线路与站场复习总结
线路部分总结
1. 线路组成P1
由路基、隧道及桥隧建筑物组成 2、路基横断面形式p2
1）路堤式，2）路堑式，3）不挖不填式4) 半堤式5）半堑式6）半堤半堑式 3、路基病害P6
4、轨道组成P12
钢轨，轨枕，联接零件，道床，道岔及防爬设备等。 5、轨距P1,P12
1) 标准直线轨距1435mm 2）曲线轨距
6、曲线外轨超高（为什么？h 、Vmax 计算）P21
减少轮轨间的磨损，用自身的重力产生向心力，使旅客舒适。
H=11.8Vp /R 取5mm 的整数倍 Vp=
7、无缝钢轨P24 温度力 P=250
·
8、单开道岔组成（画图）P27
转辙器部分，连接部分，辙叉及护轨部分 右开直向，右开侧向，左开直向，左开侧向 9、道岔种类P27
单开道岔，双开道岔，三开道岔，交分道岔，交叉设备等。 10、道岔号数P23 2
11、线路平面组成、线路纵断面组成、能看懂平纵断面图P39
线路平面由直线，圆曲线以及连接直线与曲线的缓和曲线组成。 线路纵断面由平道，坡道及设于变坡点处的竖曲线组成 12、缓和曲线P40
何为缓和曲线？缓和曲线的特征及作用？（见作业本，不要忘了0到h 的变化作用） 13、换算坡度（计算）P45
W 总=Wr+Wi i换‰=(Wr+Wi)‰=(i r i)‰ 例题4－1,4－2 14、限界种类P49 见作业本
15、曲线段建筑限界加宽P54
W 内=W 平+W 立+40500/R=H·h/1500
站场部分总结 1、 线路分类P61
正线，站线，段管线，岔线及特别用途线 2、 线路编号P62
单线，双线（上行为双，下行为单） 3、 道岔编号P62
1）由外向内，由主向次2）上行列车进站一端用双号，下行列车进站一端用单号。3）同一渡线或梯线上的道岔应连续编双号或单号，4）其它 4、 线间距查表P60，P64 5、 道岔号数选用P66
P66 第 4、 5（老师改过的第5条）、 6条 6、 相邻道岔中心间的距离（计算、查表）P68 P176
L=a1+f+a2+ 对向 取8mm L=b1+f+a2+ 顺向 7、 线路连接形式种类P69
主要有终端连接，渡线连接，梯线连接及线路平移错移 8、 线路有效长推算P74 P77
线路有效长的起止范围 1.警冲标2. 道岔的尖轨始端（无轨道电路时）或道岔基本轨连接处的钢轨绝缘（有轨道电路时）3. 出战信号机（或调车信号机）4. 车挡（尽头式线路时） P77例题 作业本
9、 中间站、区段站、编组站区别P59
按技术性质不同 10、中间站设备P85
（一）车站线路：到发线，牵出线，货物线，安全线，避难线
（二）客运业务设备：旅客站房，旅客站台，站台间的跨线设备，雨棚 （三）货运设备：货物站台，货物仓库，堆放场 11、区段站主要设备及相互位置P99 P100
主要设备：客运设备，货运设备，运转设备，机务设备，车辆设备 相互位置：P100 即密切联系又互相制约
布置满足下列要求：使站内的列车进路交叉最少。机车车辆在站内的流程最短，从而提高车站通过能力和运输效率。同时考虑今后进一步发展的余地。 12、区段站图型分析（平行进路、交叉进路）P103
1) 单线横列式区段站图型P103 平行进路 交叉进路 2）双线横列式区段站图型P106 平行进路 交叉进路 3）双线纵列式区段站图型P107 平行进路 交叉进路
13、区段站运转设备P108
包括：客、货列车到发线，客车车底停留线，机车走行线，机待线，机车出入段线，牵出线等。
14、区段站咽喉布置方法P120
方法与步骤 1.准备条件 1）2）3）4) 2. 布置车站咽喉区P122 1）2）3）4）检查并完善（通，活，紧，省）
15、编组站分类P125
路网性编组站，区域性编组站，地方性编组站。 16、编组站图型分类P126
单向横列式，单向混合式，单向纵列式，双向纵列式，双向混合式，双向横列式。 1. 单向一级三场横列式编组站 2.单向二级四场混合式编组站 3.单向三级三场纵列式编组站 4.双向三级六场纵列式编组站 5.双向混合式
17、编组站各图型作业流程分析 五种编组站图型
1.单向一级三场横列式编组站 P128 图9-12 2.单向二级四场混合式编组站 P130 图9-4 3.单向三级三场纵列式编组站 P132 图9-8 4.双向三级六场纵列式编组站 P134 图9-10 5.双向混合式 18、驼峰组成P140
推送部分，溜放部分，峰顶平台
19、驼峰调速（工具、目的、系统）P141
工具：手闸，铁鞋，车辆减速器，减速顶，加速顶，牵引小车 系统：指为调整溜放车辆的速度而设置的一套设备。 目的：P141调速工具的作用
20、峰高定义、过峰车辆（难行车、中行车、易行车）、线路（难行线、易行线）
峰高定义:峰顶至难行线计算点的高程差 难行车：基本阻力和风阻力最大的车辆
难行线：曲线附加阻力和道岔附加阻力最大的线路 21、高速铁路定义、修建模式P153
100-120km/h 常速 120-160km/h中速 160-200km/h快速 160-200km/h快速（准高速） 200-400km/h高速 400km/h以上 特高速
修建模式1）改造既有线模式2）自成系统，新建高速客运专线模式3) 与既有线并行修建客运专线模式
22、重载运输定义、方式P156 大秦线
使用载重量大的货车（轴重25t 及以上），编组长而重的列车（5000t 以上），以大功率内燃、电力机车或多车牵引，用来运送大宗货物（年运量2000万t 以上）的一种运输方式。
方式：单元式重载运输，整列式重载运输，组合式重载运输 23、枢纽类型P159
一站枢纽，十字形枢纽，三角形枢纽，顺列式枢纽，并列式枢纽，环形枢纽，尽端式枢纽和组合式枢纽。
线路与站场复习总结
线路部分总结
1. 线路组成P1
由路基、隧道及桥隧建筑物组成 2、路基横断面形式p2
1）路堤式，2）路堑式，3）不挖不填式4) 半堤式5）半堑式6）半堤半堑式 3、路基病害P6
4、轨道组成P12
钢轨，轨枕，联接零件，道床，道岔及防爬设备等。 5、轨距P1,P12
1) 标准直线轨距1435mm 2）曲线轨距
6、曲线外轨超高（为什么？h 、Vmax 计算）P21
减少轮轨间的磨损，用自身的重力产生向心力，使旅客舒适。
H=11.8Vp /R 取5mm 的整数倍 Vp=
7、无缝钢轨P24 温度力 P=250
·
8、单开道岔组成（画图）P27
转辙器部分，连接部分，辙叉及护轨部分 右开直向，右开侧向，左开直向，左开侧向 9、道岔种类P27
单开道岔，双开道岔，三开道岔，交分道岔，交叉设备等。 10、道岔号数P23 2
11、线路平面组成、线路纵断面组成、能看懂平纵断面图P39
线路平面由直线，圆曲线以及连接直线与曲线的缓和曲线组成。 线路纵断面由平道，坡道及设于变坡点处的竖曲线组成 12、缓和曲线P40
何为缓和曲线？缓和曲线的特征及作用？（见作业本，不要忘了0到h 的变化作用） 13、换算坡度（计算）P45
W 总=Wr+Wi i换‰=(Wr+Wi)‰=(i r i)‰ 例题4－1,4－2 14、限界种类P49 见作业本
15、曲线段建筑限界加宽P54
W 内=W 平+W 立+40500/R=H·h/1500
站场部分总结 1、 线路分类P61
正线，站线，段管线，岔线及特别用途线 2、 线路编号P62
单线，双线（上行为双，下行为单） 3、 道岔编号P62
1）由外向内，由主向次2）上行列车进站一端用双号，下行列车进站一端用单号。3）同一渡线或梯线上的道岔应连续编双号或单号，4）其它 4、 线间距查表P60，P64 5、 道岔号数选用P66
P66 第 4、 5（老师改过的第5条）、 6条 6、 相邻道岔中心间的距离（计算、查表）P68 P176
L=a1+f+a2+ 对向 取8mm L=b1+f+a2+ 顺向 7、 线路连接形式种类P69
主要有终端连接，渡线连接，梯线连接及线路平移错移 8、 线路有效长推算P74 P77
线路有效长的起止范围 1.警冲标2. 道岔的尖轨始端（无轨道电路时）或道岔基本轨连接处的钢轨绝缘（有轨道电路时）3. 出战信号机（或调车信号机）4. 车挡（尽头式线路时） P77例题 作业本
9、 中间站、区段站、编组站区别P59
按技术性质不同 10、中间站设备P85
（一）车站线路：到发线，牵出线，货物线，安全线，避难线
（二）客运业务设备：旅客站房，旅客站台，站台间的跨线设备，雨棚 （三）货运设备：货物站台，货物仓库，堆放场 11、区段站主要设备及相互位置P99 P100
主要设备：客运设备，货运设备，运转设备，机务设备，车辆设备 相互位置：P100 即密切联系又互相制约
布置满足下列要求：使站内的列车进路交叉最少。机车车辆在站内的流程最短，从而提高车站通过能力和运输效率。同时考虑今后进一步发展的余地。 12、区段站图型分析（平行进路、交叉进路）P103
1) 单线横列式区段站图型P103 平行进路 交叉进路 2）双线横列式区段站图型P106 平行进路 交叉进路 3）双线纵列式区段站图型P107 平行进路 交叉进路
13、区段站运转设备P108
包括：客、货列车到发线，客车车底停留线，机车走行线，机待线，机车出入段线，牵出线等。
14、区段站咽喉布置方法P120
方法与步骤 1.准备条件 1）2）3）4) 2. 布置车站咽喉区P122 1）2）3）4）检查并完善（通，活，紧，省）
15、编组站分类P125
路网性编组站，区域性编组站，地方性编组站。 16、编组站图型分类P126
单向横列式，单向混合式，单向纵列式，双向纵列式，双向混合式，双向横列式。 1. 单向一级三场横列式编组站 2.单向二级四场混合式编组站 3.单向三级三场纵列式编组站 4.双向三级六场纵列式编组站 5.双向混合式
17、编组站各图型作业流程分析 五种编组站图型
1.单向一级三场横列式编组站 P128 图9-12 2.单向二级四场混合式编组站 P130 图9-4 3.单向三级三场纵列式编组站 P132 图9-8 4.双向三级六场纵列式编组站 P134 图9-10 5.双向混合式 18、驼峰组成P140
推送部分，溜放部分，峰顶平台
19、驼峰调速（工具、目的、系统）P141
工具：手闸，铁鞋，车辆减速器，减速顶，加速顶，牵引小车 系统：指为调整溜放车辆的速度而设置的一套设备。 目的：P141调速工具的作用
20、峰高定义、过峰车辆（难行车、中行车、易行车）、线路（难行线、易行线）
峰高定义:峰顶至难行线计算点的高程差 难行车：基本阻力和风阻力最大的车辆
难行线：曲线附加阻力和道岔附加阻力最大的线路 21、高速铁路定义、修建模式P153
100-120km/h 常速 120-160km/h中速 160-200km/h快速 160-200km/h快速（准高速） 200-400km/h高速 400km/h以上 特高速
修建模式1）改造既有线模式2）自成系统，新建高速客运专线模式3) 与既有线并行修建客运专线模式
22、重载运输定义、方式P156 大秦线
使用载重量大的货车（轴重25t 及以上），编组长而重的列车（5000t 以上），以大功率内燃、电力机车或多车牵引，用来运送大宗货物（年运量2000万t 以上）的一种运输方式。
方式：单元式重载运输，整列式重载运输，组合式重载运输 23、枢纽类型P159
一站枢纽，十字形枢纽，三角形枢纽，顺列式枢纽，并列式枢纽，环形枢纽，尽端式枢纽和组合式枢纽。