大型汽轮机低压内缸一体化技术应用研究

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大型汽轮机低压内缸一体化技术应用研究作者：陈根卫徐百成

来源：《中国高新技术企业》2014年第24期

摘要：文章针对早期引进型300MW 机组汽轮机缸体刚度低的问题提出了全新一代的高刚度汽缸改造技术，通过改造可以有效降低机组煤耗，达到节能减排的目标，有重要的工程应用前景和推广价值。

关键词：300MW ；汽轮机；双层内缸；一体化内缸；漏汽；煤耗

中图分类号：TK265 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2014）36-0059-03 1 概述

在国内电力工业格局中，除新投产的600MW 、1000MW 机组外，在运国产300MW 汽轮机组仍为电网主力机组。这些机组主要投产于20世纪80～90年代。由于运行时间过长，大型汽轮机组的经济性已经大大低于原设计水平；同时由于设计技术落后，机组的经济性远远低于国际先进水平。

目前在役的300MW 等级汽轮机经济性较差，同时存在影响机组安全可靠性等问题。虽然各制造厂自20世纪90年代开始陆续推迟各类改进型或优化机型，但个别汽轮机组的热耗率和设计值的偏差很大，影响机组供电煤耗15g/kWh以上，严重影响了机组的经济性，因此必须进行现代化技术改造以提高汽轮机的通流效率，降低发、供电煤耗，消除汽轮机的安全隐患。针对引进型西屋技术的机组低压缸缸体设计不合理导致漏汽量大、抽汽温度偏高、热耗较高等问题进行分析，结合各汽轮机厂家的改造技术方法，提出一体化高刚度汽缸改造技术方法。 2 技术介绍

2.1 调研情况

早期国产引进型300MW 汽轮机组是20世纪80年代初引进美国西屋公司汽轮机制造技术制造的，从目前各电厂机组运行情况及部分机组试验结果来看，由于设计、制造、安装、运行与维护等方面的因素，不同程度地暴露出一些问题，影响到机组运行的安全性和经济性。国产引进型300MW 机组和日本三菱公司引进西屋公司技术、经优化改进制造的350MW 机组属同类型机组。据1999、2000年度所公布的各项技术指标，国内进口已投运的日本三菱公司机组，平均负荷率74.7%，非计划停运409h ，等效强迫停运率0.08%，等效可用系数92.56%，厂用电率3.97%，补水率0.8%，凝汽器真空度95.0%，锅炉效率92.31%，供电煤耗率320.75g/kWh。与其相比较，国产引进型300MW 机纽平均负荷率74.0%，但等效可用系数低4.12个百分点，补水率高出2.4个百分点，厂用电率高出1.57个百分点，凝汽器真空度低