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李 北出 车 价 测 接 与 子 配 在 际 用 的 析 运 ：祖 计 器 长 口 电 匹 器 实 应 中 分
冒
出租 车 计价 器 测长 接 口 与 电子 匹配 器在 实 际应 用 中的分 析
Ｔ ｅ ｃ ａ ｐ ｌ ａ ｏ ｎ ｌ ｉ ｏ ａ ｉ ｔ ｅｇｈＭｅｓｒ ｇＩｔｆ ｃ ｈ ｔ ｌ ｐｉ ｔ ｎＡ ａ ｓ Ｔｘｍｅ ｒ ｎ ｔ ａｕｉ ｎｅ ａｅ Ａ ｕ Ａ ｃｉ ｙ ｓｆ ｅＬ ｎ ｒ
李运北
（ 哈尔滨市计量检定测试所 ， 黑龙江 哈尔 滨 １０ ３ ） ５ ０ ６
摘 要： 本文介 绍了出租车计价器测长接 口与电子匹配器在实际应用中的分析
关键词 ： 计价器测长接 口； 电子匹配 ； 电原理
１ 引言
营车辆经实际使用证明 ， 其性能优 良， 工作较为可靠 ， 适用面广 ， 使用寿命长。 工作原理， 电子传感器以车脉速表的信号为使能 ， 使
计价器 准确计量里程 ， 对计量 陛能 ， 无任何影 响。
出租汽车计价器 电子匹配器 即俗称 的电子传感 器 ， 由相应 的控 制 电路 输 入 输 出屏 蔽导 线 而 共 同 是
组 成 ， 安装在 脉 速表 和 速程 表 之 间 。 主要 完 成 出租 并
汽车计程 长度 的信号采集 ， 信号过载及分频 、 功率输 出等系列功 能。同时要具有抗干扰及抗 电磁辐射 等 功能。只有这样 才能保证 出租汽车计价器 和汽 车里 程表原有的计量性能 ， 电子传感器 的主要特点 由若干 个分频参数 可供选择 。本文的介 绍可适用 于不 同车 型 ， 同的 出租汽 车计 价器 。经过 长 期 的工 作 实 践应 不 用， 证明除电子传感器应完全具备 的上 述功能外 ， 还 应有一个合 理的安装方法 才能保证 其工作性能 的稳 定。
２ 原 理及 分析
以下为速里 表 ， 电子传 感器 ， 计价 器车脉速表 之 间的关 系框 图 ２
… ● … ＿ … … … … … … … … ＿ … … … ● … ＿
ｊ
Ｉ
出 租汽车变速箱 车上插头
仪 表台上速里表 ；
速 里
＋ ２ １Ｙ 变 变 Ｃ ．．＿Ｊ Ｌ一．．．－ ．． ． ． ． ．． ． 速 速 信 号出 信号 出
齿 篙 — ０ ●－。＿ 箱 传 —— ｏ一。。。。一 — — ｌ ’ 。 轮 ＿ －。＿
ＧＤＩ Ｎ
袭
计数器
＋１ Ｖ ２
出租汽车行驶里程信号 ， 有机械式和电子脉 冲式 两种 ， 年 来 由于 电子 脉 冲式 的性 能稳 定 ， 近 已普 遍 用
于出租汽车上。当电子脉 冲式 的信号 作为 出租汽车 计价器 （ 以下简称计价器） 里程基本信 号源 时 ， 还要确 保计价器和车速里程表 （ 以下简称速里
表 ） 的原有计 量 性能 ， 这就 涉及 到计 价器 与速 里表 之 间存 在 的脉 冲
Ｊ 计价 器
电子传感器 二 感 器 情
计 价器
Ｉ 加 △ ＋
． １ 接口电路
ＬＧ Ｎ Ｄ
图２
上 ｝Ｄ Ｇ Ｎ
上 ｌＮ Ｅ Ｇ
电子传感器的技术关键是 把计价器与速里表之 问存 在的信号采集 、 信号 电流过载、 分频电路兼容 、 功率输 出、 抗干扰（ 供电网干扰、 中干扰、 空 高频高压干扰 ） 等 问题都由其承担并解决 。
信号的采集 ， 电路间的阻抗 ， 信号 电路 的过载保护 ， 分 频及 功率输 出 ， 干扰 ， 抗 电磁 兼容 等 问题 。
电子传感 器技术的关键是要将上述 的系列 问题 全部解决 。电子传感器基本组成如图 １ ：
信号采集 ： 采集 电脉 冲信号 ， 一定要用屏蔽线 （ 双 线制） 即信号 与电源 。这样 可保证采集 的信号质量。
其原理之 一信号 与地线 之 间， 作为信 号工 作 的基 地 准， 信号在基准的比较下 ， 可将噪声屏蔽。 电路兼容 ， 信号 电流过载。从 图中可知电子传感
器和速里表的主控部分的信号源共用一个 ， 当车上信
图 １
号源处于截止状态时 ， 就含有 电子传感器 和速里表兼 容问题 ： 当车上信号源处 于导通时 ， 出现 车上信号 就 源电流过 载 问题。为此 ， 随不 同的车型 ， 电子传感器 的输入端或计价器的输出端就应该由图 ３ 所示完成兼
容 接 口。 （ 下转 第 ５ ５页 ）
电子传感器关键是能够不影 响正确 的速 里表并 能准确的将脉速表 的脉冲数准确地传递给计价器 ， 使
计价器拾取 的计量数据是准确 的、 可靠 的， 经过多年 的工作实践 ， 陆续将其安装并调试后 ， 于若 干辆运 用
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罗 华分 光 法 定 品 磷 盐 标 曲 选 颂 ：光 度 测 食 中 酸 的 准 线 择
表 １ 含量与吸光值 含量 （ ｇ ｕ）
１ 吸光值
重
６ ０ ８ ０ １０ ０ １０ ５ ５０ ０ １０ ００ 相关系数 Ｒ
０ ９９ ．９５
２
４
６
８
１ ０
２ ０
４ ０
０ ０ ３ ０ ０４ ０ ０９ ０ ０ １ ００ ２ ０ ０ １ ０ ０ ９ ０ １９ ０ １ ０ ０ ２ ２ ０ ３ ７ ０ ８ １ １３４ ． １ ． １ ． １ ．３ ．３ ．５ ．８ ．２ ．７ ．１ ．０ ．４ ．１
２ 吸光值
０ ０ １ ０ ０３ ０ ０２ ０ ０ １ ０ ０ ９ ０ ０７ ０ ０ １ ０ １９ ０ １３ ０ ２ ５ ０ ３ ９ ０ ８５ １３ ０ ． １ ． １ ．２ ．３ ．３ ．５ ．９ ．２ ．７ ．１ ．１ 、
５ ．２ 表 ２ 线形范围和相关系数
０ ９７ ．９６
以最 低 的取样 量 ２ ０ ， 少 的进 样 量 ０ ５ ｌ ．ｇ最 ． ｍ 和最
高 的标准值含量 １０ ｇ ５ｕ 计算的话 ， 依照此标准 的定容 体积 １０ ｌ ０ｍ 可推算 出此标准系列所能检定食品中磷酸 盐最高含量为： Ｋ 。而食 品中以熟 肉制 品的磷酸 ｌ ５ ｇ 盐标准含量最高 ， 一般肉制品 ≤５／ ｇ 熏煮火腿为 ≤ ｇＫ ， ８／ ｇ ｇＫ 。显然在标准曲线范围之 内。这个标准曲线对 于食 品 中的磷 酸盐 的测定是 适 用 的。
表 ３ 样 品测定 结果及 回收率
从表 １的 吸光值 和表 ２中 的相 关 系数 中可清 楚看
出在线形范围（ ６０ ｍ ／ ０～ ．） ｇＬ之 间磷酸盐浓度与吸光
值成正比关系。超过 ６０后线形效果开始不好 。故线 ．
形范 围应该选 在 （ ６ ０ ｍ ／ ０～ ． ） ｇ Ｌ之 间 。
从表 １ 中可看 出含量太低 的点吸光值太低 ， 误差 大不适 合取 ， 故选 取 含 量 ０ ０ １ ，０ １０ ｇ这 ８个 ． ，０ ２ … ５ ｕ
点作 为标准 系列 。
依据实验方法和计算公式 ， 表３ 为样品和加标 实验测量结果 ， 证此标准曲 验
＝
线 用于测 量数 据是 可靠 的。 式 中：
— —
试样 中磷 酸盐 的含 量 ， 单位 为 ｇｋ ； ／ ｇ
参 考 文献
由标 准 曲线查 得 试 样 测定 液 中磷 酸盐 试样消化液定容总体积 ， 单位 ｍ ； ｌ
测定用 试 样消 化液 的体积 ， 单位 ｍｌ ；
［ ］ 品中磷酸盐的测定 Ｇ ／ ０ ．２ ２０ ． １食 Ｂ Ｔ５ ９ ８ — ０３ ０ ［ ］ 肉制 品卫生标准 Ｇ ７ ６ ２ ０ ． ２熟 Ｂ２ ２ — ０ ５
（Ｏ ） Ｐ 的质量 ， 单位 为 ｍ ； ｇ
— — — —
作者简介 ： 罗颂华 ， ， 男 助理工程师。工作单位 ： 吉安市质量技 术监督检
测 中心。通 讯地址 ：４ ００江西省吉安市吉州 区石 阳路 ２ ３ ３０ １号。
收 稿 时 间 ：０ ７— ８—０ ２０ ０ ２
—
—
试样 的质 量 ， 位 为 ｇ 单 。
（ 接第 ５ 上 ３页 ）
电路兼容问题否则两个输人 电路工作失常 ， 造成速里 表 和计价 器不 能计 程 。同 时 ， １限流 电阻 ， 接 影 响 Ｒ 直 输人端的信号 电流量。这 电流量 的大小影 响计程 的
准确性 ， 大会 引起传感器信号 电流过载 ， 太 而影 响使 用寿命 。经过反复使用若干次 电流低于 ２ Ａ 比较合 ｍ 适 。当传感器处于低态时， 这两个输入 口流 向传感器 信号电流低于 ４ Ａ就解决了过载问题 ， ｍ 否则使这个输 入 电路工作失常 ， 造成速里表 和计价器都
不计程。为 了使电子传感器能够稳定工作 ， 在安装 时使 之（ ） １ 远
离 热源 。 （ ） ２ 双绞线 且 为屏 蔽 线 ， 电路 进 行屏 蔽 ， 对 这
样可降低 干扰及辐射功率 ， 降低电磁辐射干扰 ， 做到
车传信号电 — —路 Ｉ Ｉ Ｉ
图３
． ．
—
子竺 竺 竺 堡 电
—
Ｒ 和 ｚ 组成稳压 电路 ， 电子传感器输入端开 １ １ 使 路高电压低于车上信号源 ４ Ｖ左 右： 当车上传感信号 处于截止状态时 ， 两个端 口之 问无 电位电流。这样 这 保证两个输入 电路都处于正常的高电位状 态 ， 解决 了
安装合理布线 ， 远离汽车高压点火部分和汽车发 动机 等， 做到合理布线 ， 降低噪声及内部干扰。 本实践经验特别适合 于所有类型 的出租汽车 和 计价器 的电子匹配器 ， 可进行推广 。
作者简介 ： 李运北 ， ， 男 助理工程 师。工作单位 ： 哈尔滨市计 量检定测试 所 。通讯地址 ：５ ０ ６哈尔滨市香坊 区珠江路 ５号。 １０ ３ 收稿时 间：０ ７— ７—２ ２０ ０ ０
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李 北出 车 价 测 接 与 子 配 在 际 用 的 析 运 ：祖 计 器 长 口 电 匹 器 实 应 中 分
冒
出租 车 计价 器 测长 接 口 与 电子 匹配 器在 实 际应 用 中的分 析
Ｔ ｅ ｃ ａ ｐ ｌ ａ ｏ ｎ ｌ ｉ ｏ ａ ｉ ｔ ｅｇｈＭｅｓｒ ｇＩｔｆ ｃ ｈ ｔ ｌ ｐｉ ｔ ｎＡ ａ ｓ Ｔｘｍｅ ｒ ｎ ｔ ａｕｉ ｎｅ ａｅ Ａ ｕ Ａ ｃｉ ｙ ｓｆ ｅＬ ｎ ｒ
李运北
（ 哈尔滨市计量检定测试所 ， 黑龙江 哈尔 滨 １０ ３ ） ５ ０ ６
摘 要： 本文介 绍了出租车计价器测长接 口与电子匹配器在实际应用中的分析
关键词 ： 计价器测长接 口； 电子匹配 ； 电原理
１ 引言
营车辆经实际使用证明 ， 其性能优 良， 工作较为可靠 ， 适用面广 ， 使用寿命长。 工作原理， 电子传感器以车脉速表的信号为使能 ， 使
计价器 准确计量里程 ， 对计量 陛能 ， 无任何影 响。
出租汽车计价器 电子匹配器 即俗称 的电子传感 器 ， 由相应 的控 制 电路 输 入 输 出屏 蔽导 线 而 共 同 是
组 成 ， 安装在 脉 速表 和 速程 表 之 间 。 主要 完 成 出租 并
汽车计程 长度 的信号采集 ， 信号过载及分频 、 功率输 出等系列功 能。同时要具有抗干扰及抗 电磁辐射 等 功能。只有这样 才能保证 出租汽车计价器 和汽 车里 程表原有的计量性能 ， 电子传感器 的主要特点 由若干 个分频参数 可供选择 。本文的介 绍可适用 于不 同车 型 ， 同的 出租汽 车计 价器 。经过 长 期 的工 作 实 践应 不 用， 证明除电子传感器应完全具备 的上 述功能外 ， 还 应有一个合 理的安装方法 才能保证 其工作性能 的稳 定。
２ 原 理及 分析
以下为速里 表 ， 电子传 感器 ， 计价 器车脉速表 之 间的关 系框 图 ２
… ● … ＿ … … … … … … … … ＿ … … … ● … ＿
ｊ
Ｉ
出 租汽车变速箱 车上插头
仪 表台上速里表 ；
速 里
＋ ２ １Ｙ 变 变 Ｃ ．．＿Ｊ Ｌ一．．．－ ．． ． ． ． ．． ． 速 速 信 号出 信号 出
齿 篙 — ０ ●－。＿ 箱 传 —— ｏ一。。。。一 — — ｌ ’ 。 轮 ＿ －。＿
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计数器
＋１ Ｖ ２
出租汽车行驶里程信号 ， 有机械式和电子脉 冲式 两种 ， 年 来 由于 电子 脉 冲式 的性 能稳 定 ， 近 已普 遍 用
于出租汽车上。当电子脉 冲式 的信号 作为 出租汽车 计价器 （ 以下简称计价器） 里程基本信 号源 时 ， 还要确 保计价器和车速里程表 （ 以下简称速里
表 ） 的原有计 量 性能 ， 这就 涉及 到计 价器 与速 里表 之 间存 在 的脉 冲
Ｊ 计价 器
电子传感器 二 感 器 情
计 价器
Ｉ 加 △ ＋
． １ 接口电路
ＬＧ Ｎ Ｄ
图２
上 ｝Ｄ Ｇ Ｎ
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电子传感器的技术关键是 把计价器与速里表之 问存 在的信号采集 、 信号 电流过载、 分频电路兼容 、 功率输 出、 抗干扰（ 供电网干扰、 中干扰、 空 高频高压干扰 ） 等 问题都由其承担并解决 。
信号的采集 ， 电路间的阻抗 ， 信号 电路 的过载保护 ， 分 频及 功率输 出 ， 干扰 ， 抗 电磁 兼容 等 问题 。
电子传感 器技术的关键是要将上述 的系列 问题 全部解决 。电子传感器基本组成如图 １ ：
信号采集 ： 采集 电脉 冲信号 ， 一定要用屏蔽线 （ 双 线制） 即信号 与电源 。这样 可保证采集 的信号质量。
其原理之 一信号 与地线 之 间， 作为信 号工 作 的基 地 准， 信号在基准的比较下 ， 可将噪声屏蔽。 电路兼容 ， 信号 电流过载。从 图中可知电子传感
器和速里表的主控部分的信号源共用一个 ， 当车上信
图 １
号源处于截止状态时 ， 就含有 电子传感器 和速里表兼 容问题 ： 当车上信号源处 于导通时 ， 出现 车上信号 就 源电流过 载 问题。为此 ， 随不 同的车型 ， 电子传感器 的输入端或计价器的输出端就应该由图 ３ 所示完成兼
容 接 口。 （ 下转 第 ５ ５页 ）
电子传感器关键是能够不影 响正确 的速 里表并 能准确的将脉速表 的脉冲数准确地传递给计价器 ， 使
计价器拾取 的计量数据是准确 的、 可靠 的， 经过多年 的工作实践 ， 陆续将其安装并调试后 ， 于若 干辆运 用
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罗 华分 光 法 定 品 磷 盐 标 曲 选 颂 ：光 度 测 食 中 酸 的 准 线 择
表 １ 含量与吸光值 含量 （ ｇ ｕ）
１ 吸光值
重
６ ０ ８ ０ １０ ０ １０ ５ ５０ ０ １０ ００ 相关系数 Ｒ
０ ９９ ．９５
２
４
６
８
１ ０
２ ０
４ ０
０ ０ ３ ０ ０４ ０ ０９ ０ ０ １ ００ ２ ０ ０ １ ０ ０ ９ ０ １９ ０ １ ０ ０ ２ ２ ０ ３ ７ ０ ８ １ １３４ ． １ ． １ ． １ ．３ ．３ ．５ ．８ ．２ ．７ ．１ ．０ ．４ ．１
２ 吸光值
０ ０ １ ０ ０３ ０ ０２ ０ ０ １ ０ ０ ９ ０ ０７ ０ ０ １ ０ １９ ０ １３ ０ ２ ５ ０ ３ ９ ０ ８５ １３ ０ ． １ ． １ ．２ ．３ ．３ ．５ ．９ ．２ ．７ ．１ ．１ 、
５ ．２ 表 ２ 线形范围和相关系数
０ ９７ ．９６
以最 低 的取样 量 ２ ０ ， 少 的进 样 量 ０ ５ ｌ ．ｇ最 ． ｍ 和最
高 的标准值含量 １０ ｇ ５ｕ 计算的话 ， 依照此标准 的定容 体积 １０ ｌ ０ｍ 可推算 出此标准系列所能检定食品中磷酸 盐最高含量为： Ｋ 。而食 品中以熟 肉制 品的磷酸 ｌ ５ ｇ 盐标准含量最高 ， 一般肉制品 ≤５／ ｇ 熏煮火腿为 ≤ ｇＫ ， ８／ ｇ ｇＫ 。显然在标准曲线范围之 内。这个标准曲线对 于食 品 中的磷 酸盐 的测定是 适 用 的。
表 ３ 样 品测定 结果及 回收率
从表 １的 吸光值 和表 ２中 的相 关 系数 中可清 楚看
出在线形范围（ ６０ ｍ ／ ０～ ．） ｇＬ之 间磷酸盐浓度与吸光
值成正比关系。超过 ６０后线形效果开始不好 。故线 ．
形范 围应该选 在 （ ６ ０ ｍ ／ ０～ ． ） ｇ Ｌ之 间 。
从表 １ 中可看 出含量太低 的点吸光值太低 ， 误差 大不适 合取 ， 故选 取 含 量 ０ ０ １ ，０ １０ ｇ这 ８个 ． ，０ ２ … ５ ｕ
点作 为标准 系列 。
依据实验方法和计算公式 ， 表３ 为样品和加标 实验测量结果 ， 证此标准曲 验
＝
线 用于测 量数 据是 可靠 的。 式 中：
— —
试样 中磷 酸盐 的含 量 ， 单位 为 ｇｋ ； ／ ｇ
参 考 文献
由标 准 曲线查 得 试 样 测定 液 中磷 酸盐 试样消化液定容总体积 ， 单位 ｍ ； ｌ
测定用 试 样消 化液 的体积 ， 单位 ｍｌ ；
［ ］ 品中磷酸盐的测定 Ｇ ／ ０ ．２ ２０ ． １食 Ｂ Ｔ５ ９ ８ — ０３ ０ ［ ］ 肉制 品卫生标准 Ｇ ７ ６ ２ ０ ． ２熟 Ｂ２ ２ — ０ ５
（Ｏ ） Ｐ 的质量 ， 单位 为 ｍ ； ｇ
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作者简介 ： 罗颂华 ， ， 男 助理工程师。工作单位 ： 吉安市质量技 术监督检
测 中心。通 讯地址 ：４ ００江西省吉安市吉州 区石 阳路 ２ ３ ３０ １号。
收 稿 时 间 ：０ ７— ８—０ ２０ ０ ２
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试样 的质 量 ， 位 为 ｇ 单 。
（ 接第 ５ 上 ３页 ）
电路兼容问题否则两个输人 电路工作失常 ， 造成速里 表 和计价 器不 能计 程 。同 时 ， １限流 电阻 ， 接 影 响 Ｒ 直 输人端的信号 电流量。这 电流量 的大小影 响计程 的
准确性 ， 大会 引起传感器信号 电流过载 ， 太 而影 响使 用寿命 。经过反复使用若干次 电流低于 ２ Ａ 比较合 ｍ 适 。当传感器处于低态时， 这两个输入 口流 向传感器 信号电流低于 ４ Ａ就解决了过载问题 ， ｍ 否则使这个输 入 电路工作失常 ， 造成速里表 和计价器都
不计程。为 了使电子传感器能够稳定工作 ， 在安装 时使 之（ ） １ 远
离 热源 。 （ ） ２ 双绞线 且 为屏 蔽 线 ， 电路 进 行屏 蔽 ， 对 这
样可降低 干扰及辐射功率 ， 降低电磁辐射干扰 ， 做到
车传信号电 — —路 Ｉ Ｉ Ｉ
图３
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子竺 竺 竺 堡 电
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Ｒ 和 ｚ 组成稳压 电路 ， 电子传感器输入端开 １ １ 使 路高电压低于车上信号源 ４ Ｖ左 右： 当车上传感信号 处于截止状态时 ， 两个端 口之 问无 电位电流。这样 这 保证两个输入 电路都处于正常的高电位状 态 ， 解决 了
安装合理布线 ， 远离汽车高压点火部分和汽车发 动机 等， 做到合理布线 ， 降低噪声及内部干扰。 本实践经验特别适合 于所有类型 的出租汽车 和 计价器 的电子匹配器 ， 可进行推广 。
作者简介 ： 李运北 ， ， 男 助理工程 师。工作单位 ： 哈尔滨市计 量检定测试 所 。通讯地址 ：５ ０ ６哈尔滨市香坊 区珠江路 ５号。 １０ ３ 收稿时 间：０ ７— ７—２ ２０ ０ ０