配送中心的规划与设计

第二章 配送中心的规划与设计

学 习 目 标

学习完本章后要求能够： 1. 阐述配送中心的功能 2. 列举配送中心的主要设施 3. 明确配送中心设计的步骤与方法

2．1配送中心概述

配送中心的规划、建立与运营在连锁企业的物流系统中起着举足轻重的作用。配送中心是提高连锁企业组织化程度、实现集约化经营、实现流通现代化的有利形式。

2．1．1配送中心的功能 1.配送中心的定义

配送中心的设立主要是为了实现物流中的配送行为，因此配送中心是位于物流节点上，专门从事货物配送活动的经营组织或经营实体。超市的配送中心的核心任务就是将货物送到需要的门店。围绕这一核心，配送中心除了配送外还必须进行一系列的收集信息、订货、储存等项活动。正如前面所述，配送中心内基本上集中了所有的物流功能。

从配送中心是开展商品配送及其相关业务的场所这个角度来看，一个完整的配送中心在内部结构首先要有基本的硬件设施如足够的场地和仓库；其次还需要有保障配送中心内各项活动有效运作的各种设备；最后也是最重要的，配送中心所还需具备进行现代化管理的的计算机软、硬件。

当然，具体到某一个超市的配送中心而言，如果外部环境良好，社会化配送发展也较完善，超市完全可以不设置具体形式的配送中心，它只需要通过自己的计算机网络系统和中心决策机构，向有关的仓库、运输公司等发出命令，就可完成配送中心的核心功能－配送。而配送中心这时完全是一个管理机构。

2.配送中心的功能

（1）集中

配送中心的集中功能如图2-1所示，原来供应商A、B、C，分别将商品送至目标门店，现在通过配送中心接收供应商送到某一特定门店的商品，然后把它们整合成单一的一次运输，其好处就是能减少运输费，同时减少门店收货时的拥挤现象。

供应商A 门店A

供应商B 配送中心 门店 供应商 配送中心 门店B

供应商C 门店C

图2-1配送中心的集中、整理功能

（2）整理分类

大多数供应商是对多个门店送货，这些门店可以同属于一个企业，也可以分属于不同企业。在没有配送中心的情况下，供应商只能小批量装载，分别将商品运至指定门店。如果有配送中心，就可以在这里将商品分类整理成个别的订货，并安排当地的运输部门负责递送至门店（如图3-1所示）。由于长途输转移的是大批量的装运，供应商的运输成本相对较低，连锁商商品的进价也可以降低，同时对于大量运输的跟踪也不太困难。

流通型的配送中心在这方面体现的功能更明显。目前，许多零售连锁店广泛地采用交叉站台作业来快速补充快速转移的商店存货。在这种情况下，配送中心先接受多个供应商整车运来的货物；然后按门店地点进行分配；接着，商品被放置在去特定门店的托盘上；最后，通过配载，达到了车辆的合理容积，这些商品就运送到门店去。整个过程中，商品交叉穿行过配送中心。于是，配送中心的经济利益体现在从供应商到配送中心的满载运输，以及配送中心到门店及客户的满载运输。对于流通型的配送中心，其经济利益更加明显，由于商品不需要存储，还降低了商品在配送中心的搬运和储存成本。此外，由于所有的车辆都进行了充分装载，更有效地利用了站台设施，使站台利用率达到了最大程度。

（3）运输功能

配送中心需要自己拥有或租赁一定规模的运输工具，具有竞争优势的配送中心不只是一个点，而是一个覆盖全国的网络。因此，配送中心首先应该负责为客户选择满足客户需要的运输方式，然后具体组织网络内部的运输作业，在规定的时间内将客户的商品运抵目的地。除了在交货点交货需要客户配合外，整个运输过程，包括最后的市内配送都应由配送中心负责组织，以尽可能方便客户。 (4)储存功能。

配送中心需要有仓储设施，但客户需要的不是在配送中心储存商品，而是要通过仓储环节保证市场分销活动的开展，同时尽可能降低库存占压的资金，减少储存成本。因此，配送中心需要配备高效率的分拣、传送、储存、拣选设备。 （5）装卸搬运功能。

这是为了加快商品在配送中心的流通速度必须具备的功能。配送中心应该配备专业化的装载、卸载、提升、运送、码垛等装卸搬运机械，以提高装卸搬运作业效率，减少作业对商品造成的损毁。 （6）包装功能。

配送中心的包装作业目的不是要改变商品的销售包装，而在于通过对销售包装进行组合、拼配、加固，形成适于物流和配送的组合包装单元。 （7）流通加工功能。

主要目的是方便生产或销售，配送中心常常与固定的制造商或分销商进行长期合作，为制造商或分销商完成一定的加工作业。配送中心必须具备的基本加工职能有贴标签、制作并粘贴条形码等。

（8）物流信息处理功能。

由于配送中心现在已经离不开计算机，因此将在各个物流环节的各种物流作业中产生的物流信息进行实时采集、分析、传递，并向货主提供各种作业明细信息及咨询信息，这对现代配送中心是相当重要的。 从一些发达国家的配送中心具体实际来看，配送中心还具有以下增值性功能：

（1）结算功能。

配送中心的结算功能是配送中心对物流功能的一种延伸。配送中心的结算不仅仅只是物流费用的结算，在从事代理、配送的情况下，配送中心还要替货主向收货人结算货款等。

（2）需求预测功能。

自用型配送中心经常负责根据物流中心商品进货。出货信息来预测未来一段时间内的商品进出库量，进而预测市场对商品的需求。 （3）物流系统设计咨询功能。 配送中心要充当货主的物流专家，因而必须为货主设计物流系统，代替货主选择和评价运输商、仓储商及其他物流服务供应商。国内有些专业配送公司正在进行这项尝试，这是一项增加价值、增加公共物流中心的竞争力的服务。 （4）物流教育与培训功能。

配送中心的运作需要货主的支持与理解，通过向货主提供物流培训服务，可以培养货主与配送中心经营管理者的认同感，可以提高货主的物流管理水平，可以将配送中心经营管理者的要求传达给货主，也便于确立物流作业标准。

以上两类功能中，前几项基本功能需要经验和实力，后几项需要智慧和远见。功能是靠设计而来的，每个配送中心集合都不会完全一样，有的配送中心可能只提供基本功能中的部分功能，但这些功能特别强大，这是完全可以的。要确定配送中心的核心功能和辅助功能，辅助功能可能会使配送中心不一定只做物流，还可能做商流、信息流、资金流。

因此，在设计配送中心功能时需要创新。 随着信息技术在世界范围的普遍应用，物流成为制约商品流通的真正瓶颈，现代配送中心应该更多地考虑如何提供增值性物流服务，这些增值性物流服务是配送中心基本功能的合理延伸，其作用主要是加快物流过程。降低物流成本、提高物流作业效率、增加物流的透明度等。提供增值性服务是现代配送中心赢得竞争优势的必要条件。

3．配送中心的分类

配送中心有多种分类方法，按照储存温度来分可以分为常温配送中心、低温配送中心和空调型配送中心。其中低温配送中心又可以分为冷藏配送中心和冷冻配送中心。另外，根据建立配送中心的主体有可以以下五种类型的配送中心：

由制造商成立的配送中心M.D.C.(Distribution Center built by Maker)，如光明乳业公司物流中心。

由批发商或代理商成立的配送中心W.D.C.(Distribution Center built by Wholesaler)，如捷强配送中心。

由货运公司成立的配送中心T.D.C.(Distribution Center built by Trucker)，如北芳物流中心.

由零售商向上整合成立的配送中心Re.D.C.(Distribution Center built by Retailer)，如联华便利店配送中心.

区域性的配送中心，负责特定小区域的配送中心的业务R.D.C.(Regional Distribution Center)。

货品暂时存放的转运站，或为大车车辆转换成小车的中继站F.D.C.(Frontier Distribution Center)。

2.2.2配送中心的设施

配送中心的设施分为内部设施和外部设施。配送中心的内部设施一般是由信息中心与仓库构成。信息中心起着汇集信息并对配送中心进行管理的作用。仓库根据各部分不同的功能又可分为不同的作业区。配送中心外部设施主要有停车场和配送中心内道路等。下面主要介绍一下内部设施。

信息中心指挥和管理着整个配送中心，它是配送中心的中枢神经。它的功能是：对外负责收集和汇总各种信息，包括门店的销售、订货信息，以及与部分直接供应商联网的信息，并根据这些信息作出相应的决策；对内，负责协调、组织各种活动，指挥调度各部门的人员，共同完成配送任务。信息中心一般是和办公室结合在一起的。

2.收货区

在这个作业区内，工作人员须完成接收货物的任务和货物入库之前的准备工作如卸货、检验等工作。因货物在接货区停留的时间不太长，并处于流动状态，因此接货区的面积相对来说都不算太大。它的主要设施有：验货用的电脑，验货场区和卸货工具。

3.储存区（保管区）。

在这个作业区里分类储存着验收后的货物。储存区一般分为暂时储存区和常规储存区。由于货物需要在这个区域内停留一段时间，并要占据一定位置，因此相对而言，储存区所占的面积比较大。在储存区一般都建有专用的仓库，并配置各种设备。其中包括：各种货架，叉车，起堆机等起重设备。从位置上看，有的储存区与接货区联在一起，有的与接货区分开。

4.理货区

理货区是配送中心人员进行拣货和配货作业的场所。其面积大小因超市的类型不同而异。一般来说，拣选货和配货工作量大的配送中心，其理货区面积较大。如负责对便利店进行配送的配送中心，按便利店的特点要求不但要对货物进行拆零，还要完成向多家门店以少批量、多批次的方式进行配送，所以这样的配送中心的拣货和配货区域的面积较大。

与其他作业区一样，在理货区内也配置着许多专用设备和设施。如果是以人工完成拣选任务的，一般有手推货车、货架等。如果采用自动拣选装置，其设施包括重力式货架、皮带机、传送装置、自动分拣装置、升降机等。

5.配装区

由于种种原因，有些分拣出来并配备好的货物不能立即发送，而是需要集中在某一场所等待统一发货，这种放置和处理待发货物的场所就是配装区。在配装区内，工作人员要根据每个门店的位置、货物数量进行分放、配车和选择以单独装运还是以混载同运。

因在配装区内货物停留时间不长，所以货位所占的面积不大，配装区的面积比存储区小得多。

需要注意的是，有一些配送中心的配装区与发货区合在一起，称为分类区，因此，配装作业常融合于其他相关的工序中。

此外，因配装作业主要是分放货物、组配货物和安排车辆等，因此在这个作业区除了配装计算工具和小型装卸机械、运输工具以外，没有什么特殊的大型专用设备。

5.发货区

发货区是工作人员将组配好的货物装车外运的作业区域。

有些配送中心要对鲜活食品进行配送，因此配送中心在结构上除了设置一般性的作业区外，还设有配送货物加工区。在这个区域内对收进的生鲜食品进行加工，如对蔬菜去除老叶、清洗等，对鱼类食品进行抛腹去鱼鳞等，如果超市以经营生鲜食品为主，则配送中心的加工区域所占面积较大。

2．2配送中心的设计

配送中心的规划设计，可以分成4个阶段： 第一阶段：计划准备阶段 第二阶段：系统规划设计阶段 第三阶段：方案评估阶段 第四阶段：细部规划设计阶段

下面对前三个阶段做具体说明。 2．2．1第一阶段：策划准备阶段

1． 制定规划目标

必须明确制定配送中心未来的功能与营运目标，以利于资料的收集与后续规划需要。营运目标应该包括：

 新营运方式的制定，如新增营运项目、扩大服务的地理范围、缩短补货时间，

新的营运指标应该根据公司的新的营运策略重新制定。

 计划预期时间表，包括配送中心何时开始正式运做，计划应适时排定，将来规

划时应遵照日程逐步进行。  计划预定的投资预算，投资预算在每个计划种是非常重要的考虑因素，规划设

计时，必须在可应用的投资预算内完成。

 最大营运量：配送中心每日的最大吞吐量、最大存放量，必须作为设计配送中

心时的基准。  人力运用策略：未来配送中心成立时，各部门所需的人员数，以评定用人成本，

并评估自动化的程度，以决定未来的作业方式。  使用年限：根据预定使用年限可以选用适当的建筑材料，并计算出每年的折旧

等。

2． 收集基本资料

收集资料的目的在于把握现状，根据掌握的资料，认识企业现有的物流状况。需要收集的信息包括：物流网络、信息网络、物流设备、人力资源、作业成本、投资效率、作业流程与前置时间的资料。其中物流网络资料是指与配送中心有关的物流网点及服务区域、服务水准有关的资料。所有资料内容如表2-1所示。

表2-1 基本资料内容

3． 基本资料分析

基本资料分析包括现状分析、与同行业比较分析。目的在于分析物流系统现状，发现问题。具体分析内容如表2-2所示。

2．2．2系统规划设计阶段

1． 规划条件设定

经过对现状问题的分析及与同业的比较后，原有物流系统的弱点已经充分掌握，新的配送中心的规划条件就可以设定了。一般新的配送中心的规划，分为以下几项课题。

 增加营运能量，能量的扩充不一定是全面的增加设备或空间，主要是打破瓶颈。  服务水准的提升，这需要软、硬件人员的全面的配合，也需要整个物流系统的变更

与整合。

 为了解决人力缺乏，应积极进行合理化、省力化，或设备自动化、电脑化。

 为了应付多品种、小批量、多频率的物流环境，应规划设置弹性化、智能型的物流

系统。

 配合企业的营运策略，扩增配送中心的功能，或增建配送中心。 2． 地点选择

在选择配送中心地点时，必须考虑配送中心的计划规模，其限制条件如表2-3所示。

3． 建筑物与设备规划

建筑物与设备规划的内容如表2- 4所示。

对以上表格具体说明如下 （1）地点选择

配送中心的选址是物流经理经常面临的问题。由于企业规模的扩大，以及对成本控制的要求，配送中心不仅仅是一个储存、配送商品的单纯意义上的建筑物，它在物流系统的成本-服务平衡的关系中，起着重要的作用。因此，选址分析的重要性也大大增加了。为此，这里对选址的一些基本决策技术和所需要的数据做简单的介绍。

选址决策的中心问题主要集中在配送中心的数目和位置上。典型的问题有：连锁企业应该使用几个配送中心？位置定在哪里？每个配送中心服务哪些市场？在每个配送中心中主要配送哪些商品？配送中心的规模如何？这些问题都要进行综合分析。

选址分析问题的特征是需要大量的数据，必须使用复杂的模型和分析技术才能应付这种复杂和高密度的数据，从而确认最佳的方案。

这里重点介绍单一配送中心的选址方法。

用解析法对单一配送中心进行选址的方法就是用坐标和费用函数求出的由配送中心至顾客之间配送费用最小地点的方法。

设有 n个用户，分布在不同坐标点（ x, y）上，现假设配送中心设置在坐标点(x0, y0)处（如图2-3 所示）

(x1, y1)

(x2, y2) X (x0, y0) (xn, yn)

图2-3单一配送中心与多顾客

以ei记为从配送中心地到顾客i 的运输费，则运输总额H为：

Hei

i1

n

设：ai — 配送中心到顾客i 每单位量，单位距离所需要运输费 wi — 到顾客i的运输量

di —配送中心到顾客 i的直线距离，根据两点间距离公式

di(x0xi)2(y0yi)2

总运输费H为：

n

Hdiwiaiaiwi(x0xi)(y0yi)

2

i1



122

希望求得H为最小的配送中心地点 即使

成立的(x0y0)即为适当选址地点。

选址分析中主要考虑的因素是服务的可得性和服务成本。配送成本是支配选址的重要因

dH

0dx0

dH

0dy0

素。配送中心一般位于城市交通要道附近，正如人们所看到的许多配送中心位于外环线旁，这种现象并不是法律上所规定的，因为绝大多数配送中心都可以在对商业资产有限制的条件下经营。

除了考虑配送成本以外，还需要评估设备安装和作业费用，如税金、保险费率，以及公路通道费等。这类费用在不同的地点是有差异的。此外，在确定仓库的选址以前，还必须满足其他几个要求，其中包括该地点必须提供充足的可扩充的空间；必要的公用设施；地面必须能够支撑仓库结构以及该选址必须有充分的排水系统等。另外一些要求需要视具体情况而定，主要取决于建设的结构。

（2）方向

考虑当地的风向、日晒等影响配送中心作业动线等因素。

（3）构造

配送中心的建筑构造上，一般可以分为单层和多层两种形式。单层的优点是建筑费用低，柱子较少，易于作业及规划。但在市区土地价格昂贵，为求较高的土地利用率，以多层式为佳。

一般建筑的配送中心可以分为钢筋混凝土及钢结构结合彩色钢板两种方式。钢筋混凝土，其优点是使用年限长，不易损坏；其缺点是建筑费用昂贵。钢结构结合彩色钢板方式，因型钢最大长度约13米，所以配送中心高度超过13米时，必须焊接使长度增加至所需的高度；其优点是建筑费用较低，建筑容易，其缺点是使用年限较短。

（4）地板

梁的方向、大小与柱子的方向、大小，都会影响地板面积的利用，甚至会影响到作业程序。通常梁、柱子的大小是依建筑物高低，经过结构计算而得出的，因而在配送中心设计时，必须注意这一问题。

楼层的高度以梁下至地板距离为设计基准。一般需要考虑堆高机的最大行程并加上货品的高度，再加上堆高机作业时的宽裕以及照明、水电管路的空间，大约需要5米以上，堆高机的作业才会方便。

地板荷重是依据配送中心所储运的物品与作业区域的不同而设计规划。参考值如下： 办公室 300公斤/平方米 服装 300-500公斤/平方米 杂货 500-1000公斤/平方米 饮料 2000公斤/平方米 （5）屋顶：

最重要的是考虑材质、结构设计与造型设计。屋顶主要的功能是防止日晒雨淋，因此所选择的材料必须注意耐久性与透光性。

（6）侧壁

窗户与门的数量、位置、大小应依据实际需要设计。现在配送中心的冷暖气设备都很完备，照明夜很明亮，因此窗户与门的设计应针对温度、湿度、隔音等来考虑。

（7）其它

换气部分应与空调设计时一并考虑。月台的照明最好与家中照明相同，约100瓦。 （8）柱

柱子间隔以前仅40-50米组有，但最近日本新技术可以达到80米左右。一般而言，梁的厚度为柱间隔的1/10左右。柱间隔的决定也必须考虑卡车停放台数而加以计算的。

（9）卡车月台

在配送中心作业中，卡车的停放区域规划可分为：

 直角方式：由卡车后面上、下货，可停放车辆数也最多。一般而言，11吨车的回

转空间约为22米，而3.5吨车的回转空间为13.2米左右，常常被规划为月台作业方式。

 平行方式：是由卡车的侧面来上、下货的方式，虽然此种方式其空间较为经济，但

是同时可停放的车辆数也较少，其所需要的空间一般为7-8米左右。

 30度方式或45度方式：是由卡车后面上、下货，是属于以上两种综合方式；空间

需求大小介于直角方式与平行方式两种之间。

4．服务设施的规划

服务设施是指支援配送中心作业系统连续运作的设施，除了配送中心所需要的动力间、配电室、设备维修间、器材室外，配送中心规划时，还应注意以下各种设施的规划；空调设备、安全管理、通信设备、搬运设备停放区、办公室及其他员工活动场所的规划。

空调设备是温度、湿度管理的基础，也是被储存商品，如食品、药品、高级电子零件等在配送中心储存时，品质是否可以维持良好的必要条件之一。此外，现代化的配送中心讲求舒适的工作环境，也很重视空调设备。设备规划时应考虑：

 商品本身对温度湿度的需求。

 流通加工、自动化、照明等设备的发热量。  作业人数的多少  个别场所的不同需求

 空调设备具有分区调整的功能。

 使用快速卷帘门、风门、塑胶门帘等防止冷气外泄，以节约能源。

安全管理应包括软硬件的配合，软件指人员、车辆进出的管理，必须要有一定的核准程序与放行标准；硬件则应考虑设置自动监视系统及自动警报系统，以补充监视人力不足，贵重物品宜集中保管以减少自动监视设备的投资。

在通信设备方面，由于配送中心与外界的联系颇为频繁，包括与顾客的双向沟通、与配送车队的联络等，因此通信设备的装置，对配送中心作业品质的影响很大。在装置通信设备时，除了通话量的考虑外，还应考虑资料的传送量，及将来电脑与通信结合和无线电通信的等趋势。

搬运设备是配送中心常使用的工具，数量颇大，若没有充足的停放场所，容易产生管理与安全上的问题，因此，规划配送中心时，应考虑搬运设备的形式与数量，并给予充分空间，同时也应考虑搬运设备的充电场所及维护保养空间。

在办公室及其他员工活动场所的规划方面要注意：

办公室平均一人的占地面积约为5-6平方米，如果把复印机、电脑、保险库、保管料架等都考虑进去，平均一人的占地面积为12平方米。

电脑室的地板是高架地板，可以防止磁而且地板下较容易配线；同时也要考虑空调、照明及强光的遮掩等。再把电脑、周边设备的修理、配线的空间考虑进来，则一个工作站约为5-6平方米。

规划更衣室要注意设置带锁的衣柜，且地板能够装设备地毯或是木头地板，在换衣服时不会弄脏。

餐厅是员工的休息场所，桌椅用具最好能使用比家里更好的。平均一人的使用空间为1平方米到1.5平方米。

规划会议室时，为了使音响效果与空调效果更好，可考虑在地上铺设地毯，天花板也要考虑使用能使音响效果好的材料。

接待室的空间大小约为15平方米到20平方米。地板上铺设地、摆设沙发、摆设衣架等。 此外还要考虑休息室。一般女性在30人以上，男性在50人以上，就要设置休息室了，当然也有与员工餐厅共用的以减少费用。最后还要把厕所的设置考虑进去。

5．整体布置设计

主要是估算各作业区域的大小，包括进货区、储存区、拣货区、出货区等，并按照各作业区域的作业关系，来决定各区的摆设位置。

由于配送中心内部的设计与经营直接与商品的结构的性质有关，所以每一种商品都应该按照年度的销售量、需求的稳定性、重量、容积以及包装等进行分析。此外，还需要确定商品通过配送中心进出的总规模、总容积以及订货处理的平均重量等。这些数据提供了必要信息，用以确定配送中心的空间、设计和布局、搬运设备、作业程序以及作业控制等方面的要求。设计程序如图2-4所示。

图2-4配送中心内部整体布局设计程序

对不同品种商品数量分析 制定配送中心设计规划时，“以何种产品、多大的作业量为对象”，是确定设施计划的前提条件。为此，通常按如下顺序分析：

①对商品的类别，按商品出、入库的顺序进行整理，同时还按类似的货流加以分组。 ②确定不同种类商品的作业量。

③以作业量的大小为顺序制作图表（图2-5 P－Q曲线），图中横轴为种类P、纵轴为数量Q。如图所示，P－Q曲线斜度大的A区间，明显的看出商品的品种少、数量大是流通快的商品群，B、C区间次之，而P－Q曲线倾斜缓慢的D区间为商品品种多、数量少的商品群。

每

日 P-Q曲线 作 业 B区间

量 C区间

Q D区间

A1A2----- B1B2---- C1C2----- D1D2----- 种类P

图2-5 P-Q曲线图

物流分析

商品在配送中心内部的流程，一般如图2-5所示的类型。在配送中心内，经由作业场所的流程，可以分为若干个基本类型。按照前面介绍的流程模式，以及前项所分析的作业量和出、入库次数等资料分析，编制商品流程的基本计划（表2-5）。也就是按作业设施的不同，表示流程线路图，同时记入货物数量比率（图2-6）

保管

进 发

流通加工

货 货

商品集中

分类

图2-5配送中心商品的作业流程模型

表2-5配送中心商品作业流程的基本计划

注：12345表示流程顺序

20% 60% 10% 10%

保管场 分类场 流通加工场 特殊商品存放场

90% 10% 配送场

图2-6配送中心内商品流程的比率

设施关联性分析

制订设计计划时，把作为设计对象的设施及评价项目总称为业务活动，所以，业务活动除建筑物内的收货场所、保管场所、流通加工场所及配送场所等设施外，还包括办公室、土地利用情况及道路等。这些设施中有密切关连的设施，要相互靠近进行配置是很重要的事情。

关于业务活动分析的顺序如下： ①列举必要的设施

除了正门、办公室、绿化地，杂品仓库、退货处理场所等外，还有配送中心的建筑物及其具体的各项内部设施，都要列举出来。

②业务活动相互关系表

虽然要求列出各项设施，但对于性质相似的设施，还是以汇总分析为好，所以对上述总的各项业务活动，应作靠近性分析．所谓靠近性分析是指不仅要研究商品的流程，还要研究票据流程、作业人员的管理范围，以及卡车的出入和货物装卸系统等，从不同角度进行合理性的判断。这里以建筑物内部为例（见图表2-6）加以说明。这个图表是表示各项业务活动相关的程度。

注：A、B、C、D表示场所之间的接近程度，A表示非常重要；B表示重要；C表示一般；D表示不重要。a表示对商品流程方便，b表示对票据流程方便。

③业务活动线路图

关于各业务活动相互位置的关系。根据前项评价的结果进行一般的设计。图2-7和图2-8中，以粗线（代表关联程度非常重要）、细线（表关联程度的重要）表示相互关联的强度，画出设施设计的基本图形。该图形是根据“商品的流程”决定各项设施的相互位置的。如果，修正图形，则要对相互关联表，进行修正，经过反复研究、评价，直到得出是最优设计方案为止。

办公室 收货场 验收场 发送场

特殊商品 分类场

保管场

图2-7业务活动相互关系线路图

特殊商品 保管场 流通加工 存放场

收货场 验收场 分类场 发货场

办公室

图2-8商品流程与设施配置相关的线路图

设施面积的确定

按上述方法计算出设施关联方案后，再计算这些设施的需要面积。其面积是按作业量计算的，根据经验确定的单位面积作业量为：

保管设施：1吨/平方米

处理货物的其他设施：0.2吨/平方米

注：本表所列处理货物量为入库量25吨，出库量25吨，仓库经常储备定为7天的需要量（5吨/日）

按上述方法计算出的各项设施的面积，以及它们之间的相互位置加以组合，则可制定出配送中心内部结构的基本设计方案。

上述设计顺序，是确定配置方案的主要因素，是一种理论设计方法。因而，还要根据其他条件加以详细地研究、设计。

另外，配送中心的作业，不可能象在工厂的作业过程那样明确的划分，往往一些设施是兼用的，只用理论方法无法解决所有问题。所以，采用科学方法所确定的设计方案，还要听取现场工作者的意见，根据实际情况研究、修正后，才能确定出最优的设计方案。

2．2．3 方案评估阶段

方案评估阶段中主要是做方案的评估与选择。通常，一般的规划都有备选方案，完成后应该根据原规划的基本方针，以及原规划的基准，如预算、可能完成的期限、效益等来评估，并选择最佳方案。最常用的评估法是计算各方案的投资金额以及经济效益，以数字作为选择的基础。如表2-7 所示。

表2-7 方案评估表

配送中心的规划千头万绪，各方面的考虑也要很周密，真正进行规划时，应采用团队作业方式，由管理、建筑、机电、信息、物流等各方面的人才组成，互相取长补短。在规划过程中，应按照规划进程进行，以保证质量。

第二章 配送中心的规划与设计

学 习 目 标

学习完本章后要求能够： 1. 阐述配送中心的功能 2. 列举配送中心的主要设施 3. 明确配送中心设计的步骤与方法

2．1配送中心概述

配送中心的规划、建立与运营在连锁企业的物流系统中起着举足轻重的作用。配送中心是提高连锁企业组织化程度、实现集约化经营、实现流通现代化的有利形式。

2．1．1配送中心的功能 1.配送中心的定义

配送中心的设立主要是为了实现物流中的配送行为，因此配送中心是位于物流节点上，专门从事货物配送活动的经营组织或经营实体。超市的配送中心的核心任务就是将货物送到需要的门店。围绕这一核心，配送中心除了配送外还必须进行一系列的收集信息、订货、储存等项活动。正如前面所述，配送中心内基本上集中了所有的物流功能。

从配送中心是开展商品配送及其相关业务的场所这个角度来看，一个完整的配送中心在内部结构首先要有基本的硬件设施如足够的场地和仓库；其次还需要有保障配送中心内各项活动有效运作的各种设备；最后也是最重要的，配送中心所还需具备进行现代化管理的的计算机软、硬件。

当然，具体到某一个超市的配送中心而言，如果外部环境良好，社会化配送发展也较完善，超市完全可以不设置具体形式的配送中心，它只需要通过自己的计算机网络系统和中心决策机构，向有关的仓库、运输公司等发出命令，就可完成配送中心的核心功能－配送。而配送中心这时完全是一个管理机构。

2.配送中心的功能

（1）集中

配送中心的集中功能如图2-1所示，原来供应商A、B、C，分别将商品送至目标门店，现在通过配送中心接收供应商送到某一特定门店的商品，然后把它们整合成单一的一次运输，其好处就是能减少运输费，同时减少门店收货时的拥挤现象。

供应商A 门店A

供应商B 配送中心 门店 供应商 配送中心 门店B

供应商C 门店C

图2-1配送中心的集中、整理功能

（2）整理分类

大多数供应商是对多个门店送货，这些门店可以同属于一个企业，也可以分属于不同企业。在没有配送中心的情况下，供应商只能小批量装载，分别将商品运至指定门店。如果有配送中心，就可以在这里将商品分类整理成个别的订货，并安排当地的运输部门负责递送至门店（如图3-1所示）。由于长途输转移的是大批量的装运，供应商的运输成本相对较低，连锁商商品的进价也可以降低，同时对于大量运输的跟踪也不太困难。

流通型的配送中心在这方面体现的功能更明显。目前，许多零售连锁店广泛地采用交叉站台作业来快速补充快速转移的商店存货。在这种情况下，配送中心先接受多个供应商整车运来的货物；然后按门店地点进行分配；接着，商品被放置在去特定门店的托盘上；最后，通过配载，达到了车辆的合理容积，这些商品就运送到门店去。整个过程中，商品交叉穿行过配送中心。于是，配送中心的经济利益体现在从供应商到配送中心的满载运输，以及配送中心到门店及客户的满载运输。对于流通型的配送中心，其经济利益更加明显，由于商品不需要存储，还降低了商品在配送中心的搬运和储存成本。此外，由于所有的车辆都进行了充分装载，更有效地利用了站台设施，使站台利用率达到了最大程度。

（3）运输功能

配送中心需要自己拥有或租赁一定规模的运输工具，具有竞争优势的配送中心不只是一个点，而是一个覆盖全国的网络。因此，配送中心首先应该负责为客户选择满足客户需要的运输方式，然后具体组织网络内部的运输作业，在规定的时间内将客户的商品运抵目的地。除了在交货点交货需要客户配合外，整个运输过程，包括最后的市内配送都应由配送中心负责组织，以尽可能方便客户。 (4)储存功能。

配送中心需要有仓储设施，但客户需要的不是在配送中心储存商品，而是要通过仓储环节保证市场分销活动的开展，同时尽可能降低库存占压的资金，减少储存成本。因此，配送中心需要配备高效率的分拣、传送、储存、拣选设备。 （5）装卸搬运功能。

这是为了加快商品在配送中心的流通速度必须具备的功能。配送中心应该配备专业化的装载、卸载、提升、运送、码垛等装卸搬运机械，以提高装卸搬运作业效率，减少作业对商品造成的损毁。 （6）包装功能。

配送中心的包装作业目的不是要改变商品的销售包装，而在于通过对销售包装进行组合、拼配、加固，形成适于物流和配送的组合包装单元。 （7）流通加工功能。

主要目的是方便生产或销售，配送中心常常与固定的制造商或分销商进行长期合作，为制造商或分销商完成一定的加工作业。配送中心必须具备的基本加工职能有贴标签、制作并粘贴条形码等。

（8）物流信息处理功能。

由于配送中心现在已经离不开计算机，因此将在各个物流环节的各种物流作业中产生的物流信息进行实时采集、分析、传递，并向货主提供各种作业明细信息及咨询信息，这对现代配送中心是相当重要的。 从一些发达国家的配送中心具体实际来看，配送中心还具有以下增值性功能：

（1）结算功能。

配送中心的结算功能是配送中心对物流功能的一种延伸。配送中心的结算不仅仅只是物流费用的结算，在从事代理、配送的情况下，配送中心还要替货主向收货人结算货款等。

（2）需求预测功能。

自用型配送中心经常负责根据物流中心商品进货。出货信息来预测未来一段时间内的商品进出库量，进而预测市场对商品的需求。 （3）物流系统设计咨询功能。 配送中心要充当货主的物流专家，因而必须为货主设计物流系统，代替货主选择和评价运输商、仓储商及其他物流服务供应商。国内有些专业配送公司正在进行这项尝试，这是一项增加价值、增加公共物流中心的竞争力的服务。 （4）物流教育与培训功能。

配送中心的运作需要货主的支持与理解，通过向货主提供物流培训服务，可以培养货主与配送中心经营管理者的认同感，可以提高货主的物流管理水平，可以将配送中心经营管理者的要求传达给货主，也便于确立物流作业标准。

以上两类功能中，前几项基本功能需要经验和实力，后几项需要智慧和远见。功能是靠设计而来的，每个配送中心集合都不会完全一样，有的配送中心可能只提供基本功能中的部分功能，但这些功能特别强大，这是完全可以的。要确定配送中心的核心功能和辅助功能，辅助功能可能会使配送中心不一定只做物流，还可能做商流、信息流、资金流。

因此，在设计配送中心功能时需要创新。 随着信息技术在世界范围的普遍应用，物流成为制约商品流通的真正瓶颈，现代配送中心应该更多地考虑如何提供增值性物流服务，这些增值性物流服务是配送中心基本功能的合理延伸，其作用主要是加快物流过程。降低物流成本、提高物流作业效率、增加物流的透明度等。提供增值性服务是现代配送中心赢得竞争优势的必要条件。

3．配送中心的分类

配送中心有多种分类方法，按照储存温度来分可以分为常温配送中心、低温配送中心和空调型配送中心。其中低温配送中心又可以分为冷藏配送中心和冷冻配送中心。另外，根据建立配送中心的主体有可以以下五种类型的配送中心：

由制造商成立的配送中心M.D.C.(Distribution Center built by Maker)，如光明乳业公司物流中心。

由批发商或代理商成立的配送中心W.D.C.(Distribution Center built by Wholesaler)，如捷强配送中心。

由货运公司成立的配送中心T.D.C.(Distribution Center built by Trucker)，如北芳物流中心.

由零售商向上整合成立的配送中心Re.D.C.(Distribution Center built by Retailer)，如联华便利店配送中心.

区域性的配送中心，负责特定小区域的配送中心的业务R.D.C.(Regional Distribution Center)。

货品暂时存放的转运站，或为大车车辆转换成小车的中继站F.D.C.(Frontier Distribution Center)。

2.2.2配送中心的设施

配送中心的设施分为内部设施和外部设施。配送中心的内部设施一般是由信息中心与仓库构成。信息中心起着汇集信息并对配送中心进行管理的作用。仓库根据各部分不同的功能又可分为不同的作业区。配送中心外部设施主要有停车场和配送中心内道路等。下面主要介绍一下内部设施。

信息中心指挥和管理着整个配送中心，它是配送中心的中枢神经。它的功能是：对外负责收集和汇总各种信息，包括门店的销售、订货信息，以及与部分直接供应商联网的信息，并根据这些信息作出相应的决策；对内，负责协调、组织各种活动，指挥调度各部门的人员，共同完成配送任务。信息中心一般是和办公室结合在一起的。

2.收货区

在这个作业区内，工作人员须完成接收货物的任务和货物入库之前的准备工作如卸货、检验等工作。因货物在接货区停留的时间不太长，并处于流动状态，因此接货区的面积相对来说都不算太大。它的主要设施有：验货用的电脑，验货场区和卸货工具。

3.储存区（保管区）。

在这个作业区里分类储存着验收后的货物。储存区一般分为暂时储存区和常规储存区。由于货物需要在这个区域内停留一段时间，并要占据一定位置，因此相对而言，储存区所占的面积比较大。在储存区一般都建有专用的仓库，并配置各种设备。其中包括：各种货架，叉车，起堆机等起重设备。从位置上看，有的储存区与接货区联在一起，有的与接货区分开。

4.理货区

理货区是配送中心人员进行拣货和配货作业的场所。其面积大小因超市的类型不同而异。一般来说，拣选货和配货工作量大的配送中心，其理货区面积较大。如负责对便利店进行配送的配送中心，按便利店的特点要求不但要对货物进行拆零，还要完成向多家门店以少批量、多批次的方式进行配送，所以这样的配送中心的拣货和配货区域的面积较大。

与其他作业区一样，在理货区内也配置着许多专用设备和设施。如果是以人工完成拣选任务的，一般有手推货车、货架等。如果采用自动拣选装置，其设施包括重力式货架、皮带机、传送装置、自动分拣装置、升降机等。

5.配装区

由于种种原因，有些分拣出来并配备好的货物不能立即发送，而是需要集中在某一场所等待统一发货，这种放置和处理待发货物的场所就是配装区。在配装区内，工作人员要根据每个门店的位置、货物数量进行分放、配车和选择以单独装运还是以混载同运。

因在配装区内货物停留时间不长，所以货位所占的面积不大，配装区的面积比存储区小得多。

需要注意的是，有一些配送中心的配装区与发货区合在一起，称为分类区，因此，配装作业常融合于其他相关的工序中。

此外，因配装作业主要是分放货物、组配货物和安排车辆等，因此在这个作业区除了配装计算工具和小型装卸机械、运输工具以外，没有什么特殊的大型专用设备。

5.发货区

发货区是工作人员将组配好的货物装车外运的作业区域。

有些配送中心要对鲜活食品进行配送，因此配送中心在结构上除了设置一般性的作业区外，还设有配送货物加工区。在这个区域内对收进的生鲜食品进行加工，如对蔬菜去除老叶、清洗等，对鱼类食品进行抛腹去鱼鳞等，如果超市以经营生鲜食品为主，则配送中心的加工区域所占面积较大。

2．2配送中心的设计

配送中心的规划设计，可以分成4个阶段： 第一阶段：计划准备阶段 第二阶段：系统规划设计阶段 第三阶段：方案评估阶段 第四阶段：细部规划设计阶段

下面对前三个阶段做具体说明。 2．2．1第一阶段：策划准备阶段

1． 制定规划目标

必须明确制定配送中心未来的功能与营运目标，以利于资料的收集与后续规划需要。营运目标应该包括：

 新营运方式的制定，如新增营运项目、扩大服务的地理范围、缩短补货时间，

新的营运指标应该根据公司的新的营运策略重新制定。

 计划预期时间表，包括配送中心何时开始正式运做，计划应适时排定，将来规

划时应遵照日程逐步进行。  计划预定的投资预算，投资预算在每个计划种是非常重要的考虑因素，规划设

计时，必须在可应用的投资预算内完成。

 最大营运量：配送中心每日的最大吞吐量、最大存放量，必须作为设计配送中

心时的基准。  人力运用策略：未来配送中心成立时，各部门所需的人员数，以评定用人成本，

并评估自动化的程度，以决定未来的作业方式。  使用年限：根据预定使用年限可以选用适当的建筑材料，并计算出每年的折旧

等。

2． 收集基本资料

收集资料的目的在于把握现状，根据掌握的资料，认识企业现有的物流状况。需要收集的信息包括：物流网络、信息网络、物流设备、人力资源、作业成本、投资效率、作业流程与前置时间的资料。其中物流网络资料是指与配送中心有关的物流网点及服务区域、服务水准有关的资料。所有资料内容如表2-1所示。

表2-1 基本资料内容

3． 基本资料分析

基本资料分析包括现状分析、与同行业比较分析。目的在于分析物流系统现状，发现问题。具体分析内容如表2-2所示。

2．2．2系统规划设计阶段

1． 规划条件设定

经过对现状问题的分析及与同业的比较后，原有物流系统的弱点已经充分掌握，新的配送中心的规划条件就可以设定了。一般新的配送中心的规划，分为以下几项课题。

 增加营运能量，能量的扩充不一定是全面的增加设备或空间，主要是打破瓶颈。  服务水准的提升，这需要软、硬件人员的全面的配合，也需要整个物流系统的变更

与整合。

 为了解决人力缺乏，应积极进行合理化、省力化，或设备自动化、电脑化。

 为了应付多品种、小批量、多频率的物流环境，应规划设置弹性化、智能型的物流

系统。

 配合企业的营运策略，扩增配送中心的功能，或增建配送中心。 2． 地点选择

在选择配送中心地点时，必须考虑配送中心的计划规模，其限制条件如表2-3所示。

3． 建筑物与设备规划

建筑物与设备规划的内容如表2- 4所示。

对以上表格具体说明如下 （1）地点选择

配送中心的选址是物流经理经常面临的问题。由于企业规模的扩大，以及对成本控制的要求，配送中心不仅仅是一个储存、配送商品的单纯意义上的建筑物，它在物流系统的成本-服务平衡的关系中，起着重要的作用。因此，选址分析的重要性也大大增加了。为此，这里对选址的一些基本决策技术和所需要的数据做简单的介绍。

选址决策的中心问题主要集中在配送中心的数目和位置上。典型的问题有：连锁企业应该使用几个配送中心？位置定在哪里？每个配送中心服务哪些市场？在每个配送中心中主要配送哪些商品？配送中心的规模如何？这些问题都要进行综合分析。

选址分析问题的特征是需要大量的数据，必须使用复杂的模型和分析技术才能应付这种复杂和高密度的数据，从而确认最佳的方案。

这里重点介绍单一配送中心的选址方法。

用解析法对单一配送中心进行选址的方法就是用坐标和费用函数求出的由配送中心至顾客之间配送费用最小地点的方法。

设有 n个用户，分布在不同坐标点（ x, y）上，现假设配送中心设置在坐标点(x0, y0)处（如图2-3 所示）

(x1, y1)

(x2, y2) X (x0, y0) (xn, yn)

图2-3单一配送中心与多顾客

以ei记为从配送中心地到顾客i 的运输费，则运输总额H为：

Hei

i1

n

设：ai — 配送中心到顾客i 每单位量，单位距离所需要运输费 wi — 到顾客i的运输量

di —配送中心到顾客 i的直线距离，根据两点间距离公式

di(x0xi)2(y0yi)2

总运输费H为：

n

Hdiwiaiaiwi(x0xi)(y0yi)

2

i1



122

希望求得H为最小的配送中心地点 即使

成立的(x0y0)即为适当选址地点。

选址分析中主要考虑的因素是服务的可得性和服务成本。配送成本是支配选址的重要因

dH

0dx0

dH

0dy0

素。配送中心一般位于城市交通要道附近，正如人们所看到的许多配送中心位于外环线旁，这种现象并不是法律上所规定的，因为绝大多数配送中心都可以在对商业资产有限制的条件下经营。

除了考虑配送成本以外，还需要评估设备安装和作业费用，如税金、保险费率，以及公路通道费等。这类费用在不同的地点是有差异的。此外，在确定仓库的选址以前，还必须满足其他几个要求，其中包括该地点必须提供充足的可扩充的空间；必要的公用设施；地面必须能够支撑仓库结构以及该选址必须有充分的排水系统等。另外一些要求需要视具体情况而定，主要取决于建设的结构。

（2）方向

考虑当地的风向、日晒等影响配送中心作业动线等因素。

（3）构造

配送中心的建筑构造上，一般可以分为单层和多层两种形式。单层的优点是建筑费用低，柱子较少，易于作业及规划。但在市区土地价格昂贵，为求较高的土地利用率，以多层式为佳。

一般建筑的配送中心可以分为钢筋混凝土及钢结构结合彩色钢板两种方式。钢筋混凝土，其优点是使用年限长，不易损坏；其缺点是建筑费用昂贵。钢结构结合彩色钢板方式，因型钢最大长度约13米，所以配送中心高度超过13米时，必须焊接使长度增加至所需的高度；其优点是建筑费用较低，建筑容易，其缺点是使用年限较短。

（4）地板

梁的方向、大小与柱子的方向、大小，都会影响地板面积的利用，甚至会影响到作业程序。通常梁、柱子的大小是依建筑物高低，经过结构计算而得出的，因而在配送中心设计时，必须注意这一问题。

楼层的高度以梁下至地板距离为设计基准。一般需要考虑堆高机的最大行程并加上货品的高度，再加上堆高机作业时的宽裕以及照明、水电管路的空间，大约需要5米以上，堆高机的作业才会方便。

地板荷重是依据配送中心所储运的物品与作业区域的不同而设计规划。参考值如下： 办公室 300公斤/平方米 服装 300-500公斤/平方米 杂货 500-1000公斤/平方米 饮料 2000公斤/平方米 （5）屋顶：

最重要的是考虑材质、结构设计与造型设计。屋顶主要的功能是防止日晒雨淋，因此所选择的材料必须注意耐久性与透光性。

（6）侧壁

窗户与门的数量、位置、大小应依据实际需要设计。现在配送中心的冷暖气设备都很完备，照明夜很明亮，因此窗户与门的设计应针对温度、湿度、隔音等来考虑。

（7）其它

换气部分应与空调设计时一并考虑。月台的照明最好与家中照明相同，约100瓦。 （8）柱

柱子间隔以前仅40-50米组有，但最近日本新技术可以达到80米左右。一般而言，梁的厚度为柱间隔的1/10左右。柱间隔的决定也必须考虑卡车停放台数而加以计算的。

（9）卡车月台

在配送中心作业中，卡车的停放区域规划可分为：

 直角方式：由卡车后面上、下货，可停放车辆数也最多。一般而言，11吨车的回

转空间约为22米，而3.5吨车的回转空间为13.2米左右，常常被规划为月台作业方式。

 平行方式：是由卡车的侧面来上、下货的方式，虽然此种方式其空间较为经济，但

是同时可停放的车辆数也较少，其所需要的空间一般为7-8米左右。

 30度方式或45度方式：是由卡车后面上、下货，是属于以上两种综合方式；空间

需求大小介于直角方式与平行方式两种之间。

4．服务设施的规划

服务设施是指支援配送中心作业系统连续运作的设施，除了配送中心所需要的动力间、配电室、设备维修间、器材室外，配送中心规划时，还应注意以下各种设施的规划；空调设备、安全管理、通信设备、搬运设备停放区、办公室及其他员工活动场所的规划。

空调设备是温度、湿度管理的基础，也是被储存商品，如食品、药品、高级电子零件等在配送中心储存时，品质是否可以维持良好的必要条件之一。此外，现代化的配送中心讲求舒适的工作环境，也很重视空调设备。设备规划时应考虑：

 商品本身对温度湿度的需求。

 流通加工、自动化、照明等设备的发热量。  作业人数的多少  个别场所的不同需求

 空调设备具有分区调整的功能。

 使用快速卷帘门、风门、塑胶门帘等防止冷气外泄，以节约能源。

安全管理应包括软硬件的配合，软件指人员、车辆进出的管理，必须要有一定的核准程序与放行标准；硬件则应考虑设置自动监视系统及自动警报系统，以补充监视人力不足，贵重物品宜集中保管以减少自动监视设备的投资。

在通信设备方面，由于配送中心与外界的联系颇为频繁，包括与顾客的双向沟通、与配送车队的联络等，因此通信设备的装置，对配送中心作业品质的影响很大。在装置通信设备时，除了通话量的考虑外，还应考虑资料的传送量，及将来电脑与通信结合和无线电通信的等趋势。

搬运设备是配送中心常使用的工具，数量颇大，若没有充足的停放场所，容易产生管理与安全上的问题，因此，规划配送中心时，应考虑搬运设备的形式与数量，并给予充分空间，同时也应考虑搬运设备的充电场所及维护保养空间。

在办公室及其他员工活动场所的规划方面要注意：

办公室平均一人的占地面积约为5-6平方米，如果把复印机、电脑、保险库、保管料架等都考虑进去，平均一人的占地面积为12平方米。

电脑室的地板是高架地板，可以防止磁而且地板下较容易配线；同时也要考虑空调、照明及强光的遮掩等。再把电脑、周边设备的修理、配线的空间考虑进来，则一个工作站约为5-6平方米。

规划更衣室要注意设置带锁的衣柜，且地板能够装设备地毯或是木头地板，在换衣服时不会弄脏。

餐厅是员工的休息场所，桌椅用具最好能使用比家里更好的。平均一人的使用空间为1平方米到1.5平方米。

规划会议室时，为了使音响效果与空调效果更好，可考虑在地上铺设地毯，天花板也要考虑使用能使音响效果好的材料。

接待室的空间大小约为15平方米到20平方米。地板上铺设地、摆设沙发、摆设衣架等。 此外还要考虑休息室。一般女性在30人以上，男性在50人以上，就要设置休息室了，当然也有与员工餐厅共用的以减少费用。最后还要把厕所的设置考虑进去。

5．整体布置设计

主要是估算各作业区域的大小，包括进货区、储存区、拣货区、出货区等，并按照各作业区域的作业关系，来决定各区的摆设位置。

由于配送中心内部的设计与经营直接与商品的结构的性质有关，所以每一种商品都应该按照年度的销售量、需求的稳定性、重量、容积以及包装等进行分析。此外，还需要确定商品通过配送中心进出的总规模、总容积以及订货处理的平均重量等。这些数据提供了必要信息，用以确定配送中心的空间、设计和布局、搬运设备、作业程序以及作业控制等方面的要求。设计程序如图2-4所示。

图2-4配送中心内部整体布局设计程序

对不同品种商品数量分析 制定配送中心设计规划时，“以何种产品、多大的作业量为对象”，是确定设施计划的前提条件。为此，通常按如下顺序分析：

①对商品的类别，按商品出、入库的顺序进行整理，同时还按类似的货流加以分组。 ②确定不同种类商品的作业量。

③以作业量的大小为顺序制作图表（图2-5 P－Q曲线），图中横轴为种类P、纵轴为数量Q。如图所示，P－Q曲线斜度大的A区间，明显的看出商品的品种少、数量大是流通快的商品群，B、C区间次之，而P－Q曲线倾斜缓慢的D区间为商品品种多、数量少的商品群。

每

日 P-Q曲线 作 业 B区间

量 C区间

Q D区间

A1A2----- B1B2---- C1C2----- D1D2----- 种类P

图2-5 P-Q曲线图

物流分析

商品在配送中心内部的流程，一般如图2-5所示的类型。在配送中心内，经由作业场所的流程，可以分为若干个基本类型。按照前面介绍的流程模式，以及前项所分析的作业量和出、入库次数等资料分析，编制商品流程的基本计划（表2-5）。也就是按作业设施的不同，表示流程线路图，同时记入货物数量比率（图2-6）

保管

进 发

流通加工

货 货

商品集中

分类

图2-5配送中心商品的作业流程模型

表2-5配送中心商品作业流程的基本计划

注：12345表示流程顺序

20% 60% 10% 10%

保管场 分类场 流通加工场 特殊商品存放场

90% 10% 配送场

图2-6配送中心内商品流程的比率

设施关联性分析

制订设计计划时，把作为设计对象的设施及评价项目总称为业务活动，所以，业务活动除建筑物内的收货场所、保管场所、流通加工场所及配送场所等设施外，还包括办公室、土地利用情况及道路等。这些设施中有密切关连的设施，要相互靠近进行配置是很重要的事情。

关于业务活动分析的顺序如下： ①列举必要的设施

除了正门、办公室、绿化地，杂品仓库、退货处理场所等外，还有配送中心的建筑物及其具体的各项内部设施，都要列举出来。

②业务活动相互关系表

虽然要求列出各项设施，但对于性质相似的设施，还是以汇总分析为好，所以对上述总的各项业务活动，应作靠近性分析．所谓靠近性分析是指不仅要研究商品的流程，还要研究票据流程、作业人员的管理范围，以及卡车的出入和货物装卸系统等，从不同角度进行合理性的判断。这里以建筑物内部为例（见图表2-6）加以说明。这个图表是表示各项业务活动相关的程度。

注：A、B、C、D表示场所之间的接近程度，A表示非常重要；B表示重要；C表示一般；D表示不重要。a表示对商品流程方便，b表示对票据流程方便。

③业务活动线路图

关于各业务活动相互位置的关系。根据前项评价的结果进行一般的设计。图2-7和图2-8中，以粗线（代表关联程度非常重要）、细线（表关联程度的重要）表示相互关联的强度，画出设施设计的基本图形。该图形是根据“商品的流程”决定各项设施的相互位置的。如果，修正图形，则要对相互关联表，进行修正，经过反复研究、评价，直到得出是最优设计方案为止。

办公室 收货场 验收场 发送场

特殊商品 分类场

保管场

图2-7业务活动相互关系线路图

特殊商品 保管场 流通加工 存放场

收货场 验收场 分类场 发货场

办公室

图2-8商品流程与设施配置相关的线路图

设施面积的确定

按上述方法计算出设施关联方案后，再计算这些设施的需要面积。其面积是按作业量计算的，根据经验确定的单位面积作业量为：

保管设施：1吨/平方米

处理货物的其他设施：0.2吨/平方米

注：本表所列处理货物量为入库量25吨，出库量25吨，仓库经常储备定为7天的需要量（5吨/日）

按上述方法计算出的各项设施的面积，以及它们之间的相互位置加以组合，则可制定出配送中心内部结构的基本设计方案。

上述设计顺序，是确定配置方案的主要因素，是一种理论设计方法。因而，还要根据其他条件加以详细地研究、设计。

另外，配送中心的作业，不可能象在工厂的作业过程那样明确的划分，往往一些设施是兼用的，只用理论方法无法解决所有问题。所以，采用科学方法所确定的设计方案，还要听取现场工作者的意见，根据实际情况研究、修正后，才能确定出最优的设计方案。

2．2．3 方案评估阶段

方案评估阶段中主要是做方案的评估与选择。通常，一般的规划都有备选方案，完成后应该根据原规划的基本方针，以及原规划的基准，如预算、可能完成的期限、效益等来评估，并选择最佳方案。最常用的评估法是计算各方案的投资金额以及经济效益，以数字作为选择的基础。如表2-7 所示。

表2-7 方案评估表

配送中心的规划千头万绪，各方面的考虑也要很周密，真正进行规划时，应采用团队作业方式，由管理、建筑、机电、信息、物流等各方面的人才组成，互相取长补短。在规划过程中，应按照规划进程进行，以保证质量。