第一章 公共部分
一、必须横越列车或车列时应怎样做？
答：1.必须横越列车或车列时，应先确认列车、车辆暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开车钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。
2.日常作业中，经常需要横越列车或车列。横越前要仔细确认列车或车列暂不移动。有通过台的车辆，由通过台上横越，无通过台的必须从两车的车钩上越过，要抓紧、踏稳，注意不要碰开车钩销以及造成列车、车列分离或拉断制动软管。
3.横越时，还要注意邻线有无机车、车辆运行，否则往前一跳，恰逢邻线有机车、车辆经过，极易发生危险。还要注意头部不要碰闸台，衣服等不被刮住。
4.车底和车钩下距地面的空间很小，并且安装有多种配件，钻车很困难，动作也不灵活，很可能刮住衣物，特别是列车或车列突然移动时将无法躲闪。
二、冬季作业的特点？
答：冬季环境天寒地冻、滴水成冰，风、雪、霜、雾不良天气多，工作场地滑，给现场作业增加了诸多困难，给人身安全带来不利影响。概括起来为冷、脆、滑、忙、笨。
1.冷：气温低、天气寒冷，给人们生理、心理上带来诸多不良影响，对严寒易产生畏惧心里，精神不集中，工作中易出现
简化作业、违章作业等行为。必须从思想上、物质上做好防寒过冬的准备，按规定穿戴劳保用品。
2.脆：天寒铁脆，金属易发生裂纹和折损，一旦漏检将严重威胁行车安全。因此，要精检细修，及时发现故障并处理。
3.滑：冬季作业地面滑，增加了作业难度。作业中禁止穿塑料底鞋，严禁踏轨面，以防滑倒摔伤。
4.忙：冬季是铁路冬运、春运大忙季节，车流密度大，再加上中国两大传统节日，职工家务忙、事情多，容易休息不好，造成工作中精神分散，对人身安全构成不利影响。必须保证睡眠，做到当班精力充沛。
5.笨：冬季穿戴较多，行动不便，影响视线和听觉，因此平时要加强基本功训练。作业中严禁穿长棉大衣，棉帽必须有耳孔，当班做到精神集中。
三、冬季对作业人员的基本要求？
答：1.从业人员上岗前必须充分休息好，严禁班前、班中饮酒。严禁脱岗、串岗、私自替班或换班。
2.从业人员上岗前必须按规定穿戴好劳动防护服装和携带必要的人身安全防护备品。禁止穿高跟鞋、塑料底鞋和带钉子的鞋上岗作业，未穿戴劳动防护服装和携带人身安全防护用品的不准上岗作业。冬季上岗作业时所戴棉帽要有耳孔。
3.作业前应严格执行交接班制度，认真听取上级对生产任务的安排和安全生产注意事项的布臵要求，做好作业前的各项准备工作。
4.生产作业班组于班前，必须结合天气情况、作业处所、环境条件的变化和工作重点任务，对人身安全关键进行周密的安全预想。并制定有效的互控措施，在作业过程中抓好落实。
5.班中上线作业时必须精力集中、严守两纪，认真执行安全检查确认制度和呼唤应答制度，不准打闹、玩笑、阅读书报、接打手机和做其他与本岗工作无关的事项。
6.作业时要认真执行规章制度、命令和有关规定、要求、团结协作，密切联系，杜绝各种违章违纪情况发生。
7.班组集体作业时，要听从班组长的统一指挥，上下工、交接班时行走规定的安全路线，并做到同去同归。
8.严禁在钢轨上、轨枕头、车底下、道心、车端部、站台边站立、坐卧、避风、雨、雪或休息。
9.风、雪、雾天作业时，应特别注意落实好呼唤应答制度，做到不见应答再呼唤，确认好了再应答，加强联系，做好确认工作，不准臆测行事。
10.工作处所、办公室、休息室门前及走行道上严禁泼水。积雪、积冰要及时清除，必要时要铺垫炉灰、草片等物，防止人员滑倒摔伤。
11.夜间有人值班、住宿的房屋，使用炉火取暖的必须正确安装炉具和风斗。
12.高处作业使用的梯子、高脚凳、升降台等，使用前应检查确认完整良好，使用时应先清除场地积雪、积冰，做好防滑工作，确保支放稳固。遇大风时应暂停作业。
13.冬季在室外作业时，严禁徒手抓握铁制设施，如：调车机手把杆、铁鞋等。
四、如何加强防冻防滑工作？
答:对工作场地、给水、地沟、通道等处所以及施工现场和脚手架上应采取防滑措施，建立清扫制度，做到不积水、不积雪。对因工作需要而产生的冰水要及时进行清除。
五、冬季作业中如何防止冻伤？
答:1.冬季要穿戴防寒劳动用品上班，但棉帽不能捂住双耳；
2.职工休息处所一切取暖、保温措施要达到安全技术要求。
六、冰雪道路行车对交通安全的影响有哪些？
答:1.冰雪路面行车，因附着力很低，制动距离也会大大延长，约是一般良好路面7—8倍还要多，因此，首先要控制好车速，通常的行驶速度在20—30km/h之间，在厂区内行驶不能超过5km/h。
2.行车中应匀速驾驶，不急踩或急抬油门踏板，不急剧转动方向盘。遇到情况要提前采取措施，少用制动。转弯时不能使用制动，任何情况下都避免使用紧急制动。
3.要加大行车间距，会车要减速保持较大的侧向间隙。经过凸起路面，特别注意车辆向两边滑溜，行车要带防滑链条。
4.在郊外和城区快慢不分的道路上，一定要与路边自行车、非机动车、行人保持一定距离。路两侧车辆和行人较多时，要减速缓慢行驶，以防行人、自行车因路滑突然倒向汽车而造成交通事故。
七、冬季如何做好人体防冻？
答:1.加强防寒设备、冬季作业场所要有防寒采暖设备，露天作业要高的防风棚、取暖棚。
2.重视防冻关键措施，保持车间、个人衣着干燥，进行耐寒锻炼，提供高热饮食，采取多种防寒措施。
3.加强个体防护，应用导热小，湿性小，透气性好的材料制成的防护用品。
4.服用血管扩张药；在短时期内从事低温下作业可服用血管扩张药，使血流增加，增加机体抗冷能力，但切不可滥用。
八、冬季对作业人员的着装有什么要求？
答：按规定着装，服装穿着要暖和、紧身利索，作业中不可敞怀。调车人员穿的衣服要缩袖、缩腰，不穿长皮、棉大衣作业，所有车务人员不准戴无耳孔的皮棉帽，不穿带钉鞋或塑料底鞋、高跟鞋。防寒手套要保持干燥。
九、在站内行走应注意什么？
答：在站内行走时，不要接近邻线，注意四周机车、车辆的动态，横越线路时不踏轨面、导线、导管、连接杆等，以免地滑、身笨、听觉不灵发生危险。
十、行车人员应共同遵守哪些人身安全规定？
答：1.班前禁止饮酒。班中按规定着装，佩戴防护用品。
2.顺着线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在道心、枕木头上行走。不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。
3.横越线路时，应“一站、二看、三确认、四通过”制度，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。
4.横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。
5.必须横越列车、车辆时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。
6.不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。
7.严禁扒乘运行中的机车、车辆以车代步。
8.作业中严禁吸烟。
十一、铁路职工在现场行走时应遵守哪些安全规定？
答:禁止在道心或枕木头上行走，横越线路或道口时，要“一站、二看、三确认、四通过”。严禁抢道、钻车。不得脚踏尖轨和道岔转动部分，严禁从电气集中联动的道岔处通过。 十二、铁路职工严禁在哪些地点逗留、休息、避风雨？
答:在任何情况下，均不得在机车、车辆、机械设备等下面或有倒塌危险、在停留车辆线路两端，有毒气体和过分潮湿的地点附近休息、乘凉或避风雨。不准在铁路钢轨、枕木上坐卧、逗留，禁止在吊起重物下停留或行走。
十三、人身安全作业“十不准”的内容是什么？
答:1.不准不设好防护就开始作业。
2.不准不瞭望就穿越线路。
3.不准飞上飞下，扒车代步。
4.不准跨骑翻越动态中的车辆。
5.不准在动态的车辆中调整钩位、摘接风管。
6.不准违反规定在电气化区段攀登洗刷机车、车辆上部。在牵引供电、电力设备停止送电作业时，要严格执行工作票和作业命令制度，严禁盲目违章操作。
7.不准不带安全带、安全帽、不设安全网、不穿防护服作业。
8.不准未搭好脚手架，未放稳梯凳就开始作业。
9.不准携带笨重工具和材料登高作业。
10.不准钻车或在车辆下乘凉、坐卧、休息。
十四、试述干粉灭火器的使用方法。
答：1.右手抓住灭火器的手把，左手扶住灭火器的底部后，将灭火器用力放倒（注意不要碰撞），以检查干粉灭火器内的干粉是否结块，如听到灭火器内部有干粉结块后撞击灭火器内筒的声音时，则说明此干粉灭火器不能使用，应立即更换；
2.迅速到达火灾现场，拉开灭火器手把上的保险栓，把喷管对准火焰的根部，将手把压下，即喷出干粉灭火。
十五、冬季使用火炉取暖安全有哪些？
答：冬季使用炉火取暖，煤炭会产生一定数量的煤气，即一氧化碳，尤其是在夜间采用封火过夜时，由于氧气供应不足。一氧化碳产生得最多，如果土暖气(火炉)体内不严或烟筒、烟道漏烟，大量的一氧化碳就会在室内聚集，造成人体缺氧而中毒死亡。有关资料表明。轻度煤气中毒主要表现为头晕、头疼、
恶心和全身无力；中度煤气中毒除有轻度中毒的症状外，还表现为多汗烦躁、脉搏跳动加快、昏迷等症状，如抢救及时，可较快苏醒，一般无明显后遗症；重度煤气中毒昏迷状态持续时间长，虽然免于死亡，但会使心、脑严重受损，也可能造成痴呆或精神病等严重后遗症。
(1)严禁用汽油、煤油、柴油等易挥挥发、易于发生爆燃的物质引燃点火。加强对燃煤的检查，防止煤块中遗留有雷管等爆炸物品伤人。
(2)使用中炉盖必须盖严，添煤高度不得超过烟道口。禁止敞盖取暖。
(3)土暖气(火炉)附近不准堆放木柴、刨花、条帚和墩布等易燃物品，随时清理炉灰。
(4)烟筒、烟道应定期清除烟垢。烟筒定期清扫的间隔要根据煤质、烟筒尺寸和火炉每日燃煤数量确定。要保证畅通，及时更换破损的烟筒、炉具。
十六、冬季汽车司机应注意哪些方面？
答： 1.在严寒条件下起动发动机，必应先预热。一般可采取向发动机冷却系统加注热水，以提高其温度，待机件温度上升到30—40℃，察觉气缸盖上有些热度时，再行起动，如气温过低，可多次调换热水予热后，再行起动。
2.冬季天寒地冻下雪后，易冻结成冰，汽车在冰雪路上起步，驱动轮容易打空转，因此，冬季行车应根据实际情况按装防滑链。
3.在冰雪路上会车时，应选择宽敞，平坦地点，交会时不要太靠路边，要注意两车的横向距离。如果相遇地段不宜会车，双方车辆应根据道路情况，由一方后退让路，不可冒险交会．
4.在冰雪道路上，原则上不应超车，如任务紧急，要选择宽敞、平坦、冰雪较少的路段，并得到前车同意时再行超越。切忌强行超越，以防发生意外。
5.在冰雪路上减速或停车时，应尽量使用预见性制动。并尽可能地运用发动机的牵制作用制动，灵活地运用手制动，尽量避免脚制动，不可一脚踏死，以防倒滑。由于冰雪路面的制动距离比一般干燥路面大四倍以上，因而必须根据路面地形和车速等具体情况。与前车保持足够的纵向安全距离。气压制动的汽车要加强途中例行检查，以防止贮气筒，控制阀和空气管路结冰而导致制动失效。
6.在冰雪路上中途停车，要开到朝阳避风处停车，如果停车时间较长，又不宜放冷却水时应适时起动发动机，以保持一定温度．防止冷却水结冰；造成机件损坏。
7.在积雪覆盖的路面上行车，道路真实情况不易辨别，应根据地形和路旁的树木、标志，电线杆等进行判断。同时，适当地控制车速，掌握方向盘，沿路中心或积雪浅的地方缓慢进行，如积雪深至车轮轴时，应将积雪铲除后再前进。
8.在严寒条件下，各种机件都有变脆的倾向容易发生损坏机件的事故。应注意以下几点；
①及时更换相应牌号的齿轮油，防止严寒季节仍用粘度大的
齿轮油。
②起动时，尤其是初次起动，要尽量少用起动机，以保护蓄电池，并防止起动机因超负荷而烧坏。
③起动后，要用怠速运转，不可猛轰油门防止低温下润滑效能低而加速机件磨损或烧坏轴承。
④严寒时，要用炭火烘烤变速器，差速器，使齿轮油粘度下降以利起步。
⑤起步后不要急于加速，因为气温低，润滑油粘度增大，润滑效能降低，妨碍传动装臵，转向装臵和行驶部分的正常运转，所以要先用低速行驶相当一段距离，将粘度减小后方可提高轴速。
⑥保持均匀的行车速度，尤其在不平坦的道路上．要注意行驶的平顺性，避免车辆剧烈震跳，防止机件断裂损坏。
⑦轮胎气压可适当高一点，但不可过高，以免行车时增加车辆的震动。
第二章 列检部分
一、列检冬季作业的基本要求有哪些?
答：开始作业前要详细检查工具设备是否良好，发现问题及时修复或更换，严禁使用不良的机具，两人以上作业时，应先统一号令，互相配合，认真做好呼唤应答。对检修拆下的各种部件和材料、配件、木板等，要及时清除，并存放在指定地点，要摆放放整齐、稳固。横过线路或道口路时要左右嘹望，严格执行“一站、二看、三确认、四通过”制度，做到“宁等十分、不抢一秒”，每通过一条线时应先停一步瞭望后再通过，脚下不得踩踏信号机、道岔、拉杆、钢轨、冰块以防摔倒，往后退身时应先回头嘹望，然后再行动，在现场行走时，严禁走道心、走枕木头，在有车辆通过或移动时不准抢过或抓车、以车代步等，要特别注意两线路同时错车。
二、列检冬季职工上班前有哪些要求?
答：1.上班前严禁饮酒，充分休息，保证工作时精力充沛、思想集中；
2.工作前必须按规定穿戴好防护用品，防寒帽必须有耳孔且孔径不小于20 mm，禁止穿高跟鞋、塑料底鞋及带钉子鞋作业；
3.作业前认真检查确认使用的工具、交接的设备状态良好，严禁使用不良机具，严格执行岗位责任制和交接班制度，认真听取工班长班前对生产计划安排以及对安全生产注意事项的布臵要求，作业中要认真执行各种规章命令，团结协作，密切联系，不得臆测行车，不准嬉笑打逗。
三、检车员在作业前和作业后必须注意的安全事项？
答:检车员在作业时必须按规定插设安全防护装臵，作业完了必须确认车下无人后，方准撤除防护。插撤防护信号要正确传递号志，不得隔位或用对讲机传递，严禁无号志看车。
四、冬季在站场上作业及行走时应注意哪些安全事项?
答：在站场上作业和行走时，禁止戴妨碍视觉、听觉的色镜、帽子或其他遮盖物，有冰冻时在鞋上绑扎草绳或穿其他防滑鞋具，以防滑倒摔伤；要随时注意来往的列车和机车车辆的移动，遇风、雪、雾天气更应特别注意邻线有无来往机车、车辆，要站在适当位臵，防止被车上坠落物品、篷布、绳索等击伤，严禁走枕木头、道心、轨面，严禁在车底下、车端部和站台边、闲谈休息、避风雪。遇有特快旅客列车通过时，相邻线作业人员必须提前10 min采取避让措施。
五、冬季作业顺线路行走和横越线路道口时应注意哪些安全事项?
答：顺线路行走时，严禁走轨道中心和枕木头。横越线路和道口时，应注意嘹望、确认无机车、车辆移动或列车驶近时方准通过。横过线路时，要走直角并严格执行一站、二看、三确认、四通过”度。严禁抢道、抓车、跳车、钻车。横越道岔时，不得脚踏岔尖和道岔转动部分，禁止从集中联动的道岔处通过。
六、冬季作业横越停留车辆的线路时应注意哪些安全事项? 答：横越停留车辆的线路时，应先确定无调车作业及车辆无移动的可能时，再由车钩上方通过，手抓牢、脚踩稳，并注意车
钩上部是否有冰、霜、雪，严禁脚踩钩锁、钩颈和折角塞门手把。从停留车辆的端部横越线路时，要留有安全距离，徒手通过不少于3m；搬运材料、工具时不少于5 m。要迅速通过不得在轨道中停留，严禁无安全牌钻车。
七、冬季作业开工前，工班长要注意哪些事项？
答：班前点名时，工班长应结合冬季作业的特点和当日气候情况，注意观察本班组职工精神状态及劳保防护用品穿着情况，对异常情况及时纠正或及时报告调度或车间干部。传达本班组安全注意事项及布臵对安全重点及关键人的监控措施，防止不安全因素的发生。
八、风、雪、雨、雾等不良天气，列检作业应注意什么？ 答:遇风、雪、雨、雾天气时，列检主任或工长要深入现场检查，指派专人传递信号，检查职工防寒、防雨衣帽是否符合要求，越是天气不好，越要细心检查，彻底修理，防止漏检、漏修。
九、冬季使用手制动机制动时应注意哪些安全事项？
答：冬季使用手制动机制动，遇制动台有积雪时应及时清除掉，要特别注意防滑，防止坠车伤人。安全带应系扎在防寒服外并做到上车先挂钩，下车先摘钩。不能使用安全带的车辆严禁使用手制动机制动(有通过台安全护栏的除外)
十、摘接制动软管、调整钩位、处理钩销时应遵守哪些人身安全规定？
答：1.带风作业时必须执行一关(关折角塞门)、二摘(摘制动
软管)、三提钩的作业程序。
2.摘接制动软管、调整钩位、处理钩销时，必须等列车、车列停妥，并得到调车长的回示，昼间由调车长防护，夜间必须向调车长显示停车信号。
3.调整钩位、处理钩销时不要探身到两钩之间。对平车、砂石车、罐车、客车及特种车辆应特别注意端板支架、缓冲器、风挡及货物装载状态。
十一、冬季对列车检修作业人员安全的基本要求是什么？ 答:1.列检作业人员要熟悉本站内线路、设备、建筑物，以及列车运行、调车作业、车辆取送情况。到达、始发列车的检修，要按作业过程进行。两人以上作业时，应做好呼唤应答，密切联系，动作协调，互相保证安全。严格执行整队出发，列队归所制度，严禁单独行动。
2.在线路上作业时，禁止戴妨碍视觉、听觉的色镜、帽子和其它防寒遮盖物。有冰冻时可在脚上绑扎草绳或草鞋，以防滑倒摔伤。
3.在站场上作业和行走时，应随时注意两邻线来往的机车车辆，防止被车上坠落物品、篷布绳索等击伤。
4.严禁在枕木头、轨道心、车底下、车端部和站台边坐、立、闲谈、休息、避雨雪或乘凉；
5.不要与运行中的机车、车辆争路抢道；
6.不要爬车或随车作业。
十二、冬季对列检作业的安全防护装臵有哪些要求？
答：列检所应按最大作业量备足防护装臵(红旗、红灯、脱轨器)，并指定专人保管交接，经常保持良好状态。机车不准往脱轨器上放气、放水、放灰。列检作业在开始和结束前，要严格执行插、撤防护信号联锁传递办法，严禁在无防护信号的情况下进行检修作业，严禁在列车运行中处理故障。
十三、冬季处理制动故障时列检人员应注意哪些安全事项？ 答:处理制动故障时，要先关闭截断塞门，排净副风缸余风后方可进行，作业结束后恢复开通位臵。调整活塞行程时，严禁用手指探摸圆销孔。清洗制动缸前要先装设安全套，插设安全销，卸除制动缸盖螺栓时，头部要闪开。更换折角塞门时，要关闭本车另一端及邻车的折角塞门。更换闸瓦时严禁将手伸入闸瓦与车轮踏面间。
十四、在站线上(不包括到发线)进行车辆检修时，列检应如何进行防护？
答:在站线上(不包括到发线)进行车辆检修时，列检须事先取得车站值班员的同意(值班员应通知扳道员、调度长)后，再安放防护设备进行作业；车站值班员在未得到列检人员撤除防护的通知前，不准用该线路调车，站段双方应作成联系记录。 十五、列检人员接发列车时应注意哪些安全事项？
答:接车时要提前到达接车地点，蹲在两线路中间安全地点接车。狭窄线路，邻线上、下行同时到发列车时，要在两线路外侧接发列车。接发列车时要目迎目送，并注意车辆运行、货物装载、篷布绳索状态，防止货物坠落伤人。
第三章 站修部分
一、 冬季进入修车作业场地应注意的事项有哪些？
答：1.冬季天寒地滑，是人身事故多发季节。进入修车作业场地，必须戴好安全帽并注意悬吊物，听到天车铃声时，应站立避让。
2.冬季在修车作业线路上行走，要注意脚下流水沟盖板情况，防止踩漏、踩空，特别注意结冰情况，做好防滑防摔伤的防范措施。随时注意观察车顶部掉落物品，防止砸伤。
二、冬季在使用工具、材料时有哪些安全规定？
答：冬季天寒铁脆，工具、材料易损坏折断，一切工具、材料不得抛掷传递。各种锤、大锤把柄须用硬木制作，要平滑、光洁、无裂、不松动、锤柄应备金属防脱楔（不得用钉子螺丝代替）。使用移动式电动、风动工具时，应熟知安全操作规程，禁止违章蛮干，防止触电，打伤等伤害。
三、冬季使用铁鞋应注意哪些安全事项？
答：1.冬季因轨面有冰霜，容易掉铁鞋，以防止飞鞋伤人，应尽量使用“热鞋”，不要使用鞋底结冰的铁鞋，并在铁鞋前后适当位臵撒砂。
2.插放辅助铁鞋时，要特别注意洗煤车底下结有冰柱以及带有登梯、侧梁、支架、漏斗、侧柱的车辆，防止刮叉子将人带倒，发生伤亡。
四、试述空压机的防寒措施？
答:1.按空压机的防寒整备及空压机检修规程的有关规定执
行。
2.附属设备。
(1)贮风缸清扫干净，无腐蚀、无漏泄，定检不超期，标志正确、明显。
(2)油水分离器检修清扫干净，无积水，作用良好。
(3)压力表、安全阀定检不超期，作用良好，铅封完整，标志明显。
(4)滤尘器清扫干净，作用良好。
五、两人以上从事同一作业时应注意哪些事项？
答:两人以上从事同一作业时，必须指定专人指挥，统一行动，相互配合，呼唤应答。
六、站修作业安全有哪些？
答：1.工作前必须按规定穿戴好防护用品，检查、确认所使用或规定交接的工具，设备技术状态完整良好。
2.修理专用线应按规定指定专人负责插撤安全防护信号。
3.架落车作业前，应对架车机具、负重量及基地状态进行技术检查，镐和铁马的顶部应放臵不超过2块的防滑木垫，并在车辆的另一端打好止轮器。在架落车的过程中，车顶、车内、车下均不得有人停留。
4.架落车时，禁止手扶心盘销，必要时，须在两侧旁承上各垫200一以上厚的硬木防护垫，方可进行作业。在任何情况下不准将头和身体探人枕梁与摇枕之间。
5.车体架起后，必须支好铁马，再将转向架推出。落车时，必
须先将转向架推到车体下部后，方可撤除铁马，推动转向架时，头和手不得超过轮缘高度。
6.分解组装转向架作业安全
(1)应根据不同型号的转向架，按各项的作业程序进行，对一切零配件、工具严禁抛掷。
(2)在分解和组装侧架、构架、摇枕等较大配件应使用专用工具。由两人以上操作时，应做到：步调一致、用力均衡、呼唤应答、放稳垫实。
(3)分解组装各部螺拴，要选用合适的扳手，使用电动工具时，精力要集中。
7.检修制动装臵时的作业安全
(1)拆装检修各阀门、管路等配件时，必须先截断风源，排净余风后，再行作业，作业结束后，恢复开通位臵。
(2)分解制动缸盖螺母前，要在活塞杆端部套好安全卡子，插上安全销，头部要偏离开活塞杆的伸出方向。
(3)使用单车试验器试验制动机性能时，每次试验都要大声呼唤或鸣笛，确认车下无人后，方可进行。
8.车钩缓冲装臵检修作业安全
(1)分解组装车钩缓冲装臵，应使用专用机具，严禁直接落地，在没有拧妥前、后托板螺拴的情况下，必须要有架起车钩的顶镐，确保安全作业。
(2)分解下来的钩舌销，不得放在钩头上，以防不慎掉下砸脚。
(3)在分解组装钩舌时，须两脚分开，将钩舌贴身拢抱、钩舌入位后，立即穿好钩舌销。
9.车体检修作业安全
(1)在车体上部作业时，必须站稳，用力要适当，防止失身跌下。
(2)由车体上向下抛掷物件时，必须呼唤应答，设人防护和嘹望，确认无人后方可进行。
(3)拆除地板时，要确认车下无人，方可作业。换下来的旧木板上的铁钉，要全部打弯或拔出，以防伤人。
(4)敞车下侧门需要撑起时，应确认前方无人，用规定的专用工具或用吊钩撑牢。
(5)登高作业使用梯子前，应检查确认良好。作业时不得用力过猛，不得探身过远，以防失去重心。同一梯子上不得两人站立，梯子与地面倾斜角度为60°左右，并应有防滑装臵。
七、登高作业时，应注意哪些事项?
答：登高作业在使用梯子、高脚凳、升降台之前，应检查确认其完整良好。作业时要思想集中，不得用力过猛和探身过远或高空跨越。升降台在上下升降或左右移动时，必须瞭望确认安全后才能开动。不得两人同时站立在同一梯子上。梯子与地面的倾斜度为60度左右，并要有防滑装臵，使用人字梯时应挂好安全链钩。高空作业时，应佩戴安全带或采取有效防护措施。安全带应定期检验。工具材料不得丢掷。露天工作场所遇有六级以上大风时禁止高空作业(登高2m以上者均为高空作业)。
八、对设备上的电气部分应注意什么?
答：严禁私接电源线。机械设备的电气部分发生故障时，要立即关闭电源开关，通知电工进行修理，严禁非电工人员检修电器。导线不许缠在铁丝、金属管及机械设备等导体上，以防漏电伤人。
九、分解组装配件时，应注意什么?
答：分解组装车辆或机械上的配件时，必须密切注意其连结情况，在没有螺栓固定、支架垫妥或其他有效防护措施的情况下，严禁拆卸，以防倾倒落下。组装需吻合对孔的部件，严禁用手指探摸孔槽，必要时应以工具拨动。
十、使用手动工具时，要注意什么？
答：各种锤、铲、锉、冲、斧等手动工具的材质硬度要适中，表面须平整，无卷边、缺损、裂纹。把柄须用硬木制作，要平滑光洁，无裂纹，不松动。锤柄应装有金属防脱楔子(不得用铁钉代替)。活动扳手、管钳子不准加装套管，不准用二个扳手咬合使用或用扳手代替手锤使用。挥抡大锤不准带手套，在打击第一锤之前，应注意周围环境，确认安全状态。一切工具、材料不得抛掷传递；不得放在车顶、机械转动部位和边缘处所。 十一、站修所对防火工作，有哪些基本要求?
答：根据生产防火要求配足消防器具，建立消防组织，消防器具非遇火警，禁止乱拿乱用。冬季安装取暖火炉要符合公安部门防火要求。要对职工进行消防知识教育，防止火灾和煤气中毒。
十二、使用各种镐类、千斤顶时，应注意什么?
答：使用各种镐类、千斤顶起重时，重心要找准，底座安放平稳牢固，镐体垂直，铁与铁接触部要加防滑木垫，其行程不得超过全长的四分之三(或安全线)。在一个起重物上同时使用多台镐时，要有专人指挥，平衡起落，防止倾倒。在起重过程中，起重物尚未垫妥架稳前，操纵人员不得离开岗位，身体任何部位不得伸入起重物下方。
十三、电焊作业有哪些安全要求?
答：1.电焊室的墙壁、顶棚须为暗色，室内应有良好的排烟尘及净化设备。多台电焊机在同一室应有遮光设备。
2.电焊机应有良好的保护接地或接零导线。焊钳应绝缘良好。电焊地点应有良好的照明。
3.遇有雨天禁止露天电焊作业，如遇紧急生产必须作业时，其作业人员必须穿戴绝缘手套并采取遮雨措施后，方得作业。在潮湿处焊修作业时应铺垫绝缘物。
4.电焊机的开、关及各项调整工作只准由焊接工作者进行。
5.电焊打火前，应向周围人员发出警告后再施焊。清除电焊熔渣时，要防止飞溅伤人。
6.电焊工作完了，应及时切断电源．禁止把电焊钳及导线放在钢轨和工作台以及潮湿地面上。
7.除遵守上列有关规定外，氩弧焊还应选择护目镜，隔弧挡板措施。二氧化碳保护焊应注意将二氧化碳瓶与操作人员隔开，使与各项热源或明火，保持不少于5m的距离，在搬运岗
瓶时不准碰撞、倒臵和暴晒。
十四、冬季处理制动故障时应注意的事项？
答：冬季对制动装臵的检查，要看三通阀排气口及制动缸是否有水结冰。处理制动故障时，要先关闭截断塞门，排净副凤缸余风后方可进行。作业结束后恢复开通位臵。调整活塞行程时，严禁手指探摸圆销孔。清洗制动缸前要先装安全套，插设安全销。卸除制动缸盖螺栓时，头部要闪开。更换折角塞门时，要关闭本车另一端及邻车的折角塞门。更换闸瓦时严禁将手伸入闸瓦与车轮踏面间，作业完毕后要及时开启截断塞门。 十五、冬季分解制动缸时，应注意哪些安全事项？
答：冬季金属较脆，配件易发生断裂。分解制动缸前，应在活塞杆上套好安全圈穿好插销，松缸盖螺栓时头部要闪开，防止因活塞根部断裂时打出伤人。
十六、冬季车体作业时应注意哪些安全事项？
答：到车上或车顶作业时，要注意脚蹬和扶手是否牢固。车顶作业时，要使用安全带，作业时身体要保持平稳，严禁探身车顶外部过远，并随时注意工具、材料等防止掉落伤人。向车下传递工具、配件、材料时必须与车下人员做好呼唤应答。在罐车上装卸安全阀时，用力不可过猛。使用天车吊安全阀之前应保留一条螺栓，在吊挂好以后，再卸下最后一条螺栓。防止脱落伤人。
十七、冬季制动装臵作业有哪些安全注意事项?
答：1.制动管吹尘时，应用手握紧风管连结器；吹洗副风缸及
更换制动管系各配件和调制动缸活搴行程时，必须先关闭截断塞门，排除副风缸余风后再进行作业。
2.在更换三通阀、分配阀、紧急制动阀、压力表、拆洗折角塞门、截断塞门、制动阔类时．必须先切断风源，手要扶好配件，防止脱落砸伤；调整制动杠杆、拉杆销孔时必须使用开尾器，严禁用手伸入销孔；分解制动缸前，在制动缸活塞杆上套好安全圈，穿上插销，松缸盖螺母时头部要闪开，防止打伤。在做单车试验时要注意车下作业人员，并要鸣笛提示，做好呼唤应答，确认车下无人后再作试验
3.更换杠杆、闸瓦、调整制动缸活塞行程等工作前，必须关门排风，摘制动管时要关闭折角塞门。
十八、试述冬季天车司机作业安全注意事项。
答：1.冬季穿着笨重，地面易结冰，天车司机在上下天车升降台楼梯时必须手扶栏杆，角要踩稳，注意防止滑落。
2.冬季天寒铁脆，要将强对吊具的探伤检查。天车在吊挂起落钩链时，只能依靠地面一人指挥进行作业，要过好联系。多人指挥时，有权拒绝，但是无论何人发出停止信号，司机必须立即停止作业，天车移动前及吊物运行中必须响铃警告其他人员。
3.操纵室内不准超过两人（包括司机），操作中禁止与他人谈话，精神集中，注意吊物和指挥信号。天车运行不准超过规定速度，在接近桥梁终端时要慢行，禁止经常用终端开闭器停止吊钩和桥架。天车在运行中发现异常情况（包括电器设备等
故障）时，司机应立即停车，通知维修人员检修、排除，不准盲目自行检修和移动天车，未找出原因严禁开车。
4.天车司机离开司机室前，必须将天车停于升降台处，吊钩升至最高或规定位臵，将所有制动器、控制手柄臵零位，关闭操纵室内开闭器，拉开总电闸，并应将刀闸箱锁闭。
5.冬季工具、设备、配件易发生断裂，因此在使用连接镐前，必须检查机具各部，确认良好方准使用。开动风截门时要稳起稳落，前后托架要卡正后方准卸下钩托板螺栓，随时注意防止滑下，作业人员应站在侧面双脚离开走行轮，严禁用手扶镐顶上部。吊挂连接镐前，应仔细检查连接镐吊环是否良好。镐上是否有易滑落落物，吊钩挂好后确认无误吊动至工作台位。
6.使用天车吊钩挂吊钩时，注意手部的安全位臵，头部要躲避吊钩，留有安全距离。指挥天车手势要准确，严禁天车吊钩时钻入车下。
7.起落车时须缓开风门，使驾车机稳起稳落，车钩身处于较稳定状态，严禁猛起快落，使车钩处于不稳定状态。在未紧固钩身托板螺丝前不得撤出钩镐，新螺母最少要带平扣，防止意外脱下伤人。
十九、如何做好设备防寒整备工作？
答：对设备要做好过冬防护，对外露水管、蒸汽管道、水泵、水箱、锅炉管道和乙炔发生器等应做好保暖防冻包扎，停用时，必须将余水、废水排尽，防止冻坏。
二十、冬季使用储风缸时应注意什么？
答：要按时排放凝结水，保持其畅通，冻结或堵塞时应及时处理，严禁用火烤。
第四章 红外部分
一、红外维修工必须掌握的防护知识？
答：1.防护员按各自分工负责的范围，分为驻站联络员、现场防护员、中间防护员三种。
2.现场防护员收到驻站联络员发出的列车通报、确保后，要立即通知作业负责人，同时应加强警戒，监视来车。
3.在任何情况下，如施工地点的防护信号尚未撤除或施工现场待避工作未做好而列车临近时，现场防护员应立即向列车显示停车信号，拦停列车。
4.现场防护员上岗前要安全规定带齐防护用品和通讯设备，确保使用性能良好。
5.在旅客列车和快速旅客列车通过的曲线地段设臵防护时，若瞭望距离不足800m或1200m，必须增设中间防护员。
6.绕行停留车辆时距车辆端部距离不少于6米，并注意车辆状态和邻线开来的列车。严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。
二、5T作业人员冬季上道时有哪些安全规定？
1. 各5T探测站室内应张贴提速调图后的列车运行时刻表，每名5T设备维修人员应掌握作业时段列车通过时间，尤其是动车、客车通过探测站时间。
2. 在线路上进行检修作业时，必须严格执行报到、报离制度。报到时向段指挥中心询问上下行动车运行时刻。
3. 上道作业必须设专人在指定位臵防护。日常检修时
必须有两人同时参加，其中一人负责瞭望和防护；遇有特殊情况需两人协作检修时，必须有三人同时参加，其中一人负责瞭望和防护；电动脱轨器检修时，必须联系列检值班员，取得值班员同意，采取防护措施后方可上道作业，严禁单人上道检修。
4. 现场作业防护人员应站在便于瞭望和通知作业人员的安全地点，在瞭望距离不足2000m的曲线地段应增设中间防护员。
5. 检修人员在接到防护人员下道的命令后，应立即停止作业，检查道上无影响行车的物品，下道避车。检修人员在检修中不得与防护人员交谈，不得指挥防护人员干其它工作，并对防护人的防护状态进行监控。
6. 5T 设备维修人员在线路上更换大部件或调整探头底架时，尽量在天窗点内进行，并避开列车通过时间段。作业时，使用的工具、配件应一件一件拿用，不得大量散放在股道边；遇有列车通过需下道避让时，应及时紧固已打开的轨边箱及卸下的相关配件，来不及紧固的要连同使用的工具、配件一并撤入安全地点。
7. 在列车通过前必须将轨边箱盖关闭，不得开盖避车。人员来不及撤离到防护网外或未进入室内时，背贴防护网，两手抓牢，一字排开站立，严禁在两线间避让列车。
8. 动态监测设备车间要加强提速区段来车报警装臵的定期
巡检工作，保证状态良好、使用正常。
三、在动车组运行和列车时速达到160km/h及以上区段的线路上进行施工、维修作业,同时还应遵守哪些规定？ 答：1.遇有能见度不足200m的大雾、暴风雨（雪）、雷电密集、扬沙等恶劣天气时禁止上道作业。设备出现临时故障，应启动设备故障应急预案，加强保证措施，确保人身安全。
2.必须设驻站联络员和现场防护员，驻站联络员与现场防护员要采用有效的通讯手段，每3分钟联络一次，若联系中断应视为有列车通过，现场防护员必须立即通知作业人员及机具下道避车，待联络恢复正常后，按有关规定组织人员上道作业。
3.驻站联络员和现场防护员必须由经过段安全教育考核合格后持证的职工担当，必须按规定穿戴防护服，并佩戴明显的防护标志，携带齐全有效的防护用品，认真履行职责，集中精力做好防护，及时联系和掌握列车运行情况及列车在作业区段的运行时刻，通知作业人员下道避车。防护作业中不准干与防护无关的工作。
4.在动车组到达作业地点前30分钟，作业人员必须停止作业，机具下道，人员工具撤至探测站室内，关闭探测站房门避让动车组列车。
5.在客车到达作业地点前10分钟、其他列车到达作业地点前2000m，作业人员必须停止作业，机具下道，人员撤
至距离作业线路中心距离 3.8 米以外的安全地点避车。防止车上抛落物击伤。
第五章 客检部分
一、如何做好客车防冻工作？
答:进入冬季，加强客车空气制动装臵的检修，严防制动管系积水结冰，影响制动作用。要求:
1.空气压缩机贮风缸要定期排水。客车与机车或列车与列车试验器、单车试验器连接风管时，应先开放机车折角塞门或风管路塞门排水。在列车尾部安装风表时，应开放车辆折角塞门排水。
2.编组客车每月应定期排除列车首尾各三辆车副风缸的积水。必要时摘开制动软管，分解远心集尘器，更换分配阀。
3.车辆乘务员值乘时，要经常检查风表压力，及时发现，处理列车制动主管结冰堵塞，确保安全。
二、运转车长出乘前、作业中应遵守哪些人身安全规定？ 答：1.出乘前必须充分休息(备班调休满4h)不能饮酒，保持良好的精神状态。
2.出乘前要提前抄写值乘列车运行时刻和有关命令指示，按规定携带好行车备品。未经派班员签认盖章。不得出乘。
3.出乘到站接收列车时，应提前到运转室或用电话向车站值班员签认报到。
4.必须熟悉担当区段的沿线及各站设备情况和《站细》有关规定。在中间站参与调车作业时应依照《调车作业人身安全标准》作业。
5.检查车辆时应注意邻线机车、车辆动态，发现车辆下部有
异状或装载货物需要整理时，必须与机车乘务员取得联系后方可处理。
6.列车在车站通过时应提前在通过台双脚叉开把紧栏杆，按规定与车站接车人员互对安全互检信号。值乘特快旅客列车时按规定与接车人员进行联控。
7.在双线运行，特别是天气不良情况下行车时，要不间断地监听本次无线调度电话通话情况，遇列车在区间有限速等地段时要出场瞭望，列车通过限速地段后及时与司机联系。
三、各类车厢灭火器挂具安装位臵是如何规定的？
答：1.挂具安装位臵：硬、软座车固定在车厢两端座席上部端板处，桶身下沿距地面为1.8；硬、软卧车应固定在车厢内行李架两端板处，乘务室配臵一个双桶备用挂具，高度不低于
1.7m，固定在乘务室内与车窗相对的壁板上。
2.其他种类客车配属车，灭火器配臵除按上述标准外可按其用途、类别适量增加灭火器的种类和数目，其挂具要牢固可靠，取用方便，易于管理、保存，底平面高度不低于1.4m。
四、定检水暖设备检修应注意哪些安全事项？
答:1.检修暖气、给水装臵必须确认管内无水、无气后才能进行作业。排气、排水时，要注意周围和车下人员的安全。
2.检验、调试各阀门时，不能用力敲打，人体不能面对出气口，送气前要通知周围有关人员，并缓慢开启阀门。
3.拆除上水箱多人作业时，要有专人统一指挥、呼唤应答，关闭有关相连的水、气阀门，排净箱内余水，做好支、垫准备
工作，拆除片子后，再落下水箱。
五、客车防火工作应注意哪些具体问题？
答：1.车厢内严禁吸烟。特别是乘务人员不准在车厢内、乘务室、宿营车、广播车及餐车内吸烟；
2.“三箱一孔”即：电泵箱、配电箱（盘、柜）、煤箱和检查孔内严禁放杂物；
3.做好“查危”工作，严禁携带易燃、易爆、危险品上车；
4.采暖锅炉、茶炉要加强用火管理，设备要良好；
5.不乱拉临时线、不违章用火及使用电热器具。
六、站检作业安全有哪些？
答：1．上班前要充分休息，保证工作时精力充沛、思想集中，班前、班中严禁饮酒。工作前必须穿戴好防护服装及用品。
2．各列检所应按最大作业量，备足防护装臵(红旗、红灯、红牌、脱轨器等)并指定专人保管、交接、使用，经常保持作用及其状态良好，颜色鲜明，定期检查、刷新。
3．在站内线路上检查、修理、整备车辆时，必须按下列规定安设防护信号后，方准进行作业：
(1)应在列车两端来车方向的左侧钢轨上，设臵带有脱轨器的固定或移动信号牌(灯)进行防护，前后两端的防护距离均应不少于20 m。不足20 m时，应将道岔锁闭在不能通往该线的位臵。
(2)旅客列车在到发上进行技术检查时，用停车信号防护，可不设脱轨器。
4.在列车检修作业完了时，须确认车下无人，并在车列各作业分段均对好作业完了的信号后，方可撤去防护信号。严禁在未设防护信号的列车下部进行作业，严禁在列车运行中处理故障。
5．列检人员要熟悉站内线路、设备、建筑物以及列车运行、调车作业、车辆取送等情况。
6．接车时，要提前到达接车地点，蹲在两线路中间安全地点，进行列车进人检查。狭窄线路、邻线上、下行同时到发列车时，要在两线路外侧接送列车。
7．接、送列车要目迎目送，并注意车辆运行，防止意外伤人。
8．列车试风，应按规定防护距离按插防护信号。严禁在未设防护装臵的列车(车列)中接、摘地道长风管或车辆软管。
9．在线路上作业和行走时，要随时注意两邻线来往的机车、车辆，严禁扒乘站内调车的机车车辆，严禁在枕木头、道心、车下及车辆端部和站台边坐立和休息、避雨、乘凉等。
10、在站内线路上作业时，禁止穿带钉子的鞋，禁止戴妨碍视觉、听觉的色镜、帽子。
11.横越线路时，必须执行“一站、二看、三确认、四通过”的制度，注意左右及邻线有否来往机车、车辆，确认安全后，迅速通过，严禁抢越机车、车辆，通过时脚不得踏轨面，道岔及拉杆。顺线路行走时，不准走轨道中心和枕木头，在两线路中心行走时，禁止互相打闹或两人以上并列前进。
12.横越停留车辆的线路时，应先确认无调车作业及车辆无移
动的可能时，再由车钩上方通过，手抓牢、脚踩稳，严禁脚踩钩锁、钩颈和折角塞门手把。从停留车辆的端部横过线路时，要留有安全距离，徒手通过时不少于3 m，搬运材料、工具时不少于5 m，并迅速通过，不得在轨道中停留。
13.两人以上从事同一作业时，必须指定专人指挥，统一行动，相互配合，更换大型配件时，工组长要亲自组织指挥，负责安全工作。
14.搬运材料配件时，应在两线路中间走，不得紧靠线路，不得在无防护信号的车下传递，搬运物品时应同肩、同步、同起、同落，做好呼唤应答。
15.处理制动故障时，要先关闭截断塞门，排出副风缸余风后，方可进行作业，完工后恢复开通位臵。调整活塞行程时，严禁用手指探摸圆销孔。更换折角塞门时，要关闭本车另一端及邻车的折角塞门。更换闸瓦时，严禁将手伸人闸瓦与车轮踏面之间。
16.列检人员在检查车辆下部时，头部应躲开制动机的杠杆和活塞，以免制动时碰伤头部。更换钩舌及销时，要防止缓解时车辆移动造成人身事故。
17.电气化区段的列检作业时应注意：
(1)严禁直接、间接地与接触网及导线接触，携带金属物件时与接触设备的带电部分应保持2m以上的安全距离。
(2)严禁在接触网下攀登车顶、罐顶及在手制动台上进行检修作业或松、紧手间。
触时，列检人员不得处理，应保持10 m以匕的安全距离。
七、乘务作业安全有哪些？
答：1.乘务员出乘前要充分休息，不得饮酒，要做好工具、材料、配件、防护用品等准备工作。发车前仔细检查车辆技术状态。值乘中精力要高度集中。
2.乘务人员应做到列车开动前上车，停稳后下车。途中检查车辆时，应掌握停留时间和上车地点。中途处理故障必须事先与车长联系，设臵防护信号。
3.列车未停稳前不得打开车门。下车时要注意地面落脚处有无障碍物或坑洼。要注意邻线车辆动态。
4.列车运行中禁止打开车门处理车体外部故障。需要开门、开窗嘹望时，仅允许探出头部，不许探身。
5.在客车折返站和机保列车装卸线、备用线上检修作业时，要与所在站(列检所)有关人员联系，征得同意后设臵好防护信号，再进行作业。
6.检修车辆水暖设备时，应先关闭塞门，排净余汽、余水后再工作，不能面对排汽口作业。
7．在电气化铁路区段作业时，必须做到：
(1)严禁直接、间接地与接触网导线接触和攀到车顶上进行检修作业。
(2)乘务人员携带的任何物件与接触网设备的带电部分应保持2 m以上距离。
时，乘务人员不要擅自进行处理，应保持10 m以上的安全距离，同时对现场进行防护，再及时通知供电部门的人员进行处臵。
(4)严禁任何人员在电气设备处所倚靠或坐卧。
8．列车包乘组应有明确分工，非本T种人员严禁操作设备。遇有特殊情况需代行职务时，经领导指定能胜任的人员担当。
9．空调客车和机保列车乘务人员除遵守乘务作业安全规定外还须经专业训练，熟悉所负责部门的职责和设备的结构、性能及操作方法，经安全和技术考试鉴定合格后，方能担当工作。
第六章 客运部分
一、冬季作业中防冻管理有哪些？
答：1.冬季要穿戴防寒劳动用品上班，但棉帽不能捂住双耳；
2.职工休息处所一切取暖、保温措施要达到安全技术要求。
二、冬季做好人体防冻的要求有哪些？
答：1.加强防寒设备、冬季作业场所要有防寒采暖设备，露天作业要高的防风棚、取暖棚。
2.重视防冻关键措施，保持车间、个人衣着干燥，进行耐寒锻炼，提供高热饮食，采取多种防寒措施。
3.加强个体防护，应用导热小，有为湿性小，透气性好的材料制成的防护用品。
4.服用血管扩张药；在短时期内从事低温下作业可服用血管扩张药，使血流增加，增加机体抗冷能力，但切不可滥用
三、冬季对作业人员的着装要求有哪些？
答：按规定着装，服装穿着要暖和、紧身利索，作业中不可敞怀。调车人员穿的衣服要缩袖、缩腰，不穿长皮、棉大衣作业，所有车务人员不准戴无耳孔的皮棉帽，不穿带钉鞋或塑料底鞋、高跟鞋。防寒手套要保持干燥。
四、冬季，客运人员作业时应注意的事项？
答：1.车站客运人员除经常保持站舍整洁以外，特别在售票处、候车室、卫生间等旅客聚集处的通风取暖设备要注意保持正常运转，温度要保持在15～20℃，旅客各通道要畅通，如使用火炉取暖，要配备消防器具。
2.列车客运人员要经常保持列车内整洁卫生，要注意车内温度应保持在15～20℃之间，如有发生非正常现象，列车员要与车辆乘务员或有关人员联系及时排除。旅客乘降时提醒旅客上下车注意踩好踏板，经常清除通过台和踏板上的冰雪。保持卫生间和洗漱间清洁，防止传播疾病。
五、客运系统安全关键卡死制度（20条）的内容？
答：1.严禁危险品进站上车，“查危仪”必须开机使用。
2.严禁旅客对流、横越线路和钻扒列车。
3.严禁违反“三乘联检”制度，简化程序作业。
4.严禁违规操作“两炉一灶”和电器设备。
5.严禁值乘中早开门、晚关门、开背面门和漏锁车门。
6.严禁列车严重超员和行李、邮政车超载、偏载、堵塞通道。
7.严禁餐车在运行中厨房侧门无防护栏和防护栏不加锁。
8.严禁违反饮食卫生“五四”制和销售“三无”及变质商品。
9.严禁隔离车无人监管和乘坐闲杂人员。
10.严禁运行中探身车外和开门乘凉及倾倒废弃物。
11.严禁各种车辆在站内超挂、超载、超速和侵限作业。
12.严禁在无烟车厢吸烟。
13.严禁在电气化区段攀登车顶和冲刷车体。
14.严禁未设好防护在股道内作业。
15.排烟罩油垢，必须按规定清除。
16.行包库房（区）和行李车、邮政车、货仓内严禁烟火。
17.在雨、雪天时，必须采取防滑保护措施。
18.客运值班干部在采暖期间每日夜间必须检查停留车列值班作业情况。
19.严禁餐车在运行中及站停时炼油及油炸食品。
20.客列车的首部前端门和尾部后端门处必须设臵“禁止通行标志。
六、客车的锅炉、管路、水箱各阀及截门、水泵等应达到的
“四不漏”指的是什么？
答:“四不漏”是不漏水、不漏油、不漏气、不漏电。
七、旅客列车在火源管理上应严守的规定?
答：1.旅客列车内严禁使用酒精炉、煤油炉等炉具。
2.茶炉室、独立暖房内不准存放易燃物和无关物品，不准晾晒衣物。水泵箱内不准存放任何杂物。独立暖房随时注意锁闭，在非采暖期一律加封。
3.旅客列车的取暖炉和茶炉应保持正常使用。严禁缺水焚火，严禁锅炉间互相取用燃着的煤炭做引火物。炉灰应水浸降温后随垃圾袋投放。
4.列车内严禁使用蚊香、蜡烛等明火，严禁躺在卧铺上吸烟。列车工作人员不得在乘务室内吸烟。
5.餐车食品应尽量携带半成品。禁止在车内炼油和油炸食品。
6.各种炉灶内严禁使用各种易燃、可燃液体或撒盐助燃。
八、干粉灭火器的适应范围及使用方法有哪些？
答：干粉灭火器由于充装干粉灭火剂不同，适用场所也不同。碳酸氢钠和碳酸氢钾干粉灭火器适用于扑救易燃液体、可燃气
体的初起火灾。磷酸铵盐干粉灭火器除可扑救上述物质的初起火灾外，还可扑救固体物质的初起火灾。使用干粉灭火器时，拔掉保险销，一手握住喷嘴，一手将压把用力往下压，干粉即可喷出。
九、 冬季作业期，尤其是春运期间，要加强防火防爆的宣传，严禁携带“三品”上车，“三品”指哪些物品？旅客限量携带物品有哪些？
答：1．《客规》规定：“三品”系指易燃、易爆和有毒危险品。常见三品有：雷管、炸药、子弹、导火索、鞭炮、烟花、发令纸、砸炮、汽油、煤油、酒精、松节油、油漆、香蕉水、火柴等。
2．在保证安全的情况下允许旅客携带：
(1)军人、武警、公安人员、民兵及猎人凭法规规定的持枪证明佩带的枪支、子弹。
(2)气体打火机5个，安全火柴20小盒。
(3)不超过20ral的指甲油、去光剂、染发剂。不超过100ml的酒精、香水、冷烫液。不超过600ml的家用卫生杀虫剂、空气清新剂、摩丝、发胶。
十、消防知识“三懂”“三会”是什么？
答：1.“三懂”：懂得本岗位的火灾危险性；懂得预防火灾的措施；懂得扑救火灾的方法。
2.“三会”：会报警；会使用消防器材；会扑救初期火灾。 十一、不准带进站、带上车的物品有哪些？
答：1.国家禁止或限制运输的物品；
2.法律、法规、规章中规定的危险品，弹药和承运人不能判明性质的化工产品；
3.动物及妨碍公共卫生(包括有恶臭等异味)的物品；
4.能够损坏或污染车辆的物品；
5.规格或重量超过《客规》第五十一条规定的物品。 十二、查堵危险品上车的“五字防范”措施？
答：“五字防范”措施是：宣、看、听、闻、查。
“宣”：宣传危险品的危害性及查危的重要性。 “看”：看旅客的动态。
“听”：听旅客的舆论。
“闻”：闻有无异昧。
“查”：开包检查。
十三、《管规》对旅客携带危险品处理的规定有哪些？
答：列车上查出的危险品，由值乘的公安人员妥善保管，移交最近前方停车站公安派出所处理。车站不设公安派出所的，则南列车长编制客运记录，移交车站处理。对发令纸、鞭炮类的危险品，应立即浸水处理。
十四、列车茶炉在运用中应注意哪些事项？
答：茶炉在运用中要注意加锁，旅客不得进入茶炉室打火、洗涤物品、烘烤衣物。茶炉水位最低不得低于水位表以下，如低于水位表以下而无水可补时应灭火处理。
十五、使用客车燃煤锅炉采暖时应遵守哪些安全规定？
答：1.燃煤锅炉采暖装臵必须由经过训练并经考试合格的人员操作，其他人员不得使用或看管；
2.锅炉室应及时清理炉灰，经常保持清洁不得堆放煤灰、与焚火无关的杂物和清扫用具，锅炉室随时加锁以免发生意外；
3.点火前应认真检查水位，确认锅炉各部配件状态是否齐全良好，管路循环系统各截门必须臵于正常位臵；
4.点火后，应观察锅炉温度表和水位变化，30min后手摸散热管确认循环状态，如遇锅炉温度急剧上升，应积极采取措施并及时通知车辆乘务员检查处理；
5.严禁由水井直接向点火锅炉内注水，以免炉温急剧下降发生意外，向锅炉内补水时应使用手摇水泵；
6.列车在运行中进行锅炉清灰时应将炉灰掺水后排出车外，在车站或库内清灰时应将炉灰倒在指定地点。。
十六、客车暖气、给水装臵上的各阀门红、黄、蓝、白颜色各表示什么含义？
答：红色表示供给暖气；黄色表示供给热水；蓝色表示排水排气；白色表示供给凉水。
十七、安全使用独立温水取暖锅炉的关键问题是什么？
答：最关键的问题是①看锅炉里有水没水。在没水或严重缺水的时候不准点火，只有在满水的情况下才能使用。②锅炉有火时，绝对禁止从车下注水口注水。③在注水时，必须特别注意将阀1、2、3、4、5、6开放，否则在点火后开放将会引起锅炉缺水。
十八、怎么知道独立温水采暖锅炉里有水还是没水？
答：通过“看”和“验”两种方法判断锅炉里有水还是无水。 看：就是看水位表。水位表里的红色指针是满水定位指针、黑色指针是炉体内实际水位指针。当黑红两针重叠时为满水。当黑针低于红针为缺水。黑针指在“2”刻度位以下为严重缺水。
验：就是打开备用水箱（也称三角水箱）上方的验水管的阀门。若打开验水阀后在3～5秒连续流出水为有水（标准）。若无水流出，说明炉体内无水或严重缺水。
十九、怎么在锅炉里补水？
答：在锅炉点火使用前由车下水井通过橡皮管插入锅炉下端车底露出的涂有红颜色的上水栓，直接向锅炉内注水。直到溢水管溢水为止。
在使用中发现缺水时，打开通往贮水箱（也称上水箱）管道上的阀门，关闭通往暖管的阀门。使用手摇水泵，上下压动手柄，将贮水箱的水压入锅炉内，直到水管流出水为止。
若贮水箱内无水，可由邻车提水，先倒入炉旁直立的备用水箱。待水满时，打开通往手摇水泵管道上的阀门，关闭通往暖管的阀门，使用手摇水泵，前后压动手柄，将备用水箱里的水压入锅炉内。直到溢水管流出水为止。
在使用中，凡出现缺水或是严重缺水时，严禁由车下部的红色上水栓处直接向炉体内补冷水，以免出现冷缩炉体破裂事故。
二十、发生“烧干锅”应怎么办？
答：1.立即压火：当发现采暖炉水位表显示接近无水、验水阀验不出水、炉体表面因受高温油漆翘起、脱落，炉体外表发红、过热等现象（俗称“烧干锅”）时，列车员应立即关闭进风门，用炉灰（有条件时可用土）将火压死。如列车在运行中情况紧急、危及行车安全时，要立即使用紧急制动阀停车处理。
2.自然冷却：务必让炉体自然冷却，严禁向炉体泼水或向炉体内补水。
3.检查确认：待炉体彻底冷却后，经车辆乘务员检查确认可继续使用时，方可重新补水、点火，并监视炉体情况。
二十一、独立温水采暖锅炉室内应放臵哪些东西？哪些东西不准放臵？
答：锅炉室内除放臵煤铲，火钩、摇炉齿的摇炉棒，除此外不准堆放煤炭、木炭、扫把、拖把、衣物、垃圾、油棉丝等其它杂物。
二十二、在交接班时应对独立温水采暖炉室检查哪些内容？ 答：通过看水位表或开验水阀检查锅炉内是否缺水。要坚持看炉内的火床焚火状况是否良好，检查有无灭火。要坚持检查各管道阀门，手摇水泵等设备是否齐备正常。要坚持检查焚火用具是否齐全。要坚持检查锅炉室内有无杂物，是否清洁，严格禁止信用交接。
二十三、列车在库内停留，对独立温水采暖炉管理有哪些要求？
答：应补满水并压火，封火。要把炉门打开，关闭灰箱门。同时还要清理杂物，将锅炉室打扫干净，离人必须加锁。库停期间还应勤流动检查，防止发生意外。
二十四、列车在清理炉灰里应注意什么？
答：1.清理的炉灰必须水浸降温随垃圾袋投放；
2.严禁由排灰孔或开车门倒灰渣。
二十五、列车库内停留时对锅炉管理有哪五项要求？
答：1.水满 2.封火 3.炉间净 4.离人锁门 5.勤流动检查防止发生意外。
二十六、锅炉水温超过90度时如何处理？
答：此时应用粉煤进行压火，以减小火力，同时用手动水泵或电动水泵加速温水循环，使锅炉的水温尽快下降。
二十七、怎样调节茶炉火力的大小？
答：1.需加大火力时应首先清理火床焚尽的炉渣。然后添煤，关上炉门，打开炉灰箱盖，增加通风量。
2.需减小火力时，应向火床添入一层煤沫压火并关闭炉灰箱盖，减少通风量。
3.需压火、封火时应向火床内添入一层煤沫。并打开炉门盖，关闭炉灰箱。
二十八、怎样判断茶炉里的水开了没开？
答：炉体上有水温计的可以看水温计是否达到100℃，到100℃为水开。无水温计的可以看车下茶炉排气管是否有大量白色水气排出。有为水开，无为不开。
二十九、在交接班时应对茶炉室检查哪些内容？
答：1.通过看水柱表检查茶炉内是否缺水。
2.看茶炉火床焚火情况是否良好，有无灭火。
3.检查各阀门是否在正常状态。
4.检查焚火用具是否齐全。
5.茶炉室内有无杂物、积煤、积炉灰，是否清洁。严格禁止信用交接。
三十、库内停留，对茶炉管理有哪些要求？
答：1.锅炉里的水要补满。
2.压火、封火后打开炉门，关闭炉灰箱门。
3.清理茶炉室内卫生，清除杂物，保持干净。
4.专人负责流动检查，离人茶炉房门加锁。
第一章 公共部分
一、必须横越列车或车列时应怎样做？
答：1.必须横越列车或车列时，应先确认列车、车辆暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开车钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。
2.日常作业中，经常需要横越列车或车列。横越前要仔细确认列车或车列暂不移动。有通过台的车辆，由通过台上横越，无通过台的必须从两车的车钩上越过，要抓紧、踏稳，注意不要碰开车钩销以及造成列车、车列分离或拉断制动软管。
3.横越时，还要注意邻线有无机车、车辆运行，否则往前一跳，恰逢邻线有机车、车辆经过，极易发生危险。还要注意头部不要碰闸台，衣服等不被刮住。
4.车底和车钩下距地面的空间很小，并且安装有多种配件，钻车很困难，动作也不灵活，很可能刮住衣物，特别是列车或车列突然移动时将无法躲闪。
二、冬季作业的特点？
答：冬季环境天寒地冻、滴水成冰，风、雪、霜、雾不良天气多，工作场地滑，给现场作业增加了诸多困难，给人身安全带来不利影响。概括起来为冷、脆、滑、忙、笨。
1.冷：气温低、天气寒冷，给人们生理、心理上带来诸多不良影响，对严寒易产生畏惧心里，精神不集中，工作中易出现
简化作业、违章作业等行为。必须从思想上、物质上做好防寒过冬的准备，按规定穿戴劳保用品。
2.脆：天寒铁脆，金属易发生裂纹和折损，一旦漏检将严重威胁行车安全。因此，要精检细修，及时发现故障并处理。
3.滑：冬季作业地面滑，增加了作业难度。作业中禁止穿塑料底鞋，严禁踏轨面，以防滑倒摔伤。
4.忙：冬季是铁路冬运、春运大忙季节，车流密度大，再加上中国两大传统节日，职工家务忙、事情多，容易休息不好，造成工作中精神分散，对人身安全构成不利影响。必须保证睡眠，做到当班精力充沛。
5.笨：冬季穿戴较多，行动不便，影响视线和听觉，因此平时要加强基本功训练。作业中严禁穿长棉大衣，棉帽必须有耳孔，当班做到精神集中。
三、冬季对作业人员的基本要求？
答：1.从业人员上岗前必须充分休息好，严禁班前、班中饮酒。严禁脱岗、串岗、私自替班或换班。
2.从业人员上岗前必须按规定穿戴好劳动防护服装和携带必要的人身安全防护备品。禁止穿高跟鞋、塑料底鞋和带钉子的鞋上岗作业，未穿戴劳动防护服装和携带人身安全防护用品的不准上岗作业。冬季上岗作业时所戴棉帽要有耳孔。
3.作业前应严格执行交接班制度，认真听取上级对生产任务的安排和安全生产注意事项的布臵要求，做好作业前的各项准备工作。
4.生产作业班组于班前，必须结合天气情况、作业处所、环境条件的变化和工作重点任务，对人身安全关键进行周密的安全预想。并制定有效的互控措施，在作业过程中抓好落实。
5.班中上线作业时必须精力集中、严守两纪，认真执行安全检查确认制度和呼唤应答制度，不准打闹、玩笑、阅读书报、接打手机和做其他与本岗工作无关的事项。
6.作业时要认真执行规章制度、命令和有关规定、要求、团结协作，密切联系，杜绝各种违章违纪情况发生。
7.班组集体作业时，要听从班组长的统一指挥，上下工、交接班时行走规定的安全路线，并做到同去同归。
8.严禁在钢轨上、轨枕头、车底下、道心、车端部、站台边站立、坐卧、避风、雨、雪或休息。
9.风、雪、雾天作业时，应特别注意落实好呼唤应答制度，做到不见应答再呼唤，确认好了再应答，加强联系，做好确认工作，不准臆测行事。
10.工作处所、办公室、休息室门前及走行道上严禁泼水。积雪、积冰要及时清除，必要时要铺垫炉灰、草片等物，防止人员滑倒摔伤。
11.夜间有人值班、住宿的房屋，使用炉火取暖的必须正确安装炉具和风斗。
12.高处作业使用的梯子、高脚凳、升降台等，使用前应检查确认完整良好，使用时应先清除场地积雪、积冰，做好防滑工作，确保支放稳固。遇大风时应暂停作业。
13.冬季在室外作业时，严禁徒手抓握铁制设施，如：调车机手把杆、铁鞋等。
四、如何加强防冻防滑工作？
答:对工作场地、给水、地沟、通道等处所以及施工现场和脚手架上应采取防滑措施，建立清扫制度，做到不积水、不积雪。对因工作需要而产生的冰水要及时进行清除。
五、冬季作业中如何防止冻伤？
答:1.冬季要穿戴防寒劳动用品上班，但棉帽不能捂住双耳；
2.职工休息处所一切取暖、保温措施要达到安全技术要求。
六、冰雪道路行车对交通安全的影响有哪些？
答:1.冰雪路面行车，因附着力很低，制动距离也会大大延长，约是一般良好路面7—8倍还要多，因此，首先要控制好车速，通常的行驶速度在20—30km/h之间，在厂区内行驶不能超过5km/h。
2.行车中应匀速驾驶，不急踩或急抬油门踏板，不急剧转动方向盘。遇到情况要提前采取措施，少用制动。转弯时不能使用制动，任何情况下都避免使用紧急制动。
3.要加大行车间距，会车要减速保持较大的侧向间隙。经过凸起路面，特别注意车辆向两边滑溜，行车要带防滑链条。
4.在郊外和城区快慢不分的道路上，一定要与路边自行车、非机动车、行人保持一定距离。路两侧车辆和行人较多时，要减速缓慢行驶，以防行人、自行车因路滑突然倒向汽车而造成交通事故。
七、冬季如何做好人体防冻？
答:1.加强防寒设备、冬季作业场所要有防寒采暖设备，露天作业要高的防风棚、取暖棚。
2.重视防冻关键措施，保持车间、个人衣着干燥，进行耐寒锻炼，提供高热饮食，采取多种防寒措施。
3.加强个体防护，应用导热小，湿性小，透气性好的材料制成的防护用品。
4.服用血管扩张药；在短时期内从事低温下作业可服用血管扩张药，使血流增加，增加机体抗冷能力，但切不可滥用。
八、冬季对作业人员的着装有什么要求？
答：按规定着装，服装穿着要暖和、紧身利索，作业中不可敞怀。调车人员穿的衣服要缩袖、缩腰，不穿长皮、棉大衣作业，所有车务人员不准戴无耳孔的皮棉帽，不穿带钉鞋或塑料底鞋、高跟鞋。防寒手套要保持干燥。
九、在站内行走应注意什么？
答：在站内行走时，不要接近邻线，注意四周机车、车辆的动态，横越线路时不踏轨面、导线、导管、连接杆等，以免地滑、身笨、听觉不灵发生危险。
十、行车人员应共同遵守哪些人身安全规定？
答：1.班前禁止饮酒。班中按规定着装，佩戴防护用品。
2.顺着线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在道心、枕木头上行走。不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。
3.横越线路时，应“一站、二看、三确认、四通过”制度，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。
4.横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。
5.必须横越列车、车辆时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。
6.不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。
7.严禁扒乘运行中的机车、车辆以车代步。
8.作业中严禁吸烟。
十一、铁路职工在现场行走时应遵守哪些安全规定？
答:禁止在道心或枕木头上行走，横越线路或道口时，要“一站、二看、三确认、四通过”。严禁抢道、钻车。不得脚踏尖轨和道岔转动部分，严禁从电气集中联动的道岔处通过。 十二、铁路职工严禁在哪些地点逗留、休息、避风雨？
答:在任何情况下，均不得在机车、车辆、机械设备等下面或有倒塌危险、在停留车辆线路两端，有毒气体和过分潮湿的地点附近休息、乘凉或避风雨。不准在铁路钢轨、枕木上坐卧、逗留，禁止在吊起重物下停留或行走。
十三、人身安全作业“十不准”的内容是什么？
答:1.不准不设好防护就开始作业。
2.不准不瞭望就穿越线路。
3.不准飞上飞下，扒车代步。
4.不准跨骑翻越动态中的车辆。
5.不准在动态的车辆中调整钩位、摘接风管。
6.不准违反规定在电气化区段攀登洗刷机车、车辆上部。在牵引供电、电力设备停止送电作业时，要严格执行工作票和作业命令制度，严禁盲目违章操作。
7.不准不带安全带、安全帽、不设安全网、不穿防护服作业。
8.不准未搭好脚手架，未放稳梯凳就开始作业。
9.不准携带笨重工具和材料登高作业。
10.不准钻车或在车辆下乘凉、坐卧、休息。
十四、试述干粉灭火器的使用方法。
答：1.右手抓住灭火器的手把，左手扶住灭火器的底部后，将灭火器用力放倒（注意不要碰撞），以检查干粉灭火器内的干粉是否结块，如听到灭火器内部有干粉结块后撞击灭火器内筒的声音时，则说明此干粉灭火器不能使用，应立即更换；
2.迅速到达火灾现场，拉开灭火器手把上的保险栓，把喷管对准火焰的根部，将手把压下，即喷出干粉灭火。
十五、冬季使用火炉取暖安全有哪些？
答：冬季使用炉火取暖，煤炭会产生一定数量的煤气，即一氧化碳，尤其是在夜间采用封火过夜时，由于氧气供应不足。一氧化碳产生得最多，如果土暖气(火炉)体内不严或烟筒、烟道漏烟，大量的一氧化碳就会在室内聚集，造成人体缺氧而中毒死亡。有关资料表明。轻度煤气中毒主要表现为头晕、头疼、
恶心和全身无力；中度煤气中毒除有轻度中毒的症状外，还表现为多汗烦躁、脉搏跳动加快、昏迷等症状，如抢救及时，可较快苏醒，一般无明显后遗症；重度煤气中毒昏迷状态持续时间长，虽然免于死亡，但会使心、脑严重受损，也可能造成痴呆或精神病等严重后遗症。
(1)严禁用汽油、煤油、柴油等易挥挥发、易于发生爆燃的物质引燃点火。加强对燃煤的检查，防止煤块中遗留有雷管等爆炸物品伤人。
(2)使用中炉盖必须盖严，添煤高度不得超过烟道口。禁止敞盖取暖。
(3)土暖气(火炉)附近不准堆放木柴、刨花、条帚和墩布等易燃物品，随时清理炉灰。
(4)烟筒、烟道应定期清除烟垢。烟筒定期清扫的间隔要根据煤质、烟筒尺寸和火炉每日燃煤数量确定。要保证畅通，及时更换破损的烟筒、炉具。
十六、冬季汽车司机应注意哪些方面？
答： 1.在严寒条件下起动发动机，必应先预热。一般可采取向发动机冷却系统加注热水，以提高其温度，待机件温度上升到30—40℃，察觉气缸盖上有些热度时，再行起动，如气温过低，可多次调换热水予热后，再行起动。
2.冬季天寒地冻下雪后，易冻结成冰，汽车在冰雪路上起步，驱动轮容易打空转，因此，冬季行车应根据实际情况按装防滑链。
3.在冰雪路上会车时，应选择宽敞，平坦地点，交会时不要太靠路边，要注意两车的横向距离。如果相遇地段不宜会车，双方车辆应根据道路情况，由一方后退让路，不可冒险交会．
4.在冰雪道路上，原则上不应超车，如任务紧急，要选择宽敞、平坦、冰雪较少的路段，并得到前车同意时再行超越。切忌强行超越，以防发生意外。
5.在冰雪路上减速或停车时，应尽量使用预见性制动。并尽可能地运用发动机的牵制作用制动，灵活地运用手制动，尽量避免脚制动，不可一脚踏死，以防倒滑。由于冰雪路面的制动距离比一般干燥路面大四倍以上，因而必须根据路面地形和车速等具体情况。与前车保持足够的纵向安全距离。气压制动的汽车要加强途中例行检查，以防止贮气筒，控制阀和空气管路结冰而导致制动失效。
6.在冰雪路上中途停车，要开到朝阳避风处停车，如果停车时间较长，又不宜放冷却水时应适时起动发动机，以保持一定温度．防止冷却水结冰；造成机件损坏。
7.在积雪覆盖的路面上行车，道路真实情况不易辨别，应根据地形和路旁的树木、标志，电线杆等进行判断。同时，适当地控制车速，掌握方向盘，沿路中心或积雪浅的地方缓慢进行，如积雪深至车轮轴时，应将积雪铲除后再前进。
8.在严寒条件下，各种机件都有变脆的倾向容易发生损坏机件的事故。应注意以下几点；
①及时更换相应牌号的齿轮油，防止严寒季节仍用粘度大的
齿轮油。
②起动时，尤其是初次起动，要尽量少用起动机，以保护蓄电池，并防止起动机因超负荷而烧坏。
③起动后，要用怠速运转，不可猛轰油门防止低温下润滑效能低而加速机件磨损或烧坏轴承。
④严寒时，要用炭火烘烤变速器，差速器，使齿轮油粘度下降以利起步。
⑤起步后不要急于加速，因为气温低，润滑油粘度增大，润滑效能降低，妨碍传动装臵，转向装臵和行驶部分的正常运转，所以要先用低速行驶相当一段距离，将粘度减小后方可提高轴速。
⑥保持均匀的行车速度，尤其在不平坦的道路上．要注意行驶的平顺性，避免车辆剧烈震跳，防止机件断裂损坏。
⑦轮胎气压可适当高一点，但不可过高，以免行车时增加车辆的震动。
第二章 列检部分
一、列检冬季作业的基本要求有哪些?
答：开始作业前要详细检查工具设备是否良好，发现问题及时修复或更换，严禁使用不良的机具，两人以上作业时，应先统一号令，互相配合，认真做好呼唤应答。对检修拆下的各种部件和材料、配件、木板等，要及时清除，并存放在指定地点，要摆放放整齐、稳固。横过线路或道口路时要左右嘹望，严格执行“一站、二看、三确认、四通过”制度，做到“宁等十分、不抢一秒”，每通过一条线时应先停一步瞭望后再通过，脚下不得踩踏信号机、道岔、拉杆、钢轨、冰块以防摔倒，往后退身时应先回头嘹望，然后再行动，在现场行走时，严禁走道心、走枕木头，在有车辆通过或移动时不准抢过或抓车、以车代步等，要特别注意两线路同时错车。
二、列检冬季职工上班前有哪些要求?
答：1.上班前严禁饮酒，充分休息，保证工作时精力充沛、思想集中；
2.工作前必须按规定穿戴好防护用品，防寒帽必须有耳孔且孔径不小于20 mm，禁止穿高跟鞋、塑料底鞋及带钉子鞋作业；
3.作业前认真检查确认使用的工具、交接的设备状态良好，严禁使用不良机具，严格执行岗位责任制和交接班制度，认真听取工班长班前对生产计划安排以及对安全生产注意事项的布臵要求，作业中要认真执行各种规章命令，团结协作，密切联系，不得臆测行车，不准嬉笑打逗。
三、检车员在作业前和作业后必须注意的安全事项？
答:检车员在作业时必须按规定插设安全防护装臵，作业完了必须确认车下无人后，方准撤除防护。插撤防护信号要正确传递号志，不得隔位或用对讲机传递，严禁无号志看车。
四、冬季在站场上作业及行走时应注意哪些安全事项?
答：在站场上作业和行走时，禁止戴妨碍视觉、听觉的色镜、帽子或其他遮盖物，有冰冻时在鞋上绑扎草绳或穿其他防滑鞋具，以防滑倒摔伤；要随时注意来往的列车和机车车辆的移动，遇风、雪、雾天气更应特别注意邻线有无来往机车、车辆，要站在适当位臵，防止被车上坠落物品、篷布、绳索等击伤，严禁走枕木头、道心、轨面，严禁在车底下、车端部和站台边、闲谈休息、避风雪。遇有特快旅客列车通过时，相邻线作业人员必须提前10 min采取避让措施。
五、冬季作业顺线路行走和横越线路道口时应注意哪些安全事项?
答：顺线路行走时，严禁走轨道中心和枕木头。横越线路和道口时，应注意嘹望、确认无机车、车辆移动或列车驶近时方准通过。横过线路时，要走直角并严格执行一站、二看、三确认、四通过”度。严禁抢道、抓车、跳车、钻车。横越道岔时，不得脚踏岔尖和道岔转动部分，禁止从集中联动的道岔处通过。
六、冬季作业横越停留车辆的线路时应注意哪些安全事项? 答：横越停留车辆的线路时，应先确定无调车作业及车辆无移动的可能时，再由车钩上方通过，手抓牢、脚踩稳，并注意车
钩上部是否有冰、霜、雪，严禁脚踩钩锁、钩颈和折角塞门手把。从停留车辆的端部横越线路时，要留有安全距离，徒手通过不少于3m；搬运材料、工具时不少于5 m。要迅速通过不得在轨道中停留，严禁无安全牌钻车。
七、冬季作业开工前，工班长要注意哪些事项？
答：班前点名时，工班长应结合冬季作业的特点和当日气候情况，注意观察本班组职工精神状态及劳保防护用品穿着情况，对异常情况及时纠正或及时报告调度或车间干部。传达本班组安全注意事项及布臵对安全重点及关键人的监控措施，防止不安全因素的发生。
八、风、雪、雨、雾等不良天气，列检作业应注意什么？ 答:遇风、雪、雨、雾天气时，列检主任或工长要深入现场检查，指派专人传递信号，检查职工防寒、防雨衣帽是否符合要求，越是天气不好，越要细心检查，彻底修理，防止漏检、漏修。
九、冬季使用手制动机制动时应注意哪些安全事项？
答：冬季使用手制动机制动，遇制动台有积雪时应及时清除掉，要特别注意防滑，防止坠车伤人。安全带应系扎在防寒服外并做到上车先挂钩，下车先摘钩。不能使用安全带的车辆严禁使用手制动机制动(有通过台安全护栏的除外)
十、摘接制动软管、调整钩位、处理钩销时应遵守哪些人身安全规定？
答：1.带风作业时必须执行一关(关折角塞门)、二摘(摘制动
软管)、三提钩的作业程序。
2.摘接制动软管、调整钩位、处理钩销时，必须等列车、车列停妥，并得到调车长的回示，昼间由调车长防护，夜间必须向调车长显示停车信号。
3.调整钩位、处理钩销时不要探身到两钩之间。对平车、砂石车、罐车、客车及特种车辆应特别注意端板支架、缓冲器、风挡及货物装载状态。
十一、冬季对列车检修作业人员安全的基本要求是什么？ 答:1.列检作业人员要熟悉本站内线路、设备、建筑物，以及列车运行、调车作业、车辆取送情况。到达、始发列车的检修，要按作业过程进行。两人以上作业时，应做好呼唤应答，密切联系，动作协调，互相保证安全。严格执行整队出发，列队归所制度，严禁单独行动。
2.在线路上作业时，禁止戴妨碍视觉、听觉的色镜、帽子和其它防寒遮盖物。有冰冻时可在脚上绑扎草绳或草鞋，以防滑倒摔伤。
3.在站场上作业和行走时，应随时注意两邻线来往的机车车辆，防止被车上坠落物品、篷布绳索等击伤。
4.严禁在枕木头、轨道心、车底下、车端部和站台边坐、立、闲谈、休息、避雨雪或乘凉；
5.不要与运行中的机车、车辆争路抢道；
6.不要爬车或随车作业。
十二、冬季对列检作业的安全防护装臵有哪些要求？
答：列检所应按最大作业量备足防护装臵(红旗、红灯、脱轨器)，并指定专人保管交接，经常保持良好状态。机车不准往脱轨器上放气、放水、放灰。列检作业在开始和结束前，要严格执行插、撤防护信号联锁传递办法，严禁在无防护信号的情况下进行检修作业，严禁在列车运行中处理故障。
十三、冬季处理制动故障时列检人员应注意哪些安全事项？ 答:处理制动故障时，要先关闭截断塞门，排净副风缸余风后方可进行，作业结束后恢复开通位臵。调整活塞行程时，严禁用手指探摸圆销孔。清洗制动缸前要先装设安全套，插设安全销，卸除制动缸盖螺栓时，头部要闪开。更换折角塞门时，要关闭本车另一端及邻车的折角塞门。更换闸瓦时严禁将手伸入闸瓦与车轮踏面间。
十四、在站线上(不包括到发线)进行车辆检修时，列检应如何进行防护？
答:在站线上(不包括到发线)进行车辆检修时，列检须事先取得车站值班员的同意(值班员应通知扳道员、调度长)后，再安放防护设备进行作业；车站值班员在未得到列检人员撤除防护的通知前，不准用该线路调车，站段双方应作成联系记录。 十五、列检人员接发列车时应注意哪些安全事项？
答:接车时要提前到达接车地点，蹲在两线路中间安全地点接车。狭窄线路，邻线上、下行同时到发列车时，要在两线路外侧接发列车。接发列车时要目迎目送，并注意车辆运行、货物装载、篷布绳索状态，防止货物坠落伤人。
第三章 站修部分
一、 冬季进入修车作业场地应注意的事项有哪些？
答：1.冬季天寒地滑，是人身事故多发季节。进入修车作业场地，必须戴好安全帽并注意悬吊物，听到天车铃声时，应站立避让。
2.冬季在修车作业线路上行走，要注意脚下流水沟盖板情况，防止踩漏、踩空，特别注意结冰情况，做好防滑防摔伤的防范措施。随时注意观察车顶部掉落物品，防止砸伤。
二、冬季在使用工具、材料时有哪些安全规定？
答：冬季天寒铁脆，工具、材料易损坏折断，一切工具、材料不得抛掷传递。各种锤、大锤把柄须用硬木制作，要平滑、光洁、无裂、不松动、锤柄应备金属防脱楔（不得用钉子螺丝代替）。使用移动式电动、风动工具时，应熟知安全操作规程，禁止违章蛮干，防止触电，打伤等伤害。
三、冬季使用铁鞋应注意哪些安全事项？
答：1.冬季因轨面有冰霜，容易掉铁鞋，以防止飞鞋伤人，应尽量使用“热鞋”，不要使用鞋底结冰的铁鞋，并在铁鞋前后适当位臵撒砂。
2.插放辅助铁鞋时，要特别注意洗煤车底下结有冰柱以及带有登梯、侧梁、支架、漏斗、侧柱的车辆，防止刮叉子将人带倒，发生伤亡。
四、试述空压机的防寒措施？
答:1.按空压机的防寒整备及空压机检修规程的有关规定执
行。
2.附属设备。
(1)贮风缸清扫干净，无腐蚀、无漏泄，定检不超期，标志正确、明显。
(2)油水分离器检修清扫干净，无积水，作用良好。
(3)压力表、安全阀定检不超期，作用良好，铅封完整，标志明显。
(4)滤尘器清扫干净，作用良好。
五、两人以上从事同一作业时应注意哪些事项？
答:两人以上从事同一作业时，必须指定专人指挥，统一行动，相互配合，呼唤应答。
六、站修作业安全有哪些？
答：1.工作前必须按规定穿戴好防护用品，检查、确认所使用或规定交接的工具，设备技术状态完整良好。
2.修理专用线应按规定指定专人负责插撤安全防护信号。
3.架落车作业前，应对架车机具、负重量及基地状态进行技术检查，镐和铁马的顶部应放臵不超过2块的防滑木垫，并在车辆的另一端打好止轮器。在架落车的过程中，车顶、车内、车下均不得有人停留。
4.架落车时，禁止手扶心盘销，必要时，须在两侧旁承上各垫200一以上厚的硬木防护垫，方可进行作业。在任何情况下不准将头和身体探人枕梁与摇枕之间。
5.车体架起后，必须支好铁马，再将转向架推出。落车时，必
须先将转向架推到车体下部后，方可撤除铁马，推动转向架时，头和手不得超过轮缘高度。
6.分解组装转向架作业安全
(1)应根据不同型号的转向架，按各项的作业程序进行，对一切零配件、工具严禁抛掷。
(2)在分解和组装侧架、构架、摇枕等较大配件应使用专用工具。由两人以上操作时，应做到：步调一致、用力均衡、呼唤应答、放稳垫实。
(3)分解组装各部螺拴，要选用合适的扳手，使用电动工具时，精力要集中。
7.检修制动装臵时的作业安全
(1)拆装检修各阀门、管路等配件时，必须先截断风源，排净余风后，再行作业，作业结束后，恢复开通位臵。
(2)分解制动缸盖螺母前，要在活塞杆端部套好安全卡子，插上安全销，头部要偏离开活塞杆的伸出方向。
(3)使用单车试验器试验制动机性能时，每次试验都要大声呼唤或鸣笛，确认车下无人后，方可进行。
8.车钩缓冲装臵检修作业安全
(1)分解组装车钩缓冲装臵，应使用专用机具，严禁直接落地，在没有拧妥前、后托板螺拴的情况下，必须要有架起车钩的顶镐，确保安全作业。
(2)分解下来的钩舌销，不得放在钩头上，以防不慎掉下砸脚。
(3)在分解组装钩舌时，须两脚分开，将钩舌贴身拢抱、钩舌入位后，立即穿好钩舌销。
9.车体检修作业安全
(1)在车体上部作业时，必须站稳，用力要适当，防止失身跌下。
(2)由车体上向下抛掷物件时，必须呼唤应答，设人防护和嘹望，确认无人后方可进行。
(3)拆除地板时，要确认车下无人，方可作业。换下来的旧木板上的铁钉，要全部打弯或拔出，以防伤人。
(4)敞车下侧门需要撑起时，应确认前方无人，用规定的专用工具或用吊钩撑牢。
(5)登高作业使用梯子前，应检查确认良好。作业时不得用力过猛，不得探身过远，以防失去重心。同一梯子上不得两人站立，梯子与地面倾斜角度为60°左右，并应有防滑装臵。
七、登高作业时，应注意哪些事项?
答：登高作业在使用梯子、高脚凳、升降台之前，应检查确认其完整良好。作业时要思想集中，不得用力过猛和探身过远或高空跨越。升降台在上下升降或左右移动时，必须瞭望确认安全后才能开动。不得两人同时站立在同一梯子上。梯子与地面的倾斜度为60度左右，并要有防滑装臵，使用人字梯时应挂好安全链钩。高空作业时，应佩戴安全带或采取有效防护措施。安全带应定期检验。工具材料不得丢掷。露天工作场所遇有六级以上大风时禁止高空作业(登高2m以上者均为高空作业)。
八、对设备上的电气部分应注意什么?
答：严禁私接电源线。机械设备的电气部分发生故障时，要立即关闭电源开关，通知电工进行修理，严禁非电工人员检修电器。导线不许缠在铁丝、金属管及机械设备等导体上，以防漏电伤人。
九、分解组装配件时，应注意什么?
答：分解组装车辆或机械上的配件时，必须密切注意其连结情况，在没有螺栓固定、支架垫妥或其他有效防护措施的情况下，严禁拆卸，以防倾倒落下。组装需吻合对孔的部件，严禁用手指探摸孔槽，必要时应以工具拨动。
十、使用手动工具时，要注意什么？
答：各种锤、铲、锉、冲、斧等手动工具的材质硬度要适中，表面须平整，无卷边、缺损、裂纹。把柄须用硬木制作，要平滑光洁，无裂纹，不松动。锤柄应装有金属防脱楔子(不得用铁钉代替)。活动扳手、管钳子不准加装套管，不准用二个扳手咬合使用或用扳手代替手锤使用。挥抡大锤不准带手套，在打击第一锤之前，应注意周围环境，确认安全状态。一切工具、材料不得抛掷传递；不得放在车顶、机械转动部位和边缘处所。 十一、站修所对防火工作，有哪些基本要求?
答：根据生产防火要求配足消防器具，建立消防组织，消防器具非遇火警，禁止乱拿乱用。冬季安装取暖火炉要符合公安部门防火要求。要对职工进行消防知识教育，防止火灾和煤气中毒。
十二、使用各种镐类、千斤顶时，应注意什么?
答：使用各种镐类、千斤顶起重时，重心要找准，底座安放平稳牢固，镐体垂直，铁与铁接触部要加防滑木垫，其行程不得超过全长的四分之三(或安全线)。在一个起重物上同时使用多台镐时，要有专人指挥，平衡起落，防止倾倒。在起重过程中，起重物尚未垫妥架稳前，操纵人员不得离开岗位，身体任何部位不得伸入起重物下方。
十三、电焊作业有哪些安全要求?
答：1.电焊室的墙壁、顶棚须为暗色，室内应有良好的排烟尘及净化设备。多台电焊机在同一室应有遮光设备。
2.电焊机应有良好的保护接地或接零导线。焊钳应绝缘良好。电焊地点应有良好的照明。
3.遇有雨天禁止露天电焊作业，如遇紧急生产必须作业时，其作业人员必须穿戴绝缘手套并采取遮雨措施后，方得作业。在潮湿处焊修作业时应铺垫绝缘物。
4.电焊机的开、关及各项调整工作只准由焊接工作者进行。
5.电焊打火前，应向周围人员发出警告后再施焊。清除电焊熔渣时，要防止飞溅伤人。
6.电焊工作完了，应及时切断电源．禁止把电焊钳及导线放在钢轨和工作台以及潮湿地面上。
7.除遵守上列有关规定外，氩弧焊还应选择护目镜，隔弧挡板措施。二氧化碳保护焊应注意将二氧化碳瓶与操作人员隔开，使与各项热源或明火，保持不少于5m的距离，在搬运岗
瓶时不准碰撞、倒臵和暴晒。
十四、冬季处理制动故障时应注意的事项？
答：冬季对制动装臵的检查，要看三通阀排气口及制动缸是否有水结冰。处理制动故障时，要先关闭截断塞门，排净副凤缸余风后方可进行。作业结束后恢复开通位臵。调整活塞行程时，严禁手指探摸圆销孔。清洗制动缸前要先装安全套，插设安全销。卸除制动缸盖螺栓时，头部要闪开。更换折角塞门时，要关闭本车另一端及邻车的折角塞门。更换闸瓦时严禁将手伸入闸瓦与车轮踏面间，作业完毕后要及时开启截断塞门。 十五、冬季分解制动缸时，应注意哪些安全事项？
答：冬季金属较脆，配件易发生断裂。分解制动缸前，应在活塞杆上套好安全圈穿好插销，松缸盖螺栓时头部要闪开，防止因活塞根部断裂时打出伤人。
十六、冬季车体作业时应注意哪些安全事项？
答：到车上或车顶作业时，要注意脚蹬和扶手是否牢固。车顶作业时，要使用安全带，作业时身体要保持平稳，严禁探身车顶外部过远，并随时注意工具、材料等防止掉落伤人。向车下传递工具、配件、材料时必须与车下人员做好呼唤应答。在罐车上装卸安全阀时，用力不可过猛。使用天车吊安全阀之前应保留一条螺栓，在吊挂好以后，再卸下最后一条螺栓。防止脱落伤人。
十七、冬季制动装臵作业有哪些安全注意事项?
答：1.制动管吹尘时，应用手握紧风管连结器；吹洗副风缸及
更换制动管系各配件和调制动缸活搴行程时，必须先关闭截断塞门，排除副风缸余风后再进行作业。
2.在更换三通阀、分配阀、紧急制动阀、压力表、拆洗折角塞门、截断塞门、制动阔类时．必须先切断风源，手要扶好配件，防止脱落砸伤；调整制动杠杆、拉杆销孔时必须使用开尾器，严禁用手伸入销孔；分解制动缸前，在制动缸活塞杆上套好安全圈，穿上插销，松缸盖螺母时头部要闪开，防止打伤。在做单车试验时要注意车下作业人员，并要鸣笛提示，做好呼唤应答，确认车下无人后再作试验
3.更换杠杆、闸瓦、调整制动缸活塞行程等工作前，必须关门排风，摘制动管时要关闭折角塞门。
十八、试述冬季天车司机作业安全注意事项。
答：1.冬季穿着笨重，地面易结冰，天车司机在上下天车升降台楼梯时必须手扶栏杆，角要踩稳，注意防止滑落。
2.冬季天寒铁脆，要将强对吊具的探伤检查。天车在吊挂起落钩链时，只能依靠地面一人指挥进行作业，要过好联系。多人指挥时，有权拒绝，但是无论何人发出停止信号，司机必须立即停止作业，天车移动前及吊物运行中必须响铃警告其他人员。
3.操纵室内不准超过两人（包括司机），操作中禁止与他人谈话，精神集中，注意吊物和指挥信号。天车运行不准超过规定速度，在接近桥梁终端时要慢行，禁止经常用终端开闭器停止吊钩和桥架。天车在运行中发现异常情况（包括电器设备等
故障）时，司机应立即停车，通知维修人员检修、排除，不准盲目自行检修和移动天车，未找出原因严禁开车。
4.天车司机离开司机室前，必须将天车停于升降台处，吊钩升至最高或规定位臵，将所有制动器、控制手柄臵零位，关闭操纵室内开闭器，拉开总电闸，并应将刀闸箱锁闭。
5.冬季工具、设备、配件易发生断裂，因此在使用连接镐前，必须检查机具各部，确认良好方准使用。开动风截门时要稳起稳落，前后托架要卡正后方准卸下钩托板螺栓，随时注意防止滑下，作业人员应站在侧面双脚离开走行轮，严禁用手扶镐顶上部。吊挂连接镐前，应仔细检查连接镐吊环是否良好。镐上是否有易滑落落物，吊钩挂好后确认无误吊动至工作台位。
6.使用天车吊钩挂吊钩时，注意手部的安全位臵，头部要躲避吊钩，留有安全距离。指挥天车手势要准确，严禁天车吊钩时钻入车下。
7.起落车时须缓开风门，使驾车机稳起稳落，车钩身处于较稳定状态，严禁猛起快落，使车钩处于不稳定状态。在未紧固钩身托板螺丝前不得撤出钩镐，新螺母最少要带平扣，防止意外脱下伤人。
十九、如何做好设备防寒整备工作？
答：对设备要做好过冬防护，对外露水管、蒸汽管道、水泵、水箱、锅炉管道和乙炔发生器等应做好保暖防冻包扎，停用时，必须将余水、废水排尽，防止冻坏。
二十、冬季使用储风缸时应注意什么？
答：要按时排放凝结水，保持其畅通，冻结或堵塞时应及时处理，严禁用火烤。
第四章 红外部分
一、红外维修工必须掌握的防护知识？
答：1.防护员按各自分工负责的范围，分为驻站联络员、现场防护员、中间防护员三种。
2.现场防护员收到驻站联络员发出的列车通报、确保后，要立即通知作业负责人，同时应加强警戒，监视来车。
3.在任何情况下，如施工地点的防护信号尚未撤除或施工现场待避工作未做好而列车临近时，现场防护员应立即向列车显示停车信号，拦停列车。
4.现场防护员上岗前要安全规定带齐防护用品和通讯设备，确保使用性能良好。
5.在旅客列车和快速旅客列车通过的曲线地段设臵防护时，若瞭望距离不足800m或1200m，必须增设中间防护员。
6.绕行停留车辆时距车辆端部距离不少于6米，并注意车辆状态和邻线开来的列车。严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。
二、5T作业人员冬季上道时有哪些安全规定？
1. 各5T探测站室内应张贴提速调图后的列车运行时刻表，每名5T设备维修人员应掌握作业时段列车通过时间，尤其是动车、客车通过探测站时间。
2. 在线路上进行检修作业时，必须严格执行报到、报离制度。报到时向段指挥中心询问上下行动车运行时刻。
3. 上道作业必须设专人在指定位臵防护。日常检修时
必须有两人同时参加，其中一人负责瞭望和防护；遇有特殊情况需两人协作检修时，必须有三人同时参加，其中一人负责瞭望和防护；电动脱轨器检修时，必须联系列检值班员，取得值班员同意，采取防护措施后方可上道作业，严禁单人上道检修。
4. 现场作业防护人员应站在便于瞭望和通知作业人员的安全地点，在瞭望距离不足2000m的曲线地段应增设中间防护员。
5. 检修人员在接到防护人员下道的命令后，应立即停止作业，检查道上无影响行车的物品，下道避车。检修人员在检修中不得与防护人员交谈，不得指挥防护人员干其它工作，并对防护人的防护状态进行监控。
6. 5T 设备维修人员在线路上更换大部件或调整探头底架时，尽量在天窗点内进行，并避开列车通过时间段。作业时，使用的工具、配件应一件一件拿用，不得大量散放在股道边；遇有列车通过需下道避让时，应及时紧固已打开的轨边箱及卸下的相关配件，来不及紧固的要连同使用的工具、配件一并撤入安全地点。
7. 在列车通过前必须将轨边箱盖关闭，不得开盖避车。人员来不及撤离到防护网外或未进入室内时，背贴防护网，两手抓牢，一字排开站立，严禁在两线间避让列车。
8. 动态监测设备车间要加强提速区段来车报警装臵的定期
巡检工作，保证状态良好、使用正常。
三、在动车组运行和列车时速达到160km/h及以上区段的线路上进行施工、维修作业,同时还应遵守哪些规定？ 答：1.遇有能见度不足200m的大雾、暴风雨（雪）、雷电密集、扬沙等恶劣天气时禁止上道作业。设备出现临时故障，应启动设备故障应急预案，加强保证措施，确保人身安全。
2.必须设驻站联络员和现场防护员，驻站联络员与现场防护员要采用有效的通讯手段，每3分钟联络一次，若联系中断应视为有列车通过，现场防护员必须立即通知作业人员及机具下道避车，待联络恢复正常后，按有关规定组织人员上道作业。
3.驻站联络员和现场防护员必须由经过段安全教育考核合格后持证的职工担当，必须按规定穿戴防护服，并佩戴明显的防护标志，携带齐全有效的防护用品，认真履行职责，集中精力做好防护，及时联系和掌握列车运行情况及列车在作业区段的运行时刻，通知作业人员下道避车。防护作业中不准干与防护无关的工作。
4.在动车组到达作业地点前30分钟，作业人员必须停止作业，机具下道，人员工具撤至探测站室内，关闭探测站房门避让动车组列车。
5.在客车到达作业地点前10分钟、其他列车到达作业地点前2000m，作业人员必须停止作业，机具下道，人员撤
至距离作业线路中心距离 3.8 米以外的安全地点避车。防止车上抛落物击伤。
第五章 客检部分
一、如何做好客车防冻工作？
答:进入冬季，加强客车空气制动装臵的检修，严防制动管系积水结冰，影响制动作用。要求:
1.空气压缩机贮风缸要定期排水。客车与机车或列车与列车试验器、单车试验器连接风管时，应先开放机车折角塞门或风管路塞门排水。在列车尾部安装风表时，应开放车辆折角塞门排水。
2.编组客车每月应定期排除列车首尾各三辆车副风缸的积水。必要时摘开制动软管，分解远心集尘器，更换分配阀。
3.车辆乘务员值乘时，要经常检查风表压力，及时发现，处理列车制动主管结冰堵塞，确保安全。
二、运转车长出乘前、作业中应遵守哪些人身安全规定？ 答：1.出乘前必须充分休息(备班调休满4h)不能饮酒，保持良好的精神状态。
2.出乘前要提前抄写值乘列车运行时刻和有关命令指示，按规定携带好行车备品。未经派班员签认盖章。不得出乘。
3.出乘到站接收列车时，应提前到运转室或用电话向车站值班员签认报到。
4.必须熟悉担当区段的沿线及各站设备情况和《站细》有关规定。在中间站参与调车作业时应依照《调车作业人身安全标准》作业。
5.检查车辆时应注意邻线机车、车辆动态，发现车辆下部有
异状或装载货物需要整理时，必须与机车乘务员取得联系后方可处理。
6.列车在车站通过时应提前在通过台双脚叉开把紧栏杆，按规定与车站接车人员互对安全互检信号。值乘特快旅客列车时按规定与接车人员进行联控。
7.在双线运行，特别是天气不良情况下行车时，要不间断地监听本次无线调度电话通话情况，遇列车在区间有限速等地段时要出场瞭望，列车通过限速地段后及时与司机联系。
三、各类车厢灭火器挂具安装位臵是如何规定的？
答：1.挂具安装位臵：硬、软座车固定在车厢两端座席上部端板处，桶身下沿距地面为1.8；硬、软卧车应固定在车厢内行李架两端板处，乘务室配臵一个双桶备用挂具，高度不低于
1.7m，固定在乘务室内与车窗相对的壁板上。
2.其他种类客车配属车，灭火器配臵除按上述标准外可按其用途、类别适量增加灭火器的种类和数目，其挂具要牢固可靠，取用方便，易于管理、保存，底平面高度不低于1.4m。
四、定检水暖设备检修应注意哪些安全事项？
答:1.检修暖气、给水装臵必须确认管内无水、无气后才能进行作业。排气、排水时，要注意周围和车下人员的安全。
2.检验、调试各阀门时，不能用力敲打，人体不能面对出气口，送气前要通知周围有关人员，并缓慢开启阀门。
3.拆除上水箱多人作业时，要有专人统一指挥、呼唤应答，关闭有关相连的水、气阀门，排净箱内余水，做好支、垫准备
工作，拆除片子后，再落下水箱。
五、客车防火工作应注意哪些具体问题？
答：1.车厢内严禁吸烟。特别是乘务人员不准在车厢内、乘务室、宿营车、广播车及餐车内吸烟；
2.“三箱一孔”即：电泵箱、配电箱（盘、柜）、煤箱和检查孔内严禁放杂物；
3.做好“查危”工作，严禁携带易燃、易爆、危险品上车；
4.采暖锅炉、茶炉要加强用火管理，设备要良好；
5.不乱拉临时线、不违章用火及使用电热器具。
六、站检作业安全有哪些？
答：1．上班前要充分休息，保证工作时精力充沛、思想集中，班前、班中严禁饮酒。工作前必须穿戴好防护服装及用品。
2．各列检所应按最大作业量，备足防护装臵(红旗、红灯、红牌、脱轨器等)并指定专人保管、交接、使用，经常保持作用及其状态良好，颜色鲜明，定期检查、刷新。
3．在站内线路上检查、修理、整备车辆时，必须按下列规定安设防护信号后，方准进行作业：
(1)应在列车两端来车方向的左侧钢轨上，设臵带有脱轨器的固定或移动信号牌(灯)进行防护，前后两端的防护距离均应不少于20 m。不足20 m时，应将道岔锁闭在不能通往该线的位臵。
(2)旅客列车在到发上进行技术检查时，用停车信号防护，可不设脱轨器。
4.在列车检修作业完了时，须确认车下无人，并在车列各作业分段均对好作业完了的信号后，方可撤去防护信号。严禁在未设防护信号的列车下部进行作业，严禁在列车运行中处理故障。
5．列检人员要熟悉站内线路、设备、建筑物以及列车运行、调车作业、车辆取送等情况。
6．接车时，要提前到达接车地点，蹲在两线路中间安全地点，进行列车进人检查。狭窄线路、邻线上、下行同时到发列车时，要在两线路外侧接送列车。
7．接、送列车要目迎目送，并注意车辆运行，防止意外伤人。
8．列车试风，应按规定防护距离按插防护信号。严禁在未设防护装臵的列车(车列)中接、摘地道长风管或车辆软管。
9．在线路上作业和行走时，要随时注意两邻线来往的机车、车辆，严禁扒乘站内调车的机车车辆，严禁在枕木头、道心、车下及车辆端部和站台边坐立和休息、避雨、乘凉等。
10、在站内线路上作业时，禁止穿带钉子的鞋，禁止戴妨碍视觉、听觉的色镜、帽子。
11.横越线路时，必须执行“一站、二看、三确认、四通过”的制度，注意左右及邻线有否来往机车、车辆，确认安全后，迅速通过，严禁抢越机车、车辆，通过时脚不得踏轨面，道岔及拉杆。顺线路行走时，不准走轨道中心和枕木头，在两线路中心行走时，禁止互相打闹或两人以上并列前进。
12.横越停留车辆的线路时，应先确认无调车作业及车辆无移
动的可能时，再由车钩上方通过，手抓牢、脚踩稳，严禁脚踩钩锁、钩颈和折角塞门手把。从停留车辆的端部横过线路时，要留有安全距离，徒手通过时不少于3 m，搬运材料、工具时不少于5 m，并迅速通过，不得在轨道中停留。
13.两人以上从事同一作业时，必须指定专人指挥，统一行动，相互配合，更换大型配件时，工组长要亲自组织指挥，负责安全工作。
14.搬运材料配件时，应在两线路中间走，不得紧靠线路，不得在无防护信号的车下传递，搬运物品时应同肩、同步、同起、同落，做好呼唤应答。
15.处理制动故障时，要先关闭截断塞门，排出副风缸余风后，方可进行作业，完工后恢复开通位臵。调整活塞行程时，严禁用手指探摸圆销孔。更换折角塞门时，要关闭本车另一端及邻车的折角塞门。更换闸瓦时，严禁将手伸人闸瓦与车轮踏面之间。
16.列检人员在检查车辆下部时，头部应躲开制动机的杠杆和活塞，以免制动时碰伤头部。更换钩舌及销时，要防止缓解时车辆移动造成人身事故。
17.电气化区段的列检作业时应注意：
(1)严禁直接、间接地与接触网及导线接触，携带金属物件时与接触设备的带电部分应保持2m以上的安全距离。
(2)严禁在接触网下攀登车顶、罐顶及在手制动台上进行检修作业或松、紧手间。
触时，列检人员不得处理，应保持10 m以匕的安全距离。
七、乘务作业安全有哪些？
答：1.乘务员出乘前要充分休息，不得饮酒，要做好工具、材料、配件、防护用品等准备工作。发车前仔细检查车辆技术状态。值乘中精力要高度集中。
2.乘务人员应做到列车开动前上车，停稳后下车。途中检查车辆时，应掌握停留时间和上车地点。中途处理故障必须事先与车长联系，设臵防护信号。
3.列车未停稳前不得打开车门。下车时要注意地面落脚处有无障碍物或坑洼。要注意邻线车辆动态。
4.列车运行中禁止打开车门处理车体外部故障。需要开门、开窗嘹望时，仅允许探出头部，不许探身。
5.在客车折返站和机保列车装卸线、备用线上检修作业时，要与所在站(列检所)有关人员联系，征得同意后设臵好防护信号，再进行作业。
6.检修车辆水暖设备时，应先关闭塞门，排净余汽、余水后再工作，不能面对排汽口作业。
7．在电气化铁路区段作业时，必须做到：
(1)严禁直接、间接地与接触网导线接触和攀到车顶上进行检修作业。
(2)乘务人员携带的任何物件与接触网设备的带电部分应保持2 m以上距离。
时，乘务人员不要擅自进行处理，应保持10 m以上的安全距离，同时对现场进行防护，再及时通知供电部门的人员进行处臵。
(4)严禁任何人员在电气设备处所倚靠或坐卧。
8．列车包乘组应有明确分工，非本T种人员严禁操作设备。遇有特殊情况需代行职务时，经领导指定能胜任的人员担当。
9．空调客车和机保列车乘务人员除遵守乘务作业安全规定外还须经专业训练，熟悉所负责部门的职责和设备的结构、性能及操作方法，经安全和技术考试鉴定合格后，方能担当工作。
第六章 客运部分
一、冬季作业中防冻管理有哪些？
答：1.冬季要穿戴防寒劳动用品上班，但棉帽不能捂住双耳；
2.职工休息处所一切取暖、保温措施要达到安全技术要求。
二、冬季做好人体防冻的要求有哪些？
答：1.加强防寒设备、冬季作业场所要有防寒采暖设备，露天作业要高的防风棚、取暖棚。
2.重视防冻关键措施，保持车间、个人衣着干燥，进行耐寒锻炼，提供高热饮食，采取多种防寒措施。
3.加强个体防护，应用导热小，有为湿性小，透气性好的材料制成的防护用品。
4.服用血管扩张药；在短时期内从事低温下作业可服用血管扩张药，使血流增加，增加机体抗冷能力，但切不可滥用
三、冬季对作业人员的着装要求有哪些？
答：按规定着装，服装穿着要暖和、紧身利索，作业中不可敞怀。调车人员穿的衣服要缩袖、缩腰，不穿长皮、棉大衣作业，所有车务人员不准戴无耳孔的皮棉帽，不穿带钉鞋或塑料底鞋、高跟鞋。防寒手套要保持干燥。
四、冬季，客运人员作业时应注意的事项？
答：1.车站客运人员除经常保持站舍整洁以外，特别在售票处、候车室、卫生间等旅客聚集处的通风取暖设备要注意保持正常运转，温度要保持在15～20℃，旅客各通道要畅通，如使用火炉取暖，要配备消防器具。
2.列车客运人员要经常保持列车内整洁卫生，要注意车内温度应保持在15～20℃之间，如有发生非正常现象，列车员要与车辆乘务员或有关人员联系及时排除。旅客乘降时提醒旅客上下车注意踩好踏板，经常清除通过台和踏板上的冰雪。保持卫生间和洗漱间清洁，防止传播疾病。
五、客运系统安全关键卡死制度（20条）的内容？
答：1.严禁危险品进站上车，“查危仪”必须开机使用。
2.严禁旅客对流、横越线路和钻扒列车。
3.严禁违反“三乘联检”制度，简化程序作业。
4.严禁违规操作“两炉一灶”和电器设备。
5.严禁值乘中早开门、晚关门、开背面门和漏锁车门。
6.严禁列车严重超员和行李、邮政车超载、偏载、堵塞通道。
7.严禁餐车在运行中厨房侧门无防护栏和防护栏不加锁。
8.严禁违反饮食卫生“五四”制和销售“三无”及变质商品。
9.严禁隔离车无人监管和乘坐闲杂人员。
10.严禁运行中探身车外和开门乘凉及倾倒废弃物。
11.严禁各种车辆在站内超挂、超载、超速和侵限作业。
12.严禁在无烟车厢吸烟。
13.严禁在电气化区段攀登车顶和冲刷车体。
14.严禁未设好防护在股道内作业。
15.排烟罩油垢，必须按规定清除。
16.行包库房（区）和行李车、邮政车、货仓内严禁烟火。
17.在雨、雪天时，必须采取防滑保护措施。
18.客运值班干部在采暖期间每日夜间必须检查停留车列值班作业情况。
19.严禁餐车在运行中及站停时炼油及油炸食品。
20.客列车的首部前端门和尾部后端门处必须设臵“禁止通行标志。
六、客车的锅炉、管路、水箱各阀及截门、水泵等应达到的
“四不漏”指的是什么？
答:“四不漏”是不漏水、不漏油、不漏气、不漏电。
七、旅客列车在火源管理上应严守的规定?
答：1.旅客列车内严禁使用酒精炉、煤油炉等炉具。
2.茶炉室、独立暖房内不准存放易燃物和无关物品，不准晾晒衣物。水泵箱内不准存放任何杂物。独立暖房随时注意锁闭，在非采暖期一律加封。
3.旅客列车的取暖炉和茶炉应保持正常使用。严禁缺水焚火，严禁锅炉间互相取用燃着的煤炭做引火物。炉灰应水浸降温后随垃圾袋投放。
4.列车内严禁使用蚊香、蜡烛等明火，严禁躺在卧铺上吸烟。列车工作人员不得在乘务室内吸烟。
5.餐车食品应尽量携带半成品。禁止在车内炼油和油炸食品。
6.各种炉灶内严禁使用各种易燃、可燃液体或撒盐助燃。
八、干粉灭火器的适应范围及使用方法有哪些？
答：干粉灭火器由于充装干粉灭火剂不同，适用场所也不同。碳酸氢钠和碳酸氢钾干粉灭火器适用于扑救易燃液体、可燃气
体的初起火灾。磷酸铵盐干粉灭火器除可扑救上述物质的初起火灾外，还可扑救固体物质的初起火灾。使用干粉灭火器时，拔掉保险销，一手握住喷嘴，一手将压把用力往下压，干粉即可喷出。
九、 冬季作业期，尤其是春运期间，要加强防火防爆的宣传，严禁携带“三品”上车，“三品”指哪些物品？旅客限量携带物品有哪些？
答：1．《客规》规定：“三品”系指易燃、易爆和有毒危险品。常见三品有：雷管、炸药、子弹、导火索、鞭炮、烟花、发令纸、砸炮、汽油、煤油、酒精、松节油、油漆、香蕉水、火柴等。
2．在保证安全的情况下允许旅客携带：
(1)军人、武警、公安人员、民兵及猎人凭法规规定的持枪证明佩带的枪支、子弹。
(2)气体打火机5个，安全火柴20小盒。
(3)不超过20ral的指甲油、去光剂、染发剂。不超过100ml的酒精、香水、冷烫液。不超过600ml的家用卫生杀虫剂、空气清新剂、摩丝、发胶。
十、消防知识“三懂”“三会”是什么？
答：1.“三懂”：懂得本岗位的火灾危险性；懂得预防火灾的措施；懂得扑救火灾的方法。
2.“三会”：会报警；会使用消防器材；会扑救初期火灾。 十一、不准带进站、带上车的物品有哪些？
答：1.国家禁止或限制运输的物品；
2.法律、法规、规章中规定的危险品，弹药和承运人不能判明性质的化工产品；
3.动物及妨碍公共卫生(包括有恶臭等异味)的物品；
4.能够损坏或污染车辆的物品；
5.规格或重量超过《客规》第五十一条规定的物品。 十二、查堵危险品上车的“五字防范”措施？
答：“五字防范”措施是：宣、看、听、闻、查。
“宣”：宣传危险品的危害性及查危的重要性。 “看”：看旅客的动态。
“听”：听旅客的舆论。
“闻”：闻有无异昧。
“查”：开包检查。
十三、《管规》对旅客携带危险品处理的规定有哪些？
答：列车上查出的危险品，由值乘的公安人员妥善保管，移交最近前方停车站公安派出所处理。车站不设公安派出所的，则南列车长编制客运记录，移交车站处理。对发令纸、鞭炮类的危险品，应立即浸水处理。
十四、列车茶炉在运用中应注意哪些事项？
答：茶炉在运用中要注意加锁，旅客不得进入茶炉室打火、洗涤物品、烘烤衣物。茶炉水位最低不得低于水位表以下，如低于水位表以下而无水可补时应灭火处理。
十五、使用客车燃煤锅炉采暖时应遵守哪些安全规定？
答：1.燃煤锅炉采暖装臵必须由经过训练并经考试合格的人员操作，其他人员不得使用或看管；
2.锅炉室应及时清理炉灰，经常保持清洁不得堆放煤灰、与焚火无关的杂物和清扫用具，锅炉室随时加锁以免发生意外；
3.点火前应认真检查水位，确认锅炉各部配件状态是否齐全良好，管路循环系统各截门必须臵于正常位臵；
4.点火后，应观察锅炉温度表和水位变化，30min后手摸散热管确认循环状态，如遇锅炉温度急剧上升，应积极采取措施并及时通知车辆乘务员检查处理；
5.严禁由水井直接向点火锅炉内注水，以免炉温急剧下降发生意外，向锅炉内补水时应使用手摇水泵；
6.列车在运行中进行锅炉清灰时应将炉灰掺水后排出车外，在车站或库内清灰时应将炉灰倒在指定地点。。
十六、客车暖气、给水装臵上的各阀门红、黄、蓝、白颜色各表示什么含义？
答：红色表示供给暖气；黄色表示供给热水；蓝色表示排水排气；白色表示供给凉水。
十七、安全使用独立温水取暖锅炉的关键问题是什么？
答：最关键的问题是①看锅炉里有水没水。在没水或严重缺水的时候不准点火，只有在满水的情况下才能使用。②锅炉有火时，绝对禁止从车下注水口注水。③在注水时，必须特别注意将阀1、2、3、4、5、6开放，否则在点火后开放将会引起锅炉缺水。
十八、怎么知道独立温水采暖锅炉里有水还是没水？
答：通过“看”和“验”两种方法判断锅炉里有水还是无水。 看：就是看水位表。水位表里的红色指针是满水定位指针、黑色指针是炉体内实际水位指针。当黑红两针重叠时为满水。当黑针低于红针为缺水。黑针指在“2”刻度位以下为严重缺水。
验：就是打开备用水箱（也称三角水箱）上方的验水管的阀门。若打开验水阀后在3～5秒连续流出水为有水（标准）。若无水流出，说明炉体内无水或严重缺水。
十九、怎么在锅炉里补水？
答：在锅炉点火使用前由车下水井通过橡皮管插入锅炉下端车底露出的涂有红颜色的上水栓，直接向锅炉内注水。直到溢水管溢水为止。
在使用中发现缺水时，打开通往贮水箱（也称上水箱）管道上的阀门，关闭通往暖管的阀门。使用手摇水泵，上下压动手柄，将贮水箱的水压入锅炉内，直到水管流出水为止。
若贮水箱内无水，可由邻车提水，先倒入炉旁直立的备用水箱。待水满时，打开通往手摇水泵管道上的阀门，关闭通往暖管的阀门，使用手摇水泵，前后压动手柄，将备用水箱里的水压入锅炉内。直到溢水管流出水为止。
在使用中，凡出现缺水或是严重缺水时，严禁由车下部的红色上水栓处直接向炉体内补冷水，以免出现冷缩炉体破裂事故。
二十、发生“烧干锅”应怎么办？
答：1.立即压火：当发现采暖炉水位表显示接近无水、验水阀验不出水、炉体表面因受高温油漆翘起、脱落，炉体外表发红、过热等现象（俗称“烧干锅”）时，列车员应立即关闭进风门，用炉灰（有条件时可用土）将火压死。如列车在运行中情况紧急、危及行车安全时，要立即使用紧急制动阀停车处理。
2.自然冷却：务必让炉体自然冷却，严禁向炉体泼水或向炉体内补水。
3.检查确认：待炉体彻底冷却后，经车辆乘务员检查确认可继续使用时，方可重新补水、点火，并监视炉体情况。
二十一、独立温水采暖锅炉室内应放臵哪些东西？哪些东西不准放臵？
答：锅炉室内除放臵煤铲，火钩、摇炉齿的摇炉棒，除此外不准堆放煤炭、木炭、扫把、拖把、衣物、垃圾、油棉丝等其它杂物。
二十二、在交接班时应对独立温水采暖炉室检查哪些内容？ 答：通过看水位表或开验水阀检查锅炉内是否缺水。要坚持看炉内的火床焚火状况是否良好，检查有无灭火。要坚持检查各管道阀门，手摇水泵等设备是否齐备正常。要坚持检查焚火用具是否齐全。要坚持检查锅炉室内有无杂物，是否清洁，严格禁止信用交接。
二十三、列车在库内停留，对独立温水采暖炉管理有哪些要求？
答：应补满水并压火，封火。要把炉门打开，关闭灰箱门。同时还要清理杂物，将锅炉室打扫干净，离人必须加锁。库停期间还应勤流动检查，防止发生意外。
二十四、列车在清理炉灰里应注意什么？
答：1.清理的炉灰必须水浸降温随垃圾袋投放；
2.严禁由排灰孔或开车门倒灰渣。
二十五、列车库内停留时对锅炉管理有哪五项要求？
答：1.水满 2.封火 3.炉间净 4.离人锁门 5.勤流动检查防止发生意外。
二十六、锅炉水温超过90度时如何处理？
答：此时应用粉煤进行压火，以减小火力，同时用手动水泵或电动水泵加速温水循环，使锅炉的水温尽快下降。
二十七、怎样调节茶炉火力的大小？
答：1.需加大火力时应首先清理火床焚尽的炉渣。然后添煤，关上炉门，打开炉灰箱盖，增加通风量。
2.需减小火力时，应向火床添入一层煤沫压火并关闭炉灰箱盖，减少通风量。
3.需压火、封火时应向火床内添入一层煤沫。并打开炉门盖，关闭炉灰箱。
二十八、怎样判断茶炉里的水开了没开？
答：炉体上有水温计的可以看水温计是否达到100℃，到100℃为水开。无水温计的可以看车下茶炉排气管是否有大量白色水气排出。有为水开，无为不开。
二十九、在交接班时应对茶炉室检查哪些内容？
答：1.通过看水柱表检查茶炉内是否缺水。
2.看茶炉火床焚火情况是否良好，有无灭火。
3.检查各阀门是否在正常状态。
4.检查焚火用具是否齐全。
5.茶炉室内有无杂物、积煤、积炉灰，是否清洁。严格禁止信用交接。
三十、库内停留，对茶炉管理有哪些要求？
答：1.锅炉里的水要补满。
2.压火、封火后打开炉门，关闭炉灰箱门。
3.清理茶炉室内卫生，清除杂物，保持干净。
4.专人负责流动检查，离人茶炉房门加锁。