郑石高速公路沥青路面下封层施工作业指导书
1 总则
1.1为贯彻“精心施工、质量第一”的方针，保证郑石高速公路沥青路面下封层施工质量，规范承包人作业行为，为监理工程师提供符合郑石高速公路建设实际的沥青路面下封层施工质量控制依据，特编写本作业指导书。 1.2郑石高速公路沥青路面下封层施工，由透层油施工和改性乳化沥青稀浆封层施工组成。下封层要求坚实，平整，耐久，与半刚性基层粘接牢固，有良好的封水效果。
1.3郑石高速公路沥青路面下封层的施工应确保安全，有良好的劳动保护； 1.4本作业指导书依据交通部相关技术规范,根据郑石高速公路建设实际情况,结合有关专家咨询意见进行编写,阐述了本工程沥青路面下封层施工的作业方法,关键技术和基本要求。本作业指导书所述内容若与现行部颁技术规范和省厅规定不一致者，以现行部颁技术规范和省厅规定为准；未涉及内容依照《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004执行。 2 下封层的作用
下封层设在养生后的基层上面，完整意义上的下封层不应该把透层和封层分开。因为透层乳化沥青在基层中的渗透，基层材料中的毛细空隙可能全部或部分被封闭，透层有一定的防水封闭作用，但这种防水作用不如上封层油膜的防水功能有效。同时，表面无石屑和油膜封层的基层表面，仅仅依靠透层，是不能抵抗交通对基层表面的损坏。目前普遍的作法是在透层工艺完成后，再进行封层的施工，以满足防水和通车的要求。
下封层的作用主要有以下几个方面：
（1）层间联结的作用，增设 上封层后，与透层配合，能使面层与基层有效的连成一体，这点符合设计理论。
（2）增加层间的连续性，可以更有效的传递荷载。 （3）沥青面层下设置封层，增强了路面的防水能力。
（4）增设下封层后，层间就产生了阻止移动的摩阻力粘结力，承担着刚柔之间的粘结、过渡任务，使面层与基层一起抵抗荷载作用，从而达到提高路面整体强度的目的。
（5）承担临时交通，保护基层及对基层有养生的作用。 3透 层
3.1 透层乳化沥青的选择
郑石高速公路用于透层施工的乳化沥青产品为慢裂慢凝阳离子乳化沥青，见表1。
表1 用于透层的乳化沥青技术标准
郑石高速公路采用半刚性基层，基层强度普遍在6～8Mpa左右，基层
过于密实、干燥。透层油施工前，必须进行喷洒透层油的试验段，并记录试验段时间、当时的气温和风速。根据试验结果，并结合设计、监理的意见，允许在施工现场，通过对成品乳化沥青，按比例添加可使用的水，以得到不同浓度的慢裂慢凝阳离子乳化沥青喷洒，含量在30%～50%之间，以决定何种沥青含量的乳化沥青可以与基层形成最佳的粘接效果。
透层施工应达到的效果为：
第一 洒布到基层表面不密实的地方要能透入基层3-5mm以上； 第二 洒布到基层表面密实的地方形成的油膜能挥发干燥。挥发后的残留沥青要有一定的粘接能力，保证耐久性。 3.2 透层的施工 3.2.1 施工机具的准备
透层乳化沥青的洒布一定要采用专用沥青洒布车。该沥青洒布车自身带有导热油加热系统和自动控制洒布量的电脑控制系统，洒布宽度和洒布量可调节，每个洒布喷头都是可控的，从而保证了洒布量的衡定和洒布的均匀性。
3.2.2 基层的清扫
高速公路施工中交差施工现象严重。特别是半刚性基层完工后，其它工程仍在进行，无法避免临时交通的通行。车辆的行走，会使半刚性基层表面“跑花”造成大量松散颗粒，这些松散颗粒又会给清扫带来困难。
清扫的质量是决定透层油施工质量的重要环节！
先用扫帚将基层表面进行全面清扫，再用森林灭火鼓风机将浮尘吹净，必要时用钢刷刷以及水冲洗。
现场监理应严格检查清扫的质量，如果有缺陷，不得进行下一道工序。 3.2.3 材料的准备
普通乳化沥青由下封层施工承包商生产供应。乳化沥青质量应符合表1的要求。
3.2.4 用专用沥青洒布车喷洒透层乳化沥青，洒布量为0.6-0.9L/㎡。 3.2.5 养生和交通管制
喷洒透层乳化沥青后严禁车辆通行，对于乳化沥青要有足够的破乳时间。但如确需开放施工车辆通行且透层乳化沥青未干时，应撒布少量石屑或粗砂。
3.2.6 气温低于10℃或遇大风或即将降雨雪时不得喷洒透层乳化沥青。 3.3 透层施工的质量控制
3.3.1 下封层施工单位施工前应提供符合3.1要求的透层乳化沥青产品，透层乳化沥青的检验报告，实际喷洒透层乳化沥青的蒸发残留物含量。
3.3.2监理人员应监督透层乳化沥青的喷洒质量。
1）每天从正在施工的沥青洒布车中抽取透层乳化沥青样品,检测蒸发残留物含量。
2）透层乳化沥青洒布后应不致流淌，并应与半刚性基层粘接牢固。当沥青洒布车或稀浆封层机的轮胎不能将透层乳化沥青全部带起时，即认为透层乳化沥青与半刚性基层粘接牢固。
3）透层乳化沥青应沿半刚性基层表面浇洒均匀,当有遗漏时,应用人工补洒。
4）乳化沥青用量可剪一块1×1㎡硬纸板，称好重量，铺在基层表面，待洒过透层后再称其重量，反算出乳化沥青用量。并验证自动控制洒布车的误差范围。
3.3.3下封层技术服务组，每5万m2抽检一次透层乳化沥青。从正在施工的沥青洒布车中抽取透层乳化沥青样品检测项目：电荷，破乳速度，蒸发残留物含量。 4 改性稀浆封层施工
改性稀浆封层是一种以改性乳化沥青为粘结料的薄层沥青混凝土冷态施工技术，它以连续级配石料、改性乳化沥青、添料、助剂、水按照一定的比例经稀浆封层机连续制浆并摊铺，经碾压养生成型的一种常温施工工艺，常作为功能层做上封层，对防止地表水下渗，延长路面使用寿命，减少建设养护资金起到了很好的作用。目前随着高速公路建设要求的提高，这种工艺正被广泛地用于高速公路下封层施工中。
改性稀浆封层施工工艺与层铺法下封层相比，由于稀浆混合料的集料粒径较细，并且具有一定的级配，它能与基层牢固地粘附在一起，比层铺法下封层更稳定。
用于郑石高速公路沥青路面下封层采用ES-3型级配的改性稀浆封层施工工艺。
4.1 改性稀浆封层混合料的组成和技术要求 改性稀浆封层固化成型后材料用量可按表2选用。
表2 最大厚度和材料用量
4.1.1 改性稀浆封层混合料的室内试验技术指标
改性稀浆封层做配合比试验时须要符合以下技术指标，见表3。
在这些指标中，磨耗量和粘附砂量是用来确定稀浆封层混合料的最佳沥青用量。改性稀浆封层下封层在功能作用上是有别于上封层的，下封层主要功能在于防水和承担临时交通，因此下封层表面不用很粗糙，沥青用量可以大一些。
表3 改性稀浆混合料技术指标
4.1.2 矿料的选择
矿料在改性稀浆封层混合料中起骨架作用，其最大粒径决定稀浆封层的厚度。矿料用矿质材料，可采用石屑、天然砂、机制砂等。矿料作为稀浆封层混合料的主要组成材料，其材质、规格必要符合规范中级配要求。一般情况下矿料最大粒径不超过设计摊铺厚度，从而避免下封层形成软油层和滑动层。对矿料的要求如下。 4.1.2.1 矿料的级配(表4)
矿料的级配应符合表4的要求。
表4 矿料的级配表
4.1.2.2 材质要求
改性稀浆封层用粗集料、细集料应符合表5的要求
表5 粗、细集料质量要求
4.1.3 改性乳化沥青的选择
郑石高速公路改性稀浆封层选用阳离子快开放交通型的聚合物改性乳化沥青。
4.1.3.1 聚合物改性剂的种类及其最小用量是由混合料的配合比设计确定的。一般情况下，聚合物改性剂剂量（固胶占沥青的质量百分
表6 改性乳化沥青技术指标
比）不得小于3%；
4.1.3.2 改性乳化沥青应符合表6的规定，其试验方法遵照《公路工程沥青及沥青混合试验规程》（JTJ052-2000）中的规定执行。 4.1.3.3改性乳化沥青由沥青供应商集中供应。稀浆封层施工单位应在施工现场准备现场存储聚合物改性乳化沥青的设备，该设备必须具有密封、搅拌和循环的功能。不允许采用敞口容器和地下油池。
改性乳化沥青每次装入稀浆封层车前，应在存储罐中进行搅拌和循环后再装车。 4.1.4 水的选择
水应采用可饮用水，水中不含有害的可溶性盐类、能引起化学反应的物质和其它污染物。 4.1.5 矿粉
4.1.5.1 改性稀浆封层用矿料中可以掺加矿粉。矿粉应干燥、疏松，无结团，矿粉的质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的
有关规定。
4.1.5.2 矿粉的作用主要是改善改性稀浆封层矿料级配，加快或减缓稀浆混合料的可拌和时间和成浆状态，提高稀浆混合料的稳定性和封层的强度。 4.1.5.3 矿粉的掺加必须通过混合料设计试验确定。 4.2 改性稀浆封层的施工 4.2.1 准备工作
4.2.1.1 基层表面洒布透层油后有足够的养生时间。 4.2.1.2 有监理在场的情况下，对材料进行施工前的检查
施工用的矿料必须过筛，超规格粒径的颗粒要彻底清除，以免大粒径石料给拌和、摊铺带来不利影响；
对筛后的矿料进行质量检查，检查的内容主要包括：级配、砂当量、含水量、干容重等，检测的结果必须符合要求，与实验室的结果应一致；
生产出符合要求的改性乳化沥青应保证改性乳化沥青的稳定性、均匀性；
矿粉的质量要求主要是细度、含水量等。
4.2.1.3有监理在场的情况下，对施工机具进行施工前的检查和标定：
对施工中采用的稀浆封层机、压路机等机具设备进行检查和调试。 工程开工前或者施工中原材料和配比发生较大变化，必须对稀浆封层机进行严格的计量标定工作。
4.2.1.4有监理在场的情况下，通过稀浆封层机的标定，得出各材料的出料量的关系曲线，出具标定报告。
4.2.1.5 矿料掺配不允许使用装载机进行。必须使用具有自动筛分、计量、
掺配和装车功能的配料设备完成。 4.2.2 施工程序(图一)
4.2.2.1下封层上一道工序为透层油，透层油过后一定要封闭养生，禁止施工车辆在透层上行驶。
4.2.2.2摊铺下封层时各物料的配比严格按设计要求进行。
图一 施工程序图
4.2.2.3稀浆封层机摊铺作业时控制好车速，摊铺厚度要均匀，禁止出现漏铺和过厚现象。
4.2.2.4纵向接缝与横向接缝要平整。
4.2.2.5稀浆封层破乳后采用8T～10T轮胎压路机碾压2～4遍，碾压掌握好时机，过早易出现轮迹和剥落。
4.2.2.6施工期间必须封闭交通，待干燥成型后方可开放交通，早期行车不得在封层上调头、刹车、起步，以保证封层的完整性。
4.2.2.7 当下封层养生完成后，要开放交通，这样有利于封层的密实度和基层的粘结。
4.3改性稀浆封层施工的质量控制 4.3.1 施工前的材料与设备检查
4.3.1.1 施工前下封层承包人必须提供ES-3型改性稀浆封层原材料的检测报告，必须提供ES-3型稀浆混合料的设计报告和检测报告，并确认符合要求；必须提供施工生产配合比报告；必须提供稀浆封层摊铺车的标定报告。在确认材料、设计等没有变化和符合本施工作业指导书后，方可施工。 4.3.1.2 改性乳化沥青
1）改性乳化沥青由沥青供应商集中供应施工标段，稀浆封层承包人应检测每一罐车改性乳化沥青的蒸发残留物含量以及蒸发残留物的针入度、软化点和延度。应符合表5要求。
如果连续两次检测试验均不合格，则施工应当停止。
沥青供应商和稀浆封层承包人应向驻地监理工程师证明问题已经得到解决后，才允许继续施工。
2）下封层技术服务组，每5万m2抽检一次改性乳化沥青。从正在施工的稀浆封层车中提取改性乳化沥青样品，检测项目：蒸发残留物含量和软化点。 4.3.1.3矿料
施工前材料的以同一料源、同一次购入并运至生产现场的相同规格品种的集料为一“批”进行检查。检查项目：砂当量、级配和含水量。 4.3.1.4 施工前应对稀浆封层机的性能、标定和设定以及辅助施工车辆配套情况、性能等进行检查。
4.3.1.5 当改性乳化沥青蒸发残留物含量和矿料含水量发生变化，必须调整稀浆封层机的设定，确定材料配合比后才可施工。 4.3.2 监理人员对改性稀浆封层施工过程的质量控制 4.3.2.1 稠度检验的经验法
在刚刚摊铺出的稀浆混合料上用直径10 mm左右的细棍划出一道划痕，如果划痕马上就被两边的材料淹没，说明稀浆混合料的稠度偏稀，应适当降低用水量；
如果划痕两边的材料呈松散状态，说明稀浆混合料过稠甚至已经破乳，应该铲除已经摊铺的稀浆混合料；如果划痕能够保持3～5S后才被周围材料覆盖，周围的材料仍然有一定的流淌性，说明混合料的稠度合适。 4.3.2.2油石比的检验方法----总量检验法
每天摊铺前检查摊铺车料门开度和各个泵的设定是否与设计配比相符，认真记录每车的集料、填料用量和改性乳化沥青用量，计算油石比，每日一次总量检验。
4.3.2.3 油石比和矿料级配---抽提法
摊铺过程中，每天从摊铺车出料口取改性稀浆混合料一次，进行抽提试验，检测油石比大小和矿料级配。
表7 改性稀浆封层施工交工验收检验要求
4.3.3下封层技术服务组，每5万m2从摊铺车出料口取改性稀浆混合料一次,
进行抽提试验，检测油石比大小和矿料级配。
4.3.3 改性稀浆封层施工交工验收阶段,监理人员对质量的检查与验收,见表7。
慢裂快凝乳化沥青稀浆封层施工需要注意的几个方面
（2006-02-15 17:21:03 阅读数：41 ）
稀浆封层是由连续级配集料、填料、乳化沥青和水拌匀后摊铺 在路面上的一层封层。它具有防水、防滑、耐磨耗等作用，被广泛 应用于路面上封和下封。我市于2000年在施工中采用乳化沥青稀浆 封层施工工艺，当时用的是慢裂慢凝型乳化沥青稀浆封层，养护时 间较长。经过几年的探索和改进，逐步发展成为慢裂快凝型乳化沥 青稀浆封层，由于其性能优良，养护时间短，自2004年开始 加以推广。根据笔者经验，乳化沥青稀浆封层施工质量的好坏，不仅与工、 料、机的选择密切相关，还与施工方法、施工环境、气候等紧密相 连。下面仅就乳化沥青稀浆封层施工时需要注意的几个方面加以探 讨，与同行们商榷。
1 稀浆封层的材料选择
1.1 稀浆混合料的室内试验技术指标(见表1-1)
表1-1 稀浆混合料技术指标
1.2 矿料的选择
慢裂快凝乳化沥青稀浆封层的矿料应石质坚硬、干净、表面粗 糙多棱，并要有一定的颗粒级配组成，使其形成密实又稳定的沥青 混合料。规范中要求的
乳化沥青稀浆封层的矿料级配如表1-2。
表1-2 矿料的级配表
矿料的砂当量应大于65%。施工前，矿料应严格过筛，仔细翻 拌，单独存放，并防止超规格粒径的颗粒混入。大颗粒矿料混入混 合料，在摊铺时易引起划痕。粒径过大，会堵塞稀浆封层机料门，打 断搅拌箱中的叶片或引起其他的机械故障。遇到阴天下雨矿料应用 薄膜覆盖，以防矿料受潮结块，结块的矿料在搅拌时不易打碎，摊 铺时易引起封层表面花白，通车后易脱落。施工前应对筛后的矿料 进行质量检查，检查的内容主要包括:级配、砂当量、含水量、干容 重等，检测的结果必须符合要求，与实验室的结果应一致。 1.3 乳化沥青的选择
乳化沥青中的沥青应符合道路石油沥青标准，沥青含量范围 55%-65%，乳化剂采用阳离子慢裂快凝乳化剂，乳化剂的用量可根 据施工需要进行调整，加大乳化剂用量，可延缓破乳速度。
施工用的乳化沥青必须进行质量检测，检测的内容及标准必须 符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ032-94)中BC-2、BC-3型乳 化沥青的技术要求和《公路工程沥青及混合料试验规程》(JTJ052- 2000)中有关乳化沥青的实验规程(表1-3)。
表1-3 稀浆封层用乳化沥青的技术要求
用于稀浆封层的乳化沥青储存罐，不能混装其他品种的乳化沥 青，如果不能保证独立用罐时，应对储罐进行彻底清理。 1.4 水的选择
稀浆混合料中的水包括矿料中含的水、乳液中含的水和拌和时 的外加水构成。矿料中的含水量相当于矿料质量的2%～4%。乳化沥 青中的含水量在35%～45%之间。拌和时的外加水控制范围是干矿 料质量的6%～11%。实践证明，外加水量低于6%的稀浆混合料太 稠太干，不便于摊铺，而外加水量高于11%时，稀浆混合料太稀，发 生离析、流淌，变得不稳定，而且可能产生集料下沉沥青上浮现象， 成型后表面一层油膜而下面都是花的松散集料，与原路面或基层粘 结不牢，容易成片起皮脱落。因此稀浆封层总用水量应控制为矿料质量的12%～20%。稀浆封层用水应洁净无污染，可选用饮用 水。 1.5 填料的选择
填料可分为具有化学活性的填料和不具有化学活性的填 料。不具有化学活性的填料一般指矿粉，具有化学活性的填料包 括水泥、石灰粉、硫酸铵粉、粉煤灰等。填料的主要作用是:改 善级配;提高稀浆混合料的稳定性;加快或减缓破乳速度;提高封 层强度。填料可视情况添加，也可以不加。 1.6 添加剂的选择
乳化沥青稀浆封层混合料中的添加剂视需要而定。添加剂 可分为促凝剂和缓凝剂，其主要作用是加快或减缓乳化沥青在稀 浆混合料中的破乳速度，满足拌和摊铺和开放交通的需要。添加 剂的类型应在室内试验时确定，或由乳化剂生产厂配套指定。它 可以是有机酸、碱、无机盐，也可以是其他高分子聚合物，表面 活性剂等。另外，如抗剥落剂、改性剂等也可以通过添加剂的方 式
添加到稀浆混合料中。
2 乳化沥青稀浆封层设备的选择 2.1 稀浆封层机的选择
用于慢裂快凝乳化沥青稀浆封层的稀浆封层机，按作业形 式可分为间断式作业稀浆封层机或连续式作业稀浆封层机。
间断式作业稀浆封层机是当今国内外较多使用的一种机 型。该机在施工前，需将各种材料装进车上的集料仓、水箱、乳液箱等容器内，一车料摊铺完需到料场再次添加各种原材料。单 台稀浆封层机只能间断作业，造成路面的横向接缝增多。当工程 量不是太大时，可选用此机型。如果是高等级公路施工或工程量 较大时，宜选择连续式作业稀浆封层车。 2.2 配套设备的选择
清扫设备:可选用高压气泵，高压水枪等配合人工清除路面尘 土及污物。 压路机:选择质量小于4～5t，轮胎压力3个大气压的胶轮 压路机效果较好，既能消除封层中的空隙，又能得到一个密实平 整的表面。
水罐车与乳化沥青罐车的容量应大于稀浆封层机上水箱和 乳化沥青箱的容量，装载机的高度应能满足往稀浆封层机上装料 的需要。 3 施工人员的配备及分工
稀浆封层施工质量的好坏，取决于施工队伍的知识、经验和 技巧。施工队的人员基本组成，应包括队长一名，操作手一名， 驾驶员四名(稀浆封层、装载机、油罐车和水罐车驾驶员各一名)， 工人若干。
队长的职责是指挥整个施工队伍，制定每天的工作计划， 包括每天施工车数、材料用量、施工的先后顺序，分配工作任 务，与交通管理部门的联系，对天气的判断，以及熟悉各个技术 环节，处理突发事件等。队长是施工队的核心，不仅要自己能干，还得善于组织整个队伍都能干好。
稀浆封层机的驾驶员，不仅要有熟练的驾驶技术，还必须充分 了解机械后方所进行的操作。必须熟知操作手发出的(事先约定的)指 挥信号，并能及时起动、停止、加速、减速、向左、向右。
操作手除了必须与驾驶员配合默契之外，还必须熟悉标定原理 和标定方法，能随时根据材料的情况调整配合比。更为重要的是，能 准确判断流入摊铺槽及摊铺槽内的稀浆稠度，并能及时调整。操作 手的技巧也表现在恰如其分地起动、停止，以及稀浆混合料在摊铺 槽中的左右分布，取得完美的接缝和边线处理。操作手在施工前应 逐项检查稀浆封层机的发动机、传动系统、液压
泵、乳液泵、水泵、 乳化沥青管道、水管道及阀门系统等是否正常，如有故障或异常，应 立即修理，并检查矿料给料器、皮带传送机、填料给料器、混合料 拌和器、摊铺槽螺旋分料器等，是否保持良好的工作态度，否则不 能开工。
装载机驾驶员的任务除了给稀浆封层车上料外，还应经常观察 矿料的质量，尤其是注意粗细料的均匀性和一致性，当料堆表面的 矿料与堆中的矿料有不同时，应立即翻堆。
若干工人的主要工作包括:筛料、协助装料(包括乳化沥青、填 料、水和添加剂)、安放及搬运隔离墩、摊铺后起点和终点的处理，边 线与接缝刮平，摊铺箱的清洁、原路面的清扫以及一些必须的手工 作业。 4 原路面的准备工作
稀浆封层由于厚度薄，只能作为表面保护层和磨耗层，而不起 承重性的结构作用，因此对原有路面要求较严。原有路面必须满足， 具有足够的强度和刚度;具有良好的整体稳定性;表面平整、密实、清 洁。对预定加铺稀浆封层路段的表面，应进行彻底的清除，包括泥 块、松动的砂石材料、积水等。如原路上有坑洞，边线破损或裂缝 宽大时，都应该进行修补。如有拥包和车辙，应先进行铣刨和填补。 原路面上有热熔性夜光标线时，应用喷灯烤软揭掉或凿除。在炎热 干燥的天气，临近摊铺之前，提倡对原路面洒水降温，这样可减缓 乳液破乳速度，利于乳液向下渗透，达到防水作用。洒水量以路面 湿润为准，不得有积水现象。如有积水时，则须将积水清除并晾干。 5 稀浆封层施工常见的问题及处理 5.1 接缝的处理
接缝分为软接缝和硬接缝。软接缝指先铺筑的一幅还未固结，而 进行的对接;硬接缝指先铺筑的一幅已固结成型，而进行的对接。
纵向接缝时，若是硬接缝，则应对先铺筑的接缝处进行预 洒水处理，然后用橡胶刮板处理接缝的突出部分，再用扫帚扫平;如果是 软接缝，则无须预洒水处理，待先铺筑的一幅初凝后，立即用平锹 处理接缝的突出部分。
横向接缝可采取搭接的形式，从上一车终点倒回0.5—1.0m的 距离开始下一车摊铺。如果有条件的话，应在摊铺起点摊铺箱下铺 垫一块毡毯，当摊铺机前进后，将毡毯同上面的混合料一道拿走，这 样可防止乳液流淌影响美观。 在铺筑路段的起终点都应该采取人工整平，并做出一条直线，多 余的混合料应清除干净，随时保证施工现场整洁。 5.2 划痕的处理
摊铺时，应安排专人专车(手推板车)跟在摊铺箱后，密切注意摊 铺的情况，发现划痕，立即用拌好的稀料填补刮平。如果划痕是由 料团被摊铺箱压碎引起的，则应立即将该处刮皮铲起，更换稀料，因 为被压碎的料团是未经拌和的生料，通车后这条痕迹很容易跑散而 形成一道凹槽。 5.3 光面的处理
摊铺稀浆封层成型后，纵缝处易出现一条长而直的光面线，光 面的产生有两种情况:一是混合料加水太多，稀浆从侧面流淌出来而 致，只要调整混合料的用水量，便可避免此情况出现;二是摊铺箱两 侧橡胶刮板磨损较快，不及时更换而引起的侧面漏浆。 5.4 边角的修补
边角修补应随主体工程一起进行，派专人处理。修补用的料应 是稀浆封层机拌和的料。因为人工摊铺比机械摊铺要慢，因此用于 修补的料一定要稀一些。修补时应从边线处向中间修补，这样能形 成一个整齐美观的接缝。 5.5 施工质量不稳定
在施工中，经常发生材料、气候等条件一致情况下，拌和出的 稀浆封层混合料有的稀，有的稠，有的甚至提前破乳。这主要是因 为矿料拌和时采用装载机，将不同规格的料，以料斗容积作为计量 标准进行混合、搅拌，这就使料的数量多少和拌和均匀程度都是人 为掌握，一车和一车之间就会有差异。要减少差异的发生，除了配 料时精心，拌料时细心外，笔者认为，有条件的话可采用拌和楼拌 矿料，拌和均匀后，再运到施工现场。 5.6 天气的影响
施工期间，应密切注意天气的变化。施工养护成型期内可能会 降雨，则不可施工;雨后路面积水未干或未清除以前，不可施工;养护 成型期内气温低于10℃，不可施工。
慢裂快凝乳化沥青稀浆封层技术在全国范围内已经广泛使用， 在施工稀浆封层时，除了要精心选择工、料、机外，还要精细施工， 只有在施工中经常总结、加强控制，不断改进，才能使施工质量更 上一层楼。
郑石高速公路沥青路面下封层施工作业指导书
1 总则
1.1为贯彻“精心施工、质量第一”的方针，保证郑石高速公路沥青路面下封层施工质量，规范承包人作业行为，为监理工程师提供符合郑石高速公路建设实际的沥青路面下封层施工质量控制依据，特编写本作业指导书。 1.2郑石高速公路沥青路面下封层施工，由透层油施工和改性乳化沥青稀浆封层施工组成。下封层要求坚实，平整，耐久，与半刚性基层粘接牢固，有良好的封水效果。
1.3郑石高速公路沥青路面下封层的施工应确保安全，有良好的劳动保护； 1.4本作业指导书依据交通部相关技术规范,根据郑石高速公路建设实际情况,结合有关专家咨询意见进行编写,阐述了本工程沥青路面下封层施工的作业方法,关键技术和基本要求。本作业指导书所述内容若与现行部颁技术规范和省厅规定不一致者，以现行部颁技术规范和省厅规定为准；未涉及内容依照《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004执行。 2 下封层的作用
下封层设在养生后的基层上面，完整意义上的下封层不应该把透层和封层分开。因为透层乳化沥青在基层中的渗透，基层材料中的毛细空隙可能全部或部分被封闭，透层有一定的防水封闭作用，但这种防水作用不如上封层油膜的防水功能有效。同时，表面无石屑和油膜封层的基层表面，仅仅依靠透层，是不能抵抗交通对基层表面的损坏。目前普遍的作法是在透层工艺完成后，再进行封层的施工，以满足防水和通车的要求。
下封层的作用主要有以下几个方面：
（1）层间联结的作用，增设 上封层后，与透层配合，能使面层与基层有效的连成一体，这点符合设计理论。
（2）增加层间的连续性，可以更有效的传递荷载。 （3）沥青面层下设置封层，增强了路面的防水能力。
（4）增设下封层后，层间就产生了阻止移动的摩阻力粘结力，承担着刚柔之间的粘结、过渡任务，使面层与基层一起抵抗荷载作用，从而达到提高路面整体强度的目的。
（5）承担临时交通，保护基层及对基层有养生的作用。 3透 层
3.1 透层乳化沥青的选择
郑石高速公路用于透层施工的乳化沥青产品为慢裂慢凝阳离子乳化沥青，见表1。
表1 用于透层的乳化沥青技术标准
郑石高速公路采用半刚性基层，基层强度普遍在6～8Mpa左右，基层
过于密实、干燥。透层油施工前，必须进行喷洒透层油的试验段，并记录试验段时间、当时的气温和风速。根据试验结果，并结合设计、监理的意见，允许在施工现场，通过对成品乳化沥青，按比例添加可使用的水，以得到不同浓度的慢裂慢凝阳离子乳化沥青喷洒，含量在30%～50%之间，以决定何种沥青含量的乳化沥青可以与基层形成最佳的粘接效果。
透层施工应达到的效果为：
第一 洒布到基层表面不密实的地方要能透入基层3-5mm以上； 第二 洒布到基层表面密实的地方形成的油膜能挥发干燥。挥发后的残留沥青要有一定的粘接能力，保证耐久性。 3.2 透层的施工 3.2.1 施工机具的准备
透层乳化沥青的洒布一定要采用专用沥青洒布车。该沥青洒布车自身带有导热油加热系统和自动控制洒布量的电脑控制系统，洒布宽度和洒布量可调节，每个洒布喷头都是可控的，从而保证了洒布量的衡定和洒布的均匀性。
3.2.2 基层的清扫
高速公路施工中交差施工现象严重。特别是半刚性基层完工后，其它工程仍在进行，无法避免临时交通的通行。车辆的行走，会使半刚性基层表面“跑花”造成大量松散颗粒，这些松散颗粒又会给清扫带来困难。
清扫的质量是决定透层油施工质量的重要环节！
先用扫帚将基层表面进行全面清扫，再用森林灭火鼓风机将浮尘吹净，必要时用钢刷刷以及水冲洗。
现场监理应严格检查清扫的质量，如果有缺陷，不得进行下一道工序。 3.2.3 材料的准备
普通乳化沥青由下封层施工承包商生产供应。乳化沥青质量应符合表1的要求。
3.2.4 用专用沥青洒布车喷洒透层乳化沥青，洒布量为0.6-0.9L/㎡。 3.2.5 养生和交通管制
喷洒透层乳化沥青后严禁车辆通行，对于乳化沥青要有足够的破乳时间。但如确需开放施工车辆通行且透层乳化沥青未干时，应撒布少量石屑或粗砂。
3.2.6 气温低于10℃或遇大风或即将降雨雪时不得喷洒透层乳化沥青。 3.3 透层施工的质量控制
3.3.1 下封层施工单位施工前应提供符合3.1要求的透层乳化沥青产品，透层乳化沥青的检验报告，实际喷洒透层乳化沥青的蒸发残留物含量。
3.3.2监理人员应监督透层乳化沥青的喷洒质量。
1）每天从正在施工的沥青洒布车中抽取透层乳化沥青样品,检测蒸发残留物含量。
2）透层乳化沥青洒布后应不致流淌，并应与半刚性基层粘接牢固。当沥青洒布车或稀浆封层机的轮胎不能将透层乳化沥青全部带起时，即认为透层乳化沥青与半刚性基层粘接牢固。
3）透层乳化沥青应沿半刚性基层表面浇洒均匀,当有遗漏时,应用人工补洒。
4）乳化沥青用量可剪一块1×1㎡硬纸板，称好重量，铺在基层表面，待洒过透层后再称其重量，反算出乳化沥青用量。并验证自动控制洒布车的误差范围。
3.3.3下封层技术服务组，每5万m2抽检一次透层乳化沥青。从正在施工的沥青洒布车中抽取透层乳化沥青样品检测项目：电荷，破乳速度，蒸发残留物含量。 4 改性稀浆封层施工
改性稀浆封层是一种以改性乳化沥青为粘结料的薄层沥青混凝土冷态施工技术，它以连续级配石料、改性乳化沥青、添料、助剂、水按照一定的比例经稀浆封层机连续制浆并摊铺，经碾压养生成型的一种常温施工工艺，常作为功能层做上封层，对防止地表水下渗，延长路面使用寿命，减少建设养护资金起到了很好的作用。目前随着高速公路建设要求的提高，这种工艺正被广泛地用于高速公路下封层施工中。
改性稀浆封层施工工艺与层铺法下封层相比，由于稀浆混合料的集料粒径较细，并且具有一定的级配，它能与基层牢固地粘附在一起，比层铺法下封层更稳定。
用于郑石高速公路沥青路面下封层采用ES-3型级配的改性稀浆封层施工工艺。
4.1 改性稀浆封层混合料的组成和技术要求 改性稀浆封层固化成型后材料用量可按表2选用。
表2 最大厚度和材料用量
4.1.1 改性稀浆封层混合料的室内试验技术指标
改性稀浆封层做配合比试验时须要符合以下技术指标，见表3。
在这些指标中，磨耗量和粘附砂量是用来确定稀浆封层混合料的最佳沥青用量。改性稀浆封层下封层在功能作用上是有别于上封层的，下封层主要功能在于防水和承担临时交通，因此下封层表面不用很粗糙，沥青用量可以大一些。
表3 改性稀浆混合料技术指标
4.1.2 矿料的选择
矿料在改性稀浆封层混合料中起骨架作用，其最大粒径决定稀浆封层的厚度。矿料用矿质材料，可采用石屑、天然砂、机制砂等。矿料作为稀浆封层混合料的主要组成材料，其材质、规格必要符合规范中级配要求。一般情况下矿料最大粒径不超过设计摊铺厚度，从而避免下封层形成软油层和滑动层。对矿料的要求如下。 4.1.2.1 矿料的级配(表4)
矿料的级配应符合表4的要求。
表4 矿料的级配表
4.1.2.2 材质要求
改性稀浆封层用粗集料、细集料应符合表5的要求
表5 粗、细集料质量要求
4.1.3 改性乳化沥青的选择
郑石高速公路改性稀浆封层选用阳离子快开放交通型的聚合物改性乳化沥青。
4.1.3.1 聚合物改性剂的种类及其最小用量是由混合料的配合比设计确定的。一般情况下，聚合物改性剂剂量（固胶占沥青的质量百分
表6 改性乳化沥青技术指标
比）不得小于3%；
4.1.3.2 改性乳化沥青应符合表6的规定，其试验方法遵照《公路工程沥青及沥青混合试验规程》（JTJ052-2000）中的规定执行。 4.1.3.3改性乳化沥青由沥青供应商集中供应。稀浆封层施工单位应在施工现场准备现场存储聚合物改性乳化沥青的设备，该设备必须具有密封、搅拌和循环的功能。不允许采用敞口容器和地下油池。
改性乳化沥青每次装入稀浆封层车前，应在存储罐中进行搅拌和循环后再装车。 4.1.4 水的选择
水应采用可饮用水，水中不含有害的可溶性盐类、能引起化学反应的物质和其它污染物。 4.1.5 矿粉
4.1.5.1 改性稀浆封层用矿料中可以掺加矿粉。矿粉应干燥、疏松，无结团，矿粉的质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的
有关规定。
4.1.5.2 矿粉的作用主要是改善改性稀浆封层矿料级配，加快或减缓稀浆混合料的可拌和时间和成浆状态，提高稀浆混合料的稳定性和封层的强度。 4.1.5.3 矿粉的掺加必须通过混合料设计试验确定。 4.2 改性稀浆封层的施工 4.2.1 准备工作
4.2.1.1 基层表面洒布透层油后有足够的养生时间。 4.2.1.2 有监理在场的情况下，对材料进行施工前的检查
施工用的矿料必须过筛，超规格粒径的颗粒要彻底清除，以免大粒径石料给拌和、摊铺带来不利影响；
对筛后的矿料进行质量检查，检查的内容主要包括：级配、砂当量、含水量、干容重等，检测的结果必须符合要求，与实验室的结果应一致；
生产出符合要求的改性乳化沥青应保证改性乳化沥青的稳定性、均匀性；
矿粉的质量要求主要是细度、含水量等。
4.2.1.3有监理在场的情况下，对施工机具进行施工前的检查和标定：
对施工中采用的稀浆封层机、压路机等机具设备进行检查和调试。 工程开工前或者施工中原材料和配比发生较大变化，必须对稀浆封层机进行严格的计量标定工作。
4.2.1.4有监理在场的情况下，通过稀浆封层机的标定，得出各材料的出料量的关系曲线，出具标定报告。
4.2.1.5 矿料掺配不允许使用装载机进行。必须使用具有自动筛分、计量、
掺配和装车功能的配料设备完成。 4.2.2 施工程序(图一)
4.2.2.1下封层上一道工序为透层油，透层油过后一定要封闭养生，禁止施工车辆在透层上行驶。
4.2.2.2摊铺下封层时各物料的配比严格按设计要求进行。
图一 施工程序图
4.2.2.3稀浆封层机摊铺作业时控制好车速，摊铺厚度要均匀，禁止出现漏铺和过厚现象。
4.2.2.4纵向接缝与横向接缝要平整。
4.2.2.5稀浆封层破乳后采用8T～10T轮胎压路机碾压2～4遍，碾压掌握好时机，过早易出现轮迹和剥落。
4.2.2.6施工期间必须封闭交通，待干燥成型后方可开放交通，早期行车不得在封层上调头、刹车、起步，以保证封层的完整性。
4.2.2.7 当下封层养生完成后，要开放交通，这样有利于封层的密实度和基层的粘结。
4.3改性稀浆封层施工的质量控制 4.3.1 施工前的材料与设备检查
4.3.1.1 施工前下封层承包人必须提供ES-3型改性稀浆封层原材料的检测报告，必须提供ES-3型稀浆混合料的设计报告和检测报告，并确认符合要求；必须提供施工生产配合比报告；必须提供稀浆封层摊铺车的标定报告。在确认材料、设计等没有变化和符合本施工作业指导书后，方可施工。 4.3.1.2 改性乳化沥青
1）改性乳化沥青由沥青供应商集中供应施工标段，稀浆封层承包人应检测每一罐车改性乳化沥青的蒸发残留物含量以及蒸发残留物的针入度、软化点和延度。应符合表5要求。
如果连续两次检测试验均不合格，则施工应当停止。
沥青供应商和稀浆封层承包人应向驻地监理工程师证明问题已经得到解决后，才允许继续施工。
2）下封层技术服务组，每5万m2抽检一次改性乳化沥青。从正在施工的稀浆封层车中提取改性乳化沥青样品，检测项目：蒸发残留物含量和软化点。 4.3.1.3矿料
施工前材料的以同一料源、同一次购入并运至生产现场的相同规格品种的集料为一“批”进行检查。检查项目：砂当量、级配和含水量。 4.3.1.4 施工前应对稀浆封层机的性能、标定和设定以及辅助施工车辆配套情况、性能等进行检查。
4.3.1.5 当改性乳化沥青蒸发残留物含量和矿料含水量发生变化，必须调整稀浆封层机的设定，确定材料配合比后才可施工。 4.3.2 监理人员对改性稀浆封层施工过程的质量控制 4.3.2.1 稠度检验的经验法
在刚刚摊铺出的稀浆混合料上用直径10 mm左右的细棍划出一道划痕，如果划痕马上就被两边的材料淹没，说明稀浆混合料的稠度偏稀，应适当降低用水量；
如果划痕两边的材料呈松散状态，说明稀浆混合料过稠甚至已经破乳，应该铲除已经摊铺的稀浆混合料；如果划痕能够保持3～5S后才被周围材料覆盖，周围的材料仍然有一定的流淌性，说明混合料的稠度合适。 4.3.2.2油石比的检验方法----总量检验法
每天摊铺前检查摊铺车料门开度和各个泵的设定是否与设计配比相符，认真记录每车的集料、填料用量和改性乳化沥青用量，计算油石比，每日一次总量检验。
4.3.2.3 油石比和矿料级配---抽提法
摊铺过程中，每天从摊铺车出料口取改性稀浆混合料一次，进行抽提试验，检测油石比大小和矿料级配。
表7 改性稀浆封层施工交工验收检验要求
4.3.3下封层技术服务组，每5万m2从摊铺车出料口取改性稀浆混合料一次,
进行抽提试验，检测油石比大小和矿料级配。
4.3.3 改性稀浆封层施工交工验收阶段,监理人员对质量的检查与验收,见表7。
慢裂快凝乳化沥青稀浆封层施工需要注意的几个方面
（2006-02-15 17:21:03 阅读数：41 ）
稀浆封层是由连续级配集料、填料、乳化沥青和水拌匀后摊铺 在路面上的一层封层。它具有防水、防滑、耐磨耗等作用，被广泛 应用于路面上封和下封。我市于2000年在施工中采用乳化沥青稀浆 封层施工工艺，当时用的是慢裂慢凝型乳化沥青稀浆封层，养护时 间较长。经过几年的探索和改进，逐步发展成为慢裂快凝型乳化沥 青稀浆封层，由于其性能优良，养护时间短，自2004年开始 加以推广。根据笔者经验，乳化沥青稀浆封层施工质量的好坏，不仅与工、 料、机的选择密切相关，还与施工方法、施工环境、气候等紧密相 连。下面仅就乳化沥青稀浆封层施工时需要注意的几个方面加以探 讨，与同行们商榷。
1 稀浆封层的材料选择
1.1 稀浆混合料的室内试验技术指标(见表1-1)
表1-1 稀浆混合料技术指标
1.2 矿料的选择
慢裂快凝乳化沥青稀浆封层的矿料应石质坚硬、干净、表面粗 糙多棱，并要有一定的颗粒级配组成，使其形成密实又稳定的沥青 混合料。规范中要求的
乳化沥青稀浆封层的矿料级配如表1-2。
表1-2 矿料的级配表
矿料的砂当量应大于65%。施工前，矿料应严格过筛，仔细翻 拌，单独存放，并防止超规格粒径的颗粒混入。大颗粒矿料混入混 合料，在摊铺时易引起划痕。粒径过大，会堵塞稀浆封层机料门，打 断搅拌箱中的叶片或引起其他的机械故障。遇到阴天下雨矿料应用 薄膜覆盖，以防矿料受潮结块，结块的矿料在搅拌时不易打碎，摊 铺时易引起封层表面花白，通车后易脱落。施工前应对筛后的矿料 进行质量检查，检查的内容主要包括:级配、砂当量、含水量、干容 重等，检测的结果必须符合要求，与实验室的结果应一致。 1.3 乳化沥青的选择
乳化沥青中的沥青应符合道路石油沥青标准，沥青含量范围 55%-65%，乳化剂采用阳离子慢裂快凝乳化剂，乳化剂的用量可根 据施工需要进行调整，加大乳化剂用量，可延缓破乳速度。
施工用的乳化沥青必须进行质量检测，检测的内容及标准必须 符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ032-94)中BC-2、BC-3型乳 化沥青的技术要求和《公路工程沥青及混合料试验规程》(JTJ052- 2000)中有关乳化沥青的实验规程(表1-3)。
表1-3 稀浆封层用乳化沥青的技术要求
用于稀浆封层的乳化沥青储存罐，不能混装其他品种的乳化沥 青，如果不能保证独立用罐时，应对储罐进行彻底清理。 1.4 水的选择
稀浆混合料中的水包括矿料中含的水、乳液中含的水和拌和时 的外加水构成。矿料中的含水量相当于矿料质量的2%～4%。乳化沥 青中的含水量在35%～45%之间。拌和时的外加水控制范围是干矿 料质量的6%～11%。实践证明，外加水量低于6%的稀浆混合料太 稠太干，不便于摊铺，而外加水量高于11%时，稀浆混合料太稀，发 生离析、流淌，变得不稳定，而且可能产生集料下沉沥青上浮现象， 成型后表面一层油膜而下面都是花的松散集料，与原路面或基层粘 结不牢，容易成片起皮脱落。因此稀浆封层总用水量应控制为矿料质量的12%～20%。稀浆封层用水应洁净无污染，可选用饮用 水。 1.5 填料的选择
填料可分为具有化学活性的填料和不具有化学活性的填 料。不具有化学活性的填料一般指矿粉，具有化学活性的填料包 括水泥、石灰粉、硫酸铵粉、粉煤灰等。填料的主要作用是:改 善级配;提高稀浆混合料的稳定性;加快或减缓破乳速度;提高封 层强度。填料可视情况添加，也可以不加。 1.6 添加剂的选择
乳化沥青稀浆封层混合料中的添加剂视需要而定。添加剂 可分为促凝剂和缓凝剂，其主要作用是加快或减缓乳化沥青在稀 浆混合料中的破乳速度，满足拌和摊铺和开放交通的需要。添加 剂的类型应在室内试验时确定，或由乳化剂生产厂配套指定。它 可以是有机酸、碱、无机盐，也可以是其他高分子聚合物，表面 活性剂等。另外，如抗剥落剂、改性剂等也可以通过添加剂的方 式
添加到稀浆混合料中。
2 乳化沥青稀浆封层设备的选择 2.1 稀浆封层机的选择
用于慢裂快凝乳化沥青稀浆封层的稀浆封层机，按作业形 式可分为间断式作业稀浆封层机或连续式作业稀浆封层机。
间断式作业稀浆封层机是当今国内外较多使用的一种机 型。该机在施工前，需将各种材料装进车上的集料仓、水箱、乳液箱等容器内，一车料摊铺完需到料场再次添加各种原材料。单 台稀浆封层机只能间断作业，造成路面的横向接缝增多。当工程 量不是太大时，可选用此机型。如果是高等级公路施工或工程量 较大时，宜选择连续式作业稀浆封层车。 2.2 配套设备的选择
清扫设备:可选用高压气泵，高压水枪等配合人工清除路面尘 土及污物。 压路机:选择质量小于4～5t，轮胎压力3个大气压的胶轮 压路机效果较好，既能消除封层中的空隙，又能得到一个密实平 整的表面。
水罐车与乳化沥青罐车的容量应大于稀浆封层机上水箱和 乳化沥青箱的容量，装载机的高度应能满足往稀浆封层机上装料 的需要。 3 施工人员的配备及分工
稀浆封层施工质量的好坏，取决于施工队伍的知识、经验和 技巧。施工队的人员基本组成，应包括队长一名，操作手一名， 驾驶员四名(稀浆封层、装载机、油罐车和水罐车驾驶员各一名)， 工人若干。
队长的职责是指挥整个施工队伍，制定每天的工作计划， 包括每天施工车数、材料用量、施工的先后顺序，分配工作任 务，与交通管理部门的联系，对天气的判断，以及熟悉各个技术 环节，处理突发事件等。队长是施工队的核心，不仅要自己能干，还得善于组织整个队伍都能干好。
稀浆封层机的驾驶员，不仅要有熟练的驾驶技术，还必须充分 了解机械后方所进行的操作。必须熟知操作手发出的(事先约定的)指 挥信号，并能及时起动、停止、加速、减速、向左、向右。
操作手除了必须与驾驶员配合默契之外，还必须熟悉标定原理 和标定方法，能随时根据材料的情况调整配合比。更为重要的是，能 准确判断流入摊铺槽及摊铺槽内的稀浆稠度，并能及时调整。操作 手的技巧也表现在恰如其分地起动、停止，以及稀浆混合料在摊铺 槽中的左右分布，取得完美的接缝和边线处理。操作手在施工前应 逐项检查稀浆封层机的发动机、传动系统、液压
泵、乳液泵、水泵、 乳化沥青管道、水管道及阀门系统等是否正常，如有故障或异常，应 立即修理，并检查矿料给料器、皮带传送机、填料给料器、混合料 拌和器、摊铺槽螺旋分料器等，是否保持良好的工作态度，否则不 能开工。
装载机驾驶员的任务除了给稀浆封层车上料外，还应经常观察 矿料的质量，尤其是注意粗细料的均匀性和一致性，当料堆表面的 矿料与堆中的矿料有不同时，应立即翻堆。
若干工人的主要工作包括:筛料、协助装料(包括乳化沥青、填 料、水和添加剂)、安放及搬运隔离墩、摊铺后起点和终点的处理，边 线与接缝刮平，摊铺箱的清洁、原路面的清扫以及一些必须的手工 作业。 4 原路面的准备工作
稀浆封层由于厚度薄，只能作为表面保护层和磨耗层，而不起 承重性的结构作用，因此对原有路面要求较严。原有路面必须满足， 具有足够的强度和刚度;具有良好的整体稳定性;表面平整、密实、清 洁。对预定加铺稀浆封层路段的表面，应进行彻底的清除，包括泥 块、松动的砂石材料、积水等。如原路上有坑洞，边线破损或裂缝 宽大时，都应该进行修补。如有拥包和车辙，应先进行铣刨和填补。 原路面上有热熔性夜光标线时，应用喷灯烤软揭掉或凿除。在炎热 干燥的天气，临近摊铺之前，提倡对原路面洒水降温，这样可减缓 乳液破乳速度，利于乳液向下渗透，达到防水作用。洒水量以路面 湿润为准，不得有积水现象。如有积水时，则须将积水清除并晾干。 5 稀浆封层施工常见的问题及处理 5.1 接缝的处理
接缝分为软接缝和硬接缝。软接缝指先铺筑的一幅还未固结，而 进行的对接;硬接缝指先铺筑的一幅已固结成型，而进行的对接。
纵向接缝时，若是硬接缝，则应对先铺筑的接缝处进行预 洒水处理，然后用橡胶刮板处理接缝的突出部分，再用扫帚扫平;如果是 软接缝，则无须预洒水处理，待先铺筑的一幅初凝后，立即用平锹 处理接缝的突出部分。
横向接缝可采取搭接的形式，从上一车终点倒回0.5—1.0m的 距离开始下一车摊铺。如果有条件的话，应在摊铺起点摊铺箱下铺 垫一块毡毯，当摊铺机前进后，将毡毯同上面的混合料一道拿走，这 样可防止乳液流淌影响美观。 在铺筑路段的起终点都应该采取人工整平，并做出一条直线，多 余的混合料应清除干净，随时保证施工现场整洁。 5.2 划痕的处理
摊铺时，应安排专人专车(手推板车)跟在摊铺箱后，密切注意摊 铺的情况，发现划痕，立即用拌好的稀料填补刮平。如果划痕是由 料团被摊铺箱压碎引起的，则应立即将该处刮皮铲起，更换稀料，因 为被压碎的料团是未经拌和的生料，通车后这条痕迹很容易跑散而 形成一道凹槽。 5.3 光面的处理
摊铺稀浆封层成型后，纵缝处易出现一条长而直的光面线，光 面的产生有两种情况:一是混合料加水太多，稀浆从侧面流淌出来而 致，只要调整混合料的用水量，便可避免此情况出现;二是摊铺箱两 侧橡胶刮板磨损较快，不及时更换而引起的侧面漏浆。 5.4 边角的修补
边角修补应随主体工程一起进行，派专人处理。修补用的料应 是稀浆封层机拌和的料。因为人工摊铺比机械摊铺要慢，因此用于 修补的料一定要稀一些。修补时应从边线处向中间修补，这样能形 成一个整齐美观的接缝。 5.5 施工质量不稳定
在施工中，经常发生材料、气候等条件一致情况下，拌和出的 稀浆封层混合料有的稀，有的稠，有的甚至提前破乳。这主要是因 为矿料拌和时采用装载机，将不同规格的料，以料斗容积作为计量 标准进行混合、搅拌，这就使料的数量多少和拌和均匀程度都是人 为掌握，一车和一车之间就会有差异。要减少差异的发生，除了配 料时精心，拌料时细心外，笔者认为，有条件的话可采用拌和楼拌 矿料，拌和均匀后，再运到施工现场。 5.6 天气的影响
施工期间，应密切注意天气的变化。施工养护成型期内可能会 降雨，则不可施工;雨后路面积水未干或未清除以前，不可施工;养护 成型期内气温低于10℃，不可施工。
慢裂快凝乳化沥青稀浆封层技术在全国范围内已经广泛使用， 在施工稀浆封层时，除了要精心选择工、料、机外，还要精细施工， 只有在施工中经常总结、加强控制，不断改进，才能使施工质量更 上一层楼。