生态城碧桂园二期工程项目
地下车库顶板加固方案（行车通道）
编 制： 卢 路
审 批： 胡俊峰
编制日期：2014年3月12日
目 录
一、工程概况............................................................................................. 1
二、编制依据............................................................................................. 1
三、地下车库顶板加固方案 .................................................................... 1
四、对设计方案进行复核计算 ................................................................ 2
五、安全措施............................................................................................. 3
六、注意事项............................................................................................. 4
一、工程概况
观澜区1#、2#、3#楼与4#、5#、6#楼之间的地下车库主体已经封顶多时，
且以上楼栋根据建设单位施工生产进度的统一安排和要求，目前正处于砌体与抹
灰施工的高峰阶段。由于观澜区4#、5#、6#楼处于2号车库中间，四周场地限
制，材料无法运到以上楼栋施工现场。经现场实际考察，决定采用如下施工方案，
以确保4#、5#、6#楼施工所用的材料能运到施工现场：
（一）、从观澜区3#楼东侧上车库顶板，在车库顶板上沿设计车道行驶将
材料运至相应楼栋施工区域。（详见路线平面布置图）
（二）、对观澜区3#楼东侧车库挡墙以外的区域进行回填及硬化。
（三）、根据观澜区车库顶板设计荷载，车库顶板所能承受的均布活荷载
为27.88KN/m2，一车加气块加车自重为不小于55t （10m 长*2m宽），所产生的
均布活荷载大约37KN/m2，因此需对2#地库顶板进行加固，以满足车库顶板承受
车辆运输材料时的荷载要求。
二、编制依据
（一）、观澜区车库施工图纸。
（二）、载重汽车重量（砌块+汽车自重）。
（三）、现场施工环境与施工要求。
（四）、扣件式钢管脚手架规范。
三、地下车库顶板加固方案
（一）、荷载分析
观澜区车库顶板设计为250mm 厚现浇钢筋混凝土板，设计顶板所能承受的
均布活荷载为27.88KN/m2，一辆10m*2m的载重汽车加砌块总重量为55t ，所产
生的均布活荷载为55/1.5=36.7KN/m2。
（二）、加固原则
本加固措施以满堂钢管架为主要受力构件，地下室顶板承受部分重量荷载
为原则。
（三）、加固方法
本车道长*宽为230m*6m，面积为1380mm 2，车库钢筋混凝土顶板厚为250mm ，
车库层高3.9m 。
本加固措施采用扣件式钢管脚手架，钢管型号为Φ48*3.25，加固范围为
地下室顶板设计材料行车车道部分，如图示位置为1#、2#、3#楼与4#、5#、6#
楼之间车库顶板D-B ～D-M 轴/D-1～D-42轴之间，框架柱间距为6000mm ，钢管纵
横立杆间距均为600mm*600mm，横杆间距不大于1600mm ，立杆上部支撑
50*300*3000木方作为支撑体，以加强支撑架的受力面积，立杆下设16#工字钢
作为垫块，以防止钢管架的整体下沉，所有支撑架斜撑及扫地杆均搭设到位（见
附图所示）。
（四）、搭设部位
2号车库D-B ～D-M 轴/D-1～D-42轴之间材料车行车道具体位置搭设，长*
宽为230m*6m，面积为1380m 2。
四、对设计方案进行复核计算
（一）、自卸汽车基本参数
额定载重量39000㎏，整机重量16000㎏。
（二）、荷载计算P K =（39000+16000）*10/1000=550KN。
（三）、汽车及货物在楼板上承载计算
1、荷载计算:总的施工荷载550KN/5.6m*2m =49.1KN/㎡。
2、钢筋混凝土顶板所能承受的均布活荷载为27KN/㎡。
3、支撑架应承受荷载为49.1-35=14.1KN/m。
4、顶板下钢管结构验算梁板下Ф48*3.25钢管间距@600*600支承上部汽车荷重，
汽车总荷载：
1.4*49.1*0.6*0.6=24.7KN
钢管支架立杆横杆间距均为0.6米，横杆步距为1.35米
h/La =1320/600=2.2
h/Lb =1320/600=2.2
2
根据《扣件式钢管规范》表C-1查表得u 的取值为：1.5
由附录B 查表得扣件式钢管脚手架长度系数i=1.58
计算长度：
L 01=k*u*h=1.155*1.32*1.32=2.01m
L 02=h+2a=1.7m
取L 0=2.01m
λ=L0/i=2.01/1.58=1.22
查表（表c ）得φ=0.440
[N]= φ*A*f=0.440*456.67㎜*210N/㎜=42196N=42.19KN＞24.7KN
顶板下的钢管结构布置满足要求
22
五、安全措施
（一）、材质及其使用的安全技术措施
1、扣件的紧固程度应在40～50N·m，并不大于65N·m，对接扣件的抗
拉承载力为3kN 。扣件上螺栓保持适当的拧紧程度。直角扣件安装时开口不得向
下，以保证安全。
2、各杆件端头伸出扣件立边缘的长度不应小于100mm 。
3、钢管有严重锈蚀、压扁或裂纹的不得使用。禁止使用有脆裂、变形、
滑丝等现象的扣件。
（二）、脚手架搭设的安全技术措施
1、脚手架搭设或拆除人员必须由符合劳动部颁发的《特种作业人员安
全技术培训考核管理规定》经考核合格，领取《特种作业人员操作证》的专业架
子工进行。操作人员应持证上岗。操作时必须配戴安全帽、安全带，穿防滑鞋。
2、搭设过程中划出工作标志区，禁止行人进入、统一指挥、上下呼应、
动作协调，严禁在无人指挥下作业。当解开与另一人有关的扣件时必先告诉对方，
并得到允许，以防坠落伤人。
3、脚手架搭设作业时，应按形成基本构架单元的要求逐排、逐跨和逐
步地进行搭设，矩形周边脚手架宜从其中的一个角部开始向两个方向延伸搭设。
确保已搭部分稳定。
（三）、脚手架上施工作业的安全技术措施
1、架上作业人员应作好分工和配合，传递杆件应掌握好重心，平稳传
递。不要用力过猛，以免引起人身或杆件失衡。对每完成的一道工序，要相互询
问并确认后才能进行下一道工序。
2、在进行撬、拉、推等操作时，要注意采取正确的姿势，站稳脚根，
或一手把持在稳固的结构或支持物上，以免用力过猛身体失去平衡或把东西甩
出。
3、任何班组长和个人，未经同意不得任意拆除脚手架部件。
六、注意事项
（一）、在车库上的临时道路两侧，设置1.5m 高的围护栏杆，做入口与转
弯处，悬挂限重、行驶路线标识。
（二）、大型运输车辆如混凝土搅拌车等需地磅过磅。确认驶入车库上临
时道路的每辆总重量控制在55吨以内。必要时，驳运超重材料再行驶。
（三）、在浇捣混凝土需进浇拌运输车时，运输车辆较多，现场配设调度
一人，确保车库顶板上的道路，只能停一辆混凝土运输车。
（四）、每天做好车辆进入与车库顶板观测记录。
（五）、以下几种情况，车辆严禁行驶。
1、车辆较多时。
2、临时道路两侧未设置围护栏杆。
3、未过磅的大型运输车辆。
4、加强对观测车库顶板的变形观测，如沉降、裂缝等。
附件：
1、支撑布置图
2、道路及运行路线平面布置
生态城碧桂园二期工程项目
地下车库顶板加固方案（行车通道）
编 制： 卢 路
审 批： 胡俊峰
编制日期：2014年3月12日
目 录
一、工程概况............................................................................................. 1
二、编制依据............................................................................................. 1
三、地下车库顶板加固方案 .................................................................... 1
四、对设计方案进行复核计算 ................................................................ 2
五、安全措施............................................................................................. 3
六、注意事项............................................................................................. 4
一、工程概况
观澜区1#、2#、3#楼与4#、5#、6#楼之间的地下车库主体已经封顶多时，
且以上楼栋根据建设单位施工生产进度的统一安排和要求，目前正处于砌体与抹
灰施工的高峰阶段。由于观澜区4#、5#、6#楼处于2号车库中间，四周场地限
制，材料无法运到以上楼栋施工现场。经现场实际考察，决定采用如下施工方案，
以确保4#、5#、6#楼施工所用的材料能运到施工现场：
（一）、从观澜区3#楼东侧上车库顶板，在车库顶板上沿设计车道行驶将
材料运至相应楼栋施工区域。（详见路线平面布置图）
（二）、对观澜区3#楼东侧车库挡墙以外的区域进行回填及硬化。
（三）、根据观澜区车库顶板设计荷载，车库顶板所能承受的均布活荷载
为27.88KN/m2，一车加气块加车自重为不小于55t （10m 长*2m宽），所产生的
均布活荷载大约37KN/m2，因此需对2#地库顶板进行加固，以满足车库顶板承受
车辆运输材料时的荷载要求。
二、编制依据
（一）、观澜区车库施工图纸。
（二）、载重汽车重量（砌块+汽车自重）。
（三）、现场施工环境与施工要求。
（四）、扣件式钢管脚手架规范。
三、地下车库顶板加固方案
（一）、荷载分析
观澜区车库顶板设计为250mm 厚现浇钢筋混凝土板，设计顶板所能承受的
均布活荷载为27.88KN/m2，一辆10m*2m的载重汽车加砌块总重量为55t ，所产
生的均布活荷载为55/1.5=36.7KN/m2。
（二）、加固原则
本加固措施以满堂钢管架为主要受力构件，地下室顶板承受部分重量荷载
为原则。
（三）、加固方法
本车道长*宽为230m*6m，面积为1380mm 2，车库钢筋混凝土顶板厚为250mm ，
车库层高3.9m 。
本加固措施采用扣件式钢管脚手架，钢管型号为Φ48*3.25，加固范围为
地下室顶板设计材料行车车道部分，如图示位置为1#、2#、3#楼与4#、5#、6#
楼之间车库顶板D-B ～D-M 轴/D-1～D-42轴之间，框架柱间距为6000mm ，钢管纵
横立杆间距均为600mm*600mm，横杆间距不大于1600mm ，立杆上部支撑
50*300*3000木方作为支撑体，以加强支撑架的受力面积，立杆下设16#工字钢
作为垫块，以防止钢管架的整体下沉，所有支撑架斜撑及扫地杆均搭设到位（见
附图所示）。
（四）、搭设部位
2号车库D-B ～D-M 轴/D-1～D-42轴之间材料车行车道具体位置搭设，长*
宽为230m*6m，面积为1380m 2。
四、对设计方案进行复核计算
（一）、自卸汽车基本参数
额定载重量39000㎏，整机重量16000㎏。
（二）、荷载计算P K =（39000+16000）*10/1000=550KN。
（三）、汽车及货物在楼板上承载计算
1、荷载计算:总的施工荷载550KN/5.6m*2m =49.1KN/㎡。
2、钢筋混凝土顶板所能承受的均布活荷载为27KN/㎡。
3、支撑架应承受荷载为49.1-35=14.1KN/m。
4、顶板下钢管结构验算梁板下Ф48*3.25钢管间距@600*600支承上部汽车荷重，
汽车总荷载：
1.4*49.1*0.6*0.6=24.7KN
钢管支架立杆横杆间距均为0.6米，横杆步距为1.35米
h/La =1320/600=2.2
h/Lb =1320/600=2.2
2
根据《扣件式钢管规范》表C-1查表得u 的取值为：1.5
由附录B 查表得扣件式钢管脚手架长度系数i=1.58
计算长度：
L 01=k*u*h=1.155*1.32*1.32=2.01m
L 02=h+2a=1.7m
取L 0=2.01m
λ=L0/i=2.01/1.58=1.22
查表（表c ）得φ=0.440
[N]= φ*A*f=0.440*456.67㎜*210N/㎜=42196N=42.19KN＞24.7KN
顶板下的钢管结构布置满足要求
22
五、安全措施
（一）、材质及其使用的安全技术措施
1、扣件的紧固程度应在40～50N·m，并不大于65N·m，对接扣件的抗
拉承载力为3kN 。扣件上螺栓保持适当的拧紧程度。直角扣件安装时开口不得向
下，以保证安全。
2、各杆件端头伸出扣件立边缘的长度不应小于100mm 。
3、钢管有严重锈蚀、压扁或裂纹的不得使用。禁止使用有脆裂、变形、
滑丝等现象的扣件。
（二）、脚手架搭设的安全技术措施
1、脚手架搭设或拆除人员必须由符合劳动部颁发的《特种作业人员安
全技术培训考核管理规定》经考核合格，领取《特种作业人员操作证》的专业架
子工进行。操作人员应持证上岗。操作时必须配戴安全帽、安全带，穿防滑鞋。
2、搭设过程中划出工作标志区，禁止行人进入、统一指挥、上下呼应、
动作协调，严禁在无人指挥下作业。当解开与另一人有关的扣件时必先告诉对方，
并得到允许，以防坠落伤人。
3、脚手架搭设作业时，应按形成基本构架单元的要求逐排、逐跨和逐
步地进行搭设，矩形周边脚手架宜从其中的一个角部开始向两个方向延伸搭设。
确保已搭部分稳定。
（三）、脚手架上施工作业的安全技术措施
1、架上作业人员应作好分工和配合，传递杆件应掌握好重心，平稳传
递。不要用力过猛，以免引起人身或杆件失衡。对每完成的一道工序，要相互询
问并确认后才能进行下一道工序。
2、在进行撬、拉、推等操作时，要注意采取正确的姿势，站稳脚根，
或一手把持在稳固的结构或支持物上，以免用力过猛身体失去平衡或把东西甩
出。
3、任何班组长和个人，未经同意不得任意拆除脚手架部件。
六、注意事项
（一）、在车库上的临时道路两侧，设置1.5m 高的围护栏杆，做入口与转
弯处，悬挂限重、行驶路线标识。
（二）、大型运输车辆如混凝土搅拌车等需地磅过磅。确认驶入车库上临
时道路的每辆总重量控制在55吨以内。必要时，驳运超重材料再行驶。
（三）、在浇捣混凝土需进浇拌运输车时，运输车辆较多，现场配设调度
一人，确保车库顶板上的道路，只能停一辆混凝土运输车。
（四）、每天做好车辆进入与车库顶板观测记录。
（五）、以下几种情况，车辆严禁行驶。
1、车辆较多时。
2、临时道路两侧未设置围护栏杆。
3、未过磅的大型运输车辆。
4、加强对观测车库顶板的变形观测，如沉降、裂缝等。
附件：
1、支撑布置图
2、道路及运行路线平面布置