停车场组织实施方案

停车场系统

5.1、工程概述

根据贵单位具体要求采用蓝牙卡的入场停车模式。同时为便于数据查询、汇总、并保证整个系统的稳定运行，整个系统分三个部分：

一部分：刷卡部分：月卡车直接刷卡入场；临时车辆自动取卡或者人工发卡刷卡入场。

二部分：图像对比部分：该出、入口各配有一台摄像机用于捕捉进出场车辆的图像，摄像机为实时监控状态，在无车时可作监控。停车场进出口摄像机实时监控车辆进出情况，系统抓拍图像并存储以备日后核对。

三部分：管理部分：管理中心电脑用于整个系统的资料汇总、卡的发行以及出入口控制机的管理工作。同时通过网络可以实时访问值班室电脑，了解当前车辆进出情况。为保障能在临时断电的情况下收费运作，我们也可为该电脑配备一台UPS可在断电时连续工作一小时以上。大体上整个思路也是尽量降低成本,又能满足客户需求,也能达到安全管理的前提下设计的.请贵单位给予指正!

5.2、推荐系统

本系统为非接触式蓝牙卡智能停车场管理系统，采用总线式配置，远距离读卡；临时卡自动发卡、中文电子信息显示、对讲、语音提示及车辆图像对比系统。

5.3、设计依据

 《建筑智能化系统工程设计管理暂行规定》建设部1997  《民用建筑电气设计规范》（JGJ／T16－92）建设部  《智能建筑设计标准》（DBJ08－4－95）上海市建委1996

 《建筑和建筑群综合布线工程设计规范》中国工程建设标准协会1997  《建筑和建筑群综合布线工程施工及验收规范》中国工程建设标准协会1997

 《大楼通信综合布线系统》（UD／T926）邮电部1997  《火灾自动报警系统设计规范》国家计委1988  《高层民用建筑设计防火规范》（GB 50045-1995）  《电气装置安装工程施工验收规范》（GBJ/232-1992）  《智能建筑弱电工程设计施工图集》（GJBT-471）

 《中华人民共和国公共安全行业标准》（GA/T70-94 GA/T75-94）  《工业企业通信设计规范》（GBJ42-91）  《安全防范工程程序与要求》（GT/T75-94）  《建筑物防雷设计规范》（GB50057-94）

 《建筑电气安装工程质量检验评定标准》（GBJ 45-92）  《工业与民用供电系统设计规范》（GBJ52-93）

5.4、设计目标及原则

5.4.1、目标

系统投资建设能够达到以下目标

    

车辆进出的方便、快捷、智能化、自动化； 车辆停放保管的安全、便捷，异常事宜有据可查； 停车收费的合理、准确、严密性，避免人为作弊； 管理的高效率、人性化、智能化、权限分类细致化；

最重要的是成本投入经济、实惠，能够大大降低运营管理成本，减少因丢车、错车带来的损失，同时电脑计费精确无误，收费合理、管理严密，能给贵司带来巨大的社会效益和经济效益；

5.4.2、原则

安全性原则

本系统中所使用的深圳车安系列停车场系统、门禁系统产品已通过国家权威机构（公安部及软件检测机构）测试认证，系统设备自身安全可靠，保证使用者操作的安全性；并且系统设备通过与监控设备结合，确保使用场所的安全性。

实用性原则

在产品的开发、生产上根据市场的实际需要进行，不单纯追求所谓先进而不实用的产品，系统应有良好的可学习性和操作性，使管理人员只需经过简单的培训即可正常操作使用。

稳定性原则

根据目前国内所有使用过车安产品的工程现场反馈情况分析，“车安”品牌的一卡通管理系统运行稳定，性能可靠，该管理系统可保证常规使用现场24小时不间断地工作，对系统运行的稳定性有保障。

可拓展性原则

系统应满足用户不断的需求，可灵活增减或更新各个子系统。在工程完工后，配置的改变也是可能和方便的。在软件上免费为相应的应用客户升级，同时可扩展为考勤、门禁、收费、通道管理、巡更等管理系统一卡通，并可和消防、报警系统联动。

易维护性原则

我公司在设备的设计、生产过程中就严格把好质量关，始终采用优质的元器件，使系统运行的故障率达到最低。当系统在现场就某一功能暂时无法正常使用时，只须通过简单查看，很快即可判断故障模块，从而更换配件即可；即使在系统维护同时不会影响其它联网设备的运行，也可使用本出入口的应急装置，控制道闸升降，保证车道的畅通。

5.5、系统的功能及特点

5.5.1.基本功能：

 动态权限：任意添加系统操作用户，并可设置操作权限；  登陆卡：可对每个操作人员发行登陆卡，直接刷卡登陆系统；

 电脑编号设置：系统可以任意增加收费电脑、管理电脑，实现网络多电脑、多

用户管理；

 图像设置：系统可分别设置每个进出口是否有图像监控，车辆出场，调出入口

图像、入场时间、入场车道等详细入场信息，供收费人员确认对比，防止盗车事情发生；

 控制机LED信息和语音提示：友好的信息提示，如欢迎入场、一路顺风、卡无

效、月卡过期、卡未缴费、超时再缴费、非本区域卡、月卡有效期天数等LED提示和语音提示；

 月卡出场开闸确认：月卡出场，是否需要确认；

 临时卡出场开闸确认：临时卡出场，是否需要确认，当设置无需确认，没超过

时间，不收费的时租车辆系统自动放行，超过收费时间的系统依旧会弹出收费窗口，收费确认后才放行；

 月卡重复进出：可设置月卡是否可重复进出；  临时卡重复进出：可设置临时卡是否可重复进出；

 收费语音：电脑发音播报临时卡收费金额，控制机如果有语音功能，也会播报

收费金额；

 卡信息：灵活设置卡号长度，

 表面号输入及查询：任何一张卡对应一个表面号，表面号长度可灵活设置，以

便使用卡的序列号，方便系统操作人员查询；

 图像参数：动态设置车辆进出图像保存位置，以便车辆出场调出图像对比，以

及报表查询显示车辆进出图片，同时可设置图像保存天数，系统自动删除保存天数以外的图片（场内车除外）；

 出口控制机刷时租：可动态设置出口控制机是否允许刷时租卡；  发行新卡：发行新卡分临时卡、月卡、VIP卡、登陆卡；

 车卡权限：系统可以灵活设置每个车卡权限以及地库权限；有效防止多区车场

月卡相互占位情况；

 用户资料：发行月卡可录入车主详细资料，如姓名、公司、电话、住址、车主

照片、车辆照片等以便车场用户管理；

 车辆资料：记录月卡车辆资料，如车牌、卡号、车辆颜色、车型、启用时间、

过期时间、车卡押金等资料；

 场内车辆：系统主界面实时显示场内车辆情况，并可查看详细进出时间、进场

图片、进场车道、进场车道值班人等信息；

 月卡缴费：月卡和储值卡缴费，缴费可重新设置车辆进出车道权限、地库权限

等，同时可通读卡、手工输入卡号、手工输入表面号，手工输入车牌、手工输入车主姓名等多种方式缴费；

 车卡查询：车型车辆基本资料、进出车道权限、地库权限、场内外状态等，同

时可通过读卡、手工输入卡号、手工输入表面号，手工输入车牌、手工输入车主姓名等多种方式查询；

 电脑显示车位信息：设置车场总车位，以便系统实时统计车场停车情况，空余

车位情况；

 查询打印：系统使用通用动态查询模块：可通过任意字段负责组合查询数据；

通用数据打印模块：实现自定义字段、显示顺序、格式进行打印；通用数据排序模块：可通过任意字段负责组合排序数据，方便浏览；

 报表统计：系统有详细的报表功能，供车场管理人员财务对帐、数据管理、查

询、打印，报表有：月卡用户详细资料报表、所有车卡资料报表、进场报表、出场报表、月卡缴费报表、每日小时报表、班次报表、月报表、系统日志报表等。

5.5.2、一般功能：

 手动开闸记录：可直接通过系统手动开闸，系统会记录开闸时间，操作人，以

及所开车道编号；

 手工进出：可实现手工发卡进场或出场，进出场可通过输入车牌、月卡车主姓

名、车卡卡号、车卡表面号，防止进出口控制机读卡出现异常直接由电脑控制；  车场消息：车场每个电脑可通过系统车场消息相互发送信息联系，实时显示信

息是否被对方查看等；

 小票打印：设置系统是否有小票打印机，以便打印临时卡出场收费小票；  收费模式：系统可灵活设置车场管理是中央收费还是出口收费；

 异常记录：将如串口失效、读卡器失效、无效卡、非本区域卡、月卡过期、开

闸失败等等信息记录下来；

 每项操作均有记录：可将如手动开闸、免费放行、删除卡号、月卡缴费、发行

新卡、手工出场、登陆系统、退出系统、下传黑名单等记录下来；

 控制机LED信息设置：系统可分别设置每个控制机上LED显示信息,如缴费金额、

礼貌有语等；

 车位显示屏设置：设置系统各入口控制机是否有车位显示屏，若有，则电脑发

相关显示信息给控制机后，由控制机发信息给显示屏显示；

 月卡出场调车主照片：可设置月卡出场是否将车主照片也调出来，加强车辆安

全管理，防止偷车情况发生；

 VIP卡：VIP卡针对车场管理层上层领导，该卡可任意重复进出车场，出口放行

无需图像对比、但进出记录和进出图片系统依旧保存，以便备查；

 月卡出场调车辆照片：在发行月卡时,将卡对应的车辆图像存入电脑中,可设置

月卡出场是否将车辆照片也调出来，防止一卡多车使用情况；

 脱机功能：当电脑出现故障，控制机可自动判断卡能否进出，并保存进出记录，

电脑恢复正常后自动将脱机数据取出保存到数据库，以供查询；

 读卡器脱机收费：当电脑出现故障，控制机可实现月卡进出，临时卡进出，收

费读卡器则配合临时卡出场收费，电脑恢复后可取出收费记录，收费标准可由软件下载.

 黑名单：丢失卡可立即挂失，并作为黑名单卡号下传至控制机，有效地防止因

卡丢失而造成车辆被盗；

 满位禁止取卡：可以设置满位后是否禁止取临时卡，同时可设置满多少位禁止

取临时卡，当满位并且超过最大超入车辆时候，自动设置禁止取临时卡，此时按取卡键无效，有空余位后自动取消禁止，也可以人工设置是否取临时卡；

5.5.3、特殊功能：

 场中场：对于车场中有车场的情况，系统可灵活设置进出级权限，可实现场中套场，

场中的场再套场等复杂情况，满足所有大型车场；

 计数功能：对于大型车场，可具体情况动态设置车场分区及分区个数，计数器通过

与车辆检测器相连计算每个区停车数量，再通过LED屏将剩余车位信息显示给司机；  证件抓拍：在出口收费岗亭处增设一台摄像机，则可实现证件抓拍功能，达到对军

警、消防等车辆的免费处理，并存储相关记录；

 画中画功能：在标准配置中增加一台摄像机抓拍司机，则可实现画中画功能，即在

出入场同时抓拍进出车辆图片及进出车主照片，并进行车辆和司机的图像对比；  万用收费标准：可根据用户需求灵活设置收费标准；  自定义报表：可根据客户需求，自定义报表格式、内容。

 消费点折扣/免费：当临时车进入小区车场，且在符合消费点（酒店、商场等消费场

所）停车优惠条件，在消费点消费机处刷卡（写入记号）；在车主开车出场时，收费系统自动检测给予打折并记录收费金额，并生成报表以便车场和消费点进行对帐。  卡管理功能：增加车场临时卡管理模块，防止临时卡丢失现象，每次收费员交接班，

系统自动计算该班交班卡数量，并生成卡管理报表。

 系统硬件自检：系统可自行检测出/收卡机构、控制机感应器、道闸感应、通讯等常

见故障；

 当出场缺卡、冲关等，系统自动提示；

5.6、系统的构成与工作流程

5.6.1、停车场标准安装示意图

道

闸

岗亭收费处

控制机

摄像机及射灯

安 全 岛

5.6.2、系统拓扑结构：

5.6.3、网络拓扑结构：

网络交换机

打印机

发卡器

5.6.4、系统工作流程

a.入口流程 说明：

（1） 固定卡持有者

 将车驶至入口控制机旁，车辆感应器同时感应到；  控制电脑自动显示该车辆图像；

 司机人工读卡，若卡有效，则发出开闸信号；  道闸自动升起，同时该车图像被存入电脑；  司机开车入场；  进场后道闸自动关闭。  临时泊车者

 司机将车驶至入口控制机前，感应器感应到车辆；

 电脑显示该车辆图像，入口控制机“取卡”灯亮，并给出文字、语音提示“取卡或

读卡”；

 司机按动位于入口控制机盘面的“取卡”按钮取卡；

 电脑读卡后，入口控制机文字、语音提示“请取卡”，车辆的图像亦被存入电脑；  司机 取卡后，道闸杆自动开启，司机开车入场，车位显示屏显示车位数改变；  进场后道闸自动关闭如下图：

b.出口流程

说明：

（1） 固定卡持有者

 司机将车驶至车场出场读卡机旁，车辆图像显示于电脑上；

 司机人工读卡；

 电脑自动记录，并同时调出该车辆的入场图像；

 值班员图像对比确认后，发出开闸信号，并储存该车出场图像；

 道闸杆升起，司机开车离场；

 出场后道闸杆自动关闭。

 临时泊车者

 当司机将车驶至出口处，车辆图像显示于电脑上；

 司机将票卡交给值班员，值班员读卡后，收费电脑根据收费程序自动计费；  调出该车辆的进场图像供值班员比较；

 计费结果自动显示在电脑显示屏上，并给出语音提示；

 司机缴费，电脑自动记录收款金额，值班员按下确认键后发出开闸信号，并存储该车的出场图像；车位显示屏车位数变化；

 道闸杆自动开启，车辆出场，出场后道闸杆自动关闭如下图：

c、值班人员工作程序

上班 换班登记

说明：

开机等几秒钟自动进入停车场电脑管理系统；

显示屏上出现登陆对话框，操作人员键盘上敲入自己的密码，登记完毕，敲回车键进入管理界面，按屏幕提示进行管理操作；

操作人员下班时，须进行换班登记，按交班键退出当前操作屏幕，移动光标至“交班”处，按回车键，经系统认可完成交班过程；

下班人员上岗操作过程，方能开始操作管理。

5.7、系统主要设备简介

5.7.1、自动道闸

（1）组成

道闸由两部分组成，即传动部分和控制部分。传动部分主要是实现道闸的上下运动，由电机、蜗轮蜗杆、减速机、四连杆机构、平衡机构、闸杆等组成；控制部分主要是控制道闸的运动方向、运动位置，即控制道闸上升或下降、停止。

道闸的控制方式也有两种，即手动和自动两种。手动闸是栏杆的上升和下降由手控按钮或遥控器来操作；自动闸是栏杆的上升由手控\遥控\控制机控制，下降由感应器检测后自动落杆。

（2）控制信号

控制信号有开关信号和电压信号之分，手控道闸的上升或下降由开关信号来控制,所谓的开关信号即干节点信号,即通断信号来控制,栏杆上升时按上升按钮,下降时按下降按钮（遥控一样）。自动道闸的上升由开关信号控制,下降则由感应器信号（电压信号）控制。

（3）闸的防砸车设计

我们所设计的道闸具有防砸车的功能，栏杆在立起或下降的过程中只要地感线圈上有感应，道闸杆都不会落下或停止下落。而实现这一功能的设备主要是车辆感应器4。

（4）自动道闸的功能特点如下：





 车安道闸采用电控、机械控制于一体,操作灵活、方便、使用安全、可靠。 采用一体化机芯控制。 道闸机箱采用内置条形钢结构焊接，1.5-2mm钢板和进口防水胶条密封而成，

外加方条型加强筋设计制造，美观牢固实用性高，表面经电脑机具均匀喷塑处

理，外观豪华、精美、大方，有蓝白/黄白色可选，颜色和档次与小区整体风格

相匹配，在特定情况下，也可根据甲方要求定制喷色。



 道闸机箱有防尘防潮设计，可以很方便地打开机箱门盖，便于安装接线维护。 道闸杆采用抗台风设计，菱角八面杆，针对地面采用直杆，地下车库因闸杆高

度的限制，将采用折臂杆的方式实现。所有道闸杆长度根据现场尺寸量身定制。

 具有非常精准的对称式设计，可根据现场情况在安装前进行调整的道闸左右方

向，做到美观得体。

 双重防砸功能，设计为最为安全性的实施方案，设备具有精确的限位装置能有

效地防止闸杆在霍尔开关以外失效时反复不停止的摆动；同时配备红外线检测

保护装置，实现对车辆的多重防砸保护。







 同时配备数字车辆检测器，采用地感防砸功能。 配备特制的钥匙方便道闸门的开启，方便维护或保养。 配备手动旋摇装置，保障在意外失电的情况下将道闸开启。 道闸采用栅栏式结构，防止人员非法出入。

（5）道闸主要技术参数如下：

主要技术参数：

工作电压：AC220±10%V 50Hz

功耗：≤180W

闸杆升降平缓、可靠、升降时间2秒、3秒、6秒

使用环境温度：常规型-25度 - +75度 加强型：-45度 - +85度

工作相对湿度：

. 闸杆分类

1）直杆

一般情况下使用直杆。

2）折杆

当设备安装位高度不够时，使用折杆。

3）栅栏杆

当需要控制人或车辆以外的其它东西出入时，采用栅栏杆。

5.7.2、远距离蓝牙读卡器

 在停车场系统中应用的特点

远距离蓝牙读卡器采用红外线定位与射频通讯相结合的方法，同时具有红外通讯和微波通讯二种方式的优点，又克服了二者的缺点。

远距离蓝牙读卡器采用红外线定位，而不是采用红外线通讯，使远距离蓝牙读卡器具有较好的方向性和优良的自定位性能，解决了红外通讯速度慢，功耗大的问题。

远距离蓝牙读卡器采用射频通讯，使远距离蓝牙读卡器的通讯象微波通讯一样速度快，同时又不像微波通讯一样稳定性和抗干扰能力差，由于采用红外线定位和码分多址技术，无需考虑多个远距离蓝牙读卡器互相干扰的问题，射频功率3-5个毫瓦就可以实现稳定可靠的通讯，如此小的射频功率完全在无线电管制容许范围内，无须获得无线电频率许可。无需大功率射频发射机，系统成本相对低廉。

 1、是国内用于停车场管理中唯一符合国家无线电管制的远距离卡

 2、读卡速度快，读卡距离远，读卡距离可控制，有良好的方向性

 3、不受车辆防护限制，适用于所有车辆

 4、读写器之间无互相干扰。

 5、良好的接口性能

 6、全天候，工业级，卓越的稳定性

 远距离读卡器的结构

远距离蓝牙读卡读写器由以下4个部分组成（下图）

图二 远距离光激励蓝牙电子标签读写器结构

 远距离读卡器实物图片

5.7.3、车辆检测器

车辆感应器为检测有无车辆的一种设备，通过它出入口各设备可以知道有无车辆经过而可以判别是否需要做进一步的处理，它由感应器和感应线圈组成，感应器安放于各出入口设备的箱体内，感应线圈则埋放于出入口地面下，地感线圈的两端接入感应器中，其工作原理如下：感应线圈中通过极小的电流，从而在地感线圈周围产生磁场，当有车辆经过感应线圈时，该磁场得以加强，感应器检测到该信号后即发出相应的信号。

 功能简介

可用手动按钮，遥控按钮及控制机（配合收费系统使用）来控制闸杆的上、下、停的操作；配合车辆检测器可以实现防砸车和自动落闸功能。

数字式车辆感应器功能特点如下：

 采用数字式车辆感应器，以数字量逻辑判断代替传统的模拟量开关判断，确保判断的准确性。

 全天候性能设计，排除了外界环境变化对系统的影响（天气变化使用时间变化等。

 感应量调节，确保对不同车辆的判别要求，快带反应设计，适应大车流量的运行系统。

 智能逻辑判断，确保各类复杂组合的判断。

主要技术参数：







 供电电压：１２VDC 功耗：0.6W,工作频率30-200KHZ 反应时间：100ms 电感量40－1000uH;防护等级IP30

5.7.4、出入口控制主机

 控制机箱：密封设计;防雨、防尘，表面采用室外粉喷涂处理，抗腐蚀、耐老化，适

合室外环境使用。大面板门设计，方便打开检查及维护。具有多项新概念设计。

 读写系统：卡片与系统沟通的桥梁，感应读、写卡 ；硬件采用RF射频感应式（读写头）全进口件，确保质量；软件（逻辑控制PLC）为自编程，确保不同客户的需求， 掌握产品的主动、确保调试、维修，适应用户的使用习惯；多重保护设计，确保使用安全；多重逻辑组合判断设计，确保使用可靠；长时间老化试验，确保出厂产品质量；

 控制系统：模块化设计，方便功能扩展，三重隔离，保障系统免受外界干扰，可同时挂接2个读卡设备，预留多个接口，方便以后系统的扩展、升级。

 中文电子信息显示屏：中文LED显示，安装在出入口控制机的正面，智能卡读写器的上方，以汉字形式显示停车时间、收费金额、卡上余额、卡的有效期等等，若系统不予入场或出场，则显示相关原因，明了直观。在空闲时显示时间日期、欢迎用语、或其他系统相关提示信息。

 特点：

 采用露天超高亮LED发光管，白天显示明了；

 采用超载规模集成电路和高性能单片机，系统稳定，升级方便；

 中文滚动显示，内容丰富；

 防雨式设计，确保全天候可靠运行；

 外观设计新颖，系统分级运行且不影响系统整体性能；

 语音提示：与中文电子显示屏功能配套，以语音的形式同步进行提示，指导用户科学使用停车场。向车主报告停车时间、缴费金额及人性化语言（如“欢迎光临”、“一路顺风”）等，提高系统收缴费透明度。

 对讲系统：工作人员通过对讲系统提示、指导用户使用停车场，用户也可询问有关情况，方便两者之间的及时联系。

 自动出卡机：用于临时停车者取卡进场。泊车者驾车至入口控制机前，数字车辆检

测器自动检测车辆的存在，泊车者按键取卡（凭车取卡、一车一卡），泊车者取卡读卡入场, 可容安装IC/ID 180张。

 自动吞卡机：主要用于多口进出中央收费系统，在出口控制机内实现吞卡用。  主要技术参数：

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 安装于停车场的出/入口处 读卡距离≥10cm 网络通讯接口:RS232/RS422 出卡时间：≤2秒, 收卡时间：≤3秒 工作电源：AC 220V±10% 50Hz 功耗：≤100W, 湿度:95%无凝结 工作温度:-25℃-70℃ 脱机记录：8,000条 可挂接车位显示屏和长距离读卡设备

5.7.5、图像对比系统：

智能图像识别系统是将世界上最新一代的车辆综合识别技术（IC卡+图像识别）引入停车场智能管理系统，有效地杜绝了偷车、盗车现象,使停车场管理者和使用者得到最大的安全保障。

6、巡更管理系统

巡更系统可根据甲方要求设置巡更点。园区地上巡更钮设置在单元门前墙，采用粘贴方式。地下车库巡更钮设置在电梯间及楼梯间的墙体上。巡更管理系统设置在监控中心，每天巡更信息及时采集到计算机中。

系统图如下：

工作流程：

巡检人员手持巡检器，沿着规定的线路巡查，同时在规定的时间内到达巡检地点，使用巡检器轻轻触碰信息钮，当看到灯光及听到声音提示时，巡检器会自动记录到达该地点的时间和人员。然后通过USB通讯座将巡检器连接到计算机上，将数据上传到管理软件的数据库内，管理软件对巡检数据进行自动分析并智能处理，由此实现对巡检工作的科学管理。

6.1、设备技术参数：

1、WM-5000A更手持机

WM-5000A是一款接触式巡检器，经典的外形设计；合金外壳、重量轻；采用市场上普遍而经济的9V碱性电池。

[ 功能特点 ]

※ 合金外壳，完全防水

※ 轻便、坚固、美观

※ 声光双重提示

※ 超低功耗，静态电流→0

※ 一次性9V碱性电池，使用一年以上

[技术指标 ]

※ 读卡灵敏度：≤0.1秒

※ 数据存储：256KB FLASH，3600条数据

※ 静态功耗：≤10μA

※ 通讯速率：19200BPS

※ 温度范围：－40℃～＋85℃

2、USB通讯座

用于连接巡检器和电脑的通讯设备

[ 功能特点 ]

· 合金外壳，坚固耐用，具有工作状态提示功能

· 插孔簧片采用美国原装进口白钢片，具有寿命长，故障率低等特点 · 平均寿命是同类产品的5倍，平均无故障时间长达5年以上 · 内置232转换和发光管驱动芯片

· 数据读取、传输安全可靠

· 传输过程中遇到停电或通讯线路中断时，不会造成数据的丢失 · 工作进程可通过面板上三个指示灯显示

[技术指标 ]

· 通讯端口：USB

· 传输速率：19200bps

· 使用条件：-40℃ ～+70℃

· 相对湿度：10% ～ 90%

· 抗压力：100 千克力

· 外 观：102mm×102mm×42mm

· 重 量：210g

3、巡更点

布置于巡检线路中，无需电源、无需布线

[ 功能特点 ]

· 集成电路芯片密封在不锈钢壳中，防水、防震、防腐，坚固耐用 · 无源器件，靠巡检器或采集器供电读取信息

· 具有静电保护功能及唯一性无法复制

· 可在 -40 ℃～ + 90 ℃温度范围内使用

· 识读次数：>35 万次

· 平均寿命：>20 年

· 外型尺寸： φ 16mm × 5mm

停车场系统

5.1、工程概述

根据贵单位具体要求采用蓝牙卡的入场停车模式。同时为便于数据查询、汇总、并保证整个系统的稳定运行，整个系统分三个部分：

一部分：刷卡部分：月卡车直接刷卡入场；临时车辆自动取卡或者人工发卡刷卡入场。

二部分：图像对比部分：该出、入口各配有一台摄像机用于捕捉进出场车辆的图像，摄像机为实时监控状态，在无车时可作监控。停车场进出口摄像机实时监控车辆进出情况，系统抓拍图像并存储以备日后核对。

三部分：管理部分：管理中心电脑用于整个系统的资料汇总、卡的发行以及出入口控制机的管理工作。同时通过网络可以实时访问值班室电脑，了解当前车辆进出情况。为保障能在临时断电的情况下收费运作，我们也可为该电脑配备一台UPS可在断电时连续工作一小时以上。大体上整个思路也是尽量降低成本,又能满足客户需求,也能达到安全管理的前提下设计的.请贵单位给予指正!

5.2、推荐系统

本系统为非接触式蓝牙卡智能停车场管理系统，采用总线式配置，远距离读卡；临时卡自动发卡、中文电子信息显示、对讲、语音提示及车辆图像对比系统。

5.3、设计依据

 《建筑智能化系统工程设计管理暂行规定》建设部1997  《民用建筑电气设计规范》（JGJ／T16－92）建设部  《智能建筑设计标准》（DBJ08－4－95）上海市建委1996

 《建筑和建筑群综合布线工程设计规范》中国工程建设标准协会1997  《建筑和建筑群综合布线工程施工及验收规范》中国工程建设标准协会1997

 《大楼通信综合布线系统》（UD／T926）邮电部1997  《火灾自动报警系统设计规范》国家计委1988  《高层民用建筑设计防火规范》（GB 50045-1995）  《电气装置安装工程施工验收规范》（GBJ/232-1992）  《智能建筑弱电工程设计施工图集》（GJBT-471）

 《中华人民共和国公共安全行业标准》（GA/T70-94 GA/T75-94）  《工业企业通信设计规范》（GBJ42-91）  《安全防范工程程序与要求》（GT/T75-94）  《建筑物防雷设计规范》（GB50057-94）

 《建筑电气安装工程质量检验评定标准》（GBJ 45-92）  《工业与民用供电系统设计规范》（GBJ52-93）

5.4、设计目标及原则

5.4.1、目标

系统投资建设能够达到以下目标

    

车辆进出的方便、快捷、智能化、自动化； 车辆停放保管的安全、便捷，异常事宜有据可查； 停车收费的合理、准确、严密性，避免人为作弊； 管理的高效率、人性化、智能化、权限分类细致化；

最重要的是成本投入经济、实惠，能够大大降低运营管理成本，减少因丢车、错车带来的损失，同时电脑计费精确无误，收费合理、管理严密，能给贵司带来巨大的社会效益和经济效益；

5.4.2、原则

安全性原则

本系统中所使用的深圳车安系列停车场系统、门禁系统产品已通过国家权威机构（公安部及软件检测机构）测试认证，系统设备自身安全可靠，保证使用者操作的安全性；并且系统设备通过与监控设备结合，确保使用场所的安全性。

实用性原则

在产品的开发、生产上根据市场的实际需要进行，不单纯追求所谓先进而不实用的产品，系统应有良好的可学习性和操作性，使管理人员只需经过简单的培训即可正常操作使用。

稳定性原则

根据目前国内所有使用过车安产品的工程现场反馈情况分析，“车安”品牌的一卡通管理系统运行稳定，性能可靠，该管理系统可保证常规使用现场24小时不间断地工作，对系统运行的稳定性有保障。

可拓展性原则

系统应满足用户不断的需求，可灵活增减或更新各个子系统。在工程完工后，配置的改变也是可能和方便的。在软件上免费为相应的应用客户升级，同时可扩展为考勤、门禁、收费、通道管理、巡更等管理系统一卡通，并可和消防、报警系统联动。

易维护性原则

我公司在设备的设计、生产过程中就严格把好质量关，始终采用优质的元器件，使系统运行的故障率达到最低。当系统在现场就某一功能暂时无法正常使用时，只须通过简单查看，很快即可判断故障模块，从而更换配件即可；即使在系统维护同时不会影响其它联网设备的运行，也可使用本出入口的应急装置，控制道闸升降，保证车道的畅通。

5.5、系统的功能及特点

5.5.1.基本功能：

 动态权限：任意添加系统操作用户，并可设置操作权限；  登陆卡：可对每个操作人员发行登陆卡，直接刷卡登陆系统；

 电脑编号设置：系统可以任意增加收费电脑、管理电脑，实现网络多电脑、多

用户管理；

 图像设置：系统可分别设置每个进出口是否有图像监控，车辆出场，调出入口

图像、入场时间、入场车道等详细入场信息，供收费人员确认对比，防止盗车事情发生；

 控制机LED信息和语音提示：友好的信息提示，如欢迎入场、一路顺风、卡无

效、月卡过期、卡未缴费、超时再缴费、非本区域卡、月卡有效期天数等LED提示和语音提示；

 月卡出场开闸确认：月卡出场，是否需要确认；

 临时卡出场开闸确认：临时卡出场，是否需要确认，当设置无需确认，没超过

时间，不收费的时租车辆系统自动放行，超过收费时间的系统依旧会弹出收费窗口，收费确认后才放行；

 月卡重复进出：可设置月卡是否可重复进出；  临时卡重复进出：可设置临时卡是否可重复进出；

 收费语音：电脑发音播报临时卡收费金额，控制机如果有语音功能，也会播报

收费金额；

 卡信息：灵活设置卡号长度，

 表面号输入及查询：任何一张卡对应一个表面号，表面号长度可灵活设置，以

便使用卡的序列号，方便系统操作人员查询；

 图像参数：动态设置车辆进出图像保存位置，以便车辆出场调出图像对比，以

及报表查询显示车辆进出图片，同时可设置图像保存天数，系统自动删除保存天数以外的图片（场内车除外）；

 出口控制机刷时租：可动态设置出口控制机是否允许刷时租卡；  发行新卡：发行新卡分临时卡、月卡、VIP卡、登陆卡；

 车卡权限：系统可以灵活设置每个车卡权限以及地库权限；有效防止多区车场

月卡相互占位情况；

 用户资料：发行月卡可录入车主详细资料，如姓名、公司、电话、住址、车主

照片、车辆照片等以便车场用户管理；

 车辆资料：记录月卡车辆资料，如车牌、卡号、车辆颜色、车型、启用时间、

过期时间、车卡押金等资料；

 场内车辆：系统主界面实时显示场内车辆情况，并可查看详细进出时间、进场

图片、进场车道、进场车道值班人等信息；

 月卡缴费：月卡和储值卡缴费，缴费可重新设置车辆进出车道权限、地库权限

等，同时可通读卡、手工输入卡号、手工输入表面号，手工输入车牌、手工输入车主姓名等多种方式缴费；

 车卡查询：车型车辆基本资料、进出车道权限、地库权限、场内外状态等，同

时可通过读卡、手工输入卡号、手工输入表面号，手工输入车牌、手工输入车主姓名等多种方式查询；

 电脑显示车位信息：设置车场总车位，以便系统实时统计车场停车情况，空余

车位情况；

 查询打印：系统使用通用动态查询模块：可通过任意字段负责组合查询数据；

通用数据打印模块：实现自定义字段、显示顺序、格式进行打印；通用数据排序模块：可通过任意字段负责组合排序数据，方便浏览；

 报表统计：系统有详细的报表功能，供车场管理人员财务对帐、数据管理、查

询、打印，报表有：月卡用户详细资料报表、所有车卡资料报表、进场报表、出场报表、月卡缴费报表、每日小时报表、班次报表、月报表、系统日志报表等。

5.5.2、一般功能：

 手动开闸记录：可直接通过系统手动开闸，系统会记录开闸时间，操作人，以

及所开车道编号；

 手工进出：可实现手工发卡进场或出场，进出场可通过输入车牌、月卡车主姓

名、车卡卡号、车卡表面号，防止进出口控制机读卡出现异常直接由电脑控制；  车场消息：车场每个电脑可通过系统车场消息相互发送信息联系，实时显示信

息是否被对方查看等；

 小票打印：设置系统是否有小票打印机，以便打印临时卡出场收费小票；  收费模式：系统可灵活设置车场管理是中央收费还是出口收费；

 异常记录：将如串口失效、读卡器失效、无效卡、非本区域卡、月卡过期、开

闸失败等等信息记录下来；

 每项操作均有记录：可将如手动开闸、免费放行、删除卡号、月卡缴费、发行

新卡、手工出场、登陆系统、退出系统、下传黑名单等记录下来；

 控制机LED信息设置：系统可分别设置每个控制机上LED显示信息,如缴费金额、

礼貌有语等；

 车位显示屏设置：设置系统各入口控制机是否有车位显示屏，若有，则电脑发

相关显示信息给控制机后，由控制机发信息给显示屏显示；

 月卡出场调车主照片：可设置月卡出场是否将车主照片也调出来，加强车辆安

全管理，防止偷车情况发生；

 VIP卡：VIP卡针对车场管理层上层领导，该卡可任意重复进出车场，出口放行

无需图像对比、但进出记录和进出图片系统依旧保存，以便备查；

 月卡出场调车辆照片：在发行月卡时,将卡对应的车辆图像存入电脑中,可设置

月卡出场是否将车辆照片也调出来，防止一卡多车使用情况；

 脱机功能：当电脑出现故障，控制机可自动判断卡能否进出，并保存进出记录，

电脑恢复正常后自动将脱机数据取出保存到数据库，以供查询；

 读卡器脱机收费：当电脑出现故障，控制机可实现月卡进出，临时卡进出，收

费读卡器则配合临时卡出场收费，电脑恢复后可取出收费记录，收费标准可由软件下载.

 黑名单：丢失卡可立即挂失，并作为黑名单卡号下传至控制机，有效地防止因

卡丢失而造成车辆被盗；

 满位禁止取卡：可以设置满位后是否禁止取临时卡，同时可设置满多少位禁止

取临时卡，当满位并且超过最大超入车辆时候，自动设置禁止取临时卡，此时按取卡键无效，有空余位后自动取消禁止，也可以人工设置是否取临时卡；

5.5.3、特殊功能：

 场中场：对于车场中有车场的情况，系统可灵活设置进出级权限，可实现场中套场，

场中的场再套场等复杂情况，满足所有大型车场；

 计数功能：对于大型车场，可具体情况动态设置车场分区及分区个数，计数器通过

与车辆检测器相连计算每个区停车数量，再通过LED屏将剩余车位信息显示给司机；  证件抓拍：在出口收费岗亭处增设一台摄像机，则可实现证件抓拍功能，达到对军

警、消防等车辆的免费处理，并存储相关记录；

 画中画功能：在标准配置中增加一台摄像机抓拍司机，则可实现画中画功能，即在

出入场同时抓拍进出车辆图片及进出车主照片，并进行车辆和司机的图像对比；  万用收费标准：可根据用户需求灵活设置收费标准；  自定义报表：可根据客户需求，自定义报表格式、内容。

 消费点折扣/免费：当临时车进入小区车场，且在符合消费点（酒店、商场等消费场

所）停车优惠条件，在消费点消费机处刷卡（写入记号）；在车主开车出场时，收费系统自动检测给予打折并记录收费金额，并生成报表以便车场和消费点进行对帐。  卡管理功能：增加车场临时卡管理模块，防止临时卡丢失现象，每次收费员交接班，

系统自动计算该班交班卡数量，并生成卡管理报表。

 系统硬件自检：系统可自行检测出/收卡机构、控制机感应器、道闸感应、通讯等常

见故障；

 当出场缺卡、冲关等，系统自动提示；

5.6、系统的构成与工作流程

5.6.1、停车场标准安装示意图

道

闸

岗亭收费处

控制机

摄像机及射灯

安 全 岛

5.6.2、系统拓扑结构：

5.6.3、网络拓扑结构：

网络交换机

打印机

发卡器

5.6.4、系统工作流程

a.入口流程 说明：

（1） 固定卡持有者

 将车驶至入口控制机旁，车辆感应器同时感应到；  控制电脑自动显示该车辆图像；

 司机人工读卡，若卡有效，则发出开闸信号；  道闸自动升起，同时该车图像被存入电脑；  司机开车入场；  进场后道闸自动关闭。  临时泊车者

 司机将车驶至入口控制机前，感应器感应到车辆；

 电脑显示该车辆图像，入口控制机“取卡”灯亮，并给出文字、语音提示“取卡或

读卡”；

 司机按动位于入口控制机盘面的“取卡”按钮取卡；

 电脑读卡后，入口控制机文字、语音提示“请取卡”，车辆的图像亦被存入电脑；  司机 取卡后，道闸杆自动开启，司机开车入场，车位显示屏显示车位数改变；  进场后道闸自动关闭如下图：

b.出口流程

说明：

（1） 固定卡持有者

 司机将车驶至车场出场读卡机旁，车辆图像显示于电脑上；

 司机人工读卡；

 电脑自动记录，并同时调出该车辆的入场图像；

 值班员图像对比确认后，发出开闸信号，并储存该车出场图像；

 道闸杆升起，司机开车离场；

 出场后道闸杆自动关闭。

 临时泊车者

 当司机将车驶至出口处，车辆图像显示于电脑上；

 司机将票卡交给值班员，值班员读卡后，收费电脑根据收费程序自动计费；  调出该车辆的进场图像供值班员比较；

 计费结果自动显示在电脑显示屏上，并给出语音提示；

 司机缴费，电脑自动记录收款金额，值班员按下确认键后发出开闸信号，并存储该车的出场图像；车位显示屏车位数变化；

 道闸杆自动开启，车辆出场，出场后道闸杆自动关闭如下图：

c、值班人员工作程序

上班 换班登记

说明：

开机等几秒钟自动进入停车场电脑管理系统；

显示屏上出现登陆对话框，操作人员键盘上敲入自己的密码，登记完毕，敲回车键进入管理界面，按屏幕提示进行管理操作；

操作人员下班时，须进行换班登记，按交班键退出当前操作屏幕，移动光标至“交班”处，按回车键，经系统认可完成交班过程；

下班人员上岗操作过程，方能开始操作管理。

5.7、系统主要设备简介

5.7.1、自动道闸

（1）组成

道闸由两部分组成，即传动部分和控制部分。传动部分主要是实现道闸的上下运动，由电机、蜗轮蜗杆、减速机、四连杆机构、平衡机构、闸杆等组成；控制部分主要是控制道闸的运动方向、运动位置，即控制道闸上升或下降、停止。

道闸的控制方式也有两种，即手动和自动两种。手动闸是栏杆的上升和下降由手控按钮或遥控器来操作；自动闸是栏杆的上升由手控\遥控\控制机控制，下降由感应器检测后自动落杆。

（2）控制信号

控制信号有开关信号和电压信号之分，手控道闸的上升或下降由开关信号来控制,所谓的开关信号即干节点信号,即通断信号来控制,栏杆上升时按上升按钮,下降时按下降按钮（遥控一样）。自动道闸的上升由开关信号控制,下降则由感应器信号（电压信号）控制。

（3）闸的防砸车设计

我们所设计的道闸具有防砸车的功能，栏杆在立起或下降的过程中只要地感线圈上有感应，道闸杆都不会落下或停止下落。而实现这一功能的设备主要是车辆感应器4。

（4）自动道闸的功能特点如下：





 车安道闸采用电控、机械控制于一体,操作灵活、方便、使用安全、可靠。 采用一体化机芯控制。 道闸机箱采用内置条形钢结构焊接，1.5-2mm钢板和进口防水胶条密封而成，

外加方条型加强筋设计制造，美观牢固实用性高，表面经电脑机具均匀喷塑处

理，外观豪华、精美、大方，有蓝白/黄白色可选，颜色和档次与小区整体风格

相匹配，在特定情况下，也可根据甲方要求定制喷色。



 道闸机箱有防尘防潮设计，可以很方便地打开机箱门盖，便于安装接线维护。 道闸杆采用抗台风设计，菱角八面杆，针对地面采用直杆，地下车库因闸杆高

度的限制，将采用折臂杆的方式实现。所有道闸杆长度根据现场尺寸量身定制。

 具有非常精准的对称式设计，可根据现场情况在安装前进行调整的道闸左右方

向，做到美观得体。

 双重防砸功能，设计为最为安全性的实施方案，设备具有精确的限位装置能有

效地防止闸杆在霍尔开关以外失效时反复不停止的摆动；同时配备红外线检测

保护装置，实现对车辆的多重防砸保护。







 同时配备数字车辆检测器，采用地感防砸功能。 配备特制的钥匙方便道闸门的开启，方便维护或保养。 配备手动旋摇装置，保障在意外失电的情况下将道闸开启。 道闸采用栅栏式结构，防止人员非法出入。

（5）道闸主要技术参数如下：

主要技术参数：

工作电压：AC220±10%V 50Hz

功耗：≤180W

闸杆升降平缓、可靠、升降时间2秒、3秒、6秒

使用环境温度：常规型-25度 - +75度 加强型：-45度 - +85度

工作相对湿度：

. 闸杆分类

1）直杆

一般情况下使用直杆。

2）折杆

当设备安装位高度不够时，使用折杆。

3）栅栏杆

当需要控制人或车辆以外的其它东西出入时，采用栅栏杆。

5.7.2、远距离蓝牙读卡器

 在停车场系统中应用的特点

远距离蓝牙读卡器采用红外线定位与射频通讯相结合的方法，同时具有红外通讯和微波通讯二种方式的优点，又克服了二者的缺点。

远距离蓝牙读卡器采用红外线定位，而不是采用红外线通讯，使远距离蓝牙读卡器具有较好的方向性和优良的自定位性能，解决了红外通讯速度慢，功耗大的问题。

远距离蓝牙读卡器采用射频通讯，使远距离蓝牙读卡器的通讯象微波通讯一样速度快，同时又不像微波通讯一样稳定性和抗干扰能力差，由于采用红外线定位和码分多址技术，无需考虑多个远距离蓝牙读卡器互相干扰的问题，射频功率3-5个毫瓦就可以实现稳定可靠的通讯，如此小的射频功率完全在无线电管制容许范围内，无须获得无线电频率许可。无需大功率射频发射机，系统成本相对低廉。

 1、是国内用于停车场管理中唯一符合国家无线电管制的远距离卡

 2、读卡速度快，读卡距离远，读卡距离可控制，有良好的方向性

 3、不受车辆防护限制，适用于所有车辆

 4、读写器之间无互相干扰。

 5、良好的接口性能

 6、全天候，工业级，卓越的稳定性

 远距离读卡器的结构

远距离蓝牙读卡读写器由以下4个部分组成（下图）

图二 远距离光激励蓝牙电子标签读写器结构

 远距离读卡器实物图片

5.7.3、车辆检测器

车辆感应器为检测有无车辆的一种设备，通过它出入口各设备可以知道有无车辆经过而可以判别是否需要做进一步的处理，它由感应器和感应线圈组成，感应器安放于各出入口设备的箱体内，感应线圈则埋放于出入口地面下，地感线圈的两端接入感应器中，其工作原理如下：感应线圈中通过极小的电流，从而在地感线圈周围产生磁场，当有车辆经过感应线圈时，该磁场得以加强，感应器检测到该信号后即发出相应的信号。

 功能简介

可用手动按钮，遥控按钮及控制机（配合收费系统使用）来控制闸杆的上、下、停的操作；配合车辆检测器可以实现防砸车和自动落闸功能。

数字式车辆感应器功能特点如下：

 采用数字式车辆感应器，以数字量逻辑判断代替传统的模拟量开关判断，确保判断的准确性。

 全天候性能设计，排除了外界环境变化对系统的影响（天气变化使用时间变化等。

 感应量调节，确保对不同车辆的判别要求，快带反应设计，适应大车流量的运行系统。

 智能逻辑判断，确保各类复杂组合的判断。

主要技术参数：







 供电电压：１２VDC 功耗：0.6W,工作频率30-200KHZ 反应时间：100ms 电感量40－1000uH;防护等级IP30

5.7.4、出入口控制主机

 控制机箱：密封设计;防雨、防尘，表面采用室外粉喷涂处理，抗腐蚀、耐老化，适

合室外环境使用。大面板门设计，方便打开检查及维护。具有多项新概念设计。

 读写系统：卡片与系统沟通的桥梁，感应读、写卡 ；硬件采用RF射频感应式（读写头）全进口件，确保质量；软件（逻辑控制PLC）为自编程，确保不同客户的需求， 掌握产品的主动、确保调试、维修，适应用户的使用习惯；多重保护设计，确保使用安全；多重逻辑组合判断设计，确保使用可靠；长时间老化试验，确保出厂产品质量；

 控制系统：模块化设计，方便功能扩展，三重隔离，保障系统免受外界干扰，可同时挂接2个读卡设备，预留多个接口，方便以后系统的扩展、升级。

 中文电子信息显示屏：中文LED显示，安装在出入口控制机的正面，智能卡读写器的上方，以汉字形式显示停车时间、收费金额、卡上余额、卡的有效期等等，若系统不予入场或出场，则显示相关原因，明了直观。在空闲时显示时间日期、欢迎用语、或其他系统相关提示信息。

 特点：

 采用露天超高亮LED发光管，白天显示明了；

 采用超载规模集成电路和高性能单片机，系统稳定，升级方便；

 中文滚动显示，内容丰富；

 防雨式设计，确保全天候可靠运行；

 外观设计新颖，系统分级运行且不影响系统整体性能；

 语音提示：与中文电子显示屏功能配套，以语音的形式同步进行提示，指导用户科学使用停车场。向车主报告停车时间、缴费金额及人性化语言（如“欢迎光临”、“一路顺风”）等，提高系统收缴费透明度。

 对讲系统：工作人员通过对讲系统提示、指导用户使用停车场，用户也可询问有关情况，方便两者之间的及时联系。

 自动出卡机：用于临时停车者取卡进场。泊车者驾车至入口控制机前，数字车辆检

测器自动检测车辆的存在，泊车者按键取卡（凭车取卡、一车一卡），泊车者取卡读卡入场, 可容安装IC/ID 180张。

 自动吞卡机：主要用于多口进出中央收费系统，在出口控制机内实现吞卡用。  主要技术参数：



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 安装于停车场的出/入口处 读卡距离≥10cm 网络通讯接口:RS232/RS422 出卡时间：≤2秒, 收卡时间：≤3秒 工作电源：AC 220V±10% 50Hz 功耗：≤100W, 湿度:95%无凝结 工作温度:-25℃-70℃ 脱机记录：8,000条 可挂接车位显示屏和长距离读卡设备

5.7.5、图像对比系统：

智能图像识别系统是将世界上最新一代的车辆综合识别技术（IC卡+图像识别）引入停车场智能管理系统，有效地杜绝了偷车、盗车现象,使停车场管理者和使用者得到最大的安全保障。

6、巡更管理系统

巡更系统可根据甲方要求设置巡更点。园区地上巡更钮设置在单元门前墙，采用粘贴方式。地下车库巡更钮设置在电梯间及楼梯间的墙体上。巡更管理系统设置在监控中心，每天巡更信息及时采集到计算机中。

系统图如下：

工作流程：

巡检人员手持巡检器，沿着规定的线路巡查，同时在规定的时间内到达巡检地点，使用巡检器轻轻触碰信息钮，当看到灯光及听到声音提示时，巡检器会自动记录到达该地点的时间和人员。然后通过USB通讯座将巡检器连接到计算机上，将数据上传到管理软件的数据库内，管理软件对巡检数据进行自动分析并智能处理，由此实现对巡检工作的科学管理。

6.1、设备技术参数：

1、WM-5000A更手持机

WM-5000A是一款接触式巡检器，经典的外形设计；合金外壳、重量轻；采用市场上普遍而经济的9V碱性电池。

[ 功能特点 ]

※ 合金外壳，完全防水

※ 轻便、坚固、美观

※ 声光双重提示

※ 超低功耗，静态电流→0

※ 一次性9V碱性电池，使用一年以上

[技术指标 ]

※ 读卡灵敏度：≤0.1秒

※ 数据存储：256KB FLASH，3600条数据

※ 静态功耗：≤10μA

※ 通讯速率：19200BPS

※ 温度范围：－40℃～＋85℃

2、USB通讯座

用于连接巡检器和电脑的通讯设备

[ 功能特点 ]

· 合金外壳，坚固耐用，具有工作状态提示功能

· 插孔簧片采用美国原装进口白钢片，具有寿命长，故障率低等特点 · 平均寿命是同类产品的5倍，平均无故障时间长达5年以上 · 内置232转换和发光管驱动芯片

· 数据读取、传输安全可靠

· 传输过程中遇到停电或通讯线路中断时，不会造成数据的丢失 · 工作进程可通过面板上三个指示灯显示

[技术指标 ]

· 通讯端口：USB

· 传输速率：19200bps

· 使用条件：-40℃ ～+70℃

· 相对湿度：10% ～ 90%

· 抗压力：100 千克力

· 外 观：102mm×102mm×42mm

· 重 量：210g

3、巡更点

布置于巡检线路中，无需电源、无需布线

[ 功能特点 ]

· 集成电路芯片密封在不锈钢壳中，防水、防震、防腐，坚固耐用 · 无源器件，靠巡检器或采集器供电读取信息

· 具有静电保护功能及唯一性无法复制

· 可在 -40 ℃～ + 90 ℃温度范围内使用

· 识读次数：>35 万次

· 平均寿命：>20 年

· 外型尺寸： φ 16mm × 5mm