沥青碎石路面施工
摘要：沥青碎石路面施工的关键是人员、材料、设备的合理配置。在施工过程中要善于总结，克服不良人为因素，注重引进新技术、新材料、新工艺、新设备。对整个施工过程实施有效的动态管理。发现问题及时处理，精心组织施工，才能铺筑出高质量路面。文章从沥青碎石路面施工全过程出发，阐述了实际施工中的工序和工艺技术。
关键词：沥青碎石路面 施工工序 工艺技术 质量
沥青碎石路面在高等级公路建设中使用非常广泛。随着科技的不断发展，许多新技术、新材料都得到了实际应用，各种规范、标准比较齐全，但从实际施工来看，尚有许多值得探讨的问题，文章结合毫州市G105线公路改建工程情况着重从沥青碎石路面施工的全过程进行一些实用技术上的探讨。
1 准备阶段
1．1 熟悉设计图纸，招标文件及合同规定
熟悉设计图纸、招标文件及合同规定是准备阶段的首要任务，由技术人员及项目经理部主要负责人完成。根据施工图纸设计，主路油层设计为：1cm下封层+4 cm 中粒式沥青碎石+3 cm细粒式沥青碎石。招投标文件和合同要求按施工图施工。
1．2 人员配置
沥青碎石路面施工时各工序相互联系非常紧密，而且往往是连续作业，所以人员配置应
采用双班制，在关键工序上要多配置几名责任心强、技术较好的人员。如沥青混合料出料温度及施工工配合比检查；摊铺厚度的检查；碾压段的确定(主要既要确保碾压温度，又要结合实际工作面情况)以及压实度的检查等，在实际操作中重点控制。
1．3 热拌沥青混合料配合比设计
根据图纸设计，采用半开级配沥青碎石混合料，级配类型为：AM一20(中粒式)和AM一13(细粒式)。这项工作由工地试验室负责完成，准备原材料时，材料取样到拟采购的料场在监理工程师的见证下 (最好同时请建设单位代表共同参加)取料，送到业主指定的专业试验室去做配合比设计试验。本工程选定安徽省交通公路工程试验检测有限公司完成。进行配合比试验的验证：项目部试验室人员对安徽省交通公路工程试验检测有限公司提供的配合比进行验证，拌和站就目标配合比进行开机试拌，经反复调试，确定生产配合比，具体如下：
20～30 mm ：10～20 mm ：5～ 10 mm ：石屑=35 ：40 ：15：10油石比为3．9％ 。
1．4 拌和场设置
拌和场设置需要充分考虑场地位置在运输上的经济合理性。场地要宽大、平整，并对环境及周围居民无影响，且不易受洪水侵扰。场内运输道路要平整、方便，进出的各种机械车辆要方便调头，减少相互之间的干扰。同时要将油料及沥青等易燃物品与电源及各种加热设备隔开，动力用电是自供还是接入电网也要考虑。
1．5 材料的准备
做好沥青混合料路面所需各种材料的采购非常重要，材料的质量是沥青碎石路面质量好坏的重要因素。材料的数量是否充足直接影响到工期及路面铺筑的质量，所以对材料工作要给以充分的重视和管理，材料在采购时要随机抽检，选用满足技术标准要求的材料。沥青是最关键的材料，我们直接从生产厂家订购，按照设计文件要求，本项目使用的标号为AH—110。沥青运到工地现场后，工地试验室要按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》中的要求严格抽检。工地试验室主要检查针入度、延度及软化点，其它指标可根据需要选做。沥青的贮备要用专用贮备罐，专用贮备罐安全、防水、保温、损耗少，加热使用方便。值得注意的是，沥青加热时温度要控制好，石油沥青一般不得超过170℃，否则容易老化。另外，沥青的脱水也很重要，过多的水分会使沥青在加热时膨胀溢罐，引起浪费，严重者造成火灾。
沥青在工地的贮备量以市场的供应量及生产规模合理确定，通常以能满足工地5d的需要量为最佳。各种规格的碎石是沥青混合料路面的骨架，是受力的主要支撑材料，碎石的规格以沥青混合料各面层的厚度及配合比确定。在实际工作中，碎石的规格首先由面层的级配类型确定最大值，要确定碎石的不同规格的分类，具体各种规格的数量以配合比及级配要求确定，确定方法以图解法试配。沥青混合料面层用碎石、石屑及矿粉组成混合料，理论级配中每种规格材料的用量是确定的。采贮量以总用量的90％控制，这样不会造成某种材料过多或过少，对工程的成本是有利的。另外，工地拌和场地要硬化，材料堆放整齐有序，材料有专人负责，要覆盖防雨和尘土，这样可以提高生产率，节约生产成本，并使最终的沥青混合料质量稳定。
1．6 设备的安装调试
沥青混合料的拌和质量及产量，与所选沥青碎石拌和设备有重要关系，拌和设备要能满足工期的要求及工作的连续性要求。路面的平整度主要取决于摊铺机，摊铺机最少选用1台，摊铺机的生产效率要与生产需要。压路机采用双钢轮振动压路机及轮胎压路机的组合作业，数量由实际工作量确定。其它设备均要与整个施工环节相匹配。总之，设备在造型上要 以故障率低且性能优越为宜。
1．7 工作面的提供
沥青碎石面层是铺筑在半刚性(水泥稳定粒料)的基层上，基层的强度、平整度，对沥青碎石面层有至关重要的影响。所以，提供一个整齐、干净、有足够强度的工作面是必须的。为了临时通车，水泥稳定粒料基层上先做一层下封层，沥青碎石各面层之间要洒布粘层油。
1．8 铺筑试验段
1.8.1 检验各种施工机械的类型、数量及组合方式是否匹配。
1.8.2 通过试拌确定拌和机的操作工艺，考察计算机打印装置的可信度。
1.8.3 通过试铺确定透层油的喷洒方式和效果、摊铺、压实工艺，确定松铺系数等。
1.8.4 验证沥青混合料生产配合比设计，提出生产用的标准配合比和最佳沥青用量。
1.8.5建立用钻孔法与核子密度仪无破损检测路面密度的对比关系。确定压实度的标准检测方法。核子仪等无破损检测在碾压成型后热态测定，取13个测点的平均值为1组数据，一个试验段不得少于3组。钻孔法在第2d或第3 d以后测定，钻孔数不少于12个。
1.8.6检测试验段的渗水系数。试验段铺筑时由有关方共同参加，及时商定有关事项，明确试验结论。铺筑结束后，我们就各项试验内容提出完整的试验路施工、检测报告，取得业主或监理的批复。
2 铺筑阶段
2．1 沥青混合料拌和
沥青混合料拌和时要控制其温度、油石比及材料的级配。油石比的控制是利用电子称量器，对各种材料进行分别称量。而级配的控制方法是两级控制，先是从各个生料仓的出料斗门及皮带转速进行初控，经过混合并由运料皮带及提升机送进振动筛，由振动筛重新筛分，振动筛的尺寸选择要基本与规范中的筛孔尺寸一致。振动筛一般只有4级，可以取与规范中筛孔尺寸相近的并进行分段。拌和设备自动化程度比较高，各种数据随时可以通过操作室的指令进行调整。工地试验室要随时抽检油石比及级配，只要正常，调好的设备不允许随意改变各种数据的设置。拌和过程中常见的缺陷是沥青混合料油石比不准确或温度不一致。有时由于下雨没能及时覆盖碎石及矿粉，也造成混合料含有较高的水分。不合格的混合料是不能出场的。
2．2 沥青混合料的运输
沥青混合料运输时宜用15 t以上的自卸汽车，装料前在汽车翻斗内刷一层柴油与水的混和物，以防止粘料。另外，装好料的汽车要用保温布覆盖，然后可以出场。运输时间一般不
得大于0．5 h。
2．3 沥青混合料的摊铺
运料车辆到达摊铺机作业面时，摊铺机要调好初始状态。摊铺厚度、宽度以设计为准。摊铺机熨平板的仰角要准确，行走速度要稳定，找平装置要能正常的工作。现在许多摊铺机都配有无接触式均衡梁，该套装置是利用电脑对声钠探头获取的几个垂直点距离进行处理，及时的对摊铺机熨平板提升装置进行控制，平整度是能够保证的。摊铺机正常时，方向的调整很重要，操作手要集中精力，精心操作。另外，对履带底部及声钠探头下面的基层上的杂物要清除干净。还要指挥好运料车辆，卸料时不能碰撞摊铺机。摊铺机要连续作业，如因故停止时间超过1h，需要设置横缝。
2．4 摊铺层碾压
摊铺成型后及时进行碾压，碾压前技术人员要认真检查，发现有局部离析及边缘不规则时要进行人工修补。轻型双钢轮压路机先稳压一遍，稳压时尤其注意起步及停车的速度。碾压时力求速度均衡、行走要直、工作面长度不要大于50m。稳压完成后即可进行复压，复压完毕后用轮胎压路机进行终压。碾压过程中技术人员要随时检查，发现有缺陷及时处理。压路机的行走速度控制在4km／h，必须带有碾压轮洒水功能。
2．5 施工缝的处理
沥青路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响，通常连续摊铺路段平整度较好，而接缝处较差。因此，接缝水平是制约平整度的重要因素之一。处理好接缝的关键是切除接头，用3 m直尺检查端部平整度，以摊铺层面直尺脱离点为界限，用切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向碾压法，适当结合人工找平，可消除接缝处的不平整，使前后两路段平顺衔接。 3 检测及缺陷处理
检测贯穿于沥青路面施工的全过程，碾压成型后的路面必须满足设计要求。检测内容包括：测定平整度、厚度、宽度、高程及钻芯取样等工作。平整度的测定有两种办法，一种是用6 m长铝合金尺杆(规范要求是3 m直尺)，另一种办法是车载连续平整度仪。两种办法都要用到，对局部可采用6 m直尺，对比较长的范围可采用车载连续平整度仪。两种办法综合使用，可以准确的测定路面的平整度。厚度、宽度及高程的测定在此不再详述。钻芯取样的试件带到试验室后，要做马歇尔试验及其它试验，经过试验数据的处理，可以评价沥青碎石路面的内在物理力学性能。这些性能主要包括压实度、空隙率、容重、稳定度、流值等。满足规范要求，认为沥青碎石路面是合格的。常见沥青碎石路面缺陷是多种多样的，从使用效果来看，主要表现在路面波浪、横缝跳车、密实度不够、局部推移、松散、隆起等，这些缺陷都是施工过程中造成的。路面波浪在施工过程中主要是由于摊铺机造成的，沥青混合料软弱或混合料温度组成的变化导致混合料劲度的不均匀也是其中因素之一。消除波浪的主要办法是调整好摊铺机的性能，同时要求沥青混合料要保持稳定的温度及级配。找平系统要处于良好状态，操作人员要随时检查，发现问题及时处理。横缝跳车主要是工艺上的问题，横缝在处理时要将已成型的路面切齐，并在接触面上浇洒粘层沥青。摊铺机在开铺前掌握好松铺系数，刚摊铺完人工及时修补。碾压时先横向碾压，再纵向碾压，经过这样处理一般不会出现横缝。密实度不够的主要原因是油石比不准确、级配曲线中细料出线、压实遍数不够或压实机具偏轻造成的。局部推移、松散、隆起主要原因是基层软弱、油石比偏大、压路机起停速度太快等因素造成的。资料的收集整理。沥青碎石路面施工过程中各种材料的自检资料，质量评定资料都是非常重要的。要真实准确的记录每一个工作环节的详细数据，资料要归档存放，资料的种类包括各种检测试验表、照片、声像及原始记录。做好资料是竣工验收的关键依据。 4 结 语
沥青路面平整度涉及的面很广，影响因素很多。沥青碎石路面施工的关键是人员、材料、
设备的合理配置。在施工过程中要善于总结，克服不良人为因素，注重引进新技术、新材料、新工艺、新设备。对整个施工过程实施有效的动态管理，严格控制各种试验及检测。施工当中发现问题及时处理，只有加强管理，精心组织施工，才能铺筑出高质量、高水平的沥青碎石路面，创造优良工程。
沥青碎石路面施工
摘要：沥青碎石路面施工的关键是人员、材料、设备的合理配置。在施工过程中要善于总结，克服不良人为因素，注重引进新技术、新材料、新工艺、新设备。对整个施工过程实施有效的动态管理。发现问题及时处理，精心组织施工，才能铺筑出高质量路面。文章从沥青碎石路面施工全过程出发，阐述了实际施工中的工序和工艺技术。
关键词：沥青碎石路面 施工工序 工艺技术 质量
沥青碎石路面在高等级公路建设中使用非常广泛。随着科技的不断发展，许多新技术、新材料都得到了实际应用，各种规范、标准比较齐全，但从实际施工来看，尚有许多值得探讨的问题，文章结合毫州市G105线公路改建工程情况着重从沥青碎石路面施工的全过程进行一些实用技术上的探讨。
1 准备阶段
1．1 熟悉设计图纸，招标文件及合同规定
熟悉设计图纸、招标文件及合同规定是准备阶段的首要任务，由技术人员及项目经理部主要负责人完成。根据施工图纸设计，主路油层设计为：1cm下封层+4 cm 中粒式沥青碎石+3 cm细粒式沥青碎石。招投标文件和合同要求按施工图施工。
1．2 人员配置
沥青碎石路面施工时各工序相互联系非常紧密，而且往往是连续作业，所以人员配置应
采用双班制，在关键工序上要多配置几名责任心强、技术较好的人员。如沥青混合料出料温度及施工工配合比检查；摊铺厚度的检查；碾压段的确定(主要既要确保碾压温度，又要结合实际工作面情况)以及压实度的检查等，在实际操作中重点控制。
1．3 热拌沥青混合料配合比设计
根据图纸设计，采用半开级配沥青碎石混合料，级配类型为：AM一20(中粒式)和AM一13(细粒式)。这项工作由工地试验室负责完成，准备原材料时，材料取样到拟采购的料场在监理工程师的见证下 (最好同时请建设单位代表共同参加)取料，送到业主指定的专业试验室去做配合比设计试验。本工程选定安徽省交通公路工程试验检测有限公司完成。进行配合比试验的验证：项目部试验室人员对安徽省交通公路工程试验检测有限公司提供的配合比进行验证，拌和站就目标配合比进行开机试拌，经反复调试，确定生产配合比，具体如下：
20～30 mm ：10～20 mm ：5～ 10 mm ：石屑=35 ：40 ：15：10油石比为3．9％ 。
1．4 拌和场设置
拌和场设置需要充分考虑场地位置在运输上的经济合理性。场地要宽大、平整，并对环境及周围居民无影响，且不易受洪水侵扰。场内运输道路要平整、方便，进出的各种机械车辆要方便调头，减少相互之间的干扰。同时要将油料及沥青等易燃物品与电源及各种加热设备隔开，动力用电是自供还是接入电网也要考虑。
1．5 材料的准备
做好沥青混合料路面所需各种材料的采购非常重要，材料的质量是沥青碎石路面质量好坏的重要因素。材料的数量是否充足直接影响到工期及路面铺筑的质量，所以对材料工作要给以充分的重视和管理，材料在采购时要随机抽检，选用满足技术标准要求的材料。沥青是最关键的材料，我们直接从生产厂家订购，按照设计文件要求，本项目使用的标号为AH—110。沥青运到工地现场后，工地试验室要按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》中的要求严格抽检。工地试验室主要检查针入度、延度及软化点，其它指标可根据需要选做。沥青的贮备要用专用贮备罐，专用贮备罐安全、防水、保温、损耗少，加热使用方便。值得注意的是，沥青加热时温度要控制好，石油沥青一般不得超过170℃，否则容易老化。另外，沥青的脱水也很重要，过多的水分会使沥青在加热时膨胀溢罐，引起浪费，严重者造成火灾。
沥青在工地的贮备量以市场的供应量及生产规模合理确定，通常以能满足工地5d的需要量为最佳。各种规格的碎石是沥青混合料路面的骨架，是受力的主要支撑材料，碎石的规格以沥青混合料各面层的厚度及配合比确定。在实际工作中，碎石的规格首先由面层的级配类型确定最大值，要确定碎石的不同规格的分类，具体各种规格的数量以配合比及级配要求确定，确定方法以图解法试配。沥青混合料面层用碎石、石屑及矿粉组成混合料，理论级配中每种规格材料的用量是确定的。采贮量以总用量的90％控制，这样不会造成某种材料过多或过少，对工程的成本是有利的。另外，工地拌和场地要硬化，材料堆放整齐有序，材料有专人负责，要覆盖防雨和尘土，这样可以提高生产率，节约生产成本，并使最终的沥青混合料质量稳定。
1．6 设备的安装调试
沥青混合料的拌和质量及产量，与所选沥青碎石拌和设备有重要关系，拌和设备要能满足工期的要求及工作的连续性要求。路面的平整度主要取决于摊铺机，摊铺机最少选用1台，摊铺机的生产效率要与生产需要。压路机采用双钢轮振动压路机及轮胎压路机的组合作业，数量由实际工作量确定。其它设备均要与整个施工环节相匹配。总之，设备在造型上要 以故障率低且性能优越为宜。
1．7 工作面的提供
沥青碎石面层是铺筑在半刚性(水泥稳定粒料)的基层上，基层的强度、平整度，对沥青碎石面层有至关重要的影响。所以，提供一个整齐、干净、有足够强度的工作面是必须的。为了临时通车，水泥稳定粒料基层上先做一层下封层，沥青碎石各面层之间要洒布粘层油。
1．8 铺筑试验段
1.8.1 检验各种施工机械的类型、数量及组合方式是否匹配。
1.8.2 通过试拌确定拌和机的操作工艺，考察计算机打印装置的可信度。
1.8.3 通过试铺确定透层油的喷洒方式和效果、摊铺、压实工艺，确定松铺系数等。
1.8.4 验证沥青混合料生产配合比设计，提出生产用的标准配合比和最佳沥青用量。
1.8.5建立用钻孔法与核子密度仪无破损检测路面密度的对比关系。确定压实度的标准检测方法。核子仪等无破损检测在碾压成型后热态测定，取13个测点的平均值为1组数据，一个试验段不得少于3组。钻孔法在第2d或第3 d以后测定，钻孔数不少于12个。
1.8.6检测试验段的渗水系数。试验段铺筑时由有关方共同参加，及时商定有关事项，明确试验结论。铺筑结束后，我们就各项试验内容提出完整的试验路施工、检测报告，取得业主或监理的批复。
2 铺筑阶段
2．1 沥青混合料拌和
沥青混合料拌和时要控制其温度、油石比及材料的级配。油石比的控制是利用电子称量器，对各种材料进行分别称量。而级配的控制方法是两级控制，先是从各个生料仓的出料斗门及皮带转速进行初控，经过混合并由运料皮带及提升机送进振动筛，由振动筛重新筛分，振动筛的尺寸选择要基本与规范中的筛孔尺寸一致。振动筛一般只有4级，可以取与规范中筛孔尺寸相近的并进行分段。拌和设备自动化程度比较高，各种数据随时可以通过操作室的指令进行调整。工地试验室要随时抽检油石比及级配，只要正常，调好的设备不允许随意改变各种数据的设置。拌和过程中常见的缺陷是沥青混合料油石比不准确或温度不一致。有时由于下雨没能及时覆盖碎石及矿粉，也造成混合料含有较高的水分。不合格的混合料是不能出场的。
2．2 沥青混合料的运输
沥青混合料运输时宜用15 t以上的自卸汽车，装料前在汽车翻斗内刷一层柴油与水的混和物，以防止粘料。另外，装好料的汽车要用保温布覆盖，然后可以出场。运输时间一般不
得大于0．5 h。
2．3 沥青混合料的摊铺
运料车辆到达摊铺机作业面时，摊铺机要调好初始状态。摊铺厚度、宽度以设计为准。摊铺机熨平板的仰角要准确，行走速度要稳定，找平装置要能正常的工作。现在许多摊铺机都配有无接触式均衡梁，该套装置是利用电脑对声钠探头获取的几个垂直点距离进行处理，及时的对摊铺机熨平板提升装置进行控制，平整度是能够保证的。摊铺机正常时，方向的调整很重要，操作手要集中精力，精心操作。另外，对履带底部及声钠探头下面的基层上的杂物要清除干净。还要指挥好运料车辆，卸料时不能碰撞摊铺机。摊铺机要连续作业，如因故停止时间超过1h，需要设置横缝。
2．4 摊铺层碾压
摊铺成型后及时进行碾压，碾压前技术人员要认真检查，发现有局部离析及边缘不规则时要进行人工修补。轻型双钢轮压路机先稳压一遍，稳压时尤其注意起步及停车的速度。碾压时力求速度均衡、行走要直、工作面长度不要大于50m。稳压完成后即可进行复压，复压完毕后用轮胎压路机进行终压。碾压过程中技术人员要随时检查，发现有缺陷及时处理。压路机的行走速度控制在4km／h，必须带有碾压轮洒水功能。
2．5 施工缝的处理
沥青路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响，通常连续摊铺路段平整度较好，而接缝处较差。因此，接缝水平是制约平整度的重要因素之一。处理好接缝的关键是切除接头，用3 m直尺检查端部平整度，以摊铺层面直尺脱离点为界限，用切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向碾压法，适当结合人工找平，可消除接缝处的不平整，使前后两路段平顺衔接。 3 检测及缺陷处理
检测贯穿于沥青路面施工的全过程，碾压成型后的路面必须满足设计要求。检测内容包括：测定平整度、厚度、宽度、高程及钻芯取样等工作。平整度的测定有两种办法，一种是用6 m长铝合金尺杆(规范要求是3 m直尺)，另一种办法是车载连续平整度仪。两种办法都要用到，对局部可采用6 m直尺，对比较长的范围可采用车载连续平整度仪。两种办法综合使用，可以准确的测定路面的平整度。厚度、宽度及高程的测定在此不再详述。钻芯取样的试件带到试验室后，要做马歇尔试验及其它试验，经过试验数据的处理，可以评价沥青碎石路面的内在物理力学性能。这些性能主要包括压实度、空隙率、容重、稳定度、流值等。满足规范要求，认为沥青碎石路面是合格的。常见沥青碎石路面缺陷是多种多样的，从使用效果来看，主要表现在路面波浪、横缝跳车、密实度不够、局部推移、松散、隆起等，这些缺陷都是施工过程中造成的。路面波浪在施工过程中主要是由于摊铺机造成的，沥青混合料软弱或混合料温度组成的变化导致混合料劲度的不均匀也是其中因素之一。消除波浪的主要办法是调整好摊铺机的性能，同时要求沥青混合料要保持稳定的温度及级配。找平系统要处于良好状态，操作人员要随时检查，发现问题及时处理。横缝跳车主要是工艺上的问题，横缝在处理时要将已成型的路面切齐，并在接触面上浇洒粘层沥青。摊铺机在开铺前掌握好松铺系数，刚摊铺完人工及时修补。碾压时先横向碾压，再纵向碾压，经过这样处理一般不会出现横缝。密实度不够的主要原因是油石比不准确、级配曲线中细料出线、压实遍数不够或压实机具偏轻造成的。局部推移、松散、隆起主要原因是基层软弱、油石比偏大、压路机起停速度太快等因素造成的。资料的收集整理。沥青碎石路面施工过程中各种材料的自检资料，质量评定资料都是非常重要的。要真实准确的记录每一个工作环节的详细数据，资料要归档存放，资料的种类包括各种检测试验表、照片、声像及原始记录。做好资料是竣工验收的关键依据。 4 结 语
沥青路面平整度涉及的面很广，影响因素很多。沥青碎石路面施工的关键是人员、材料、
设备的合理配置。在施工过程中要善于总结，克服不良人为因素，注重引进新技术、新材料、新工艺、新设备。对整个施工过程实施有效的动态管理，严格控制各种试验及检测。施工当中发现问题及时处理，只有加强管理，精心组织施工，才能铺筑出高质量、高水平的沥青碎石路面，创造优良工程。