石墨对NAO摩擦材料中的性能影响
主要研究内容与意义：
优良的制动摩擦材料首先应该具备稳定而适中的摩擦系数和良好的耐磨性，并且要有优良的机械强度、良好的抗冲击能力。目前，随着汽车工业和交通运输的进一步发展，人们对制动摩擦材料的要求也越来越高。NAO摩擦材料是由日本Akebono公司最先研制成功，它采用陶瓷、矿物纤维或耐高温的有机纤维替代钢纤维，克服了传统半金属摩擦材料的缺点，是一种新型的高性能汽车制动摩擦材料。但是实验表明，NAO摩擦材料摩擦系数不稳定，波动范围比较大，需要减摩材料进行调节。石墨就是一种典型的层状固体减摩剂，可以调节动、静摩擦系数，改善耐磨性能,在各种摩擦材料中的应用较为广泛。
本课题将研究石墨在摩擦材料中所起的作用及其对摩擦性能包括摩擦系数、摩擦系数随温度变化的稳定性(简称为摩擦稳定性) 和磨损率的影响。
碳纤维增强树脂基摩擦材料的制备与性能研究
主要研究内容与意义：
随着机动车辆向高速度、大载荷和无环境污染方向的发展，对树脂基摩擦材料的摩擦磨损性能、机械强度、耐热性能、载荷适应性和环境友好性能的要求不断提高。与此相适应，增强纤维在树脂基摩擦材料中的综合作用日益受到关注，成为开发新型摩擦材料时必须考虑的重要因素。碳纤维具有优良的摩擦磨损性能以及耐热和导热性能，机械强度高，在加工和使用过程中不会对人体健康和环境带来有害影响，已经成为替代石棉的理想增强纤维。
本文将首先对碳纤维增强树脂基摩擦材料的制备工艺进行优化，然后考察碳纤维含量对摩擦磨损以及力学性能的影响。
多纤维增强汽车制动器摩擦材料的研究
主要研究内容与意义：
近几年来我国汽车工业的迅速发展，使得汽车摩擦材料的需求量很大，但我国摩擦片的研究比国外起步晚，在工业基础、技术水平、工艺设备以及产品的品种、数量和性能等方面与世界发达国家还有较大差距，且随着对汽车制动安全性的要求越来越高，入世带来的挑战，对摩擦材料的要求越来越高。可见应尽快研制出适应汽车发展，在性能和成本指标上满足目标要求的摩擦材料，特别是适应车辆的高速化、轻量化的耐高温摩擦材料。
本课题基于复合材料的设计思想，采用多种纤维混杂增强，利用芳纶浆粕及其他纤维自身的优点，取长补短，并兼顾到材料的性能和经济性。通过对原材料选择、配方以及性能与
机理的系统研究，分析研究不同纤维对摩擦材料摩擦磨损性能的影响。
石墨对NAO摩擦材料中的性能影响
主要研究内容与意义：
优良的制动摩擦材料首先应该具备稳定而适中的摩擦系数和良好的耐磨性，并且要有优良的机械强度、良好的抗冲击能力。目前，随着汽车工业和交通运输的进一步发展，人们对制动摩擦材料的要求也越来越高。NAO摩擦材料是由日本Akebono公司最先研制成功，它采用陶瓷、矿物纤维或耐高温的有机纤维替代钢纤维，克服了传统半金属摩擦材料的缺点，是一种新型的高性能汽车制动摩擦材料。但是实验表明，NAO摩擦材料摩擦系数不稳定，波动范围比较大，需要减摩材料进行调节。石墨就是一种典型的层状固体减摩剂，可以调节动、静摩擦系数，改善耐磨性能,在各种摩擦材料中的应用较为广泛。
本课题将研究石墨在摩擦材料中所起的作用及其对摩擦性能包括摩擦系数、摩擦系数随温度变化的稳定性(简称为摩擦稳定性) 和磨损率的影响。
碳纤维增强树脂基摩擦材料的制备与性能研究
主要研究内容与意义：
随着机动车辆向高速度、大载荷和无环境污染方向的发展，对树脂基摩擦材料的摩擦磨损性能、机械强度、耐热性能、载荷适应性和环境友好性能的要求不断提高。与此相适应，增强纤维在树脂基摩擦材料中的综合作用日益受到关注，成为开发新型摩擦材料时必须考虑的重要因素。碳纤维具有优良的摩擦磨损性能以及耐热和导热性能，机械强度高，在加工和使用过程中不会对人体健康和环境带来有害影响，已经成为替代石棉的理想增强纤维。
本文将首先对碳纤维增强树脂基摩擦材料的制备工艺进行优化，然后考察碳纤维含量对摩擦磨损以及力学性能的影响。
多纤维增强汽车制动器摩擦材料的研究
主要研究内容与意义：
近几年来我国汽车工业的迅速发展，使得汽车摩擦材料的需求量很大，但我国摩擦片的研究比国外起步晚，在工业基础、技术水平、工艺设备以及产品的品种、数量和性能等方面与世界发达国家还有较大差距，且随着对汽车制动安全性的要求越来越高，入世带来的挑战，对摩擦材料的要求越来越高。可见应尽快研制出适应汽车发展，在性能和成本指标上满足目标要求的摩擦材料，特别是适应车辆的高速化、轻量化的耐高温摩擦材料。
本课题基于复合材料的设计思想，采用多种纤维混杂增强，利用芳纶浆粕及其他纤维自身的优点，取长补短，并兼顾到材料的性能和经济性。通过对原材料选择、配方以及性能与
机理的系统研究，分析研究不同纤维对摩擦材料摩擦磨损性能的影响。