山
～
高
台山
沈阳
总计
煤 炭
６
５１２４ ３６
９ ２８ １ ３１ ８
９
７ ９４ ５２０ ４
９ ９４８ ６ ４７２
（
进关出通道 的最大 段区客 一 流） 密 度 本 项与目京 哈 道通 （由 线新 京 唐 城 际、 有 秦沈 客 组 成 ）专 京 秦 沈津 既、 通 道 （由 线新津 秦 客 专 、用 秦沈 客专 组利成 ） 共 构 同成 进 出 的三关 条 运 客 将 通 道 ，时 与 既 有 京承 、哈、 山 、同 京 津 沈山等铁 路行客实货 线分运输 ，据
根各线 分工 原 则 ，定通 道研 究 年度 的
确表 通道各９ 线区客段密度及流旅列车对客数 表
道通 线 路 １ ２ ５Ｅ ０ ２２篮 ０
０
位单 万： 人２
３ ： ０ ￣ ０－
客
流 密 度下见 表 。
ｆ京沈客 运 通道 能力适 性 应）
～
二京
沈通道 （ 承德） 京经哈 通 道 （秦）段 京
京 沈客 （ 专京～承 德 ） 北 其 中 城 客际 流 长 途 中客 流既 有 京 线承 京 唐 城 （ 京～际 山）唐北 既 伺尿峪 袋 秉居段
密 度对数 密度 对 教密 ． 对度 ２数４ ８３ ５ １１ ４１ １ ２３ ８０ ８０ ２ ０ ７ ３ ０３ ３ ６ ６ ６ ８３ ８ ８１５ ６ １７ １ １ ２２ ２ ２ ４ ３ ４ ５ ＯＯ ２ ４０ ０４５ ５ １ ４ Ｏ５ ４ １５ ５ ３ １ ８ ６１ ２ ７ １２ １ ９ ６２ １ ５Ｏ１８ Ｏ６ Ｏ １ Ｏ ４２
３７ １ ５ ７ ３ １ ４９ ４０ ６ ２
根５据 测预， ０５ 沈京客 北京专 ２ １年 承德段单 向客 流 密达度 ４２万人 （ ０３其 中进 关出 中 长 客 流 途２ ］万 人） 若 适 ０ ０． ， 当 迟推 京 沈 客 的专 建设 时 机 ， ５２ Ｎ
ｍ
年
有 ７对 北 至京沈 阳 及 以 远 的 进 出
２津
客秦唐专段 秦新 其城际 客
京流 津 秦 通沈道 既
有
线 由
长中途 客 流 既 津有 山线
３ ７１６ ４９ ３ ０３ ５２６０ ２ ９ ８５ ８ ５ ５ ２ ７０ １４ ３ １４ ０２
８０ ３０１４ １ ５ ９ ９ ７１ ７ ２ ３３ ５ ３Ｏ０ ６ ７２ Ｏ
１６
８５ ７ １ ０１ ７ １ ６ ＯＯ ５ ４ ８ ９５０
１５ ４ ３ ２ ５８１ ２ ７ ４ ６８ ２８ ３
１ ３ ９ １ ３ ５ ４ ０ １Ｏ
７ ２１ ８
秦 客沈 秦专锦 段
线
既有沈 山 秦 线 段
锦
空 航 移 客转 运量、 增 客运量 三 部 分， 诱 采用 相 应 的模 型 分别 进行 预测 ，总 汇 得 到 沈通京道 客运量 如 表５ 。 以流客Ｏ为基Ｄ 础， 项本目承担 按 绝 部大 长分途 跨 线 快 速 客流 和 际城 客流 有 线、主 要 服务于 沿 线地 低 方 等既 客级 流的分原则工， 预 测京通沈道 内 新 、线既有线 区 客段 密度和 客流对车 如 数表６ 我 。们 认 ，为 通道 端两分 位别 于 本 津 冀京 环 海 城渤 镇群 和 辽 南 城中镇 ， 际 群客 流 状现 和 未 发来 展潜 力 城
都 比
大较 ，项 目建 成后 将 大会量 转 本移 公 路 承担 短的途 城 际 客 ，流 诱发 并
际 客 城流，《 可 研 报 告对》 际 城客 预
预流测 考虑不 ， 足而铁 对趋路势客 流 （ 出 关 通 进道铁 转路移 客 流 ） 和中 含 长 公途 路 民和航 转 移 客 、流增 客 流 诱的预 Ｎ ￣于过观乐。 估 调 后 预整 ，测 Ｊ ｆ评
结 如果７ 表。 ２ 货 运 量预 测 ．
关 中
长途 客车 分需流 力 ，控制 地段 能 为唐 山至 秦 皇 段 岛 重 需点研 究 。 有 既 京承～锦承 线（ 平 泉口 由于）技术标 准 低， 输 能 力小 ， 满能 沿足 线货 运运 仅 和 ５对 线沿 普速客 车运输， 具 备 ～ 不 ７ 分流条件 ； 哈 通 和 京 津道 沈秦通 道京 （ 海山 关 口 承） 担 流分任 务， 沈客 可 津 唐专 秦客 流密段度３ ７万 （ 人中进 ３０ 其 出关中长 途客 流 ５２万 人 ）开行 大 量 ，０７ ，城 际 车， 车 对 数达］６ ，段 富的 客 ３对 该 能余力可 分 流中 途长客 车４ 对 ；有 ｌ 京既哈 线 秦 唐段２ 年 能１ 力较为 富 ，裕 ０ 可分 流 其５余 的３ 对长中 途车客 。 ｌ
六、 究 论 结
（研本 目建成项 ， ０１年后 出进 一） ＂ ２
４ 关通 道总 能体则较 力为裕 富若 项 目２本 年 １ 开 ，工 ．年０ 完 ０ ２０］ ４ 成， ２ｌ 年本 项 目能 力 用利率 约 为 ｏ５Ｎ５ ，％ 关 的津 客 沈专 秦唐段 能利力用 ０ 相
《可 研报 告 按》 地方 量 、运 预 通过 运 量分别行 预测进， 总得 到货 汇
运如表量 ８
２年 嘉 第第 ｌ７ ０ １ Ｉ 第 １４ ２总 期 期１ １ 年 ，９
日理论探讨
Ｉ ＩＵ Ａ Ｔ Ｏ ＬＮＴ ＮＡＬ
基 企业 于购 并的务 财职 尽 调研 究 查■
王国
编者按星 随着经 全济化球发展的， 企并购这业一济经现 越 来象普遍越 ，但实证践，明并 购并总不会是企给带来收业，益相反其 中 蕴 含 着巨大投的 资 险 。 风财而务 尽职 调查是 规 商业风避 险 的 重要 途 。径 文 过通 介财务尽绍 职调 的查 、目 标本 内和容 对 调 查 过
程 中要 问题主的 分析， 为 业企开展 务尽 职财 查提调 供借鉴 。
罗志恒
在济经球全 化和中国经济高发 速展的时代 背景下’企 业购并经已成为一 个 时 代的 题话。 传统的 业 经营 是产 加 做法 ，企 业 并购 贝是 在 乘做法 多 企。 而 很 家会业选择 “乘 ”法去实 迅现壮大的速 目 ， 但却标视 了忽时同膨胀财的和务 商风业险 最，终悲以收剧场 那。么何控 制如财风务险？ 务职尽调 则查规避是 财 并 购过程中 务财 险风有的效 径途 ，本 文主要通 过介绍务财尽职调查的 标目 和 内容，以 及查过调中应程重关注的 点问 题 最终达，到小并减风购的目的。 险
一
查
。等务 尽 职 调 是 查 尽 职 查 调 最为 财核心 的 内 容 ， 投 方 规 资 避 务财和 运 是营 险最 风 有效的利 器。
会计准行 则 （如收入确准认则 ）行 现、 务财表合并报原则范及。围 （） ３利表润分 利润表析分包括析 ： 品产结构 销售、 收入 成本、及 利毛 、 利 的变化净趋、势
１ 财尽职调务 的查标 目．（ 了解 目 标司公最近３年的真 １ ）—
．
５
尽职调查介绍
尽调职 查 （ｅＤｉ ｇ ｎ ｅ 又称 ｕ Ｄ ｌ ｅ ｃ） ｉ 谨慎调性 ，查一般 是 指资人在与投 目 标业企达成 初合步意作向 后 经协， 商 致， 资人 对 目标 企业切一 本次 与投 资有关投的事项进 现行 调场、查资 分料 的 析一 系列 活 动。 调 查 一职般 在 尽 收 购、 投资等 资运本作活动进行，时 主 包要括 ： 务 （ 务 ）职 调 查 、律 财 税尽 法 尽职调 、 运查营职调查、尽 境环尽调
一
职
实财状务 ，况预 测其来未 ３的年务
财 —５状况。 财务数是据购方并值估依的。据 ）（２ 了解 目公 司内部控 、制 标 营 经 管理 的 真情况实 、 是为否投以 及制 资 （ ５）现 金量流农析 定收分后整合购案方供依提据 。现 金 量表流析分 括包 经营： 活动 （） ３预 目测标司公未来 金流状 现现金量质量流分、 析偿能力债分、析盈 况 以及是否需要追投资等加。 能力分利、 支付能力分析、析现 金 量 ２流财 尽职务 查 调内容 的趋势分等析。 （） 目１标公概司况 另外， 务财职尽 查 还应该包调括 目公司标概况包 括：成 立间、时 验他表外其 目分项析，如 对外保担、资 产 报资、告公司章 、程组 结构织、 册资 注抵、 诉押讼等。
，
公司主要客
、 间费户用 期 、非常经性损 、益对 未收来影益因素响判断等。的 （） ４ 资负债表分产析 资负债产分表包括： 析资币金 分 货析 应、收账款 析分 存、货析分、 在 工 建程分析、 无资形产其他等项分目。
析本、 东股、 入资本投式、形主 营业务、公 司 历 沿史 革、 联方 情况 目标 公、 的 司关 组 织、 工分管理制度等。及 （） 标公司目计会准则 ２ 目标 公 司计 准会则括包 ：公司 现 １ 财务． 息质量信 题 问 财务 信息质 量 差财务是尽调查职
率 ７为， ％９既 有京哈唐线段能力利用秦 率 约 为 ５ ， ０ 总体％上 看 ， 项 １ ２１年 本 ￣ ０ １４ 建成 后 进出 通 道关总 体能 则 力 较为富 裕， 用 较 率 ， 响投低 效 益资 。利影
（
从 运 输能角力看，度二 ）本 项目 备具 当推 适 建设的条件 迟
进从 关出 运客 通 能 道力 应 性适分 ， 析０ ２５ 年１既有和 在 的进 建出铁关 路 通路可满以旅足 客输需运 ， 们认求
我为 项本目具 适备当推 建设 的条件迟， 但不 足 之 处需要 通 过 有既 京 线哈唐 秦段分 流 ， 既段 有线 技 标 术 相 准对 较该低， 与 京广 客 运 线 、专沪 高速、 秦 京 津 运 专 线 客的 准 不标匹 配 进 ，出关 客 且 车大 集 中量 在海 山 口， 关运网 输 机路动
性。差
本 项目 资 额高投达１ 亿０ 元 ，２０ 社 会 注度高关 ，宜重决策。慎为 高提资投 益 效，们 建 议 研 阶可 段 深在 化进出 我 通关 道运客总 量预测的 础基上， 本 对项目的 建 时 机设还 需重 点研 究落 实 ， 适 时 开建工设 。 （ 者作 位单： 中国国工程际咨询司公 ）责任
编 辑德贾昌
（ ）三可 研阶 段应 点研重 究建设 时机 ， 重决慎 策
栏 本
目投信箱：ｉ稿 ｃ５ ０ｉ ． ｏ ｄ１１＠ｊ ｓａｒ ａ ｎ ｃ
ｎ２
胃 第 雾０ 辜 总１嘉 Ｉ ２ 期
ＬＬＮ Ｎ ’１ｏ理 论探 讨 目Ｕ Ｉ －１Ａ Ａｌ
于关京沈铁路客运专 建设 时机线的思 考 一
白慧明
者编按 京 沈 路铁 客 专 运线 是 《中期 铁长路网规 划 ０ （８ 调整） “２０ 年》 四 四纵横 ” 专 运线网 的要重组成 部 。分客 由于 大规模 路铁 运客 线专 的工建 设开， 未来 北 京至沈 阳 间将 形成三条铁路 运 输 通 路 通道， 力出现 能 一的 定余富， 因 该此项目的建 设时 机引起 社会 各方 高度关 注 度。文 本结合 客运专 网规线划 ，进 出关 三条铁路 通 运量 路预 及测分 配进行 了 的入 究， 能 研力 应 适 深 从 性对和 提 投 高资效 益 角度 出， 京沈 客运专线 建的设 机时具 备 可 适当迟 的 件条，议 研 可阶段 重 应研 究点 建 设机 ， 时 推提 建 慎重 决，策 家决 国部 门具策有 要重的参 考 值价。 对 一
一、
项目概 况
表１
京北沈至阳间进关出路比通表 较
进 出 关 通道 段 组路 成京 沈客专 速度 标 准
（
里程 ｋ（
ｋ北
京沈 阳至 铁路运客专 线（ 简 称 项 本目） 华 北 处地区 北部 和 东北 地 地
西区部 。 起 自北路 京 ，站线 东 向北经京
ｍ／ｈ
）
ｍ
）
运 行 时 间 ｛
钟 ） 分
运 营费
元）（ 万
沈 通 京 道
２
０ ０ 预３ 冒０
７５ ８Ｏ
３１ ５
４
４ ７６９７
市 通
州区 后 进入 河 北 境 内 省， 向 东 折北 经 承德市 后 进 入 宁 省 辽境内 ， 后 之经朝 阳 市 、新 ，市用 既有秦 沈 线 接 阜 利 入阳沈站 ，北 线正全６ ４长 ３ ｍ（中 ８． ｋ其 北 市京 ６ ｋ． 、 北 ３ 省 ２ ｍ、２６９ ｉ河 ｎ ．ｋ８ 辽 宁 省２ ５２ ）ｍ配 套 建设北 京 铁 路 枢３ ．ｋ 。纽 东 北环 线 增 二 ２线．ｋ 阳， 路铁 ３ ｍ８沈 纽枢与 哈 大 、 丹 客 运专 的线 直通 线 ２ 沈．ｋ 以 及 北 和京沈 阳 铁路枢 相纽 １ ０ｍ 关 联， 络线 和动 车组 运用 设 施 。 资预 估投算额总１２ ＇元 。为２ ０ ｆ
（ 承Ｌ德） 经 京 哈 通道 京 唐 城 际 拟建３０ ５ （ 京秦段 ） 津秦客唐专津 在建预留３ ０ ５ 段京 秦 津 沈 通道
１４ ６ ４ ２ １６ ７ １９３１８ ６ ６ ３１ ８１４ ３ ９ ９ ９ ２ ９ ０９ ９ ３ ４ １ ３
沈客专秦 既有２ ０５ ４４０ １９１ ２５ ３ ３６ ７ 津 京城际 既３ ０ 有５ ４１２ ３ ４ ８６ ６８ １１ 津 秦 客 专 在建 预留３ ０５ ２１
７９ ５ ２ １３２ ５ ９５ １６ ８ ８８ １ ３ ９８２ ３２ 利用 秦 沈 客专 有２既 ０ ５ ４４ ０ １９ １ ５ ３ ６３２
７要一
的 时间 ，定 运 距行比京 哈离通 且 道 长 １ ，ｋ营 费 相 也 要对高 。 京 ２ ｉ 运ｎ而 哈 通 道 沿线 经 济 为较 发 ，达 距路离 线 最 。因短 此， 上 过 表比 后较 我 们 认通 为 ， 时定 内 北期 京至沈 阳 间 快 客 速一 通运 路 将以哈 通道京为 主 ，未 来项 本 建 成目后 与 哈 通京 共道同构 成 北 京 至 沈阳 快 间 速 客运 通道 。
） 路 二（ 公沿 线 地 区 公路交 通 发 达 ， 项本 与目 平 行 的 主 要 有 承 和 京 京四高 速公 路 、 ０ 和１Ｇ Ｇ２１ ０ １道等国， 担 了 沿线 城 承和市各 经济点据 的 大问分客部 。流由 于 车量流，大经 发生拥常堵 现象。
＝．
目功的能位 项
定根 《据中长 期 路铁网规 划 （０ ８２ ０ 年调 ） 整本 项 功 目能 位定 是 条 进一 》，出 关输运的干 线运客 道通 顾、线 沿 兼 城 际旅 客交 和 流旅游 输 运客 运专的 线 ，具 有相对 独 立 性、 开集行 旅 客 是密 列的新车 快速型客铁路， 也是 《 中运长 期铁 路 网规划 （０ ８ ２ ０ 年 调整 “）》 四 纵
三沈京通综合 道输运现状
本 项目 在 所 沈 京 道通内 现 有 铁路 路 、、航 等多种 运 输方 式 ，述 公 民 分 下：如
（
）三民航 沿 线 主要 有 北 京 首 都 国 机 场 际和 阳桃沈 仙机 场 ， ０ 旅７ 客 吐吞 量 分 ２ 年 ０ 别 ５ 为 ６ １万人 、 。机阳 场２ ０年 ３ １６９ 朝 ０ ８复。 航 在北 京 ～ 承德 ～朝 ～阳阜新 ～ 沈 阳道通路公客Ｏ运Ｄ调 查和 铁、路 民客 航运 ＤＯ 据数 统 的 计 础基上 ， 细 分 析 了 详
通 道 的 客运内现 状， 表 ２ 示。 如 所 由上 表可知 目， 前沈 通 道 内京客 运 公以 为 路主， 段区市 场 额份 在 ５ ％ ０各 上以 （ 合 与秦沈 线 共 线 的 高台山至 不 沈 阳 ） 段 。 京 沈 通 道 （ 京～承 德朝 ～阳～ 北 阜 新 ～ 沈 ）是 阳 出 进 关客货 运通 道 的 重 组 要成部 分 ， 状 由于铁 技路 现 术标 准 、 输低能 力 不 足 行，客 车 开运 次车较 少，务 量质 ， 低路竞争 能 服 力铁较 弱 ，要 承 担 沿 线 市郊 、途 客 主 短
四
”横运客专 网线重的组 要部 成。 分 本 目项 建成 ，后京 哈 通 道、 与
京秦 沈津 道通合分工 ， 共 同构理成 进 出将 关 三的条
快
速 客 运 通 道 主，们 我
（ 重 一） 铁路 目前线地 区铁沿 路主有要京承 、 锦 、承新义 、 新高 等线， 组成 进 出的关
辅助 道通， 进担出 客关运量２４的 承 ．％
点
对 上以 个三通 路 进 行了研 究比 ， 较 见表１； 由上 表 可知，虽 然进 出关 通 路 中京 沈通 道 运 行 时间 短最 （来 按 将３ ０ ／ ，ｍ沿 线 吸 引区 德（、 ５ ｋ ）ｈ 但 朝承 和 阜 新阳） 济 相 对落后 ， 流 长增需 经客
和货 运量 的 通 １ 道各 线 内 均 内 为燃 。 牵 ％、 线引 铁 路， 术 标 准 ， 低车最 单 技客 速 高度５ ￣９ ｋ ｈ以承 担 市 和 短郊 ００ｍ／ ，途 客 运量以 及 沿 线 地 方 货 量 为运 。 主 ２０ 北年 京 ～承 德 区段 货段流 密 度上 ０７ 为２行 １ 吨 行、 为２ ９ 吨， 流 密万２下 ４万 客度 为 １ １９ ７ 万人 ． 状， 能 力经已饱 和 。现
２ ｌ年 第 Ｏ ，
１
４ 总 Ｉ，１ 年 嘉７ 第 第 嬲 １期 ２ 期’ ｌｌ ７
日理
论讨探 ＩＩＵ Ａ ＬＴＮ ＬＮ
表 ２ ２ 年通 ０各道输运式客方流密度份及 额 ０
７总 铁 路公 路
单 ：位 人 万
民
航
段 区
京北～承德 承 德 新～ 立
客屯流度 份额密客 密流度 份 客额流密 度份额 客流度密 份
额５ １ ４８ ６ ０ ０ １ ０％ １ １ ９ ３． ３ ６ ６％．％ ７ ２３ ４ ６ １８ ０ ％ １０６ ４３．％ ０ ２ ８ ５ ９ ２ ．５ １４％ ００ ． ％０ Ｏ． ％
新屯～高立山台 ４３ ９
高 台～山 沈 阳 ６４ ５７
０１０ ％２４ ４９． ％ ２８ ５ ．％ ２ ． ５６ ６ ４ ４１
０ ％０ ４ ２５ ４ ３ ９ １％ ６５ ７
０ ．Ｏ
％．１ ％ １４ ．３ ％４８ ５ ３３８
注：
表中高山台至 沈阳段含 秦 线运 量沈
表
３究研度进出年关通道方各客货总式量测预 表
２２ 笠 ０ ０
单位
： 人万 ，吨 万２
３ 焦 ０
运输０方 式
铁路 水
运
客运总量
６ ７ ２ ５０ ２
０运货总
１量７５ ３ ７ ８０ ０３０
客运总量
８０
７０ ７ ０
６
货运总
１量４０ ６ １４０ ２７ ０
流 以
及沿 线 地货方 运 ，量 关 出 客 进 运 货量 主要 经由海 山关 口输运 。本 项 目 建 后 ，成 的 道技 术标准 和 运 通 输 力能 幅大提 高， 输 质量 显著 提运升 ，将 为进 成关出运客主 通之一道， 主 要承担北 京 其及 远以的 华 、北西 南 、
北 中南 、 、等南地 与区东 北 西 地华区 大 的 部分旅 客 交流， 端 两将 还 承 环 渤 担海京 津 冀 城 镇 、辽群中南 城 镇群内 的城 客际流 ， 进 通 道 内 促的 综合 输运 系体加 完善。 更
四
．沈通京运道量测 琢（
进出关 通道 量 总） 一１ 客总量货测 ． 预们我研 究年度进对 出关通道客货 运输总量 各和种运方式承担量输行进 预 测 ，
果 表如３ 结 。 现状 进出 通关道 （其是尤铁路 通 道 ） 运输能 力 运和输 质 量的 制约， 受
不
进关
航
空 公路 道 合管 计
路
铁 水 运 航 空
３ ２４ ０２ ５ ６ １０８ １０ ７６
７ ２０
０ ２ ５ ２ ４０
２ ０ ３３ １０
１０Ｏ ０８４ ５４９ ９
１ ５５ ２ ５ １
７ ６０ ０ ２ ０
３ ２０３ ３ ９６０ １３０ — ６８ ８０
Ｏ７
７ ０ ６３３ ２
０
２ ５３ ０３
０５ １８０ ６２ ５４８
１ ０７５ ４
２８ ００ ２１ ５
出 关
满足能会社经发展济对运 的需输求。 究研 度内，年 随着 通道交通 内础基设 表４ 研究年度进出关 路铁通客货道量运配表分 单 ：位 万． 人吨万 施 的 完善 ，各种输 运式方服 质量务 和 进出通关道 客运 量货运 量 运输能力将 得 到大 提高 ， 幅关出客 ２ ０笠 ０进 ２２ ０３０ 生 ２２ ００ 芷 ２３ ００笠 运量将会快增较长，货运 瓶颈 现“象 出（ 关口）进 进 关 出 关进 关 关出 上行 下 行 上行 下行 得到充分 缓 解， 将较 快 长 增 测 。 预也合
计８０ｌ１ ７ ３３５ ２ １７３０ ８６ ８５４０ ６
公路 管
道 ２５ ０
６０ ３ １０
９３ ６０
３
０ ３０
京线沈（ 泉） 平 通线京 Ｉ隆 ）化 京哈 （线山 海关 ）
集通 线 （ 通 ） 集
２ ５ ２５ ３８ ３ ８ ３５ ３５ ３ ０３ ００２２ ２
００
１Ｏ
８ ２Ｏ Ｏ
１０６ ８
２
５ ４ １４ ０
２２８ ０９
２
０４ ２ ８０
８５０７
３
Ｏ６ １ ０ ５０
４ ０８０
０２ ２
０２０
２
０５
３０ ５
２ ５０ ３Ｏ
３５１ ３１ ４ ８ ４８ ９ ０ ６ １４０６ ８ ５ ４０ ４０ ５ ０５０９０ ０８ ５１ １Ｏ ０ ８ ０ ８ ５８ ５１ ０４ １０ ４ ” ５ ０７０ ５ ３０ Ｏ１ １Ｏ１０ ７ ０８５ ８ ００
大轮烟 《 烟大） 渡锡乌 （线 乌）锡
合计
６
７ ６
７
０ ８ ８ ０ ７ ５ １１５ １４０５ ７０１２ ２Ｏ０ ７ ７０ ０３７ ５ ２６ １ ５４
５ 研表究度年京沈通道段区客流度及构密成表
２２ ０ 生０ ２ ０ ３０芷
单
： 万人位
势趋
４ ９５ ４ ３６ ６
２ ２ 年１社会全进关客出运总量 ２７ ０ ００ ３ ４ 人万 货、总运 量８８ ０１ 万吨 ７， ０ 与２７ ０年 相 比客 运货总量 年 均增长 分率 别为 ４７ ％４和 １％，０ ０ ５． ３． ２３ 全年会进出社 客运关总 ３ 量７０ ２ 万６人 、运总量１货 ５ ５ ００ １万吨， ０ ２０ 年年３ 增均分长别 为２ 、２０ ０２３％ ．、３．７ ２５ ％２。 ２ 、０ ００ ２０３ 年铁 路市 场额份运客达到５ ．％、 ３ １货运 ２ ５ ．％８
， ￣达３． 、％ ６ Ｊ０ １２ ２ ３％．
。
段区
势趋
转移 ３
３ １ ２ ０７
诱 增
７ ３ ４３ ４
０计 合
２３ ９９ ３ ３２ ３
移 转
３９７ ３ ０ ３
诱
增
１ ２４ ３ ７１
合
计
９ ５５ ２ ６４ ３
２２ 铁路通运量分道配 ．研究度进 出关铁年通路将增加道 乌锡路铁 ，既与有５ 条路铁 通道共 承 同 进出关担铁路货客交 流 。 据 货物 最根 短运输 路径、 关线 路 力 能适 性 应、相 运输 组
合织理 性 等 则 对 原 运货 进 量行分 配； 考虑旅 旅客 时行间 、合 义广 费 综 最用低， 充 兼分顾沿 客线流需求 等 并 则原，客 货运 预 量 结果测如 表 ４
北 京～。德承 ６３ ２ 承９ ～朝德阳 ５２ ６９
朝阳～阜
新 ２４ ０１阜
～沈新阳 ２ ５ ３
７
０ ２７ ２
６６
２２６
３ ０７
２
７ ６ ２
２３ ０９
２
５ １
３９２ ２０
２２
３８ ７２
３ ２
３３９７
３５ ５
３６２ ６
９表６研 年究度京通 沈区段道客流度及客密对车表数
２２正 ０
０位单 万人：
２３对 ０ 盆
区段 ０
客
流密度
客
对数
车流客度密
客 对车
６ ７ 数
２
计 小新线 既有 线 小计 新 线 既有线 小计 线 既新有 小线 计线 新既线有
北京 ～德承 ８ ７４ ９１ １４ ０１５３ ３２７ ５ ６ 承 ５德朝 ～ ３阳３ ０８ １ １６ ５１０２ ３ ３４ ８ １ １
阳朝～新阜 ６ Ｏ ０ ５ ６ １ Ｏ９ ３２ ７ ２ ０ Ｏ
８
（京 沈通 运道量 二 ）
１客 运量 预 测 按照。 “四 段法”阶 京将通沈 （ 北 道京承德～～ 朝阳～新～阜沈
阳） 运客 量 分 为趋 势 客运 量 各 进（出 关 通 道重 新含工后分的铁路转客运移） 公路和 量
５、 ５９ ５１ １ ３２ ２８２２ ５ ２ １８ １１ ６ ４ ６４４ ２ ７ １９１ ２３ ２５ １１ ５
５２ ３ ５ １ ４６ ５ ６ ９ ３５ １ ７５１ ３ ３
阜 新沈～ 阳９ ３ ７ ３ ２Ｏ１６ １ ９ ３２ ２ ２ １ ０１
７
２３ ６ １ ２ ４１７ ９ １９ ３ ５ ８４ ５ ４
８
辜１总１ ８ 雾 第Ｉ 胃２期
ＬＬ ＵＩ－ＮＮ 『 ｌｏ『 ． 论探讨 圈 理 －＿ ＡＡ
表
７ 京通道区段沈流密度及客客对车数表
２２企 ００
位： 万单人 对
０￣２ ３０ ：
五
京沈 通 道能力适应 性
《 可 研 告》报 提本出 目的 建项 预 设 时机为２ １年 工开、 ０ ４ 成 完。 ００ ２１ 年考 虑 到本 项目 建 成 ， 后与京 哈 通道（ 将 由 新线 京唐城际、 有既 秦 客沈专 组成 ） 京、津沈秦 道通（ 由新 线 津秦 客 、专用 利 沈 客专 秦 组成） 将共 同 构 成 出进关 三 的条客 运 通 道 因， 本 此 目的建 设项 时 机 京与 哈 通道、 津 秦沈 通道 的 力 利 能用 情况 密 京切相 。关 合为 确理 定本 项目建 的时设机 ， 评估 对以上 道 通 的段区客 密流 度、 客车列对 数 以及 能 力 应适性进 行 旅 了重 点研 究， 分析 如下 ： 主 要
区段
客 密流度 客 车数对 客密流度 客车 对 数小计 线 新既线 有计 新小线 既 有 线 小计 新 线 既线有 小计 新线 既 有 线５
９ ４３１ １３ １ ８１ ２ ４４４ １ ８ ７ ７ ６ ４ １７ ３２７ ６１１ ９ ００ ９３ １ ４ ３ ２ ３ ４８ ３ １６ ５１３２ ８３ １ ５ ２
２７ ３７ ４ ６ ２ ４ １ ３ １ ６５０ ３ ２ ４ ６ ５
北 京承德～３ ３１５ ４ １６１１１ ２２０ ８ ２ ２ ５ 承 德 朝～ 阳 ６２ ６ ５１ ５１ ３９ ８ Ｏ ２ ７ ８ Ｏ ７ 朝阳～ 新阜 ２ ９ ２９ ６ ８ ８ ２８ ２ ２ Ｏ ８ ６阜 新
～沈 阳 ６ ２ Ｏ２ Ｏ １２ ５ ９ ３２ ４０１ ０ ８
６７ ２
８
表８
研 究年度沈通京 区道货流密度表段
段 区品 名 ２ ２： ０．０ ￣－
单
：位万吨
２ ３ 芷００
北京～
承 德
计 总 煤 炭
总计 煤 炭 计总 炭煤
上行
５ ５ ２ ３Ｏ
４ ８ ７７１
１ ５ ８６ １５ ０
行 下４２ Ｏ ５
３９ ７ ９ ５１９ ５３５ ８６
行 上３ １９ ３
３５６ ６ １６ ３ ８ １ １１ ３２
下 行５０ ４ ６ ６５６
３ ６ ４ １５７ ６ ２１
承
德
叶～柏 寿 ～
叶柏
寿朝
阳 义
县朝阳～
计总 炭
煤计总 煤 炭 计总 炭 煤
８
２９ ５ １ ４
４ ８２６ ２２ ７ ４ ９ ０３７２２ ６７
１
３ ４ ６４ ４ ９２
５ ０ ８７６６ ９ ８３ ６
１９９ １１９７ ６ １
１ ８６ ４２ ５６５ ３ ８３ ７ ０ ７
８１ ６ ４２５９
２ １ ３３８４ １ １ ６ ２ １ ９８
义
县
新～立屯
～
新 立屯
高台 山
～
高
台山
沈阳
总计
煤 炭
６
５１２４ ３６
９ ２８ １ ３１ ８
９
７ ９４ ５２０ ４
９ ９４８ ６ ４７２
（
进关出通道 的最大 段区客 一 流） 密 度 本 项与目京 哈 道通 （由 线新 京 唐 城 际、 有 秦沈 客 组 成 ）专 京 秦 沈津 既、 通 道 （由 线新津 秦 客 专 、用 秦沈 客专 组利成 ） 共 构 同成 进 出 的三关 条 运 客 将 通 道 ，时 与 既 有 京承 、哈、 山 、同 京 津 沈山等铁 路行客实货 线分运输 ，据
根各线 分工 原 则 ，定通 道研 究 年度 的
确表 通道各９ 线区客段密度及流旅列车对客数 表
道通 线 路 １ ２ ５Ｅ ０ ２２篮 ０
０
位单 万： 人２
３ ： ０ ￣ ０－
客
流 密 度下见 表 。
ｆ京沈客 运 通道 能力适 性 应）
～
二京
沈通道 （ 承德） 京经哈 通 道 （秦）段 京
京 沈客 （ 专京～承 德 ） 北 其 中 城 客际 流 长 途 中客 流既 有 京 线承 京 唐 城 （ 京～际 山）唐北 既 伺尿峪 袋 秉居段
密 度对数 密度 对 教密 ． 对度 ２数４ ８３ ５ １１ ４１ １ ２３ ８０ ８０ ２ ０ ７ ３ ０３ ３ ６ ６ ６ ８３ ８ ８１５ ６ １７ １ １ ２２ ２ ２ ４ ３ ４ ５ ＯＯ ２ ４０ ０４５ ５ １ ４ Ｏ５ ４ １５ ５ ３ １ ８ ６１ ２ ７ １２ １ ９ ６２ １ ５Ｏ１８ Ｏ６ Ｏ １ Ｏ ４２
３７ １ ５ ７ ３ １ ４９ ４０ ６ ２
根５据 测预， ０５ 沈京客 北京专 ２ １年 承德段单 向客 流 密达度 ４２万人 （ ０３其 中进 关出 中 长 客 流 途２ ］万 人） 若 适 ０ ０． ， 当 迟推 京 沈 客 的专 建设 时 机 ， ５２ Ｎ
ｍ
年
有 ７对 北 至京沈 阳 及 以 远 的 进 出
２津
客秦唐专段 秦新 其城际 客
京流 津 秦 通沈道 既
有
线 由
长中途 客 流 既 津有 山线
３ ７１６ ４９ ３ ０３ ５２６０ ２ ９ ８５ ８ ５ ５ ２ ７０ １４ ３ １４ ０２
８０ ３０１４ １ ５ ９ ９ ７１ ７ ２ ３３ ５ ３Ｏ０ ６ ７２ Ｏ
１６
８５ ７ １ ０１ ７ １ ６ ＯＯ ５ ４ ８ ９５０
１５ ４ ３ ２ ５８１ ２ ７ ４ ６８ ２８ ３
１ ３ ９ １ ３ ５ ４ ０ １Ｏ
７ ２１ ８
秦 客沈 秦专锦 段
线
既有沈 山 秦 线 段
锦
空 航 移 客转 运量、 增 客运量 三 部 分， 诱 采用 相 应 的模 型 分别 进行 预测 ，总 汇 得 到 沈通京道 客运量 如 表５ 。 以流客Ｏ为基Ｄ 础， 项本目承担 按 绝 部大 长分途 跨 线 快 速 客流 和 际城 客流 有 线、主 要 服务于 沿 线地 低 方 等既 客级 流的分原则工， 预 测京通沈道 内 新 、线既有线 区 客段 密度和 客流对车 如 数表６ 我 。们 认 ，为 通道 端两分 位别 于 本 津 冀京 环 海 城渤 镇群 和 辽 南 城中镇 ， 际 群客 流 状现 和 未 发来 展潜 力 城
都 比
大较 ，项 目建 成后 将 大会量 转 本移 公 路 承担 短的途 城 际 客 ，流 诱发 并
际 客 城流，《 可 研 报 告对》 际 城客 预
预流测 考虑不 ， 足而铁 对趋路势客 流 （ 出 关 通 进道铁 转路移 客 流 ） 和中 含 长 公途 路 民和航 转 移 客 、流增 客 流 诱的预 Ｎ ￣于过观乐。 估 调 后 预整 ，测 Ｊ ｆ评
结 如果７ 表。 ２ 货 运 量预 测 ．
关 中
长途 客车 分需流 力 ，控制 地段 能 为唐 山至 秦 皇 段 岛 重 需点研 究 。 有 既 京承～锦承 线（ 平 泉口 由于）技术标 准 低， 输 能 力小 ， 满能 沿足 线货 运运 仅 和 ５对 线沿 普速客 车运输， 具 备 ～ 不 ７ 分流条件 ； 哈 通 和 京 津道 沈秦通 道京 （ 海山 关 口 承） 担 流分任 务， 沈客 可 津 唐专 秦客 流密段度３ ７万 （ 人中进 ３０ 其 出关中长 途客 流 ５２万 人 ）开行 大 量 ，０７ ，城 际 车， 车 对 数达］６ ，段 富的 客 ３对 该 能余力可 分 流中 途长客 车４ 对 ；有 ｌ 京既哈 线 秦 唐段２ 年 能１ 力较为 富 ，裕 ０ 可分 流 其５余 的３ 对长中 途车客 。 ｌ
六、 究 论 结
（研本 目建成项 ， ０１年后 出进 一） ＂ ２
４ 关通 道总 能体则较 力为裕 富若 项 目２本 年 １ 开 ，工 ．年０ 完 ０ ２０］ ４ 成， ２ｌ 年本 项 目能 力 用利率 约 为 ｏ５Ｎ５ ，％ 关 的津 客 沈专 秦唐段 能利力用 ０ 相
《可 研报 告 按》 地方 量 、运 预 通过 运 量分别行 预测进， 总得 到货 汇
运如表量 ８
２年 嘉 第第 ｌ７ ０ １ Ｉ 第 １４ ２总 期 期１ １ 年 ，９
日理论探讨
Ｉ ＩＵ Ａ Ｔ Ｏ ＬＮＴ ＮＡＬ
基 企业 于购 并的务 财职 尽 调研 究 查■
王国
编者按星 随着经 全济化球发展的， 企并购这业一济经现 越 来象普遍越 ，但实证践，明并 购并总不会是企给带来收业，益相反其 中 蕴 含 着巨大投的 资 险 。 风财而务 尽职 调查是 规 商业风避 险 的 重要 途 。径 文 过通 介财务尽绍 职调 的查 、目 标本 内和容 对 调 查 过
程 中要 问题主的 分析， 为 业企开展 务尽 职财 查提调 供借鉴 。
罗志恒
在济经球全 化和中国经济高发 速展的时代 背景下’企 业购并经已成为一 个 时 代的 题话。 传统的 业 经营 是产 加 做法 ，企 业 并购 贝是 在 乘做法 多 企。 而 很 家会业选择 “乘 ”法去实 迅现壮大的速 目 ， 但却标视 了忽时同膨胀财的和务 商风业险 最，终悲以收剧场 那。么何控 制如财风务险？ 务职尽调 则查规避是 财 并 购过程中 务财 险风有的效 径途 ，本 文主要通 过介绍务财尽职调查的 标目 和 内容，以 及查过调中应程重关注的 点问 题 最终达，到小并减风购的目的。 险
一
查
。等务 尽 职 调 是 查 尽 职 查 调 最为 财核心 的 内 容 ， 投 方 规 资 避 务财和 运 是营 险最 风 有效的利 器。
会计准行 则 （如收入确准认则 ）行 现、 务财表合并报原则范及。围 （） ３利表润分 利润表析分包括析 ： 品产结构 销售、 收入 成本、及 利毛 、 利 的变化净趋、势
１ 财尽职调务 的查标 目．（ 了解 目 标司公最近３年的真 １ ）—
．
５
尽职调查介绍
尽调职 查 （ｅＤｉ ｇ ｎ ｅ 又称 ｕ Ｄ ｌ ｅ ｃ） ｉ 谨慎调性 ，查一般 是 指资人在与投 目 标业企达成 初合步意作向 后 经协， 商 致， 资人 对 目标 企业切一 本次 与投 资有关投的事项进 现行 调场、查资 分料 的 析一 系列 活 动。 调 查 一职般 在 尽 收 购、 投资等 资运本作活动进行，时 主 包要括 ： 务 （ 务 ）职 调 查 、律 财 税尽 法 尽职调 、 运查营职调查、尽 境环尽调
一
职
实财状务 ，况预 测其来未 ３的年务
财 —５状况。 财务数是据购方并值估依的。据 ）（２ 了解 目公 司内部控 、制 标 营 经 管理 的 真情况实 、 是为否投以 及制 资 （ ５）现 金量流农析 定收分后整合购案方供依提据 。现 金 量表流析分 括包 经营： 活动 （） ３预 目测标司公未来 金流状 现现金量质量流分、 析偿能力债分、析盈 况 以及是否需要追投资等加。 能力分利、 支付能力分析、析现 金 量 ２流财 尽职务 查 调内容 的趋势分等析。 （） 目１标公概司况 另外， 务财职尽 查 还应该包调括 目公司标概况包 括：成 立间、时 验他表外其 目分项析，如 对外保担、资 产 报资、告公司章 、程组 结构织、 册资 注抵、 诉押讼等。
，
公司主要客
、 间费户用 期 、非常经性损 、益对 未收来影益因素响判断等。的 （） ４ 资负债表分产析 资负债产分表包括： 析资币金 分 货析 应、收账款 析分 存、货析分、 在 工 建程分析、 无资形产其他等项分目。
析本、 东股、 入资本投式、形主 营业务、公 司 历 沿史 革、 联方 情况 目标 公、 的 司关 组 织、 工分管理制度等。及 （） 标公司目计会准则 ２ 目标 公 司计 准会则括包 ：公司 现 １ 财务． 息质量信 题 问 财务 信息质 量 差财务是尽调查职
率 ７为， ％９既 有京哈唐线段能力利用秦 率 约 为 ５ ， ０ 总体％上 看 ， 项 １ ２１年 本 ￣ ０ １４ 建成 后 进出 通 道关总 体能 则 力 较为富 裕， 用 较 率 ， 响投低 效 益资 。利影
（
从 运 输能角力看，度二 ）本 项目 备具 当推 适 建设的条件 迟
进从 关出 运客 通 能 道力 应 性适分 ， 析０ ２５ 年１既有和 在 的进 建出铁关 路 通路可满以旅足 客输需运 ， 们认求
我为 项本目具 适备当推 建设 的条件迟， 但不 足 之 处需要 通 过 有既 京 线哈唐 秦段分 流 ， 既段 有线 技 标 术 相 准对 较该低， 与 京广 客 运 线 、专沪 高速、 秦 京 津 运 专 线 客的 准 不标匹 配 进 ，出关 客 且 车大 集 中量 在海 山 口， 关运网 输 机路动
性。差
本 项目 资 额高投达１ 亿０ 元 ，２０ 社 会 注度高关 ，宜重决策。慎为 高提资投 益 效，们 建 议 研 阶可 段 深在 化进出 我 通关 道运客总 量预测的 础基上， 本 对项目的 建 时 机设还 需重 点研 究落 实 ， 适 时 开建工设 。 （ 者作 位单： 中国国工程际咨询司公 ）责任
编 辑德贾昌
（ ）三可 研阶 段应 点研重 究建设 时机 ， 重决慎 策
栏 本
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胃 第 雾０ 辜 总１嘉 Ｉ ２ 期