一、运输通道的主要技术标准（现状及规划）【蓝色为ok】【绿色为2015年3月修改后ok】
表1 运输通道主要技术标准表
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注：1.蓝烟线初设批复限坡为6‰；技术资料中最大为7.8/6.3‰。
2.京沪电化设计为4‰系列，既有超限坡地段维持既有；技术资料德州～济西～兖州～徐州三段限坡各段均不同，分别为5.5/4.5、7.9/7.6和6.1/4.7。
3.石太线扩能可研未进行审查，设计采用三显示自动闭塞改造为四显示自动闭塞，间隔时分由10min
提高为8min。
4.南同蒲线介休至侯马北段上行12‰。
5.太中银线榆次至绥德段双机坡13‰；牵引质量：4000t，预留5000t条件，绥德以东一次建成开行
5000t列车条件并适时开行5000t列车；到发线有效长：绥德以西850m，预留1050m条件，绥德以东1080m。
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一、运输通道的主要技术标准（现状及规划）【蓝色为ok】【绿色为2015年3月修改后ok】
表1 运输通道主要技术标准表
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注：1.蓝烟线初设批复限坡为6‰；技术资料中最大为7.8/6.3‰。
2.京沪电化设计为4‰系列，既有超限坡地段维持既有；技术资料德州～济西～兖州～徐州三段限坡各段均不同，分别为5.5/4.5、7.9/7.6和6.1/4.7。
3.石太线扩能可研未进行审查，设计采用三显示自动闭塞改造为四显示自动闭塞，间隔时分由10min
提高为8min。
4.南同蒲线介休至侯马北段上行12‰。
5.太中银线榆次至绥德段双机坡13‰；牵引质量：4000t，预留5000t条件，绥德以东一次建成开行
5000t列车条件并适时开行5000t列车；到发线有效长：绥德以西850m，预留1050m条件，绥德以东1080m。
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