目 录
公路养护知识
第一章 总则
第一节 公路养护的目的和基本任务
第二节 公路养护的技术政策和措施
第三节 公路养护质量的要求和考核
第二章 路 基
第一节 一般规定
第二节 路 肩
第三节 边 坡
第三章 路 面
第一节 一般规定
第二节 沥青路面
第三节 砌块路面
第四节 碎（砾）石路面及其他粒料路面
第四章 桥梁与涵洞
第一节 一般规定
第二节 桥面系的养护
第三节 涵洞
公路损坏类型
一、沥青路面
二、水泥混凝土路面
三、砂石路面
四、路基
五、桥隧构造物
六、沿线设施
公路养护知识
第一章 总则
第一节 公路养护的目的和基本任务
一、经济保持公路及其设施的完好状态，及时修复损坏部分，保障行车安全、舒适、畅通。
二、采取正确的技术措施，提高养护工作质量，以延长公路的使用年限。
三、防治结合，治理公路存在的病害和隐患，逐步提高公路的抗灾能力。
四、对原有技术标准过低的路段和构造物以及沿线设施进行分期改善和增建，逐步提高公路的使用质量和服务水平。
第二节 公路养护的技术政策和措施
一、公路养护工作必须贯彻“预防为主，防治结合”的方针。根据积累的技术经济资料和当地具体情况，通过科学分析，预作防范，消除导致公路损毁因素，增强公路设施的耐久性和抗灾能力，特别要做好雨季的防护工作，以减少水毁损失。
二、因地制宜，就地取材，尽量选用当地天然材料和工业废渣；充分利用原有工程材料和原有工程设施，以降低养
护成本。
三、推广应用先进的养护技术和科学管理方法，改善养护生产手段，提高养护技术水平。
四、重视综合治理，保护生态平衡、路旁景观和文物古迹；防止环境污染；注意少占农田。
五、加强桥梁的检查、维修、加固和改善，逐步消灭危桥。
六、加强以路面养护为中心的全面养护。
七、大力推广和发展公路养护机械化。
八、认真开展路况调查，分析公路技术状况，针对病害产生的原因和后果，采取有效、先进、经济的技术措施。
九、加强养护工程的前期工作、各种材料试验及施工质量检验和监理，确保工程质量。
十、推广路面、桥梁管理系统，逐步建立公路数据库，实行病害监控，实现决策科学化，使有限的资金发挥最大的经济效益。
十一、实施公路的科学养护与规范化管理，改变现有公路面貌，提高公路的整体服务水平。
十二、认真做好公路交通情况调查工作，积极开发、采用自动化观测和计算机处理技术，为公路规划、设施、养护、管理、科研及社会各方面提供全面、准确、连续、可靠的交通情况信息资料。
十三、改革养护生产组织形式，管好、用好现有的养护机具设备，积极引进、改造、研制养护机械，逐步实现养护机械装备标准化、系列化，以保障养护工程质量，提高养护生产效率，降低劳动强度，改善劳动环境。
十四、加强对交通工程设施（包括标志、标线、通讯、监控等）、收费设施、服务管理设施等设臵、维护、更新工作，保障公路应有的服务水平。
第三节 公路养护质量的要求和考核
一、公路养护的质量要求是：保持路面整洁，横坡适度，行车舒适；路肩整洁，边坡稳定，排水畅通；构造物完好；沿线设施完善；绿化协调美观，逐步实施GBM工程，力争构成畅、洁、绿、美的公路交通环境。
二、公路养护质量的考核，应根据路况实际达到质量要求的程度，划分为优、良、次、差四个等级，以优、良等公路里程占养护总里程的百分比即“好路率”，作为衡量养护质量的主要指标。
第二章 路 基
第一节 一般规定
一、路基养护应通过对公路各部分的日常巡视和定期检
查，发现病害及时查明原因，采取有效措施进行修复或加固，消除病害根源。其作业范围应包括下列内容：
1、维修、加固路肩、边坡。
2、疏通、改善排水设施。
3、维护、修理各种防护构造物。
4、清除坍方、积雪，处理塌陷，检查险情，防治水毁。
5、观察和预防、处理翻浆、滑坡、泥石流等病害。
6、有计划、有针对性地对局部路基进行加宽、加高，改善急弯、陡坡和视距不良路段，使之逐步达到所要求的技术标准。
二、路基养护工作应符合下列基本要求：
1、路基各部分经常保持完整，各部尺寸保持规定的标准要求，不损坏变形，经常处于完好状态。
2、路肩无车辙、坑洼、隆起、沉陷、缺口，横坡适度，边缘顺适，表面平整坚实、整洁，与路面接茬平顺。
3、边坡稳定、坚固，平顺无冲沟、松散，坡度符合规定。
4、边沟、排水沟、截水沟、跌水井、泄水槽（路肩水簸箕）等排水设施无淤塞、无高草，纵坡符合要求，热电厂水畅通，进出口维护完好，保证路基、路面及边沟内不积水。
5、挡土墙、护坡及防雪、防沙等设施保持完好无损坏、泄水孔无堵塞。
6、做好翻浆、坍方、山体滑坡、泥石流等病害的预防、治理和抢修，尽力缩短阻车时间。
第二节 路 肩
一、路肩应保持适当的横坡，坡度顺适。硬路肩横坡与同类型路面横坡相同；土路肩或草皮路肩的横坡应比路面横坡大1%～2%，以利于排水。
二、路肩应经常保持平整、坚实。对车辙、坑槽、与路面产生错台以及堆积物形成的高路肩，必须及时整修或清除；积水和淤泥及时排出和清除，并用与原路肩相同的土填平压实，保持原有状态。
三、当路肩的横坡过大或过小时，应及时整修。对于土路肩，横坡过大时，应用良好的砂性土填补并压实；横坡过小时，应铲削整修至规定坡度。
四、陡坡路段的路肩，易被暴雨冲成纵横沟槽，应采取下列防护措施：
1、设臵截水明槽。自纵坡坡顶起，每隔20m左右两侧交叉设臵30～50cm宽的斜向截水明槽，并用碎（砾）石填平，同时在路肩边缘处设臵10cm、顶宽10cm、底宽20cm的拦水土埂，在每项条截水明槽处留一淌水缺口，其下边的边坡用草皮或砌石加固，使雨水集中在截水明槽内排出。
2、用粒料加固土路肩或有计划地铺筑硬路肩。
五、路肩外侧边缘被流水冲缺，或牲畜踩踏、车轮碾压形成缺口时，应及时修补。
六、路肩上严禁种植农作物和堆放任何杂物。对于养路材料，应在公路路肩以外设臵堆料台。堆料台的设臵位臵及大小见图，其间距以200～500m为宜。
第三节 边 坡
一、路基边坡的坡面应保持平顺、坚实无冲沟，其坡度应符合设施规定。应经常观察路堑，特别是深路堑边坡的稳定情况。如发现有危岩、浮石等，应及时处理、清除，避免钴岩、浮石滚落危及行车、行人安全和堵塞边沟，影响排水。
二、当土路堑边坡出现冲沟时，应及时用粘土填塞捣实；如出现潜流涌水，可开沟隔断水源，将水引向路基以外。
三、填土路堤边坡因雨水冲刷，易形成冲沟和缺口，应及时用粘结性良好的土修补拍实。对较大的冲沟和缺口，修理时应将原边坡挖成台阶形，然后分层填筑压实，并注意与原坡面衔接平顺。
第三章 路 面
第一节 一般规定
一、路面是在路基上铺筑成一定厚度的结构层。它直接
承受交通荷载的作用，受气候、水文等自然因素的影响而损坏。因此，必须采取预防性、经常性的保养和修理措施，以保持路面平整完好、横坡适度、排水畅通、具有足够的强度和抗滑性能；有计划地对路面进行改善，以提高技术状况，使行车安全、顺畅。
二、路面保养、修理和改善应符合下列要求：
1、及时、经常地对路面进行保养和修理，防止路面松散、裂缝和拥包等各种病害的产生和发展。
2、通过对路面的保养和修理，保持和提高路面的平整度和抗滑能力，确保路面安全、舒适的行驶性能。
3、通过对路面的修理和改善，保持和提高路面的强度，确保路面的耐久性。
4、防止因路面损坏和养护操作污染沿线环境。
三、为确切掌握路面的使用质量现状，应定期对路面的破损状况、强度、平整度的抗滑能力进行调查，评定现有路面使用质量，确定路面养护对策，建立路面管理系统。
四、各种路面应定期清扫，及时清除杂物，以保持路面和环境的清洁。
第二节 沥青路面
一、基本要求
1、沥青路面是以道路石油沥青、煤沥青、液体石油沥
青、乳化石油沥青、各种改性沥青等为结合料，粘结各种矿料修筑的路面结构。沥青面层的主要类型有沥青表面处治、沥青贯入式、热拌沥青混合料和乳化沥青碎石混合料路面。
2、必须随时掌握沥青路面的使用状况，加强日常小修保养，及时修补各种破损，保持路面经常处于清洁、完好状态。
二、路面的小修保养
1、沥青路面应加强经常性、预防性小修保养，对局部的、轻微的初始破损必须及时进行修理。通常把清扫保洁、处理泛油、拥抱、裂缝、松散等病害作为保养作业；修补坑槽、沉陷、处理波浪、啃边等病害作为小修作业。小修、保养是保持路面使用质量、延长使用周期的重要技术措施，分初期保养、日常保养和预防性季节保养修理。
2、各类沥青路面的初期保养应符合下列要求：
（1）热拌沥青混合料路面的初期养护：
①热拌沥青混合料面层，必须充分压实，待摊铺层完全自然冷却、混合料表成温度低于50 ℃后方可开放交通。
②纵、横向的施工接缝是路面的薄弱点，尤应加强初期养护，铲高补低，烙平压实，消灭缝空隙，保持平整密实。
（2）沥青贯入式路面的初期保养
①开放交通初期，应控制车速不超过20km/h，直至路面完全成型。
②应设专人指挥交通或设锥形交通路标，按先边、后中控制车辆易辙行驶，达到全面碾压密度。
③应随时将行车驱散原嵌缝料回扫、布匀、压实，以形成平整密实的上封层。如在泛油现象，应在泛油处补撒与最后一层石料规格相同的嵌缝料，并仔细扫匀；过多的浮动石料应扫出路面或回收，以免搓动已经粘着在位的集料；如有其它破损，应及时进行修补。
④撒初期养护料时，应顺行车方向少撒、勤撒、薄撒、撒匀；撒料宜在当天最高气温时进行，同时控制行车碾压。
（3）沥青表面处治路面初期保养：
①层铺法施工的沥青表面处治路在贩初期保养与贯入式路面的要求基本相同，因表面处治路面较薄，更应加强初期维修。
②拌和法施工的沥青表面处治路面的初期保养与热拌沥青混合料路面的要求基本相同，更应重视早期病害的及时修理。
（4）乳化沥青贯入式路面、乳化沥青碎石混合料路面的初期稳定性差，压实后的路面应做好初期保养，设专人管理，封闭交通2～6h；在未破乳成型的路段上，严禁一切车辆、人、畜通过；开放交通初期，应控制车速不超过20km/h。并不得制动和调头，当有损坏时，应及时修理。
3、沥青路面的日常保养应符合下列要求：
（1）保持路面平整、横坡适度、线形顺直、路容整洁、排水良好。
（2）加强巡路检查，掌握路面情况，随时排除有损路面的各种因素，发现路面初期病害，应及早修理。
三、路面常见破损的修理
1、路面常见破损的修理，应针对各种破损的产生原因、路面结构类型、龄期、修理季节的气候条件等实际情况，采取行之有效的修理方法。
2、路面裂缝的修理方法：
（1）由于路面基层温缩、干缩引起的纵、横向裂缝，缝宽在6mm以内的，宜将缝隙届扫干净，并用压缩空气吹去尘土后，采用热沥青或乳化沥青灌缝撒料法封堵；缝宽在6mm以上的，应剔除缝内杂物和松动的缝隙边缘，或沿裂缝开槽后用压缩空气吹净，采用砂粒式或细粒式热拌沥青混合料填充、捣实，并用烙铁封口，随即撒砂、扫匀；也可采用乳化沥青混合料填封。
（2）对轻微的裂缝，在高温季节可采用喷洒沥青撒料压入法修理，或进行小面积封层；在低温、潮湿季节宜采用阳离子乳化沥青封层或采用相应级配的乳化沥青稀浆封层。
（3）因土基、路面基层的病害或强度不足引起的裂缝类破损，首先应处理土基或基层，然后再修复路面。
（4）因路面用沥青性能不好或路龄较长，产生较大面
积的裂缝，但强度尚好时，通过技术经济比较，可选用下列修理方法：
①乳化沥青稀浆封层。
②加铺沥青混合料上封层，或先铺设土工布后，再在其上加铺沥青混合料上封层。
③橡胶沥青薄层罩面。
3、路面麻面、松散的修理方法
因低气温施工的沥青面层造成麻面或松散，可收集好松散料，待气温上升（10℃以上），清扫干净，重做喷油封油层，喷布沥青0.8～1.0kg/m后，撒3～5（8）mm石屑或粗砂（5～8m/1000m），并且轻型压路机压实；如在低温潮湿季节可用乳化沥青碎石混合料修理；小面积麻面可采用乳化沥青封层修理。
由于油温过高，粘结料老化而造成松散者，应挖除重铺。 由于基层或土基松软变形而引起的松散，应先处理基层或土基的病害，而后重做路面。
如因采用酸性石料与沥青粘附造成松散，则应在沥青中掺加抗剥离剂、增粘剂或用干燥的生石灰、消石灰粉、水泥作为填料的一部分，或用石灰浆处理粗集料等抗剥离措施，改善沥青与矿料的粘附力，提高沥青混合料的水稳性。
4、路面油包的修理方法
（1）在气温度较高时（或用加热器烘烤发软后），将油322
包铲除，而后找补平整，再用烙铁烙平。
（2）属于油钉或撒漏形成的油包，在气温高时铲去即可。
5、路面拥包的修理方法
（1）属于基层原因引起较严重的拥包，用挖补方法先处理基层，然后再重做面层。
（2）由于面层原因引起较严重的拥包，应在气温较高时（或用加热器烘烤发软后）铲除，而后找补平顺，用烙铁烙平；面层较厚、拥包范围较大、气温较低时，可采用路面铣刨机铣平。
（3）已趋稳定的轻微拥包，可在高温时直接铲平。
6、路面泛油的修理方法
（1）对于泛油路段，应先取样作抽提试验，求算出油石比，然后确定不同的处治措施。
（2）含油量高的严重泛油路段，一般在高温季节撒料强压处理，先撒一层S10（10～15mm）或更粗些的碎石，用重型压路机强行压入，达到基本稳定后，再分次撒S12（5～10mm）的碎石，引导行车碾压成型。
（3）泛油较重路段，根据情况可先撒S12（5～10mm）的碎石，待稳定后，再撒S14（3～5mm）石屑或粗砂，引导行车碾压。
（4）轻度泛油，可撒S14（3～5mm）的石屑或粗砂，通
过行车碾压至不粘轮为度。
（5）撒料必须先撒粗料后撒细料，撒布要均匀，无堆积、无空白，均匀压入。
（6）在行车碾压过程中，要及时扫回飞散的集料，待泛油稳定后将多余的集料清扫回收。
7、路面坑槽的修理方法
（1）路面的基层完好，仅面层有坑槽时，应按下列方法修理。
①测定破坏部分的范围和深度，按“圆洞方补”原则，划出大致与路中心线平行或垂直的挖槽修补轮廊线（正方形或长方形）。若采用沥青混合预制块修补，应划出尺寸等于预制块倍数的轮廊线。
②开槽应开凿到稳定部分，槽壁要垂直，并将槽底、槽壁清除干净。
③在干净的槽底、槽壁薄刷一层粘结沥青，随即填准备好的沥青混合料或选用尺寸、形状相匹配的沥青混合料预制块铺平，并用细粒式沥青混合料填塞预制块四周接缝烙平压实；新填补部分应略高于原路面（高出量应根据坑槽深浅、用料粗细及压实程度而定），待行车压实稳定后保持与原路面相平。
④填补用混合料级配类型，宜与原路面结构、层次相一致。制备工艺可根据实际条件采用热拌法、冷拌法（热油冷
料拌和）或乳化沥青碎石混合料、袋装预拌乳化沥青混合料等，视坑槽深度采用单层或双层填补。
（2）如路面基层损坏，应针对损坏原因，先处理基层病害，再修复面层。
（3）在雨雪连绵的寒冷时节，为控制坑槽扩展，可采用现有路面材料临时填补坑槽，待天气好转再按规范要求修复。
8、路面啃边的修理、防治方法
（1）挖出破损边缘，切成纵横规则断面，并适当挖深，采取局部加厚面层边部的办法修复。
（2）改善加固路肩或设硬路肩，使路肩平整坚实，与路面边缘衔接平顺，并保持路肩应有的横坡，以利排水。
（3）设臵路缘石以防止啃边。
（4）平交道口处，可适当加宽路面，衔接顺适，以减轻行车冲击力对边缘部分的破坏。
9、路面脱皮的修理方法
（1）属于面层与基层之间粘结不良而脱皮者，应先清除脱落和已松动部分的面层，清扫干净，喷洒透层沥青后，重新铺面层。
（2）属于面层本身颗粒重叠、油料分布不匀而脱皮的，应将面层翻修。
（3）由于面层与封层没有粘结好，初期养护不良而引
起脱皮，应先清除脱落和已松动部分的面层，清扫干净，洒（刷）上粘层沥青，重新封层。
10、路面沉陷的修理方法
（1）仅由于面层不均匀沉陷引起的裂缝和轻微下沉，如土基和基层都已密实稳定，可拉毛、扫净、洒粘层沥青后把沉陷部分填补到与原路面平齐。
（2）如因土基或基导结构遭破坏而引起的沉陷，应先将土基和基层修理好后，再修复面层。
（3）桥头路面沉陷，应及时填铺平顺。
11、路面车辙的修理方法
（1）属于表面性磨损过度出现的车辙，应按下列方法修理；
①采用路面铣刨机或风镐翻松车辙表面一定深度（如10～20mm）并清除干净。
②铺筑前先喷洒0.3～0.5kg/m粘层沥青。
③采用与原路面结构相同的沥青混合料铺筑，恢复路面横坡。
④周围接茬处要烙平密合、碾压密实。
（2）属于路面横向推挤形成横向波形车辙，且已稳定的，宜按上款步骤铣高补低恢复路面横坡；如因不稳定夹层引起，则应清除不稳定层，重铺面层。
（3）属于局部下沉而造成的车辙，可按处理路面沉陷2
的方法进行修理。
12、路面波浪、搓板的修理方法
（1）如基层强度不足或稳定性差，应先处理基层，再铺面层。
（2）如面层和基层间有夹层，应挖除面层、清除不稳定夹层后，喷洒透层沥青，重铺面层。
（3）小面积面层搓板（波浪），也可在波谷填补沥青混合料找平；起伏较大者，则铲除波峰部分进行重铺；大面积波浪（搓板），有条件时也可采用路面铣刨机铣削波峰后重新罩面。
13、路面翻浆的修理方法
（1）由于面层成型不好，雨水下渗引起基层表面轻度发软或冻胀而形成轻微翻浆，可于春融季节及水分蒸发后，修理平整，促使成型。
（2）低气温施工的石灰基层，发生上层翻浆，应挖除到坚硬处，另换新料修补基层和重铺面层；或根据条件，采取短期封闭交通的办法防止翻浆蔓延扩大。
（3）由于排水不良造成的翻浆，应采取加深边沟、设臵盲沟等排水措施，或采用水稳性好的垫层、基层重新修复路面。
第三节 砌块路面
一、基本要求
1、砌块路面分为整齐石块路面、半整齐石块路面、不整齐石块路面和水泥混凝土预制块路面等四种。
2、整齐石块路面是用加工细琢成正方体或长方体的条石铺砌。石块与石块之间用水泥砂浆填缝。在温差幅度很大的地区，应设臵伸缩缝。条石表面应细凿平整，边缘整齐，铺砌密实，无松动。
3、半整齐石块路面是用粗琢加工成长方体的石块铺砌。石块与石块之间用砂（含泥量20%～30%）填缝。路面竣工通车3～6个月后，待垫层基本稳定时，全面凿面一次，以提高路面平整度。
4、不整齐石块路面是用粗加工的“拳石”或大卵石铺砌。用砂、砂砾或煤渣填缝。填缝料散失要及时填补，并防止因垫层的流失而沉陷破坏。
5、水泥混凝土预制块路面，是指以水泥混凝土拌和物预制成各种形状的混凝土块铺砌而成的水泥混凝土面层。
6、砌块路面的破损，多产生在春季和雨季，应加强巡回检查，特别注意排水系统。对垫层和砌块破损所导致的各种病害，应及时进行保养、修理和改善。
砌块路面通常发生下列病害
（1）填缝料散失或破坏。
（2）个别石块松动、破碎、错台、跳出或沉陷。
（3）较大面积的沉陷、隆起、车辙或错台。
（4）由于路肩的损坏，引起路边部分砌块歪倒、横移和缝宽增大。
7、砌块路面的养护质量要求，应符合下表的规定。
注：破损率（%）=1km内砌块破损面积
1km内砌块路面总面积（m（m2 ）2）100%
砌块破损包括：破损或断裂；跳出或沉陷，高差大于1.5cm；较大面积的沉陷、车辙和隆起，深度大于3cm。
二、路面的保养
1、砌块路面的保养工作，主要是清除路面的尘土和污泥杂物，排除积水，保持路面清洁。
2、砌块路面的缝隙，应经常检查，及时添补嵌缝料，并符合下列规定：
（1）砌块间填缝水泥砂浆发生破碎时，应及时剔除后重新灌缝。灌缝路段，应做好交通指挥工作，待砂浆达到一定强度后再开放通车。
（2）砌块间用砂、砂砾、煤渣等填缝的，易被行车带出，应及时将飞散出的砂粒扫回捣实或适当添补，使石块间的缝隙经常充满填缝料，防止砌块松动。
3、个别砌块如有破碎，应按原材料和尺寸进行更换。对于个别砌块被压裂，但无松动、跳出和沉陷的，可暂不更换。
三、路面的小修和中修
1、个别砌块发生错台、跳出、沉陷，应把这一部分砌块取出，整理垫层、夯捣坚实，将重铺砌块埋放于垫层上，高出原砌块1～3cm，撒填缝料，并加以压实，使新砌块下沉到周围的旧路高度一致。
2、路面发生隆起，一般是由于在车辆和自然因素作用
下，形成与道路中心线平行的车辙，使路面发生沉陷或隆起。其修理应按本规范2条规定办理。
3、路面边缘损坏，应首先修理好边石和整理好路肩，并从路肩方向向着边石逐步压实，然后再修理路面边缘。如损坏范围较大，需要大面积整修或整段横断面重新铺砌时，对路槽应注意整平压实，撒铺石屑、砂砾、煤渣或粗砂，厚度1～1.5cm。其撒铺范围，应性病修补面积以外至少20cm，然后进行修理，并在修理后2～3周内，经常在缝隙处扫灌填缝料，保持缝隙内的填缝料密实、饱满。
4、如垫层需要时，应先撬出砌块，挖除损坏的垫层，再摊铺新的垫层材料，并仔细整平。在干燥季节，宜洒水湿润。
第四节 碎（砾）石路面及其他粒料路面
一、其中要求
1、泥结碎石（砾石）和级配碎石（砾石）及其他料路面属于中级路面。其养护要求是：经常保持路面平整坚实，防止和修复路面必要的加宽、加厚等，以改善路面技术状况。
2、碎（砾）石路面的养护应做到勤预防、勤检查、勤修补。根据各地的季节特点确定并做好各季度的养路中心工作。所用材料，应尽量利用当地可能采集或供应的价廉质好的天然材料和工业废渣，以降低养护成本。
3、路面磨耗层和保护层应经常保持完好。如发现表面有少量和轻微的波浪、坑槽、车辙等破损应及时修理，防止损坏范围扩大。
4、路面与路肩连接处，应保持平整坚实，高差不得大于2cm。路面与桥涵衔接应平顺，防止跳车。
5、如原有路面磨耗过甚，强度或宽度不足，不能满足交通量增长的需要时，应采取加宽或加厚路面的办法，提高通行能力。
6、在保养修理时，所采用的材料应符合技术要求；路面加宽、加厚时，所采用的结构和材料，应与原有路面相同或相适应；对于从旧路面挖出来的材料，应筛分后分析材料掺配使用。
7、泥结碎（砾）石路面翻修和加宽、加厚时，粒料规格应符合现行《公路柔性路面设计规范》（JTJ014）的规定；粘土的含量不应大于15%，塑性指数宜为18～27。
二、路面的保养
1、碎（砾）石路面的保养工作主要是保护层的养护，磨耗层的小面积修补，排除路面积水，保持路面清洁。在进行扫砂、匀砂和扫雪除冰等保养工作时，必须注意防止损坏路面结构。
2、雨季是碎（砾）石路面养护的不利季节，应加强日常保养工作。做到雨前注意扫砂匀砂，保持路面平整；雨中注
意排水，不使路面、路肩积水；雨后注意刮（铲）补，及时刮（铲）波浪和修补坑洞。
3、松散保护层的保养应做到勤添砂、勤匀砂、勤除细粉。其操作应符合下列要求：
（1）勤添砂。砂要颗粒匀称，质地坚硬。因车辆碾压，颗粒逐渐变小，需要及时添加，保持保护层适当厚度。添加量应根据交通量大小、气候、季节等特点而定。多雨地区或雨季，砂层宜厚一些；平曲线上宜厚一些，直线上可薄一些。保护层一般厚度为5～10mm。
（2）勤扫砂。采用机械扫砂车或人力扫砂，把被车轮碾飞到路面两边和路肩上的砂子及时均匀地扫回到路面上。
（3）勤匀砂。为使保护层均匀平整，不起波浪，应经常匀砂。一般用机械牵引三角型（U型、W型）匀砂器，顺公路方向把保护层匀平；也可用人力橡胶匀砂器匀砂。匀砂应掌握雨前我匀，砂厚多匀，添砂后多匀。一般每天匀一遍，交通量超过500辆/昼夜时，一天匀二遍。
（4）勤除细粉。保护层粒料被车辆碾压磨耗后，细粉增多，在雨季压实后形成细粉层，易产生波浪、坑槽，影响路面坚实平整，应及时清除。其方法为在雨后用人力刮平器或机械刮平器清除；也可在晴天把砂扫起来，筛除细粉后，再撒到路面上。
4、稳定保护层的养护，采用以下方法：
（1）洒水法。在干旱季节，为防止稳定保护层松散，应洒水保养。洒水要均匀，洒后经过行车碾压可形成硬层。
（2）加浆法。稳定保护层使用时间较长时，表面易磨损，应采用加浆法使表面稳定平实。方法是先在保护层表面撒一薄层粘土（粘土应经过5mm细筛），然后均匀洒水，再用扫浆器或竹扫帚扫平拖平，加砂后引导车辆压实；或把粘土搅拌成泥浆，泼洒在保护层上，扫匀、拖平、加砂、引导车辆碾压。
三、路面的小修与中修
1、磨耗层的修理应符合下列要求：
（1）磨耗层发生高低不平，应铲去凸出部分，并用同样的润湿混合料补平低凹部分，碾压密实，使与原磨耗层保持一致。
（2）局部路段磨耗层全部被磨损，应清除残存部分，整平洒水润湿，然后按新铺磨耗层的方法用同样的混合料重铺。
（3）磨耗层经行车碾压而减薄，但还基本可以利用时，可加铺一层封面。为使上下结合良好，应先将旧磨耗层上浮砂、泥土等扫净，然后撒铺一层粘土，洒水扫浆，或浇洒一薄层粘土浆，铺上混合料，整平、洒水、压实。
2、路面坑槽和车辙的修理应符合下列要求
（1）路面上发生坑槽和车辙后，为避免积水和扩大损坏
范围，应按破坏面积大小及深浅程度采取不同方法及时修补，并采用原路面相同的材料。
（2）面积较小深度较浅的坑槽和较浅的车辙（小于3cm），可先将坑槽和车辙内及其周围的尘土杂物清除，洒水润湿，再用与原路面相同的材料拌和填补并碾压密实。
（3）坑槽或车辙的面积较大、深度较深（大于3cm）时，应按以下方法挖槽修理：
①先将修补坑槽、车辙的地方划出规则形状的轮廊，做到圆润方补。所划轮廊要比损坏的略大，并清除尘土杂物。 ②沿着轮廊垂直挖槽（必要时先洒水），挖槽的深度不少于原坑槽最大深度，做到浅洞深补。
③把挖出的材料筛选，选出可能利用的材料。
④挖槽时，对下层材料应尽量避免扰动，有松动时应一并挖出。
⑤路面坑槽较多，坑槽之间的距离又近，为便于修补并使修补部分平整，可以将邻近的坑槽划为一片，按片挖槽进行修补。
⑥新铺部分压实系数采用1.3，以便碾压密实后与原路面齐平。如坑槽、车辙深度较大时，应按路面结构层次分层修补。
（4）坑槽或车辙深达路基，应先处理路基土层，遇有稀泥应挖除干净，并在整平后重新填筑最佳含水量的土并压
实。挖除路基深度超过30cm时，应分层填筑压实，再在其上修铺路面。
2、路面松散和波浪的修理应符合下列要求
(1)路面上出现松散时，应将保护层和松动的材料扫集堆起，然后整平路面表层，洒水润湿，把扫集的松动材料进行筛分，补充新的材料，按比例加适量的粘土拌和均匀摊铺，校验断面，在混合料最佳含水量时，抓紧进行压实。或铺一薄层粘土，洒水扫浆，铺粒料后控制行车碾压，然后扫回保护层。
（2）面层波浪的修理方法：
①轻微波浪而且已经稳定，应予铲高补凹，保持平整。 ②波浪严重，其波峰与波谷高差达5cm以上时，可作大修，必要时还须处理路基土，或改善排水设施。
③经过测定如系强度不足而造成，应对原路面进行补强。
（3）磨耗层波浪的修理方法：
①波浪比较轻微的路段宜利用雨后（或晴天洒水）磨耗层处于湿润状态时，用镐、路刮或拉毛器把高凸部分刮松、刮去，凹陷上拉毛、整平，刮出的粒料如粘性不足，可以添加适当粘土拌和（或筛除过多的细料，添加适量粗料）铺平，及时碾压密实。
②波浪比较严重的路段，应铲除高凸部分，重铺磨耗混合料。粘土宜采用较高的塑性指数，被铲除的材料可选择重复
利用。
4、路面翻浆的处理应符合下列要求：
（1）当路面发现有潮斑，可在路肩上每隔5m开挖横沟，深达路面以下，用以排除水分。
（2）采用加深边沟等办法，以降低地下水位。
（3）挖出翻浆土，重铺路面。
（4）路面翻浆，如果是由于路基翻浆引起的，应先处理路基翻浆。
第四章 桥梁与涵洞
第一节 一般规定
一、为保证公路畅通无阻，必须加强现有桥涵构造物的检查和保养、维修与加固工作，使其经营处于完好的技术状态，延长其使用年限。
二、桥涵养护和修理工作的范围应包括下列内容：
1、技术状况检查。
2、建立和健全完整的桥涵技术档案。
3、桥涵构造物的安全防护。
4、桥涵构造物的经常保养、维修与加固。
三、桥涵构造物应按规定进行检查，以便系统地掌握技术状况，及时发现缺损，采取相应的养护措施。
桥梁检查结果，应按桥梁实际技术状况，评定桥梁技术状
况分类，并建立技术档案。桥梁技术状况评定标准分为一类、二类、三类和四类上个等级（见表4.2.23）。
四、桥梁构造物的养护，首先应保持符合载重等级要求，保证车辆安全通行。通过维修加固不能维持原设计载重等级要求时，应有计划地进行技术改造。
五、通过检验，属四类桥梁，需进行限载、限速通行者，应报地区（市）级公路管理机构批准，并报省级公路管理机构备案；对国、省道公路上需要停止通车的桥梁，应报经省级公路管理机构批准后施行。
六、应严格控制履带车在水泥混凝土桥面和沥青混合料桥面上通过。如确需通行时，应采取防护措施后才可以通行，以免桥面受到破坏。
七、桥梁需要改善时，应根据地形、线形、原桥结构及载荷等级、施工难易程度等综合考虑，确定改善方案。利用原桥拓宽，新拼部分荷载等级高于原桥时，应处理好两者间的关系。
八、格涵构造物在使用过程中应按规定进行检查。遇有缺损，应即进行修理、更换和恢复。在流冰和洪水期间应及时采取防护措施。木结构应有消防措施。重要的特大桥涵应设立专门桥梁养护机构。
第二节 桥面系的养护
一、桥梁栏杆应经常保持完好状态。栏杆柱竖立正直，水平杆件能自由伸缩，如有缺损，应及时补齐。采用的临时防护措施应牢固、醒目，使用时间不得超过3个月。钢筋混凝土栏杆如发现有裂缝或剥落，轻者可灌注环氧树脂，严重者应凿除损坏部分，重新修补完整。钢质栏杆应经常清刷，进行一年一次的定期油漆。桥梁两端的栏杆柱，涂以20cm宽红白相间的油漆，顶部20cm为红色，油漆鲜明。
二、桥上和桥头路灯应经常保持完好状态。如有缺损和歪斜应及时修理扶正。灯泡损坏应及时更换，保证夜间行车安全。
三、桥上的交通标志和标线应经常保持完好，色泽鲜明。反光标志的反光膜和反光漆如有缺损或污垢，应及时加漆和清理。
四、桥面缘石应经常保持完好状态。如有缺损，要及时修整或更换。
五、伸缩缝应经常养护，清除缝内沉积物，拧紧螺栓，使其发挥正常作用。
六、桥面的泄水管、排水槽如堵塞，应及时疏通，保持畅通。
七、桥面行车道和行人道应经常打扫保持清洁，及时排除积水，清除冰块和积雪。
八、桥面铺装出现表面碎裂或脱皮现象，应将破损部分凿
除，沿铺装层内钢筋方向凿成方形或矩形，及时修复。
第三节 涵洞
一、涵洞养护的要求是：水流在任何情况下都能顺畅地通过涵孔，排到适当地点，保证涵洞洞身、涵底、进出水口、护坡和填土的完好、整洁、不漏水。
二、涵洞应定期进行检查。在洪水和冰雪季节前应对有缺陷和损坏的涵洞进行实地检查。主要检查下列内容：
1、涵洞的位臵是否恰当，孔径是否足够，洞内有无淤塞、冲刷。
2、涵洞有无开裂，填土有无沉陷，涵底涵墙有无漏水，八字翼墙是否完整。
3、进水口是否填塞，沉砂井有无淤积，洞口铺砌有无冲刷、脱落。
4、涵洞内有无积水、积雪，洞身有否冻裂。
三、涵底和涵墙出现渗漏水，对涵洞本身和路基的危害都很大，应立即查明原因，分别采取下列方法处治：
1、疏整水道，使洞口铺砌与上下游水槽坡道平齐顺适。
2、保持洞中底面平顺，并有适当纵坡。
3、用水泥砂浆铺底和涵墙勾缝。
四、处于山谷高填土的涵洞，其出水口的跌水设施必须与洞口紧密结合成整体。若有裂缝应立即填塞。
五、浆砌砖石涵洞的表面如发生局部风化、裂缝及灰缝剥落等，应用水泥砂浆勾缝或修补封面；洞顶如有漏水，应挖开填土，用水泥砂浆或水泥石灰砂浆修理其损坏部分，并加设防水层。
六、混凝土管涵的接头处和有铰涵管的铰点接缝处发生填缝料脱落时，应用干燥麻絮浸透沥青后填实，不宜用灰浆抹缝，以免再次碎裂脱落。
七、洞底铺砌层、洞口上下游路基护坡、引水沟、泄水槽、窨井和沉砂井发生变形或沉陷时，均应及时修理。凡未设沉砂井，而涵洞经常发生泥砂淤积时，可在进水口加沉砂井，以沉淀泥土杂物。
八、砖石、混凝土及钢筋混凝土端墙和翼墙，如有离开路堤向外倾斜等变形现象，应查明原因，加以处理。如属填土未夯实而沉落挤压，或填土中水分过多土压力增大而引起的，应更换填土，并仔细夯实。如系基础不均匀沉陷而发生倾斜，则需修理或加固基础。
九、为提高涵洞的承载能力，砖石拱涵的加固，一般可采取拱圈上加拱的方法。如属高填土而净空又较大时可用可拱下加拱的方法。
十、涵洞出水口处如被水流冲刷严重，可采用下列方法防治：浆砌块石铺底，并加水泥砂浆勾缝。铺砌长度视土质和流速而定，铺砌的未端应设臵混凝土或浆砌块石抑水墙。
公路损坏类型
公路技术状况包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分评价内容，其中路面包括沥青路面、水泥混凝土路面和砂石路面。
一、沥青路面
沥青路面损坏分11类21项。
龟裂
轻：初期裂缝，裂区无变形、无散落，缝细，主要裂缝宽
度在2mm以下，主要裂缝块度在0.2~0.5m之间，损坏按面积计算。
中：龟裂的发展期，龟裂状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要裂缝宽度在2~5mm之间，部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。
重：龟裂特征显著，裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重，主要裂缝宽度大于5mm，大部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。
块状裂缝
轻：缝细、裂缝区无散落，裂缝宽度在3mm以内，大部分裂缝块度大于1.0m，损坏按面积计算。
重：缝宽、裂缝区有散落，裂缝宽度在3mm以上，主要裂缝块度在0.5~1.0m之间，损坏按面积计算。
纵向裂缝
与行车方向基本平行的裂缝。
轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，无支缝或有少量支缝，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（0.2m）换算成面积。
重：缝宽，裂缝壁有散落、有支缝，主要裂缝宽度大于3mm，损坏按长度(m)计算，检测结果要用影响宽度（0.2m）
换算成面积。
横向裂缝
与行车方向基本垂直的裂缝。
轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（0.2m）换算成面积。
重：缝宽、裂缝贯通整个路面、裂缝壁有散落并伴有少量支缝，主要裂缝宽度大于3mm，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（0.2m）换算成面积。
坑槽
轻：坑浅，有效坑槽面积在0.1m2以内（约0.3m×0.3m），损坏按面积计算。
重：坑深，有效坑槽面积大于0.1m2（约0.3m×0.3m），损坏按面积计算。
松散
轻：路面细集料散失、脱皮、麻面等表面损坏，损坏按面积计算。
重：路面粗集料散失、脱皮、麻面、露骨，表面剥落、有小坑洞，损坏按面积计算。
沉陷
大于10mm的路面局面下沉。
轻：深度在10~25mm之间，正常行车无明显感觉，损坏按面积计算。
重：深度大于25mm，正常行车有明显感觉，损坏按面积计算。
车辙
轮迹处深度大于10mm的纵向带状凹槽（辙槽）。
轻：辙槽浅，深度在10~15mm之间，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（0.4m）换算成面积。
重：辙槽深，深度15mm以上，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（0.4m）换算成面积。
波浪拥包
轻：波峰波谷高度差小，高差在10~25mm之间，损坏按面积计算。
重：波峰波谷高差大，高差大于25mm，损坏按面积计算。
泛油
路面沥青被挤出或表面被沥青膜覆盖形成发亮的薄油层，
损坏按面积计算。
修补
龟裂、坑槽、松散、沉陷、车辙等的修补面积或修补影响面积（裂缝修补按长度计算，影响宽度为0.2m）。
二、水泥混凝土路面
水泥混凝土路面损坏分11类20项。
破碎板
轻：板块被裂缝分为3块以上，破碎板未发生松动和沉陷，损坏按板块面积计算。
重：板块被裂缝分为3块以上，破碎板有松动、沉陷和唧泥等现象，损坏按板块面积计算。
裂缝
板块上只有一条裂缝，裂缝类型包括横向、纵向和不规则的斜裂缝等。
轻：裂缝窄、裂缝处未剥落，缝宽小于3mm，一般为未贯通裂缝，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(1.0m)换算成面积。
中：边缘有碎裂，裂缝宽度在3~10mm之间，损坏按长度
计算，检测结果要用影响宽度（1.0m）换算成面积。
重：缝宽、边缘有碎裂并伴有错台出现，缝宽大于10mm，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(1.0m)换算成面积。
板角断裂
裂缝与纵横接缝相交，且交点距板角小于或等于板边长度一半的损坏。
轻：裂缝宽度小于3mm，损坏按断裂板角的面积计算。 中：裂缝宽度在3~10mm之间，损坏按断裂板角的面积计算。
重：裂缝宽度大于10mm，断角有松动，损坏按断裂板角的面积计算。
错台
接缝两边出现的高差大于5mm的损坏。
轻：高差小于10mm，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(1.0m)换算成面积。
重：高差10mm以上，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(1.0m)换算成面积。
唧泥
板块在车辆驶过后，接缝处在基层泥浆涌出，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(1.0m)换算成面积。
边角剥落
沿接缝方向的板边碎裂和脱落，裂缝面与板面成一定角度。
轻：浅层剥落，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(1.0m)换算成面积。
中：中深层剥落，接缝附近水泥混凝土有开裂，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(1.0m)换算成面积。
重：深层剥落，接缝附近水泥混凝土多处开裂，深度超过接缝槽底部，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(1.0m)换算成面积。
接缝料损坏
由于接缝的填缝料老化、剥落等原因，接缝内已无填料，接缝被砂、石、土等填塞。
轻：填料老化，不密水，但尚未剥落脱空，未被砂、石、泥土等填塞，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(1.0m)换算成面积。
重：三分之一以上接缝出现空缝或被砂、石、土填塞，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(1.0m)换算成面积。
坑洞
板面出现有效直径大于30mm、深度大于10mm的局部坑洞，损坏按坑洞或坑洞群所涉及的面积计算。
拱起
横缝两侧的板体发生明显抬高，高度大于10mm，损坏按拱起所涉及的板块面积计算。
露骨
板块表面细集料散失、粗集料暴露或表层松疏剥落，损坏按面积计算。
修补
裂缝、板角断裂、边角剥落、坑洞和层状剥落的修补面积或修补影响面积（裂缝修补按长度计算，影响宽度为0.2m）。
三、砂石路面
砂石路面损坏分6类。
路拱不适
路拱过大或过小。过大将降低行车安全性，过小将使路面
雨水不能及时排出。路拱不适程度根据经验确定，按长度计算，检测结果要用影响宽度(3.0mm)换算成面积。
沉陷
路面表面的局部凹陷，按面积计算。
波浪搓板
峰谷高差大于30mm的搓板状纵向连续起伏，按面积计算。
车辙
轮迹处深度大于30mm的纵向带状凹槽（辙槽），按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.4m)换算成面积。
坑槽
路面上深度大于30mm、直径大于0.1m的坑洞，按面积（m2）计算。
露骨
黏结料和细集料散失，主骨料外露，按面积计算。
四、路基
路基损坏分8类。
路肩边沟不洁
路肩（包括土路肩、硬路肩和紧急停车带）和边沟（包含边坡）有杂物、油渍、垃圾及堆积物。按行车方向的长度计算，每1m扣0.5分。
路肩损坏
路肩上出现的各种损坏。沥青路面的损坏类型见表1；水泥混凝土路面的损坏类型见表2；砂石路面的损坏类型见表3中的沉陷、坑槽和露骨。
轻：路肩轻度损坏包括表1和表2规定的所有重度损坏。所有重度损坏均按损坏的实际面积计算，每1m2扣2分，累计面积不足1 m2按1 m2计算。
边坡坍陷
挖方路段边坡坍陷。损坏按处和行车方向的长度（m）计算。长度小于或等于5m为轻度损坏，5~10m之间为中度损坏，大于10m为重度损坏。
水毁冲沟
填方路段边坡由于雨水冲刷形成的冲沟。损坏按处和冲刷深度计算。深度小于或等于0.2m为轻度损坏，0.2~0.5m之
间为中度损坏，大于0.5m为重度损坏。
路基构造物损坏
包括挡墙等圬工体断裂、沉陷、倾斜、局部坍塌、松动和较大面积勾缝脱落。损坏按处和长度（m）计算。长度小于或等于5m为轻度损坏，5~10m之间为中度损坏，大于10m为重度损坏。
路缘石缺损
路缘石丢失或损坏。按行车方向上的长度计算，每1m扣4分。
路基沉降
深度大于30mm的沉降。损坏按处和长度（m）计算。长度小于5m为轻度损坏，5~10m之间为中度损坏，大于10m为重度损坏。
排水系统淤塞
轻：边沟、排水沟、截水沟等排水系统淤积。按长度计算，每1m扣1分，累计长度不足1m按1m计算。
重：边沟、排水沟和截水沟等排水系统全截面堵塞，损坏按处计算，每处扣20分。
五、桥隧构造物
桥隧构造物包括桥梁、隧道和涵洞三类。
桥梁技术等级
桥梁技术等级采用《公路桥涵养护规范》（JTG H11—2004）规定的等级评定方法。规定一、二类桥梁不扣分，三类桥梁每处扣40分，四类桥梁每处扣70分，五类桥梁每处扣100分、同时直接将MQI设为最低值。
隧道技术等级
隧道技术等级采用《公路隧道养护技术规范》（JTG H12—2003）规定的等级评定方法。规定S类隧道（无异常）不扣分，B类隧道（有异常）每处扣50分，A类隧道（有危险）每处扣100分、同时直接将MQI设为最低值。
涵洞技术等级
涵洞技术等级采用《公路桥涵养护规范》（JTG H11—2004）规定的等级评定方法。规定好、较好类涵洞不扣分，较差类涵洞每处扣40分，差类涵洞每处扣70分，危险类涵洞每处扣100分、同时直接将MQI设为最低值。
六、沿线设施
沿线设施损坏分5类。
防护设施缺损
防护设施（防撞护栏、防落网、声屏障、中央分隔带活动护栏和防眩板等）缺少、损坏或损坏修复后部件尺寸和安装质量达不到规范的技术要求。损坏按处和长度（m）计算。 轻：长度小于或等于4m，每缺损一处扣10分。 重：长度大于4m，每缺损一处扣30分。
隔离栅损坏
隔离栅损坏后修复不及时或修复质量达不到规范的技术要求，损坏按处计算，每缺损一处扣20分。
标志缺损
各种交通标志（指示标志、警告标志、禁令标志、里程牌、轮廊标、百米标等）残缺、位臵不当或尺寸不规范、颜色不鲜明、污染，可变信息板故障等。损坏按处计算，其中，轮廊标和百米标每3个损坏算1处，累计损坏不足3个按1处计算，每处扣20分。
标线缺损
标线（含凸起路标）缺少或损坏，损坏按长度（m）计算。每缺损10m扣1分，累计长度不足10m按10m计算，评定时不考虑车道数量的影响。
绿化管护不善
树木、花草枯萎或缺树，虫害未及时防治，绿化带未及时修剪或有杂物，路段应绿化而未绿化。损坏按长度（m）计算，每10m扣1分，累计长度不足10m按10m计算。
路拱横坡度表
目 录
公路养护知识
第一章 总则
第一节 公路养护的目的和基本任务
第二节 公路养护的技术政策和措施
第三节 公路养护质量的要求和考核
第二章 路 基
第一节 一般规定
第二节 路 肩
第三节 边 坡
第三章 路 面
第一节 一般规定
第二节 沥青路面
第三节 砌块路面
第四节 碎（砾）石路面及其他粒料路面
第四章 桥梁与涵洞
第一节 一般规定
第二节 桥面系的养护
第三节 涵洞
公路损坏类型
一、沥青路面
二、水泥混凝土路面
三、砂石路面
四、路基
五、桥隧构造物
六、沿线设施
公路养护知识
第一章 总则
第一节 公路养护的目的和基本任务
一、经济保持公路及其设施的完好状态，及时修复损坏部分，保障行车安全、舒适、畅通。
二、采取正确的技术措施，提高养护工作质量，以延长公路的使用年限。
三、防治结合，治理公路存在的病害和隐患，逐步提高公路的抗灾能力。
四、对原有技术标准过低的路段和构造物以及沿线设施进行分期改善和增建，逐步提高公路的使用质量和服务水平。
第二节 公路养护的技术政策和措施
一、公路养护工作必须贯彻“预防为主，防治结合”的方针。根据积累的技术经济资料和当地具体情况，通过科学分析，预作防范，消除导致公路损毁因素，增强公路设施的耐久性和抗灾能力，特别要做好雨季的防护工作，以减少水毁损失。
二、因地制宜，就地取材，尽量选用当地天然材料和工业废渣；充分利用原有工程材料和原有工程设施，以降低养
护成本。
三、推广应用先进的养护技术和科学管理方法，改善养护生产手段，提高养护技术水平。
四、重视综合治理，保护生态平衡、路旁景观和文物古迹；防止环境污染；注意少占农田。
五、加强桥梁的检查、维修、加固和改善，逐步消灭危桥。
六、加强以路面养护为中心的全面养护。
七、大力推广和发展公路养护机械化。
八、认真开展路况调查，分析公路技术状况，针对病害产生的原因和后果，采取有效、先进、经济的技术措施。
九、加强养护工程的前期工作、各种材料试验及施工质量检验和监理，确保工程质量。
十、推广路面、桥梁管理系统，逐步建立公路数据库，实行病害监控，实现决策科学化，使有限的资金发挥最大的经济效益。
十一、实施公路的科学养护与规范化管理，改变现有公路面貌，提高公路的整体服务水平。
十二、认真做好公路交通情况调查工作，积极开发、采用自动化观测和计算机处理技术，为公路规划、设施、养护、管理、科研及社会各方面提供全面、准确、连续、可靠的交通情况信息资料。
十三、改革养护生产组织形式，管好、用好现有的养护机具设备，积极引进、改造、研制养护机械，逐步实现养护机械装备标准化、系列化，以保障养护工程质量，提高养护生产效率，降低劳动强度，改善劳动环境。
十四、加强对交通工程设施（包括标志、标线、通讯、监控等）、收费设施、服务管理设施等设臵、维护、更新工作，保障公路应有的服务水平。
第三节 公路养护质量的要求和考核
一、公路养护的质量要求是：保持路面整洁，横坡适度，行车舒适；路肩整洁，边坡稳定，排水畅通；构造物完好；沿线设施完善；绿化协调美观，逐步实施GBM工程，力争构成畅、洁、绿、美的公路交通环境。
二、公路养护质量的考核，应根据路况实际达到质量要求的程度，划分为优、良、次、差四个等级，以优、良等公路里程占养护总里程的百分比即“好路率”，作为衡量养护质量的主要指标。
第二章 路 基
第一节 一般规定
一、路基养护应通过对公路各部分的日常巡视和定期检
查，发现病害及时查明原因，采取有效措施进行修复或加固，消除病害根源。其作业范围应包括下列内容：
1、维修、加固路肩、边坡。
2、疏通、改善排水设施。
3、维护、修理各种防护构造物。
4、清除坍方、积雪，处理塌陷，检查险情，防治水毁。
5、观察和预防、处理翻浆、滑坡、泥石流等病害。
6、有计划、有针对性地对局部路基进行加宽、加高，改善急弯、陡坡和视距不良路段，使之逐步达到所要求的技术标准。
二、路基养护工作应符合下列基本要求：
1、路基各部分经常保持完整，各部尺寸保持规定的标准要求，不损坏变形，经常处于完好状态。
2、路肩无车辙、坑洼、隆起、沉陷、缺口，横坡适度，边缘顺适，表面平整坚实、整洁，与路面接茬平顺。
3、边坡稳定、坚固，平顺无冲沟、松散，坡度符合规定。
4、边沟、排水沟、截水沟、跌水井、泄水槽（路肩水簸箕）等排水设施无淤塞、无高草，纵坡符合要求，热电厂水畅通，进出口维护完好，保证路基、路面及边沟内不积水。
5、挡土墙、护坡及防雪、防沙等设施保持完好无损坏、泄水孔无堵塞。
6、做好翻浆、坍方、山体滑坡、泥石流等病害的预防、治理和抢修，尽力缩短阻车时间。
第二节 路 肩
一、路肩应保持适当的横坡，坡度顺适。硬路肩横坡与同类型路面横坡相同；土路肩或草皮路肩的横坡应比路面横坡大1%～2%，以利于排水。
二、路肩应经常保持平整、坚实。对车辙、坑槽、与路面产生错台以及堆积物形成的高路肩，必须及时整修或清除；积水和淤泥及时排出和清除，并用与原路肩相同的土填平压实，保持原有状态。
三、当路肩的横坡过大或过小时，应及时整修。对于土路肩，横坡过大时，应用良好的砂性土填补并压实；横坡过小时，应铲削整修至规定坡度。
四、陡坡路段的路肩，易被暴雨冲成纵横沟槽，应采取下列防护措施：
1、设臵截水明槽。自纵坡坡顶起，每隔20m左右两侧交叉设臵30～50cm宽的斜向截水明槽，并用碎（砾）石填平，同时在路肩边缘处设臵10cm、顶宽10cm、底宽20cm的拦水土埂，在每项条截水明槽处留一淌水缺口，其下边的边坡用草皮或砌石加固，使雨水集中在截水明槽内排出。
2、用粒料加固土路肩或有计划地铺筑硬路肩。
五、路肩外侧边缘被流水冲缺，或牲畜踩踏、车轮碾压形成缺口时，应及时修补。
六、路肩上严禁种植农作物和堆放任何杂物。对于养路材料，应在公路路肩以外设臵堆料台。堆料台的设臵位臵及大小见图，其间距以200～500m为宜。
第三节 边 坡
一、路基边坡的坡面应保持平顺、坚实无冲沟，其坡度应符合设施规定。应经常观察路堑，特别是深路堑边坡的稳定情况。如发现有危岩、浮石等，应及时处理、清除，避免钴岩、浮石滚落危及行车、行人安全和堵塞边沟，影响排水。
二、当土路堑边坡出现冲沟时，应及时用粘土填塞捣实；如出现潜流涌水，可开沟隔断水源，将水引向路基以外。
三、填土路堤边坡因雨水冲刷，易形成冲沟和缺口，应及时用粘结性良好的土修补拍实。对较大的冲沟和缺口，修理时应将原边坡挖成台阶形，然后分层填筑压实，并注意与原坡面衔接平顺。
第三章 路 面
第一节 一般规定
一、路面是在路基上铺筑成一定厚度的结构层。它直接
承受交通荷载的作用，受气候、水文等自然因素的影响而损坏。因此，必须采取预防性、经常性的保养和修理措施，以保持路面平整完好、横坡适度、排水畅通、具有足够的强度和抗滑性能；有计划地对路面进行改善，以提高技术状况，使行车安全、顺畅。
二、路面保养、修理和改善应符合下列要求：
1、及时、经常地对路面进行保养和修理，防止路面松散、裂缝和拥包等各种病害的产生和发展。
2、通过对路面的保养和修理，保持和提高路面的平整度和抗滑能力，确保路面安全、舒适的行驶性能。
3、通过对路面的修理和改善，保持和提高路面的强度，确保路面的耐久性。
4、防止因路面损坏和养护操作污染沿线环境。
三、为确切掌握路面的使用质量现状，应定期对路面的破损状况、强度、平整度的抗滑能力进行调查，评定现有路面使用质量，确定路面养护对策，建立路面管理系统。
四、各种路面应定期清扫，及时清除杂物，以保持路面和环境的清洁。
第二节 沥青路面
一、基本要求
1、沥青路面是以道路石油沥青、煤沥青、液体石油沥
青、乳化石油沥青、各种改性沥青等为结合料，粘结各种矿料修筑的路面结构。沥青面层的主要类型有沥青表面处治、沥青贯入式、热拌沥青混合料和乳化沥青碎石混合料路面。
2、必须随时掌握沥青路面的使用状况，加强日常小修保养，及时修补各种破损，保持路面经常处于清洁、完好状态。
二、路面的小修保养
1、沥青路面应加强经常性、预防性小修保养，对局部的、轻微的初始破损必须及时进行修理。通常把清扫保洁、处理泛油、拥抱、裂缝、松散等病害作为保养作业；修补坑槽、沉陷、处理波浪、啃边等病害作为小修作业。小修、保养是保持路面使用质量、延长使用周期的重要技术措施，分初期保养、日常保养和预防性季节保养修理。
2、各类沥青路面的初期保养应符合下列要求：
（1）热拌沥青混合料路面的初期养护：
①热拌沥青混合料面层，必须充分压实，待摊铺层完全自然冷却、混合料表成温度低于50 ℃后方可开放交通。
②纵、横向的施工接缝是路面的薄弱点，尤应加强初期养护，铲高补低，烙平压实，消灭缝空隙，保持平整密实。
（2）沥青贯入式路面的初期保养
①开放交通初期，应控制车速不超过20km/h，直至路面完全成型。
②应设专人指挥交通或设锥形交通路标，按先边、后中控制车辆易辙行驶，达到全面碾压密度。
③应随时将行车驱散原嵌缝料回扫、布匀、压实，以形成平整密实的上封层。如在泛油现象，应在泛油处补撒与最后一层石料规格相同的嵌缝料，并仔细扫匀；过多的浮动石料应扫出路面或回收，以免搓动已经粘着在位的集料；如有其它破损，应及时进行修补。
④撒初期养护料时，应顺行车方向少撒、勤撒、薄撒、撒匀；撒料宜在当天最高气温时进行，同时控制行车碾压。
（3）沥青表面处治路面初期保养：
①层铺法施工的沥青表面处治路在贩初期保养与贯入式路面的要求基本相同，因表面处治路面较薄，更应加强初期维修。
②拌和法施工的沥青表面处治路面的初期保养与热拌沥青混合料路面的要求基本相同，更应重视早期病害的及时修理。
（4）乳化沥青贯入式路面、乳化沥青碎石混合料路面的初期稳定性差，压实后的路面应做好初期保养，设专人管理，封闭交通2～6h；在未破乳成型的路段上，严禁一切车辆、人、畜通过；开放交通初期，应控制车速不超过20km/h。并不得制动和调头，当有损坏时，应及时修理。
3、沥青路面的日常保养应符合下列要求：
（1）保持路面平整、横坡适度、线形顺直、路容整洁、排水良好。
（2）加强巡路检查，掌握路面情况，随时排除有损路面的各种因素，发现路面初期病害，应及早修理。
三、路面常见破损的修理
1、路面常见破损的修理，应针对各种破损的产生原因、路面结构类型、龄期、修理季节的气候条件等实际情况，采取行之有效的修理方法。
2、路面裂缝的修理方法：
（1）由于路面基层温缩、干缩引起的纵、横向裂缝，缝宽在6mm以内的，宜将缝隙届扫干净，并用压缩空气吹去尘土后，采用热沥青或乳化沥青灌缝撒料法封堵；缝宽在6mm以上的，应剔除缝内杂物和松动的缝隙边缘，或沿裂缝开槽后用压缩空气吹净，采用砂粒式或细粒式热拌沥青混合料填充、捣实，并用烙铁封口，随即撒砂、扫匀；也可采用乳化沥青混合料填封。
（2）对轻微的裂缝，在高温季节可采用喷洒沥青撒料压入法修理，或进行小面积封层；在低温、潮湿季节宜采用阳离子乳化沥青封层或采用相应级配的乳化沥青稀浆封层。
（3）因土基、路面基层的病害或强度不足引起的裂缝类破损，首先应处理土基或基层，然后再修复路面。
（4）因路面用沥青性能不好或路龄较长，产生较大面
积的裂缝，但强度尚好时，通过技术经济比较，可选用下列修理方法：
①乳化沥青稀浆封层。
②加铺沥青混合料上封层，或先铺设土工布后，再在其上加铺沥青混合料上封层。
③橡胶沥青薄层罩面。
3、路面麻面、松散的修理方法
因低气温施工的沥青面层造成麻面或松散，可收集好松散料，待气温上升（10℃以上），清扫干净，重做喷油封油层，喷布沥青0.8～1.0kg/m后，撒3～5（8）mm石屑或粗砂（5～8m/1000m），并且轻型压路机压实；如在低温潮湿季节可用乳化沥青碎石混合料修理；小面积麻面可采用乳化沥青封层修理。
由于油温过高，粘结料老化而造成松散者，应挖除重铺。 由于基层或土基松软变形而引起的松散，应先处理基层或土基的病害，而后重做路面。
如因采用酸性石料与沥青粘附造成松散，则应在沥青中掺加抗剥离剂、增粘剂或用干燥的生石灰、消石灰粉、水泥作为填料的一部分，或用石灰浆处理粗集料等抗剥离措施，改善沥青与矿料的粘附力，提高沥青混合料的水稳性。
4、路面油包的修理方法
（1）在气温度较高时（或用加热器烘烤发软后），将油322
包铲除，而后找补平整，再用烙铁烙平。
（2）属于油钉或撒漏形成的油包，在气温高时铲去即可。
5、路面拥包的修理方法
（1）属于基层原因引起较严重的拥包，用挖补方法先处理基层，然后再重做面层。
（2）由于面层原因引起较严重的拥包，应在气温较高时（或用加热器烘烤发软后）铲除，而后找补平顺，用烙铁烙平；面层较厚、拥包范围较大、气温较低时，可采用路面铣刨机铣平。
（3）已趋稳定的轻微拥包，可在高温时直接铲平。
6、路面泛油的修理方法
（1）对于泛油路段，应先取样作抽提试验，求算出油石比，然后确定不同的处治措施。
（2）含油量高的严重泛油路段，一般在高温季节撒料强压处理，先撒一层S10（10～15mm）或更粗些的碎石，用重型压路机强行压入，达到基本稳定后，再分次撒S12（5～10mm）的碎石，引导行车碾压成型。
（3）泛油较重路段，根据情况可先撒S12（5～10mm）的碎石，待稳定后，再撒S14（3～5mm）石屑或粗砂，引导行车碾压。
（4）轻度泛油，可撒S14（3～5mm）的石屑或粗砂，通
过行车碾压至不粘轮为度。
（5）撒料必须先撒粗料后撒细料，撒布要均匀，无堆积、无空白，均匀压入。
（6）在行车碾压过程中，要及时扫回飞散的集料，待泛油稳定后将多余的集料清扫回收。
7、路面坑槽的修理方法
（1）路面的基层完好，仅面层有坑槽时，应按下列方法修理。
①测定破坏部分的范围和深度，按“圆洞方补”原则，划出大致与路中心线平行或垂直的挖槽修补轮廊线（正方形或长方形）。若采用沥青混合预制块修补，应划出尺寸等于预制块倍数的轮廊线。
②开槽应开凿到稳定部分，槽壁要垂直，并将槽底、槽壁清除干净。
③在干净的槽底、槽壁薄刷一层粘结沥青，随即填准备好的沥青混合料或选用尺寸、形状相匹配的沥青混合料预制块铺平，并用细粒式沥青混合料填塞预制块四周接缝烙平压实；新填补部分应略高于原路面（高出量应根据坑槽深浅、用料粗细及压实程度而定），待行车压实稳定后保持与原路面相平。
④填补用混合料级配类型，宜与原路面结构、层次相一致。制备工艺可根据实际条件采用热拌法、冷拌法（热油冷
料拌和）或乳化沥青碎石混合料、袋装预拌乳化沥青混合料等，视坑槽深度采用单层或双层填补。
（2）如路面基层损坏，应针对损坏原因，先处理基层病害，再修复面层。
（3）在雨雪连绵的寒冷时节，为控制坑槽扩展，可采用现有路面材料临时填补坑槽，待天气好转再按规范要求修复。
8、路面啃边的修理、防治方法
（1）挖出破损边缘，切成纵横规则断面，并适当挖深，采取局部加厚面层边部的办法修复。
（2）改善加固路肩或设硬路肩，使路肩平整坚实，与路面边缘衔接平顺，并保持路肩应有的横坡，以利排水。
（3）设臵路缘石以防止啃边。
（4）平交道口处，可适当加宽路面，衔接顺适，以减轻行车冲击力对边缘部分的破坏。
9、路面脱皮的修理方法
（1）属于面层与基层之间粘结不良而脱皮者，应先清除脱落和已松动部分的面层，清扫干净，喷洒透层沥青后，重新铺面层。
（2）属于面层本身颗粒重叠、油料分布不匀而脱皮的，应将面层翻修。
（3）由于面层与封层没有粘结好，初期养护不良而引
起脱皮，应先清除脱落和已松动部分的面层，清扫干净，洒（刷）上粘层沥青，重新封层。
10、路面沉陷的修理方法
（1）仅由于面层不均匀沉陷引起的裂缝和轻微下沉，如土基和基层都已密实稳定，可拉毛、扫净、洒粘层沥青后把沉陷部分填补到与原路面平齐。
（2）如因土基或基导结构遭破坏而引起的沉陷，应先将土基和基层修理好后，再修复面层。
（3）桥头路面沉陷，应及时填铺平顺。
11、路面车辙的修理方法
（1）属于表面性磨损过度出现的车辙，应按下列方法修理；
①采用路面铣刨机或风镐翻松车辙表面一定深度（如10～20mm）并清除干净。
②铺筑前先喷洒0.3～0.5kg/m粘层沥青。
③采用与原路面结构相同的沥青混合料铺筑，恢复路面横坡。
④周围接茬处要烙平密合、碾压密实。
（2）属于路面横向推挤形成横向波形车辙，且已稳定的，宜按上款步骤铣高补低恢复路面横坡；如因不稳定夹层引起，则应清除不稳定层，重铺面层。
（3）属于局部下沉而造成的车辙，可按处理路面沉陷2
的方法进行修理。
12、路面波浪、搓板的修理方法
（1）如基层强度不足或稳定性差，应先处理基层，再铺面层。
（2）如面层和基层间有夹层，应挖除面层、清除不稳定夹层后，喷洒透层沥青，重铺面层。
（3）小面积面层搓板（波浪），也可在波谷填补沥青混合料找平；起伏较大者，则铲除波峰部分进行重铺；大面积波浪（搓板），有条件时也可采用路面铣刨机铣削波峰后重新罩面。
13、路面翻浆的修理方法
（1）由于面层成型不好，雨水下渗引起基层表面轻度发软或冻胀而形成轻微翻浆，可于春融季节及水分蒸发后，修理平整，促使成型。
（2）低气温施工的石灰基层，发生上层翻浆，应挖除到坚硬处，另换新料修补基层和重铺面层；或根据条件，采取短期封闭交通的办法防止翻浆蔓延扩大。
（3）由于排水不良造成的翻浆，应采取加深边沟、设臵盲沟等排水措施，或采用水稳性好的垫层、基层重新修复路面。
第三节 砌块路面
一、基本要求
1、砌块路面分为整齐石块路面、半整齐石块路面、不整齐石块路面和水泥混凝土预制块路面等四种。
2、整齐石块路面是用加工细琢成正方体或长方体的条石铺砌。石块与石块之间用水泥砂浆填缝。在温差幅度很大的地区，应设臵伸缩缝。条石表面应细凿平整，边缘整齐，铺砌密实，无松动。
3、半整齐石块路面是用粗琢加工成长方体的石块铺砌。石块与石块之间用砂（含泥量20%～30%）填缝。路面竣工通车3～6个月后，待垫层基本稳定时，全面凿面一次，以提高路面平整度。
4、不整齐石块路面是用粗加工的“拳石”或大卵石铺砌。用砂、砂砾或煤渣填缝。填缝料散失要及时填补，并防止因垫层的流失而沉陷破坏。
5、水泥混凝土预制块路面，是指以水泥混凝土拌和物预制成各种形状的混凝土块铺砌而成的水泥混凝土面层。
6、砌块路面的破损，多产生在春季和雨季，应加强巡回检查，特别注意排水系统。对垫层和砌块破损所导致的各种病害，应及时进行保养、修理和改善。
砌块路面通常发生下列病害
（1）填缝料散失或破坏。
（2）个别石块松动、破碎、错台、跳出或沉陷。
（3）较大面积的沉陷、隆起、车辙或错台。
（4）由于路肩的损坏，引起路边部分砌块歪倒、横移和缝宽增大。
7、砌块路面的养护质量要求，应符合下表的规定。
注：破损率（%）=1km内砌块破损面积
1km内砌块路面总面积（m（m2 ）2）100%
砌块破损包括：破损或断裂；跳出或沉陷，高差大于1.5cm；较大面积的沉陷、车辙和隆起，深度大于3cm。
二、路面的保养
1、砌块路面的保养工作，主要是清除路面的尘土和污泥杂物，排除积水，保持路面清洁。
2、砌块路面的缝隙，应经常检查，及时添补嵌缝料，并符合下列规定：
（1）砌块间填缝水泥砂浆发生破碎时，应及时剔除后重新灌缝。灌缝路段，应做好交通指挥工作，待砂浆达到一定强度后再开放通车。
（2）砌块间用砂、砂砾、煤渣等填缝的，易被行车带出，应及时将飞散出的砂粒扫回捣实或适当添补，使石块间的缝隙经常充满填缝料，防止砌块松动。
3、个别砌块如有破碎，应按原材料和尺寸进行更换。对于个别砌块被压裂，但无松动、跳出和沉陷的，可暂不更换。
三、路面的小修和中修
1、个别砌块发生错台、跳出、沉陷，应把这一部分砌块取出，整理垫层、夯捣坚实，将重铺砌块埋放于垫层上，高出原砌块1～3cm，撒填缝料，并加以压实，使新砌块下沉到周围的旧路高度一致。
2、路面发生隆起，一般是由于在车辆和自然因素作用
下，形成与道路中心线平行的车辙，使路面发生沉陷或隆起。其修理应按本规范2条规定办理。
3、路面边缘损坏，应首先修理好边石和整理好路肩，并从路肩方向向着边石逐步压实，然后再修理路面边缘。如损坏范围较大，需要大面积整修或整段横断面重新铺砌时，对路槽应注意整平压实，撒铺石屑、砂砾、煤渣或粗砂，厚度1～1.5cm。其撒铺范围，应性病修补面积以外至少20cm，然后进行修理，并在修理后2～3周内，经常在缝隙处扫灌填缝料，保持缝隙内的填缝料密实、饱满。
4、如垫层需要时，应先撬出砌块，挖除损坏的垫层，再摊铺新的垫层材料，并仔细整平。在干燥季节，宜洒水湿润。
第四节 碎（砾）石路面及其他粒料路面
一、其中要求
1、泥结碎石（砾石）和级配碎石（砾石）及其他料路面属于中级路面。其养护要求是：经常保持路面平整坚实，防止和修复路面必要的加宽、加厚等，以改善路面技术状况。
2、碎（砾）石路面的养护应做到勤预防、勤检查、勤修补。根据各地的季节特点确定并做好各季度的养路中心工作。所用材料，应尽量利用当地可能采集或供应的价廉质好的天然材料和工业废渣，以降低养护成本。
3、路面磨耗层和保护层应经常保持完好。如发现表面有少量和轻微的波浪、坑槽、车辙等破损应及时修理，防止损坏范围扩大。
4、路面与路肩连接处，应保持平整坚实，高差不得大于2cm。路面与桥涵衔接应平顺，防止跳车。
5、如原有路面磨耗过甚，强度或宽度不足，不能满足交通量增长的需要时，应采取加宽或加厚路面的办法，提高通行能力。
6、在保养修理时，所采用的材料应符合技术要求；路面加宽、加厚时，所采用的结构和材料，应与原有路面相同或相适应；对于从旧路面挖出来的材料，应筛分后分析材料掺配使用。
7、泥结碎（砾）石路面翻修和加宽、加厚时，粒料规格应符合现行《公路柔性路面设计规范》（JTJ014）的规定；粘土的含量不应大于15%，塑性指数宜为18～27。
二、路面的保养
1、碎（砾）石路面的保养工作主要是保护层的养护，磨耗层的小面积修补，排除路面积水，保持路面清洁。在进行扫砂、匀砂和扫雪除冰等保养工作时，必须注意防止损坏路面结构。
2、雨季是碎（砾）石路面养护的不利季节，应加强日常保养工作。做到雨前注意扫砂匀砂，保持路面平整；雨中注
意排水，不使路面、路肩积水；雨后注意刮（铲）补，及时刮（铲）波浪和修补坑洞。
3、松散保护层的保养应做到勤添砂、勤匀砂、勤除细粉。其操作应符合下列要求：
（1）勤添砂。砂要颗粒匀称，质地坚硬。因车辆碾压，颗粒逐渐变小，需要及时添加，保持保护层适当厚度。添加量应根据交通量大小、气候、季节等特点而定。多雨地区或雨季，砂层宜厚一些；平曲线上宜厚一些，直线上可薄一些。保护层一般厚度为5～10mm。
（2）勤扫砂。采用机械扫砂车或人力扫砂，把被车轮碾飞到路面两边和路肩上的砂子及时均匀地扫回到路面上。
（3）勤匀砂。为使保护层均匀平整，不起波浪，应经常匀砂。一般用机械牵引三角型（U型、W型）匀砂器，顺公路方向把保护层匀平；也可用人力橡胶匀砂器匀砂。匀砂应掌握雨前我匀，砂厚多匀，添砂后多匀。一般每天匀一遍，交通量超过500辆/昼夜时，一天匀二遍。
（4）勤除细粉。保护层粒料被车辆碾压磨耗后，细粉增多，在雨季压实后形成细粉层，易产生波浪、坑槽，影响路面坚实平整，应及时清除。其方法为在雨后用人力刮平器或机械刮平器清除；也可在晴天把砂扫起来，筛除细粉后，再撒到路面上。
4、稳定保护层的养护，采用以下方法：
（1）洒水法。在干旱季节，为防止稳定保护层松散，应洒水保养。洒水要均匀，洒后经过行车碾压可形成硬层。
（2）加浆法。稳定保护层使用时间较长时，表面易磨损，应采用加浆法使表面稳定平实。方法是先在保护层表面撒一薄层粘土（粘土应经过5mm细筛），然后均匀洒水，再用扫浆器或竹扫帚扫平拖平，加砂后引导车辆压实；或把粘土搅拌成泥浆，泼洒在保护层上，扫匀、拖平、加砂、引导车辆碾压。
三、路面的小修与中修
1、磨耗层的修理应符合下列要求：
（1）磨耗层发生高低不平，应铲去凸出部分，并用同样的润湿混合料补平低凹部分，碾压密实，使与原磨耗层保持一致。
（2）局部路段磨耗层全部被磨损，应清除残存部分，整平洒水润湿，然后按新铺磨耗层的方法用同样的混合料重铺。
（3）磨耗层经行车碾压而减薄，但还基本可以利用时，可加铺一层封面。为使上下结合良好，应先将旧磨耗层上浮砂、泥土等扫净，然后撒铺一层粘土，洒水扫浆，或浇洒一薄层粘土浆，铺上混合料，整平、洒水、压实。
2、路面坑槽和车辙的修理应符合下列要求
（1）路面上发生坑槽和车辙后，为避免积水和扩大损坏
范围，应按破坏面积大小及深浅程度采取不同方法及时修补，并采用原路面相同的材料。
（2）面积较小深度较浅的坑槽和较浅的车辙（小于3cm），可先将坑槽和车辙内及其周围的尘土杂物清除，洒水润湿，再用与原路面相同的材料拌和填补并碾压密实。
（3）坑槽或车辙的面积较大、深度较深（大于3cm）时，应按以下方法挖槽修理：
①先将修补坑槽、车辙的地方划出规则形状的轮廊，做到圆润方补。所划轮廊要比损坏的略大，并清除尘土杂物。 ②沿着轮廊垂直挖槽（必要时先洒水），挖槽的深度不少于原坑槽最大深度，做到浅洞深补。
③把挖出的材料筛选，选出可能利用的材料。
④挖槽时，对下层材料应尽量避免扰动，有松动时应一并挖出。
⑤路面坑槽较多，坑槽之间的距离又近，为便于修补并使修补部分平整，可以将邻近的坑槽划为一片，按片挖槽进行修补。
⑥新铺部分压实系数采用1.3，以便碾压密实后与原路面齐平。如坑槽、车辙深度较大时，应按路面结构层次分层修补。
（4）坑槽或车辙深达路基，应先处理路基土层，遇有稀泥应挖除干净，并在整平后重新填筑最佳含水量的土并压
实。挖除路基深度超过30cm时，应分层填筑压实，再在其上修铺路面。
2、路面松散和波浪的修理应符合下列要求
(1)路面上出现松散时，应将保护层和松动的材料扫集堆起，然后整平路面表层，洒水润湿，把扫集的松动材料进行筛分，补充新的材料，按比例加适量的粘土拌和均匀摊铺，校验断面，在混合料最佳含水量时，抓紧进行压实。或铺一薄层粘土，洒水扫浆，铺粒料后控制行车碾压，然后扫回保护层。
（2）面层波浪的修理方法：
①轻微波浪而且已经稳定，应予铲高补凹，保持平整。 ②波浪严重，其波峰与波谷高差达5cm以上时，可作大修，必要时还须处理路基土，或改善排水设施。
③经过测定如系强度不足而造成，应对原路面进行补强。
（3）磨耗层波浪的修理方法：
①波浪比较轻微的路段宜利用雨后（或晴天洒水）磨耗层处于湿润状态时，用镐、路刮或拉毛器把高凸部分刮松、刮去，凹陷上拉毛、整平，刮出的粒料如粘性不足，可以添加适当粘土拌和（或筛除过多的细料，添加适量粗料）铺平，及时碾压密实。
②波浪比较严重的路段，应铲除高凸部分，重铺磨耗混合料。粘土宜采用较高的塑性指数，被铲除的材料可选择重复
利用。
4、路面翻浆的处理应符合下列要求：
（1）当路面发现有潮斑，可在路肩上每隔5m开挖横沟，深达路面以下，用以排除水分。
（2）采用加深边沟等办法，以降低地下水位。
（3）挖出翻浆土，重铺路面。
（4）路面翻浆，如果是由于路基翻浆引起的，应先处理路基翻浆。
第四章 桥梁与涵洞
第一节 一般规定
一、为保证公路畅通无阻，必须加强现有桥涵构造物的检查和保养、维修与加固工作，使其经营处于完好的技术状态，延长其使用年限。
二、桥涵养护和修理工作的范围应包括下列内容：
1、技术状况检查。
2、建立和健全完整的桥涵技术档案。
3、桥涵构造物的安全防护。
4、桥涵构造物的经常保养、维修与加固。
三、桥涵构造物应按规定进行检查，以便系统地掌握技术状况，及时发现缺损，采取相应的养护措施。
桥梁检查结果，应按桥梁实际技术状况，评定桥梁技术状
况分类，并建立技术档案。桥梁技术状况评定标准分为一类、二类、三类和四类上个等级（见表4.2.23）。
四、桥梁构造物的养护，首先应保持符合载重等级要求，保证车辆安全通行。通过维修加固不能维持原设计载重等级要求时，应有计划地进行技术改造。
五、通过检验，属四类桥梁，需进行限载、限速通行者，应报地区（市）级公路管理机构批准，并报省级公路管理机构备案；对国、省道公路上需要停止通车的桥梁，应报经省级公路管理机构批准后施行。
六、应严格控制履带车在水泥混凝土桥面和沥青混合料桥面上通过。如确需通行时，应采取防护措施后才可以通行，以免桥面受到破坏。
七、桥梁需要改善时，应根据地形、线形、原桥结构及载荷等级、施工难易程度等综合考虑，确定改善方案。利用原桥拓宽，新拼部分荷载等级高于原桥时，应处理好两者间的关系。
八、格涵构造物在使用过程中应按规定进行检查。遇有缺损，应即进行修理、更换和恢复。在流冰和洪水期间应及时采取防护措施。木结构应有消防措施。重要的特大桥涵应设立专门桥梁养护机构。
第二节 桥面系的养护
一、桥梁栏杆应经常保持完好状态。栏杆柱竖立正直，水平杆件能自由伸缩，如有缺损，应及时补齐。采用的临时防护措施应牢固、醒目，使用时间不得超过3个月。钢筋混凝土栏杆如发现有裂缝或剥落，轻者可灌注环氧树脂，严重者应凿除损坏部分，重新修补完整。钢质栏杆应经常清刷，进行一年一次的定期油漆。桥梁两端的栏杆柱，涂以20cm宽红白相间的油漆，顶部20cm为红色，油漆鲜明。
二、桥上和桥头路灯应经常保持完好状态。如有缺损和歪斜应及时修理扶正。灯泡损坏应及时更换，保证夜间行车安全。
三、桥上的交通标志和标线应经常保持完好，色泽鲜明。反光标志的反光膜和反光漆如有缺损或污垢，应及时加漆和清理。
四、桥面缘石应经常保持完好状态。如有缺损，要及时修整或更换。
五、伸缩缝应经常养护，清除缝内沉积物，拧紧螺栓，使其发挥正常作用。
六、桥面的泄水管、排水槽如堵塞，应及时疏通，保持畅通。
七、桥面行车道和行人道应经常打扫保持清洁，及时排除积水，清除冰块和积雪。
八、桥面铺装出现表面碎裂或脱皮现象，应将破损部分凿
除，沿铺装层内钢筋方向凿成方形或矩形，及时修复。
第三节 涵洞
一、涵洞养护的要求是：水流在任何情况下都能顺畅地通过涵孔，排到适当地点，保证涵洞洞身、涵底、进出水口、护坡和填土的完好、整洁、不漏水。
二、涵洞应定期进行检查。在洪水和冰雪季节前应对有缺陷和损坏的涵洞进行实地检查。主要检查下列内容：
1、涵洞的位臵是否恰当，孔径是否足够，洞内有无淤塞、冲刷。
2、涵洞有无开裂，填土有无沉陷，涵底涵墙有无漏水，八字翼墙是否完整。
3、进水口是否填塞，沉砂井有无淤积，洞口铺砌有无冲刷、脱落。
4、涵洞内有无积水、积雪，洞身有否冻裂。
三、涵底和涵墙出现渗漏水，对涵洞本身和路基的危害都很大，应立即查明原因，分别采取下列方法处治：
1、疏整水道，使洞口铺砌与上下游水槽坡道平齐顺适。
2、保持洞中底面平顺，并有适当纵坡。
3、用水泥砂浆铺底和涵墙勾缝。
四、处于山谷高填土的涵洞，其出水口的跌水设施必须与洞口紧密结合成整体。若有裂缝应立即填塞。
五、浆砌砖石涵洞的表面如发生局部风化、裂缝及灰缝剥落等，应用水泥砂浆勾缝或修补封面；洞顶如有漏水，应挖开填土，用水泥砂浆或水泥石灰砂浆修理其损坏部分，并加设防水层。
六、混凝土管涵的接头处和有铰涵管的铰点接缝处发生填缝料脱落时，应用干燥麻絮浸透沥青后填实，不宜用灰浆抹缝，以免再次碎裂脱落。
七、洞底铺砌层、洞口上下游路基护坡、引水沟、泄水槽、窨井和沉砂井发生变形或沉陷时，均应及时修理。凡未设沉砂井，而涵洞经常发生泥砂淤积时，可在进水口加沉砂井，以沉淀泥土杂物。
八、砖石、混凝土及钢筋混凝土端墙和翼墙，如有离开路堤向外倾斜等变形现象，应查明原因，加以处理。如属填土未夯实而沉落挤压，或填土中水分过多土压力增大而引起的，应更换填土，并仔细夯实。如系基础不均匀沉陷而发生倾斜，则需修理或加固基础。
九、为提高涵洞的承载能力，砖石拱涵的加固，一般可采取拱圈上加拱的方法。如属高填土而净空又较大时可用可拱下加拱的方法。
十、涵洞出水口处如被水流冲刷严重，可采用下列方法防治：浆砌块石铺底，并加水泥砂浆勾缝。铺砌长度视土质和流速而定，铺砌的未端应设臵混凝土或浆砌块石抑水墙。
公路损坏类型
公路技术状况包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分评价内容，其中路面包括沥青路面、水泥混凝土路面和砂石路面。
一、沥青路面
沥青路面损坏分11类21项。
龟裂
轻：初期裂缝，裂区无变形、无散落，缝细，主要裂缝宽
度在2mm以下，主要裂缝块度在0.2~0.5m之间，损坏按面积计算。
中：龟裂的发展期，龟裂状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要裂缝宽度在2~5mm之间，部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。
重：龟裂特征显著，裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重，主要裂缝宽度大于5mm，大部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。
块状裂缝
轻：缝细、裂缝区无散落，裂缝宽度在3mm以内，大部分裂缝块度大于1.0m，损坏按面积计算。
重：缝宽、裂缝区有散落，裂缝宽度在3mm以上，主要裂缝块度在0.5~1.0m之间，损坏按面积计算。
纵向裂缝
与行车方向基本平行的裂缝。
轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，无支缝或有少量支缝，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（0.2m）换算成面积。
重：缝宽，裂缝壁有散落、有支缝，主要裂缝宽度大于3mm，损坏按长度(m)计算，检测结果要用影响宽度（0.2m）
换算成面积。
横向裂缝
与行车方向基本垂直的裂缝。
轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（0.2m）换算成面积。
重：缝宽、裂缝贯通整个路面、裂缝壁有散落并伴有少量支缝，主要裂缝宽度大于3mm，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（0.2m）换算成面积。
坑槽
轻：坑浅，有效坑槽面积在0.1m2以内（约0.3m×0.3m），损坏按面积计算。
重：坑深，有效坑槽面积大于0.1m2（约0.3m×0.3m），损坏按面积计算。
松散
轻：路面细集料散失、脱皮、麻面等表面损坏，损坏按面积计算。
重：路面粗集料散失、脱皮、麻面、露骨，表面剥落、有小坑洞，损坏按面积计算。
沉陷
大于10mm的路面局面下沉。
轻：深度在10~25mm之间，正常行车无明显感觉，损坏按面积计算。
重：深度大于25mm，正常行车有明显感觉，损坏按面积计算。
车辙
轮迹处深度大于10mm的纵向带状凹槽（辙槽）。
轻：辙槽浅，深度在10~15mm之间，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（0.4m）换算成面积。
重：辙槽深，深度15mm以上，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（0.4m）换算成面积。
波浪拥包
轻：波峰波谷高度差小，高差在10~25mm之间，损坏按面积计算。
重：波峰波谷高差大，高差大于25mm，损坏按面积计算。
泛油
路面沥青被挤出或表面被沥青膜覆盖形成发亮的薄油层，
损坏按面积计算。
修补
龟裂、坑槽、松散、沉陷、车辙等的修补面积或修补影响面积（裂缝修补按长度计算，影响宽度为0.2m）。
二、水泥混凝土路面
水泥混凝土路面损坏分11类20项。
破碎板
轻：板块被裂缝分为3块以上，破碎板未发生松动和沉陷，损坏按板块面积计算。
重：板块被裂缝分为3块以上，破碎板有松动、沉陷和唧泥等现象，损坏按板块面积计算。
裂缝
板块上只有一条裂缝，裂缝类型包括横向、纵向和不规则的斜裂缝等。
轻：裂缝窄、裂缝处未剥落，缝宽小于3mm，一般为未贯通裂缝，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(1.0m)换算成面积。
中：边缘有碎裂，裂缝宽度在3~10mm之间，损坏按长度
计算，检测结果要用影响宽度（1.0m）换算成面积。
重：缝宽、边缘有碎裂并伴有错台出现，缝宽大于10mm，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(1.0m)换算成面积。
板角断裂
裂缝与纵横接缝相交，且交点距板角小于或等于板边长度一半的损坏。
轻：裂缝宽度小于3mm，损坏按断裂板角的面积计算。 中：裂缝宽度在3~10mm之间，损坏按断裂板角的面积计算。
重：裂缝宽度大于10mm，断角有松动，损坏按断裂板角的面积计算。
错台
接缝两边出现的高差大于5mm的损坏。
轻：高差小于10mm，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(1.0m)换算成面积。
重：高差10mm以上，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(1.0m)换算成面积。
唧泥
板块在车辆驶过后，接缝处在基层泥浆涌出，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(1.0m)换算成面积。
边角剥落
沿接缝方向的板边碎裂和脱落，裂缝面与板面成一定角度。
轻：浅层剥落，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(1.0m)换算成面积。
中：中深层剥落，接缝附近水泥混凝土有开裂，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(1.0m)换算成面积。
重：深层剥落，接缝附近水泥混凝土多处开裂，深度超过接缝槽底部，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(1.0m)换算成面积。
接缝料损坏
由于接缝的填缝料老化、剥落等原因，接缝内已无填料，接缝被砂、石、土等填塞。
轻：填料老化，不密水，但尚未剥落脱空，未被砂、石、泥土等填塞，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(1.0m)换算成面积。
重：三分之一以上接缝出现空缝或被砂、石、土填塞，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(1.0m)换算成面积。
坑洞
板面出现有效直径大于30mm、深度大于10mm的局部坑洞，损坏按坑洞或坑洞群所涉及的面积计算。
拱起
横缝两侧的板体发生明显抬高，高度大于10mm，损坏按拱起所涉及的板块面积计算。
露骨
板块表面细集料散失、粗集料暴露或表层松疏剥落，损坏按面积计算。
修补
裂缝、板角断裂、边角剥落、坑洞和层状剥落的修补面积或修补影响面积（裂缝修补按长度计算，影响宽度为0.2m）。
三、砂石路面
砂石路面损坏分6类。
路拱不适
路拱过大或过小。过大将降低行车安全性，过小将使路面
雨水不能及时排出。路拱不适程度根据经验确定，按长度计算，检测结果要用影响宽度(3.0mm)换算成面积。
沉陷
路面表面的局部凹陷，按面积计算。
波浪搓板
峰谷高差大于30mm的搓板状纵向连续起伏，按面积计算。
车辙
轮迹处深度大于30mm的纵向带状凹槽（辙槽），按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.4m)换算成面积。
坑槽
路面上深度大于30mm、直径大于0.1m的坑洞，按面积（m2）计算。
露骨
黏结料和细集料散失，主骨料外露，按面积计算。
四、路基
路基损坏分8类。
路肩边沟不洁
路肩（包括土路肩、硬路肩和紧急停车带）和边沟（包含边坡）有杂物、油渍、垃圾及堆积物。按行车方向的长度计算，每1m扣0.5分。
路肩损坏
路肩上出现的各种损坏。沥青路面的损坏类型见表1；水泥混凝土路面的损坏类型见表2；砂石路面的损坏类型见表3中的沉陷、坑槽和露骨。
轻：路肩轻度损坏包括表1和表2规定的所有重度损坏。所有重度损坏均按损坏的实际面积计算，每1m2扣2分，累计面积不足1 m2按1 m2计算。
边坡坍陷
挖方路段边坡坍陷。损坏按处和行车方向的长度（m）计算。长度小于或等于5m为轻度损坏，5~10m之间为中度损坏，大于10m为重度损坏。
水毁冲沟
填方路段边坡由于雨水冲刷形成的冲沟。损坏按处和冲刷深度计算。深度小于或等于0.2m为轻度损坏，0.2~0.5m之
间为中度损坏，大于0.5m为重度损坏。
路基构造物损坏
包括挡墙等圬工体断裂、沉陷、倾斜、局部坍塌、松动和较大面积勾缝脱落。损坏按处和长度（m）计算。长度小于或等于5m为轻度损坏，5~10m之间为中度损坏，大于10m为重度损坏。
路缘石缺损
路缘石丢失或损坏。按行车方向上的长度计算，每1m扣4分。
路基沉降
深度大于30mm的沉降。损坏按处和长度（m）计算。长度小于5m为轻度损坏，5~10m之间为中度损坏，大于10m为重度损坏。
排水系统淤塞
轻：边沟、排水沟、截水沟等排水系统淤积。按长度计算，每1m扣1分，累计长度不足1m按1m计算。
重：边沟、排水沟和截水沟等排水系统全截面堵塞，损坏按处计算，每处扣20分。
五、桥隧构造物
桥隧构造物包括桥梁、隧道和涵洞三类。
桥梁技术等级
桥梁技术等级采用《公路桥涵养护规范》（JTG H11—2004）规定的等级评定方法。规定一、二类桥梁不扣分，三类桥梁每处扣40分，四类桥梁每处扣70分，五类桥梁每处扣100分、同时直接将MQI设为最低值。
隧道技术等级
隧道技术等级采用《公路隧道养护技术规范》（JTG H12—2003）规定的等级评定方法。规定S类隧道（无异常）不扣分，B类隧道（有异常）每处扣50分，A类隧道（有危险）每处扣100分、同时直接将MQI设为最低值。
涵洞技术等级
涵洞技术等级采用《公路桥涵养护规范》（JTG H11—2004）规定的等级评定方法。规定好、较好类涵洞不扣分，较差类涵洞每处扣40分，差类涵洞每处扣70分，危险类涵洞每处扣100分、同时直接将MQI设为最低值。
六、沿线设施
沿线设施损坏分5类。
防护设施缺损
防护设施（防撞护栏、防落网、声屏障、中央分隔带活动护栏和防眩板等）缺少、损坏或损坏修复后部件尺寸和安装质量达不到规范的技术要求。损坏按处和长度（m）计算。 轻：长度小于或等于4m，每缺损一处扣10分。 重：长度大于4m，每缺损一处扣30分。
隔离栅损坏
隔离栅损坏后修复不及时或修复质量达不到规范的技术要求，损坏按处计算，每缺损一处扣20分。
标志缺损
各种交通标志（指示标志、警告标志、禁令标志、里程牌、轮廊标、百米标等）残缺、位臵不当或尺寸不规范、颜色不鲜明、污染，可变信息板故障等。损坏按处计算，其中，轮廊标和百米标每3个损坏算1处，累计损坏不足3个按1处计算，每处扣20分。
标线缺损
标线（含凸起路标）缺少或损坏，损坏按长度（m）计算。每缺损10m扣1分，累计长度不足10m按10m计算，评定时不考虑车道数量的影响。
绿化管护不善
树木、花草枯萎或缺树，虫害未及时防治，绿化带未及时修剪或有杂物，路段应绿化而未绿化。损坏按长度（m）计算，每10m扣1分，累计长度不足10m按10m计算。
路拱横坡度表