北京市轨道交通昌平线与地铁8号线联 络线工程土建施工监理07合同段
13标监理工程
土方开挖与支护
监理实施细则
编制：
审核：
中咨工程建设监理公司
北京市轨道交通昌平线与地铁8好像联络线工程土建施工监
理07合同段总监办
2011年06月
目录
第一章 监理工作概况………………………………2
第一节 工程概况……………………………………2
第二节
第三节
第二章
第一节
第二节
编制依据……………………………………2 工作程序……………………………………3 监理工作细则………………………………4 基坑土方开挖与钢撑的质量监控………4 锚喷支护工程的质量监控…………………6
第一章 监理工作概况
第一节 工程概况
北京市轨道交通昌平线与地铁八号线联络线工程自昌平线朱辛庄站开始，出站后线路上跨七北路折向东南、上跨育知路后由高架转为地下，至回南北路折向东，沿规划的回南北路，经育知东路、文体西路、文化路、文化东路至黄平西侧路折向南与八号线二期工程相接。线路全长5.92km，其中高架线和过渡段
2.52km，地下线3.4km；平均站间距3.00km。
本合同段包括平西府站（含商业），平西府站～回龙观东大街站非盾构区间，包括明挖法、矿山法区间；出入段线区间三部分。
平西府站～回龙观东大街站区间线路出平西府站,向东走行于规划回南北路北侧的农大试验田、绿化地内，至黄平西侧路口折向南，行走于黄平西侧路及两侧的绿化带内，至八号线二期工程起点相接，全长约1.5km，明挖段地面无交通导改及管线拆移,在1、2号盾构井处有局部需要进行交通导改及管线迁移。
地下结构物和管线
本合同段工程范围内涉及的地上、地下管线主要包括雨水管1道、电话通信管线15道、上水管5道（其中2处上水管需要导改）、燃气管3道以及电力管线（沟）18道等，且黄平西侧路两侧高压铁塔较多，区间沿线旁穿11座高压铁塔，与隧道净距2.8～17m。主要分布在暗挖区间上部，采取洞内注浆加固的措施。盾构井上部高压线采用专门的高压线防护方案。
工程地质
1、工程所处地层根据地质资料，将地层层序自上而下依次描述为：
（1）人工填土层：
粉质粘土素填土①层：黄褐色，稍湿，稍密，以粉质粘土为主，含碎砖屑、植物根等，结构松散，无层理。
建筑垃圾杂填土①6层：杂色，稍湿，稍密~中密，以碎砖、建筑垃圾为主，
粘性土充填。
（2）一般第四纪冲洪积沉积层：
粉质粘土③层、粘土③1层、粉土③2层；
粉质粘土④层、粘土④1层、粉土④2层、细砂④4层；
粉质粘土⑤层、粘土⑤1层、粉土⑤2层、粉砂⑤3层、细砂⑤4层；
粉质粘土⑦层、粉土⑦2层、细砂⑦4层；
粉质粘土⑨层、粘土⑨1层、粉土⑨2层、细砂⑨4层；
粉质粘土⑩层、粘土⑩1层、粉土⑩2层、细砂⑩4层；
粉质粘土⑾层、粘土⑾1层、粉土⑾2层、粉砂⑾3层、细砂⑾4层；
粉质粘土⑿层、粘土⑿1层、粉土⑿2层、粉砂⑿3层、细砂⑿4层；
粉质粘土⒀层、粘土⒀1层、粉土⒀2层、细砂⒀4层；
粉质粘土⒁层、粘土⒁1层、细砂⒁4层。
2、工程穿越的地层统计及情况分析
车站场地范围内的土层主要有厚度小于1.0m的人工填土层、粉质粘土、中密～密实的粉土和细砂为主，在桩基施工中注意护壁泥浆的配合比，防止塌孔和缩径，同时注意清孔质量，防止桩端沉渣过厚，影响桩的承载力。
明挖区间土层以可塑的粉质粘土、中密～密实的粉土和细砂为主，大部分地段的人工填土厚度小于1.0m。仅在里程YCK2+542和YCK2+765处有厚度为4.0m和5.5m厚的人工填土，在开挖时注意人工填土的松散性和不均匀性。
矿山法施工段隧道穿过的地层以粉质粘土、粉土、细砂为主，隧道绝大部分位于潜水位以下，隧道穿越砂层地段时，采取超前注浆加固方式，提高土体强度，以控制变形。
3、地震烈度
本合同段地铁结构按抗震设防烈度8度进行抗震设计。
1.2.2.3地质水文
1、地下水类型
场地范围内的地下水为2层地下水，为地下潜水、层间水～承压水。
2、地下水的腐蚀性评价
第一层地下水对混凝土结构具微～弱腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。第二层地下水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。
第二节 编制依据
施工承包合同文件
委托监理合同
工程项目施工图纸及技术说明
本工程监理规划
批准的施工组织设计
设计文件及技术资料
部分相关的法律、法规、标准、规范：（用于本工程的主要规范和标准如下）
第三节 工作程序
质量控制目标：合格
安全文明施工目标：无重大伤亡事故。
通过对“人、机、料、法、环”的全方位进行监理和质量控制。
二、监理的范围
监理范围是：本工程项目基坑支护及土方开挖包括钢支撑、土方开挖及与之相对应的施工合同范围内所有基坑支护工程的施工监理及施工图部分监理工作，进行现场监理并审核工程量。在工程实施过程中工程量、工程规模调整或设计变更均属于监理范围。
三、监理工作原则和方法
（一）、监理工作原则
业主满意，严格把关，热情服务；
安全第一，保证质量，预防为主；
（二）、监理工作方法
1、旁站；2、巡视；3、实测实量；4、核查；5、平行抽检；
四、施工准备阶段的工程监理工作
1、熟悉设计施工图，对施工图设计出现的问题及时通知设计单位、建设单位。按设计变更程序进行设计变更或要求设计单位提供书面材料澄清设计问题。
2、审查施工单位提交的施工方案，进度计划及工程施工质量保证措施是否可行。
3、督促参加施工单位组织专业施工班组的施工技术交底与安全工作交底工作。
4、检查施工单位进场的人员、机械设备数量能否符合施工季度计划与工期要求。
5、复测施工单位提交的测量成果。
6、适时下达分部工程开工令。
监理工作细则
第一节 基坑的土方开挖与钢支撑的质量监控
施工准备监控要点 一、
基坑开挖时，每层土开挖至钢支撑位置以下0.8m后要及时安装钢支撑，后面土方开挖必须在钢支撑施工完毕后进行。机械开挖严禁碰撞围护桩；距离坑底0.3m的土方必须人工开挖。
土方开挖
本工程明挖法施工的基坑均为深基坑，土体开挖过程中须在设计支撑部位及时安装支撑以确保基坑安全与稳定，基坑开挖与支撑安装的质量监控措施如下：
（1）、审查施工单位的施工组织设计，并对施工单位进场的施工机械、设备、工具等的报验要检查是否齐全、配套、完好，是否有设备维护保养计划，检查机械操作人员是否有上岗证。
（2）、检查施工单位对维护结构施工质量是否复查，记录可能漏水地点，为挖土施工及堵漏做好准备。
（3）、检查施工单位对维护结构冠粱的施工是否符合设计要求。
（4）、检查钢撑等的原材料产品是否具有出厂合格证、试验单，并经见证取样送检合格后，方准使用；检查支撑（钢围檩、横撑、中柱）的加工、焊接等是否满足设计要求和国家有关规定，抽样检查是否合格，并抽样试拼装，合格后方能安装。
（5）、检查施工单位是否按其施工组织设计所确定的施工方法分段、分层顺序开挖。基坑开挖时，每层土开挖至钢支撑位置以下0.8m后及时安装围檩和钢
支撑，机械开挖严禁碰橦支护桩及围檩，距离基坑底0.3m的土方必须人工开挖。
（6）、施工期间需经常检测支撑轴力稳定情况，严禁在横撑上堆放重物。检查施工单位及第三方检测单位是否按批准的监测方案中确定的频次对开挖过程中的监理项目进行监测，开挖前，要检查各监测项目的初始值清单，实施开挖后，要明确将监测数据报监理审查，并对监测的数据进行分析。
二、 控制要点
土石方开挖，一方面是对前置工序、围护结构质量直接检验过程，另一方面又是基坑逐步形成的过程，也是主体结构施工的前提，其过程的监控至为重要。
1、必须严格按照设计和批复的施工方案中确定的施工步序进行施做。做好地面的截流和排水，防止地面水倒灌基坑。因围护结构已封闭，故在基坑内设置抽水井进行抽水是改善场地土状态的好方法，是开挖土呈干爽状态。
2、挖土前，完成各监测项目初始值的监理，这是现场基坑监测的基础。
3、挖土前对围护结构来说是被动加载的过程，故支撑体系施工的及时性至为重要。施工过程中应严格控制开挖和支撑的程序及时间，对支撑的位置、每层开挖深度、预加顶力、钢围檩与围护体或支撑与围檩的密贴度应做周密检查严格使挖土的实际状况不超出,围护结构受力分析的计算状态是监理进行土方开挖控制的重要原则。
4、土方开挖的文明施工控制是监理须严格控制的关注点。基坑开挖和各层支撑的施做应自上而下分层、分段依次进行。每一循环的基坑开挖深度应严格按设计图纸给出的高程进行，严禁超挖。基坑开挖到位后应立即架设钢支撑，及时施加钢支撑支撑力。应遵循“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”的原则
市内施工严格按北京市现场文明施工标准手册等相关规定执行，控制好扬尘、扬砂、路面污染等都应予以高度重视。
质量的主控项目和一般项目详见验收部分内容，以下就工艺控制要点和注意的质量问题进行重点说明。
5、施工期间地面堆载不得超过设计要求。
6、基坑开挖如发生异常情况时，应立即停止挖土，立即查明原因并采取措施。
7、基坑开挖完成后，应按GB50202—2002附录A要求进行基槽检验并尽快
打垫层。
8、应督促施工单位认真落实基坑监测方案。
9、应督促施工单位按设计要求做锚索拉拔和破坏试验。
5、土石方开挖要注意文物的保护。
质量技术标准
基底检查质量检验标准
按照地方规程和主管部门的要求，完成土壤氡检测和其他检测要求。
验槽合格后应按照设计施工图及时做好车站接地网的施工（按接地网监理细则执行）， 在做好土方回填后及时按计划安排打好混凝土垫层封闭。
第二节 网喷支护工程施工的质量监控
监控要点：
混合料的配制混合时，各种材料应按配合比准确称量；
采用强制式密封搅拌，时间不少于90秒；
机具就位:机具安装在现场稳定地段，保证输送线路通畅。未上料前，先进行砼喷射机试运转；开启高压风机及高压水，如喷嘴风压正常喷出的风水呈雾状，如喷嘴风压不足，可能出料口堵塞，如喷嘴不出风，则可能输料管堵塞。有故障及时排除，待喷射机运转正常后才能进行喷射作业。
喷射砼作业要点
1） 竖井初支施工时，初喷混凝土确保垂直平整，厚度控制在5cm左右，钢
筋网搭接、立筋接头符合设计要求，并与钢格栅主筋焊接；
2） 钢格栅制作截面尺寸、构造钢筋规格、型号、焊接符合设计图纸要求，焊缝饱满连续无咬口、夹渣现象；
3） 喷射混凝土应分片由下而上进行，分层喷射厚度为7~10cm，分层喷射时，应在前层终凝后进行后续喷射；
4） 架设每一榀钢格栅及时打锁脚锚管，格栅节点板处需按设计要求打设锁脚锚管；
北京市轨道交通昌平线与地铁8号线联 络线工程土建施工监理07合同段
13标监理工程
土方开挖与支护
监理实施细则
编制：
审核：
中咨工程建设监理公司
北京市轨道交通昌平线与地铁8好像联络线工程土建施工监
理07合同段总监办
2011年06月
目录
第一章 监理工作概况………………………………2
第一节 工程概况……………………………………2
第二节
第三节
第二章
第一节
第二节
编制依据……………………………………2 工作程序……………………………………3 监理工作细则………………………………4 基坑土方开挖与钢撑的质量监控………4 锚喷支护工程的质量监控…………………6
第一章 监理工作概况
第一节 工程概况
北京市轨道交通昌平线与地铁八号线联络线工程自昌平线朱辛庄站开始，出站后线路上跨七北路折向东南、上跨育知路后由高架转为地下，至回南北路折向东，沿规划的回南北路，经育知东路、文体西路、文化路、文化东路至黄平西侧路折向南与八号线二期工程相接。线路全长5.92km，其中高架线和过渡段
2.52km，地下线3.4km；平均站间距3.00km。
本合同段包括平西府站（含商业），平西府站～回龙观东大街站非盾构区间，包括明挖法、矿山法区间；出入段线区间三部分。
平西府站～回龙观东大街站区间线路出平西府站,向东走行于规划回南北路北侧的农大试验田、绿化地内，至黄平西侧路口折向南，行走于黄平西侧路及两侧的绿化带内，至八号线二期工程起点相接，全长约1.5km，明挖段地面无交通导改及管线拆移,在1、2号盾构井处有局部需要进行交通导改及管线迁移。
地下结构物和管线
本合同段工程范围内涉及的地上、地下管线主要包括雨水管1道、电话通信管线15道、上水管5道（其中2处上水管需要导改）、燃气管3道以及电力管线（沟）18道等，且黄平西侧路两侧高压铁塔较多，区间沿线旁穿11座高压铁塔，与隧道净距2.8～17m。主要分布在暗挖区间上部，采取洞内注浆加固的措施。盾构井上部高压线采用专门的高压线防护方案。
工程地质
1、工程所处地层根据地质资料，将地层层序自上而下依次描述为：
（1）人工填土层：
粉质粘土素填土①层：黄褐色，稍湿，稍密，以粉质粘土为主，含碎砖屑、植物根等，结构松散，无层理。
建筑垃圾杂填土①6层：杂色，稍湿，稍密~中密，以碎砖、建筑垃圾为主，
粘性土充填。
（2）一般第四纪冲洪积沉积层：
粉质粘土③层、粘土③1层、粉土③2层；
粉质粘土④层、粘土④1层、粉土④2层、细砂④4层；
粉质粘土⑤层、粘土⑤1层、粉土⑤2层、粉砂⑤3层、细砂⑤4层；
粉质粘土⑦层、粉土⑦2层、细砂⑦4层；
粉质粘土⑨层、粘土⑨1层、粉土⑨2层、细砂⑨4层；
粉质粘土⑩层、粘土⑩1层、粉土⑩2层、细砂⑩4层；
粉质粘土⑾层、粘土⑾1层、粉土⑾2层、粉砂⑾3层、细砂⑾4层；
粉质粘土⑿层、粘土⑿1层、粉土⑿2层、粉砂⑿3层、细砂⑿4层；
粉质粘土⒀层、粘土⒀1层、粉土⒀2层、细砂⒀4层；
粉质粘土⒁层、粘土⒁1层、细砂⒁4层。
2、工程穿越的地层统计及情况分析
车站场地范围内的土层主要有厚度小于1.0m的人工填土层、粉质粘土、中密～密实的粉土和细砂为主，在桩基施工中注意护壁泥浆的配合比，防止塌孔和缩径，同时注意清孔质量，防止桩端沉渣过厚，影响桩的承载力。
明挖区间土层以可塑的粉质粘土、中密～密实的粉土和细砂为主，大部分地段的人工填土厚度小于1.0m。仅在里程YCK2+542和YCK2+765处有厚度为4.0m和5.5m厚的人工填土，在开挖时注意人工填土的松散性和不均匀性。
矿山法施工段隧道穿过的地层以粉质粘土、粉土、细砂为主，隧道绝大部分位于潜水位以下，隧道穿越砂层地段时，采取超前注浆加固方式，提高土体强度，以控制变形。
3、地震烈度
本合同段地铁结构按抗震设防烈度8度进行抗震设计。
1.2.2.3地质水文
1、地下水类型
场地范围内的地下水为2层地下水，为地下潜水、层间水～承压水。
2、地下水的腐蚀性评价
第一层地下水对混凝土结构具微～弱腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。第二层地下水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。
第二节 编制依据
施工承包合同文件
委托监理合同
工程项目施工图纸及技术说明
本工程监理规划
批准的施工组织设计
设计文件及技术资料
部分相关的法律、法规、标准、规范：（用于本工程的主要规范和标准如下）
第三节 工作程序
质量控制目标：合格
安全文明施工目标：无重大伤亡事故。
通过对“人、机、料、法、环”的全方位进行监理和质量控制。
二、监理的范围
监理范围是：本工程项目基坑支护及土方开挖包括钢支撑、土方开挖及与之相对应的施工合同范围内所有基坑支护工程的施工监理及施工图部分监理工作，进行现场监理并审核工程量。在工程实施过程中工程量、工程规模调整或设计变更均属于监理范围。
三、监理工作原则和方法
（一）、监理工作原则
业主满意，严格把关，热情服务；
安全第一，保证质量，预防为主；
（二）、监理工作方法
1、旁站；2、巡视；3、实测实量；4、核查；5、平行抽检；
四、施工准备阶段的工程监理工作
1、熟悉设计施工图，对施工图设计出现的问题及时通知设计单位、建设单位。按设计变更程序进行设计变更或要求设计单位提供书面材料澄清设计问题。
2、审查施工单位提交的施工方案，进度计划及工程施工质量保证措施是否可行。
3、督促参加施工单位组织专业施工班组的施工技术交底与安全工作交底工作。
4、检查施工单位进场的人员、机械设备数量能否符合施工季度计划与工期要求。
5、复测施工单位提交的测量成果。
6、适时下达分部工程开工令。
监理工作细则
第一节 基坑的土方开挖与钢支撑的质量监控
施工准备监控要点 一、
基坑开挖时，每层土开挖至钢支撑位置以下0.8m后要及时安装钢支撑，后面土方开挖必须在钢支撑施工完毕后进行。机械开挖严禁碰撞围护桩；距离坑底0.3m的土方必须人工开挖。
土方开挖
本工程明挖法施工的基坑均为深基坑，土体开挖过程中须在设计支撑部位及时安装支撑以确保基坑安全与稳定，基坑开挖与支撑安装的质量监控措施如下：
（1）、审查施工单位的施工组织设计，并对施工单位进场的施工机械、设备、工具等的报验要检查是否齐全、配套、完好，是否有设备维护保养计划，检查机械操作人员是否有上岗证。
（2）、检查施工单位对维护结构施工质量是否复查，记录可能漏水地点，为挖土施工及堵漏做好准备。
（3）、检查施工单位对维护结构冠粱的施工是否符合设计要求。
（4）、检查钢撑等的原材料产品是否具有出厂合格证、试验单，并经见证取样送检合格后，方准使用；检查支撑（钢围檩、横撑、中柱）的加工、焊接等是否满足设计要求和国家有关规定，抽样检查是否合格，并抽样试拼装，合格后方能安装。
（5）、检查施工单位是否按其施工组织设计所确定的施工方法分段、分层顺序开挖。基坑开挖时，每层土开挖至钢支撑位置以下0.8m后及时安装围檩和钢
支撑，机械开挖严禁碰橦支护桩及围檩，距离基坑底0.3m的土方必须人工开挖。
（6）、施工期间需经常检测支撑轴力稳定情况，严禁在横撑上堆放重物。检查施工单位及第三方检测单位是否按批准的监测方案中确定的频次对开挖过程中的监理项目进行监测，开挖前，要检查各监测项目的初始值清单，实施开挖后，要明确将监测数据报监理审查，并对监测的数据进行分析。
二、 控制要点
土石方开挖，一方面是对前置工序、围护结构质量直接检验过程，另一方面又是基坑逐步形成的过程，也是主体结构施工的前提，其过程的监控至为重要。
1、必须严格按照设计和批复的施工方案中确定的施工步序进行施做。做好地面的截流和排水，防止地面水倒灌基坑。因围护结构已封闭，故在基坑内设置抽水井进行抽水是改善场地土状态的好方法，是开挖土呈干爽状态。
2、挖土前，完成各监测项目初始值的监理，这是现场基坑监测的基础。
3、挖土前对围护结构来说是被动加载的过程，故支撑体系施工的及时性至为重要。施工过程中应严格控制开挖和支撑的程序及时间，对支撑的位置、每层开挖深度、预加顶力、钢围檩与围护体或支撑与围檩的密贴度应做周密检查严格使挖土的实际状况不超出,围护结构受力分析的计算状态是监理进行土方开挖控制的重要原则。
4、土方开挖的文明施工控制是监理须严格控制的关注点。基坑开挖和各层支撑的施做应自上而下分层、分段依次进行。每一循环的基坑开挖深度应严格按设计图纸给出的高程进行，严禁超挖。基坑开挖到位后应立即架设钢支撑，及时施加钢支撑支撑力。应遵循“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”的原则
市内施工严格按北京市现场文明施工标准手册等相关规定执行，控制好扬尘、扬砂、路面污染等都应予以高度重视。
质量的主控项目和一般项目详见验收部分内容，以下就工艺控制要点和注意的质量问题进行重点说明。
5、施工期间地面堆载不得超过设计要求。
6、基坑开挖如发生异常情况时，应立即停止挖土，立即查明原因并采取措施。
7、基坑开挖完成后，应按GB50202—2002附录A要求进行基槽检验并尽快
打垫层。
8、应督促施工单位认真落实基坑监测方案。
9、应督促施工单位按设计要求做锚索拉拔和破坏试验。
5、土石方开挖要注意文物的保护。
质量技术标准
基底检查质量检验标准
按照地方规程和主管部门的要求，完成土壤氡检测和其他检测要求。
验槽合格后应按照设计施工图及时做好车站接地网的施工（按接地网监理细则执行）， 在做好土方回填后及时按计划安排打好混凝土垫层封闭。
第二节 网喷支护工程施工的质量监控
监控要点：
混合料的配制混合时，各种材料应按配合比准确称量；
采用强制式密封搅拌，时间不少于90秒；
机具就位:机具安装在现场稳定地段，保证输送线路通畅。未上料前，先进行砼喷射机试运转；开启高压风机及高压水，如喷嘴风压正常喷出的风水呈雾状，如喷嘴风压不足，可能出料口堵塞，如喷嘴不出风，则可能输料管堵塞。有故障及时排除，待喷射机运转正常后才能进行喷射作业。
喷射砼作业要点
1） 竖井初支施工时，初喷混凝土确保垂直平整，厚度控制在5cm左右，钢
筋网搭接、立筋接头符合设计要求，并与钢格栅主筋焊接；
2） 钢格栅制作截面尺寸、构造钢筋规格、型号、焊接符合设计图纸要求，焊缝饱满连续无咬口、夹渣现象；
3） 喷射混凝土应分片由下而上进行，分层喷射厚度为7~10cm，分层喷射时，应在前层终凝后进行后续喷射；
4） 架设每一榀钢格栅及时打锁脚锚管，格栅节点板处需按设计要求打设锁脚锚管；