如何正确驾驶手动挡车
虽然绝大多数人考驾照的时候学的都是手动挡，
但是日常生活中害怕开手动
挡，
或者错误操作手动挡的人却不在少数。
开手挡车真的那么高深么？让我们来
解密这门学问！
先让我们来简单了解一下手动变速
箱的基本原理和结构。
看透手动变速
一般情况下，发动机输出轴的转速要远远高于驱动车轮需要的转速，因此需
要一套减速机构将发动机转速降低到和车轮吻合，这套减速机构就是变速器了。
发动机的输出动力由主轴通过离合器传递至变速器的主轴，
再通过主轴上的齿轮
与变速器副轴上的各个齿轮结合将转速降低至不同的转速，
最后以合适的转速传
递至车子的驱动轮
.
了解了变速器的基本原理和结构，我们也就不难理解手动变
速器的基本原理了，
实际上我们推动上面的拨杆，
变速箱里移动的就是变速器的
副轴，
不同的挡位对应的是不同的副轴齿轮和主轴齿轮相啮合，
以获得不同的转
速。由于低挡位的齿轮传动比较大，现在的手动变速器车型上都装备了同步器，
以帮助低档位挂挡时的顺利啮合。手动变速器通常有
4
挡、
5
挡、
6
挡之分，下
面我们就以最为常见的
5
挡手动变速器车型为例，讲解操作变速器的基本要领。
正确的挡杆操作法
首先是握挡杆的手形；接下来便是挂挡动作，不妨先来看一下挡杆的机构。
通常状态下挡杆处于空挡即
3
、
4
挡位之间位置，这时将挡杆向左右水平方向推
动，
发现总是有一个回弹力将挡杆拉回原始位置。
这说明在水平方向有两支弹簧
机构，
始终拽着挡杆处于中间。
了解了这个机构，
便可以很合理地操作各个挡位
的挂入。
解开手动挡的疑团
换挡动作越快越好吗？
有些人总觉得换挡动作越快说明技术越好，这其实是一个误解。理论上，换
挡的速度越迅速，
损失的动力越少，
性能当然越好；
但是猛烈的换挡动作极容易
伤到齿轮、同步器等机构，会对变速箱造成磨损。尤其在一些跑车上，由于没有
同步器，
因此换挡时更需要在空挡处做短暂停留，
换挡才能更顺畅。
即使现在大
部分量产小车的挡位咬合都很平顺，
我们还是建议换挡的动作不要太快，
这样有
助于延长齿轮组寿命。
如何掌握换挡时机？
从前驾校师傅教授的都是根据发动机声音来选择换挡时机，也有人曾经总结
到：
1
挡一脚油、
挡两脚油
……
其实这些都是不科学的方法，最正确的应是看
转速来选择换挡时机。
最佳换挡时机是因车而异的，
转速上升快、
高转扭力强的
车可以在
3000
以上甚至
4000rpm
才换挡，而低扭强的车往往在
2000rpm
以上就
可以换挡。
总之，
只要在红线区范围之内都可以换挡，
重要的是你要了解自己的车，
让车子
和乘客都感觉畅顺舒服就好。
空挡滑行省油吗？
当车子空挡滑行时，发动机处于怠速状态，此时仍需要供应一定的油量来维
持发动机怠速运转，因此空挡滑行其实是不省油的。反而车子挂挡滑行的时候，
发动机的供油量为零，
活塞的运动仅仅是靠机械惯性来维持，
这时才最省油。
另
外在日常驾驶中，当车速低于
20km/h
时为了减轻踩离合的负担，是允许短距离
空挡滑行的，
但高于这个车速则万万不可，
尤其是在下坡路段，
容易因长时间刹
车而导致刹车过热失灵等严重后果。
刹车的时候要不要踩下离合器？
这要看当时发动机转速以及车速的情况而定，一般说来，踩刹车时如果转速
掉得很快或是即将出现抖动情况，
便要将离合踩下，
确保车子不抖动、
发动机不
熄火。当车速较快或是只需轻点刹车时，则不必踩离合。否则，频繁的结合分离
会加速离合器磨片的损耗。
半吊离合是否合适？
短时间半吊离合可以使起步、换挡更加平顺，在量产车上这样做是可以的，
这样做通常是为了不让发动机熄火。但大呼油门（超过
2500
转）的同时半吊离
合则是新手常犯的错误，
在高负荷的情况下半吊离合，
离合器内部的磨片会严重
损耗，常常在车子外面会闻到一股难闻的味道，这就是过度磨损离合器的表现。
因此，日常驾车中应该刻意培养自己在保持平顺性的前提下缩短半吊离合的时
间，也就是更细腻地控制离合器，这其实就是驾驶手动挡车的最大学问所在。
请问如何正确驾驶手动挡汽车
精华知识
不去想堵车时反复换档的苦处，
手动挡
车子比自动挡车子有更多的
驾驶
乐趣，
不过驾驶手动挡车子要控制的好，
驾驶得
出神入化
，
就必须要有一定的认知和技
术。
控制
离合器
的注意事项：
1
、
正确的踩离合器的姿势是，
脚掌
蹋在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离
合器踩到最低点时，
膝盖
要保持微曲。
切勿用脚尖踩踏版或脚跟离地，
避免力量
不够或下滑。
2
、
踩离合器时，要踩到最低
(
地板
)
，避免长时间处于接合状态，这样便可以确
保离合器完全分离，不至于磨损。
、
开车时，
离合器不要放的太快或刻意将
引擎
专署提升得过高，
这会加速离合
器的损耗。
4
、
永远在踩低离合器时才换挡。
5
、
踩离合器时，油门应该放开。
6
、
若手部未能顺利换挡，可以先放开离合器，然后再踩离合器一次，再换挡，
切勿强行换挡，否则会让
变速箱
的
齿轮
产生摩擦。
7
、
行车中，切勿右脚踩离合器。
手势
篇
每个人唱歌的时的手势都会有所不同，
驾驶手动当车子时的换挡手势也不同。
事
实上，
自从有手动挡车子至今，
都没有一套完全正确的换挡手势规则，
因为每个
人的换挡手势都不尽相同，
但如何能换得顺畅、
换的舒服，
却足以影响到驾驶者
的信心、
换挡的准确性及安全性。
以下提供一套比较大众化的手势，
供各位新手
参考。
加挡
空挡→1
挡：右手把挡把往内侧推，然后往上推入
1
挡。
1
挡→2
挡：。握住挡把，将其向下拉入
2
挡
2
挡→3
挡：用手将挡把向上推入
3
挡。
3
挡→4
挡：用掌心轻扣住挡把，手指分开抓住党把，向下拉入
4
挡后，
手掌
仍
然包着挡把。
4
挡→5
挡：反手向外
推挡
把，之后向上推入
5
挡。
减挡
5
挡→4
挡：在
5
挡向下拉挡把，切入
4
挡。
4
挡→3
挡：握住挡把，向上推入
3
挡。
3
挡→2
挡：向下推入
2
挡。
2
挡→1
挡：向上推入
1
挡。
换挡篇
什么时候是换挡的最佳时机？这是很多手动车驾驶者常遇到的问题。
很多人以为
无声的换挡就是正确的，于是在引擎还未到达最需要换挡的转数时就盲目的换
挡，这样倒也未尝不可，只是比较耗油而已。因为转数过低的话，驾驶者必须增
加供油量，
才能维持正常的力量输出，
其实引擎在接近
扭力
峰值输出的转速行车，
是最省油的。
以
1.5
升排量的
家庭用车
在平路上行走为例，最理想的换挡时机大致如下：
1
挡起步：约
1500rpm
1
挡转
2
挡：
20km/h
2
挡转
3
挡：
30km/h
3
挡转
4
挡：
40km/h
4
挡转
5
挡：
50km/h
转入抵挡也是一样，
不要等转速过低，
车辆几乎没有力气才减挡，
这样会增加引
擎负担。要车辆保持一定的驱动力和速度，减少引擎负担，及早减挡是必要的，
特别是上坡、车辆慢速行驶和负重行驶的时候。
一般来说，最佳的换挡时间大致如下：
5
挡换
4
挡：
55km/h
4
挡换
3
挡：
45km/h
3
挡换
2
挡：
35km/h
2
挡换
1
挡：
25km/h
如何正确驾驶手动挡车
虽然绝大多数人考驾照的时候学的都是手动挡，
但是日常生活中害怕开手动
挡，
或者错误操作手动挡的人却不在少数。
开手挡车真的那么高深么？让我们来
解密这门学问！
先让我们来简单了解一下手动变速
箱的基本原理和结构。
看透手动变速
一般情况下，发动机输出轴的转速要远远高于驱动车轮需要的转速，因此需
要一套减速机构将发动机转速降低到和车轮吻合，这套减速机构就是变速器了。
发动机的输出动力由主轴通过离合器传递至变速器的主轴，
再通过主轴上的齿轮
与变速器副轴上的各个齿轮结合将转速降低至不同的转速，
最后以合适的转速传
递至车子的驱动轮
.
了解了变速器的基本原理和结构，我们也就不难理解手动变
速器的基本原理了，
实际上我们推动上面的拨杆，
变速箱里移动的就是变速器的
副轴，
不同的挡位对应的是不同的副轴齿轮和主轴齿轮相啮合，
以获得不同的转
速。由于低挡位的齿轮传动比较大，现在的手动变速器车型上都装备了同步器，
以帮助低档位挂挡时的顺利啮合。手动变速器通常有
4
挡、
5
挡、
6
挡之分，下
面我们就以最为常见的
5
挡手动变速器车型为例，讲解操作变速器的基本要领。
正确的挡杆操作法
首先是握挡杆的手形；接下来便是挂挡动作，不妨先来看一下挡杆的机构。
通常状态下挡杆处于空挡即
3
、
4
挡位之间位置，这时将挡杆向左右水平方向推
动，
发现总是有一个回弹力将挡杆拉回原始位置。
这说明在水平方向有两支弹簧
机构，
始终拽着挡杆处于中间。
了解了这个机构，
便可以很合理地操作各个挡位
的挂入。
解开手动挡的疑团
换挡动作越快越好吗？
有些人总觉得换挡动作越快说明技术越好，这其实是一个误解。理论上，换
挡的速度越迅速，
损失的动力越少，
性能当然越好；
但是猛烈的换挡动作极容易
伤到齿轮、同步器等机构，会对变速箱造成磨损。尤其在一些跑车上，由于没有
同步器，
因此换挡时更需要在空挡处做短暂停留，
换挡才能更顺畅。
即使现在大
部分量产小车的挡位咬合都很平顺，
我们还是建议换挡的动作不要太快，
这样有
助于延长齿轮组寿命。
如何掌握换挡时机？
从前驾校师傅教授的都是根据发动机声音来选择换挡时机，也有人曾经总结
到：
1
挡一脚油、
挡两脚油
……
其实这些都是不科学的方法，最正确的应是看
转速来选择换挡时机。
最佳换挡时机是因车而异的，
转速上升快、
高转扭力强的
车可以在
3000
以上甚至
4000rpm
才换挡，而低扭强的车往往在
2000rpm
以上就
可以换挡。
总之，
只要在红线区范围之内都可以换挡，
重要的是你要了解自己的车，
让车子
和乘客都感觉畅顺舒服就好。
空挡滑行省油吗？
当车子空挡滑行时，发动机处于怠速状态，此时仍需要供应一定的油量来维
持发动机怠速运转，因此空挡滑行其实是不省油的。反而车子挂挡滑行的时候，
发动机的供油量为零，
活塞的运动仅仅是靠机械惯性来维持，
这时才最省油。
另
外在日常驾驶中，当车速低于
20km/h
时为了减轻踩离合的负担，是允许短距离
空挡滑行的，
但高于这个车速则万万不可，
尤其是在下坡路段，
容易因长时间刹
车而导致刹车过热失灵等严重后果。
刹车的时候要不要踩下离合器？
这要看当时发动机转速以及车速的情况而定，一般说来，踩刹车时如果转速
掉得很快或是即将出现抖动情况，
便要将离合踩下，
确保车子不抖动、
发动机不
熄火。当车速较快或是只需轻点刹车时，则不必踩离合。否则，频繁的结合分离
会加速离合器磨片的损耗。
半吊离合是否合适？
短时间半吊离合可以使起步、换挡更加平顺，在量产车上这样做是可以的，
这样做通常是为了不让发动机熄火。但大呼油门（超过
2500
转）的同时半吊离
合则是新手常犯的错误，
在高负荷的情况下半吊离合，
离合器内部的磨片会严重
损耗，常常在车子外面会闻到一股难闻的味道，这就是过度磨损离合器的表现。
因此，日常驾车中应该刻意培养自己在保持平顺性的前提下缩短半吊离合的时
间，也就是更细腻地控制离合器，这其实就是驾驶手动挡车的最大学问所在。
请问如何正确驾驶手动挡汽车
精华知识
不去想堵车时反复换档的苦处，
手动挡
车子比自动挡车子有更多的
驾驶
乐趣，
不过驾驶手动挡车子要控制的好，
驾驶得
出神入化
，
就必须要有一定的认知和技
术。
控制
离合器
的注意事项：
1
、
正确的踩离合器的姿势是，
脚掌
蹋在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离
合器踩到最低点时，
膝盖
要保持微曲。
切勿用脚尖踩踏版或脚跟离地，
避免力量
不够或下滑。
2
、
踩离合器时，要踩到最低
(
地板
)
，避免长时间处于接合状态，这样便可以确
保离合器完全分离，不至于磨损。
、
开车时，
离合器不要放的太快或刻意将
引擎
专署提升得过高，
这会加速离合
器的损耗。
4
、
永远在踩低离合器时才换挡。
5
、
踩离合器时，油门应该放开。
6
、
若手部未能顺利换挡，可以先放开离合器，然后再踩离合器一次，再换挡，
切勿强行换挡，否则会让
变速箱
的
齿轮
产生摩擦。
7
、
行车中，切勿右脚踩离合器。
手势
篇
每个人唱歌的时的手势都会有所不同，
驾驶手动当车子时的换挡手势也不同。
事
实上，
自从有手动挡车子至今，
都没有一套完全正确的换挡手势规则，
因为每个
人的换挡手势都不尽相同，
但如何能换得顺畅、
换的舒服，
却足以影响到驾驶者
的信心、
换挡的准确性及安全性。
以下提供一套比较大众化的手势，
供各位新手
参考。
加挡
空挡→1
挡：右手把挡把往内侧推，然后往上推入
1
挡。
1
挡→2
挡：。握住挡把，将其向下拉入
2
挡
2
挡→3
挡：用手将挡把向上推入
3
挡。
3
挡→4
挡：用掌心轻扣住挡把，手指分开抓住党把，向下拉入
4
挡后，
手掌
仍
然包着挡把。
4
挡→5
挡：反手向外
推挡
把，之后向上推入
5
挡。
减挡
5
挡→4
挡：在
5
挡向下拉挡把，切入
4
挡。
4
挡→3
挡：握住挡把，向上推入
3
挡。
3
挡→2
挡：向下推入
2
挡。
2
挡→1
挡：向上推入
1
挡。
换挡篇
什么时候是换挡的最佳时机？这是很多手动车驾驶者常遇到的问题。
很多人以为
无声的换挡就是正确的，于是在引擎还未到达最需要换挡的转数时就盲目的换
挡，这样倒也未尝不可，只是比较耗油而已。因为转数过低的话，驾驶者必须增
加供油量，
才能维持正常的力量输出，
其实引擎在接近
扭力
峰值输出的转速行车，
是最省油的。
以
1.5
升排量的
家庭用车
在平路上行走为例，最理想的换挡时机大致如下：
1
挡起步：约
1500rpm
1
挡转
2
挡：
20km/h
2
挡转
3
挡：
30km/h
3
挡转
4
挡：
40km/h
4
挡转
5
挡：
50km/h
转入抵挡也是一样，
不要等转速过低，
车辆几乎没有力气才减挡，
这样会增加引
擎负担。要车辆保持一定的驱动力和速度，减少引擎负担，及早减挡是必要的，
特别是上坡、车辆慢速行驶和负重行驶的时候。
一般来说，最佳的换挡时间大致如下：
5
挡换
4
挡：
55km/h
4
挡换
3
挡：
45km/h
3
挡换
2
挡：
35km/h
2
挡换
1
挡：
25km/h