一、变速器概述
1、变速器功用
1）改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，使发动机在较好工况下工作。
2）在发动机旋转方向不变的情况下，使汽车实现倒向行驶。
3）利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速运转和滑行等。
2、变速器的分类
·按传动比变化情况可分为有级式、无级式和综合式三种
1）有级式变速器
·采用齿轮传动，具有若干个定值传动比
2）无级式变速器
·传动比可在一定范围内连续变化，多采用液力变矩器完成
3）综合式变速器
·由液力变矩器和行星齿轮式变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大值和最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，目前的自动变速器多是这种类型。
3、普通齿轮变速器的工作原理
（1）变速和变矩原理（视频）
1）齿数不同的齿轮啮合传动时，转速、转矩改变。
2）总传动比等于各级齿轮传动比的乘积。
（2）换档原理
1）传动比变化，即档位改变。
2）当动力不能传到输出轴，这就是空档。
（3）变向原理
1）相啮合的一对齿轮旋向相反，每经一传动副，其轴方向改变一次。
2）经两对齿轮传动，其输入轴与输出轴转向一致。
3）如在再加一个到档轴，变成三对传动副传递动力，则输入轴与输出轴的转向相反
二、普通齿轮变速器的变速传动机构
1、三轴式普通齿轮变速器（视频）
（1）变速传动机构的结构：
1） 第一轴：通过轴承，前支撑在曲轴后端孔中，花键 部分装离合器从动盘；后部有常啮齿轮和直接档齿轮
2）中间轴：有与第一轴齿轮常啮齿轮，一、倒档齿轮与轴一体，二、三、四档齿轮用半圆键装配
3）第二轴：用轴承，前支撑在第一轴后端，后支撑在壳体，一、到档齿轮可轴向滑动，二、
三、四档齿轮通过轴承与轴配合，并与中间轴齿轮常啮，其上均有传力齿圈。前后各有一副花键毂和接合套，实现换档。
4）倒档轴：两个到档齿轮制成一体，其中一个与中间轴齿轮常啮
（2）各档齿轮的传动情况
一、变速器概述
1、变速器功用
1）改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，使发动机在较好工况下工作。
2）在发动机旋转方向不变的情况下，使汽车实现倒向行驶。
3）利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速运转和滑行等。
2、变速器的分类
·按传动比变化情况可分为有级式、无级式和综合式三种
1）有级式变速器
·采用齿轮传动，具有若干个定值传动比
2）无级式变速器
·传动比可在一定范围内连续变化，多采用液力变矩器完成
3）综合式变速器
·由液力变矩器和行星齿轮式变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大值和最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，目前的自动变速器多是这种类型。
3、普通齿轮变速器的工作原理
（1）变速和变矩原理（视频）
1）齿数不同的齿轮啮合传动时，转速、转矩改变。
2）总传动比等于各级齿轮传动比的乘积。
（2）换档原理
1）传动比变化，即档位改变。
2）当动力不能传到输出轴，这就是空档。
（3）变向原理
1）相啮合的一对齿轮旋向相反，每经一传动副，其轴方向改变一次。
2）经两对齿轮传动，其输入轴与输出轴转向一致。
3）如在再加一个到档轴，变成三对传动副传递动力，则输入轴与输出轴的转向相反
二、普通齿轮变速器的变速传动机构
1、三轴式普通齿轮变速器（视频）
（1）变速传动机构的结构：
1） 第一轴：通过轴承，前支撑在曲轴后端孔中，花键 部分装离合器从动盘；后部有常啮齿轮和直接档齿轮
2）中间轴：有与第一轴齿轮常啮齿轮，一、倒档齿轮与轴一体，二、三、四档齿轮用半圆键装配
3）第二轴：用轴承，前支撑在第一轴后端，后支撑在壳体，一、到档齿轮可轴向滑动，二、
三、四档齿轮通过轴承与轴配合，并与中间轴齿轮常啮，其上均有传力齿圈。前后各有一副花键毂和接合套，实现换档。
4）倒档轴：两个到档齿轮制成一体，其中一个与中间轴齿轮常啮
（2）各档齿轮的传动情况