现代汽车上使用的发动机类型及趋势
随着人们的生活水平逐渐的提高，汽车作为一种便捷的交通工具正在迅速的走进千家万户。当我们提到汽车是就不得不想到它的“心脏”———发动机。
发动机大部分都是内燃机，当然还有一小部分是用其他能源来产生动力的，比如说电动机就是依靠电力来产生动力的。
现代汽车上使用的发动机从使用的燃料上来分可以分为：汽油发动机和柴油发动机两种。汽油机按照配气系统的不同又可以分为：二冲程的和四冲程的两种。二冲程汽油机仅用于提供小动力；四冲程发动机又可分为：侧置气门式、顶置气门侧置凸轮轴式和顶置凸轮轴式。按照气缸进气方式的不同又可分为：增压和非增压的两类。柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。
按发动机汽缸排列方式划分，可分成Ｌ直列、V 型、Ｈ水平对置发动机，Ｗ12/16型发动机等。发动机汽缸排列型式分为L 型、V 型、H 型和W 型。另还有转子发动机。
L 型发动机：
又称“直列”(LineEngine)发动机，是指汽缸是按直线排列的，它所有的汽缸均按同一角度肩并肩排成一个平面。
“直列”一般用L 代表，后面加上汽缸数就是发动机代号，现代汽车上主要有L3、L4、L5、L6型发动机。
优点：稳定，成本低，结构简单，运转平衡性好，体积小稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。
缺点：当排气量和汽缸数增加时，发动机的长度将大大增加。
V 型发动机：
是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定的夹角布置在一起，使两组汽缸形成两个有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V 字形，故称V 型发动机。
V 型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。尤其是现代汽车比较重视空气动力学，要求汽车的迎风面越小越好，也就是要求发动机盖越低越好。
常见的V 型发动机有V6、V8、V10、V12。还有V3、V5以及V16。
顾名思义，V 代表发动机气缸成V 型排列，一般是90度，这样可以抵消运转时的震动，更加稳定。也有75度和72度的。雷诺赛车甚至用了超过90度的广角V10引擎。 优点：运转稳定，节省空间。
缺点：结构比较复杂，不利于保养和维修，并且造价较高。同时，V3、V5包括V10都由于其结构或排量的原因，并不非常稳定。
H 型发动机：
又称水平对置发动机，这也是V 型发动机的一种，只不过V 的夹角变成了180度了，一般为4缸或6缸。
优点：低重心、低振动，相比其它发动机行式油耗最低。
缺点：造价高，发动机太宽。
W 型发动机：
是德国大众专属发动机技术。
简单说就是两个V 型发动机相加，再组成一个V 型发动机，也就是“V+V=W=V”。
W 型与V 型发动机相比可以将发动机做得更短一些，曲轴也可短些，这样就节省发动机所占的空间，同时重量也减轻，但它的宽度更大，使得发动机室更满。
优点：结构更紧凑，可以容纳更多的汽缸数，有更大的排量。
缺点：结构太复杂, 运转平衡性不好。
转子发动机：
转子发动机全称为三角活塞转子发动机，它是一种特殊的活塞式发动机。其实转子发动机的效率并不高，只是升功率高。
缺点：费油，污染环境，寿命较短。
汽车发动机的发展趋势
发动机决定汽车的质量，是汽车的核心。优良的发动机是提升汽车质量的关键。由于石油短缺和环保的双重压力，企业纷纷投入绿色柴油机、替代燃料发动机、小排量等产品的研发，高能量利用率和低排放发动机的开发形成了不可阻挡的趋势。
1、传统发动机向更节能、更清洁方向发展：我国原油对外依存度已超过国际规定的警戒线。 2、轿车柴油化：柴油机在节能与二氧化碳排放方面的优势，是包括汽油机在内的所有热力发动机无法取代的，成为“绿色发动机”，可以预见，世界将出现越来越多的柴油轿车。
3、大力发展小排量发动机：小排量高性能发动机不仅可以降低使用过程中的二氧化碳排放，也可以降低制造过程中的碳排放量。
4、涡轮增压技术不可逆转：在能源危机和环境保护的双重压力下，当代汽车发动机技术、涡轮增压技术水平不断提升。
6、新能源汽车市场潜力大：在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。
综上所述，在能源危机不断加剧和汽车尾气排放法规越来越严格的形势下，无论是高压共轨系统还是涡轮增压技术，无论是混合动力技术还是轿车柴油化，一切适应市场需求的新技术都必然会成为汽车发动机未来发展的趋势。
现代汽车上使用的发动机类型及趋势
随着人们的生活水平逐渐的提高，汽车作为一种便捷的交通工具正在迅速的走进千家万户。当我们提到汽车是就不得不想到它的“心脏”———发动机。
发动机大部分都是内燃机，当然还有一小部分是用其他能源来产生动力的，比如说电动机就是依靠电力来产生动力的。
现代汽车上使用的发动机从使用的燃料上来分可以分为：汽油发动机和柴油发动机两种。汽油机按照配气系统的不同又可以分为：二冲程的和四冲程的两种。二冲程汽油机仅用于提供小动力；四冲程发动机又可分为：侧置气门式、顶置气门侧置凸轮轴式和顶置凸轮轴式。按照气缸进气方式的不同又可分为：增压和非增压的两类。柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。
按发动机汽缸排列方式划分，可分成Ｌ直列、V 型、Ｈ水平对置发动机，Ｗ12/16型发动机等。发动机汽缸排列型式分为L 型、V 型、H 型和W 型。另还有转子发动机。
L 型发动机：
又称“直列”(LineEngine)发动机，是指汽缸是按直线排列的，它所有的汽缸均按同一角度肩并肩排成一个平面。
“直列”一般用L 代表，后面加上汽缸数就是发动机代号，现代汽车上主要有L3、L4、L5、L6型发动机。
优点：稳定，成本低，结构简单，运转平衡性好，体积小稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。
缺点：当排气量和汽缸数增加时，发动机的长度将大大增加。
V 型发动机：
是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定的夹角布置在一起，使两组汽缸形成两个有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V 字形，故称V 型发动机。
V 型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。尤其是现代汽车比较重视空气动力学，要求汽车的迎风面越小越好，也就是要求发动机盖越低越好。
常见的V 型发动机有V6、V8、V10、V12。还有V3、V5以及V16。
顾名思义，V 代表发动机气缸成V 型排列，一般是90度，这样可以抵消运转时的震动，更加稳定。也有75度和72度的。雷诺赛车甚至用了超过90度的广角V10引擎。 优点：运转稳定，节省空间。
缺点：结构比较复杂，不利于保养和维修，并且造价较高。同时，V3、V5包括V10都由于其结构或排量的原因，并不非常稳定。
H 型发动机：
又称水平对置发动机，这也是V 型发动机的一种，只不过V 的夹角变成了180度了，一般为4缸或6缸。
优点：低重心、低振动，相比其它发动机行式油耗最低。
缺点：造价高，发动机太宽。
W 型发动机：
是德国大众专属发动机技术。
简单说就是两个V 型发动机相加，再组成一个V 型发动机，也就是“V+V=W=V”。
W 型与V 型发动机相比可以将发动机做得更短一些，曲轴也可短些，这样就节省发动机所占的空间，同时重量也减轻，但它的宽度更大，使得发动机室更满。
优点：结构更紧凑，可以容纳更多的汽缸数，有更大的排量。
缺点：结构太复杂, 运转平衡性不好。
转子发动机：
转子发动机全称为三角活塞转子发动机，它是一种特殊的活塞式发动机。其实转子发动机的效率并不高，只是升功率高。
缺点：费油，污染环境，寿命较短。
汽车发动机的发展趋势
发动机决定汽车的质量，是汽车的核心。优良的发动机是提升汽车质量的关键。由于石油短缺和环保的双重压力，企业纷纷投入绿色柴油机、替代燃料发动机、小排量等产品的研发，高能量利用率和低排放发动机的开发形成了不可阻挡的趋势。
1、传统发动机向更节能、更清洁方向发展：我国原油对外依存度已超过国际规定的警戒线。 2、轿车柴油化：柴油机在节能与二氧化碳排放方面的优势，是包括汽油机在内的所有热力发动机无法取代的，成为“绿色发动机”，可以预见，世界将出现越来越多的柴油轿车。
3、大力发展小排量发动机：小排量高性能发动机不仅可以降低使用过程中的二氧化碳排放，也可以降低制造过程中的碳排放量。
4、涡轮增压技术不可逆转：在能源危机和环境保护的双重压力下，当代汽车发动机技术、涡轮增压技术水平不断提升。
6、新能源汽车市场潜力大：在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。
综上所述，在能源危机不断加剧和汽车尾气排放法规越来越严格的形势下，无论是高压共轨系统还是涡轮增压技术，无论是混合动力技术还是轿车柴油化，一切适应市场需求的新技术都必然会成为汽车发动机未来发展的趋势。