摘 要： 针对600MW机组运行的过程中经常出现的温度过高的问题，通过对轴承工作原理的研究，对于导致轴承温度较高的原因进行分析，总结了造成600MW机组运行过程中轴瓦温度过高的原因，形成了较为完整的原因体系并提出了相应的解决措施，并且进行了相应的实例分析，对汽轮机轴承温度过高的原因进行了分析，提出了相应的解决措施。 关键词：600MW机组 轴瓦 温度 对策 中图分类号：TM621 文献标识码：A 文章编号：1003-9082（2015）12-0306-01 引言 在汽轮机中轴承是非常重要的一个组成部分，转子在运行的过程中所产生的大部分的力都由该部分来承担，通过轴承也能够正确定位汽轮机转子的位置。轴承在运行过程中的温度，其中回油的温度，轴承的振动强度，轴系的稳定性等都是衡量轴承性能的重要参数之一，在很大程度上影响着机组的安全性。目前600MW的机组很多都已经实现了国产化。在国内生产的机组的每个汽轮机上大约都有11个轴承，其中有一部分的轴承为可倾瓦的轴承，有一部分轴承由上下两部分可倾瓦以及上面的圆筒瓦轴承组成的。有一部分的轴瓦为圆筒瓦轴承，有些轴承之间设置了不少的推力轴承。600MW机组在投入运行的过程中出现了较高的温度，较高的温度使得机组的安全性受到了很大的威胁，使得机组各个方面的性能都有所下降，本文从轴承在机组中的工作原理以及轴承过热的原因着手，对于600MW机组经常出现的故障进行了分析，然后根据原理分析，原因分析和实例分析提出了预防600MW机组轴瓦过热的措施，为保证我国600MW机组的安全稳定运行提供了技术支持。 一、轴承工作的原理 根据轴承润滑的相关的理论，对于动压的滑动轴承来讲，如果轴承处于正常运行的负荷下，轴承的油膜就会表现出较厚的特点，在这种情况下容易发生油膜的振动失稳的故障;如果轴承的运行强度高于其负荷强度，就很容易导致油膜的破裂，油膜破裂之后就会使得轴承和轴颈出现摩擦从而使得轴瓦的温度不断升高。如果要解决轴瓦由于摩擦所导致的温度过高问题就必须解决油膜的薄厚问题，也就是通过控制油膜的厚度来实现既不出现油膜振动不稳的情况，又不出现油膜由于过薄而出现断裂的问题，所以利用油膜厚度和轴承运行负荷参数之间的关系就可以实现对于油膜薄厚的控制。可以通过观测轴承的温度以及油膜的振动状态来获取上述参数之间的关系。 二、导致轴承温度高的因素分析 在轴承制造的过程中乌金浇铸质量不达标：如果轴承浇铸质量不合格的话，那么就会造成结合问题，就会存在较为普遍的脱胎现象。当轴承所承受的负荷增加或者是轴瓦的温度升高时，这种结合不稳的现象会进一步的加剧，会使得脱胎的现象进一步的加剧。轴承负载分配不均也会造成轴瓦温度在运行的过程中上升：由于转子中心的偏差，轴承座的温度以及扬度的变化、较为剧烈的振动、转子受到的向下的力度过大、超过额定的转速、以及轴封漏气等，这些因素都会导致轴承的负载分配不均。轴承球面没有较好的自我调整的能力：如果轴承的间隙不符合标准出现超过标准较大或者较小的情况、紧力过大、以及可倾斜瓦块的方向安装反、轴承安装倾斜、轴承安装的过程中垫片较多、轴承与相应的扬度不一致，上述这些情况都会影响到轴承球面的自我调整的能力。轴承的润滑油：油温在使用的过程中温度过高或者是过低、润滑油的粘度不合格、油量过大或者是过小、回油不畅通、或者是润滑油出现断油、以及油的品质不好、油的品质发生恶化、或者是润滑油的压力过高或者是过低、在轴承中流动的油油杂质或者是杂物、逆止阀门不严所导致油膜的压力下降等因素都会在一定程度上使得机组轴瓦的温度升高。温度采集过程出现的问题：最为常见的就是机组轴瓦温度测量系统出现问题，如出现了温度测量电阻的损坏、温度测量极性弄反、温度测量的方法及补偿的方式不对、或者是外界的干扰因素等，都会使得实际的温度测量值和真实值之间产生误差。 三、实例分析 在2004年进行某机组的测试时，在将单阀控制切换为顺序阀控制之后，轴承出现了较大的运行的载荷，经过温度传感器测量到的1号轴承的温度超过了100摄氏度，这使得轴瓦的钨金被烧毁，对于机组的安全运行形成了实质的威胁。经过对轴承进行分析发现是汽配设计的方式不合理造成的，然后通过对汽配的方式进行重新的改进和设计，通过在550MW的运行负荷下进行测试，通过测试发现轴瓦的温度也相应的升高了90摄氏度，但是相对于原来的100度摄氏度也在一定程度上降低了轴瓦温度上升的程度，轴瓦的振动参数以及转子的轴向力参数等都显示正常，机组处于一种较为稳定的运行状态。 在2005某电厂机组进行测试的过程中，出现了2号的轴瓦温度明显上升的状况：2号轴瓦的温度上升和转子的转速关系非常密切，在测试的过程中发现2号轴瓦的温度上升速率要明显高于其他轴瓦的上升的速率。通常情况下转子会略微的向一侧倾斜，轴承中的下瓦以及可倾瓦一般会出现一块温度高而另一块温度低的情况，也是二者的温度会出现一定的偏差，但是在这个时候2号轴瓦的温度就会相应的升高，并且两块轴瓦之间的温度差异也会比较小。2号轴瓦的各种参数都和之间的参数没有明显的差异，2号轴瓦的温度如果超出额定值，那么就会出现轴瓦的异常。通过调查发现是转速所导致的，通过对转子的转速进行测量和控制措施就使得2号轴瓦的温度明显的降了下来。 四、汽轮机轴承高温原因及相应对策 在汽轮机运行的过程中出现了7次的轴瓦温度较高的故障，其中有6次进行停机检查，造成了很大的经济损失;其中一次保持了一段时间，这种运行方式会给机组带来极大的安全隐患与风险。在这些故障中有5次都是人为因素所造成的，有一次是设备本身所存在的问题，另外一次是由于外界的干扰所造成的，人为的因素占到了70%以上。在5次的事故当中都是由于操作人员较低的素质造成的，但是对机组进行操作的技术难度并不是很大。针对上述汽轮机轴承温度较高的原因，本文也提出了相应的措施来防治汽轮机轴瓦温度的升高。 在机组运行的过程中：建立轴承温度的实时测量系统对于轴承的温度进行实时的监控，并且要考虑到机组运行方式的转变，对温度的变化趋势进行分析和预测，并结合历史数据进行分析，和相应的控制数值进行比较，然后和机组刚开始运行或者是修理之后运行的参数进行比较，来建立一种风险的预测和控制的机制。对于调速气门开启的顺序进行研究和优化，在这过程中要兼顾轴承载荷以及转子的稳定性;通过控制使得机组的油温以及油压保持在合理的范围内，并且要严格保证油品的质量;要时刻注意轴封的压力是否正常，防止其出现泄漏的状况。要对检修进行标准化管理：制定轴承检修的质量标准，在检修的过程中要严格按照标准和流程执行，对于员工进行培训。对于轴承的承载力要通过设计使得载荷较为合理的分配，通过改进设计提高轴承运行过程中的稳定性，对于轴承各个环节以及各个部分的检修都严格按照事先的流程来进行。 五、结语 在600MW机组运行的过程中经常出现轴瓦温度过高的状况，机组出现轴瓦温度过高的状况会严重威胁机组运行的稳定和安全，本文通过对600MW机组运行过程中轴瓦温度过高原因的分析，对于机组轴瓦温度过高的情况进行总结和归纳形成了较为系统的温度过高的诊断体系，并针对温度过高的原因提出了相应的改进的措施，这些措施为解决600MW机组运行过程中轴瓦温度较高情况提供了切实可行的途径。 参考文献 [1]李灿志. 1000MW汽轮机低压缸轴瓦温度高原因分析及处理[J].科技展望.2015（19） [2]曾伟光，王学成.亚临界600MW汽轮机大修6瓦温度高检修对策[J].广东电力.2014（03） [3]段学友，周菁.350MW超临界汽轮机试运过程中问题分析处理[J].电站系统工程.2012（01）
摘 要： 针对600MW机组运行的过程中经常出现的温度过高的问题，通过对轴承工作原理的研究，对于导致轴承温度较高的原因进行分析，总结了造成600MW机组运行过程中轴瓦温度过高的原因，形成了较为完整的原因体系并提出了相应的解决措施，并且进行了相应的实例分析，对汽轮机轴承温度过高的原因进行了分析，提出了相应的解决措施。 关键词：600MW机组 轴瓦 温度 对策 中图分类号：TM621 文献标识码：A 文章编号：1003-9082（2015）12-0306-01 引言 在汽轮机中轴承是非常重要的一个组成部分，转子在运行的过程中所产生的大部分的力都由该部分来承担，通过轴承也能够正确定位汽轮机转子的位置。轴承在运行过程中的温度，其中回油的温度，轴承的振动强度，轴系的稳定性等都是衡量轴承性能的重要参数之一，在很大程度上影响着机组的安全性。目前600MW的机组很多都已经实现了国产化。在国内生产的机组的每个汽轮机上大约都有11个轴承，其中有一部分的轴承为可倾瓦的轴承，有一部分轴承由上下两部分可倾瓦以及上面的圆筒瓦轴承组成的。有一部分的轴瓦为圆筒瓦轴承，有些轴承之间设置了不少的推力轴承。600MW机组在投入运行的过程中出现了较高的温度，较高的温度使得机组的安全性受到了很大的威胁，使得机组各个方面的性能都有所下降，本文从轴承在机组中的工作原理以及轴承过热的原因着手，对于600MW机组经常出现的故障进行了分析，然后根据原理分析，原因分析和实例分析提出了预防600MW机组轴瓦过热的措施，为保证我国600MW机组的安全稳定运行提供了技术支持。 一、轴承工作的原理 根据轴承润滑的相关的理论，对于动压的滑动轴承来讲，如果轴承处于正常运行的负荷下，轴承的油膜就会表现出较厚的特点，在这种情况下容易发生油膜的振动失稳的故障;如果轴承的运行强度高于其负荷强度，就很容易导致油膜的破裂，油膜破裂之后就会使得轴承和轴颈出现摩擦从而使得轴瓦的温度不断升高。如果要解决轴瓦由于摩擦所导致的温度过高问题就必须解决油膜的薄厚问题，也就是通过控制油膜的厚度来实现既不出现油膜振动不稳的情况，又不出现油膜由于过薄而出现断裂的问题，所以利用油膜厚度和轴承运行负荷参数之间的关系就可以实现对于油膜薄厚的控制。可以通过观测轴承的温度以及油膜的振动状态来获取上述参数之间的关系。 二、导致轴承温度高的因素分析 在轴承制造的过程中乌金浇铸质量不达标：如果轴承浇铸质量不合格的话，那么就会造成结合问题，就会存在较为普遍的脱胎现象。当轴承所承受的负荷增加或者是轴瓦的温度升高时，这种结合不稳的现象会进一步的加剧，会使得脱胎的现象进一步的加剧。轴承负载分配不均也会造成轴瓦温度在运行的过程中上升：由于转子中心的偏差，轴承座的温度以及扬度的变化、较为剧烈的振动、转子受到的向下的力度过大、超过额定的转速、以及轴封漏气等，这些因素都会导致轴承的负载分配不均。轴承球面没有较好的自我调整的能力：如果轴承的间隙不符合标准出现超过标准较大或者较小的情况、紧力过大、以及可倾斜瓦块的方向安装反、轴承安装倾斜、轴承安装的过程中垫片较多、轴承与相应的扬度不一致，上述这些情况都会影响到轴承球面的自我调整的能力。轴承的润滑油：油温在使用的过程中温度过高或者是过低、润滑油的粘度不合格、油量过大或者是过小、回油不畅通、或者是润滑油出现断油、以及油的品质不好、油的品质发生恶化、或者是润滑油的压力过高或者是过低、在轴承中流动的油油杂质或者是杂物、逆止阀门不严所导致油膜的压力下降等因素都会在一定程度上使得机组轴瓦的温度升高。温度采集过程出现的问题：最为常见的就是机组轴瓦温度测量系统出现问题，如出现了温度测量电阻的损坏、温度测量极性弄反、温度测量的方法及补偿的方式不对、或者是外界的干扰因素等，都会使得实际的温度测量值和真实值之间产生误差。 三、实例分析 在2004年进行某机组的测试时，在将单阀控制切换为顺序阀控制之后，轴承出现了较大的运行的载荷，经过温度传感器测量到的1号轴承的温度超过了100摄氏度，这使得轴瓦的钨金被烧毁，对于机组的安全运行形成了实质的威胁。经过对轴承进行分析发现是汽配设计的方式不合理造成的，然后通过对汽配的方式进行重新的改进和设计，通过在550MW的运行负荷下进行测试，通过测试发现轴瓦的温度也相应的升高了90摄氏度，但是相对于原来的100度摄氏度也在一定程度上降低了轴瓦温度上升的程度，轴瓦的振动参数以及转子的轴向力参数等都显示正常，机组处于一种较为稳定的运行状态。 在2005某电厂机组进行测试的过程中，出现了2号的轴瓦温度明显上升的状况：2号轴瓦的温度上升和转子的转速关系非常密切，在测试的过程中发现2号轴瓦的温度上升速率要明显高于其他轴瓦的上升的速率。通常情况下转子会略微的向一侧倾斜，轴承中的下瓦以及可倾瓦一般会出现一块温度高而另一块温度低的情况，也是二者的温度会出现一定的偏差，但是在这个时候2号轴瓦的温度就会相应的升高，并且两块轴瓦之间的温度差异也会比较小。2号轴瓦的各种参数都和之间的参数没有明显的差异，2号轴瓦的温度如果超出额定值，那么就会出现轴瓦的异常。通过调查发现是转速所导致的，通过对转子的转速进行测量和控制措施就使得2号轴瓦的温度明显的降了下来。 四、汽轮机轴承高温原因及相应对策 在汽轮机运行的过程中出现了7次的轴瓦温度较高的故障，其中有6次进行停机检查，造成了很大的经济损失;其中一次保持了一段时间，这种运行方式会给机组带来极大的安全隐患与风险。在这些故障中有5次都是人为因素所造成的，有一次是设备本身所存在的问题，另外一次是由于外界的干扰所造成的，人为的因素占到了70%以上。在5次的事故当中都是由于操作人员较低的素质造成的，但是对机组进行操作的技术难度并不是很大。针对上述汽轮机轴承温度较高的原因，本文也提出了相应的措施来防治汽轮机轴瓦温度的升高。 在机组运行的过程中：建立轴承温度的实时测量系统对于轴承的温度进行实时的监控，并且要考虑到机组运行方式的转变，对温度的变化趋势进行分析和预测，并结合历史数据进行分析，和相应的控制数值进行比较，然后和机组刚开始运行或者是修理之后运行的参数进行比较，来建立一种风险的预测和控制的机制。对于调速气门开启的顺序进行研究和优化，在这过程中要兼顾轴承载荷以及转子的稳定性;通过控制使得机组的油温以及油压保持在合理的范围内，并且要严格保证油品的质量;要时刻注意轴封的压力是否正常，防止其出现泄漏的状况。要对检修进行标准化管理：制定轴承检修的质量标准，在检修的过程中要严格按照标准和流程执行，对于员工进行培训。对于轴承的承载力要通过设计使得载荷较为合理的分配，通过改进设计提高轴承运行过程中的稳定性，对于轴承各个环节以及各个部分的检修都严格按照事先的流程来进行。 五、结语 在600MW机组运行的过程中经常出现轴瓦温度过高的状况，机组出现轴瓦温度过高的状况会严重威胁机组运行的稳定和安全，本文通过对600MW机组运行过程中轴瓦温度过高原因的分析，对于机组轴瓦温度过高的情况进行总结和归纳形成了较为系统的温度过高的诊断体系，并针对温度过高的原因提出了相应的改进的措施，这些措施为解决600MW机组运行过程中轴瓦温度较高情况提供了切实可行的途径。 参考文献 [1]李灿志. 1000MW汽轮机低压缸轴瓦温度高原因分析及处理[J].科技展望.2015（19） [2]曾伟光，王学成.亚临界600MW汽轮机大修6瓦温度高检修对策[J].广东电力.2014（03） [3]段学友，周菁.350MW超临界汽轮机试运过程中问题分析处理[J].电站系统工程.2012（01）