CNG 加气站工艺介绍
一、基本术语
1.CNG （Compressed Natural Gas）
压缩天然气, 以甲烷（CH 4）为主要成分的压缩气体燃料。
2. 加气母站除自身具有给天然气汽车加气功能外，并能通过车载储气瓶运输系统为子站供应压缩天然气的加气站。
3. 加气子站依靠车载储气瓶运进天然气进行加气作业的加气站。
4. 快加气加气机对汽车气瓶加气的完成时间不多于5分钟。一般用于对过路汽车补气。
5. 慢加气加气机对汽车气瓶加气的完成时间超过5分钟。主要用于夜间由站内压缩机直接向停放在车库内的车辆加气，当达到额定压力时自动关机。
6. 固定式加气站对进站汽车加气的一套固定装置，包括储气瓶、压缩机、加气机等。
7. 储气瓶组由多个储气瓶采用立式或卧式排列组合，并用管线将钢瓶连接成一个整体的储气装置
8. 加气机——加气站内输气管线以后的紧急截断阀、售气机、供气软管、加气截断阀和加气嘴的总称。
9. 加气枪——售气机以后的工作软管、加气截断阀和加气嘴的总称。
10. 加气嘴——加气枪插入汽车加气阀内的加气接头。
11. 拉断阀——安装在加气机出口，一旦被拉成两节后，在端头具有自密封功能的阀门。
二、系统组成
加气站和加气母站宜由天然气引入站管道和脱硫、脱水、调压、计量、压缩、贮存、加气等主要生产工艺系统和循环冷却水、废润滑油回收、冷凝液处理、供电、供水等辅助生产工艺系统组成。
1. 引入站管道、调压计量
（1）天然气引入站管道的设计必须符合现行国家标准《城镇燃气设计规范》（GB50028-93）的有关规定：引入站管道上设置支管阀门井。
（2）进站天然气管道上应设置快速切断阀和全启封闭式弹簧安全阀。安全阀的开启压力应小于站外天然气输配系统允许最高工作压力值的0.9倍；安全阀放散口应高出周围15米范围内建、构筑物2米，且距地面不应小于5米，放散口设防雨罩。
（3）进站天然气应设调压、计量装置，计量装置精度不应低于1.0级；计量显示应以立方米（或千克）为单位，最小分度值为1.0m 3（或1.0kg ）；计量体积时，应设置温压补偿装置。
2. 脱硫脱水
（1）脱硫设备按2台并联设计，其中一台备用；采用高效固体脱硫剂。
（2）脱水装置采用固体吸附法，压缩机前脱水，采用活性氧化铝－分子筛或硅胶－分子筛两级脱水装置；压缩机后脱水，宜采用分子筛一级脱水装置。
3. 天然气压缩
（1）进入压缩机的天然气应符合所选用压缩机的要求，且不含游离水，含尘量≤5mg/m3, 微尘直径＜10μm 。
（2）压缩机前设缓冲罐，罐容积按照压缩机10秒的进气量计；罐内并设过滤装 置，罐顶设安全阀，安全阀开启压力为压缩机允许最高进口压力的0.9～0.95倍。
（3）压缩机前天然气实际流速≤20m/s，压缩机总管中天然气实际流速≤5m/s。
4. 压缩机的选型
（1）压缩机的选型应结合天然气压力、脱水工艺和设计规模；
（2）按照每日开机10～12时计算，型号宜选择一致；装机数量不宜超过3台， 在母站内，可设一台备用；多台并联运行时，应按公称容积流量的80％～85％计算
（3）压缩机排气压力不应大于25.0Mpa ，排气温度不高于40℃。
（4）选用便于维护、安全可靠、节能、低振动、低噪音的压缩机。
5. 进出口阀门
（1）压缩机进口管道设置手动和电动控制阀，电动阀与压缩机的电气开关联锁。
（2）压缩机出口管道上应设置安全阀、止回阀、手动阀门，安全阀释放能力不小于压缩机的安全泄放量。
6. 贮气装置
（1）站内瓶可选用钢制瓶或具有防火功能的树脂纤维缠绕气瓶；单瓶水容积≥
60L ；最大允许充装压力为25.0MPa 。
（2）贮气瓶应分组设置，分组充装；在一个站内分为高压瓶组、中压瓶组、低压瓶组，各瓶组单独引管至加气机。
（3）对贮气瓶的补气程序应从高压向低压逐组进行，对贮气瓶组的取气程序正好相反。
7. 加气区
（1）加气枪的数量，应依据加气站的规模、加气汽车数量等因素确定（汽车加气时间按4～6min/车次）。
（2）加气机设计压力应为27.5Mpa 。
（3）单枪加气速度不小于0.12m 3/min；双枪加气速度不小于0.18m 3/min；在最大压差时的单枪加强速度不应大于0.24m 3/min。
（4）加气机计量精度不应低于1.0级。加气计量显示应以m 3为单位，最小分度值0.1m 3，宜设置温压补偿装置。
（5）加气软管必须耐腐蚀，承压不应小于80.0MPa ，加气软管长度在2.5～5米
（6）拉断阀在外力作用下分开后，两端必须自行封闭，天然气泄漏量不得大于0.1Nm 3；分离拉力不得大于400N 。
（7）加气嘴应与汽车受气嘴型式匹配、公差符合有关规定；加气嘴设自密封阀， 卸开连接后立即自行关闭，由此引发泄漏量不大于0.01Nm 3。
三、CNG 加气站压缩设备操作
（一）CNG 加气压缩设备操作
1. 启动前的检查
(1)检查各设备润滑油的数量是否符合要求（包括注油器的润滑油），数
量不足时应按规定加足润滑油。
(2)检查设备电器的完好情况，各电器触点应做到无尘垢，各电器开关应
在断开位置上。
(3)检查压缩机进口压力是否在规定范围内。
(4)手动盘车，检查运动部件的灵活性和可靠性。
(5)检查各连接部件的紧固性（包括地脚螺栓），特别是气路连接部件之
间的紧固性。
(6)关闭压缩机各级排污阀，打开所用干燥塔进、出气及高进、高出阀
门，关闭压缩机送气阀门。
(7)将罐车调入加气站，熄火后接好拖车接地，将加气软管与罐车接好，
打开所用加气柱加气阀和罐车进气阀准备加气。
2. 运行
(1)首先打开水箱上阀门，给水箱上水，并接通电源。
(2)关闭三、四级冷却器进出水阀门，开启其他冷却水阀门，检查水路是否畅通，无憋压问题后，启动循环水泵，开启冷却塔，给压缩机供水。
(3)启动压缩机注油器，给各级气缸注润滑油。
(4)打开所用压缩机出口放空阀门，使之处于无负载启动状态。
(5)点动主机启动按扭，检查电机旋转方向是否正确、主机和电动机是否
有异常声响。
(6)检查油压、水压是否符合说明书要求，如若不符合要求，应找出原因，
达到要求后方可继续运行。正常后，启动机组。
(7)主机切换后，逐渐打开送气阀门，当一级压力上升到0.3MPa 后关闭放空阀。开大送气阀门，给罐车加气。检查气路、水路、油路不得有渗漏现象。 此时，各级压力应在规定范围内。
(8)当三级压力上升到5MPa 时打开三级冷却器进出水阀门；当四级压力上升到10MPa 时打开四级冷却器进出水阀门。
(9)压缩机工作每半小时后应打开排污阀进行吹扫排污，一级至四级依次开启、关闭排污阀，最后打开并关闭四级油水分离器排污，各级排污吹扫时间不大于30 s。
(10)高压天然气进入干燥塔进行吸附脱水，再经干燥塔高出阀门进加气柱加气。达到罐车充气压力后停机。
注：机组运行时必须保持气路、水路畅通，执行先开后关的原则防止憋压。
3. 停机
(1)依次打开压缩机一至四级排污阀和四级油水分离器，将管路吹扫1min ，按动“停机”按钮，关闭送气阀，同时按下注油电机“停止”按钮。
(2)关闭各级排污阀和四级油水分离器。同时关闭送气阀门停止送气。
(3)打开压缩机前放空阀进行泄压，放空后关闭。
(4)停循环泵和冷却塔，关闭循环水各阀，停止供水。
(5)冬季停车后，应把室外水路系统中的冷却水放尽，如果水泵房和压缩机房室内温度低于0o C 时，应将整个冷却系统中冷却水全部放尽；若机组较长时间（4小时以上）不工作，应切断总电源。
注：机组严禁带负载启动：若机组出现故障需紧急停车时，应立即切断电源，迫使主机带负载停止运转，然后立即打开各级排污阀，关闭送气阀门，切断供气阀门。
（二）干燥器的再生操作
1.开机
(1)打开控制电源开关。
(2)打开温控仪电源，调整温度指示仪指针至260o C 处。
(3)将电压调整器上“通/断”开关打在“通”位置，“手动/自动” 开关打在“手动”位置。
(4)按下绿色供电按扭，调节“手动旋钮”用20%K值电压加热，每隔1小时调节“手动旋钮”增加20%K值电压，温度升至200O C 左右，将“手动/自动”开关切换回“自动”。
O(5)当温度达到250C 时，脱水装置开始再生。
2.运行
(1)打开需再生的干燥塔冷却水进水阀门和出水阀门。
(2)打开低压气（经减压阀减压），进加热塔，打开需再生塔的热进、热出阀门，并将回收管线上的阀门打开使再生气形成循环。
(3)升温至脱水温度1小时后，打开分离器排水阀门1至几秒进行排水，再关闭排污阀门。再生过程中每间隔1小时排水1次。直至无水排出，停止再生。
3.停机
(1)将“手动/自动”切换到“手动”，调节“手动旋钮”将K 值回零。
(2)将电压调整器开关拨在“断”位置。
(3)断开温控仪总电源和控制盘电源开关。
(4)关闭低压进气阀门和送气阀门以及热进、热出阀门；关闭冷却水进、出阀门。
注：干燥器再生时，严禁让高压气进入加热塔；单组设备的两个干燥器不可同时进行同种工作，但两组设备可配合使用。干燥与再生流程倒换时应在干燥器温度下降后、压缩机停机时
进行。
（三）运行管理操作
1. 运行人员上岗前应仔细阅读使用说明书，并掌握站内工艺流程。
2. 运行人员严格执行看、听、摸、闻、查五项巡回检查原则，以便发现问题，消除隐患，排除故障。
(1)看：注油器存油量、电动机滑环电刷火花、各种仪表指针读数。
(2)听：连杆轴承声、气缸摩擦声、电机杂声。
(3)摸：机座螺丝、活塞杆压板螺丝有无松动，电机温度、冷却水温度、气缸温度。
(4)闻：控制箱、电动机、压缩机平面轴承焦味。
(5)查：漏气、漏油、漏水情况。
1. 每半小时对运行的设备进行一次巡回检查，并认真做好设备运行记录。（见后附运行记录）
2. 发现问题应做好应急措施，并向上级汇报。
四、加气站设备的日常维护与定期检修
1. 目的：保证设备的正常运转、满足生产的需要、延长设备使用寿命、确保安全运营。
2. 内容：
2.1 设备的日常维护与检修内容
2.1.1 每天打扫站内环境卫生，擦洗设备表面灰尘及油污。并对站内所有管路和设备各连接部位进行检漏，发现漏气及时处理。
2.1.2每天检查站内所有仪表是否正常（压力表、温度计），如果发现问题及时送检测站修理或更换。
2.1.3 每次运行前，检查管路接口和设备连接部位及地脚螺栓的紧固情况，发现问题及时处理。对压缩机曲轴箱和注油器内润滑油的油位高度进行确认，不够时及时补充（设备运行时也应确认）。
2.1.4 每周吹扫进口管路上的过滤器。
2.1.5停机后应对高压系统进行放空，对排污系统进行排污。进入冬季后应将室外冷却塔内的水排净，当室内温度低于零度时，整个冷却系统内的冷却水应排空。
2.2 每月的维护与检修内容
2.2.1 完成设备的日常维护与检修。
2.2.2吹扫缓冲罐，检查有无杂质、油污，每年入冬前应打开缓冲罐，对其内部进行清洗。
2.2.3 清洗进口管路上的过滤器，如果杂物较多时应缩短清洗周期。检查过滤器上的密封条，必要时更换。
2.2.4 检查配电柜及控制柜各接线是否良好，灯光指示是否正常，各开关、继电器和保护装置是否正常灵敏，清扫内部灰尘。
2.3 每半年的维护与检修内容
2.3.1 完成每月的工作内容。
2.3.2 校验站内所有压力表、安全阀和温度计。
2.3.3 清洗整个冷却系统，保证水质清洁。
2.3.4 检查和清洗压缩机各级进、排气阀。
2.3.5检查清洗压缩机机油滤清器，必要时更换。
2.3.6 清洗注油泵减速器，更换减速器内的润滑油。
2.3.7检查三、四级缸头和气缸，必要时清洗缸内和活塞顶部、活塞槽内的积炭和污垢，并用压缩空气吹净。检查活塞环的磨损情况，必要时更换。
2.3.8 检查压缩机十字头销和十字头、十字头和活塞杆、连杆螺母、四级活塞与一级活塞的连接部位、三级活塞与二级活塞的连接部位的紧固情况。
2.3.9 检查压力控制器、温度控制器的灵敏度。
2.3.10 检查压缩机和脱水装置的油水分离器，必要时清洗。
2.3.11 检查清洗吸附塔入口过滤网，必要时可缩短清洗周期。
2.4 每年的维护与检修内容
2.4.1 完成每半年的维护与检修内容。
2.4.2 检查运动部件各部位的磨损情况，（包括轴颈、轴瓦、十字头销、小头铜套、气缸镜面及活塞环等），视其磨损情况可进行必要的修理，对于易损件应及时更换。检查压缩机与电机连接处的弹性体，发现损坏及时更换。
2.4.3 检查电动机轴承，更换润滑脂，清理轴承外盖的贮油盒内废油及注、排油装置的油管和油杯，达到干净畅通。轴承必须用汽油清洗干净，加油量为轴承室容积的2/3。当轴承径向游隙达到0.15mm 时应更换轴承。
2.4.4 清洗润滑油系统的油池、注油器，吹洗油气管路。
2.4.5 拆洗压力控制器和温度控制器，清除内部灰尘和污垢并重新校正。
2.4.6 检查分子筛的情况，必要时更换。
3、质量要求
3.1 室内环境整洁，设备表面清洁，无灰尘、油污。维修工具和备品备件摆放整齐。
3.2 站内各系统设备运行正常、平稳，仪表灵敏有效。
3.3。无漏气、漏水、漏油现象。无安全隐患。
3.4 系统各项记录清晰完整。
五、CNG 出租车（公交车）加气操作
（一）加气前的安全准备工作：
1. 加油加气岛安全区内无火种，确保周围无闲杂人员围观；
2. 加气机的管线、阀门及加气枪等无泄露、变形，各种仪表和显示盘完好、准确；
3. 到达加气车位的车辆已熄火，并已关掉车内所有用电设施，车装气瓶及各阀件、管线无泄露和损坏。
注：如果经检查发现加气车存在漏点等危及加气的现象，严禁向车内加气, 加气员应主动提醒客户及时维修, 消除故障。
（二）加气方式的设定:
加气员在加气前，首先要看清加气车牌号，按照《车辆牌号输入对照表》中的排序进行输入操作。如客户提出定量加气，应先输入车号，再输入定量数值，如果输入错误，请按复位键，严禁按应急键。
（三）加气操作：
1. 车载加气嘴为单向阀开关的操作：
（1）先为客户打开加气盖，拔下密封塞，然后取枪将加气枪插入车载加气嘴，打开加气枪开关，按下加气按键开始加气。
（2）加气过程中要求严密监视压力、显示盘数据的变化，防止出现超压充装和加气不走字等现象。同时检查加气的相关设备有无异常，发现异常应立即处理。
（3）加气结束后，将加气枪开关关闭，排空余压，卸下加气枪，将密封塞插好，盖好加气盖，加气枪挂在加气机上，填写收据交给客户到收款室交费。
2. 车载加气嘴为手动开关的操作：
（1）先为客户打开加气盖，拔下密封塞，然后取枪将加气枪插入车载加气嘴，先打开加气枪开关，然后再打开车载加气嘴处的手动开关，最后按下加气按键开始加气。
（2）加气过程中要求严密监视压力、显示盘数据的变化，防止出现超压充装和加气不走字等现象。同时检查加气的相关设备有无异常，发现异常应立即处理。
（3）加气结束后，先关闭车载手动阀门，再将加气枪开关关闭，排空余压，卸下加气枪，将密封塞插好，盖好加气盖，加气枪挂在加气机上，填写收据交给客户到收款室交费。
（四）票据填写和引导客户交款：
1. 在加气的过程中，加气员负责按规定填写加气票据，要求将日期、加气量、加气机号、加
气金额、加气车车牌号、加气员姓名填写清楚。尤其是加气员姓名必须填写全了，特别注意的是，凡是刷卡或交现金的，要写好金额，记帐客户，写好加气量。
2. 加气员应密切注意加气后的客户动向，及时将加气收据收回，确定收据已加盖现金收讫印章后，放行车辆。
3. 加气票据应妥善保管，存根和出门证要求分开，并按收据的排列顺序号装订。交接班时加气员负责和收款员对帐，保证帐款相符。尤其要保证开出去的收据和收回来的收据要对应，收款员记帐联和加油加气员的收据也要对应。如果出现票据、款项等不相符等现象，要求加气员和收款员及时查找原因进行分析，本着“谁出问题，谁负责”的原则，妥善处理。
（五）子站售气机操作规程
1. 操作工上岗应着防静电工服、佩戴上岗证；
2. 操作工引导公交汽车进站就位（到指定加气位置）；
3. 操作工放下道闸杆；
4. 操作工请汽车司机师傅将汽车熄火、关闭车上总电源，加气时严禁启动汽车；
5. 操作工请司机将汽车加气口门及加气嘴防尘帽打开；
6. 操作工将接地线连接到汽车上的接地点；
7. 操作工用软布擦拭加气口；
8. 操作工检查加气枪开关是否扳到放空位置，若没有，扳到放空位置；
9. 操作工侧立气枪一边，将加气枪插到车上，（听到就位响声后）并检查是否插牢；
10. 操作工将加气枪开关扳到加气位置；
11. 操作工打开汽车上红色开关（逆时针）；
12. 操作工打开售气机（球阀）“加气”开关；
13. 操作工在加气过程中应该密切注意售气机压力表和公交车压力表，严禁超压充装；遇紧急情况，应迅速关闭加气枪开关；
14. 加满气后，关闭公交车上的红色开关（顺时针）；
15. 操作工关闭售气机上（球阀）“停机”开关；
16. 将充气软管开关扳到放空位置（左手），拔出枪头（右手），将软管从公交车取下或用放气时，枪口严禁对着人操作；最后将充气枪挂回售气机上；
17. 操作工取下公交车接地连接；
18. 操作工请司机关闭汽车加气嘴防尘帽及关闭加气门；
19. 操作工按照售气机读数填写记录单，并请司机签字；
20. 操作工打开道闸杆，指示公交司机启动车辆出站。
有下列情况之一者，严禁充装。
熄火和关闭电源的车辆严禁加气；
（1） 漏气等故障的车辆严禁加气；
（2） 进站不遵守安全规定的车辆严禁加气；
（3） 非公交车严禁加气。
（六）售气机及软管故障应急规程
1. 日常对售气机外观进行外观巡检，包括外露管路、弯头、卡套，有无锈蚀、松动，阀门开、关是否灵活，有无漏气现象。
2. 定期对设备附件（压力表、压力传感器）交专业部门进行校验，需更换时及时更换。
3. 定期对流量计及售气机交由相关部门进行校验，保证其精确度。
4. 定期对电器线路进行检查，导线是否发热，检查绝缘性能、防雷接地、静电接地是否符合要求，发现问题及时上报更换。
5. 每天对加气软管外观进行检查，软管是否有起包，护管破损，若发现异常情况及时上报，由具有专业资格的人进行处理，对达到使用年限的软管及时上报并更换。
6. 在加气前，当拿起快速接头后，微动开关动作，售气机应清零，显示屏数字开始闪烁，说明工作正常，否则有故障，开始加气后，售气机显示屏数字跳动是否正常。
7. 加气过程中，随时检查各接头、阀门，连接处有无泄漏，若发现泄漏，立即停止加气，关断加气阀门，报告专业人员进行修理；随时观察充气压力，当达到规定压力不能自动停机时，手动停止加气。
8. 当加气软管未摘，而司机将车开走，发生拉管事件时，应立即按下“ESD ”按钮，停止加气、停机，通知司机停车，如发生天然气大量泄漏时，应立即关断加气阀，同时通知其他人做好灭火准备，随时监视现场，防止发生火灾。
六、卸气站工艺流程简述：
天然气高压气瓶车进入卸气站后，在卸气台通过卸车软管卸车，高压天然气经过换热器 加热后，进入第一级调压器将压力由20.0兆帕降至7.5兆帕。由于降压而降温的天然气再加热后，进入第二、三级调压器降压到0.3兆帕，送入城市燃气管网。
由于气瓶拖车上气瓶在卸气过程中压力逐渐下降，当压力降到7.5兆帕左右时，气瓶中的天然气直接进入第二级调压器调压。当气瓶压力再降到2.0兆帕时，第二级调压器也全开，天 然气进入第三级调压器降压后送入城市管网或进入储罐储存，用气高峰时储罐中的天然气再经三级调压器调压送入管网，在气瓶压力降至约0.4兆帕时，停止卸气。
换热器设置是为了提高天然气降压后降低了的出口温度，以防止降压过程中结霜结露和 送入城市管网的天然气温度过低，换热介质为热水，热水由天然气热水炉提供，通过热水循环泵进行闭路循环供应。
CNG 加气站工艺介绍
一、基本术语
1.CNG （Compressed Natural Gas）
压缩天然气, 以甲烷（CH 4）为主要成分的压缩气体燃料。
2. 加气母站除自身具有给天然气汽车加气功能外，并能通过车载储气瓶运输系统为子站供应压缩天然气的加气站。
3. 加气子站依靠车载储气瓶运进天然气进行加气作业的加气站。
4. 快加气加气机对汽车气瓶加气的完成时间不多于5分钟。一般用于对过路汽车补气。
5. 慢加气加气机对汽车气瓶加气的完成时间超过5分钟。主要用于夜间由站内压缩机直接向停放在车库内的车辆加气，当达到额定压力时自动关机。
6. 固定式加气站对进站汽车加气的一套固定装置，包括储气瓶、压缩机、加气机等。
7. 储气瓶组由多个储气瓶采用立式或卧式排列组合，并用管线将钢瓶连接成一个整体的储气装置
8. 加气机——加气站内输气管线以后的紧急截断阀、售气机、供气软管、加气截断阀和加气嘴的总称。
9. 加气枪——售气机以后的工作软管、加气截断阀和加气嘴的总称。
10. 加气嘴——加气枪插入汽车加气阀内的加气接头。
11. 拉断阀——安装在加气机出口，一旦被拉成两节后，在端头具有自密封功能的阀门。
二、系统组成
加气站和加气母站宜由天然气引入站管道和脱硫、脱水、调压、计量、压缩、贮存、加气等主要生产工艺系统和循环冷却水、废润滑油回收、冷凝液处理、供电、供水等辅助生产工艺系统组成。
1. 引入站管道、调压计量
（1）天然气引入站管道的设计必须符合现行国家标准《城镇燃气设计规范》（GB50028-93）的有关规定：引入站管道上设置支管阀门井。
（2）进站天然气管道上应设置快速切断阀和全启封闭式弹簧安全阀。安全阀的开启压力应小于站外天然气输配系统允许最高工作压力值的0.9倍；安全阀放散口应高出周围15米范围内建、构筑物2米，且距地面不应小于5米，放散口设防雨罩。
（3）进站天然气应设调压、计量装置，计量装置精度不应低于1.0级；计量显示应以立方米（或千克）为单位，最小分度值为1.0m 3（或1.0kg ）；计量体积时，应设置温压补偿装置。
2. 脱硫脱水
（1）脱硫设备按2台并联设计，其中一台备用；采用高效固体脱硫剂。
（2）脱水装置采用固体吸附法，压缩机前脱水，采用活性氧化铝－分子筛或硅胶－分子筛两级脱水装置；压缩机后脱水，宜采用分子筛一级脱水装置。
3. 天然气压缩
（1）进入压缩机的天然气应符合所选用压缩机的要求，且不含游离水，含尘量≤5mg/m3, 微尘直径＜10μm 。
（2）压缩机前设缓冲罐，罐容积按照压缩机10秒的进气量计；罐内并设过滤装 置，罐顶设安全阀，安全阀开启压力为压缩机允许最高进口压力的0.9～0.95倍。
（3）压缩机前天然气实际流速≤20m/s，压缩机总管中天然气实际流速≤5m/s。
4. 压缩机的选型
（1）压缩机的选型应结合天然气压力、脱水工艺和设计规模；
（2）按照每日开机10～12时计算，型号宜选择一致；装机数量不宜超过3台， 在母站内，可设一台备用；多台并联运行时，应按公称容积流量的80％～85％计算
（3）压缩机排气压力不应大于25.0Mpa ，排气温度不高于40℃。
（4）选用便于维护、安全可靠、节能、低振动、低噪音的压缩机。
5. 进出口阀门
（1）压缩机进口管道设置手动和电动控制阀，电动阀与压缩机的电气开关联锁。
（2）压缩机出口管道上应设置安全阀、止回阀、手动阀门，安全阀释放能力不小于压缩机的安全泄放量。
6. 贮气装置
（1）站内瓶可选用钢制瓶或具有防火功能的树脂纤维缠绕气瓶；单瓶水容积≥
60L ；最大允许充装压力为25.0MPa 。
（2）贮气瓶应分组设置，分组充装；在一个站内分为高压瓶组、中压瓶组、低压瓶组，各瓶组单独引管至加气机。
（3）对贮气瓶的补气程序应从高压向低压逐组进行，对贮气瓶组的取气程序正好相反。
7. 加气区
（1）加气枪的数量，应依据加气站的规模、加气汽车数量等因素确定（汽车加气时间按4～6min/车次）。
（2）加气机设计压力应为27.5Mpa 。
（3）单枪加气速度不小于0.12m 3/min；双枪加气速度不小于0.18m 3/min；在最大压差时的单枪加强速度不应大于0.24m 3/min。
（4）加气机计量精度不应低于1.0级。加气计量显示应以m 3为单位，最小分度值0.1m 3，宜设置温压补偿装置。
（5）加气软管必须耐腐蚀，承压不应小于80.0MPa ，加气软管长度在2.5～5米
（6）拉断阀在外力作用下分开后，两端必须自行封闭，天然气泄漏量不得大于0.1Nm 3；分离拉力不得大于400N 。
（7）加气嘴应与汽车受气嘴型式匹配、公差符合有关规定；加气嘴设自密封阀， 卸开连接后立即自行关闭，由此引发泄漏量不大于0.01Nm 3。
三、CNG 加气站压缩设备操作
（一）CNG 加气压缩设备操作
1. 启动前的检查
(1)检查各设备润滑油的数量是否符合要求（包括注油器的润滑油），数
量不足时应按规定加足润滑油。
(2)检查设备电器的完好情况，各电器触点应做到无尘垢，各电器开关应
在断开位置上。
(3)检查压缩机进口压力是否在规定范围内。
(4)手动盘车，检查运动部件的灵活性和可靠性。
(5)检查各连接部件的紧固性（包括地脚螺栓），特别是气路连接部件之
间的紧固性。
(6)关闭压缩机各级排污阀，打开所用干燥塔进、出气及高进、高出阀
门，关闭压缩机送气阀门。
(7)将罐车调入加气站，熄火后接好拖车接地，将加气软管与罐车接好，
打开所用加气柱加气阀和罐车进气阀准备加气。
2. 运行
(1)首先打开水箱上阀门，给水箱上水，并接通电源。
(2)关闭三、四级冷却器进出水阀门，开启其他冷却水阀门，检查水路是否畅通，无憋压问题后，启动循环水泵，开启冷却塔，给压缩机供水。
(3)启动压缩机注油器，给各级气缸注润滑油。
(4)打开所用压缩机出口放空阀门，使之处于无负载启动状态。
(5)点动主机启动按扭，检查电机旋转方向是否正确、主机和电动机是否
有异常声响。
(6)检查油压、水压是否符合说明书要求，如若不符合要求，应找出原因，
达到要求后方可继续运行。正常后，启动机组。
(7)主机切换后，逐渐打开送气阀门，当一级压力上升到0.3MPa 后关闭放空阀。开大送气阀门，给罐车加气。检查气路、水路、油路不得有渗漏现象。 此时，各级压力应在规定范围内。
(8)当三级压力上升到5MPa 时打开三级冷却器进出水阀门；当四级压力上升到10MPa 时打开四级冷却器进出水阀门。
(9)压缩机工作每半小时后应打开排污阀进行吹扫排污，一级至四级依次开启、关闭排污阀，最后打开并关闭四级油水分离器排污，各级排污吹扫时间不大于30 s。
(10)高压天然气进入干燥塔进行吸附脱水，再经干燥塔高出阀门进加气柱加气。达到罐车充气压力后停机。
注：机组运行时必须保持气路、水路畅通，执行先开后关的原则防止憋压。
3. 停机
(1)依次打开压缩机一至四级排污阀和四级油水分离器，将管路吹扫1min ，按动“停机”按钮，关闭送气阀，同时按下注油电机“停止”按钮。
(2)关闭各级排污阀和四级油水分离器。同时关闭送气阀门停止送气。
(3)打开压缩机前放空阀进行泄压，放空后关闭。
(4)停循环泵和冷却塔，关闭循环水各阀，停止供水。
(5)冬季停车后，应把室外水路系统中的冷却水放尽，如果水泵房和压缩机房室内温度低于0o C 时，应将整个冷却系统中冷却水全部放尽；若机组较长时间（4小时以上）不工作，应切断总电源。
注：机组严禁带负载启动：若机组出现故障需紧急停车时，应立即切断电源，迫使主机带负载停止运转，然后立即打开各级排污阀，关闭送气阀门，切断供气阀门。
（二）干燥器的再生操作
1.开机
(1)打开控制电源开关。
(2)打开温控仪电源，调整温度指示仪指针至260o C 处。
(3)将电压调整器上“通/断”开关打在“通”位置，“手动/自动” 开关打在“手动”位置。
(4)按下绿色供电按扭，调节“手动旋钮”用20%K值电压加热，每隔1小时调节“手动旋钮”增加20%K值电压，温度升至200O C 左右，将“手动/自动”开关切换回“自动”。
O(5)当温度达到250C 时，脱水装置开始再生。
2.运行
(1)打开需再生的干燥塔冷却水进水阀门和出水阀门。
(2)打开低压气（经减压阀减压），进加热塔，打开需再生塔的热进、热出阀门，并将回收管线上的阀门打开使再生气形成循环。
(3)升温至脱水温度1小时后，打开分离器排水阀门1至几秒进行排水，再关闭排污阀门。再生过程中每间隔1小时排水1次。直至无水排出，停止再生。
3.停机
(1)将“手动/自动”切换到“手动”，调节“手动旋钮”将K 值回零。
(2)将电压调整器开关拨在“断”位置。
(3)断开温控仪总电源和控制盘电源开关。
(4)关闭低压进气阀门和送气阀门以及热进、热出阀门；关闭冷却水进、出阀门。
注：干燥器再生时，严禁让高压气进入加热塔；单组设备的两个干燥器不可同时进行同种工作，但两组设备可配合使用。干燥与再生流程倒换时应在干燥器温度下降后、压缩机停机时
进行。
（三）运行管理操作
1. 运行人员上岗前应仔细阅读使用说明书，并掌握站内工艺流程。
2. 运行人员严格执行看、听、摸、闻、查五项巡回检查原则，以便发现问题，消除隐患，排除故障。
(1)看：注油器存油量、电动机滑环电刷火花、各种仪表指针读数。
(2)听：连杆轴承声、气缸摩擦声、电机杂声。
(3)摸：机座螺丝、活塞杆压板螺丝有无松动，电机温度、冷却水温度、气缸温度。
(4)闻：控制箱、电动机、压缩机平面轴承焦味。
(5)查：漏气、漏油、漏水情况。
1. 每半小时对运行的设备进行一次巡回检查，并认真做好设备运行记录。（见后附运行记录）
2. 发现问题应做好应急措施，并向上级汇报。
四、加气站设备的日常维护与定期检修
1. 目的：保证设备的正常运转、满足生产的需要、延长设备使用寿命、确保安全运营。
2. 内容：
2.1 设备的日常维护与检修内容
2.1.1 每天打扫站内环境卫生，擦洗设备表面灰尘及油污。并对站内所有管路和设备各连接部位进行检漏，发现漏气及时处理。
2.1.2每天检查站内所有仪表是否正常（压力表、温度计），如果发现问题及时送检测站修理或更换。
2.1.3 每次运行前，检查管路接口和设备连接部位及地脚螺栓的紧固情况，发现问题及时处理。对压缩机曲轴箱和注油器内润滑油的油位高度进行确认，不够时及时补充（设备运行时也应确认）。
2.1.4 每周吹扫进口管路上的过滤器。
2.1.5停机后应对高压系统进行放空，对排污系统进行排污。进入冬季后应将室外冷却塔内的水排净，当室内温度低于零度时，整个冷却系统内的冷却水应排空。
2.2 每月的维护与检修内容
2.2.1 完成设备的日常维护与检修。
2.2.2吹扫缓冲罐，检查有无杂质、油污，每年入冬前应打开缓冲罐，对其内部进行清洗。
2.2.3 清洗进口管路上的过滤器，如果杂物较多时应缩短清洗周期。检查过滤器上的密封条，必要时更换。
2.2.4 检查配电柜及控制柜各接线是否良好，灯光指示是否正常，各开关、继电器和保护装置是否正常灵敏，清扫内部灰尘。
2.3 每半年的维护与检修内容
2.3.1 完成每月的工作内容。
2.3.2 校验站内所有压力表、安全阀和温度计。
2.3.3 清洗整个冷却系统，保证水质清洁。
2.3.4 检查和清洗压缩机各级进、排气阀。
2.3.5检查清洗压缩机机油滤清器，必要时更换。
2.3.6 清洗注油泵减速器，更换减速器内的润滑油。
2.3.7检查三、四级缸头和气缸，必要时清洗缸内和活塞顶部、活塞槽内的积炭和污垢，并用压缩空气吹净。检查活塞环的磨损情况，必要时更换。
2.3.8 检查压缩机十字头销和十字头、十字头和活塞杆、连杆螺母、四级活塞与一级活塞的连接部位、三级活塞与二级活塞的连接部位的紧固情况。
2.3.9 检查压力控制器、温度控制器的灵敏度。
2.3.10 检查压缩机和脱水装置的油水分离器，必要时清洗。
2.3.11 检查清洗吸附塔入口过滤网，必要时可缩短清洗周期。
2.4 每年的维护与检修内容
2.4.1 完成每半年的维护与检修内容。
2.4.2 检查运动部件各部位的磨损情况，（包括轴颈、轴瓦、十字头销、小头铜套、气缸镜面及活塞环等），视其磨损情况可进行必要的修理，对于易损件应及时更换。检查压缩机与电机连接处的弹性体，发现损坏及时更换。
2.4.3 检查电动机轴承，更换润滑脂，清理轴承外盖的贮油盒内废油及注、排油装置的油管和油杯，达到干净畅通。轴承必须用汽油清洗干净，加油量为轴承室容积的2/3。当轴承径向游隙达到0.15mm 时应更换轴承。
2.4.4 清洗润滑油系统的油池、注油器，吹洗油气管路。
2.4.5 拆洗压力控制器和温度控制器，清除内部灰尘和污垢并重新校正。
2.4.6 检查分子筛的情况，必要时更换。
3、质量要求
3.1 室内环境整洁，设备表面清洁，无灰尘、油污。维修工具和备品备件摆放整齐。
3.2 站内各系统设备运行正常、平稳，仪表灵敏有效。
3.3。无漏气、漏水、漏油现象。无安全隐患。
3.4 系统各项记录清晰完整。
五、CNG 出租车（公交车）加气操作
（一）加气前的安全准备工作：
1. 加油加气岛安全区内无火种，确保周围无闲杂人员围观；
2. 加气机的管线、阀门及加气枪等无泄露、变形，各种仪表和显示盘完好、准确；
3. 到达加气车位的车辆已熄火，并已关掉车内所有用电设施，车装气瓶及各阀件、管线无泄露和损坏。
注：如果经检查发现加气车存在漏点等危及加气的现象，严禁向车内加气, 加气员应主动提醒客户及时维修, 消除故障。
（二）加气方式的设定:
加气员在加气前，首先要看清加气车牌号，按照《车辆牌号输入对照表》中的排序进行输入操作。如客户提出定量加气，应先输入车号，再输入定量数值，如果输入错误，请按复位键，严禁按应急键。
（三）加气操作：
1. 车载加气嘴为单向阀开关的操作：
（1）先为客户打开加气盖，拔下密封塞，然后取枪将加气枪插入车载加气嘴，打开加气枪开关，按下加气按键开始加气。
（2）加气过程中要求严密监视压力、显示盘数据的变化，防止出现超压充装和加气不走字等现象。同时检查加气的相关设备有无异常，发现异常应立即处理。
（3）加气结束后，将加气枪开关关闭，排空余压，卸下加气枪，将密封塞插好，盖好加气盖，加气枪挂在加气机上，填写收据交给客户到收款室交费。
2. 车载加气嘴为手动开关的操作：
（1）先为客户打开加气盖，拔下密封塞，然后取枪将加气枪插入车载加气嘴，先打开加气枪开关，然后再打开车载加气嘴处的手动开关，最后按下加气按键开始加气。
（2）加气过程中要求严密监视压力、显示盘数据的变化，防止出现超压充装和加气不走字等现象。同时检查加气的相关设备有无异常，发现异常应立即处理。
（3）加气结束后，先关闭车载手动阀门，再将加气枪开关关闭，排空余压，卸下加气枪，将密封塞插好，盖好加气盖，加气枪挂在加气机上，填写收据交给客户到收款室交费。
（四）票据填写和引导客户交款：
1. 在加气的过程中，加气员负责按规定填写加气票据，要求将日期、加气量、加气机号、加
气金额、加气车车牌号、加气员姓名填写清楚。尤其是加气员姓名必须填写全了，特别注意的是，凡是刷卡或交现金的，要写好金额，记帐客户，写好加气量。
2. 加气员应密切注意加气后的客户动向，及时将加气收据收回，确定收据已加盖现金收讫印章后，放行车辆。
3. 加气票据应妥善保管，存根和出门证要求分开，并按收据的排列顺序号装订。交接班时加气员负责和收款员对帐，保证帐款相符。尤其要保证开出去的收据和收回来的收据要对应，收款员记帐联和加油加气员的收据也要对应。如果出现票据、款项等不相符等现象，要求加气员和收款员及时查找原因进行分析，本着“谁出问题，谁负责”的原则，妥善处理。
（五）子站售气机操作规程
1. 操作工上岗应着防静电工服、佩戴上岗证；
2. 操作工引导公交汽车进站就位（到指定加气位置）；
3. 操作工放下道闸杆；
4. 操作工请汽车司机师傅将汽车熄火、关闭车上总电源，加气时严禁启动汽车；
5. 操作工请司机将汽车加气口门及加气嘴防尘帽打开；
6. 操作工将接地线连接到汽车上的接地点；
7. 操作工用软布擦拭加气口；
8. 操作工检查加气枪开关是否扳到放空位置，若没有，扳到放空位置；
9. 操作工侧立气枪一边，将加气枪插到车上，（听到就位响声后）并检查是否插牢；
10. 操作工将加气枪开关扳到加气位置；
11. 操作工打开汽车上红色开关（逆时针）；
12. 操作工打开售气机（球阀）“加气”开关；
13. 操作工在加气过程中应该密切注意售气机压力表和公交车压力表，严禁超压充装；遇紧急情况，应迅速关闭加气枪开关；
14. 加满气后，关闭公交车上的红色开关（顺时针）；
15. 操作工关闭售气机上（球阀）“停机”开关；
16. 将充气软管开关扳到放空位置（左手），拔出枪头（右手），将软管从公交车取下或用放气时，枪口严禁对着人操作；最后将充气枪挂回售气机上；
17. 操作工取下公交车接地连接；
18. 操作工请司机关闭汽车加气嘴防尘帽及关闭加气门；
19. 操作工按照售气机读数填写记录单，并请司机签字；
20. 操作工打开道闸杆，指示公交司机启动车辆出站。
有下列情况之一者，严禁充装。
熄火和关闭电源的车辆严禁加气；
（1） 漏气等故障的车辆严禁加气；
（2） 进站不遵守安全规定的车辆严禁加气；
（3） 非公交车严禁加气。
（六）售气机及软管故障应急规程
1. 日常对售气机外观进行外观巡检，包括外露管路、弯头、卡套，有无锈蚀、松动，阀门开、关是否灵活，有无漏气现象。
2. 定期对设备附件（压力表、压力传感器）交专业部门进行校验，需更换时及时更换。
3. 定期对流量计及售气机交由相关部门进行校验，保证其精确度。
4. 定期对电器线路进行检查，导线是否发热，检查绝缘性能、防雷接地、静电接地是否符合要求，发现问题及时上报更换。
5. 每天对加气软管外观进行检查，软管是否有起包，护管破损，若发现异常情况及时上报，由具有专业资格的人进行处理，对达到使用年限的软管及时上报并更换。
6. 在加气前，当拿起快速接头后，微动开关动作，售气机应清零，显示屏数字开始闪烁，说明工作正常，否则有故障，开始加气后，售气机显示屏数字跳动是否正常。
7. 加气过程中，随时检查各接头、阀门，连接处有无泄漏，若发现泄漏，立即停止加气，关断加气阀门，报告专业人员进行修理；随时观察充气压力，当达到规定压力不能自动停机时，手动停止加气。
8. 当加气软管未摘，而司机将车开走，发生拉管事件时，应立即按下“ESD ”按钮，停止加气、停机，通知司机停车，如发生天然气大量泄漏时，应立即关断加气阀，同时通知其他人做好灭火准备，随时监视现场，防止发生火灾。
六、卸气站工艺流程简述：
天然气高压气瓶车进入卸气站后，在卸气台通过卸车软管卸车，高压天然气经过换热器 加热后，进入第一级调压器将压力由20.0兆帕降至7.5兆帕。由于降压而降温的天然气再加热后，进入第二、三级调压器降压到0.3兆帕，送入城市燃气管网。
由于气瓶拖车上气瓶在卸气过程中压力逐渐下降，当压力降到7.5兆帕左右时，气瓶中的天然气直接进入第二级调压器调压。当气瓶压力再降到2.0兆帕时，第二级调压器也全开，天 然气进入第三级调压器降压后送入城市管网或进入储罐储存，用气高峰时储罐中的天然气再经三级调压器调压送入管网，在气瓶压力降至约0.4兆帕时，停止卸气。
换热器设置是为了提高天然气降压后降低了的出口温度，以防止降压过程中结霜结露和 送入城市管网的天然气温度过低，换热介质为热水，热水由天然气热水炉提供，通过热水循环泵进行闭路循环供应。